許昌市示范區忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）城市道路工程項目環境影響報告表修改說明11補充土壤評價相關內容；明確表土臨時堆場位置及道路紅、綠線范圍，結合項目所在區域規劃，進一步明確道路紅線范圍內環境保護目標，完善道路沿線敏感點分布P32補充了土壤評價相關內容。P10明確了表土臨時堆場。P2、P24明確了道路紅、綠線范圍，保護目標。對附2細化項目建設內容，細化雨水、污水、給水及中水管網敷設施工工藝、污染環節、P5，P9細化了工程內容；P26,P27補充了具體工藝細節，污染環節。P29,P38,P40-P43,完善了各工程污染3按照生態影響評價導則的要求，細化道路及沿線生態現狀調查，核實占地類型，補充項目建設造成的生物損失量及運營期生物補償量，補充、完善項目生態影響分析P9修正了項目占地類型，P33補充了生物損失量及補充量分析。P48，P49補充了生態環境現狀調查及影響分析。并提出針對生態環境影響的應對4核實項目的挖填方量，補充土石方平衡，明確棄渣場的位置，分析其選址的合理性；補充棄土的綜合利用途徑和最終排土去向；完善施工期揚塵和噪聲影響分析，根據許昌市大氣污染防治的最新要求和沿線環境敏感點分布情況，進一步細化施工量，補充了土石方平衡圖，明確了棄渣場位置，分析了其選址的合理性，P38-P43，P46，P47完善了施工期揚塵和噪聲影響分析及防治措施，進一步細化施工期的揚塵和噪聲防治措5補充項目聲環境功能區劃圖，進一步調查近距離敏感點特別是前排住戶及房屋樓層的基本情況，核實道路兩側聲環境功能范圍劃分情況。根據運營期地面高峰車流量，完善道路兩側噪聲影響預測與影響分析內容，補充運營期噪聲等值線圖，提出切實可行的降噪措施，確保沿線敏感點噪聲滿足標準要求。核實項目環保投資；完善“三同時”環保設施一覽表；完善項目補充了聲環境功能區劃有關說明，P59-P62完善道路兩側噪聲影響預測與影響分析內容，補充了運營期噪聲等值線圖。P66核實了項目環保投資，P68，P68完善了“三同時”環保設施一覽表。對項目附圖2進行了補許昌市示范區忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）城市道路工程項目環境影響報告表修改說明21項目采取分段施工，補充重型柴油車、非道路機械移動機械排氣污染物深度治理措施；補充管控期間施工要求及運輸車輛要本項目采取分段施工，P42、P43補充了補充重型柴油車、非道路機械移動機械排氣污染物深度治理措施；補充了管控期間施工要求及運輸車輛要2補充道路標線涂料使用低揮發性要求；補P42、P43補充了道路標線涂料使用低揮發性要求；補充了渣土運輸車輛及3根據補充的相關措施要求，完善污染防治根據補充的相關措施要求，P68-P69，P73-P74完善污染防治措施及環保驗4明確項目施工場地是否設置員工食堂，補充項目環評審批基礎信息表（主要生態破P9，本項目施工場地不設置員工食堂，補充了項目環評審批基礎信息表《建設項目環境影響報告表》編制說明《建設項目環境影響報告表》由具有從事環境影響評價工作資質的1、項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字（兩點5、主要環境保護目標——指項目區周圍一定范圍內集中居民住宅區、學校醫院、保護文物、風景名勝區、水源地和生態敏感點等，應盡析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環境造成的影響，給出建設項目環境可行性的明確結論。同時提出減少環境影響的其它建1建設項目基本情況/許昌市城鄉一體化示范區東部，北起昌盛路/近幾年，許昌市大力推進鄭許一體化戰略落實，在道路建設方面進行了很大投入，新建和拓寬了許多道路。許昌市城鄉一體化示范區位于許昌市東部，按照快速路‘三縱一橫’和一級主干路‘三縱四橫’布局，加快對忠武路等主干路建設，提高道路通行能力。逐步完善示范區東部交通體系，促進示范區產業項目飛速發展。實現昌盛路、永興東路向東與中原路環通，忠武路、玉蘭路北接昌盛路、南通永昌東路，宏達路永興東路至昌盛路段完工，完善企業周邊支路建設。初步形成示范區東部以魏武大道、許州路、忠武路、中原路等為南北主干線，永昌路、永興路、昌盛路等為東西主干線的路網格局。忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）城市道路工程位于許昌市城鄉一體化示范區東部，北起昌盛路南示范區界，南至永昌東路。是許昌市示范區東部的南北向主干線城市道路之一，許昌市城鄉一體化示范區建設環保局擬投資對其示范區境內的忠武路城市道路工程項目進行建設。項目沿線依次與永昌東路、規劃道路四、規劃道路五、規劃道路六、規劃道路七、規劃道路八、規劃道路九、永興東路，左季云路、王叔和路、規劃道路十、皇甫謐路、規劃道路十一、錢乙北路和葛洪路共十五條道路相交叉。根據《忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）城市道路工程項目可行性研究報2告》、以及《關于忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）城市道路工程項目可行性研究報告的批復》（許示范改〔2019〕18號）等資料可知，許昌市忠武路按照城市主干路標準進行分段建設，南起新興路，北至新元大道，道路全長為13140米。本項目評價范圍為忠武路北起昌盛路南示范區界，南至永昌東路，路段建設長度為5816米，根據規劃意見（附件4）綠線寬90m，紅線寬55m，道路兩側各為17.5m寬綠化帶，屬于新建項目。道路紅線橫斷面形式為：1.5m（樹池帶）+6m（非機動車道）+4m（綠化帶）+12m（機動車道）+8m（中分帶）+12m（機動車道）+4m（綠化帶）+6m（非機動車道）+1.5m（樹池帶），道路綠線占地面積為523440m2。機動車道與非機動車道均為兩幅路，機動車道雙向八車道。道路建設內容包含道路工程、交叉工程、給水工程、中水工程、雨水工程、污水工程、照明、綠化和電力工程等。拆遷工程不在本次評價范圍內。根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《建設項目環境保護管理條例》（2017年修訂版），項目需要進行環境影響評價。依據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》（環保部第44號令）和《關于修改<建設項目環境影響評價分類管理名錄>部分內容的決定》（生態環境部令第1號），項目屬于“四十九交通運輸業、管道運輸業和倉儲業”，“172城市道路（不含維護，不含支路）”中“新建快速路、干道”。