1、湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 i 頁 摘 要 高等職業技術教育與企業合作是一種辦學模式，也是一種人才培養模式，更是對傳 統人才培養模式的一種變革。目前，物流管理專業校企合作中存在著理念不清、合作形 式表面化、機制不完善、效果不明顯等問題。這些問題的產生有現行人才培養體制障礙、 改革導向不足、校企文化差異、合作能力不強、企業合作動力不強等方面的原因。面對 這些問題，文章對校企合作的長效機制進行研究，拓展合作領域，具有一定的啟示作用。 本文正文分為四個部分：第一部分寫的是高職院校物流專業校企合作的現狀；第二 部分寫的是物流專業校企合作模式分析；第三部分寫的是關于高職院校物流專業校

2、企合 作長效機制的探索；第四部分寫的是如何完善高職院校物流專業校企合作機制，促進高 職院校物流專業校企合作的全面深入。 關鍵詞：物流管理專業；校企合作模式；校企合作機制 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 ii 頁 目 錄 摘摘 要要.i 1 緒緒 論論.1 2 高職院校物流專業校企合作的現狀高職院校物流專業校企合作的現狀.2 2.1 師資隊伍薄弱，開展校企合作結合的技術能力相對較差.2 2.2 定位不夠明確，觀念轉變不夠.2 2.2.1招生規模與辦學條件不匹配.2 2.2.2師資建設力度不大，現有教師的資格認定管理不到位.2 3 物流專業校企合作模式分析物流專業校企合作模式分析.

3、3 3.1 全面合作模式.3 3.1.1專業建設指導模式.3 3.1.2 “訂單式”人才培養模式.3 3.2 部分合作模式.4 3.2.1學生頂崗實習模式.4 3.2.2實訓教學模式.4 3.2.3雙師型教師隊伍建設.4 4 高職院校物流專業校企合作長效機制的探索高職院校物流專業校企合作長效機制的探索.6 4.1 建立高職院校物流專業校企合作培養人才的外部保障機制.6 4.1.1政府的宏觀指導.6 4.1.2政策引導.6 4.1.3法制建設.6 4.2 建立高職院校物流專業校企合作培養人才內部互動機制.6 4.2.1 建立董事會管理制度.6 4.2.2 建立高職院校物流專業與企業合作委員會.7

4、 4.2.3建立高職物流專業集團.7 4.3 建立高職院校物流專業校企合作培養人才運行機制.7 4.3.1持久的社會動力機制.7 4.3.2雙贏的利益驅動機制.7 4.3.3完善的保障運行機制.8 4.3.4多種形式推進機制.8 4.4 拓展高職院校物流專業校企合作培養人才的領域機制.8 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 iii 頁 4.4.1高職院校物流專業校企市場合作，推進物流專業學生就業與企業用工一體 化.8 4.4.2高職院校物流專業校企資金合作，依托社會資本發展高職教育.8 4.4.3高職院校物流專業校企教學合作，推進理論與實踐、教育與生產相結合.9 4.4.4高職院校

5、物流專業校企研發合作，推進生產、教學和研究相結合.9 4.4.5高職院校物流專業校企師資合作，推進校企合作培養人才質量.9 5 如何完善高職院校物流專業校企合作機制，促進高職院校物流專業校企合作的全如何完善高職院校物流專業校企合作機制，促進高職院校物流專業校企合作的全 面深入面深入.10 5.1 政府扮演好催化劑的角色.10 5.2 從政策和法律上明確校企合作中的責、權、利.10 5.3 提高企業參與高職院校物流專業校企合作的積極性.10 6 結結 論論.11 致致 謝謝.12 參考文獻參考文獻.13 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 1 頁 1 緒 論 高職院校為企業的技術創新

