1、技 術 交 底 記 錄 2003年 04月26日 編號：施表26-18工程名稱國道主干線北京繞城公路(六環路)西沙屯至寨口段工程京包鐵路立交橋分部工程下部結構分項工程鉆孔灌注樁交底內容:一. 工程概況本橋梁跨躍京包上下行鐵路(里程K40+100),與鐵路成60º斜交.本工程為全線控制性工程.本橋為3跨(30m+30m+30m)簡支T梁結構。鉆孔樁樁徑為1.5m ,采用C25混凝土灌注。二. 工程數量1.5m鉆孔樁34根,共計1324延米,C25混凝土2377m3.熱軋帶肋25鋼筋113噸、熱軋帶肋12鋼筋27.3噸、熱軋光圓25鋼筋9噸。三. 交底內容1、埋設護筒 根據實際的拆遷情況

2、，并遵循業主指令：以開鉆促進拆遷工作為原則，暫先從2#軸開始施工，待拆遷工作完成后，從鐵路中間向兩側延伸施工。施工采取隔樁開鉆，并保證在兩樁間距5m內的任何樁的砼灌注完成24小時后才能再開鉆，以避免干擾鄰樁砼的凝固。護筒采用4mm鋼板制成，護筒直徑為1.70m，護筒高度為1.50m。測量人員釘出樁中心，并用白灰撒出護筒開挖線，根據地質報告，按技術規范要求控制護筒底端埋深。 開挖基坑后，把護筒放進坑內，埋深1.3m，高出地面20 cm，使護筒的中心與鉆孔中心位置重合，同時用吊錘檢查使護筒豎直，此后即在護筒周圍對稱地、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實，達到最佳密實度。安裝好的護筒平面位置的偏

3、差不大于5 cm，護筒與樁軸線的傾斜度小于1%。護筒埋好后，利用井口的4個控制點，用線跨過護筒，在護筒上口標出4個控制點。2、鉆機就位 鉆孔采用旋挖鉆機.根據場地條件，在2#軸道路中線南45米處開挖8*8*1.5米的泥漿池。鉆孔灌注樁施工完畢后，及時處理泥漿池：將淤泥清除干凈后，回填砂礫和粘土并分層進行夯實。鉆機就位后，使鉆機的鉆頭中心與在孔內放樣好的樁中心位置在一條豎直線上，并固定好鉆機，鉆面頂部分起吊滑輪緣、轉盤中心和樁孔中心應在同一鉛垂線上，其偏差交底人接受交底人技 術 交 底 記 錄 2003年 04月26日 編號：施表26-18工程名稱國道主干線北京繞城公路(六環路)西沙屯至寨口段工

4、程京包鐵路立交橋分部工程下部結構分項工程鉆孔灌注樁交底內容:不大于2cm。3、鉆進： 鉆孔作業應分班連續進行，應按規范要求對鉆孔泥漿進行試驗，不符合要求時 立即改正：經常注意土層變化，在土層變化處均勻撈取渣樣，判明土層，并做好記錄，與地質剖面圖核對。鉆前，質檢人員檢查鉆頭的直徑，測量人員根據井口的4個控制點和護筒壁上的控制點檢查鉆頭就位是否準確，并用經緯儀測量鉆進方向是否豎直，并及時調整。同時，測量人員測出護筒的高程。在鉆進過程中，升降鉆錐時須平穩，防止碰撞護筒，每隔兩小時，則對鉆機鉆進是豎直進行檢驗。如遇有孔身偏斜，彎曲時，應分析原因進行處理。同時檢查鉆進方向是否豎直和鉆頭的尺寸，如發現尺寸

5、變小，則立即對鉆頭進行補焊，使鉆頭滿足施工要求。在鉆進過程中一定及時補充孔內水位，并測量其泥漿比重及各指數根據地質情況是否達到下表中要求。如泥漿不合格，立即投入備好的泥漿。泥漿指標地層情況相對密度粘度（S）靜切力含砂率（%）膠體率亞粘土亞砂土1.021.06162012.5< 4> 95%砂土1.061.10192812.5< 4> 95%卵石層1.101.15203512.5< 4> 95%4、清孔、鉆機離位 終孔檢查后立即清孔，使孔底鉆渣清除干凈，直到孔內泥漿各項指標符合技術要求，清孔中始終保持好孔內的水位，然后鉆機離位。交底人接受交底人技 術 交 底