本項目采用設計速度為50km/h、四輻路、雙向八車道城市主干路標準，為新建項目，應編制環境影響報告受建設單位委托，由河南佳昱環境科技有限公司承擔了本項目環境影響評價工作（委托書見附件1）。接受委托后，我公司即組織有關技術人員，進行了現場調查、環境敏感點（保護目標）的識別、資料收集與分析等工作，并在此基礎上，根據環境影響評價技術導則的相關要求，本著“科學、公正、客觀”的態度，編制完成了本項目環境影響報告表，忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）城市道路工程項目位于許昌市城鄉一體化示范區東部，北起昌盛路南示范區界，南至永昌東路，路線建設長度5816米。項目工程位置經現場勘查，本項目路線規劃范圍內目前無現狀道路，道路中心線兩側200m范圍內主要為耕地、樹園、田間和村莊道路、沿線村莊。本項目路線從陳門村東邊部分穿過，尚未進行拆遷，項目入場施工時完成道路綠線范圍內拆遷工作，即道路中心線兩側45m內無居民。陳門村、羅門村目前尚無拆遷規劃，在營運期仍作為敏感點考慮。因此，施工期道路中心線外200m范圍內存在敏感點為陳門村、羅門村、蔣西村、許昌職教園區。項目周邊環境根據許昌市城市總體規劃（2015-2030），陳門村、羅門村為規劃拆遷村莊，拆遷工作由許昌市城鄉一體化示范區建設環保局統一負責，陳門村拆遷工作進行至道路綠線范圍內34拆遷后本項目道路西側于陳門村原址緊鄰道路綠線規劃為商業設施用地和工業用地，商業設施用地北側規劃為居住用地，道路東側為發展備用地。另陳門村原址西側規劃部分商業設施用地，其余部分規劃為公園綠地、醫療衛生用地及行政辦公用地。據調查目前規劃范圍內尚未批復或備案相關房地產項目。因此將遠期規劃陳門村及其西側范圍內商業、居住用地作為營運期敏感點考慮，距離道路中心線最近距離為45m。根據許昌市忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）城市道路工程項目可行性研究報告，按四輻路、雙向八車道城市主干路技術標準進行設計，設計速度50公里/小時，紅線寬度55米。忠武路斷面為：55m（紅線）=1.5m（樹池帶）+6m（非機動車道）+4m（綠化帶）+12m（機動車道）+8m（中分帶）+12m（機動車道）+4m（綠化帶）+6m（非機動車道）+1.5m（樹池帶），項目設計道路綠線占地面積為523440m2。項目紅線范圍內陳門村需進行拆遷工作，工程內容主要包括道路、雨水管網、污水管網、照明工程、綠化工程等。其技術指標執行住房和城鄉建設部頒布《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012（2016年））項目指標名稱單位數量一綜合指標1道路等級城市主干路2設計速度km/h503路線長度m58164交通飽和設計年限年205路面結構設計年限年6道路凈空m機動車道≥5.0m自行車、行人≥2.5路線指標1最大縱坡%<5.52最小坡長m>130路基指標1綠線寬度m902紅線寬度5553中分帶寬度m84機動車道寬度m2×125綠化帶寬度m2×46非機動車道寬度m2×67樹池帶寬度m2×1.5路面指標1路面面層類型瀝青混凝土2路面最大橫坡%3路面設計荷載BZZ-100路線交叉工程1平面交叉處市政配套工程1暴雨強度重現期32雨水干管D1000-D2600Ⅱ級鋼筋砼承插管m11632雨水支管D600-D800Ⅱ級鋼筋砼承插管m1500雨水檢查井158座3污水污水干管D800-D1500Ⅱ級鋼筋砼承插管m11632污水支管D400-D600鋼Ⅱ級鋼筋砼承插管m1500污水檢查井208座4給水DN400球墨鑄鐵管m116325DN300球墨鑄鐵管m58166照明箱式變電站4燈桿388高壓電纜m400低壓電纜m293007綠化m2314064項目主線采用雙向八車道，紅線寬為55米，綠線寬為90m，道路兩側各為17.5m綠化帶；其橫斷面布置為：55m（紅線）=1.5m（樹池帶）+6m（非機動車道）+4m（綠化帶）+12m（機動車道）+8m（中分帶）+12m（機動車道）+4m（綠化帶）+6m（非機動車道））；6結合道路采用采用塑性指數和含水量符合規范的土，分層回填、分層壓實。控制其壓考慮到本項目應具有安全、經濟、實用、耐久、行車舒適的路面功能，全線采用瀝青混凝土路面。根據《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）進行設計，設計采用雙輪組），7本項目北起昌盛路南示范區界，南至永昌東路。忠武路（永昌東路－昌盛路南示范區界）全線有15處平交，全線設置平曲線15處；最大圓曲線半徑為R=2500m，最小圓曲線半徑為R=1000m，根據規范規定可不設緩和曲線。沿線依次與永昌東路、規劃道路四、規劃道路五、規劃道路六、規劃道路七、規劃道路八、規劃道路九、永興東路，左季云路、王叔和路、規劃道路十、皇甫謐路、規劃道路十一、錢乙北路和葛洪路共十五條道路相交叉。道路交叉均屬平面相交，交叉口進行渠化設計可以通過合理布設交通島、交通標志、地面標線以引導車流按一定方向或路徑行駛。并可以做到人、車分離，車輛各行其道，互不干擾，順序行駛，通常通過在道路上劃線，用綠帶和交通島分隔車道，使各種不同類型和不同速度的車輛，順著一定的方向不干擾地通過。本項目交叉口進口道適當拓寬，與路段通行能力相匹配；停車視距、路緣石半徑、車道寬度滿足要求；利用渠化島保持交通流順暢，減少交通隱患；重視交叉景觀，合理設置交叉本項目給水管道位于道路兩側非機動車道下方，給水管管徑為DN400。給水管道采用球墨鑄鐵管，過路管采用鋼管。給水管道基礎一般為原土直鋪，不良地段用8%石灰土處理。給水檢查井的做法參照標準圖集《室外給水管道附屬構筑物05S502》。路面以內給水本項目采用地上式消火栓SS100/65-1.0型，具體安裝方法參照標準圖集《室外消火栓安本項目中水管道位于道路中分帶下方，中水管管徑為DN300，采用球墨鑄鐵管。中水管道基礎一般為原土直鋪，不良地段用8%石灰土處理。路面以內中水管道回填時結構層以本項目道路范圍內無現狀道路及雨污管網。本次新建雨水污水管道，實行雨污分流的項目雨水管道布置在道路兩側非機動車道下部，雨水干管管徑為D1000－D2600，雨水支管管徑D600－D800。雨水管采用Ⅱ級鋼筋砼承插管。檢查井采用磚砌檢查井，全線設置雨水檢查井158座，檢查井井蓋采用重型圓形井蓋，雨水口采用磚砌偏溝式雙箅雨水口。