《城市軌道交通概論》 課件 8-8 閉式系統_第1頁
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目錄1任務一環境控制系統的定義2任務二環境控制系統的分類3任務三閉式系統環境控制系統的定義任務一一、環境控制系統的定義相關知識

為了確保地鐵的安全以及正常運行，應在地鐵內設置環境控制設備和地鐵必需的各類車站輔助設備，環境控制設備包括通風、空調、給排水、消防、動力、照明等，車站輔助設備包括自動售檢票、電梯與自動扶梯、站臺安全門、車站設備自控系統等。定義11一、環境控制系統的定義相關知識

地鐵的車站、區間隧道基本上處于與外界隔離的狀態，只有出入口、通風口和隧道口等處與外界大氣相通。同時，地鐵列車牽引系統，車站照明及其他設備產生巨大的熱量，列車剎車閘瓦產生大量粉塵，乘客和工作人員的新陳代謝也產生大量的熱濕負荷和二氧化碳氣體，使地鐵內的空氣很容易惡化。城市軌道交通環境的特點11一、環境控制系統的定義相關知識

為保證地鐵內正常有效的運營，對環境控制的基本要求如下：(1)列車正常運行時，排除余熱余濕，保持空氣的新鮮度，為乘客和工作人員提供一個適宜的溫度和濕度范圍，滿足各種設備正常運轉所需的溫、濕度要求。(2)列車阻塞在區間隧道時，向阻塞區間提供一定的通風量，保證列車空調等設備正常工作，能維持車廂內乘客在短時間內能接受的環境條件。(3)在列車發生火災事故時，應提供有效的排煙手段，給乘客和消防人員輸送足夠的新鮮空氣，使乘客能及時安全地疏散。城市軌道交通環境控制的要求11環境控制系統的分類任務二二、環境控制系統的分類根據城市軌道交通隧道通風換氣的形式以及隧道與車站站臺層的分隔關系，城市軌道交通通風空調系統一般劃分為三種制式。開式系統閉式系統屏蔽門式系統閉式系統任務三三、閉式系統

閉式系統是一種地下車站內空氣與室外空氣基本不相連通的方式，即城市軌道交通車站內所有與室外連通的通風井及風門均關閉，夏季車站內采用空調，僅通過風機從室外向車站提供所需空調最小新風量或空調全新風。區間隧道則借助于列車行駛時的活塞效應將車站空調風攜帶入區間，由此冷卻區間隧道內溫度，并在車站兩端部設置迂回風通道，以滿足閉式運行活塞風泄壓要求，線路露出地面的洞口則采用空氣幕隔離，防止洞口空氣熱濕交換。三、閉式系統

車站采用空調系統，區間隧道冷卻借助行車“活塞效應”攜帶的部分車站空調冷風來實現內部環境的控制。做法：隧道設置機械風井和必要的活塞風井，風井、車站出入口及隧道洞口與外界空氣相通，需要迂回風道，利用活塞或機械通風。閉式運行，隧道內部基本

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