1、泰伯大道穿越錫張高速施工方案編制人：審核人：審批人：無錫國家高新技術產業開發區市政公用事業有限公司20仃年5月目錄1、工程概況2、編制依據3、道路工程施工工藝（一）橋梁保護措施（二）橋梁監測措施（三）橋下土方開挖施工4、質量控制措施5、安全文明施工、工程概況本交叉口為新建泰伯大道下穿錫張高速，工作內容為 新建兩條雨水管、一條電力管、兩條信息管及快車道慢車 道人行道。雨水管位于道路兩側側分帶內分別埋設 d1000 排管，埋深為 3.5 米，排管中心距離路中道路中心線10m，距離兩側人行道邊線 7.65m，雨水排管沿線與現狀雨水排管 接通。雨水管道采用口級鋼筋砼承插管，采用1500mm圓形磚砌 （

2、 非粘土磚 ） 雨水檢查井，鋼筋砼管道基礎均采用 120°混凝土基礎，承插管接口采用承插橡膠圈接口；信息 在道路兩側道路外綠化帶內分別埋設5X3孔綜合信息排管，埋深為1米，排管中心距離北側道路邊線0.25m,距離南側道路邊線0.25m。電力在北側人行道內埋設6X3孔電力排管，埋深為 2 米，排管中心距離人行道外邊緣2.15m。該段道路斷面為 3.15 米人行道 +3.5 米非機動車道 +2 米側 分帶 +8 米機動車道 +2 米中分帶 +8 米機動車道 +2 米側分帶 +3.5 米非機動車道 +3.15 米人行道。整體施工順序：分南北半幅半幅施工，施工順序為： 先硬化北側側分帶，養護

3、完成后封閉南側半幅快車道，然 后開始退土外運，退土完成后先開挖南側雨水管（土方均 外運），完成后將場地外備好灰土拉至現場分層碾壓回填， 完成后施工南側信息管，完成后同樣填筑灰土至結構層 頂，后施工道路結構層快車道及慢車道，完成后通行南側半幅。封閉北側道路后同樣退土外運然后施工北側雨水， 完成后填筑灰土，開挖北側電力，開挖北側信息，完成后 施工道路結構層。二、編制依據(1) 無錫市政設計研究院有限公司泰伯大道川標(鴻山界 鴻山路)工程初步設計 ( R080592008 年 9 月)(2) 關于泰伯大道川標(鴻山界鴻山路)工程初步設計的批復 (錫新管建發 200991 號 2009 年 6 月)(

4、3) 無錫市政設計研究院有限公司泰伯大道標(梅村界鴻山界)工程施工圖設計(R080582009年8月)( 4)無錫市水利局關于泰伯大道跨走馬塘、張塘河橋梁設計方案的初審意見(2009 年 11 月) (5)城鎮道路工程施工與質量驗收規范 (CJJ 12008)( 6)城鎮橋梁工程施工與質量驗收規范( CJJ 12008)三、道路工程施工工藝（一）橋梁保護措施施工準備測量放線|=>布置警戒區域警示標牌掛設機械施工專人指揮（1）橋梁保護工藝流程（2）橋梁保護方法保護措施搭設、施工準備1）仔細察看圖紙、核對各施工作業面位置，開挖線，結構物外輪廓線等是否與橋梁橋墩、橋樁、主梁存在沖突或者施工過程

5、中有可能靠近橋梁主體結構的情況，確保在施工過程中，橋梁主體結 構不被影響。2）對照圖紙現場踏勘、對存在地下管線的位置要做好記錄、以 免大面積開挖時破壞地下管線及構筑物。2、測量放線用全站儀放出路基的開挖邊線及橋墩防護護坡線3、布置警戒區域將橋下施工區域劃分為2個區域，根據其與橋梁主梁底的凈空 高度，空間界限，在其施工區開挖線外擴 2m設為警戒區，任何大 型機械不得駛入。4、保護設施搭設、警示標志掛設本道路工程由于在高架下穿與新建道路銜接，且北側施工距離 橋梁和橋墩都較近，施工時特別注意對橋梁主體結構的保護。橋梁 主要是防止機械（如挖機）觸碰，采取在機械施工時專人指揮，一 機一人，該機械在施工時

