目錄第一章總論111項目背景112項目概況4第二章市場分析521我國汽車業發展現狀522呼和浩特汽車業發展現狀623汽車維修業的現狀724擬建項目的SWOT分析925汽車修理廠的定位12第三章廠址選擇1431廠址現狀1432場地條件14第四章汽車修理工藝流程1641工藝選擇原則1642汽車修理廠的服務流程16第五章工程設計2151廠區平面布置2152建筑設計2153輔助工程2254結構設計2355配套設計24第六章環境保護2861環境保護依據2862項目建設與運營對環境的影響2963環境保護措施3164環境影響評價32第七章勞動安全與消防3371安全措施方案3372消防設施34第八章節能與節水3681編制依據3682節能3683節水40第九章項目的組織與管理4491施工進度控制4492工廠體制及組織機構4693人員的來源和培訓46第十章項目實施規劃47101建設周期的規劃47102實施規劃47103設計施工及安裝49104調試與試運轉50105人員培訓50第十一章投資估算及資金來源51第十二章經濟評價52121編制依據52122財務評價53123結論56第十三章結論57第一章總論11項目背景111項目名稱及承辦單位項目名稱汽車修理廠建設項目可行性研究報告承辦單位呼和浩特市汽車修理廠法人代表郭建光擬建地點呼和浩特市新城區下新營村112承辦單位概況汽車修理廠是一家擁有近十年維修經驗的集汽車修理、保養、美容、裝飾于一體的綜合性維修企業。是中國人壽保險公司和中華保險公司的事故車定點單位。該廠現有職工10人，其中，中、高級技術人員3人，廠內設3個修理車間，1個烤漆房，1個汽配經營部，配備了汽車檢測診斷設備和事故應急施救車輛及其專用設備。該廠堅持以“內抓管理，外拓市場”的經營理念，深化改革，致力于探索各類中高檔車輛的維修技術，深得保險公司和廣大客戶的信賴。在上級領導的直接指導下，該廠通過不懈的努力，培養出了一支高素質、專業化的管理和維修技師隊伍。該廠現設有維修車間、配件部、行政部、財務部四個職能部門，為客戶提供周到的咨詢、維修、配件銷售服務。經過近幾年的市場推廣、宣傳，該廠在市場取得了良好的口碑，并獲得眾多客戶的認可，汽車修理廠經營宗旨是服務第一，質量第一，信譽第一，一切為客戶著想，讓客戶滿意為止。113可行性研究報告編制依據1、國家發展改革委、建設部建設項目經濟方法與參數（第三版）；2、建筑抗震設計規范（GBJ500112001）；3、給排水工程結構設計規范（GBJ6984）；4、建筑設計防火規范（GBJ1687）（1997版）；5、污水排入城市下水道水質標準（CJ30821999）；6、城市排水工程規劃規范（GB503182000）；7、呼和浩特市城市規劃管理辦法（修正）；8、呼和浩特市城市總體規劃（19952010年）；9、相關的國家標準；10、業主提供的相關資料。114編制原則1、考慮城市的全局，統籌安排，使城區建設設施布局既科學又符合城市總體布局規劃。2、建立合理、完善的排水系統，根據現狀情況選擇排水體制，有效地收集、輸送、處理廠區污水，確保城市正常的生活秩序。3、采用成熟、先進的技術，產品達到國家相關標準。4、規劃中應盡可能考慮降低工程造價和運行管理維護費用，以節約有限的建設資金。115項目建設的原因及必要性1、項目建設的原因隨著呼和浩特市經濟的快速發展和城市框架的不斷擴大，城區建設不斷向外延伸。在我市經濟不斷發展的過程中，政府為了讓廣大市民都能夠分享到經濟發展的成果，提高居民的生活水平，近年推出了面向城市中低收入水平的居民建設經濟適用房和廉租房的政策。2008年呼和浩特市全年廉租住房貨幣化補貼資金7755萬元，實際完成廉租房1062套，實物配租共計完成1638戶，占全市應保家庭總數的33。今年呼和浩特市將加大廉租住房貨幣化補貼力度，實現最低收入家庭應保盡保。計劃發放廉租住房貨幣化補貼1600萬元。同時也將加大廉租房建設力度，計劃建設廉租住房1607萬平方米，共計3483套，計劃投資259億元。為了順利進行新城區廉租房的規劃建設，現有的呼和浩特市汽車修理廠須將辦公場所遷至他處。為響應新城區的建設政策，經協商，村委會將下新營村東北方向，現有村間道路以東的一塊8畝的用地作為汽車修理廠的還遷廠區。2、項目建設的必要性（1）隨著汽車數量的不斷增加，汽車修理已經成為社會中不可或缺的組成部分。（2）拓寬當地的就業渠道，改善下新營村的就業環境，為當地的年輕人提供新的就業機會。（3）對于企業而言，當前的項目建設將是企業改善經營環境、擴大經營規模的一次機會。116項目建設的可行性（1）交通方便，車流量大，利于企業的經營建設對于汽車修理廠而言，交通的便利能使汽車出入方便，直接影響到修理廠的經營狀況。廠區擬建地塊周邊交通方便，西側緊鄰現有的鄉間道路，沿鄉間道路向南幾百米即為呼和浩特北二環道路。交通十分便利，車流量大，對于該企業的建設將十分有利。（2）基礎設施齊全，利于項目的建設該項目擬建地區已經規劃建設城市給排水管道，和集中供暖線路。項目日后運營中所需的給水排水、集中供暖、廠房建設所需運輸道路均能夠得到滿足。（3）不會造成環境污染，起到環境的保護作用該項目擬建地區已經規劃建設了城市的給排水管道，修理廠產生的生活廢水可以排放至城市污水管道，供暖采用城市集中供暖，不會對當地的水環境和空氣環境產生影響。（4）勞動資源豐富，利于企業員工的雇傭當地有大量的高中以上學歷的年輕人，可以滿足汽車修理廠對于員工的需求。