6、、產品創新、應用型人才需求提供堅實的基礎，企業為 高職院校的辦學條件改善提供幫助，企業借助高職院校人才培養優勢提高員工素質，增 強綜合競爭能力。 物流業被列為我國十大振興產業之一，物流人才已被列為我國 12 類緊缺人才之一。 據人力資源與社會保障部調研顯示，全國物流專業人才缺口達 600 余萬人。按此說法， 物流專業畢業生就業應該不成問題，但社會上卻仍存在著物流企業招工難和高職畢業生 就業難的兩難怪現象。在物流企業看來物流管理專業畢業生的職業能力差，無職業特色， 究其原因是校企合作嚴重滯后于高職教育發展對物流企業的需求。 “產學結合、校企合作”模式，既能發揮學校和企業的各自優勢，又能共同培養社

7、 會與市場需要的人才，是高校與企業（社會）雙贏的模式之一。加強學校與物流企業的 合作，教學與實踐的結合，校企雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優勢互補、資源 互用、利益共享，是實現高校教育及企業物流管理現代化、促進物流發展、加快企業自 有人才的學歷教育，使教育與實踐可持續發展的重要途徑。由此可見，產學結合是促進 物流、經濟及企業發展的有效手段，校企合作是辦好高校教育、促進合作企業活力，培 養生產、建設、管理、服務第一線專門人才的重要途徑。 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 2 頁 2 高職院校物流專業校企合作的現狀 我國高職教育是 1998 年才開始得到發展的高等教育的一個重要組

8、成部分，其發展速 度之快是舉世矚目的。其中物流管理專業是近幾年來發展起來的一個專業，師資力量相 對較弱，缺乏相應的管理運行機制，而發展速度又過快，所以在發展過程中存在如下一 些問題： 2.1 師資隊伍薄弱，開展校企合作結合的技術能力相對較差 我國物流教育起步較晚，而高職院校從事物流教育的教學人員多是從管理、經濟、 計算機等專業轉行而來，物流知識不系統、不全面、不扎實，同時也缺乏物流實踐經驗， 尤其是“雙師型”物流專業教師。 2.2 定位不夠明確，觀念轉變不夠 雖然大家都熟知我國開辦高職院校的目的、方針和政策，但是由于種種原因，辦學 觀念沒有從根本上得到轉變。這主要是沒有真正明確高職教育與中等職

9、業教育和普通高 等教育的區別，定位不夠明確，具體表現在以下幾個方面： 2.2.1 招生規模與辦學條件不匹配 由于高職院校大多是剛起步，經費來源不足。不少學院為了加快發展，解決經費問 題，大量擴招。他們普遍認為只要有生源，就可以求得發展，或者至少可以解決燃眉之 急。殊不知，如果這些學生在學院里沒有受到良好的教育，待他們走人社會之后，正好 是事與愿違，學院只能是在激烈的市場競爭中自毀招牌。 2.2.2 師資建設力度不大，現有教師的資格認定管理不到位 很多學院引進人才只是為了迎接評估，而忽略了對已有教師的規范管理，雖然原來 中等職業學校留下來的教師有相當一部分很優秀，但隨著學院的升格，他們需要一定的

10、 時間和機會去補充知識，提高學歷和學術水平。然而，在不少高職院校中，他們仍然肩 負著繁重的教學工作，這也是高職院校應該認真思考的重要問題。因為教師的素質決定 著學生的培養質量，學生質量的高低關系到整個學院的生存和發展。 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 3 頁 3 物流專業校企合作模式分析 3.1 全面合作模式 3.1.1 專業建設指導模式 要使職業學校培養的物流人才適合企業的需求，最重要的一點就是培養目標和方案 的制定。校企合作進行物流專業建設可以分為三步走。第一步：邀請和聘用物流行業有 一定公信力和話語權的企業如“ 中外運” 、 “中遠” 、 “fedex”的資深員工組成專業

11、建設 委員會，對目前物流市場人才需求進行調查，得出物流人才需求情況。第二步：企業專 家和職教課程研究人員將社會和企業對物流人才的需求進一步轉化為專業定位、培養目 標，推出職業描述和工作任務分析，最后歸納出專業能力和非專業能力。第三步：由企 業專家、職教課程研究人員和學校的專任教師將專業能力和非專業能力分解為專業知識、 職業素養、基本技能和核心技能，最后進行課程體系的構建和課程內容設計。基于一步 步的“推導”過程和企業實踐人員的全程參與，最后呈現在學生面前的物流專業課程體 系和課程內容是基于社會和企業需求的，換而言之，這樣培養出來的學生必定具備物流 企業需要的能力，從而能順利實現就業。 3.1.

