1、目錄一、工程概況2（一）、基本情況2（二）、既有路面及路基病害處理方式2二、編制依據(jù)及執(zhí)行的技術(shù)標準2三、路面病害處理專項施工方案3（一）、人員配備3（二）、機械情況3（三）、材料準備4（四）、施工方案4四、質(zhì)量保證措施6五、安全保證措施8六、環(huán)境保護措施10七、工期保證措施10s307線宜賓縣玉龍橋至屏山縣雙河口段大修工程路面病害處理專項施工方案一、工程概況（一）、基本情況省道307線宜賓縣玉龍橋至屏山縣雙河口段公路大修工程，路線起于宜賓縣307線至喜捷鎮(zhèn)三岔路口處（k172+072.73）經(jīng)玉龍橋、雙河橋、大明村、高場橋、高場鎮(zhèn)止于縣道xq02去泥溪岔路口（k185+093），線路全長13

2、.83227km。本段設(shè)計等級：三級公路，設(shè)計時速30km/h。瀝青砼路面93.208千平方米，利用小橋1座，大橋2座。（二）、既有路面及路基病害處理方式1.一般路段即水泥混凝土路面有輕微裂縫、斷板但沒有變形的水泥混凝土路面，將原有水泥混凝土面板全部進行破碎，并進行成型碾壓密實后作為墊層使用，再加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層+瀝青混凝土面層。2.水泥混凝土面板破碎，路基變形致路面有沉陷、變形破碎的危害路段，先挖除水泥混凝土面板和面板下一層深度（一般為45cm）的路基，整平壓實后回填級配碎石壓實合格，并與路面高度保持一致后在加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層+瀝青混凝土面層。3.路線場鎮(zhèn)路面標高受到限制路段，按照新建路

3、面結(jié)構(gòu)組合厚度挖除舊路，整平壓實后，再鋪筑級配碎石底基層+水泥穩(wěn)定碎石基層+瀝青混凝土面層。二、編制依據(jù)及執(zhí)行的技術(shù)標準1、s307線宜賓縣玉龍橋至屏山縣雙河口段公路大修工程施工圖紙、招標文件等相關(guān)資料2、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范jtg f40-20043、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準jtg f80/1-20044、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范jtj 034-20045、現(xiàn)場踏勘所獲得的有關(guān)資料。6、本單位施工同類工程的成功經(jīng)驗。三、路面病害處理專項施工方案k172+072.73- k185+903段路面病害處理計劃開工時間：2015年1月10日；計劃完成時間2015年4月30日，總工期109天。（一

4、）、人員配備根據(jù)本工程的特點及沿線分布狀況，施工管理及操作人員如下見表施工管理及施工人員配備表工種單位人數(shù)備注現(xiàn)場管理技術(shù)人員個4測量人員個3試驗檢測人員個3機械操作手及貨車駕駛員個12小工個5（二）、機械情況本工程施工的必要機具已經(jīng)準備完畢，見下表。主要施工機械表序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1挖掘機dy320臺22裝載機zl50c臺23壓路機yt20t臺14多錘頭lx400臺15運輸車mk6臺66打夯機tr-21臺2（三）、材料準備原有路面病害處理的原材料經(jīng)試驗室檢測合格，符合設(shè)計要求并進場，具備施工條件。（四）、施工方案1.施工順序：從k185+903至k172+070進行，先做路面挖補工

5、作，待路面挖補工作根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行到一定距離后開始進行路面破碎工作。2.施工準備：（1）在路面病害處理施工前，對原路基進行導線、水準復測，對現(xiàn)場與設(shè)計不符的地段及時與監(jiān)理工程師溝通，提出方案并上報，待得到監(jiān)理單位及業(yè)主、設(shè)計單位的批復后方可進行施工。（2）待復測工作完成后，對每一需處理地段用油漆進行框畫四周邊線，便于施工。（3）在施工準備前，對施工機械進行徹底檢查，防止在施工過程中頻繁出現(xiàn)機械維修情況，影響施工進度。3.實施方案：（1）路面破碎：對有輕微裂縫、斷板但沒有變形的水泥混凝土路面（舊水泥混凝土板），要求進行處理。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，此類破壞面積一般較小，原有路基情況良好，因此處理方法是

6、：水泥混凝土面板全部采用多錘頭進行破碎，破碎的水泥砼碎塊大小不宜過大，待破碎完成后再用壓路機壓實；對于破碎混凝土四邊壓路機不能工作的范圍，采用小型夯機進行夯實，壓實度應達到設(shè)計要求。對于此種路面病害處理方式，破碎一處，就及時處理一處，防止交通阻塞和造成安全事故。施工前期準備工作 以前養(yǎng)護單位用瀝青路面對原破損的水泥混凝土面板進行了應急性修補的，在破碎之前，應清除水泥混凝土路面（包括裂縫里面）的瀝青修復材料，這些材料的存在會影響到破碎的效果及加鋪路面結(jié)構(gòu)的使用性能。 標記橋梁、涵洞等構(gòu)造物和設(shè)施的具體位置。破碎前，結(jié)合設(shè)計圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱蔽構(gòu)造物如：暗涵、地下管線等的情況進行調(diào)查，以確