12項目概況擬建項目位于呼和浩特市新城區毫沁營鎮下新營村，西鄰鄉間道路，其余三側為現有住戶，占地面積5336平方米。121建設目標與規模建成后，項目占地面積5336平方米，建筑面積3000平方米，廠區硬化面積22352平方米，廠區綠化面積16008平方米。122項目基本建設條件該項目擬建地點緊鄰現有鄉間道路，道路交通狀況良好，供水、供電狀況良好，完全滿足項目的建設需要。123項目技術經濟指標主要技術經濟指標占地面積5336M2；容積率06；綠化率30。第二章市場分析21我國汽車業發展現狀據中國公安部統計數字顯示，2007年上半年中國機動車保有量達15億輛，跟2006年底保有量相比較，增加522；其中汽車保有量逾5,300萬輛，摩托車機車保有量逾8,350萬輛。據中國公安部表示，截止2007年6月，機動車保有量為152,807,598輛。其中，汽車53,558,098輛，摩托車83,548,340輛，掛車800,345輛，上道路行駛的拖拉機14,880,466輛，其他機動車20,349輛。盡管受到金融危機的影響，今年上半年中國汽車銷量仍持續高速增長。國泰君安日前發布研究報告指出，中國正在進入汽車消費時代，未來五年汽車產銷量將迎來一個爆發式增長，汽車消費擴張和城市化擴張將是下一輪經濟增長最大的主題。分析認為，中國居民的消費能力，已經完成從千元級向萬元級的轉變，現在正向十萬元級別升級。我國內需升級的最大潛力和唯一的標的就是汽車，汽車的消費使居民實現了一個10倍的跨越。從汽車消費的擴散過程看，從開始進入家庭到最后普及一般需要20年的時間。國際上一般的經驗總結是當人均GDP進入1000美元時，汽車開始進入家庭；當經濟發展到人均GDP為3000美元的時候，汽車消費已經開始成為一種時尚；當人均GDP達到40005000美元時，每百戶居民汽車擁有量將達到20輛以上，進入汽車大眾消費時代。中國2008年人均GDP達到3200美元，每千人擁有汽車不足50輛；預計中國5年后人均GDP將跨越5000美元，屆時，我國汽車保有量將出現3倍以上的增長，未來5年將迎來一個爆發式增長。實際上，2003年開始汽車消費時代就被大家所議論，汽車消費事實上也出現了快速增長。過去五年國內汽車保有量提高了1倍，私人汽車消費更快，3年就增加了1倍。分析指出，2003年到2008年期間，汽車消費是由10的城鎮最高收入家庭所推動的；而2009年至2013年，汽車消費將是高收入、中等偏上、中等收入層次的消費者帶動，這個階層占到的城鎮家庭比例的3050。他們消費的爆發將產生一個汽車消費高速增長期，消費量是20032008年的三倍以上。考慮到農村地區的消費梯隊作用，汽車消費的爆發性將會更加強大。22呼和浩特汽車業發展現狀呼和浩特經濟增長速度連續七年第一位，中國城市增長競爭力居全國第一，呼和浩特市居民人均可支配收入排名西部十個省會城市第一位。城市功能日臻完善，一大批大型商場如華聯、家樂福、沃爾瑪等和五星級酒店如新城賓館、內蒙古飯店、內蒙古國際大酒店、香格里拉飯店、錦江國際大酒店等紛紛登陸本市；并建有中國最大的陳列恐龍化石的博物館、萬人的現代化大劇院；高檔功能型住宅、商務樓等高層建筑拔地而起，具有草原文化特色的現代化大都市風貌正在凸現。隨著經濟的增長，金三角地區汽車消費熱持續升溫，近兩年，汽車保有量增長53；私家車擁有量增長66；呼和浩特市2008年日均轎車上牌量為300多輛；雖值全球經濟低谷期，2009年第一季度呼和浩特市日均上牌量超過500輛。隨著金三角地區資源型經濟的崛起與快速發展，高端消費群體迅速膨脹，對高檔轎車、越野車、進口汽車的需求呈現鼎沸狀態。23汽車維修業的現狀隨著我國民經濟的迅速發展和汽車保有量的大量增加，汽車維修業也取得了較快的發展。截止2005年底，全國共有汽車摩托車維修業戶349萬戶。其中一類汽車維修企業9千多家，二類汽車維修企業5萬多家，三類汽車維修業戶18萬多戶和近10萬個摩托車修理業戶。2002年，年汽車維修量首次突破1億輛次，2004年達到129億輛次，年維修產值達300多億元。全國還建立了汽車綜合性能檢測站1400多家，年完成檢測量達到1655萬輛次。一個以城市為依托，以一類企業為骨干、二類企業為基礎、三類業戶為補充，汽車綜合性能檢測站為質量保證，各種經濟成分協調發展的汽車維修網絡和市場格局已基本形成。現有市場上主要的維修模式主要有如下幾種231綜合性維修企業綜合性汽車修理企業通常是由原來的集體或國營汽車維修企業發展而來，也包括較早進入汽車維修行業的部份個體企業。這樣的汽車修理廠不管大修小修也不論是什么品牌什么類型的汽車，只要是汽車，他們就可以維修。其優點是，車型維修覆蓋面大，關系企業較多，以單位車輛的維修為主，業務相對穩定，能為公用車提供一條龍維修服務。232專業化經營在汽車廠家提供越來越周到的售后服務的同時，汽車的保修行業也出現專業化經營的趨勢，如專營玻璃、輪胎、潤滑油、美容品、音響、空調等。專業化經營的獨特優勢是專業技術水平高，產品規格全，相對價格比較低。與此同時綜合化（一站式）經營也發展很快，如加油站同時提供洗車、小修、一般保養和配件供應等服務，這當然是為了增加經營收入。在維修方面，目前美國通用公司賣出的汽車中，74不是由特約經銷商提供維修服務的。233汽車維修經營模式（1）4S營銷模式4S是指將新車整車銷售SALE、零配件供應SPAREPART、售后服務SERVICE、信息反饋SURVEY等四項功能集于一體的汽車整體服務方式。