路面以內的雨水檢查井周圍50cm寬范圍內用12%石灰土回填至結構層；路面內管道回填時結項目污水管道布設在道路兩側非機動車道下方，鋪設污水管道干管管徑為D800-D1500，支管管徑D400－D600。污水管道采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插管。污水檢查井采用混凝土檢查井，全線設置污水檢查井208座，檢查井內壁全部抹灰。位于路面內圓形檢查井采用輕型圓形井蓋，荷載等級為250KN，井蓋高出綠化帶種植土20cm，高出部分周圍抹灰，檢查井內安裝防墜網。路面以內的污水檢查井周圍50cm寬范圍內用12%石灰土回填至結構層；路面內管道回填時結構層以下50cm用8%本項目對道路中分帶、機非之間綠化帶和道路兩側綠城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環境質量和美化城本項目路照明用電負荷按三級負荷設計，路入。4座箱式變電站采用環網式接線，并采用環氧樹脂澆注干式變壓器。道路照明路燈全線采用12m+10m雙挑燈桿沿機動車道與非機動車道之間的綠化帶對稱布置，其間距大約30m，共計388盞。向機動車道方向配置1套220WLED燈，截光型，燈具懸挑長度為2.5m；向慢車車道方向配置1套100WLED燈，截光型，燈具懸挑長度為2.0交叉口均設3×220W，桿高15m中桿燈加強照明。燈桿材料采用優質鋼材燈桿，燈桿內外89項目交通工程及沿線設置交通安全設施，包括交通標志、標線、交通監控系統、路名表1-2永久占地情況一覽表序號主線占地數量項目總占地1耕地（非基本農田）699.17785.162建筑用地76.273既有道路9.72項目工程施工時，由于工人多從當地招募，且項目工人員回家住宿或在附近租用民房。經現場勘查，根據項目施房作為施工生活營地及項目部。因此，本工根據工程特點，工程采用半幅施工，在施工期間利用現有道路及建議本項目棄方土一部分用作道路兩側17.5m寬的綠化覆土，道路兩的山地公園用作假山堆土及綠地用土。示范區規劃的山地公園位于高速路以東，宏達路以西，許開路以南，昌暉路以北，位于本項目西側約2.5k根據道路施工要求，一般道路路堤填筑前需清除地表耕植土30cm，工程共需剝離表土9.62萬m3。項目表土以道路中心線為中心向兩側推挖并堆放于道路兩側17.5m寬的綠化廊道 時堆場采用防塵網覆蓋，并在外側開挖臨時截排水溝，溝長40m，采用土質邊溝，排水溝采用坡比1：1，30cm×30cm矩形斷面，設置一座6m3臨時沉淀池1座。臨時施工料場剝離表土一部分用于場地綠化覆土，另一部分待施工結束后作為后期植被恢復和復耕覆土。表土可全表1-3項目道路雙向交通量預測結果單位路線名稱起點終點道路等級預測特征年2022年2027年2032年2037年2042年忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）永昌東路南示范二級20222344序號指標名稱單位數量備注1鋼筋噸2964外購2瀝青混凝土噸78100外購成品3乳化瀝青噸外購成品4預拌混凝土立方米144681外購成品5水泥石灰立方米8189外購本項目施工期間，瀝青混凝土由專業生產廠家進行攪拌，然后用密閉運輸車輛將瀝青混凝土運至工地鋪澆，施工現場不設瀝青攪拌站，預本工程北起昌盛路南示范區界，南至永昌東路，路線全長5816米，投資估算總金額為45125萬元，項目建設所需資金由許昌市本項目計劃2019年9月初開工建設，2021年12月底全線竣工通車，總工期27個月。項目施工營地的施工人員約為120人，其中常駐人員約為40人，另有附近工人80人，每年施工天許昌市建安區忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）城市道路工程項目為新建項目，位于許昌市建安區東部，屬城市主干道。根據國家《產業結構調整指導目錄》（2011年本，2013年修正），本工程屬鼓勵類第二十二條“城市基礎設施”類中的“城市道路及智能根據許昌市城鄉一體化示范區發展改革局《關于許昌市城鄉一體化示范區忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）城市道路工程項目可行性研究報告的批復》（許示范發改〔2019〕18號），同意本項目手續齊全后可開工建設；根據《許昌市國土資源局城鄉一體化示范區分局關于忠武路（永昌東路至昌盛路南示范區界路段）用地的初步審查意見》，本項目地塊符合國家土地供應政策；根據《許昌市示范區規劃分局關于許昌市示范區忠武根據現場調查，本項目路線規劃范圍內目前無現狀道路，道路中心線兩側200m范圍內主要為耕地、樹園、田間和村莊道路、沿線村莊。本項目路線從陳門村東邊部分穿過，尚未進行拆遷，項目入場施工時完成道路綠線范圍內拆遷工作，即道路中心線兩側45m內無經現場勘查，道路尚未施工，涉及拆遷村莊尚未拆遷。本項目為新建工程，無原有污建設項目所在地環境簡況許昌市位于河南省中部，北及西北與鄭州市的新鄭市、新密市和登封市相依，西及西南與平頂山和汝州市、郟縣毗鄰，南與漯河市臨潁縣相接，東與周口市西華縣和扶溝長葛市、建安區、鄢陵縣、襄城縣和魏都區6個縣（市、區）和1個城鄉一體化示范區、1個國家級的經濟技術開發區、1個現代服務業核心區。許昌距省會鄭州80km，距新鄭國際機場50km，毗鄰鄭州航空港經濟綜合實驗區，北京至深圳的高鐵縱貫南北，在建的鄭萬、鄭合高鐵穿境而過，許昌至鄭州城市快軌將于2017年開工建設，未來境內將有3條高鐵線路、5個高鐵站，境內現有7條高速公路，形成了集高速公路、高速鐵路、航空為一體的快捷交通體系，是中部乃至全國現代物流最發達的地區之一。本項目位于許昌市示范區東部，北起昌盛路南示范區界，南至永昌東路，路段建設長度5816米。項目地理位置見附圖1。許昌市處于伏牛山余脈向東平原過渡地區。地勢大體由西向東南傾斜，地面坡降由百分之一過渡到二千分之一，平均坡度0.2～0.5‰；西部為低山丘陵，最高海拔1150m；東部為黃淮海平原西緣，最低海拔50m。地勢西北高，東南低，自西北向東南緩慢傾斜。地貌景觀呈東西向分帶，按地貌成因及形態組合，可分為平原、山地和崗地三大類，其中平原面積3638km2，山地面積521.2km2，崗地面積836.8km2，分別占全項目所在地屬于平原區，地形單一，地勢平坦開闊，有利于本項目建設。許昌市屬暖溫帶季風氣候區，光照充足，熱量豐富，降水適中，無霜期長，四季分明，夏季炎熱，冬季寒冷，春季干旱，秋季涼爽。