1、第一、車身參數所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米（mm,具體的測 量方法是 這樣 的 :車長:汽車長度方向兩個極端點 間的距離,即從車前保險桿最凸出的位置量起 ,到 車后保險桿最凸出的位置 ,這兩點間的距離。車寬 :汽車寬 度方向兩個極端點 間的距離 ,也就是 車身左、右最凸出位置之 間的 距離。根據業界通用的 規則,車身寬度是不包含左、右后 視鏡伸出的 寬度,即后視鏡折 疊后的 寬度的。車高:從地面算起 ,到汽 車最高點的距離。而所 謂最高點 ,也就是 車身 頂部最高的位置 ,但不包括 車頂天線的長度。軸距:汽車的軸距是同側相鄰前后兩個 車輪的中心點 間的距離 ,即:從

2、前輪中心點 到后輪中心點之間的距離，就是前輪軸與后輪軸之間的距離，簡稱軸距,單位為毫米（m m。汽車分類軸距是反應一部汽車內部空間最重要的參數 ,根據軸距的大小 ,國際通用的把 轎 車 分為如下幾 類 :微型車:通常指軸距在2400mm以下的車型稱為微型車，例如:奇瑞QQ3、長安奔奔、吉利 熊貓等，這些車的軸距都是2340mm左右，更小的有SMARTFORTWO,軸距只有1867m m。小型車:通常指 軸距在2400-2550mm之間的車型稱為小型車例如:本田飛度、豐田馳、福特嘉年華等。緊湊型車:通常指 軸距在2550-2700mm之間的車型稱為緊湊型車，這個級別車型是家用轎車的主流車型，例如

3、:大眾 速騰、豐田卡羅拉、福特福克斯、本田思域等。中型 車:通常指 軸距在2700-2850mm之間的車型稱為中型車，這個級別車型通常是家用和商 務兼用的車型,例如： 本田雅 閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、馬自達6睿翼等。中大型車:通常指 軸距在2850-3000mm之間的車型稱為中大型車，這個級別車型通常是商 務用車的主流車型,例如: 奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級、沃爾沃S80等。需要說明的是:通常的中大型 車軸距都在 2900mm左右，不過由于中國人比較喜歡大車,所以很多車型到中國來都 進行了加長, 軸距都達到了 2950m m以上,個別車型軸距達到了 3000m m以上，例如寶馬5系的軸距

4、不加長的中大型 車了。豪華車:通常指軸距在3000mm以上的車型稱為豪華車,這個級別車型通常就是富豪 們選 擇的車型了，價格基本都在百萬元以上，例如:奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等。而在豪 華車這個分類中還有一個小群體 ,我們不妨稱之為超豪華車吧,他們的軸距通常都在 3 300mm以上，價格動則幾百甚至上千萬，數量稀少，主要有三個品牌：勞斯萊斯、賓利和 邁巴赫。最后還有一點需要 給大家說明一下,根據各國 車型的特點 ,一般同一類型的車型, 歐洲品牌 車型的軸距比較小,而美國品牌 車型的軸距比較大,日韓系車是中間水平。前輪距/后輪距輪距分為前輪距和后 輪距,而輪距即左、右車輪中心間的距離 ,通常

5、單位為毫米 （mm,較寬的輪距有更好橫向的 穩定性與較佳的操縱性能。車輪著地位置越寬大的 車 型,其行駛的穩定度越好,因此越野車的輪距都比一般轎車車型的要寬。最小離地 間 距汽車的最小離地 間距,就是在水平面上汽 車底盤的最低點與地面的 間距,通常單 位為毫米（mm,不同車型其離地間距也是不同的，離地間距越大,車輛的通過性就越好 所以通常越野 車的離地間隙要比轎車要大。風阻系數空氣阻力是汽 車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數 ,又稱風 阻系數 ,是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。風阻系數可以通 過風洞測得。當車輛在風洞中測試時,借由風速來模 擬汽車行駛 時的車速,再以測試儀器來