它是一種以消費者為中心的營銷模式，從售前服務到售后跟蹤服務的一條龍服務模式。該模式的優點是，有廠家支持、有客戶索賠、有配件店供應保障。其缺點是，投資大、價格高、顧客承受能力有限、汽車產品品牌問題。現有的品牌車型業績好，如奧迪、別克、本田，而一些邊緣車型，如華普、比亞迪、獵豹、依維柯等，在4S店銷售業績差。（2）“大3S”營銷模式“大3S”是指使汽車的銷售、服務及養護模式朝專業化方向發展的一種營銷模式。“大3S”營銷模式的優勢有第一，強化主業，更好地發揮各自優勢，把主業做好、做大；第二，資金使用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好；第三，強化經營、管理，有利于專業化建設，便于經營、管理。（3）“4S2S”營銷模式所謂“4S2S”營銷模式，就是在大城市或經濟比較發達的城市，經銷商要嚴格按照制造商的要求，興建符合標準的具有整車銷售、配件供應、汽車維修和技術信息咨詢的“4S”功能的汽車專賣店，而在不發達的中等城市或縣級市，建立具有整車銷售和維修服務功能的“2S”店。這些“2S”店原則上由“4S”店獨資或控股建立，當一個地方的保有量達到一定規模時“2S”店可以升格為“4S”店。24擬建項目的SWOT分析241內部優勢1、汽車修理廠的建成將擁有寬敞且布局合理的廠區及廠房，并擁有先進的維修檢測設備，且擁有近十年的維修經驗，技術力量雄厚。總體而言，該企業維修質量有保障，在市場中信譽度較高。汽車修理廠配套設施齊全，提供特色全面服務，能成功地吸引客戶。并且有相對穩定的客戶群體，同時采取有效措施，合理控制成本。與4S店相比具有價格優勢和時間上的及時性，能為顧客提供24小時服務。修理工有一定的維修經驗，技術全面，在修理質量方面得到了顧客的好評。2、地理位置甚佳，地處城北，距離北二環非常近，交通便利。242內部劣勢1、管理模式屬于粗獷式，基本還是上傳下達的管理模式。修理工之間的橫向聯系少，管理漏洞多。2、汽車配件市場混亂，要得到正廠配件有一定難度，這樣維修質量就得不到保證。243外部機會1、汽車制造業發展迅猛，汽車維修行業前景樂觀。汽車需求量的大幅增加帶動了汽車產量的增加，汽車維修市場也隨之增大。我國汽車的擁有量將有飛速的增長，無論誰擁有一輛車，每年都需要支付汽車的維修保養費、車輛拋錨后的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每車每年平均的固定消費是1萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。尤其是私家車的消費已經成為現代社會的流行趨勢，私家車消費的不斷增長給汽修廠帶來了新的市場機遇。2、行業利潤水平提高，利潤途徑多樣化。隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內汽車更新的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發動機系統、自動變速器、ABS防抱死系統、EBO制動力分配系統、ESP電動助力轉向系統、SRS安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產品的附加值較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業的利潤水平。保險代理，二手車義務，汽車美容、快修、洗車，汽車配件等服務業務的延伸為汽車維修行業提供的利潤途徑多樣化。3、行業逐步規范，市場環境凈化。過去部分汽車維修企業為了吸引客戶，采用虛開發票、現金回扣、私車公修、使用假冒偽劣配件等不正當的經營手段，這些惡劣的競爭手段不僅嚴重的損害了國家、企業和消費者的利益，還極大的擾亂了維修市場的正常秩序。對此國家商務部等九個部門目前己經開始了這方面的整治工作，要求各級行業主管部門加強行業的規范化管理，扶持保護合法經營，進一步完善、規范汽車維修市場秩序。維修管理部門作了一系列的工作，諸如嚴格執行行業資質認證、清除及整頓超范圍經營、推行維修企業服務承諾公示等相關工作，使企業被動規范和完善企業經營行為，從而凈化汽車維修市場環境。4、行業競爭者的價格劣勢，造就了綜合性維修企業的發展機遇。4S店的維修價格普遍偏高，超過了部分顧客的經濟承受能力。而外部快修連鎖企業的發展還處于初級階段。部分客戶紛紛開始選擇經濟實惠的綜合性維修企業。244外部威脅1、市場競爭加劇，競爭對手多元化。汽車市場的繁榮，帶動了汽車維修市場的發展。通用汽車旗下的售后市場品牌ACDEL宣布，進軍中國的汽車快修市場，緊接著的是世界汽修界的元老德國BOSCH也開始它的“博世汽車專業維修”網絡發展計劃。還有汽車用品商黃帽子相繼在上海或其他地方登陸。在美國，NAPA是一個家喻戶曉的品牌，它隨著美國汽車業的蓬勃發展應運而生，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業中的“麥當勞”，NAPA以先進的汽車零件配送系統和專業化汽車維修保養在美國汽車后市場中享有極高的聲譽。與之類似，1974年誕生的AUTOBACS是日本最大的汽車用品超市，擁有50多家連鎖店，分布在高速公路兩側、居民社區周圍以及大型購物中心附近。在AUTOBACS的連鎖店里，從汽車的日常維護、維修、快修、美容，到各種品牌零配件的銷售，甚至對車輛進行改造等服務一應俱全，能夠一次性滿足車主的全部要求。