1、s316 巢廬路（湖光路槐林段）改建工程04 標(biāo)段路基工程施工方案路基工程施工方案編編 制：制： 復(fù)復(fù) 核：核： 審審 批：批： 中鐵上海工程局 s316 巢廬路改建工程項目經(jīng)理部二一三年十一月目錄目錄1.1.編制依據(jù)編制依據(jù).12.2.工程概況工程概況.12.1 工程地質(zhì).12.2 地震動參數(shù).22.3 氣象水文.22.4 設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).23.3.工程數(shù)量工程數(shù)量.34.4.施工進度計劃施工進度計劃.35.5.人員及機械情況配置人員及機械情況配置.45.1 勞動力配置情況.45.2 機械配置情況.56.6.施工方案施工方案.66.1 清表、挖淤.86.2 填筑施工.87.7.質(zhì)量保證質(zhì)量保證

2、.177.1 建立質(zhì)量管理機構(gòu).177.2 施工質(zhì)量保證措施.187.3 質(zhì)量保證體系圖.198.8.安全保證安全保證.208.1 建立安全管理機構(gòu).208.2 建立安全保證制度.208.3 加強安全教育和安全措施的設(shè)置.218.4 加強安全工作的物質(zhì)保障.228.5 其他保障.228.6 安全保證體系.229.9.環(huán)境保護措施環(huán)境保護措施.239.1 環(huán)境保護方針和目標(biāo).239.2 環(huán)境保護體系.239.3 環(huán)境保護機構(gòu)及主要職責(zé).239.4 施工環(huán)保、水土保持措施.249.5 生態(tài)環(huán)境保護措施.2610.10.文明施工文明施工.2611.11.冬、雨季施工措施冬、雨季施工措施 .2711.

3、1 冬期施工措施.2711.2 雨季施工措施.28路基工程施工方案路基工程施工方案1.1. 編制依據(jù)編制依據(jù)（1）s316 巢湖至廬江公路改建工程（s208 至槐林鎮(zhèn)段）施工圖設(shè)計（2）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （jtg f 80/1-2011）（3）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （jtj076-95）（4）公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （jtj033-95）2.2. 工程概況工程概況本標(biāo)段施工管段里程為 k29+900k35+321.832，路線全長 5.421公里（短鏈長 2.323m） ，其中有大橋 1 座（k30+753k31+349） ，長596m，涵洞 29 道（拆除重建蓋板涵 3 道、圓管涵

4、 4 道；新建蓋圓管涵 3 道、蓋板涵 1 道；拼寬蓋板涵 14 道；新建蓋板通道 4 道） ，新建路基 1.204 公里（k29+900k30+753；k31+349k31+700） ，老路拼寬改造 3.621832 公里（k31+700k35+321.832） ，路面工程約 11 萬平方米（k29+900k35+321.832） ，工程總造價 1.028 億元。2.12.1 工程地質(zhì)工程地質(zhì)本項目位于安徽省長江北岸巢湖市境內(nèi)，公路選線范圍內(nèi)地形地貌分為剝蝕地貌區(qū)、堆積地貌區(qū)兩大單元，地貌類型主要有平坦平原區(qū)、丘陵區(qū)，地勢平坦。地層巖性按由新到老，由地表向下的順序，覆蓋層、基巖及其風(fēng)化層巖性

5、特征如下:層亞粘土層粘土、層亞粘土層全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾泥巖層強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾泥巖層弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾泥巖。2.22.2 地震動參數(shù)地震動參數(shù)根據(jù) 2001 年 8 月 1 日實施的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306-2001） ，項目選線區(qū)域場地為中硬場地，地震動峰值加速度為 0.05g 和 0.1g，對應(yīng)地震基本烈度 vi 度和 vii 度。2.32.3 氣象水文氣象水文本項目處屬北亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨熱同季，無霜期長。冬夏兩季長，春秋兩季短；春季冷暖多變，春雨綿綿；夏季梅雨高溫；秋季氣候溫和，晴朗少雨；冬季嚴(yán)寒雨雪稀少。項目選線區(qū)域春夏多西南風(fēng)，秋冬多西北風(fēng)。

6、年平均無霜期246.5 天。區(qū)內(nèi)年平均氣溫差異較大，具有一定的分帶性，歷年平均氣溫 14.5，日極端最高氣沮 39.4,最低極端氣溫-15.2。根據(jù)多年氣象資料統(tǒng)計，區(qū)內(nèi)多年降水量為 966mm，降水年分配規(guī)律:每年從 1 月份開始，降水量逐步遞增，大部分地區(qū)在 6 月份降水量達最高峰；48 月降水量約占全年降水量 61%, 11 月份至次年 2月約占 14.3%。多年平均蒸發(fā)量為 1653mm，一年中 7、 8 兩月蒸發(fā)量最大，約占全年的 30%左右；12 月至次年 2 月為最小，約占全年的 12%左右。2.42.4 設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計速度 80 公里/小時，一級公路標(biāo)準(zhǔn)。（