6、測知這輛車需花多少力量來抵 擋這風速,使這車不至于被 風吹得后退。在測得所需之力后 ,再扣除 車輪與地面的摩擦力 ,剩下的就是 風阻了,然 后再以空氣 動力學的公式就可算出所 謂的風阻系數。風阻系數=正面風阻力&珂空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方。一輛車的風阻系數是固定的 ,根據風阻系數即可算出 車輛在各種速度下所受的 阻力。一般車輛的風阻系數在0.25-0.4之間,系數越小 ,說明風阻越小。最小轉彎直徑轉彎直徑是指外 轉向輪的軌跡圓直徑,它是指汽 車的外轉向輪的中心平面在 車 輛支承平面（一般就是地面上的 軌跡圓直徑,即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時,汽 車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心

7、在地面上形成的 軌跡圓直徑,通常單位為米（m。最小轉彎直徑是表明汽 車轉彎性能靈活與否的參數 ,由于轉向輪的左右極限 轉角一 般有所不同 ,因此有左 轉 彎直徑和右 轉 彎直徑。說的直白一點就是 ,將車輛方向盤向某個方向打 滿,駕駛車輛轉 一個圈 ,這個圈的 直徑就是 車輛的最小 轉彎直徑。空車質量空車質量指的是汽 車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備,各種 油水添滿后的質量，通常單位為千克（kg。允許總質 量允許總質 量指的是汽 車在正常條件下準 備行駛時,包括的 載人（包括駕駛員 、載 物時的允許的總質量通常單位為千克（kg。允許總質量減去空車質量則是車輛的最大承載質量,即這部

8、車最大能夠承載多 少質量。車門 數車門數指的是汽 車車身上含后 備箱門在內的 總門數。這項參數可作 為汽車用途 的標志,普通的三廂轎車都是四門,一些運動型轎車有很多是兩 門,各別豪華車有六門 設計的。一般的兩廂轎車,SUV和MPV都是五門的（后門為掀起式，也有一些運動型兩 廂車為三門設計。座位數座位數指的是汽 車內含司機在內的座位 ,一般轎車為五座:前排坐椅是兩個獨立 的坐椅 ,后排坐椅一般是 長條坐椅。一些豪華轎車后排則是兩個獨立的坐椅 ,所以為四座。某些跑車則只有前排座椅 ,所以為兩座。商務車和部分越野車則配有第三排座椅 ,所以為六座或七座。行李箱容積行李箱也叫后 備箱,行李箱容積的大小衡

9、量一款 車攜帶行李或其他 備用物品多 少的能力，單位通常為升（L。依照車型的大小以及其各自突出的特性，其行李箱容積 也因此有所不同 ,一般來說,越大的車則行李箱也越大。越野 車和商務車行李箱都比 較大,而一些跑車由于造型設計原因,行李箱則比較小。油箱容積油箱容積是指一輛車能夠攜帶燃油的體積,通常單位為升（Lo 一般油箱容積與該 車的油耗有直接的關系 ,一般一輛車一箱油都能行 駛500公里以上,比如百公里 10升的 車,油箱容積都在60升左右!每個車型的油箱容 積是不同的 ,同類車型不同品牌的 車油 箱容積也不相同，這個是有各生產廠家決定的。前后配重 （前/后前后配重指的是 車身前軸與車身后軸各

10、自所承擔重量的比。汽車的配重，一般是 在50:50是最平均的，寶馬最引以為豪的就是50:50的前后配重比。但現實生活中我們經常遇到過彎、加速等情況,從力學上來看 ,48:5340:60之間 時對付彎道加速會比較靈活，但爬坡就差一點，相反當前重于后時，過彎就會很遲鈍。接近角接近角是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前 輪所引切線與地面的夾角。 即水平面與切于前 輪輪胎外緣（靜載的平面之 間的最大夾角,通常單位為度（,前軸前 面任何固定在 車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。離去角離去角是指汽 車滿載靜止時,自車身后端突出點向后 車輪引切線與路面之 間的 夾角,即是水平面與切于 車輛最后車輪輪胎

