1、云南建投香麗高速公路土建施工第十項目部“四新”技術推廣應用方案云南建投香麗高速公路土建施工第十項目部2018 年 3 月1、 工程概況 -1-2、 新技術應用計劃 -1-、本工程選用的新技術 -1-3、 新技術應用解析 -3-、工字木梁模板施工工法 -3-、混凝土控溫、控裂技術（大體積混凝土施工） -7-、大直徑鋼筋直螺紋連接技術 -10-、松散堆積體及小型滑坡鋼管樁施工工法 -11-、負彎矩張拉裝置及臺車技術 -12-4、 新技術應用實施管理措施 -13-、經濟措施 -13-、組織措施 -13-、技術管理措施 -13-新技術應用與推廣方案一、工程概況香麗第十工區項目部位于麗江市境內，起點K8

2、5+200位于麗江市龍蟠鄉新聯村，止點K94+200位于龍蟠鄉星明村，路線全長 9Km其中路基12 段，里程，橋梁11 座，里程，隧道一座，里程；橋隧里程占比%(橋隧造價占比%)。本項目內部協議工程量清單總價萬元，原設計臺帳+變更臺帳金額為萬元。巖羊1#連續剛構大橋是本項目的控制性工程。巖羊 1 號大橋位于香格里拉至麗江高速公路10 標段巖羊村段，巖羊村東側約300處，為跨越山谷而設，中心里程 K90+78Q是本項目部的控制性 工程之一。該橋位于整體式的路線段，單幅橋寬為12 米。 左幅橋跨布置為：(3X29) + (4X 29)米連續 T 梁+ (83+150+150+83 米連續剛構 +

3、(5 X29)米連續T梁，里程：K90+33MK91 + 161,橋長為822米。右幅橋跨 布置為 2X (4X29)連續 T梁+ (83+150+150+83 米連續剛+2X (3X29) 米連續T梁，里程：K90+309K91 + 193,橋長為884米。二、新技術應用計劃、本工程選用的新技術“科學技術是第一生產力”，要使科技成果盡快轉化為生產力，產生經濟效益和社會效益，關鍵在于推廣應用。在施工期間，我們將對工程技術難點進行攻關。同時，將把施工現場作為科技進步的主戰場，圍繞工程項目，根據施工需要，充分推廣應用“四新”科技成果，采用先進合理的技術措施和現代化管理手段，提高質量、縮短工期、降低

4、消耗、提高效益，圓滿完成工程施工任務。熟練、掌握新技術運用，推廣新技術應用。根據本工程設計概況及實際施工作業需要，施工過程中本工程應用的主要新技 術有：本工程新技術應用列表序號技術項目技術特點應用范圍1工字木梁模板施工工法工字木梁模板施工工藝操作簡單快捷、施工 靈活，工字木梁模板與鋼模相比，運輸方便、可 現場裁剪拼裝、保溫效果好、少設拉筋、高空作 業安全系數高，既方便拆裝、節省投資、減輕重 量，同時也能解決變坡、變截面墩身施工等技術 難題。巖羊1#大橋2混凝土控溫、控裂年有效降低混凝土水化熱、裂縫大體積混凝土澆筑3大直徑鋼筋直螺紋連接技人施工方便，接頭合格率局大丁 25mmiW筋連接4松散堆積

5、體及小型滑坡鋼管樁施工工法K92+200K92+600段小型滑坡處治采用鋼管樁施工對邊坡穩定起到了相當大的作用，該施工技術具有經濟、加固效果顯著、施工速度快、工期短且較安全；造價低，經濟性好；具有一般抗滑樁的作用；適應性強，布置形式靈活且方便。K92+200K92+600段小型滑坡處治5負彎矩張拉裝置及臺車利用負彎矩張拉裝置及臺車進行施工時，只需要 將穿心式千斤頂安置在張拉槽位置就可施工，提 高施工進度，同時該臺車各個方向調整靈活，可 精確定位，大大提高施工質量，保證橋梁整體施 工質量及耐久性。梁板負彎矩預應力張拉三、新技術應用解析 、工字木梁模板施工G061壇南香格里拉至麗江高速公路土建施工