6、記 錄2003年 04月26日 編號：施表26-18工程名稱國道主干線北京繞城公路(六環路)西沙屯至寨口段工程京包鐵路立交橋分部工程下部結構分項工程鉆孔灌注樁交底內容:5、鋼筋籠制作、吊運及下放 本橋主筋為熱軋帶肋25,焊接形式采用閃光對焊和幫條焊.箍筋為熱軋帶肋12, 箍筋搭焊長度為10D. 熱軋光圓25采用搭接焊.所使用的焊條必須有合格證其性能符合國家規范(JGJ-18)的規定,妥善管理,防止受潮.所用焊條型號要與所焊鋼筋相配套.禁止使用422系列焊條焊接受力主筋.樁基鋼筋籠加工所采用的鋼筋型號、數量、批號、要與工程材料報驗單內容吻合。 （1）先制作一個帶鋼筋的圓形工作臺。在圓形工作臺上卷

7、制好箍筋，并作好主筋位置標記。將箍筋放在主筋上滾動，同時按間距點焊好，最后加工焊好定位筋。加工完畢后檢查、驗收。 （2）下放鋼筋籠前，利用孔規對鉆孔直徑進行檢查。為保證鋼筋籠吊起不致變形，采用雙吊點吊放，吊點設在加勁筋處。為加強其剛度，可在鋼筋籠內綁一根長杉木。 （3）為保證鋼筋籠位于孔中心，在鋼筋籠四周安放混凝土墊塊，墊塊直徑10cm（厚度57 cm），順鋼筋籠長度方向每2m設置一道，每道墊塊數量46個，在籠口處4m范圍內每間隔1m設置一道。 （4）為使鋼筋籠不致下滑及灌混凝土時不致上浮，可焊4根25mm鋼筋吊住鋼筋籠，在孔口固定在2根鋼管上。 （5）鋼筋籠太長，吊、運不便，可將其分成2段，

8、下放一段后進行焊接。主筋接頭采用單面幫條焊，接頭單面焊接長度不小于10d。接頭錯開，兩接頭斷面之間距離不小于1m，搭接長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率為50%。（6）下放鋼筋籠時，要求有技術人員在場，以控制鋼筋籠的樁頂高程及鋼筋籠上浮等問題。交底人接受交底人技 術 交 底 記 錄2003年 04月26日 編號：施表26-18工程名稱國道主干線北京繞城公路(六環路)西沙屯至寨口段工程京包鐵路立交橋分部工程下部結構分項工程鉆孔灌注樁交底內容:（7）鋼筋籠尺寸偏差要求序號項目允許偏差檢驗方法1鋼筋籠直徑±5mm尺量檢查2鋼筋籠長度±10mm尺量檢查3主鋼筋間距±2

9、0mm尺量檢查4加勁筋間距+0，-20mm尺量檢查5箍筋間距+0，-20mm尺量檢查6鋼筋籠垂直度<1%L吊線及檢查6、下放導管及灌注水下砼 導管在使用之前，質量控制人員做閉塞試驗，檢驗導管是否會出現漏水的現象。導管吊放時，應使其位置居孔中，軸線順直，穩出慢放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。在灌注開始時，導管底部距孔底有40cm。基樁施工采用商品砼，供應商為環昌砼攪拌站（運距6KM），備用廠家橋昌砼攪拌站。水下混凝土配合比要與監理批復的水下混凝土配合比一致。灌注前先測量孔內泥漿沉淀深度，沉淀厚度超過設計要求20cm時，用導管配合吸泥泵清孔。灌注砼時，我們采用剪球灌注法。在灌注前，先將1個充

10、氣球膽放入導管內，直接用砼灌車對準漏斗連續下料，然后立即測量導管埋深，此時導管口必須埋在砼內(1m以上)，不然重新開始一切步驟；在灌注中導管始終在砼內26m，導管提升時，保持軸線垂直位置居中，逐步提升。如導管法蘭盤卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架，移動鉆孔中心，拆除導管動作要快，時間一般不超過15分鐘。已拆下的導管要立即清洗干凈， 交底人接受交底人技 術 交 底 記 錄2003年 04月26日 編號：施表26-18工程名稱國道主干線北京繞城公路(六環路)西沙屯至寨口段工程京包鐵路立交橋分部工程下部結構分項工程鉆孔灌注樁交底內容:堆放整齊。在灌注過程中，砼灌入導管速度不能太快，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。在灌注過程中，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，采取以下措施：1、盡量縮短砼總灌注時間；2、當砼面接近和初進鋼筋骨架時，保持較深埋管并徐徐灌入砼，以減小砼從導管底口出來向上的沖擊力；3、在孔內砼面進入鋼筋骨架1-2m后，適當提升導管減小導管埋深，以增加骨架在導管底口以下的埋深，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。 為了保證樁頂砼質量，根據技術要求：砼連續灌入，直至灌注的砼頂面高出理論截面不少于80cm，以保證截面以下的全部砼具有滿意的質量。在灌注將結束時，在拔除最后一段導