1、成都xx運業有限公司危險源辯識、評價和控制 (2012年度) 編制人： 審批人： 編制日期： 二一二年八月二十一日 危險源辯識、評價和控制一、 危險源辯識、評價和控制 危險源lecd=lec危險程度控制措施未經許可擅自停留36118稍有危險，或許可以接受在規定位置泊車、等車、停留開停車未給信號36118稍有危險，或許可以接受給定信號方可啟動或停止停車后未鎖定66136可能危險，需要注意拉下手閘、鎖定或使用工具固定操作錯誤36118稍有危險，或許可以接受操作時保持清醒狀態、熟練操作規程忽視警告標志或信號36118稍有危險，或許可以接受加強安全意識車未停穩上下車663108顯著危險，需要整改車未停

2、穩嚴禁上下車、開門超速駕駛667252高度危險，需要立即整改嚴禁超速駕駛、限速路段設立標志違章駕駛663108顯著危險，需要整改加強安全教育，路段設立走向標志酒后駕駛667252高度危險，需要立即整改嚴禁酒后駕駛，加大巡檢力度裝載危險品3640720極其危險，不能繼續作業加強安全教育，醒目警告標志及設施貨物緊固不牢1616稍有危險，或許可以接受貨物槍桿堅固后方可運行拆除安全裝置663108顯著危險，需要整改加強安全意識，無安全裝置嚴禁上路安全裝置失效63354可能危險，需要注意定期檢查安全裝置因調整錯誤造成安全裝置失效36354可能危險，需要注意安全裝置符合要求后方可上路使用應報廢車輛3671

3、26顯著危險，需要整改建立建全車輛檔案，車輛報廢處理使用無安全裝置車輛663108顯著危險，需要整改加強安全意識，無安全裝置嚴禁上路，加大力度未做好準備工作開車663108顯著危險，需要整改開車前注意發出信號接近運行待運行車輛36354可能危險，需要注意遠離運行中，即將運行車輛安全距離未及時了望36354可能危險，需要注意開車前觀察周圍情況有分散注意力的行為663108顯著危險，需要整改加強安全意識，避免分散注意力行為未戴安全頭盔66784顯著危險，需要整改加強安全意識，配戴頭盔駕駛未系安全帶16742可能危險，需要注意駕駛安全意識，系好安全帶不安全裝束16742可能危險，需要注意避免著寬松膨

4、大等不便裝束乘車無防護3615270高度危險，需要立即整改設立防護設施，配帶安全裝置防護不當667252高度危險，需要立即整改防護設施安裝調整到位，正確使用安全裝置設計不當667252高度危險，需要立即整改設計符合標準，新設計進行全面檢測強度不夠66401440極其危險，不能追繼續作業使用標準化配件，經過嚴格測試配件，認證配件設備在非狀態下運行367126顯著危險，需要整改定期檢修調整不良367126顯著危險，需要整改定期檢測，正確維護個人防護用戶缺少或缺陷36354可能危險，需要注意定期檢測，配備齊全照明不足16742可能危險，需要注意更換大功率照明工具道路狹窄663108顯著危險，需要整改

5、拓寬道路雜亂663108顯著危險，需要整改清理整頓道路配置設計不安全363108顯著危險，需要整改重新設計，修改，設立警示標志地面滑66136可能危險，需要注意減速慢行，道路防滑行人擁擠1063180 顯著危險，需要整改減速慢行，鳴笛提醒二、危險性預先分析 系統人車道路駕駛員行人和乘客危險因素違規超車、忽視警告標志、超速駕駛、酒后駕駛、未戴安全頭盔、未寄安全帶、裝載危險品未經許可擅自停留不走人行道、攜帶危險物品有故障，轉向燈不起作用道路狹窄、抗滑能力不夠、無路標、無照明設施、視距不足、排水功能差觸發事件交通運行狀況不正常交通狀況不正常交通狀況不正常影響交通秩序現象車與路旁設施或行人相撞，發生交

6、通事故發生車禍、交通擁堵車輛相撞、車與人相撞車輛打滑使駕駛員操作錯誤，從而導致交通事故；設施不齊全使安全防護不夠形成事故的原因事件人操作失誤或安全意識不夠、違章運行安全警惕性不高、不遵守交通規則有故障、設計不合理有容易引發事故的缺陷后果較為嚴重較為嚴重嚴重較為嚴重危險等級級級級級措施加強對駕駛員的培訓及安全教育，加強安全管理對其進行交通安全知識的宣傳對其進行監測、發現故障及時進行整改完善交通設施、設立標志附：危險源現場圖片：說明：蛟龍港路口處的建筑工地，吊塔懸掛重物經過馬路正上方危險！說明：2012年5月22日蛟龍港路口處一輛貨車發生翻車事故，車輛遲遲未能移開路口危險！說明：蛟龍港路口處交通告