7、定破碎是否會對這些構(gòu)造物造成損壞。 如部分路段的水泥路面出現(xiàn)嚴重沉陷病害，多錘頭破碎后應對出現(xiàn)彈簧、嚴重翻漿處采用級配碎石進行換填處理。2）施工步驟 多錘頭破碎機（rmhb）破碎一遍； z型壓路機振動壓實12遍； 鋼輪壓路機振動壓實12遍； 及時鋪筑上部結(jié)構(gòu)。3）破碎施工控制碎石碎化程度：要把 75%的混凝土路面破碎成顆粒（肉眼觀測）表面最大尺寸不超過8厘米，中間不超過23厘米，底部不超過40厘米，形成上小下大的嵌體結(jié)構(gòu)。（2）路面挖補：水泥混凝土面板破碎，路基變形致路面有沉陷、變形破碎的危害路段，先挖除水泥混凝土面板和面板下一層深度（一般為45cm）的路基，整平壓實后回填級配碎石壓實合格，并

8、與路面高度保持一致后在加鋪水泥穩(wěn)定碎石基層+瀝青混凝土面層。對已路基變形致路面有沉陷、變形破碎的舊路面結(jié)構(gòu)層（舊水泥混凝土面板），要求進行處理。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，由于路基完全變形，導致路面沉降、變形。破碎，因此處理方法是：挖除原有路面砼面板及原有路基45cm，挖除產(chǎn)生的土石方棄方運至指定的棄土場。原有路基土方全部挖出后，整平并壓實，壓實度應達到設(shè)計要求，再在壓實后的路基上回填級配碎石，并輾壓合格。輾壓后級配碎石高度應于原有路面標高保持一致。4.路基施工方法及注意事項（1）舊路開挖時應在開挖起止點一定范圍內(nèi)設(shè)置專門的施工標志，為保證車輛通行采用半幅開挖回填壓實好后再開挖另外半幅。（2）全段路基施工宜

9、在旱季進行，挖除水泥混凝土面板后應及時碾壓回填級配碎石，避免積水和保證交通的暢通。（3）挖除老路基的棄土運至專門設(shè)置的棄土場進行堆放。（4）路基施工應保持道路的清潔，做到文明施工。（5）開挖舊路整平壓實度應達到95%，回填壓實度應達到96%，路基施工時遵循公路路基施工技術(shù)規(guī)范。（6）路基施工同時開展邊溝的澆筑工作，保證路基排水暢通。（7）涵洞等構(gòu)造物附近不能用多錘頭破碎機施工的段落，采用人工破碎四、質(zhì)量保證措施建立和健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制機構(gòu)，質(zhì)量管理由總工程師負責、加強工程質(zhì)量管理，強化各層次質(zhì)量責任制。建立以項目經(jīng)理負責制的質(zhì)量保證體系：項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，質(zhì)量執(zhí)行機構(gòu)由質(zhì)

10、檢處負責。實行經(jīng)理部、施工隊兩級工程質(zhì)量管理制度，經(jīng)理、隊長是各級第一質(zhì)量負責人，總工、工程師為各級第二質(zhì)量負責人。在項目經(jīng)理部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，班組設(shè)qc小組，形成一個tqc管理網(wǎng)絡（見下“質(zhì)量保證體系框圖”）嚴格按我gb/t19001-2000質(zhì)量手冊和程序文件進行。實行五保證、四提高、三落實、二控制、一否決的管理體系，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。質(zhì)量控制體系圖驗獎工優(yōu)計罰價劣質(zhì)量控制質(zhì)量第一的思想各工序全過程質(zhì)量控制體系系新技術(shù)新材料新工藝應用標準化工程測量計量工程試驗創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃檢查制度評定制度獎懲制度思想保證體系以科技進步保證質(zhì)量文明施工主人翁用戶第一

11、提供最優(yōu)化施工方案施工過程保證體系質(zhì)量管理保證體系制定創(chuàng)優(yōu)管理模式制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施確定創(chuàng)優(yōu)目標全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組組織保證體系qc領(lǐng)導小組職能管理部門群眾性qc小組五、安全保證措施安全是企業(yè)的生命，是企業(yè)發(fā)展的保障。在施工生產(chǎn)中全體員工將嚴格遵守如下安全管理措施，以確保安全生產(chǎn)無事故。1 統(tǒng)一安全的管理方針堅持“安全第一、預防為主”的政策。在計劃、施工、檢查上，堅持以安全為核心，滲透于生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。2 安全管理模式以部項目經(jīng)理為主管，工地專職安全員執(zhí)行日常工作的安全管理網(wǎng)絡，確保安全管理工作有序有效地進行在項目部成立以項目經(jīng)理為第一責任人、總工程師為第二責任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，負責生產(chǎn)過

