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鐵道信號自動控制專業教學資源庫鐵路行車調度集中系統維護遼寧鐵道職業技術學院大連北高速場進路預告錯誤故障分析No.8關于大連北高速場0D8073次

進路預告錯誤的分析報告一、故障概況2013年9月15日19時08分，大連北排列K7305次列車至既有線南關嶺接車進路（XG至SGL1），大連北高速場自律機向發生車次號滯留的0D8073次列車發出“大連北高速場-1道通過的進路預告信息”（屬報錯的無效信息），導致已運行至大連北高速場XL3信號機前的0D8073次列車收到錯誤進路預告信息，司機收到此信息后采取緊急自動停車。二、數據回放查看CTC日志，2013年9月15日19:06:41CTC系統發送進路預告：“0D8073次，大連北高速場13G停車”，在19:08:26CTC系統發送進路預告：“0D8073次，大連北高速場-1G通過”。CTC報警信息：聯鎖邏輯錯誤CTC回放車次窗停留在周水子區間未與列車同步三、原因分析在大連北高速場排列0D8073接車進路時，由于13G有車（G331次），所以接車進路沒有排列到13G，即XL3-13G接車進路沒有排出，僅排列XG-XL1-XL3接車進路，而這段進路上按照慣例沒有設置車次窗，造成列車越過XG進站信號機后，車次不能跟蹤到站內股道，遺留在進站口接近區段。當大連北高速場排列下一列開往南關嶺的K7305次列車的接車進路時，由于0D8073車次號仍遺留在XG進站信號機接近區段，CTC系統判斷該進路是為0D8073次列車排列，且和計劃不匹配,CTC系統無法識別接車股道，故發送進路預告“0D8073次，大連北高速場-1G通過”（注：“-1”是系統無法識別接車股道時的默認提示）。四、措施：1．進一步完善CTC軟件，對站內能分段排列的列車進路應對應增加車次窗功能，從根本上解決特定條件下車次遺留的問題。2．在軟件未做處理前，遇到此類車次遺留問題，指導車站值班員或中心調度員手動將遺留的車次號刪除便可避免此類問題發生。3．卡斯柯公司立即向運輸部門提供有關車次號操作的補充說明，并

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