7、2）平面坐標(biāo)系統(tǒng)為 1980 年西安坐標(biāo)系，投影帶中央子午線11730。（3）高程系統(tǒng)為 1985 國家高程基準(zhǔn)，路線設(shè)計高程為行車道中心高程，超高以路中心為旋轉(zhuǎn)軸。（4）路寬度布置為：24.5 米（0.75 米土路肩+2.5 米硬路肩+2*3.75 米行車道+0.5 米路緣帶+2 米中央綠化帶+0.5 米路緣帶+2*3.75 米行車道+2.5 米硬路肩+0.75 米土路肩） ，行車道及硬路肩路拱橫坡為 2.0%，土路肩橫坡為 4%。（5）新建路面結(jié)構(gòu)為：4cmac-13（sbs 改性）+6cmac-20(sbs 改性)+8cmac-25 瀝青砼+36cm 水泥穩(wěn)定碎石+20cm 低劑量水泥穩(wěn)

8、定碎石。（6）老路加鋪路面結(jié)構(gòu)層為：4cmac-13（sbs 改性）+6cmac-20(sbs 改性)+8cmac-25 瀝青砼+不小于 32cm 水泥穩(wěn)定碎石+0.8cmes-3 稀漿封層+原老路沖壓后水泥路面。（7）老路拼寬段結(jié)構(gòu)層為：4cmac-13（sbs 改性）+6cmac-20(sbs 改性)+8cmac-25 瀝青砼+36cm 水泥穩(wěn)定碎石+20cm 排水型級配碎石。路基寬度 24.5m，路面寬 21.0 米。3.3. 工程數(shù)量工程數(shù)量本標(biāo)段路基工程的主要工程數(shù)量如下表：序號序號項目名稱項目名稱單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注一路基工程1挖方m315582土方2填方m32575073挖淤

9、泥m3497224鋼塑土工格柵m296955單向土工格柵m2481806雙向土工格柵m2238437回填碎石m349628換填石灰土m3756716%9換填石灰土m3429924%10漿砌片石m348344.4. 施工進度計劃施工進度計劃施工準(zhǔn)備計劃 2013 年 12 月 1 日開工、2013 年 12 月 16 日完工，施工工期 15 天。路基處理計劃 2013 年 12 月 17 日開工，2014 年 3 月 2 日完工，施工工期 75 天。路基填筑計劃 2013 年 12 月 16 日開工，2014 年 5 月 30 日完工，施工工期 165 天。5.5. 人員及機械情況配置人員及機械

10、情況配置5.15.1 勞動力配置情況勞動力配置情況施工高峰期勞動力安排充足，并根據(jù)各施工階段工程進度要求隨時對勞動力進行調(diào)整，并滿足施工需要， 根據(jù)本工程數(shù)量以及工期安排，勞動力如下表：勞動力安排計劃表按工程施工階段投入勞動力情況2013 年2014 年序號工 種單位四季度一季度二季度三季度四季度1管理人員全員人266423質(zhì)檢員人266424測量員人666645試驗員人266626木 工人530302087鋼筋工子工人230302059砼 工人2010080603010電 工人2886411電焊工人212128612普 工人30120120

11、1005013機修工人210105214汽車司機人104040302015挖掘機司機人2882216推土機司機人2662217壓路機司機人210106618裝載機司機人28842合計人1234694493361805.25.2 機械配置情況機械配置情況機械設(shè)備配置表主要施工機械設(shè)備表主要施工機械設(shè)備表序號機械名稱 型號、規(guī)格數(shù)量額定功率生產(chǎn)能力進場計劃1推土機t2002 臺147kw2013.102014.42挖掘機ex3004 臺162kw1.38m32013.102014.43挖掘機pc400-54 臺203kw1.6m32013.102014.44裝載機zl502 臺154kw3m320

12、13.102014.45平地機py1801 臺180kw2013.102014.46灑水車ca10b4 輛99kw8000l2013.102014.47振動壓路機ca25d4 臺73.6kw25t2013.102014.48沖擊壓路機5yct231 臺2013.102014.49雙輪鋼筒壓路機dd1102 臺80kw20t2014.52014.810輪胎壓路機w1603d2 臺59kw26t2014.52014.811自卸車北方奔馳12 輛213kw15t2013.92014.412穩(wěn)定料攤鋪機wt90001 臺33kw12.5m2014.52014.813瀝青砼攤鋪機super20001 臺

13、160kw12.5m2014.52014.814瀝青灑布機 ts135001 臺70kwl7m2014.52014.86.6. 施工方案施工方案k29+900k31+650 段為新建路基，k31+650k35+321.832 段為老路改擴建，主要是路基兩側(cè)拼寬以及老路路面改造施工。改擴建段施工時首先施工拼寬部分的路基，再施工老路路面改造。路基拼寬時，要挖出與老路的銜接臺階。施工中要特別注意拼寬部分與老路銜接處的路基壓實，路基填筑施工工藝詳見 6-1路基填筑施工工藝流程框圖 。路基填筑前先進行放樣，中線樁按直線段每隔 20m，曲線上每隔10m 設(shè)置，并相應(yīng)放出邊樁，填筑坡腳處要有明顯的標(biāo)志。路基