這樣，快修服務連鎖體系有了大規模發展的市場空間和資源空間。他們對中國的汽車維修市場虎視眈眈。國內外維修企業的加入和4S店的興旺，搶占了大量市場份額，而綜合性維修企業的生存空間日益狹小，他們面臨著激烈的競爭環境。2、產品質量和技術含量提高，維修設備投資成本增大。隨著汽車的技術含量和客戶對汽車維修質量要求的提高，必須擁有各種專業的汽車檢測維修設備才能進行汽車的維修保養，這已成為汽車維修企業生存和發展的關鍵。于是國內許多汽車維修企業不惜花費數百萬元人民幣紛紛從國外引進全套維修、診斷設備，比如各種品牌車型系列的專用電腦診斷儀、原裝進口的大梁校正儀、四輪定位儀、車輛安全檢測儀、噴漆設備等各類先進維修設備和檢測儀器，這就將加大企業運營的固定成本。而降低這一成本只能通過提高設備的利用率，設備利用率的提高只有在增加汽車維修企業的汽車維修保養量來完成，這又只能是由眾多穩定的客戶群體來保障。3、客戶對企業的忠誠度下降目前，汽修廠的顧客僅僅屬于關系熟客，新客戶群體不多，特別是私車客戶往往對4S店以外的維修企業存在不信任心理。面對顧各的需求不能及時給予相應的調整，致使顧客流失率高，不能形成相對穩定的顧客群體，無法保證企業在激烈的市場競爭中占據有利的地位。客戶流失的主要原因，一是因為人際關系引起的非自愿離開，二是因為在維修中受到欺騙或得到不透明的服務。如何增加客戶的忠誠度是必須重視的中心問題之一。25汽車修理廠的定位汽車修理廠屬于綜合性維修企業，設備齊全、服務全面、價格低于4S店20到30，而高于快修店。能夠進行各種車型的大修、翻新和事故維修。根據目前的特點，中高檔轎車維修市場將是其主要的目標市場。4S店定位于新車銷售后前期階段的車輛維修。主要的優勢來源于廠家的保修和提供免費保養。一般客戶由于對新車不熟悉，過分相信4S店的服務，認為廠家指定給銷售商的服務和價格是好的。隨著對車輛性能的了解和同行的比較，消費者將對4S店昂貴的修車費用和服務態度產生不滿。而4S店幾千萬的投資，決定了他不可能過低的收費，于是部分過了保修期的客戶不再光臨4S店，客戶流失不可避免。快修店則定位于維修的便利性和專業性，其地理位置優越，能夠在競爭中贏得部分市場。而低檔的私車客戶往往由于車輛便宜而大多數就在路邊店和快修店來解決車輛故障。所以汽車修理廠定位于維修的綜合性。第三章廠址選擇31廠址現狀311場地位置擬建項目位于呼和浩特市新城區毫沁營鎮下新營村，西鄰現有鄉間道路，其余三側為現有住戶，向南1里地即為現有城市的北二環道路，地勢平坦，交通便利。312場地現狀擬建項目占地5336平方米，場地地勢平坦。32場地條件擬建項目交通、通訊等外部條件良好，同時符合市區總體規劃要求。在工程建設中應充分利用現有條件，降低工程造價，同時滿足各功能區的設計、建設需要。321自然條件1、地形地貌地理位置處于呼和浩特盆地北部大青山沖積洪積扇的中上游，南以黃河為界，地貌由山地、丘陵和平原組成。境內北部和東南部是山地地形，土默特左旗北部、市區北部及武川縣為以大青山為主脈的中低山、低山丘陵區。東及東南部和林格爾縣、清水河縣境內是蠻漢山及低山黃土丘陵溝壑區。中部及西南部為土默川平原，托克托縣和土默特左旗。山地面積為4826KM2，占總面積的280，丘陵面積為7492KM2，占435，平原4906KM2，占285。山地和丘陵構成本區地貌主體。地勢由北東向南西傾斜。2、氣候地處長城以北，深居內陸，冬季受蒙古高壓控制，夏季受太平洋副熱帶高壓控制，屬于中溫帶大陸性季風氣候，四季分明。氣候特點是冬季寒長、夏季溫熱、氣候干旱、晝夜溫差大、無霜期短、光熱充足、風多和多旱有澇，受陰山影響，大青山以北的武川地區，氣候大陸性較南部顯著。全年降水量在250700毫米（MM）之間，1999年降水量最少，2003年降水量最多。降雨時空分布極不均勻，多年平均降水量3869毫米（MM），年平均氣溫77攝氏度（），從19962005年，年平均氣溫有升高的趨勢，全市年日照總時數2758小時。3、水文地質呼和浩特市屬于黃河流域，黃河流經南部，主要支流有大黑河、渾河等河流以及許多季節性山間小溪和干沙河，水系不夠發育，河網密度稀疏，地表水貧乏。地下水比較豐富，土默特平原為沖積洪積層、孔隙潛水、承壓水，埋深淺，水質較好，水量豐富。北部和東部山地地下水位為基巖裂隙潛水，埋深不穩定，水質好，涌水量不大，是本區地下水的補給區。山前由洪積扇裙組成的山前傾斜平原的地下水為孔隙潛水，埋深淺，水質好，徑流條件好，水量較為豐富。4、地震根據國家地震局頒布的中國地震烈度劃分所述，呼和浩特市地震烈度為8度。322場區基礎設施條件1、給水場地周圍正在進行工程建設，能滿足項目建設的給水要求。2、供電供電電源擬由城區電網10KV供給。3、道路現有城鎮道路能夠滿足建設要求。第四章汽車修理工藝流程41工藝選擇原則汽車修理廠的工藝選擇遵從如下四條原則1、技術先進、穩妥可靠。要在前人不斷探索的基礎上，科學地加以總結，在穩妥可靠的前提下，積極采用先進的工藝技術。2、占地少。項目適于建設的用地較少，土地資源十分寶貴，必須盡一切可能少占用土地，因此在選擇工藝技術時占地要少是一條重要原則。3、投資省。項目業主財力有限，要充分發揮投資效益，在能達到同樣效果的情況下，必須選擇最為經濟的工藝技術方案。4、管理方便、運行費用低。必須考慮當地的管理水平和投產后的常年運行費用。因此在選擇工藝方案時，要選擇管理方便、運行費用低的方案。