主要氣氣象要素特征名稱數據備注氣溫年平均氣溫14.7℃/極端最高氣溫41.9℃極端最低氣溫-17.4℃七月份平均氣溫27.5/1月份平均氣溫0.63/年平均日照時數2180h/太陽輻射年平均輻射總量112.5千卡/cm2/無霜期平均無霜期217天/降水量年平均降水量579mm/降水量年最大降水量1132mm年最小降水量414.3mm風主導風向東北偏北風出現頻率為11%平均風速2.6m/s/許昌市水文屬淮河流域潁河水系，河道流域面積大于1000km2的有北汝河、潁河、雙洎河、清潩河和沙河等5條，流域面積100－1000km2的有康溝河、灞陵河、小泥河等19條河流和眾多支流，河道總長度約77km，有大型水閘3座，中型水閘26座，大型水庫1座，中型水庫2座，小型水庫44座地。市區的河流主要有清潩河、潁汝總干渠、清泥河、霸陵河等。清潩河是潁河最大的支流，源于新鄭市，先后經長葛市、許昌縣、魏都區、臨潁縣和鄢陵縣，于西華縣匯入潁河，全長149公里，流域面積2192平方公里，市境內支流有石梁河、小泥河、新溝河等。潁汝總干渠開挖于上世紀70年代末，全長45公里，西起襄城縣北汝河邊的武灣閘，向西北流經襄城縣、許昌縣，經魏都區匯入石梁河。運糧河由人工開挖，北起清泥河在八一路王月橋附近的水閘，縱貫許昌市鐵西城區，在許昌經濟開發區運糧河公園附清泥河全長約20公里，發源于許昌縣，主要流經市區西部，在許昌經濟開發區匯入小泥河，小泥河向東南流淌，在臨潁縣北部匯入清潩河。灞陵河上游源頭有二：一是發源于靈井崗北麓的夏莊溝，穿過潁汝干渠處由坡張閘控制，另一是發源于靈井崗南麓的靈溝河，穿過潁汝干渠處有孫家閘控制；二河溝在市區北部袁莊匯合后始稱灞陵河，在市區西部蜿蜒向南，在建安區蔣李集鎮北部注入小泥河，該河流域面積165km2，按夏莊溝計河道總長28km。其中，中軸水系以敞開河道的形式由北向南穿越，飲馬河位于本項目西側約4000m，清潩河位于本項目西側約7561m，鹿鳴湖位于本項目西側約4086m，芙蓉湖公園位于本項目西北側約4797m。上述河道流向均為北向南。本項目忠武路（示范區段）位于許昌市示范區東部，北起昌盛路南示范區界，南至永昌東路，離本項目最近的地表水體為北210m的小黑河。小黑河經新溝河，最終匯入許昌市以淺層地下水為主，主要靠降水滲透補水，該市地下水多年平均5.64億m3，可用量為4.8億m3。淺層水的補給來源主要是大氣降水的入滲，入滲系數在0.20左右，平均年份補給量約1300萬立方米；其次是地表水體補給，另外還有一部分是灌溉用水的回滲，多年平均補給量為1405萬m3。淺層地下水的流向由西北向東南方向流動，基本與地勢傾斜方向一致，地下水力坡度很小，徑流緩慢，側向流經補給量與排泄量都很小，靠人工開采排泄。深層地下水主要接受地下徑流補給，其次為越流補給，多年平均補給量為159萬m3，其流量也為從西北向東南方向，其排泄主要靠項目區域淺表地下水較豐富，地下水主要由降水和河、渠、塘水深入補給，水位隨季節變化，地下水埋深6米左右。含水層以粉細砂為主，次為粉質土及砂、姜石混合土。地下水水質較好。項目所在區域地下水豐富，水源補給主要來自大氣降水和地表水的側向徑流，季節性較強；地下水屬潛水類型，均無侵蝕性。許昌市全市土壤分為六個土類，十四個亞類，二十五個土屬和四十六個土種，六個土類為棕壤、褐土、潮土、砂礓黑土、石質土和粗骨圖。其中褐土、潮土、砂礓黑土許昌擁有得天獨厚的自然資源。現已探明的礦藏有煤、鋁、礬土、耐火粘土、水泥灰巖、油土、石英沙等34種；煤的探明儲量約36億噸，多分布在襄城縣、禹州市的全省的30%；天然油石礦礦質優良，是全國最大的石油基地之一。許昌市屬華北區豫西山地和黃淮平原植物區，全市有維管束植物124科、411屬、719種，其中野生植物448種、栽培植物271種。許昌市動物區系屬于華北區的黃淮平原亞區，全市共有主要動物135種。據調查，項目周邊500m范圍內無列入《國家重點保護野生植物名錄》和《國家重點保護野生動物名錄》的動植物。許昌歷史悠久，人杰地靈，境內文物古跡眾多，其中的漢魏故城、關羽辭曹挑袍的灞陵橋、關羽秉燭夜讀的春秋樓、曹操射鹿臺、練兵臺、屯田處、曹丕登基受禪臺、神醫華佗墓等三國勝跡頗為有名，因三國文化豐富，許昌被國家列入“三國文化旅游經現場調查，評價范圍500米內未發現相關文物古跡。本項目為忠武路（永昌東路—昌盛路南示范區界）城市道路工程，忠武路是許昌市南北向主要的交通道路，屬城市主干路。根據國家《產業結構調整指導目錄》（2011年本，2013年修正），本工程屬鼓勵類第二十二條“城市基礎設施”類中的“城市道路及智2016年1月，《許昌市城市總體規劃（2015-2030）》獲河南省人民政府批復，省政府在批復中明確，許昌市是河南省中部地區重要的中心城市。總規全面貫一極即中原城市群增長極。立足中原城市群核心圈城市，鞏固提升制造業優勢、綜合交通優勢和生態優勢，厚植綜合競爭力優勢兩區即國家生態文明實驗區、全國創業創新示范區。鞏固提升生態環境優勢，基本建成國家生態文明實驗區。提升全國創業先進城市，建成全國創新型試點城市創建全國四基地即先進制造業基地、出口加工基地、現代物流基地、生態健康養生基地。推動制造業智能化、高端化發展，打響“許昌制造”品牌，打造全省先進制造業基地。拓展開放空間，完善開放平臺，打造全省出口加工基地。建成全國二級物流園區城市，打造全省現代物流基地。發揮生態環境優勢和中藥材優勢，大力發展健康養生業，打造中原用地；根據《許昌市城市總體規劃（2015-2030）--主城區到2020年，實現全市生態環境質量總體改善，全面消除劣V類水體，可吸入顆粒物、細顆粒物濃度明顯下降，重污染天氣明顯減少，主要污染物排放總量顯著減少，生態與農村環境建設取得較大進步，環境風險得到有效控制，環境監管取得重要突破，治理能力有較大提升，基本實現與小康社會相適應的生態環境質量目標。許昌市“十三五”指標2015年2020年屬性空氣質量1全市空氣質量優良天數比例（%）44.6665約束性2全市細顆粒物（PM2.5）年均濃度（微克/立方米）58約束性3全市可吸入顆粒物（PM10）年均濃度（微克/立方米）93約束性4全市重度及以上污染天數比例下降（%）—30預期性水環境質量5全市地表水體政府責任目標斷面水質達標率為達到考核要求1約束性6縣級以上集中式飲用水源水質達到或者優于III類的比例（%）約束性7許昌市、縣級市建成區河流黑臭水體(%)—消除約束性8重要江河湖泊水功能區水質達標率（%）約束性9地下水質量考核點位水質 保持穩定預期性土壤環境質量受污染耕地安全利用率（%）—91預期性污染地塊安全利用率（%） 91預期性輻射環境質量輻射環境質量—控制在天然本底漲落范圍內預期性聲環境質量區域環境噪聲平均值（dB）54.66預期性交通干線噪聲平均值（dB）68.88預期性主要污染物減排化學需氧量排放量減少（%）[18.4]約束性氨氮排放量減少（%）[12.2][15.2]約束性二氧化硫排放量減少（%）[32.2][24.2]約束性氮氧化物排放量減少（%）[23.3][36.4]約束性揮發性有機物排放量減少（%）—約束性生態狀況20濕地保有量（萬畝）約束性21林木覆蓋率（%）32.5133.5約束性22森林蓄積量（萬立方米）690777約束性23新增創建省級生態鄉鎮（生態村）個數29（117）29（117）預期性注：1.