7、示牌！車輛忽視危險！說明：各類大小貨車嚴重超載危險！說明：各種車輛違規停車，影響交通危險！說明：金河路口處，減速條損壞，常年失修，安全隱患危險！說明：金河路口處，各類電線交織危險！三、安全檢查表安全檢查表序號檢查結果檢查方法結果說明可能導致的結果危險系數1闖紅燈現場查嚴重相撞iv2小路口無紅綠燈看現場嚴重翻車相撞iv3車距過小現場查嚴重追尾iii4轉向燈違規現場查嚴重相撞iii5車輛搶道現場查輕微摩擦ii6改造車輛違規駕駛現場查輕微相撞ii7 路口過小，交通擁擠 看現場 輕微相撞、摩擦、追尾ii8自行車行人橫穿馬路 現場查 嚴重車撞人iii9行車前車門、車窗沒關 現場查 輕微翻車ii10逆行現

8、場查嚴重相撞iii11酒后駕車現場查嚴重相撞iii12超速現場查 嚴重相撞iii13開車時吸煙、閑談接電話等現場查嚴重相撞iii14停車、會車、倒車和掉頭違反有關規定 現場查 輕微相撞ii15進入導向車道后，不按規定方向行駛 現場查 一般 相撞ii四、事故類型和影響分析2.5.1 事故類型與影響分析表事故類型可能的原因事故的影響危險程度應急措施大型車與大型車、小型車、摩托車、行人發生碰撞司機意識疏忽，雨天道路打滑，霧天看不清路面，行人違反交通規則，夜晚路燈昏暗看不清，車輛故障迫停，車輛超速、搶道，道路狹窄等人、物、環境方面因素可能導致道路臨時堵塞，人員嚴重傷害，財物損失較大，對社會影響較大危險

9、封鎖道路，收集事故證據，急時疏通道路，保證道路通暢小型車與小型車、摩托車、行人發生碰撞可能導致道路短暫堵塞，人員輕微傷害，財物損失，對社會影響較小危險收集事故證據，疏通道路，保證道路通暢摩托車與摩托車、行人發生碰撞雨天道路打滑，霧天看不清路面，駕駛者意識疏忽，行人違反交通規則等可能導致人員輕微傷害，財物損失較小危險其他發生車體摩擦等輕微事故無牌照改裝車輛違規，司機意識疏忽，車輛搶道，雨天、霧天等臨界2.5.2 成雙路蛟龍港路口可能導致事故的因素分析1， 行人橫穿馬路，違反交通規則；2， 無牌照改裝車輛較多，違反交通規則頻繁；3， 公家車搶道、闖紅燈頻繁；4， 路口車流輛較大，車距保持不夠的現象

10、較多，容易發生追尾事故；5， 公交車高速通過十字路口，使可能發生的事故增加后果嚴重度;6， 雨雪天氣道路打滑，有霧天氣道路模糊等因素會增加以上因素導致事故發生的可能性。事故類型及影響分析方法與安全檢查表法相類似，但它體現了事故對系統所造成的影響性。事故的發生可能導致道路臨時堵塞，人員嚴重傷害，財物損失和社會輿論影響；尤其是社會輿論的影響，對中國國際形象和國際市場競爭力有很大的作用，發達國家認為，由于發展中國家在勞動條件改善方面投入不夠使其成本降低所造成的“不公平”是不能接受的，并已經開始采取協調一致的行動對發展中國家施加壓力和采取限制行為。而從交通安全角度看我國我國交通安全狀況與發達國家存在很

11、大差距，所以國家對加大對交通安全的投入是很有必要的，同時對加強交通安全管理也是迫在眉睫的。控制措施：1.加強對全民進行交通安全的教育，尤其是對駕駛員的教育，加強駕駛員培訓和學習，重視行人的安全教育工作，強化司機和行人的交通安全意識；2.健全高速公路交通安全的管理體制，逐步完善交通管理法規，加強駕駛員執照的嚴格考評和監管，定期對汽車進行檢查，加強交通管理隊伍建設，嚴格糾正和處理交通違章，加強駕駛員和機動車管理，提高交通管理水平，報廢車輛強制銷毀或處理，加強對違五、 危險性和可操作性研究危險性研究1、人為因素 從統計分析表中可以看出，交通事故中人為因素占極高比例，與人為因素相關的交通事故占到80。