6、第十工區項目部巖羊1號大橋采用芬蘭進口建筑覆膜模板（厚18mm） 12cm高H20木工字梁，橫背楞 為 14 槽鋼，豎背楞為20 槽鋼。膠合板與豎肋（木工字梁 ）采用自攻螺絲和地板釘正面連接，豎肋與橫肋（雙槽鋼背楞）采用連接爪連接，在豎肋上 兩側對稱設置兩個吊鉤。兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷固定，從 而保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直模板為裝卸式 模板，拼裝方便，在一定范圍和程度上能拼裝成各種大小的模板。同時木 模板體系自重小，采用車間組拼、現場安裝，利用爬架上設置的模板懸掛 及縱、橫向調節系統進行模板的閉合、調位及脫模，操作十分便捷、效率 高，模板使用了優質木面板，具

7、有極高的耐磨性能、能抵抗風吹日曬及和 化學物質的侵害，同時有效減少混凝土表面缺陷，獲得較好的混凝土外觀 效果，木模板板面平整、光潔，清理十分方便，具有較好的操作性，方便、 快捷、板縫整齊美觀，周轉性能較高，節省投資。主要技術內容： 模板拼接過程 1）放置背楞 按照圖紙所示間距把背楞排放在搭設平臺上，在背楞上畫上定位線， 拉準對角線，讓任意兩條背楞構成的長方形對角線相等。2 ）木梁組裝 按圖紙尺寸，先在背楞兩端各放一根木工字梁，畫上定位線，拉準對 角線，讓兩根木梁構成的長方形對角線相等，然后用連接爪固定。這兩根木工字梁的同一端連上一根細線，作為基準線，其他木梁都對齊這根基準線排放，并保證與兩邊的

8、木梁平行，把每根木梁用連接爪固定。在固定連接爪的時候，將要裝吊鉤的木梁兩側都要用連接爪，兩邊的木梁連接爪要固定在木梁內側，其余的木梁連接爪的方向交錯放置。最后按圖紙尺寸裝上吊鉤 。特別注意，在選擇安裝吊鉤的木梁時，距吊鉤孔距離最近的木梁腹板指接縫應該大于米；安裝吊鉤時，要用一塊鋼板和吊鉤夾緊木梁，然后用螺栓固定，鋼板的大小尺寸和孔位與吊鉤的鋼板一樣。如果模板是背面打自攻螺釘，在用連接爪固定木梁之前，在同一木梁上的相應位置預先固定三角鐵，三角鐵的安裝不得超出木梁翼緣平面，三角鐵之間的間距最大不得超過400mm。3）把面板先按照圖紙裁好鋪到木工字梁上，尺寸有誤差時，用手工刨把尺寸找好。組裝時將第一

9、塊面板四角打引孔，鋼釘定位（不要釘太深），將此面板引孔定位，打引孔引孔前端擴大2 3mm用電鉆打自攻螺釘。將4角處鋼釘拆下，打自攻螺釘。鋪第二面板，將接縫處抹玻璃膠，粘合，拼縫緊湊。面板全部鋪好后，將板面擦干凈，去除塵土，將面板表面水分擦干，將調好的原子灰抹于面板螺釘處，刮平。安裝端頭木方，如果面板超過了木梁的長度尺寸，就要根據需要尺寸臨時增添端頭木方。端頭木方的作用是：增加模板頂部的整體剛度，防止混凝土污染模板背面，最重要是防止起吊時木梁跟面板間發生位移。4） 打對拉螺桿或埋件孔根據圖紙模板拉桿孔的大小，手電鉆裝好相應的開孔器。按圖紙孔位，用墨斗彈好線，確定孔在模板上的位置，要求孔的上下、左

10、右位置偏差在2mm以內。注意，保證電鉆與模板面垂直，打好的孔無偏斜現象。每個孔的內壁、孔沿上刷好兩遍油漆，防止模板滲水膨脹。這樣，模板的拼裝就完成了。用油漆毛筆按圖號標明每塊模板，防止模板過多，混亂使用。5) 板與板之間的拼接由于木材是一種自然資源，不同的含水量，尺寸就有微小的變化。在拼裝時，模板與模板間的接縫處，應留1mm勺空隙。每隔5塊板，接縫可以用海綿膠帶或硅膠過渡，使模板在澆筑混凝土并吸收水分后有變形的余地。6) 模板的緊固用螺釘固定，建議預先鉆細孔，固定部位應離邊緣20mm離角25mm通常在緊固螺釘前需在孔上打上環氧樹脂或硅膠，再擰緊螺釘，擰入深度應至少保留2-3層薄板(約3-4mm