42汽車修理廠的服務流程通過對營銷環境的SWOT分析，可知汽車修理廠必須通過制定合理的服務流程來提高客戶的滿意度和忠誠度，因而才能為企業的成功奠定堅實基礎。421維修前建立標準化服務流程車輛入廠前的接待工作要求接待人員素質高，工作認真負責，把客戶詳細的要求及時向一線維修工人傳達，同時要明確對維修服務的期望值，汽車是貴重商品，因此維修企業的質量管理體系必須注重對顧客財產的保護。1、業務接待人員在接車時應對車身外觀、裝飾和車內設備進行檢查并記錄，若須更換備件，要征詢顧客意見。2、維修前為顧客車輛套上一次性座套、把套、鋪上腳墊。3、修理過程中必要時鋪上翼子板隔墊。夜車做好防雨雪、防丟失、防磕碰等工作。4、在修好車的同時，能夠提供一些超值服務，例如免費洗車、免費安全檢查等等。422維修使用配件的檢驗標準配件質量的優劣直接關系到車輛維修質量的好壞，也是客戶重點關心的核心內容之一，因目前市場中假冒偽劣配件相當多，所以對采購配件這一環節的控制將是質量檢驗的重要環節，配件控制具體流程如下1、所有物資采購（零配件、構件和成品等），都應評價供方的生產許可證、法定代表人證書、銷售范圍、銷售人員資格及相關能力、營業場所等。2、辦公室保持合格供方名錄，以便再次進行評價。3、采購文件或采購資料（采購合同或協議或采購單、采購計劃）在簽約前經授權人審批，以確保其規定是充分的。4、采購員或材料員，按物資采購合同或協議和項目分包或外包合同的規定，對采購產品進行檢驗或驗證。需要時，顧客可在供方產品實現過程中的適當階段和供方現場予以檢驗或驗證，但應在采購合同協議中予以規定，此種檢驗或驗證的認可，并不排除供方對產品的質量責任，也不能作為維修廠對供方的驗證。5、采購過程應予以記錄并保存。6、材料入庫前要求質檢人員對材料檢驗，檢驗合格后才能入庫。423維修后質量檢驗標準化流程質量檢驗屬交車給客戶前的重要環節之一，不僅要求質檢員技術全面，而且還要仔細認真才能完成，根據國內外的行業經驗，采取自檢，初檢和終檢三道關卡檢驗標準。一是修理工自檢，修理完車后，修理工對維修項目自行檢驗。二是專職質檢員路檢，有的車輛還必須路試才能發現問題。三是技術總監總檢驗，技術總監具有全廠技術權威，對車輛能否出廠有一票否決權，經技術總監檢驗完畢合格并簽字后才允許出廠。具體檢驗項目見表41。表41汽車修理廠質檢員審核表車牌號碼公里數日期_年_月_日檢查對工單上所有項目檢查剎車液量及離合器油量檢查制動系統操作是否正常檢查水箱水濃度及水量及警告標記檢查全車門鎖，車頭蓋及尾蓋鎖操作是否正常檢查電池水，電池頭螺絲檢查門鎖，車頭蓋鎖扣，尾箱鎖及鉸鏈的潤滑情況檢查洗玻璃水箱水量檢查內、外車燈檢查所有皮帶松緊及狀況檢查發動機、自動波箱、動力轉向裝置中的油量檢查全車水管狀況及有否泄漏檢查車廂內一切操作系統檢查雨刮臂及雨刮膠片檢查空調系統運行是否正常檢查全車剎車線及管路是否正常檢查全車門窗操作是否正常檢查手動波箱及尾牙中的油量如適用安全帶操作是否正常檢查制動連桿開口鎖安裝是否正確機油格螺絲是否扭緊檢查轉向連桿螺絲是否穿上開口銷檢查沙板膠檢查輪胎花紋深度及胎壓檢查輪胎螺絲校正鐘表時間檢查公里數及油表油量檢查發動機機油和機油濾清器更換標紙是否正常發動機、自動波箱、動力轉向裝置中機油是否漏油檢查波箱、尾牙發動機排泄孔塞、避震機中機油是是否漏油汽車修理廠建議質檢員簽名424客戶投訴處理的標準化流程處理客戶投訴關鍵在于態度問題和處理流程的簡化，同時必須是生產廠長親自出面解決，其中95的投訴屬于小故障，可當場解決，5的故障牽涉到駕駛員的操作不當。處理此類投訴企業將做到有禮有節，既要詳細解釋情況，又要適當讓步。425客戶檔案的標準化管理進行客戶檔案管理，不僅僅是收集、存儲有關客戶的資料，更為重要的是對這些資料的分析和利用。完備的客戶檔案是企業的寶貴財產，它不僅僅在保持客戶關系方面有重要的作用，而且對企業的各個部門及最高決策層的決策具有重要意義。客戶管理對象和目的，也受到企業費用開支和收集信息能力的限制，還受管理決策需要、客戶特征和收集信息能力的影響，因此各企業應根據自身選擇確定不同的客戶檔案內容，以保證檔案的經濟性、實用性。由于檔案的信息量越來越大，汽車修理廠常用的辦法是利用計算機管理建立內部網絡系統，讓倉庫、生產和財務聯網，用軟件系統管理。既方便又快捷，還能讓客戶隨時查閱，為客戶關系管理提供一手資料。第五章工程設計51廠區平面布置511布置原則1、廠區總平面布置應以節約用地為原則；2、在滿足生產工藝要求的前提下，結合當地的氣象條件、擬建廠區的地形、地貌、擬建廠區外道路交通條件等因素，合理布局；3、力求做到工藝流程順暢、分區明確、布局緊湊、管理方便，同時便于工程的遠期發展。4、廠區建筑物布置應盡量有好的朝向。512廠區平面布置根據上述布置原則及工藝流程的要求，將整個廠區布置分成三個區域，即配件銷售區、汽車維修辦公區和宿舍區。汽車維修辦公區為中心區，擬建地塊西側為長43米，寬11米的兩層磚混結構配件銷售區，并留有寬42米，高39米的廠區入口。由入口進入廠區后北側為兩層框架結構廠房，南側為水泥硬化路面和綠化帶。此平面布置方案分區明確，管理方便，廠區辦公環境較好，同時將廠區東部作為工程的控制用地，以便工程的遠期發展。52建筑設計在建筑這一凸顯文化環節上，用現代的建筑語言詮釋傳統的虛實，強調與其自然的結合，意在創新、簡潔、大氣，立面平凸結合，采用色彩明快，造型簡約的現代主義風格。