DB36江西省市場監督管理局發布 公路裝配式混凝土橋梁設計與施工技術規程2通過高強無收縮水泥灌漿料填充在鋼筋與連接鋼套筒之間的間隙，硬化后形成整體的鋼筋連接構424h與3h差值55.5.2灌漿連接套筒按鋼筋連接方式宜采用整體灌漿套筒連接方式。預制安裝端及現場拼裝端鋼筋伸入長度均不應小于10d(d為被連接縱向鋼筋直徑);套筒下端應設置壓漿口，套筒上端應設置出漿口，壓漿口下緣與端部凈距應大于20mm;套筒制作允許偏差±2mm;安裝時5.5.4灌漿連接套筒與高強無收縮水泥灌漿料組合體系性能應符合JGJ107中I級連接接頭要求，且5.5.5灌漿連接套筒與高強無收縮水泥灌漿料組合體系性能應經過國家專門質檢部門試驗檢測，并出5.5.6廠家應提供與灌漿連接套筒相關的合格附屬配件，包括止漿塞、壓漿管、出漿管、定位銷等。5.5.7灌漿連接套筒在儲存和運輸過程中應有防止雨淋、銹蝕、沾污和損傷等防護措施。5.5.8灌漿連接套筒工廠內安裝前應進行單向拉伸強度試驗，試驗方法按照JGJ355規定的型式檢驗方法進行，每批檢驗數量不大于1000個，試驗試件不應少于3個。內徑尺寸允許偏差±0.5mm;對于內徑不大于10cm的波紋管，其鋼帶厚度(壁厚)應不小于0.45mm,5.6.4金屬波紋管在儲存和運輸過程中應有防止雨淋、銹蝕、沾污和損傷等防護措施。5.7.1同類構件之間的環氧粘結劑初步固化時間不應小于1h,粘結時應在規定的兩面涂刷厚度條件5.7.2環氧粘結劑1d抗壓強度標準值應大于40MPa,7d抗壓強度標準值應大于60MPa,7d抗拉強度標準值應不小于9MPa,7d抗剪強度標準值應不小于21MPa。6 apu2.0% 87構造設計7.1一般規定7.1.1應合理確定接縫的位置、設計和構造，保證有效傳遞相鄰構件之間的荷載。7.1.2各類連接應滿足結構耐久性要求，并根據采用的施工方法確保所有連接的施工可行性。7.1.3關鍵位置的連接必須采用剛性連接。接縫填充材料應具有與被連接構件用料相同或更好的力學性能和耐久性。7.1.4預制構件之間的接縫構造應確保良好耐久性，可采用不銹鋼或超高性能混凝土等耐腐蝕性材料。7.1.5采用機械連接器時構件中的鋼筋布置應考慮連接器的尺寸，并確保連接器部位足夠的混凝土保護層厚度。設計時應給出構件表面到搭接鋼筋中心的距離，該距離可根據所采用的機械連接裝置的最大直徑和所需保護層厚度計算。7.2橋面板接縫7.2.1現澆混凝土濕接縫應能提供與現澆混凝土相當的結構抗力。連接設計應按混凝土的初期抗壓強度考慮，以便在達到設計強度之前可進行后續工序施工或開放交通。7.2.2如果從一個預制構件伸出的直鋼筋與另一個構件中伸出的直鋼筋在濕接縫內搭接，則在濕接縫內的搭接設計應符合現行橋梁設計規范中的有關規定。預制構件外伸鋼筋的間距和搭接長度應考慮預制構件的制造和安裝容許誤差要求，以確保不超過非接觸式搭接的最大尺寸。7.2.3濕接縫內帶彎鉤鋼筋搭接時，相鄰鋼筋之間的最小搭接長度應不小于橋梁設計規范中規定的鋼筋彎鉤長度，且彎鉤內應至少布置一根相同直徑的橫向鋼筋。該橫向鋼筋應設置在鋼筋彎鉤內彎處且穿過每根帶彎鉤筋，故每個帶彎鉤鋼筋搭接連接處至少要有兩根橫向鋼筋。