14、施工必須時刻關(guān)注天氣預(yù)報，隨時做好施工預(yù)案，對降雨、降雪天氣做好充分準(zhǔn)備。雨水過后，必須加強對路基壓實質(zhì)量的檢測，對強度達不到要求的土層必須返工。路基施工過程中必須加強臨時排水措施，對于填土較高的路段，通過設(shè)置臨時排水溝、泄水槽等排水構(gòu)造物將土基頂面匯水集中排出路基以外，避免雨水在漫流沖刷邊坡。施工場地的臨時排水設(shè)施,盡可能與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。路堤坡腳均修圓處理，使邊坡自然融入周圍地形。路基邊部超寬碾壓部分，刷方土方不得丟棄，用作邊坡修緩、坡腳修圓處理，既有效保護邊坡坡腳,也起到放緩邊坡、美化路容的效果。冬季路基上層覆蓋松鋪一層保護層，攤鋪時加大松鋪層的橫坡，有利于排水。松鋪整平后的保護層

15、進行適當(dāng)?shù)哪雺骸D圖 6-16-1 路基填筑施工工藝流程框圖路基填筑施工工藝流程框圖 未通過 老路拼接 不合格 過多 不足 不合格 否 測量放樣、設(shè)計斷面詳圖施工準(zhǔn)備清 理 場 地監(jiān)理工程師審核挖掘機、推土機去表土基 底 碾 壓挖 溝 排 水檢測基底壓實密度推土機鋪土，平地機刮平分層填筑含水量檢測碾 壓檢測密實度是否填至設(shè)計標(biāo)高路堤面及邊坡整修測量彎沉值路堤填筑結(jié)束原地基土及填筑土試驗汽車或鏟運機填料臺階開挖晾曬補充灑水6.16.1 清表、挖淤清表、挖淤6.1.1 新建段路基段本段新建路基均為填方，地處稻田，表土多為淤泥，淤泥深度約80cm。施工時采用 ex300 挖掘機清淤，并裝卸棄運，高林

16、河大橋至小里程段運至 k30+360 棄土場，運距 500 米，高林河大橋至大里程段運至 k31+443 棄土場，運距 500 米。6.1.2 老路改擴建段老路改擴建段樹林較多，根系發(fā)達采用 ex300 挖掘機清除，并裝卸棄運至 k33+125 棄土場，運距 2000 米。6.26.2 填筑施工填筑施工本工程填方為利用土方填筑、利用石方填筑、借土填方、借石填方，利用土方填筑方量為 10387 方，利用石方填筑方量為 3874 方，借土填方為 226317 方，借石填方為 16928 方。填筑采用推土機初平,平地機整平,振動式壓路機壓實,填土路基采用核子密度儀或灌砂法檢測其壓實度。 填土路基按“

17、三階段、四區(qū)段，八流程”水平分層填筑施工。三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段是：填土、平整、碾壓、檢測區(qū)段。即填、平、壓、檢。八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。填筑時按規(guī)范要求水平分層填筑并碾壓至壓實度要求，填筑斷面詳見圖 6-2路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 。圖 6-2 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖6.2.1 取土場取土作業(yè)取土場擬設(shè)置在 k34+450 左側(cè) 150m 處，形狀近似三角形，面積33200 平方米，地貌單元為沿江丘陵，微地貌為淺丘，地勢稍有起伏。土質(zhì)為粗礫和低液限粘土，粗礫為良好的路基填料，低液限粘土需進行摻石灰改良處理。取

18、土填料前應(yīng)對土和改良土（摻灰 4%和摻灰 6%）進行下列試驗項目：（1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；（2）顆粒大小分析試驗；（3）含水量試驗；（4）密度試驗；（5）相對密度試驗；（6）土（改良土）的擊實試驗；（7）土（改良土）的強度試驗（cbr 值） ；（8）有機質(zhì)含量及易溶解鹽含量試驗。6.2.2 填方試驗路段在開工前 28 天，用路堤填料全幅鋪筑長度不小于 100 米的試驗路段，進行達到規(guī)定的壓實度試驗，記錄：壓實設(shè)備類型、最佳組合方式；碾壓參數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，做為施工控制的依據(jù)。試驗段若達到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)

19、，可做為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進行試驗。6.2.3 路基拼寬施工本工程為原有二級公路拼寬改建成一級公路，k31+600k31+767、k32+187k33+267、k34+027k34+287 為單側(cè)加寬，k34+400k35+322 段落為兩側(cè)加寬，其斷面形式詳見圖 6-3路基拼寬斷面圖 。這樣，由于舊路路基與加寬新建路基由于沉降期的不同勢必存在不同沉降量，而產(chǎn)生縱向的裂縫，將會反射在路面面層上。再加上凍融、水害等因素的影響將會破壞加寬后公路路基，而造成質(zhì)量問題。所以，加寬路基施工應(yīng)受到足夠重視，采取一系列措施保證質(zhì)量，減少損害。圖 6-3 路基拼寬斷面圖（1）路基拼接施工前先對

20、老路基拼寬側(cè)進行清表、整平處理，老路邊坡清坡厚度 30cm，再對老路基進行開挖臺階處理，底部第一級臺階尺寸為 150100cm，向上每級尺寸為 90cm60cm，路床臺階為12080cm，臺階底向內(nèi)傾斜 2%，開挖一級及時填筑一級。（2）填方坡率為 1:1.5（軟土路段為 1:2.0） ，護坡道寬 1.0m，外傾 4%，采用半徑 50cm 的半圓形排水溝；路塹段設(shè)置蓋板排水溝。（3）邊坡高度 h1.54m，時先清除表土 30cm 繼續(xù)超挖至設(shè)計標(biāo)高以下 200cm，下臥層就地翻挖 30cm 后摻灰 4%，下臥層基底壓實度90%，下臥層壓實度94%，路床范圍內(nèi) 80cm 填土摻灰 6%，壓實度9