12、人的原因大致可分為交通安全違規行為、未履行或未充分履行安全義務、未履行或未適當履行危險可回避義務和身體條件不符合交通安全要求4個方面。其中： 交通安全違法行為是指交通參與者在道路交通過程中，違反交通安全法律、法規中有關作為或不作為義務的行為。較常見的交通安全違法行為有違反行車線路、行車速度、車輛裝載和車輛超車、沒打轉向燈、橫穿馬路，以及酒后及疲勞駕駛車輛、駕駛有故障的車輛等情況。 未履行或未充分履行安全注意義務，是指交通參與者在參與交通過程中，雖然沒有違反交通安全法律、法規中有明確規定的或不作為義務，但是卻因為其疏忽大意，對危險反應不及時或者判斷事物錯誤而造成交通事故的情況。例如，由于精力不集

13、中導致對道路上過往行人動態情況的估計錯誤、未及時發現道路障礙等意外造成交通事故的情況。 未履行或未適當履行危險可回避義務，是指交通參與者在參與交通過程中，雖然沒有違反上述兩方面的內容，但是卻在遇到事故險情時，由于疏于采取回避措施，或者所采取回避措施不及時、不適當甚至錯誤而造成交通事故的情況。例如，遇有行人橫穿道路時不適當降低車速或調整行車路線，為避免與迎面駛來車輛相撞而錯誤將汽車駛入有行人正在通行的人行道，以及遇緊急情況時誤將加速踏板當作制動踏板進行踩踏等情況。 由于交通參與者身體健康狀況不適應交通安全的要求而造成的交通事故，可大致分為當事人事前明知自己的身體健康狀況不適于駕駛高速車輛的要求，

14、而仍然駕駛車輛并造成事故的，以及當事人事先并不知道自己的身體情況存有隱患，而在駕駛車輛過程中因為突發疾病而致車輛失控并造成事故的兩種情形。2、車輛因素 第一、車輛的設計、制造與修理質量缺陷；第二、車輛的使用及保養不當：(1)汽車輪轂摩擦片設計問題，導致汽車制動性能差，常出現的故障有制動力不足、制動系統反應時間長、不能迅速解除制動、制動跑偏等；(2)國產汽車轉向系統易失控，導致汽車行駛時操縱不穩；(3)輪胎質量低，快速行駛易爆胎，亙車速越高，危險性越大；(4)照明燈具人性化考慮不足；(5)擅自改裝車輛、超限使用車輛；(6)不定期鹼查和維護車輛各系統。3、道路與環境因素 道路線形、坡度、線形組合、

15、路面狀況、交叉口和交通環境是誘發事故不可忽視的因素，這些都構成了交通事故中的道路與環境因素。 (1)道路路肩狀況不良（桃源路口通往市區和錳礦方向道路狹窄且道路及道路構造物損壞后失修、路面光滑等）能夠明顯的觀察出來具有顯性缺陷。 (2)交叉口是事故的高發點：交通流的交叉、合流、分流和交織均易引發交通事故的發生。據我國交通事故統計資料表明，平面交叉口的事故約占總事故的11。(3)在天氣的影響下，路面狀況時有變化。下雨天氣：下雨時，路面濕滑,大大降低了路面摩阻系數，一般路面干凈時為0.50.7，濕時為0.30.4，車輛制動性能降低，制動距離加長，制動容易跑偏。下雨對駕駛員的視線有嚴重影響；擋風玻璃上

16、雖裝有雨刷，但由于雨水使光線透過率大大減小，因而可視距離縮短，能見度降低。下雨時行人及騎自行車人穿雨衣，打雨傘，或無雨具者急于穿越道路，均增加了不安全因素。為了適應這種情況，駕駛員應適當降低車速。增加跟車距離，大雨時，應開燈行駛。降雪天氣：降雪時，道路路面摩阻系數只有0.10.2。機動車在冰雪路上行駛，車輪極易出現打滑現象（前輪、后輪及橫向打滑）。為避免事故發生必須減速行駛,在車輪或路面上增加防滑措施。如輪胎上加防滑鐵鏈，路面加鋪食鹽或煤渣等。 降霧天氣：霧天會大大降低空氣能見度，霧水也使路面摩阻系數降低。為避免事故發生，霧天必須減速行使，機動車應打開防霧燈，增加能見度。路面狀況對交通安全的影