各功能分區明確，流線合理，力求創造宜人的辦公空間環境。項目的主要構筑物如下表所示表51主要建筑物一覽表序號建筑物名稱建筑面積（M2）備注1配件銷售中心1000磚混2廠房及辦公用房1700框架3職工宿舍200磚混4食堂100磚混53輔助工程1、廠區道路廠區道路采用砼路面，為滿足各建、構筑物之間的水平運輸、設備的安裝、維護以及消防的要求，廠區車行道4M，道路轉彎半徑9M。2、廠區綠化綠化是美化廠區環境的一個重要手段，綠化有利于保持和改善廠區環境，廠區圍墻四周以喬木、灌木、花草、綠籬等形成綠色屏障，綠化種類以常青闊葉喬木，芳香型喬木、灌木及草皮為主，以調節廠區小氣候；建筑物周圍及辦公區前后進行重點綠化，采用草皮、花壇、灌木、建筑小品等進行立體布置，創造出賞心悅目、清新怡人的環境。3、廠區給水征得市相關部門的同意，廠區內的生產、生活、消防用水由廠區市政管網供給。4、廠區排水根據甲方提供的擬建廠區地形圖，廠區地形較為平坦，根據工藝設計要求，廠區地面坡度采用北高南低，以利于廠區排水。廠區內生活污水及雨水采用分流制。5、供電工程根據規范，本工程為二級負荷，采用雙電源供電。主電源由110KV變電站專線引來；備用電源由廠區外10KV線路就近“T”接，兩路電源一用一備，采用架空線敷設至廠區過渡為電纜直埋引入10KV開關柜。因全廠用電設備均為低壓負荷，因此全廠供電電壓采用10KV，低壓配電電壓采用04KV。54結構設計541設計依據1、國家現行建筑結構規范及規程本工程設計所依據的主要規范如下（1）建筑結構設計統一標準（GBJ500682001）；（2）建筑結構載荷規范（GB500092001）；（3）建筑地基基礎設計規范（GB500072002）；（4）建筑抗震設計規范（GB500112001）。2、自然條件基本風壓055KN/M2；基本雪壓040KN/M2；地面粗糙度類別C類；抗震設防烈度8度；設計基本地震加速度02G；設計地震分組第一組；季節性凍土標準凍深1600MM。542現場情況1、擬建建筑場地為平坦場地。2、本地施工條件具備一切混凝土結構及鋼結構制作與吊裝能力。3、具備所有常用的建筑材料。543結構方案設計本項目北側兩層結構方式為框架剪力墻結構，西側二層結構方式為磚混結構。建筑安全等級為二級，抗震設防類別為丙類，地基基礎類別為丙類，抗震計算烈度為8度。55配套設計551電氣設計1、設計依據（1）供配電系統設計規范（GB5005295）；（2）低壓配電設計規范（GB5005495）；（3）建筑物防雷設計規范（GB5005794（2000版）；（4）民用建筑照明設計標準（GBJ13390）；（5）民用建筑電氣設計規范（JGJ/T1692）；（6）建筑設計防火規范（GBJ1687（1997版）；（7）火災自動報警系統設計規范（GB5011698）；（8）建筑與建筑群綜合布線系統工程設計規范（GB/T503112000）；（9）智能建筑設計標準（GB/T503142000）。2、配電設計應急照明，消防動力設備等重要設備均為一級負荷。本工程采用雙回路電源供電，一路為10KV線路供電，另一路可采用柴油發電機或EPS供電。3、供電系統及運行方式兩路電源同時供電，高壓母線分段運行，每路電源各帶一半負荷，當其中一路停電時，高壓母聯開關手動操作閉合進線，母聯開關時間設電氣及機械聯鎖，由另一路電源供電給全部負荷。4、照明系統辦公室、會議室、餐廳、等以日光為主，日光燈均自帶電子表容補償裝置。5、電具做法本工程低壓配電柜、配箱均采用鐵制定型產品，配電箱內零線端子N與保護地線端子PE分開，暗裝配底距地14M，明裝配電箱底距地12M，所有配電箱體及箱門均應可靠接地。漏電斷路器應將零線同相線同時斷開，帶蓄電池燈放電時間應大于30分鐘。日光燈應使用高效36W光源，因數大于09。6、節能措施（1）采用綠色照明，選擇發光效率高的節能燈具。（2）選擇合理的照明方式及照明種類。（3）在公共走廊及樓梯間采用聲光控燈具等節能控制方式。1）綜合布線、安全防范、電視系統施工單位只予埋好管、盒，其設備、安裝、調試由建設單位另行考慮。2）本工程所有電氣設備、材料均需國家認證產品（即CCC產品）。3）圖中各種信息插座與照明插座距離不應小于30CM。552弱電系統設計1、設計依據（1）民用建筑設計規范（JGJ/T1692）；（2）火災自動報警系統設計規范（GB5011698）；（3）建筑與建筑群綜合布線系統設計規法（GB/T503112000）；（4）有線電視系統工程技術規范（GB5020094）；（5）民用閉路監視電視系統工程技術規范（GB5019894）；（6）智能建筑設計標準（GB/T503142000）；（7）建筑、工藝、給排水、電氣等專業提出的設計要求；（8）國家有關法規、規范。2、設計原則實用性、先進性、可靠性及未來技術，業務發展的需要。建立一個高效、先進、安全、舒適的辦公環境。3、設計范圍消防控制系統，安全防范系統，綜合布線系統（電話，計算機網絡）。4、消防控制系統消防控制室可以接收各種火災報警信號，并顯示報警部位及發出聲光報警，系統收到報警信號后可自動或手動啟動各種相應的消防設備。5、安全防范系統在本工程的主要出入口等重點部位設彩色攝像機進行監控記錄。在重要部位設置緊急報警信號按鈕。在財務室、重要庫房及貴重實驗設備等處設置雙鑒探頭和緊急報警按鈕。攝像機全部采用集中供電、實行24小時監控、可自動時切換監控圖像，也可手動定點監控某些圖像，并有長時錄像刻錄備查，監控到應能顯示電梯運行狀況。