21、6%；邊坡高度 h1.54m 時先清除表土 30cm，清表后向下翻松40cm 后摻灰 4%處理，壓實度93%，路堤填土摻灰 4%，壓實度94%，路床填土摻灰 6%，壓實度96%。挖方路段需反開挖至路床底標(biāo)高后，在向下翻挖 40cm，翻挖土摻灰 4%，壓實度94%，路床摻灰6%，壓實度96%.（4）河溝或魚塘路段修筑的圍堰采用老路挖除的廢棄料填筑，圍堰填筑時不清淤不排水。然后對圍堰內(nèi)側(cè)河塘進行排水清淤處理。（5）路基拼寬時基地鋪設(shè)兩層雙向土工格柵或雙向鋼塑格柵，路床鋪設(shè)一層單向土工格柵。6.2.4 填土路基施工（1）填筑前，將原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐殖土、淤泥、垃圾雜物全部清除。填筑高

22、度小于 1.54m 時：軟質(zhì)巖低填、挖方段，超挖至路床頂面以下 40cm，換填材料采用級配碎石，分層壓實，壓實度要求大于 96%；硬質(zhì)巖低填、挖方段，從路床頂面向下超挖20cm，采用級配碎石整平。壓實度要求大于 96%；碎石土低填、挖方段，超挖至路床底，換填材料采用優(yōu)質(zhì)碎石土，分層壓實，壓實度要求大于 96%。碎石土要求粒徑大于 2mm 小于 20mm 超過總質(zhì)量的 50%最大粒徑小于 150mm；土質(zhì)低填、挖方段，超挖至路床底面以下 40cm，其中路床 80cm 回填 6%石灰改善土，壓實度不小于 96%，超挖 40cm 換填才材料采用 4%石灰改善土，分層壓實，壓實度要求大于 94%。基底

23、處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，再進行下一步施工。填筑高度大于1.54 米時,將基底整平處理并在填筑前進行碾壓,其壓實度不小于 90%（2）當(dāng)邊坡高度小于 10m 時，邊坡坡率采用 1:1.5；當(dāng)邊坡高度大于 10m 時，每 8m 設(shè)一 2m 寬的平臺，自上向下邊坡坡率分別為1:1.5、1:1.75，平臺上設(shè)排水溝。對于低洼地區(qū)和農(nóng)田區(qū)，填筑前一定要將路基邊溝開挖成型，以利于排水，降低水位。清淤后經(jīng)過一段時間的晾曬，以提高基底承載力，填方段的地基壓實度必須達到 90%以上或在地基承載力滿足路堤填筑高度的情況下方可進行第一層填筑。（3）路基穿越橫向水面較寬或較長的溝塘應(yīng)設(shè)置圍堰進行排水清淤。清淤后換

24、填 40cm 后的碎石。（4）縱向填挖交界處設(shè)置過渡段，過渡段長度一般不小于 10 米，優(yōu)先采用級配較好的礫類土、砂類土、碎石填筑。（5）填方段原地面坡陡于 1：2.5 時，開挖反向臺階，臺階寬3m，高 1m，臺階坡向內(nèi)傾斜 4%。臺階開挖采用機械開挖，配合人工修整，并夯擊密實。（6）對于地面橫坡陡于 1:2.5 的橫向填挖交界及斜坡路基，在清除地表松散土后開挖臺階，臺階寬 3 米，高 1 米，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，并夯擊密實。并結(jié)合地形條件設(shè)置支擋設(shè)施，路基填筑采用水穩(wěn)性好的優(yōu)質(zhì)碎石土，路堤頂設(shè)置土工織物提高路基強度以減小不均勻沉降，根據(jù)路段匯水情況，設(shè)置縱、橫向系統(tǒng)盲溝，通過全方

25、位的綜合處治措施保證路基穩(wěn)定安全。（7）填土路堤的材料符合設(shè)計和規(guī)范要求。不同性質(zhì)的土料分層填筑，不在同一路段的同一層次混填，并盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不小于 50cm。（8）填料按路面平行線分層填筑、分層壓實，填層厚度根據(jù)不同土料、不同壓實機械分別按試驗取得的參數(shù)進行控制，但最大厚度不得大于 30cm,最小不得小于 10cm。每層填料鋪設(shè)時都超出路堤的設(shè)計寬度 30cm 左右，以保證路堤邊緣的壓實度。路基填筑壓實的寬度不小于設(shè)計寬度，邊填邊修整邊坡，最后按設(shè)計要求削整邊坡。（9）填筑過程中，每段從最低洼處分層填筑，并保持橫向 4%的路拱和縱坡，隨時防止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。在路基兩側(cè)