考核目標要求見專欄3。2.[]內為五年累計數。3.大氣、水環境質量和減排基數按照河南省環保廳核定數據。縣（市、區）指標2015年2020年示范區空氣質量優良天數比例（%）55.566細顆粒物（PM2.5）年均濃度（微克/立方米）6957可吸入顆粒物（PM10）年均濃度（微克/立方米）91第三章，第一節1中依據河南省劃分的生態保護紅線結息調查,確定紅線四至范圍、邊界拐點坐標;2019年年底前完成許昌市生態保護紅線的勘界定標。嚴守生態保護紅線,加強生態保護監管,嚴禁不符合主體功能定位的各類開發活優化發展十個省級產業集聚區,打造先進制造業主導區、科技創新核心區、產城融合發展示范區、改革開放先行區,建設一批智慧型產業集聚區。以實現環境資源優化配置為目標,引導新能源汽車、生物醫藥、工業機器人等工業項目向園區集聚,科學高效利用環境容量,優化許昌市先進制造業基地、臨空經濟基地建設。禁止在產業集聚區和專業園區外新建化工、石化、醫藥、印染等污染項目。在清潩河流域內,除產業集聚區及專業園區外不予審批(建設)耗水量大、廢水量大的化學原料藥及生物發酵制藥、制漿造紙、制革第二節1中強化揚塵污染防治，加大市區施工揚塵治理及監管，推行綠色工地施工標準，加大施工工地監督檢查力度，確保施工工地達到綠色工地標準“6個100%”，區內建筑面積10000平方米以上的房屋建筑工程和長度為200米以上的市政線性工程、新建工程建設揚塵監測監控設施，并與當地住房與城鄉建設部門聯網，實行施工全過程監控。中心城區主要道路和外環道路機械化灑水清掃率達到100%，其他縣（市）城區主要道路機械化灑水清掃率達到90%，20化灑水清掃率。嚴格城市垃圾、渣土等運輸和處置管理，對清運車安裝衛星定位監控終端，實行密閉運輸，嚴控沿途拋灑。開展縣（市、區）露天堆場排查，采取圍墻圍擋、防風抑塵、防塵遮蓋、自動噴淋裝置、灑水車等綜合措施，確保堆放物料不起塵。持續做好秸稈綜合利用和禁燒工作，完善秸稈收儲體系，進一步推進秸稈肥料化、飼料化、燃料化、基料化和原料化利用，加快推進秸稈綜合利用產業化；加大秸稈禁燒力度，強專欄6，示范區大氣污染分區控制重點任務。以施工工地、裸露地面、渣土車、露第二節5中加大機動車管理力度，優化路網結構，實施重型機動車進城限制，從源頭減緩交通噪聲；加強道路綠化，在敏感點加強隔離設施設置，削弱噪聲傳播。嚴格控本項目施工過程中要求按照綠色工地標準“6個100%”防治揚塵污染，揚塵監測監控設施，并與許昌市示范區住房和城鄉建設部門聯網，實行施工全過程監控；使用符合要求的渣土車運輸土石方及物料，對露天堆場及裸露地面進行覆蓋，并增加灑水次數抑塵。在營運期道路兩側設置有綠化帶，評價也建議通過陳門村、羅門村、蔣西村、許昌職教園區時采取減速慢行，禁止鳴笛等噪聲控制措施。項目建設符合《許據河南省人民政府辦公廳關于印發《河南省鄉鎮集中式飲用水水源保護區劃》（豫政辦〔2016〕23號）和《河南省城市集中式飲用水源保護區劃》（豫政辦〔2007〕125單莊村一級保護區外1000米內的陸域；潁汝干渠渠首至魏都區任莊橋一級保護區外1000米內的陸域；馬湟河北汝河入口處至河東姚村的水域及兩側1000米的陸域；文化姚村以上的水域及兩側1000米的陸域；文化河襄城縣311國道以上的水域及兩側1000本項目位于許昌市示范區界，本項目距離最近的鄉鎮級飲用水水源保護區為小召鄉地下水井飲用水源保護區，本項目距小召鄉地下水井最近的距離為3.8km，本項目不在本項目距離最近的市級飲用水源保護區為北汝河地表水飲用水源保護區，本項目至潁汝干渠最近距離為10.3km，通過對許昌市飲用水水源保護區范圍對比，項目不在市9.5與《許昌市人民政府關于印發許昌市污染防治攻堅戰三年行動實施方案(2018—根據許政〔2018〕24號要求可知，嚴格施工揚塵污染管控。強化施工揚塵污染防治,將建筑、市政、拆除、公路、水利等各類施工工地揚塵污染防治納入建筑施工安全生產文明施工管理范疇,嚴格執行開復工驗收、“三員”管理、城市建筑垃圾處置核準、揚塵防治預算管理等制度。2018年10月底前,完成全市建筑工地登記造冊并實行動態更新,建立建筑施工揚塵管理清單。做到工地周邊圍擋、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百分之百”,城市規劃區內建筑工地做到禁止現場攪拌混凝土、禁止現場配制砂漿“兩個禁止”。將揚塵管理工作不到位的不良信息納入建筑市場信用管理體系,情節嚴重的,列入建筑市場主體“黑名單”。規模以上土石方建筑工地全部安裝PM10在線監測和視頻監控系統,并與當地主管部門聯網。城市拆遷工程全面落實申報備案、會商研判、會商反饋、規范作業、綜合處理“五步工作法”。各類長距離的市政、公路、水利等線性工程,全面實行分段施工。對未落實“六個百分之百”揚塵防治要求的施工工地,依法查處;其中,對在采暖季期間強化道路揚塵污染防治。加強道路揚塵綜合整治,大力推進道路機械化清掃保潔作業,推行“以克論凈、深度保潔”的作業模式,加強對城市建成區、城鄉結合部、背街小巷、慢行道、人行道、廣場、游園的環境衛生保潔力度。嚴格渣土運輸車輛規范化管理,全部實現自動化密閉運輸,統一安裝衛星定位裝置,并與主管部門聯網,實行建筑垃圾本項目為道路施工建設，在建設過程中，采取分段施工方式，工程范圍內設置2m以上圍擋，產生揚塵的物料堆放覆蓋，土方開挖采用濕法作業，出入車輛進行清洗，土方運輸車密閉運輸，施工過程嚴格要求按“六個百分之百”防治揚塵污染，不設攪拌站，保證在道路施工過程中，降低揚塵對環境造成的影響。因此，本項目建設能夠滿足《許昌市人民政府關于印發許昌市污染防治攻堅戰三年行動實施方案(2018—2020年)的通環境質量狀況建設項目所在地區域環境質量現狀及主要環境問題（環境空氣、地面水、根據大氣功能區劃分，項目所在地為二類功能區，環境空氣質量執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準，通過生態環境部環境工程評估中心的環境空氣質量模型技術支持服務系統，獲取許昌市2018年PM10、二氧化硫、二氧化氮、一氧化PM10PM2.50NO200由表3-1可知，評價基準年內項目所在區域（許昌市）環境空氣質量為不達標區，近年來許昌市通過對《許昌市”十三五”生態環境保護規劃》、《許昌市大氣污染防治攻堅戰行動方案》等系列文件的落實，對市域內產業結構進行了調整，加大了污染治本項目所在區域最近地表水體為小黑河，小黑河經新溝河，最終匯入清潩河，屬于清潩河支流，清潩河為《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類水體。