攝像機，主要選用固定式。通過布防，將非法侵入信號進行報警、記錄、確認和及時處理。同時應留有與公安110報警中心聯網的通訊接口。553給水排水1、設計依據（1）建筑給水排水設計規范（GB500152003）；（2）汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范（GB501402005）；（3）建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范（GB502422002）；（4）建筑設計防火規范（GB500162006）；（5）自動噴水滅火系統設計規范（GB503362002）；（6）建筑滅火器配置設計規范（GB501402005）。2、設計范圍設計紅線范圍內給水、排水、雨水、污水及消防系統。3、給水排水系統1、水源本工程水源以市政自來水為水源。2、給水系統采用室外管網直供。3、每日每人每天按250L用水考慮，地上部分有辦公用衛生間2個，只供冷水系統。4、排水排出后入室外化糞池排到市政管網。第六章環境保護61環境保護依據611采用的環境質量標準（1）GB30951996環境空氣質量標準二級標準；（2）GB38382002地表水環境質量標準類標準；（3）GB309693城市區域環境噪聲標準2類區標準。612污染物排放標準（1）CJ30821999污水排入城市下水道水質標準；（2）GB1234890工業企業廠界噪聲標準類區標準；（3）GB1252390建筑施工場界噪聲限值。62項目建設與運營對環境的影響621項目施工期對環境的影響1、噪聲環境影響基礎開挖施工將使用推土機、挖掘機、裝載機等機械設備；結構施工將使用混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸等；裝修工程將使用空壓機、沖擊鉆等，這些機械設備的施工噪聲將達到85100DB（A），在施工過程中，這些機械設備噪聲會對工區附近居民產生一定的影響。另外，在施工過程中，建筑材料及建筑垃圾的運輸，使得運輸車輛的增加，在施工期內運輸車輛引發的交通噪聲，也將對區域的聲學環境產生一定的影響。只要施工單位合理安排施工時間、采用合理的施工方式，優先選用低噪聲施工設備，減少高噪聲機械設備的同時運行，加之施工是短時期的，因此施工過程中噪聲對區域聲學環境及周圍人群的影響是暫時的，將隨工程的結束而消失。2、大氣環境影響在施工過程中，要進行大量的土方開挖，堆積以及建筑材料、建筑垃圾的運輸都將產生揚塵污染，會對周圍空氣環境的產生影響。建議施工土方開挖、搬運，應避免在大風天氣時進行；建議在施工過程中，對施工場地要定期進行灑水降塵，對建筑材料，建筑垃圾的運輸車輛應加蓋蓬布防止塵土飛揚。622項目運營期對環境的影響1、廢水生活污水中的主要污染物為COD、BOD5、SS、油類等，若不經處理，直接排入城市下水管道后，會對下水管道水質造成一定的影響。生活污水排放去向為城市排水管網，工程擬采取化糞池對廢水進行沉淀處理，經處理后，廢水中的懸浮物濃度將大大降低，COD和BOD5濃度降低后，排入城市下水管道后，不會導致下水管道水質惡化。2、固體廢棄物日常生活所產生的的生活垃圾，評價要求在院內設垃圾收集箱進行統一收集，定期由環衛部門外運至城市垃圾處置點妥善處理或綜合利用。3、車流量、汽車尾氣項目建成后將有大量的公交車出入該地區，將對當地的交通環境產生一定的影響，同時產生汽車尾氣。在項目的選址過程中考慮到此點，選擇離繁華市區和居民區的擬建地點。場址西側緊鄰城市道路，極大的減少了對當地交通狀況的影響。4、生產過程中產生的廢油在汽車修理過程中會產生廢油。對于這類廢棄物質，工廠在運營過程中制訂相應的制度，對此類廢棄物進行收集，統一運輸至廠區外，進行定點處理。5、運營過程中產生的噪音在運營過程中，維修機械會產生噪聲。對于噪聲的控制，修理廠將會產生噪聲的工藝設在生產車間內部進行，產生的噪聲對周邊的影響會有效降低。63環境保護措施631施工期環境保護措施施工期環境影響主要為施工噪聲、粉塵、建筑垃圾等，對外環境帶來的污染影響較輕微，且是暫時性的，隨著施工期的結束影響也將停止。為使不利影響降到最低程度，須采取以下防治措施（1）對于施工所挖土方應及時運輸處理，不能及時處理的土方防止亂堆放，采用土工布遮蓋，路面要隨時灑水，以減少二次揚塵；（2）施工現場要有市政統一要求的圍欄防治揚塵；（3）施工機械要設置在隔聲效果好的施工棚內，盡量降低噪聲傳播；（4）加強管理，統籌安排好風雨天的施工安排，減少揚塵和泥水排放；（5）建筑垃圾不得隨意丟棄，及時清運，應送至市政建筑垃圾場進行處置。632營運期環境保護措施1、日常生活所產生的生活垃圾，評價要求在小區內設垃圾收集箱進行統一收集，定期由環衛部門外運至城市垃圾處置點妥善處理或綜合利用；2、在院內外種植高大樹木和灌木群，建設立體綠化隔離帶，增加立體防噪效果，即可美化環境又可達到降塵和降噪的雙重作用。64環境影響評價1、本項目建設通過獨特建筑風格，與周邊環境融為一體，因而產生十分積極有益的城市生態環境效益；2、本項目借助本區域完善的供暖、排水、垃圾處理外運設施，使項目運營后處于清潔生產的環境；3、工程施工過程中產生一系列的噪聲、粉塵、固廢污染，可以通過嚴格管理減輕危害程度，使附近居民受到盡可能多的保護；4、建議將本項目放到城市規劃建設的整體系統工程中設計運作，使之產生最佳的環境效益，工程設計應通過指標評選，進一步提高建筑水平。