26、每隔 50米沿邊坡設(shè)置一處臨時排水吊溝，防止雨水沖刷邊坡。排水吊溝用大塊片石擺放，上抹一層砂漿或用編織袋裝上土堆碼而成。排水吊溝的底寬不小于 30cm，呈“v”字型。下雨時將路面水引入臨時吊溝排出。（10）相鄰兩段盡量采取相同的填筑速度，連接處分層相互交疊銜接，搭接長度不小于 2 米，以保證連接處碾壓密實。如填筑速度相差很大時，先填段按 1：1 坡度分層留出臺階，以便兩段相接。（11）填料含水量控制：用透水性較差的土料填筑路基時，填料含水量控制在最佳含水量的2限值范圍內(nèi)，超出時進行灑水或晾曬。灑水采用灑水車噴灑，同時采用圓盤耙等機具對土料進行翻拌。當(dāng)土料含水量過高時，采用自然晾曬。當(dāng)用來填筑下

27、層路基時，其頂面做成 4%的雙向橫坡；當(dāng)填筑路基上層時，不覆蓋在用透水性較好的填料填筑的路堤邊坡上。路基壓實度（重型）填 挖 類 型路床頂面以下深度（m）壓實度（%）填料最小 cbr值上路床00.3968下路床0.30.8965上路堤0.81.5944填方路基下路床1.5933零填及路塹路床00.39686.2.5 填石路基施工（1）施工前，應(yīng)通過試驗路段確定填石路堤合適的填筑層厚、壓實工藝以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。施工機械可采用強夯或沖擊壓路機施工。路基穩(wěn)定與質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于壓實孔隙率。不同強度的石料在路基的不同位置，分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標(biāo)準(zhǔn)，詳見下表。上路堤（路床底面以下 0.81.

28、5 米）石料強度與壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)石料類型單軸飽和抗壓強度攤鋪層厚最大粒徑壓實干重度（kn/m3)孔隙率%硬質(zhì)石料60mpa400mm小于層厚2/3由試驗確定23中硬石料3060mpa400mm小于層厚2/3由試驗確定22軟質(zhì)石料530mpa300mm小于層厚由試驗確定20下路堤（路床底面以下1.5 米）石料強度與壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)石料類型單軸飽和抗壓強度攤鋪層厚最大粒徑壓實干重度（kn/m3)孔隙率%硬質(zhì)石料60mpa600mm小于層厚2/3由試驗確定25中硬石料3060mpa500mm小于層厚2/3由試驗確定22軟質(zhì)石料530mpa400mm小于層厚由試驗確定22（2）填石路基的壓實質(zhì)量檢測

29、可采用壓實沉降差輔以孔隙率的雙控方法。檢測孔隙率必須采用大坑（最大粒徑的 1.52.0 倍）和水袋法進行。（3）壓實沉降差檢測采用施工碾壓時的重型振動壓路機（建議21t 以上）按規(guī)定碾壓參數(shù)（強振，4km/h 以下速度）碾壓兩遍后各測點的高程差。壓實沉降差平均值不大于 5mm，標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)不大于3mm。（4）填石路基的邊坡位置是攤鋪、壓實的薄弱處，對于中等強度以上的石料應(yīng)進行邊坡碼砌。采用的石料應(yīng)整齊、不易風(fēng)化。6.2.6 橋臺、涵洞、通道過渡段填筑在路基與橋臺、橫向構(gòu)造物（涵洞、通道）連接處設(shè)置過渡段，過渡段形式詳見 6-4過渡段填筑設(shè)計圖 ，路基壓實度不小于 96%，過渡段長度按路基高度的 2

30、.0 倍確定，底面長度不小于 3 米，以方便壓實機械施工。基坑回填壓實度要求不小于 90%。圖 6-4 過渡段填筑設(shè)計圖（1）臺背回填材料采用 6%石灰改善土。（2）做好排水設(shè)施，對于原有積水應(yīng)將其排除，對于地下滲水應(yīng)設(shè)置盲溝引出。臺后分層回填必須與路基填筑同步，不得脫節(jié)，且保證結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對稱同步回填。每層回填厚度不大于 15cm，并預(yù)先將每層回填高度用明顯標(biāo)識記于臺身后。（3）設(shè)計要求基礎(chǔ)以外 3.0 米必須進行處理，以保證做到橫向碾壓，臺后回填與路基相接處的斜面要求坡度不小于 1:2，為保證橋頭臺背填料的壓實度，減少橋頭跳車現(xiàn)象，在路堤填土?xí)r應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階，臺階寬 2 米，高 1 米

31、，并向內(nèi)做成 2%4%的斜面。臺背回填部分的路床宜于路堤路床同步填筑，帶錐坡的橋臺，錐坡填心應(yīng)與臺背填土同時進行，并應(yīng)按設(shè)計寬度一次填足。此結(jié)合部位壓路機要充分碾壓，并加強該部位的壓實度檢測，翼墻、耳背墻、八字墻與臺身相接的部位因壓路機無法直接碾壓到位，可使用液壓打夯機按1015cm 一層夯實，不留死角。（4）壓實度檢測按每 50 平方米一點的檢測頻率布點，每單點的壓實度均需滿足要求，且確保表面無明顯輪痕。（5）臺背回填土嚴(yán)格禁止在壓實機械中使用羊足碾，填土碾壓前進行試驗，根據(jù)碾壓機械和填料性質(zhì)確定碾壓的次數(shù)以指導(dǎo)施工。6.2.7 鋼塑土工格柵施工土工格柵的鋪設(shè)寬度是沿路基橫斷面方向的實際覆蓋