11、不被穿透。在對混凝土表面有很高要求時， 螺釘頭應擰入至模板表面以下2mm， 然后用環氧樹脂或原子灰充填抹平。模板吊裝、合模、拆模合模前模板用洗衣粉水清洗面板，清洗面板宜用中等硬度的毛刷刷洗，板面要擦干凈，否則模板上的灰塵會沾到混凝土的表面。必須確保本工序在混凝土沖毛之后進行。模板干后，用刷子或干凈的毛巾，將模板表面刷上脫模劑。不要刷太多，嚴禁流淌，以有油光而無油痕為最佳。保證脫模劑均勻，雨后可再刷一遍脫模劑。檢查鋼筋是否與模板拉桿孔、埋件系統相沖突，有沖突的須調整鋼筋 位置。按照施工測量點，焊牢在鋼筋上控制模板間距的定位支撐，一般工地采用鋼筋兩側加混凝土保護層做內撐。起重機吊鉤掛好兩根鋼絲繩，

12、頭帶卡環，栓在木梁吊鉤上。吊車要緩慢起動，在模板沒離開地面時，起動一定要慢。吊車轉到指定的位置，緩慢落鉤，模板落穩后，將模板臨時栓好，解開吊鉤卡環。繼續吊下一塊模 板。合模校正。先將模板邊緣用儀器或線墜校正模板的垂直度，并用角尺調整陰陽角模板的角度，確保垂直度與角度達到設計要求。然后穿好套管、拉桿，擰緊螺母。復查模板，調整至符合澆混凝土要求。注意，套管不宜過長，伸出模板背面20 mm為佳。拆模澆筑完混凝土后，當混凝土強度達到 6MPa寸，可以松動對拉螺桿一到 二扣，當混凝土強度達到10MPa寸可以進行拆模。拆模時先卸下拉桿螺母， 抽出拉桿，堆放在適當位置。卸下芯帶，將模板后移或者吊走。如模板內

13、 有定位的埋件系統，應先拆卸安裝螺栓。拆模時，必須防止模板的損傷。特別注意模板的四邊和四角，不要直接撬傷和拖傷模板。即使采用撬棒拆 模，也只能撬模板背面支撐鋼結構的可受力部位，嚴禁直接撬模板。清潔和堆放拆模后，必須立即清潔干凈模板表面。清潔時可以使用水或相同的脫模劑來清潔，混凝土的粘結塊請使用毛刷清除，不準使用鋼質工具鏟，以免鏟壞模板表面。當使用水滲性脫模劑時，可以使用清水來清洗。清潔后，模板豎直放置，嚴禁水平重疊堆放，避免模板表面壓傷。、混凝土控溫、控裂技術（大體積混凝土施工）混凝土裂縫控制與結構設計、材料選擇、施工工藝等多個環節相關，其中選擇抗裂性較好的混凝土是控制裂縫的重要途徑。本技術主

14、要是從混凝土材料角度出發，通過原材料選擇、配比設計、試驗比選等選擇抗裂性較好的混凝土，并提及施工中需采取的一些技術措施等。1. 主要技術內容（ 1）原材料要求1）水泥必須采用符合現行國家標準規定的普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥，水泥比表面積宜小于350m2/kg;水泥堿含量應小于%水泥中不得摻加窯灰。水泥的進場溫度不宜高于60；不應使用溫度大于60的水泥拌制混凝土。2） 應 采 用 二 級 或 多 級 級 配 粗 骨 料 ， 粗 骨 料 的 堆 積 密 度 宜 大 于1500kg/m3， 緊密密度的空隙率宜小于40%。骨料不宜直接露天堆放、暴曬，宜分級堆放，堆場上方宜設罩棚。高溫季節，骨料使用溫度

15、不宜大于28。3）應采用聚羧酸系高性能減水劑，并根據不同季節、不同施工工藝分別選用標準型、緩凝型或防凍型產品。高性能減水劑引入混凝土中的堿含量（以Na2O計）應小于m3引入混凝土中的氯離子含量應小于 m3引入混凝土中的硫酸鹽含量（以 Na2so4計）應小于m34）采用的粉煤灰礦物摻合料，應符合現行國家標準用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB1596的規定。粉煤灰的級別不應低于II級，且粉煤灰的 需水量比應不大于100%燒失量應小于5%嚴禁采用C類粉煤灰和II級以 下級別的粉煤灰。5）采用的礦渣粉礦物摻合料，應符合用于水泥和混凝土中的粒化高爐礦渣粉GB/T18046的規定。礦渣粉的比表面積應小于 45