12、2 “訂單式”人才培養模式 訂單式人才培養是綜合性的校企合作模式。目前畢業生就業困難，按訂單培養成為 解決就業難題的重要法寶。實施如下：學校與企業磋商，共同制訂人才培養目標及培養 方案。教學計劃先由學校根據人才培養方案，制定公共基礎課程體系和專業課程體系然 后交給企業指導修改，從而把企業的需求變成實實在在的課程體系。三年級下半學期或 者四年級到對應的企業進行定崗實習，學生直接參與企業的運行和管理工作，為進入社 會打下良好基礎。 蕪湖職業技術學院與奇瑞汽車公司合作是“訂單式”人才培養模式的典范。自 2005 年下半年起，奇瑞公司和蕪湖職業技術學院已基本確定密切型合作辦學框架，奇瑞公司 向蕪湖職業

13、技術學院下就業訂單，共同培養學生，汽車應用技術專業、機電工程專業、 數控技術專業等 7 個專業實行合作辦學，由奇瑞公司選派有豐富實踐經驗且有一定理論 功底和教學能力的工程技術人員擔任部分課程教學工作；并建立汽車實訓基地，共同編 寫教材，共同培養人才。目前合作班的學生已有 450 名，畢業后將被奇瑞公司優先錄用。 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 4 頁 3.2 部分合作模式 3.2.1 學生頂崗實習模式 學校在最后一個學年安排學生到企業的物流崗位實習，給每位學生配備特定的崗位， 并安排“師父”進行針對性的指導，學校專業教師和企業技術人員共同指導，進行生產 各個環節的實戰演習，提高

14、學生的綜合素質和可持續發展能力。同時，可以安排“輪崗” ， 在盡可能短的時間內，讓學生的對物流企業的各個工作環節都有較為直觀的認識，從而 能做出比較為今后的崗位選擇做好準備。 頂崗實習階段的評價與考核不同于在校內所開課程的考核，這種考核的評價主體應 該是校企雙方，只有雙方共同參與評價標準的制定，共同參與評價過程的實施，才能保 證評價與考核的科學性，達到通過頂崗實習提高學生技能及綜合素質的目的。學校可以 將頂崗實習的考核成績作為學生獲取相應學分和畢業證書的必要條件。 3.2.2 實訓教學模式 物流專業的應用技能需要靠實訓教學來實現，對于大多數學校而言，上萬元的物流 軟件、幾千塊的貨架還可以承受得

15、起，但幾十萬甚至上百萬的綜合實訓軟件、自動化立 體倉儲設施、自動分揀設備是無力購買的。在這種情況下。很多學校只能購買“精裝版” 物流設備設備模型，但模型的功能無法和“貨真價實”的真家伙相提并論，實訓的 效果大打折扣。而校企合作為實訓教學提供了極佳的解決途徑。 實訓教學的校企合作可以通過兩種方式實現：第一：把課堂搬到企業。依托物流企 業現有硬件、軟件，讓物流專業的學生有機會“面對面”地認識各種物流設施設備、體 驗操作流程，學會接單、下單，熟悉目前物流企業使用的倉儲軟件、運輸管理軟件、港 口碼頭使用的集裝箱軟件、出口企業使用的報關報檢軟件。第二：引導企業為學校出資 或合作建設實訓室，增加和更新物流

16、實訓的軟、硬件，同時可以根據某個企業的實際建 設模擬的物流經營場所，如倉儲企業、配送中心、貨代辦公室、運輸調度室等，從而幫 助學生把書本上的理論知識和企業的實際運用結合起來，進一步提升對知識的運用能力。 3.2.3 雙師型教師隊伍建設 作為新興專業的物流專業教師大部分是從經濟學、管理學、交通運輸學等專業轉移 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 5 頁 過來，物流專業的“雙師型”教師隊伍的建設刻不容緩。如何高效率地建設物流專業的 “雙師型”教師隊伍呢？途徑有二個：第一,“引進來” ，把企業中的物流人才如高級技工、 倉儲員、運輸調度員引進學校，然后對其進行教學規范的培訓。第二， “請出