17、響特別大，路面潮濕時的交通事故率是干燥時的2倍，積雪時是干燥時的5倍，結冰時是干燥時的8倍。高速公路上的一些特大惡性交通事故大多數發生在陰雨天氣。(4)交通量、車速等直接影響駕駛員的心態，也影響交通事故率的高低。可操作性研究1、人的教育 人是交通活動的主體，交通安全的關鍵在于人，人是交通安全的核心。由調查的交通事故成因比例可知，80左右的交通事故是人的原因引起的。為有效降低事故發生，可以通過加強以下方面的教育，達到緩解事故的目的：(1)強化交通安全意識；(2)強化交通參與者的適應能力；(3)合理調節人的心理狀態；(4)提高人的安全技能。2、車輛檢查與維護 車輛防止事故發生的能力就是車輛的主動安

18、全性。影響車輛主動安全性的因素包括車輛照明、信號燈、車輛視野性能、操縱性及制動性能等。為保障車輛的正常行駛，除需要配備良好的車輛零部件外，還需要經常保養、檢查和維修，如途中應時常停車在安全區檢查輪胎氣壓、溫度等情況。 發生事故后，需要保證乘員免受傷害或把傷害降低到最小程度，這是車輛被動安全性方面的內容。可以通過改善車身結構、安全帶、氣囊、能力吸收式轉向性、座椅、頭枕以及內飾等，從而提高車輛被動安全性。3、安全管理 道路交通安全很大程度上依賴于交通安全管理，要想盡可能最大限度地降低事故，相關部門需要做好交通管制方面的工作，即：(1)加強交通安全管理隊伍建設；(2)嚴格糾正和處理交通違章；(3)加

19、強駕駛員和機動車管理；(4)提高安全管理水平；(5)加強安全設施建設，做好汽車投放市場前、投放市場后的管理工作。 (6)加強駕駛員執照的嚴格考評和監管；(7)加強駕駛員培訓和學習，重視行人的安全教育工作；(8)檢查行駛中車輛是否超速、超重、運有危險或有毒物品；(9)霧天時更需加強城市道路的管理；(10)報廢車輛強制銷毀或處理；(11)加強公路建設及安全設施建設的管理；(12)加強對違章事情懲罰力度等。事件樹分析成雙路蛟龍港路口，交通安全系統中存在的危險因素較多，車流量大，行人較多。現對超載最頻繁的典型初始事件進行分析，結果如下：從上面的事件樹中可以看出：事故聯鎖：abcdf abcdf abc

20、ef abcef預防措施有:ab abcdf abcdf abcef abcef3.7 事故樹分析 道路交叉口由于交通量大、沖突點多及視線盲區大，所發生的交通事故也多。在平面交叉口處，由于多個方向的交通流匯入，致使交通量大幅度增加，而且個方向行駛的車輛存在許多可能導致事故發生的潛在沖突點，在平面交叉口處，觀察相交路是視線因建筑物遮擋等原因而受到影響，形成視線盲區；同樣相交道路上的車輛視線也受到阻礙，因此行車視距較低。這些原因都可能導致道路交通事故的增加。 統計分析表明，不同規模的平面交叉口具有不同的形態。在較大的平面交叉口上，車輛間的事故占85%，人車間的事故占15%；而在較小的平面交叉口上，

21、車輛間的事故為73%，人車間的事故為27%。為此特地研究了機動車相撞事故的成因，并對其進行了事故樹的定性分析。從上面的事件樹中可以看出：事故聯鎖：abcdf abcdf abcef abcef預防措施有:ab abcdf abcdf abcef abcef事故樹分析 道路交叉口由于交通量大、沖突點多及視線盲區大，所發生的交通事故也多。在平面交叉口處，由于多個方向的交通流匯入，致使交通量大幅度增加，而且各方向行駛的車輛存在許多可能導致事故發生的潛在沖突點，在平面交叉口處，觀察相交路口是視線因建筑物遮擋等原因而受到影響，形成視線盲區；同樣相交道路上的車輛視線也受到阻礙，因此行車視距較低。這些原因都可能導致道路交通事故的增加。 統計分析表明，不同規模的平面交叉口具有不同的形態。在較大的平面交叉口上，車輛間的事故占85%，人車間的事故占15%；而在較小的平面交叉口上，車輛間的事故為73%，人車間的事故為27%。為此特地研究了機動車相撞事故的成因，并對其進行了事故樹的定性分析。該路口的機動車相撞的事故樹，以下是對該事故樹的分析： 此事故樹的最小割集是：x1,x7,x8;x1,x6,x8;x2,x7,