在非接觸式帶彎鉤鋼筋搭接連接處，搭接鋼筋的中心間距不應超過100mm。7.2.4受拉時鐓頭或機械錨固時鋼筋的基本錨固長度Iath(鐓頭內端面到錨固起點)應滿足：但不應小于150mm,且應滿足以下所有條件：采用普通混凝土，計算中使用的不得超過40MPa;鋼筋的凈保護層厚度應不小于2db;且鋼筋的凈間距應不低于4db;f,不應超過400MPa;鋼筋直徑不應大于36mm;Ag不應小于4Ab;式中：f,=鋼筋最小屈服應力(MPa);Aorg=鋼筋頭部內側的凈承載面積(m2);9A,=單根鋼筋的面積(mm2);ds=鋼筋的公稱直徑(mm)。7.2.5受壓分析時可不考慮鋼筋鐓頭對錨固長度的影響。7.2.6受拉時鐓頭或機械錨固鋼筋的非接觸搭接長度1sth(兩鐓頭內側之間的距離)應滿足：Ish≥1dm+0.70S, (4) (5)Isth=第7.2.4條規定的鐓頭和機械錨固變形鋼筋的基本錨固長度(mm);C=變形鋼筋的內徑(mm);Sb=相鄰鋼筋的中心間距(mm);7.2.7UHPC時，濕接縫長度可減少到20cm。7.2.8采用UHPC澆筑的直Idtu>8d,………................(6)d,=鋼筋直徑(mm);f,=鋼筋的屈服應力(MPa); 現澆UHPC的鋼纖維體積率應不小于2%。如果2d,≤最小凈保護層厚度≤3d,,則基本錨固長度Iam應額外增加2倍鋼筋直徑。10lsu0.75ldtu.....................................(8)12拼接面清理→拼接縫測量→鋪設擋漿模板→調節墊塊找平→充分濕潤拼接縫表面→鋪設砂漿墊層拼接面清理拼接縫測量→鋪設擋漿模板→調節墊塊找平→拼接縫表面充分濕潤→鋪設砂漿墊層→灌漿料倒入攪拌設備→計算水量并精確稱重→專用設備高速攪拌→漿料倒入儲漿裝置→漿料倒入________________________16條文說明的鋼纖維是0.2mm×12.7mm的直纖），18抗震性能及耐久性，對于這些預應力筋一錨具組裝件應經過有資質的檢測單位試驗檢測合格后方可使C6.1～C6.2已有的試驗研究表明，正常使用狀態下預制橋梁性能要求與傳統現澆混凝土橋梁基本相C7.2.1在施工時間極短的裝配式橋梁施工項目中，按混凝土初期抗壓強度(小于規定的最終抗壓強度設計值)進行連接設計較為合理。這是因為：大多數水泥基產品需要多天后才能獲得最終強度，這可能與裝配式橋梁快速施工目標不一致。例如，連接處高強砂漿具有100MPa的最終抗壓強度，但是可以按C7.2.2濕接縫內的鋼筋搭接的設計與現澆混凝土結構中的鋼筋搭接設計相同。C7.2.3帶彎鉤鋼筋的破壞機理與直筋不同，因此不能采用直筋搭接連接的規定。相關試驗結果表明，情況。濕接縫內每個預制構件上伸出的帶彎鉤鋼筋的最大中心間距為200mm,且需均勻布置。C7.2.5沒有數據表明鋼筋鐓頭會明顯增加受壓時的錨固強度，但可考慮鋼筋受壓變形的影響。C7.2.6采用拉壓桿建模分析非C7.2.7UHPC是一種用鋼纖維增強的超高強度水泥基混凝土混合物，提供C7.2.9Graybeal等人的研究(2010)表明，若連接中的鋼筋與相鄰鋼筋的搭接長度達到0.75ldm時，C7.3.2焊接連接在具有中低交通