綜上所述，本項目對環境的影響經評價提出的可行措施治理后，對環境的影響不大。項目的建設對于改善當地治安環境，方便百姓出行，提升當地土地價值具有積極推動作用，其社會效益顯著。評價綜合分析后認為，本項目的建設從環保角度考慮是可行的。第七章勞動安全與消防71安全措施方案711電氣安全嚴格按照供配電系統設計規范GBJ5005295要求進行電氣安全設計。設備全部按照國家有關標準和規范進行布置；所有正常不帶電的電器設備金屬外殼均妥善接地，電氣設備和線路絕緣良好；設備的電氣控制設安全開關。712防雷按三類防雷建筑設置防雷裝置，在屋面采用明敷設避雷帶與避雷針相結合的避雷方式，利用建筑物結構柱子內的主筋作引下線，利用結構基礎內鋼筋網作接地體。713防觸電高壓側10KV為中性點不接地系統，低壓380/220V系統保護采用TNS系統，電氣設備不帶電的金屬外殼，構件等均須與接地系統連成電器通路。714防火防爆區內建筑物防火等級二級，各類建筑物布置及占地面積均符合防火規范要求。同時也考慮了道路貫通，主要通道考慮消防車的回旋余地。715防暑降溫樓內設置排風設備，以增強空氣流通，降低室內溫度。716運營時應注意（1）在構筑物，特別是敞開式構筑物的走道兩側設置防護欄桿，以防墜落；（2）變、配電室等工作人員必須持證上崗，配備絕緣手套、絕緣靴，配電室地板、過道鋪設橡膠板等，以防觸電；（3）廠內所有電機、水泵、鼓風機等，其轉動部位均應安裝保護罩。72消防設施721設計依據（1）建筑設計防火規范GBJ1687（修訂版）；（2）內蒙古自治區消防管理條例（1994年8月31日）；（3）中華人民共和國公安部建筑工程消防監督審刻管理規定；（4）各有關消防法規的要求。722概述工程項目消防設計應嚴格貫徹執行國家頒布的現行各種消防規范，以防止和減少火災危害，建筑防火技術，應貫徹“預防為主，消防結合”的方針，積極采用先進的防火技術，做到安全生產，方便使用，經濟合理。本項目建筑物的耐火等級不低于二級。（1）總圖布置各建筑物間均留有符合消防要求的防火間距，建筑物四周均設有環形消防通道，內道路呈網絡狀，寬度6米，滿足防火要求。（2）建筑部分根據規范要求，合理布置建筑物的建筑面積，各建筑物疏散走道和安全出入口按規范設置。723消防給水部分1、加強消防水源建設，確保消防水源系統安全、暢通。2、所有建筑物均應該按建筑設計防火規范確定建筑物的耐火等級和安全通道，并合理的選擇防雷電設備。3、按規范要求建筑物和建筑群設置合理得消防通道，并按環行布置，且最少有兩處與外界道路想連接，并確保通道和道路的暢通。4、各建筑物均應該根據其特點，選擇和配置一定數量得滅火器，并定期檢查使用的可靠性。5、按規范要求搞好電器設施的設計與安裝，搞好防雷接地和其他用電安全措施，防止產生火源。6、加強對有關人員的防火教育，做到依法搞好消防工作。7、其他未盡事宜，按國家有關規定執行。724防雷、接地、電氣安全防雷為防雷電波侵入，電纜進出線在進出端將電纜的金屬外皮、鋼管等與電氣設備接地相連。建筑物為三類防雷建筑，在屋頂明縛鍍鋅圓鋼避雷帶作為接閃器，利用柱子內鋼筋作為引下線，引下線不少于兩根，基礎內的鋼筋作為接地極，要求接閃器、引下線、接地極相互焊接連通，接地電阻不大于1。接地強弱電共用聯合接地裝置，要求接地電阻不大于1。計算機機房等弱電設備用房的接地利用大樓統一接地裝置，獨立設引下線。電氣安全各建筑的電纜進線處均應可靠的重復接地，各用電設備不帶電的金屬外殼、電纜的金屬外皮、電線的保護鋼管均需與保護線可靠連接，每路照明干線中設有專用接地線，配電箱至插座（箱）回路應設專用接地線。在各建筑物內主要通道和出入口均設應急照明和疏通指示燈。第八章節能與節水81編制依據1、節約能源暫行條理；2、評價企業合理利用電技術導則（GB348583）；3、評價企業合理利用熱技術導則GB348683）。82節能821建筑設計的節能措施1、使影響建筑能耗的諸要素盡可能滿足節能建筑的要求。按建筑節能設計的要求，首先對建筑物的體量要控制。對外窗的窗墻面積比、外窗的質量也都有要求，使之滿足相關規定要求。2、選用節能型的建筑材料。在工程建設中，綜合考慮其建筑結構的合理性、安全性和經濟可行性的情況下應采用一下節能材料。如巖棉、玻璃棉、膨脹珍珠巖、加氣混凝土塊、空心塊、塑鋼窗、聚苯板及國家提倡的供水管線用材和硬聚氯乙烯排水管等節能材料，嚴禁使用國家以明文規定禁止使用的各種建材以實現節能目的。3、作好外墻外保溫。使得房屋的圍護結構受到保護，降低外界溫度的起伏變化的影響，減少結構溫差變形的可能，提高結構的耐久性；由于圍護結構材料的熱容量一般遠大于保溫層，所以外保溫做法對結構，對房間的熱穩定性都有利，對防止或減少保溫層內部產生蒸汽凝結十分有利，使房屋的冷熱橋處的熱損失減少，并能防止冷熱橋處內表面局部結露問題產生。外圍護結構的建筑隔熱保溫，無論是屋頂還是外墻，采用建設部推薦的圍護結構外保溫做法，以達到最佳的保溫效果。4、應用節能窗戶門窗是建筑圍護結構中，隔熱性能最差的部位。窗戶的傳熱系數是屋頂或外墻的45倍，即在同樣的氣候條件下，窗戶的傳熱損失是屋頂或外墻的45倍。據統計，對于我國北方典型的建筑物圍護結構，冬季熱損耗中，窗的散熱損失占4050。在夏季，從窗進入的輻射熱占空調負荷2030，為了達到建筑節能的目的，辦公樓外門窗全部采用塑料門窗；采用高效保溫隔熱玻璃及遮陽設計。5、在屋頂部位保溫層中采用了技術