16、0m2/kg,流動性比應大于95%， 28d 活性指數不宜小于95%。（ 2）配合比要求1）混凝土配合比應根據原材料品質、混凝土強度等級、混凝土耐久性以及施工工藝對工作性的要求，通過計算、試配、調整等步驟選定。2） 混凝土最小膠凝材料用量不應低于300kg/m3， 其中最低水泥用量不應低于220kg/m3配制防水混凝土時最低水泥用量不宜低于260kg/m3。混凝土最大水膠比不應大于。3）單獨采用粉煤灰作為摻合料時，硅酸鹽水泥混凝土中粉煤灰摻量不應超過膠凝材料總量的35%， 普通硅酸鹽水泥混凝土中粉煤灰摻量不應超過膠凝材料總量的30%。 預應力混凝土中粉煤灰摻量不得超過膠凝材料總量的25%。4）

17、礦渣粉作為摻合料時，應采用礦渣粉和粉煤灰復合技術。混凝土中摻合料總量不應超過膠凝材料總量的50%， 礦渣粉摻量不得大于摻合料總量的 50%。5）配制的混凝土除滿足抗壓強度、抗滲等級等常規設計指標歪，還應考慮滿足抗裂性指標要求。有條件時，使用溫度應力試驗機進行抗裂 混凝土配合比的優選。（ 3）施工要求1）大體積混凝土施工前，宜對施工階段混凝土澆筑體的溫度、溫度應力及收縮應力進行計算，確定施工階段混凝土澆筑體的溫升峰值，里表溫 差及降溫速率的控制指標，制定相應的溫控的技術措施。一般情況下，溫控指標宜不大于下列數值：混凝土澆筑體在入模溫度基礎上的溫升值為40；混凝土澆筑體的里表溫差（不含混凝土收縮的

18、當量溫度）為25；混凝土澆筑體的降溫速率為/d ；混凝土澆筑體表面與大氣溫差為20。2） 超大體積混凝土施工，應按設計要求留置變形縫，當設計無規定時，宜采用下列方法：后澆帶施工：后澆帶的設置和施工應符合現行國家有關規范的規定；跳倉法施工：底板分段長度不宜大于40ml側墻和頂板分段長度不宜大于16m。 跳倉間隔施工的時間不宜小于7d， 跳倉接縫處按施工縫的要求設置和處理。3）在高溫季節澆筑混凝土時，混凝土入模溫度應小于30，應避免模板和新澆筑的混凝土直接受陽光照射。混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不應超過40。混凝土成型后應及時覆蓋，并應盡可能避開炎熱的白天澆筑混凝土。4）在相對

19、濕度較小、風速較大的環境下澆筑混凝土時，應采取適當擋風措施，防止混凝土失水過快，此時應避免澆筑有較大暴露面積的構建。雨期施工時，必須有防雨措施。5）混凝土養護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響（如暴曬、氣溫驟降等）而發生劇烈變化。養護期間混凝土澆筑體的里表溫度不宜超過25、 混凝土澆筑體表面與大氣溫差不宜超過20。大體積混凝土施工前應制定嚴格的養護方案，控制混凝土內外溫差滿足設 計要求。6）混凝土的拆模時間需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆涼水養護。混凝土內部開始降溫以前以及混凝土內部溫度最

20、高時不得拆模。一般情況下，結構或構件混凝土的里表溫差大于25、混凝土表面與大氣溫差大于20時不宜拆模。大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。在炎熱和大風干燥季節，應采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝。、大直徑鋼筋直螺紋連接技術中粗直徑鋼筋直螺紋機械連接，該技術工效高、成本低、焊接方法容易掌握、質量穩定。本“四新技術”對風險、投資、工期影響分析：直螺紋鋼筋接頭就單個接頭成本分析，對于 D<18的鋼筋，直螺紋鋼筋接頭成本現對其他鋼筋連接成本高；當鋼筋D> 18,直螺紋鋼筋接頭成本現對其他鋼筋連接成本持平甚至偏低。但直螺紋鋼筋接頭對施工操作環境的要求、連接質量、操作方便性等的優點是其他鋼筋連接形式