6、，指揮人員必須在現場跟蹤指揮，并且在 主梁顯眼處懸掛警示牌。橋墩主要是防止挖機開挖時開挖護坡時觸 碰，采取在橋墩前2m范圍外設立護欄和粘貼夜間反光警示牌（見下圖紅線）（二）橋梁監測措施踏勘現場1影響因素分析監測方法 確定監測周期及頻率預警報警制度（1）踏勘現場監測點布 設觀測成果及分析依據施工圖紙，現場對橋梁位置、跨徑、結構形式、基礎形式及 位置、墩臺形式、樁基直徑、地質情況等進行觀察和確認，并經過 測量放出施工部位范圍線、測量凈高、確認定出影響部位及范圍。（2）影響因素分析路基退土深度約為1M根據地質勘測報告顯示流沙層層深約8M深層次土體平衡狀態不被破壞，對周邊的建筑物、構筑物等幾乎沒有影響

7、。（3）監測方法本工程施工過程中僅對道路兩側的兩個橋墩進行監測，具體采用 全站儀監測橋墩的水平位移和垂直沉降、橋梁外觀監測。（4）監測點布設橋墩水平位移和垂直沉降采用布設監測點，既在橋梁承臺上或墩 身上預埋監測釘樁為控制監測點。（5）監測周期及頻率 監測周期：從路基退土開始每天監測一次，直到完工為止。（6）預警報警制度 針對監測值出現預警值、設計限制等不同情況專門發文通知有 關各方，項目技術負責人參加排險應急會議，積極協同有關各方出 謀劃策，提出有益建議，已采取有效措施確保橋梁結構安全。（7）觀測成果分析 每期對監測觀測后，應盡快對數據進行分析和比較，形成結 論并做好記錄。（三）、橋下土方開挖

8、（1）施工方法1） 認真了解施工現場及紅線外周遍環境條件，摸清障礙物及 地下各專業管線等情況，擬定臨時交通組織方案、保護方案等，經 業主、監理工程師同意后，根據施工需要盡早實施。2）復核業主提供的測量控制點坐標、高程、經業主、監理工程師簽字認可后，按引現場施工測量控制樁，進行單位工程定位放線3）認真仔細查看圖紙，詳細了解工程地質資料。4）組織前期所需的設備機具、材料及施工人員進場，準備施工5）兩側邊坡按城鎮道路工程施工與質量驗收規范 （CJJ1-2008）放坡退土，尤其是橋墩兩側加強保護和檢測頻率。四、質量控制措施建立、健全質量保證體系，由項目總工師牽頭與施工、材料、試 驗人員及工班共同組成質

9、量控制小組，實行全員全過程質量控制。 實行內部監理否決權，堅決實行質量“三檢”制度，嚴格控制每一 道工序施工質量。五、安全文明保證措施對作業班組進行經常性的安全教育，對新進場人員進行入場教 育，以提高全體施工人員的安全意識。施工機械要派專人指揮進行 施工。材料運輸中車載構件要碼放整齊、捆綁牢固，防止在運輸中 構件相互擠壓碰撞出現缺棱少角現象，防治中途發生構件墜落現象。 施工現場做好交通安全工作，設專人指揮車輛、機械。夜間施工， 路口附近設置警示燈或反光標志，專人管理燈光照明。對現場易燃、 易爆的物品分開存放，保持一定的安全距離。無錫國家高新技術產業開發區市政公用事業有限公司2017年5月管線斷面圖350刖Odd d6（X）1000 wS <® m isotikohooI1岬I洲bd 165 1150