煤礦開采方法試題庫 一填空1.采取軌道車廠線路包括（采區上部）（采取中部）（采取下部）。2.平面線路的連接線路（曲線聯接）（道岔聯接）（斜面間或斜面間與平面線路聯接）。3.車廠線路設計的內容（線路總平面布置設計）（線路坡度設計）。4.標準軌距（600mm）（900mm）.5.采區下部車場組成（裝裝車站）（繞道）（軌道上山下部車場）（煤倉）（硐室）。6.井下煤倉直徑（2-5m）高度（30m）有效容積（50t300t）。7.煤倉形式 按傾角分（垂直式）（傾斜式）（混合式）。 按斷面形狀（圓形）（拱形）（橢圓形）（矩形）。二 名詞解釋豎曲線： 礦井軌道線路除有平面線路外，還有斜面線路。在平面線路與斜面線路相交處或兩個斜面線路相交處，應設置豎直面上的曲線即豎曲線，以使礦車平穩通過。線路坡度：線路兩點之間的高差與其水平距離的比值的千分值稱為線路坡度。三 簡答題1. 絞車房位置的選擇絞車房應位于圍巖堅固穩定的薄及中厚煤層或頂底板巖層中，應當避開打的地質構造，大的含水層和有煤與瓦斯突出的危險的地區。絞車房應當避開開采期間的巖層移動影響。2. 采區煤倉容積驗算采區煤倉的容量大小取決于采區生產能力，采區下部車場裝車站和運輸大巷的通過能力。確定采區煤倉容量可參考一下公式計算：1. 按采煤機連續作業割一刀煤的產量計算，則2. 在采區高峰生產延續時間內，保證采區連續生產則3. 按裝車站的裝車間隔時間計算，則3.試述車場線路設計內容車廠線路設計的內容包括線路總平面布置設計及線路坡度設計，采區車場最主要的是車場內軌道線路設計，軌道線路設計必須與采區運輸方式和生產能力相適應必須保證車廠內調車方便，可靠，操作簡單，安全，提高工作效率和盡可能減少車廠的開掘及維護工作量。4.試述道岔的選擇根據不同情況道岔呃選擇應從以下幾方面考慮: 1. 與基本軌距相適應.2. 與基本軌型相適應.3. 與行駛車輛的類別相適應4. 與車輛的行駛速度相適應 根據所采用的軌道類型，軌距，曲線半徑，電機車類型，行駛速度，行車密度，車輛運行方向，車輛集中控制程度及調車方式的要求，可選擇電動的，彈簧的或者手動的各種類型道岔。5.說明外軌括高和軌距加寬的原因和方法 1.外軌括高的原因個方法原因：車輛在曲線上運行時，如果兩條軌道仍在同一水平面時，由于離心力的作用車輪輪緣將向外擠壓，從而加劇了車輪的磨損和阻力，嚴重時將使車輛傾倒或出軌，因此曲線外軌應括高，造成離心力 和重力G的合力與軌面垂直，使車輛不再受橫向力的影響。方法：括高外軌使離心力與重力的合力與軌面垂直，使車輛不再受橫向力的影響 。 擴高量為 3.軌距加寬的原因和方法 原因:車輛在曲線上運動時，如果軌距不變，車輛削軸的外輪就要擠壓外軌，而后軸的內輪則擠壓到內軌上，增加了輪緣與鋼軌的阻力，使車輛運行困難。 方法：為了避免這種現象，必須將曲線段軌距加寬，軌距的加寬量與車輛的軸距及曲線半徑有關。6.繪出主線為單軌道岔非平行線路聯接圖并寫出相關公式。7.繪圖說明單開道岔平行線路的聯接。用單開道岔和一段曲線把雙軌線路和單軌線路聯接起來，在線路由單軌線路變為雙軌線路時使用8.繪圖說明分岔平移線路聯接這種線路聯接與設有道岔的線路相似，不過多設了一個道岔，在上山采區下部車場中廣泛應用。9.線路坡度的確定方法對不同的運輸方式，應選用不同的線路坡度.1. 大巷采用電機車運輸時，線路坡度應使重列車下行和空列車上行的阻相等，以充分發揮電機車效能，即應按等阻力坡度設計，此外還應考慮排水要求，若排水要求更大的坡度，應滿足排水需要，通常取電機運輸車的線路坡度為3%-5%平巷中采用絞車串車或人力推車時，線路坡度原則上按等阻坡度考慮，通常取為3%-5%的重車下車坡度。2. 礦車自動滾行在采區車場線路設計中，有時車輛運行采用自動滾行，線路坡度較大，設總重量喂Q的礦車，在外力作用下，瞬時初速度為 ，當自行一段距