21、難以企及的。我司在以往的工地都優先采用此技術（主要是粗鋼筋），業主、監理、操作人員都非常接受。本工程推廣部位：本工程所有梁、柱D> 22鋼筋使用。粗直徑鋼筋直螺紋機械連接技術(1) 主要技術內容目前，我國粗直徑鋼筋機械連接技術廣泛應用已有多年，最新技術主要有直螺紋鋼筋機械連接技術，它包含鐓粗直螺紋、滾軋直螺紋兩種方式，技術成熟、使用經驗豐富。粗直徑鋼筋直螺紋機械連接技術是通過不同工藝方式將鋼筋端頭加工成螺紋，再用帶有內螺紋的連接套筒將兩根待接鋼筋連接起來。直螺紋接頭的特點質量穩定，性能可靠，接頭可達到行業標準I 、 II 級的要求。另外，現場可實現提前預制，在連接作業面施工方便、快捷。(

22、2) 技術指標粗直徑鋼筋直螺紋機械連接接頭的技術指標應符合中華人民共和國行業標準鋼筋機械連接通用技術規程JGJ107-22010 的規定。(3) 適用范圍粗直徑鋼筋直螺紋機械連接技術可用于 HRB335 HRB400級熱軋帶肋鋼筋的連接，應用于抗震或非抗震設防的房屋建筑、橋梁、水工結構、地鐵、核電站、電視塔等工業與民用結構。根據不同的使用要求，可選用不同類型的接頭應用于水平、豎向及斜向鋼筋的連接。、松散堆積體及小型滑坡鋼管樁施工隨著我國高速公路不斷向山區發展, 邊坡加固和小型滑坡治理成了工程建設中相當重要的一個環節。由于地質條件差以及施工擾動的原因誘發小型滑坡等，都給工程造成嚴重安全隱患和經濟

23、損失。鋼管樁作為一種新的支擋結構，與傳統抗滑樁相比，具有經濟、加固效果顯著、施工速度快等顯著效果。施工操作要點1、及時根據相關地質、地勘資料、結合現場實際地質情況確定施工方案。2、首先施工現場做好“三通一平”，確保施工機具設備能夠就位同時檢查現有機具設備是否完好，同時進行施工場地及職民工駐地排查工作，排查是否存在安全隱患，試驗室對需要用到的配合比進行試配及報批工作。3、為了降低施工風險，確保施工安全，首先采用對地表進行處理形成施工平臺，在施工范圍外側施作截水溝攔截匯水區域的地表水。4、放線定位，按照相關要求定位好鋼管樁的樁位中心線，用石灰撒布或者打設鋼筋對樁位進行確定。5、成孔，采用鉆機成孔，

24、鋼管樁一般直徑為0 108*6mm成孔口徑130mm以上，鉆進深度根據地勘資料確定的滑動面確定鋼管樁進入滑動面以下持力層不得小于3 米，成孔后邀請監理、設計、業主等相關上級部門進行現場驗孔。6、鋼管制作安裝，鋼管一般每隔15cm打設0 12mm勺出漿孔，管頭設置10cm錐頭，方便安放鋼管到孔內。鋼管原材理論長度為9米，對超過9米的鋼管樁需要進行焊接或者采用絲扣進行連接。鋼管采用焊接時在保證鋼管中心鋼筋及注漿管能放入的前提下，用小一號的鋼管進行連接，在對鋼管進行周邊焊接，焊接時保證焊縫飽滿、平順。制作完成的鋼管樁采用鉆機沉入鉆孔，下鋼管時請監理工程師進行驗收。、負彎矩張拉裝置及臺車技術在現有技術中，對兩塊梁板的端部進行負彎矩張拉時，一般需要先將鋼絞線穿入兩塊梁板底部的張拉槽，然后工作人員配合支架將千斤頂安裝在梁板底部的張拉梢上，對鋼絞線進行張拉施工。該工程工藝需要工作人 員手動調節千斤頂的位置，且需要梁板上的人和梁板下的人相互配合才能 實現，這樣使得工作人員無法在各個方向上靈活調整負彎矩張拉裝置，進 而很難使千斤頂處于準確的位置，費時費力，且調節過程中存在較大的安 全隱患，稍有操作不當將導致設備損壞、人員發生意外；除此之外，人工 搬運支架和千斤頂，也存在費時費力的問題。主要技術內容利用負彎矩張拉裝置及臺車進