17、去” ，組織 教師定期到物流企業上崗實踐、培訓，或者由教育機構組織教師參加實踐培訓。 企業和教育機構的培訓可將頒發證書作為合格與否的標志。由于證書具有較長的時 效性，將會較大地提高教師參加的積極性。此外，在同等條件下，學校應在年度考核、 職稱評定、福利待遇、進修等方面向“雙師型”教師傾斜，從而持續推進“雙師型”教 師隊伍的壯大。 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 6 頁 4 高職院校物流專業校企合作長效機制的探索 4.1 建立高職院校物流專業校企合作培養人才的外部保障機制 4.1.1 政府的宏觀指導 一是建立由教育部門牽頭，吸收勞動部門及各行業和代表性強的企業集團以及人事 部門、

18、財政部門參與的全省高等職業教育管理委員會，對高職院校物流專業教育進行有 效管理；在高等職業技術院校物流專業實行職業資格證書制度；確立高等職業教育的投 入政策，并對財政投入效果進行評估。二是建立“合作教育鏈” ，成立由政府教育、勞動、 人事、社保等部門組成的校企合作教育指導委員會，負責指導、調控、推進校企合作教 育的進程及工作，出臺法規、政策；成立“專業指導委員會”和工作聯系，具體實施合 作計劃，參與高職院校物流專業設置論證。 4.1.2 政策引導 政府根據各自的校企合作規劃、計劃，制定各具針對性的財稅、政策和具體的實施 方案，使高職院校物流專業校企合作由低層次向高層次轉變、由零星向系統轉變。同

19、時， 引導權力下放，使企業、高職院校擁有物流專業校企合作所必需的財權和事權。政府通 過建立相應的政策法規來調節、規范及推動、促成校企合作，并在學校的硬件建設中提 供必要的資金保障。如增加相關院校和企業的補貼投入，讓出一定稅收收入，建立高職 教育行業、地區基金會，用于支撐職業教育的改革和發展稅收優惠，保護知識產權等。 4.1.3 法制建設 健全相應的法律法規，嚴格規定院校和企業各自的責任和義務。一是積極制定行業 法規；二是形成比較完善的法律法規體系；三是加強執法，堅持依法保護校企合作各方 的合法權益。 4.2 建立高職院校物流專業校企合作培養人才內部互動機制 內部機制就是校企互動機制，主體是學校

20、和，一個是人才的輸出者，一個是人才的 接收者，他們互相依存、互相促進。 4.2.1 建立董事會管理制度 建立高職院校物流專業校企平等互利、責權相應、雙向互動的董事會管理制度，董 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 7 頁 事會下可設人才培養委員會、基金委員會、科技合作委員會及各系工作委員會，從制度 層面規范校企雙方責權關系。董事會從辦學思想、培養目標、教學質量保障、研究、辦 學基礎設施建設，到辦學經費投入，進行實質性地指導、監督，并從辦學經費和教學科 研設施等方面給予學校辦學大力的支持與扶植。 4.2.2 建立高職院校物流專業與企業合作委員會 合作委員會促進學校與企業合作并為企業提

21、供服務，其基本宗旨是研究技術的趨勢， 促進高技術在工業領域中的應用；通過為企業提供多元化服務，協助企業解決生產過程 中的技術和管理問題，增強企業的技術創新與市場競爭能力；同時促進高職院校的建設 和發展。 4.2.3 建立高職物流專業集團 以優勢高職院校為依托，建立高職院校物流專業教育產業集團。在物流專業辦學層 次、物流專業設置、物流專業教育內容與物流專業人才培養規格等方面，集團將實行全 面統籌，這樣不僅可避免重復建設，降低物流專業辦學成本，而且有利于加強物流專業 建設，形成辦學優勢和辦學特色，實現資源共享。 4.3 建立高職院校物流專業校企合作培養人才運行機制 4.3.1 持久的社會動力機制