32、寬度。其施工工序為：鋪幅放樣與前幅邊緣搭接 15cm 并繩結(jié)端頭錨固預(yù)留邊緣搭接寬度 20cm。（1）鋪設(shè)準(zhǔn)備工作，地基處理：首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于 15 ，壓實度達到設(shè)計要求，表面嚴(yán)禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。鋪設(shè)環(huán)境：室外氣溫 5以上，風(fēng)力 4 級以下，無雨、雪。（2）鋪設(shè)及搭接方法，在平整好的下承層上按設(shè)計寬度鋪設(shè)土工格柵，攤鋪時應(yīng)拉直、平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊，搭接處用 u 形釘或聯(lián)接件固定。土工格柵在鋪設(shè)時，將筋材主強度高的方向垂直路堤軸線方向，每幅疊合長度（縱向）不小于 20 ，并用 u 形釘或聯(lián)接件固定，間距 1.0m ，橫向搭接長度 30

33、90 ，搭接位置用 u 形釘或尼龍繩固定。（3）鋪設(shè)搭接后的質(zhì)量檢測土工格柵鋪設(shè)完成后首先進行自檢，其質(zhì)量要求見下表：序號項目施工質(zhì)量要求檢查方法和頻率1下承層平整度15mm每 200m 檢查 4 處2縱向搭接寬度15mm抽查 2%3橫向搭接寬度30cm抽查 2%4搭接縫錯開距離50m抽查 2%（4）回填土工格柵材料攤鋪到位后應(yīng)及時填筑填料，以免其受到陽光過長時間的直接曝曬，一般情況下，間隔時間不超過 48h 。填料要求:在距土工格柵層 8以內(nèi)的路堤填石路堤料其最大料徑不得大于 6， 土工格柵第一層填土攤鋪應(yīng)采用輕型推土機或前置式裝載機，沿路堤的軸線方向行駛進行壓實，填筑壓實厚度大于60。7.

34、7. 質(zhì)量保證質(zhì)量保證7.17.1 建立質(zhì)量管理機構(gòu)建立質(zhì)量管理機構(gòu)建立健全質(zhì)量組織機構(gòu)，明確質(zhì)量崗位責(zé)任制和質(zhì)量終身制，充分調(diào)動和發(fā)揮決策、管理、操作層的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循環(huán)機制。牢固樹立質(zhì)量是生命，質(zhì)量是信譽的思想，做到質(zhì)量責(zé)任層層到人，環(huán)環(huán)聯(lián)保的有效機制，杜絕質(zhì)量盲區(qū)，為此中鐵上海工程局 s316 巢廬路改建工程項目經(jīng)理部特成立工程質(zhì)量檢查、監(jiān)督、考評領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：孟慶斌副組長：周新豐、徐航、羅德龍組員：王國林、楊小山、王仁雙、李子凡、馬洪濤7.27.2 施工質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量保證措施7.2.1 質(zhì)量監(jiān)理制 在項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下，下設(shè)作業(yè)隊技術(shù)負(fù)責(zé)人，專職質(zhì)

35、量檢查員，并授予質(zhì)檢員相應(yīng)的權(quán)力，即質(zhì)檢員有權(quán)禁止使用不合格材料；有權(quán)禁止和糾正不符合施工建設(shè)規(guī)范的操作方法；有權(quán)對 作業(yè)隊及操作人員行使質(zhì)量懲罰的權(quán)力。7.2.2 質(zhì)量責(zé)任制 項目經(jīng)理、項目總工、施工負(fù)責(zé)人 ，以及生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理人員和選擇工人分別承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任，實行質(zhì)量獎懲制度，涉及到各職能部門的工作對質(zhì)量產(chǎn)生影響，也承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任。7.2.3 質(zhì)量否決制 質(zhì)量否決制度是質(zhì)量管理和質(zhì)量檢查人員動用經(jīng)濟和行政手段進行質(zhì)量監(jiān)督的一項有效措施。7.2.4 施工掛牌制 目的是加強職責(zé)、明確范圍、促進聯(lián)系、方便監(jiān)督。主要是在施工現(xiàn)場掛牌，明確現(xiàn)場責(zé)任人、工序負(fù)責(zé)人和主要工序操作人員。7.

36、2.5 驗收制 由質(zhì)檢員、各工點技術(shù)負(fù)責(zé)人主持有關(guān)技術(shù)質(zhì)量管理人員進行驗收，在原始記錄上簽具意見并簽字。7.2.6 質(zhì)量檢查制 包括首件檢查、中期檢查和竣工檢查。施工工程中的中期檢查，包括工序自檢、上下工序交工檢查、工序驗收等為質(zhì)量保證體系活動的重點。7.2.7 質(zhì)量管理活動制 重點是對工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)， 組織有關(guān)人員開展攻關(guān)，使工程質(zhì)量全面得到提高，保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。7.37.3 質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量保證體系圖質(zhì)量保證體系圖tqc 教育質(zhì)量第一為用戶服務(wù)下道工序是用戶制定教育計劃檢查落實改進工作質(zhì)量質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場 qc 小組活動總結(jié)表彰先進作業(yè)隊質(zhì)量管理小組質(zhì)量自檢小組檢查創(chuàng)優(yōu)效果