11、外緣（靜載的平面之間的最大夾角,通常單 位為度（位于最后車輪后面的任何固定在 車輛上的剛性部件不得在此平面的下方 它表征了汽 車離開障礙物 （如小丘、溝洼地等 時,不發生碰撞的能力。離去角越大 ,則 汽車的通過性越好。通過角通過角指的是指汽 車空載、靜止時,分別通過前、后車輪外緣做切線交于 車體下 部較低部位所形成的 夾角,通常 單位為度（ 。爬坡角度爬坡度角是指汽 車滿載時 在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角,它表征汽車 的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度 值（以度數表示或以坡度起止點的高度差與其水 平距離的比 值（正切值 的百分數來表示 ,通常用百分比來表示 （%最大涉水深度最大涉水深度指的

12、是汽 車所能通過的最深水域,也是安全深度 ,通常單位為毫米 （mm,這是評價汽車越野通過性的重要指標之一。小結車身參數包括 :車長、車高、車寬、輪距、軸距、最小離地距離。車門數、座位數、后備箱容積、油箱容積。接近角、通過角、離去角、爬坡角度。最大涉水深度。越野 車性能指 標之一。汽車分類微型車:軸距在2400m m以下。小型車:指軸距在2400-2550mm之間。緊湊型車:指軸距在2550-2700mm之間。中型車:指軸距在2700-2850mm之間中大型車:指軸距在2850-3000mm之間。豪華車:指軸距在3000m m以上。二、發動機參數發動 機描述發動機（英文:Engine又稱為引擎，

13、是一種能夠把一種形式的能 轉化為另一種更有 用的能的機器 ,通常是把化學能 轉化為機械能（把電能轉化為機器能的稱 謂電動 機。 裝配在汽 車上都主要以汽油或柴油 為原料,現在的新能源汽 車則包括電動、氫氣等形 式。發動機標準的描述方式是 :排氣量+排列形式 +汽缸數+發動機特殊功能。如:寶馬335i的“3升直列6缸雙渦輪增壓直噴發動機”奔馳C200的“ 1升直列4 缸機械增 壓發動 機”。發動機放置位置發動機放置以前后 軸劃分:發動機整體在前輪軸前面的稱為前置發動機”常用英文” F表示,絕大部分轎車 都是前置 發動機。發動機整體在前后軸之間的稱為中置發動機”常用英文” M表示，很多雙座的 超級

14、跑車均采用這種布置方式，例如:蘭博基尼LP640,法拉利F430等。發動機整體在后輪軸后面的稱為后置發動機”常用英文” R表示,這類車型比 較少,典型代表 車型就是保時捷911。發動機位置以曲 軸縱橫標準劃分:發動機位置以曲軸位置為標準，我們將發動機分為橫向式（常用英文” Q表示和 縱向式（常用英文” L表示兩種放置 類型。曲軸和車體方向成直角的叫 “橫置發動機”一,般前驅車均為橫置發動機,例如:大 眾速騰、標307、豐田凱美瑞等。曲軸和車體方向平行的叫 “縱置發動機”一,般后驅車和全驅車多數都為縱置發 動機，例如:奔馳C級、寶馬3系、豐田銳志等。不過也有特例，奧迪就是典型的前 驅車， 但是縱

15、置發動機。發動機結構形式發動機結構形式就是汽缸的排列形式汽缸的排列形式 ,主要有以下幾種方式 :1、直列發動 機發動 機所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面 ,氣缸是按直 線排列的。它的優點是缸體和曲 軸結構十分簡單,使用一個汽缸蓋 ,制造成本低 ,尺寸緊湊。 穩定性高 ,低速扭矩特性好并且燃料消耗也 較少;缺點是隨排量汽缸數的增加 長度大 大增加。所以直列發動機一般都是 4缸機,少數有6缸機,比如寶馬著名的直列 6缸發動 機。2、V型發動機將汽缸分成兩 組,形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發動 機。汽缸數均是偶數，如常見的:V6、V8、V10、V12等,而且V型發動機排

16、量較大，一般 在2.5L以上。V型發動機特點:V型發動機高度和 長度尺寸小，在汽車上布置起來 較為方便，也 能夠為駕駛艙留出更大的空間。V型發動機汽缸對向布置，還可抵消一部分震 動，使發 動機運轉更平順；V型發動機的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為復雜、成本較 高。另外其寬度加大后 ,發動機兩側空間較小,不易再安排其它裝置。3、W型發動機W型發動機是德國大眾 專屬發動機技術。其原理是:將V型發動機的每側汽缸再 進行小角度的錯開，簡單點說,W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小 V形組成一個 大W形，嚴格說來W型發動機還應屬V型發動機的變種。W發動機特點:W型比V型發動機做得更短一些，有利于節省