本次評價參考許昌市建安區政府網站公布的許昌市水生態斷面簡報中2019年9～11周（5.15~項目2019年9周2019年10周標準值由表3-2監測結果可知，監測因子均能滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅳ類標準限值要求。根據《環境影響評價技術導則地下水環境》（HJ610-2016），該項目地下水環境影響評價項目類別為Ⅳ類，故不再開展地下水環境影響評價。本項目委托鄭州德析檢測技術有限公司于2019年7月9日～10日對項目沿線及周從上表3-3監測結果表明，各環境敏感點噪聲監測值均能夠滿足《聲環境質量項目周圍生態環境以農業和林業生態類型為主，農業主要作物有小麥、玉米、豆類、紅薯等；林業以楊樹、泡桐等樹種，在庭院內栽植目前該地區常見的野生動物主要有昆蟲類、鼠類、蛇類、蟾蜍、蛙和喜鵲、麻雀等根據項目排污特征和區域環境質量狀況，考慮區域風向和擬建項目位置，確定本項境境評價適用標準總量控制指標本項目屬于“城市道路”中“新建快速路、干道”項目，為非污染的生態類工程項目。運營期無排放二氧化硫和氮氧化物設施，無廢水排放。因此，建議不設置建設項目工程分析管線鋪設路面鋪設其他輔助工程場地及路面清理運營管線鋪設路面鋪設其他輔助工程場地及路面清理運營本項目建設過程主要包括道路的挖填方、路基修建、管網敷設、路面鋪設以及綠噪聲、揚塵噪聲、揚塵噪聲、揚塵噪聲道路路基修建道路路基修建和管網開挖施工廢水廢建筑材料、施工廢水施工廢水施工廢水根據施工方案，本項目道路施工的工工藝流（1）場地及路面清理：首先對擬新建道路范圍的表土進行清理，表土清理采用機械施工為主，適當配合人工施工。剝離表土以推土機為主，輔以人工作業，采用10-15t自卸汽車運至指定臨時堆土區域和兩側綠化帶堆放，施工后期作為綠化帶及道路邊坡綠化用土。主要產生機械噪聲、施工揚塵、施工沖洗（2）道路路基修建：項根據施工要求在優先利用挖方填筑路基，土方的挖、裝、運均采用機械化施工。挖裝機械配合自卸汽車運土，路基填筑采用逐層填筑，分層壓實的方法；主要產生機械噪聲、施工揚塵、施工沖洗廢水。根據項目基本情況，本項 對清理后的道路進行開挖，根據設計要求采用機械開挖出雨水、污水管網、給水、中水等管網溝槽，采用人工配合機械開挖法，溝槽開挖以自下流向上游方向開確挖到槽底高程和寬度防止超挖。另在槽底一側開挖排水溝，并設置一個集水井進行 無明顯裂紋凹陷，承插口平整、尺寸準確，并檢查溝底標高和管基強度。由于本工程施工量大，溝槽管徑自重較大，選擇機械沿溝槽分散下管，減少在溝槽內運管。穩管 口插入深度，按插入方向為水流方向，對準承插口中心線慢慢插入承口內直至底部， 合設計及施工規范要求。按照設計要求采用人工砌筑，砌筑體安設正確、平直，砌筑完工后應灑水養護3天，養護期間應避免雨淋或暴曬。檢查井安裝蝶閥和伸縮接頭，采用法蘭連接。 過驗收合格后方可進行回填，管道頂部用原土均勻分層回填，并分層夯實，機械回填（9）路面鋪設：根據設計要求對道路路面進行瀝青混凝土鋪設；主要產生機械噪（10）其他輔助工程：項目路面鋪設完畢后進行綠化工程、照明工程、交通信號安裝，路面標識涂布。主要產生機械噪聲。同時在施工過程中施工人員將產生生活污混凝土、鋼筋混凝土及砌體的冬季施工，應嚴格遵照《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）的規定進行。所有混凝土及砌體工程不允許亂加“防凍劑”一類的制劑，一般情況應采用暖棚施工。對特殊需要使用“防凍劑”時，應采用有關試驗檢測部門鑒定認可，并對工程無腐蝕損害的合格產品，但用量及使用方法必須嚴格管理，必在降雨集中月份，對于受雨水影響的施工項目要制定詳細的雨季施工措施。在依靠氣象部門準確掌握天氣情況下，合理安排施工作業段，搶晴天加快施工進度，同時切實做好防雨排水工作。路基土方、路面底基層施工時，每天安排好施工作業段，盡量在一天之中填一段，壓實一段，防止路基土方、路面底基層被雨水長期浸泡，影響施工使整個施工工期拖延和滯后。雨天對面層未完成的路段封閉交通，避免污染路面，對于不能封閉的交通段、鄉村路口，則采用雨布草簾覆蓋的措施保證路面不污染。在防雨的同時，還應增加材料儲備，加強材料的防雨水措施，特別加強石灰、水泥防雨水工作，確保雨天不受水淋濕，同時不受地表水浸泡，最大限度的利用雨季的本項目施工機械主要有挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、夯土機、振搗機、攤依據工程的污染因素分析和環境影響因素的篩選，施工期的環境影響要素主要為生態環境、水環境、聲環境和大氣環境，營運期則為聲環境、環境空氣、環境風險。環境要素建設期營運期生態環境水土流失/土壤及局部地貌/植被/地表水環境施工現場及營地的生產污水：pH、SS、COD、石油類路面雨水徑流：pH、SS、COD、石油類等，有毒有害危險品水污染環境風險地下水環境施工期廢水集中處理，對地下水無影響雨水通過雨水管網排入地表水體聲環境施工噪聲；等效連續A聲級LAeq交通噪聲：等效連續A聲級LAeq環境空氣TSP、攤鋪瀝青煙氣汽車尾氣中有害物（NO2、CO）施工期大氣污染源主要為施工揚塵和路面攤鋪產生瀝青煙。施工揚塵主要污染環節為建筑材料的裝卸、運輸和堆放，土石方的開挖和回填等作業過程，上述各環節在受風力的作用下將會對施工現場及周圍環境產生揚塵。另外，運輸車輛行駛將產生道施工期路塹開挖、路基修建、管網敷設、路面鋪設、土石搬運、物料裝卸、建材運輸、汽車行駛過程中將產生擾動揚塵、風吹揚塵和逸散塵，施工料場和露天堆場裸露表面也將產生風吹揚塵。施工料場粉塵可使周圍空氣中TSP濃度明顯升高的影響范圍一般為50～100m。工程汽車行駛揚塵量與車輛行駛速度、載重量、輪胎觸地面積、路面粉塵量及其含水量等因素有關，浮土多的土路揚塵濃度最高。根據類似施工現場11.625mg/m3；下風向100m處TSP的濃度為9.69mg/m3；下風向150m處TSP的濃度為為減輕施工作業揚塵對周圍環境的影響，評價建議施工作業科學合理，采用分段 實行施工全過程監控；對施工期道路運輸的車輛嚴格管控，降低道路運輸揚塵造成的密灑水達到抑塵效果；施工現場嚴格管理，避免物料裸露，露天堆場采用防塵網覆蓋，降低揚塵的影響范圍。