37、制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段質(zhì)量評定經(jīng)濟責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責(zé)任狀獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌現(xiàn)反 饋實 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo)思想保證組織保證施工保證制度保證技術(shù)保證提高質(zhì)量意識項目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟法規(guī)貫徹 iso9001 系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理各項工作制度和標(biāo)準(zhǔn)崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計劃測量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)新工藝提高工作技能技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量保證體系圖安全總監(jiān)：蔣健模型木工組長安全員：黃坤作業(yè)隊長：帥業(yè)志砼組長鋼筋木工組長拌合站站長8.8. 安全保

38、證安全保證8.18.1 建立安全管理機構(gòu)建立安全管理機構(gòu)成立以安質(zhì)部長為組長，作業(yè)隊長為副組長，各施工班組為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，作業(yè)工區(qū)設(shè)置施工員并兼職安全員，各職能部門和各專業(yè)班組均設(shè)置兼職安全員，全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，責(zé)任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處。確立明確的安全目標(biāo)：堅持“安全第一，預(yù)防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。安全管理機構(gòu)8.28.2 建立安全保證制度建立安全保證制度（1）制定安全生產(chǎn)目標(biāo)，實行單位連續(xù)安全生產(chǎn)天數(shù)累進獎勵制和事故當(dāng)事人與領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制，采用行政和經(jīng)濟相結(jié)合的獎罰辦法，每月考核，月底兌現(xiàn)。（2）建立安全工作“日查月

39、審”制度，安全工作要做到時時講、處處講，將“質(zhì)量第一，安全第一”的口號叫響，使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在，安全員必須每日檢查安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)并報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產(chǎn)生。（3）各專業(yè)作業(yè)班組都必須結(jié)合工程特點，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。要特別注意高空作業(yè)施工安全操作規(guī)程 、 陡坡地段機械作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 、雨季施工安全注意事項等規(guī)定的貫徹執(zhí)行，協(xié)作施工的人員必須遵守呼喚應(yīng)答制和聯(lián)絡(luò)信號，確認(rèn)安全后方可操作。（4）各種機械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，未經(jīng)培訓(xùn)考核的無證人員嚴(yán)

40、禁擅自操作。實行單機包機制，安全責(zé)任到人。加強運輸管理，遵守交通規(guī)則，禮貌行車，服從當(dāng)?shù)亟痪块T的管理，防止交通事故發(fā)生。8.38.3 加強安全教育和安全措施的設(shè)置加強安全教育和安全措施的設(shè)置（1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后，持證上崗。（2）利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工對自然災(zāi)害知識的認(rèn)識和在險情下的應(yīng)對能力。（3）所有進入高空、高墩位等危險施工區(qū)的人員，都必須配帶安全帽和安全通行證。（4）項目部及作業(yè)隊駐地設(shè)立保安人員，加強與當(dāng)?shù)毓膊块T的聯(lián)系，共同維護好施工區(qū)域的治安管理。（5）在施工作業(yè)現(xiàn)場及運輸?shù)缆飞希O(shè)置醒目的警示標(biāo)志及

41、各類操作規(guī)程和安全規(guī)則。（6）實行安全生產(chǎn)交接制度，安全措施不落實或不安全、隱患不排除前，不得進入場地。（7）夏季延長中午休息時間，避免紫外線強烈照射；當(dāng)氣溫達到 30高溫時，在駐地周圍灑水，保持地面濕潤防止中暑。8.48.4 加強安全工作的物質(zhì)保障加強安全工作的物質(zhì)保障（1） 、特殊環(huán)境下作業(yè)人員必須配發(fā)有關(guān)的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋等。（2） 、橋梁墩臺系梁高空作業(yè)時布設(shè)安全網(wǎng)，腳手架要進行嚴(yán)格的安全檢查。（3） 、定期對施工人員進行體檢，不適宜從事高空特殊條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件下作業(yè)的人員要給予營養(yǎng)補助。8.58.5 其他保障其他保障（1）加強天氣預(yù)

42、報的監(jiān)收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災(zāi)害的影響帶來傷亡損失。（2）辦妥保險手續(xù)，除工程一切險及第三方責(zé)任險外，要對施工設(shè)備和人身安全投保。8.68.6 安全保證體系安全保證體系安全保證體系圖思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育組織保證項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)隊安全管理小組安質(zhì)部作業(yè)隊安質(zhì)室工班、工種安全檢查員工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法律法規(guī)各項安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、制度經(jīng)濟保證包保責(zé)任制獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)安 全 生 產(chǎn) 目 標(biāo)安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全十二項安全生產(chǎn)制度：1.安全生產(chǎn)責(zé)任制；2.班前安全講話制；3.周一安全活動

43、制；4.安全設(shè)計制；5.安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制；6.安全教育制；7.安全技術(shù)交底制；8.安全交接班制；9.安全操作掛牌制；10.安全生產(chǎn)檢查制；11.安全事故報告制；12.安全生產(chǎn)獎懲制。9.9.環(huán)境保護措施環(huán)境保護措施9.19.1 環(huán)境保護方針和目標(biāo)環(huán)境保護方針和目標(biāo)1、 環(huán)境保護方針:以總監(jiān)辦的水土保持方案為依據(jù)，以當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)為準(zhǔn)繩，貫徹“預(yù)防為主，保護優(yōu)先”的環(huán)保方針。2、 環(huán)境保護目標(biāo):建設(shè)綠色公路通道，保護周邊生態(tài)環(huán)境；全面達到工程建設(shè)環(huán)保要求，使工程施工盡量減少對環(huán)境的影響，做到施工規(guī)劃園林化。9.29.2 環(huán)境保護體系環(huán)境保護體系環(huán)境保護體系框圖環(huán)保管理工區(qū)自評