17、空間,同時重量也可 輕些;缺點是它的 寬度更大,使得發動機室更滿。大眾旗下的輝騰6.0和奧迪的A8L6.0都采用了 W12發動機布加迪威龍則是采用 了 8.0LW16發動機,W型發動機一般都是大排量的 發動機。4、H型水平對置發動機如果將直列發動機看成夾角為0度的V型發動機,當兩排汽缸的夾角擴大為180 度 ,汽缸水平 對置排列 ,就是水平 對置發動機了。水平對置發動 機特點 :由于它的汽缸 為“平放”因,此降低了汽 車的重心,同時又能 讓車頭設計 得又扁又低。 這些因素都能增 強汽車的行駛穩定性。水平對置的汽缸布 局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好,運行時的功 率

18、損耗也是最小。不 過由于兩排汽缸水平放置 ,所以造成 發動 機缸體很 寬,使得發動 機艙排列會變的比較復雜,所以很少有廠家采用。目前只有兩家公司采用水平 對置發動機,分別是斯巴魯和保時捷。5、轉子發動機上面介紹的幾種都是通 過汽缸內活塞的往復運 動最終驅動車 子前進,都是往復 式式發動機,發動機及氣缸本身都是相 對不動的。而轉子發動機則是一種三角活塞旋 轉式發動機,它采用三角 轉子旋轉運動來控制壓縮和排放。轉子發動機的運動特點是三角 轉子的中心 繞輸出軸中心公轉的同時,三角 轉子 本身又繞其中心自 轉。在三角轉子轉動時 ,以三角 轉子中心為中心的內 齒圈與以輸出軸中心為中心的 齒輪嚙合,齒輪固

19、定在缸體上不 轉動,內齒圈與齒輪的齒數之比 為3比2。轉子發動機特點 :它尺寸 較小、重量較輕、功率很大,并且震動和噪聲極低。缺點 是轉子技術復雜,制造成本極其高昂 ,耐用性也低于 傳統發動 機。經典實例:現在使用轉子發動機的僅有馬自達一家廠家 ,RX-8跑車使用的就是1.3L的轉子發動機。6、混合動力系統混合動力系統就是在 傳統的汽柴 發動機的基礎上,加上一種其他能源的 動力系 統。現在普遍應用的是油電混合系統,即在汽柴發動機的車上,再加上一個 電動機,兩 個發動機一起工作。混合動力系統其實是一種在未研究出替代能源之前的一種折中方案 ,他的最大 優點是能 夠有效地降低油耗。現在市場上比較常見

20、的混合動力車型有:豐田普 銳斯、本田思域混合 動力、雷克 薩斯RX400H等。進氣方式 1、自然吸氣 2、渦輪增壓 3、機械增壓 混合氣形成方式 1、化油器 2、單點電噴 3、多點電噴 4、直噴 式 排氣量指活塞從上止點到下止點所 掃過得氣體容 積，又稱為單缸排量， 它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容 積得總和，一般用于毫升（ml）來表示，排氣量是發動 機最重要的結構參數之一。排氣量簡單計算公式：活塞直徑mM活塞直徑 mm汽缸數 汽缸數 汽車發動機常用的汽缸數位 3、4、6、8、10、12、16 缸。排量1升下發動機常采用 3 缸，12.5 升一般為4 缸發動機， 3 升左右的 發

21、動機一般為6 缸， 4 升左右為 8 缸，5.5 升以上采用 12缸發動機。一般家用 轎車發動機采用 4 缸居多，售價多在 20 萬以下。 6 缸以上的車型售價基本都 高于 20萬元 而8缸甚至更多缸數的 發動機則是被中大型豪 華車 和超級跑車所采用。這其中，具備1001 匹馬力的布加迪威 龍就是 16缸發動機的典型代表 車型。汽缸數與 發動 機性能的關系一般來 說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大功率越高，也就是最高速越高。在同等 排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速越高扭矩越大，也就是加速度越快。 氣門數與發動機性能的關系 氣門數是指發動機每個汽缸所 擁有的氣門數，2、3、4、5 氣門幾種。達