堆放揚塵主要是物料露天堆場和裸露場地的風力揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業點表層土壤需開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風的堆場物料的種類、性質及風速對起塵量有很大影響，比重小的物料容易受擾動而起塵，物料中小顆粒比例大時起塵量相應也大。根據已有資料分析，在大風天氣下砂石料起塵對下風向環境空氣質量的影響范圍約為200m，會給此范圍內的環境保護目標造成不利影響，本項目選取的臨時施工料場地點為進步一減少堆場揚塵影響，物料堆場應做到現場嚴格管理，粉狀物料人密閉倉庫堆放，物料堆場的剝離表土堆存采用編織土袋先擋后堆，并采用編織網、帆布覆質量的影響。本項目不設瀝青攪拌場，所需的瀝青混凝土均在當地購買商品瀝青混凝土，項目瀝青混凝土現買現用。瀝青混凝土運送采用專用車輛裝運，以防止沿程撒落污染環境。本工程施工期對全線路面鋪澆瀝青混凝土，鋪澆瀝青混凝土路面時會散發(即無組織排放)少量瀝青煙氣，主要污染物為THC(烴類)、酚和苯并(a)芘以及異味氣體，其污染影響范圍一般在周邊50m之內。目前采用的比較好的工藝主要是采用低溫、低碳、降低瀝青含量等工藝進行瀝青路面攤鋪，控制瀝青油溫在160～180℃以下，減少苯并芘產生量及TCH產生量，以減輕對環境的影響，可減少TCH產生量70%左右，本項目距離最近的敏感點為西側45m處的陳門村。因此，鋪澆瀝青混凝土路面時，應避開居民區等環境空氣敏感的時項目道路施工過程產生的廢水主要為各出入口施工車輛沖洗產生的施工廢水，以施工廢水主要是施工車輛出入施工區域時車輛沖洗產生的廢水。施工車輛沖洗廢水中的污染物主要為懸浮物和少量的浮油，污水中成分較為簡單，一般為COD、SS和少量的石油類。COD300mg/L，SS250-4000mg/L，石油類50-30），本項目總工期為27個月。本項目施工期約120人，其中施工營地常駐員工有40人，施工營地不設員工食堂。項目所租民房設有旱廁，在現場施工人員營地生活用水按80L/（人·日）計算，不在工地食宿的按50L/（人·日）計算，生活污水排放系數為0.8，則生活污水產生量約為7.2m3/d，排放量5.8m3/d（2102m3/a）。根據《公路建設項目環境影響評價》（JTGB03-2006），施工營地生活污水主要污染物及其濃度分別為CODCr500mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/L、NH3-N30mg/L、動植物油30mg/L。施工營地生NH3-N/項目于蔣西村租用民房作為施工生活區，生活污水通過居民已建旱廁收集后由附在道路施工期，由于建筑施工、砂石、建筑材料運輸等過程都會產生一定的噪聲。各種類型工程施工機械產生的噪聲聲級一般在80～95dB(A)之間。施工中，運輸建筑材料的載重汽車行駛中產生的交通噪聲，路旁兩側噪聲當車速為40km/h時約為70~555/5/5/55這些突發性非穩態噪聲源及施工運輸車輛的噪聲源強較高，對城市道路運輸沿線和施工臨時場地較近的村莊等噪聲敏感點會產生一定程度不利影響。評價建議在臨近村莊等敏感點施工現場設置一些臨時的屏障設施，阻擋噪聲的傳播，避免在同一時間集中使用大量的動力機械設備，避免夜間施工，采取以上措施后，可有效降低施工對項目施工期無借方，有棄方，固體廢棄物主要包括施工人員生活垃圾和表土、棄按施工人員生活垃圾0.1kg/人·d計算，施工人員以120人計，則施工人員生活垃圾日排放量約為0.012t/d，施工期生活垃圾產生總量約為10.2t（施工期為27個月）。該部分生活垃圾應集中收集，定期送往環衛部門統一處理處置，嚴禁亂堆亂扔，防止二次本項目工程共需剝離表土9.62萬m3，以道路中心線為中心向兩側推挖并堆放于道路兩側規劃17.5m寬綠化廊道內。表土采用編織土袋先擋后堆，并采取編織網等遮蓋物覆蓋，防止揚塵及水土流失，不新增占地，待綠化9.62萬m3，項目需設置臨時棄土場。項目臨時棄土場設置在本項目道路北部，占地面土厚度約20cm，用于綠化帶覆土量約4.07萬m3。剩余部分棄土方量5.55萬m3外運至示范區規劃的山地公園用作假山堆土及綠地用土。示范區規劃的山地公園位于高速路以根據2019年7月1日實施的《環境影響評價技術導則-土壤環境（試行）》（HJ964—2018）中內容，根據行業特征、工藝特點或規模大小等將建設項目類別分為Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ類。本項目為新建市政道路工程，屬于“四十九交通運輸 干道”，經對比導則《附錄A.1土壤環境影響評價項目類別》，本項目屬于“交通運輸倉儲郵政業”中的“其他”行業，為Ⅳ類建設項目，可不進行土壤環境影響評價。本項目道路工程主要為道路挖填方，在項目施工過程中表土的清理及暫存使線路兩側局部范圍已有的植被容易遭到破壞，地表裸露，土壤變得疏松，隨著這種地貌的改變，在降雨集中季節雨水沖刷的作用下，不可避免的造成一定程度的水土流失。本項目全線總用地785.16畝，工程區域內現狀主要為耕地（非基本農田）、既有田間道未發現珍貴的野生動、植物瀕危物種。環評建議項目施工過程中加強施工管理，將施工作業面嚴格控制在道路綠線范圍內。施工結束后，道路主線兩側臨時堆置占地及時恢復為綠化廊道，臨時施工料場恢復為農田，通過采取有效措施將施工生態影響降至最低。項目周圍生態環境以農業和林業生態類型為主，農業主要作物有小麥、玉米、豆目前該地區常見的野生動物主要有昆蟲類、鼠類、蛇類、蟾蜍、蛙和喜鵲、麻雀工程建設對植被覆蓋率有一定影響，本項目占用耕地（非基本農田）約699.17工程的臨時占地，臨時施工料場、臨時棄土場和永久占地將在一定程度上減少植被覆蓋率，但在施工結束后，如果采取植被恢復措施并及時清除臨時用料，恢復臨時占地的農田和植被，隨著植被的恢復，植被覆蓋率將逐漸增加。因此工程對植被覆蓋率的主要影響應是永久占地引起的。工程綠化措施可以一定程度上彌補永久占地的植被損項目周圍常見無珍稀動物，項目主要影響常見野生動物的種群密度，不會對區域本項目產生的廢氣主要為車輛在行駛過程中產生的汽車主要使用內燃機作為動力源，在行駛過程中，內燃機燃燒時會排放出有害氣體。