44、獎罰管理層次基層檢查環(huán)保監(jiān)督保持環(huán)境衛(wèi)生、施工噪音控制、大氣污染控制、施工污水處理、施工揚塵控制、地下管線保護、既有交通設(shè)施保護、固體廢棄物的處理、振動控制。環(huán)保護體系框圖工區(qū)層項目部作業(yè)層管理手段環(huán)保教育環(huán)保措施獎罰制度項目部環(huán)保制度學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)保法律法規(guī)上級年評獎罰項目部自評獎罰地方環(huán)保部門獎罰地方環(huán)保部門監(jiān)督上級單位監(jiān)督公司例行檢查9.39.3 環(huán)境保護機構(gòu)及主要職責(zé)環(huán)境保護機構(gòu)及主要職責(zé)9.3.1 施工環(huán)保機構(gòu)項目部成立以經(jīng)理為組長，以生產(chǎn)副經(jīng)理、技術(shù)總工程師、黨工委書記為副組長，安質(zhì)部長及其他各部門負(fù)責(zé)人為組員的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組；環(huán)保小組負(fù)責(zé)在項目部辦公會和項目部生產(chǎn)調(diào)度會上提出、研究和解

45、決環(huán)保問題。項目部安質(zhì)部，作為具體辦事機構(gòu)。組織機構(gòu)見下圖。專職環(huán)保監(jiān)察人員配備：安質(zhì)部：蔣健9.3.2 施工環(huán)保機構(gòu)的主要職責(zé)（1）貫徹執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護、水土保持、野生動物保護的法規(guī)作業(yè)隊班組環(huán)保技術(shù)人員工區(qū)自檢人員工區(qū)環(huán)保技術(shù)小組組項目部安質(zhì)部項目部環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組 和標(biāo)準(zhǔn)；（2）落實設(shè)計和施工組織設(shè)計中的環(huán)境保護措施；（3）制定并組織實施施工環(huán)境保護預(yù)報監(jiān)控系統(tǒng)；（4）保證高速公路工程施工所需環(huán)境保護經(jīng)費；（5）宣教生態(tài)環(huán)境保護法。9.49.4 施工環(huán)保、水土保持措施施工環(huán)保、水土保持措施9.4.1 思想教育和制度保證措施（1）做好生態(tài)環(huán)境保護的宣傳教育工作，提高認(rèn)識，強化職工的環(huán)保意識。（

46、2）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護的國家法律、法規(guī)和施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定的強制性條款；嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計單位和當(dāng)?shù)卣畬Νh(huán)境影響和水土保持方案；認(rèn)真貫徹建設(shè)單位制定的環(huán)境保護措施。（3）制定詳細(xì)的環(huán)境保護措施，建立嚴(yán)格的檢查制度，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對違反有關(guān)環(huán)境保護法律、法規(guī)的及時移交相關(guān)部門處理，并無條件的接受環(huán)境監(jiān)理單位的指導(dǎo)和監(jiān)督。9.4.2 水土保持措施為保證地表徑流的排泄，工程施工不要切割、阻擋地表徑流的暢通，不得強行改變徑流的方向或改溝、改河。臨時用地范圍的裸露地表植草或種植樹木綠化。9.4.3 防止噪音污染措施針對施工過程中產(chǎn)生的噪音，對動植物和人體損害均較大，為了保護環(huán)境，應(yīng)盡量減少噪音

47、污染，避免夜間作業(yè)。對機械設(shè)備產(chǎn)生的超分貝噪音利用消音設(shè)備減噪。9.4.4 防止水污染措施施工營地生活廢水就近排入不外流的地表水體，嚴(yán)禁將生活污水直接排放至江河中，對于含沙量大且渾濁的施工生產(chǎn)廢水，采用沉砂池處理后再排放，含油廢水經(jīng)隔油池處理后排放，防止油污染地表和水體。9.4.5 維護生態(tài)平衡系統(tǒng)，避免人為惡化環(huán)境措施加強生態(tài)環(huán)境保護的宣傳工作，使全體參建員工充分認(rèn)識對環(huán)境保護的重要性和必要性，加強環(huán)保意識。制定詳細(xì)的環(huán)境保護措施，建立嚴(yán)格的檢查制度，避免人為惡化環(huán)境。保護好公路沿線的植被、水環(huán)境、大氣環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、土壤結(jié)構(gòu)、自然保護區(qū)、野生動植物，維護生態(tài)平衡系統(tǒng)。9.4.6 地表植被的保護合理規(guī)劃施工便道、施工場地，固定行車路線、便道寬度，限制施工人員的活動范圍，盡量少擾動地表、少破壞地表植被。9.4.7 生產(chǎn)生活垃圾處理及油料管理嚴(yán)禁將生活污水直接排放至自然溝渠中，含油廢水經(jīng)隔油池處理后排放，防止油污染