22、到或超過六氣 門不僅使配氣結構過于復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空 間簾區（氣門 的圓周 和氣門的升程也 較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用最 為普遍。 一 般來 說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣 喘 吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。排量 較大、功率較大的發動機要采用多氣 門技術。汽缸 和氣門 數可以作為判斷發動機優劣的標準之一。最大功率最大功率也叫最大 馬力，功率的單位是千瓦（kw）,馬力的單位是匹（PS）千瓦=1.36 ,1 匹。最大功率的 標 注會同 時標 注千瓦數與相 應的 發動 機 轉速，轉速的表達方式是每分 鐘多少 轉（pm）完整的發動

23、機最大功率表達方式是：匹）。千瓦/轉速，例如100kw（136ps/6000rpm。通常最大功率決定了汽 車的最高速度。 最大扭矩 扭矩是發動機性能的一個重要參數， 是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩， 俗稱 為發動機的“轉勁”。 扭矩的大小也是和 發動機轉速有關系的， 在不同的 轉速會有不同的扭矩， 所以扭矩的單位是牛頓.米/轉速N.m/rpm） 。扭矩越大，發動機輸出的“勁”就越大。扭矩決 定了汽 車的加速能力，爬坡能力和 牽引力量。小結發動機（英文:Engine），又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能 轉化為另一種更有 發動機 用的能的機器。發動機標準的描述方式是：排氣量排列形式汽缸

24、數 發動機特殊功能。 排氣量指活塞從上止點到下止點所 掃過得氣體容 積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容 積得總和，一般用于毫升（ml）來表示，排氣量 是發動機最重要的結構參數之一。 汽車發動機常用的汽缸數位 3、4、6、8、10、12、16 缸。排量1升下發動機常采用 3 缸， 1 2.5 升一般為 4 缸發動機，3 升左右的發動機一般為6 缸， 4 升左右為 8 缸， 5.5 升以上采用 12 缸發動機。汽缸的排列形式，主要有以下幾種方式：汽缸的排列形式，主要有以下幾種方式：1、直列發動機2、V型發動機3、w 型發動機4、H型水平對置發動機5、轉子發動機6、混

25、合動力系統 最大功率決定了汽 車的最高速度 扭矩決定了汽 車的加速能力，爬坡能力和 牽引力量 同等排量情況下，氣 門越多，進 排氣效率越好，功率越大 在同等缸徑下，缸數越多，排量越大功率越高，也就是最高速越高。在同等排量下， 缸 數越多，缸徑越小，轉速越高扭矩越大，也就是加速度越快。第三、 第三、變 速箱 變速箱是由變速傳動機構和操縱機構組成，就是用來傳遞發動機的輸出動力,能變換 齒 輪的 組合以 應付不同需求。 功能 : 功能1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件， 同時使 發動機在有利 （功率較高而油耗較低的工況下工作。2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽

26、車能倒退行駛。3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速箱換檔或進行動 力輸 出。檔位個數 通常我們常說的變速箱擁有幾個檔位指的是前 進擋的個數， 檔 位是指 發動 機在 轉速一定情況下，用來調整變速箱的 齒輪比，從而來達到合理的扭矩。檔位個數越多， 發動機 輸出功 率的區域劃分越 細，讓發動機在更小的 轉速范圍內工作，保證最佳工作狀 態，可以獲 得更好 的動力輸出，還能保證更好的燃油 經濟性. 如今變速箱的檔位個數基本上在 4-8 個。大部分手動變速箱都是 5 檔或 6檔，其中5 檔的比較多.例如：捷達、思域等；6 檔的比 較少，例如：卡羅拉、奔騰、 1.6T 的君威等。 大部分自 動變速箱都是 4-6 檔，比較先進的有 7 檔和 8 檔的。變速箱類型根據原理不同，變速箱主要分為：手動變速箱 自動變速箱 手自一體 變速箱 無極變速變速箱 雙離合變速箱 前/后制動器類型 后制動器類型 制 動器就是剎 車，是讓行駛中的汽車停止或減速的部件，俗稱剎 車、閘。制動器主要 由 制動架、制動件和操 縱裝置等 組成，有