12、程的安全工作。3 職工的安全教育和管理在開工之前，由項目經(jīng)理部牽頭，施工隊組織對進場職工進行安全規(guī)程教育，做好安全技術(shù)交底。對關(guān)鍵工序的工作人員嚴格要求持證上崗。4 安全管理基本措施4.1 安全用電措施4.1.1 采用通用的安全配電箱，實行一機一閘一漏電保護裝置。主要配電箱均作接地以防止感應電傷人。4.1.2 照明線路不能與動力線路混用，鋼筋木工機械、攪拌機等電動機械使用的電纜必須嚴格檢查，不能使用絕緣性能差的或有破損的電纜。4.1.3 機械設(shè)備移位、電器檢修時必須斷電操作，嚴禁帶電作業(yè)，并掛上警示牌。移位時須有專人指揮，專人照看電纜，防止電纜壓壞損傷。4.1.4 移動電器修理電器由專業(yè)人員進

13、行，非專業(yè)人員嚴禁操作。4.2 防火措施集料拌和場與生活區(qū)禁止亂拉電線。4.3 施工現(xiàn)場操作區(qū)防護措施4.3.1 各種機械的傳動外露系統(tǒng)均設(shè)置封閉防護罩。4.3.2 施工危險地段（包括場所）設(shè)相應的醒目標志和標語，嚴禁非作業(yè)人員進入施工危險地段。4.4 施工操作安全措施4.4.1 嚴格執(zhí)行各種安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度。4.4.2 加強安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，做到“人人講安全，事事講安全，時時講安全”。4.4.3 執(zhí)行崗位責任制，加強特種作業(yè)人員的上崗培訓。4.4.4 涵洞作業(yè)人員，一律配戴好安全帶、安全帽。4.4.5材料在使用前須全面檢查消除一切事故隱患。4.5 機械使用安全措施重型運輸機械

14、的施工通道要及時養(yǎng)護，避免車輛傾覆。4.6 夜間施工安全措施施工作業(yè)面的照明要有足夠的高度；施工人員安排合理，不能過度疲勞。4.7 現(xiàn)場安全措施4.7.1 由項目安全員丁勇在施工現(xiàn)場巡視進行監(jiān)督。4.7.2 在距坑洞開挖線以外30m設(shè)置各種警示標志標牌，并用塑膠彩帶設(shè)置警戒區(qū)。六、環(huán)境保護措施 保護環(huán)境，人人有責。環(huán)境保護是社會的公益事業(yè)，加強環(huán)境保護，維護生態(tài)環(huán)境，是施工企業(yè)義不容辭的義務和責任。所以本合同段施工著重體現(xiàn)出“創(chuàng)益一方，環(huán)保一方”，特制訂出環(huán)境保護措施：1、全體員工上下齊動員，認真學習環(huán)境保護法，切實貫徹環(huán)境保護法規(guī)，全體施工人員的環(huán)保意識。項目經(jīng)理部成立環(huán)保組，會同有關(guān)部門組

15、織環(huán)境監(jiān)控、掌握環(huán)境狀態(tài)，督促全體職工自覺做好環(huán)保工作，并認真接受業(yè)主和環(huán)保部門指導。2、加強施工現(xiàn)場管理，堅持文明施工。遵守關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、瀝青、廢料、垃圾以及廢氣、廢液等物質(zhì)對河流、耕地的污染；防止揚塵、噪音等物質(zhì)對環(huán)境的污染，采取科學方法，對周圍環(huán)境的影響減到最低限度。 3、 施工期間要保持良好排水狀態(tài)，以免引起淤積和沖刷。雨季填筑路堤應隨挖、隨填、隨壓，依次進行，每層表面應填筑成適當?shù)臋M坡，使排水順利。4、 施工中要采取有效的預防措施，防止在本工程施工中開挖或沖刷產(chǎn)生的材料對河流、灌溉水道或排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞。臨時排水系統(tǒng)應能最大限度地減少水土流失及對水文狀態(tài)的改變。5、 保護綠色植被，盡量保護公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被不被破壞。6、運輸易起塵的細料和松散材料時予以覆蓋。7、 處理好污水和垃圾，垃圾集中堆放，定期定點清除，避免“三廢”對周圍環(huán)境的污染。 8、 工程竣工后認真清理沿線雜物，拆除臨時建筑，恢復原有地貌，并將垃圾棄至指定地點，做到干凈利落，文明退場。七、工期保證措施實行項目法管理和項目經(jīng)理負責制，建立強有力的施工指揮機構(gòu)和施工保障體系，投入能保證施工進度如期實現(xiàn)的施工隊伍，實行專業(yè)化機械化施工。建立從項目經(jīng)理部到