22、倡導“工學結合” 。一是將“工學結合”作為一種發展教育和加強教育與社會企業之 間聯系的有效方法，促進個人成長和人力資源發展，提高物流專業生產和物流專業的競 爭實力。二是將物流專業的學術領導、物流企業主管、政府領導和從事物流專業的專門 人員聚集起來，共同支持和促進“工學結合” ，解決學校教育面臨的在現代社會如何使受 教育者掌握職業技能、學會生存與工作的主要問題。三是通過學習與工作相結合，使學 校的工作適應社會和企業的需求，有效地培養物流專業現代競爭所需要的訓練有素的物 流專業人才。 4.3.2 雙贏的利益驅動機制 站在企業的角度，高職院校物流專業校企合作的利益主要體現在：一是選擇優秀的 物流專業

23、人才，利用院校資源對職工進行繼續教育，通過刺激、激勵以潛移默化的方式 轉化為學習型企業，提高物流企業競爭力。二是借助于高職院校物流專業的信息與技術 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 8 頁 服務，進行新產品的研制開發、新技術的引進、設備的技術改造等。三是可以通過對教 育的支持，起到宣傳效應，樹立企業形象。四是學生使用企業提供的物流專業實訓設備 進行訓練，起到了針對潛在消費者的廣告作用等。 4.3.3 完善的保障運行機制 一是建立高職院校物流專業校企雙方的管理協調機構，負責協調處理高職院校物流 專業校企合作中的有關問題。二是建立相關基礎文件。例如：聯合辦學協議 “雙師 型”教師培養

24、計劃 物流企業技術骨干教師聘任考核辦法 物流企業職工繼續教育實 施管理辦法等。三是新的教學質量監控體系與評價標準。企業必須參與課程標準的制 定和質量監控。課程評價標準必須將教育標準、企業標準和行業標準統一起來。學生在 物流企業學習期間，按照物流企業教學各環節基本要求 物流企業教學學生管理辦法 ，開展教案、教學進度、作業批改檢查等工作。 4.3.4 多種形式推進機制 主要體現為“四個搭臺”：一是社會搭臺，產學唱戲。院系與相關的物流企事業單 位共建穩定的實訓基地。二是專業搭臺，工學結合。院系根據物流企業的需要參與物流 企業的市場分析、發展規劃、產品開發、人員培訓、技術攻關等方案的制訂和實施，并 反

25、饋到教學中。三是中介搭臺，培學相融。院系通過物流行業協會和物流職業技能鑒定 機構，與國際接軌，將注冊制度、認證制度的標準納入教學，建立“1+x”的多證書制度， 提高物流專業學生創業就業實力。 4.4 拓展高職院校物流專業校企合作培養人才的領域機制 4.4.1 高職院校物流專業校企市場合作，推進物流專業學生就業與企業用工一體化 主要形式有學校與企業開展“訂單式”培養培訓。訂單式教育培養適應企業需要的 學生，學生畢業后，經過校企雙方的共同考核，合格者直接進入企業，成為企業儲備人 才。 4.4.2 高職院校物流專業校企資金合作，依托社會資本發展高職教育 高職院校物流專業校企合作可在政府教育投入不足的

26、情況下，利用社會資源辦學， 使稀缺的教學資源達到 1+12 的效果。通過實習基地這個窗口，為企業人員提供專業培 訓和咨詢服務，幫助企業解決一些實際問題，不僅是鞏固校企共建生產實習基地成果的 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 9 頁 重要補充，也是學校反哺社會的好形式。 4.4.3 高職院校物流專業校企教學合作，推進理論與實踐、教育與生產相結合 一是建立頂崗實習的運行模式。頂崗實習運行模式是以企業、學院為主體，社會、 家長、學生參與的開放式教育體系，使學生在真實的職業環境中學會做人與做事，學會 學習與創新。二是搞好課程開發。課程開發和內容安排，以區域經濟發展對高技術人才 需求為依據

27、，分析高技術崗位群和一般技術崗位群的不同要求，明確勝任這些職業崗位 需要具備哪些基本能力，并對能力進行分解和重新整合。三是建立“整合互動”型高 職校企合作教學模式。設置主體既包括學校，又包括企業；實現條件上專業教學模式更 關注如何使學校與企業雙方在人力、物質、信息資源等方面進行有效的整合，以及在理 念、學習、研發等方面進行合理的互動，發揮 1+12 的整體效益。 4.4.4 高職院校物流專業校企研發合作，推進生產、教學和研究相結合 一方面，通過承擔企業的科研和技術改造等任務，不僅能提高物流專業教師的理論 水平和專業能力，還能豐富和充實教學內容，使“雙師型”教師的動手能力得到加強， 理論知識得到

28、更新；另一方面，學生通過參與這些項目的開發和研究，不僅能消化已學 過的理論知識，加深對相關理論知識的理解，還能鍛煉動手能力，并在此基礎上培養創 新能力。 4.4.5 高職院校物流專業校企師資合作，推進校企合作培養人才質量 一是建立專業教師定期輪訓制度，支持教師到企業和其他用人單位進行工作實踐， 重點提高教師的專業能力和實踐環節教學能力。二是完善教師聘用制度，從企業引進一 批生產和服務第一線的高級技術人才充實教師隊伍。三是建立兼職教師隊伍是建設“雙 師型”教師隊伍的必要手段。積極引進物流企業中有豐富實踐經驗和教學能力的工程技 術人員來校做兼職教師，可以給學校帶來生產和科研第一線的新技術、新工藝及

29、社會對 從業人員素質的新要求。 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 10 頁 5 如何完善高職院校物流專業校企合作機制，促進高職院校物流專 業校企合作的全面深入 隨著高職院校物流專業校企合作實踐的展開，其中的一些問題也浮出水面，主要有： 學校和企業對開展高職院校物流專業校企合作必要性的認識不夠；合作中利益分配問題， 尤其是企業獲利不足缺乏動力；高職院校物流專業校企合作中法律的缺失；高職院校物 流專業校企合作中學生管理存在“真空” 。如何解決這些問題，本人認為應從政府、學校 和企業三方著手。 5.1 政府扮演好催化劑的角色 政府應加強宏觀引導，共同研究協調本地區職業教育中校企合作的重

30、大事件。定期 表彰支持職教發展的企業，并給予物質獎勵和政策優惠。對有校企合作重大項目的企業， 實行減免稅政策，保證校企合作健康發展。如蘇州政府制定出臺了關于推動技工院校 加快高技能人才培養物流專業校企合作的指導意見 ，建立了高職院校物流專業校企合作 培養高技能人才的基本制度，對合作企業實行“六個優先”制度。 5.2 從政策和法律上明確校企合作中的責、權、利 國外產學合作教育是在國家法律保障體系中開展的。如德國通過職業教育法明 確企業進行職業培訓的責任，澳大利業通過職業認證體系規定教學和培訓必須達到相應 的能力和標準。我國雖然也有教育法 、 職業教育法和民辦教育法 ，但還存在很 多法律“真空”

31、。應借鑒國外的成功經驗，盡快建立及完善有利于推動高職院校物流專業 校企合作的政策法規，從而明確學校和企業的責、權、利。 5.3 提高企業參與高職院校物流專業校企合作的積極性 讓企業參與學校培養物流專業人才的最有效辦法就是變企業用人為有償化，使企業 參與職業教育目的更明確，有利可圖。這樣可改變高職院校物流專業校企合作中學校單 方面向企業尋求合作的現狀，增強企業的主動性。目前多數企業認為職業教育與自己無 關，要促使企業加強對校企合作的管理，除了靠企業提高認識外，還應鼓勵企業采取參 股、入股等形式，形成職業教育集團。 湖南工業職業技術學院經管系畢業設計(論文) 第 11 頁 6 結 論 “產學結合、校企合作”模式，既能發揮學校和企業的各自優勢，又能共同培養社 會與市場需要的人才，是高校與企業（社會）雙贏的模式之一。加強學校與物流企業的 合作，教學與實踐的結合，校企雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優勢互補、資源 互用、利益