污染物主要來自排氣管的尾氣，其次是曲軸箱泄漏營運期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數有Qj=(AiEij/3600)Eij──表示i類車輛j種污染物的單車排放因子，mg/(輛·根據JTGB03-2006《公路建設項目環境影響評價規范》，單車污染排放因子推薦表4-4車輛單車排放因子Eij推平均車速（km/h）50.0060.0070.0080.0090.00100.00小型車CO31.3423.687.72NOx2.372.963.713.853.99中型車CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78NOx5.406.307.208.308.809.30大型車CO5.254.484.104.014.234.77NOx路段污染物種類營運年2022年2027年2032年2037年2042年主線CO6.8148.68910.57912.87214.928NO20.1680.2140.2600.3320.367路段污染物種類營運特征年2022年2027年2032年2037年2042年主線CO833.191062.451293.551573.931825.33NO220.5426.1731.7940.6044.88道路上行駛汽車的輪胎因接觸路面而引起路面積塵揚起，產生二次揚塵污染，同時車輛在運送散裝含塵物料時，由于灑落、風吹等原因也會產生揚塵污染，對沿線附近環境空氣造成一定影響。針對運營期汽車尾氣和路面二次揚塵，通過加強道路管理和路面養護、加強道路兩側綠化等措施，可以減少運降水后道路路面徑流是營運期的主要水污染源，主要污染物為SS、石油類、根據環保總局華南環科所對路面徑流污染情況的試驗，通常從降雨初期到形成徑流的30min內，雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40~60min之后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污項目5-20min20-40min40-60min均值SS（mg/L）231.42~158.52185.52~90.3690.36~18.71BOD（mg/L）7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08油（mg/L）22.30~19.743.12~0.21質比較多，30min后隨著降雨時間的延長，污染物濃度下降較快。由于本項目所在區域的年降雨量較少，運營期路面徑流進入道路兩側的雨水管網，路面徑流中污染后經沉淀可明顯改善，排入水體后經水體自凈及沉淀作用后對沿①主要噪聲源：公路投入營運后，在公路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩態源，車輛行駛時其發動機、冷卻系統以及傳動系統等部件均會產生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統、輪胎與路面的摩擦等也會產生噪聲；由于公路路面平整度等本項目建成后以2022年為基準年，將道路折算成小汽車的年平均日交通量作為基本交通量，預測特征年中期2032年和遠期2042年的交通量，本項目建成后交通量預根據資料可知，城市道路的大、中、小型三種車型的比各類型車的平均輻射聲級按《環境影響評價技術導則-聲環境》(HJ2.4-2009)推薦根據上面的公式，計算得到本項目營運期小、中、大晝夜晝夜晝夜工程營運期固體廢物為日常養護過程中產生的零星筑路廢料，過往車輛、行人丟由于距離較短，同時通過嚴加管理，此類固體廢物量很少，并且隨著人們素質的提高，基本不會將垃圾隨意丟棄與車外，因此，運營期的固體廢物產生量可忽略不有毒有害或易燃易爆物品在公路上運輸是不可避免的，其風險主要表現為因交通事故和違反危險品運輸的有關規定，使危險品在運輸途中突發性的發生泄漏、爆炸、燃燒等現象。一旦出現事故，將在很短的時間內造成一定面積的惡性污染，對當地的環境造成很大的危害。公路的污染事故主要來源于交通事故，當車輛發生事故，車輛泄漏的污染物由于處理不當而被雨水等沖刷將可能對水體產生污染，水污染事故主要①車輛發生交通事故，本身攜帶的汽油(或柴油)和機油泄漏，②裝載化學品的車輛發生交通事故，化學品發生泄漏，通過地表徑流流入附近水①運輸有毒、易燃、易爆化學物質通過公路的環境敏感區，如居民集中區、發生②運輸具有揮發性的有毒有害化學品的罐車發生傾覆事故導致罐體破損，有毒有害氣體散逸，進而污染周圍環境空氣，直接影響到附近生物生存的環境及周圍村莊人環境影響分析項目施工過程中土石方開挖、路基處理、管網溝槽開挖回填過程中會產生一定量的揚塵，揚塵隨著該工作的完成而完結。對整個施工期而言，施工產生的揚塵主要集中在土建施工階段，按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵。其中風力起塵主要是由于露天堆放的建材（如黃沙、水泥等）及裸露的施工區表層浮塵由于天氣干燥及大風，產生風力揚塵；動力揚塵主要是在建材的裝卸、運輸的過程中，由于外力而產生的塵粒再懸本次環評建議：①施工單位在施工過程中，施工工地應設置連續、密閉的圍擋，施工圍擋高度不得低于2.5m，施工單位應做到“六個百分之百”，即工地周邊百分之百有圍擋、物料堆放百分之百有覆蓋、出入車輛百分之百沖洗、施工現場地面百分之百硬化、拆遷工地百分之百濕法作業、渣土車輛百分之百密閉運輸，并要求場界連續②土石方開挖施行濕法作業，施工工地采用場內噴霧炮、塔吊噴霧機、出場車輛③工地地面、車行道路進行硬化降塵等處理，施工現場出入口應當在施工現場出④遇到干燥、易起塵的土方工程作業時，應輔以灑水壓塵，盡量縮短起塵操作時本次評價參考《建筑施工揚塵排放因子定量模型研究及應用》（趙普生，中國氣象局北京城市氣象研究所，南開大學環境科學與工程學院，國家環境保護城市空氣顆粒物在施工過程中，車輛行駛產生的揚塵占總揚塵的Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75行駛速度情況下的揚塵量。可見，在同樣路面清潔大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。面的清潔是減少汽車揚塵的最有效手段。因此，在工程沿線粉塵量車速0.40.5(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355據有關資料分析，施工階段對汽車行駛路面勤灑水可以使空距路邊距離20304050準0.3mg/m3TSP濃度（mg/m3）不灑水0.7800.3650.345灑水0.4370.3500.3100.2650.25由上表可見，在不采取任何措施的情況下，TSP濃度隨距離增加逐漸降低，到約40m后其濃度基本穩定，其影響范圍在50m內。施工現場灑水后，在下風向約35m處濃度已降至標準值以下。可見灑水降塵可有效抑制根據上述分析，本次評價建議施工期渣土運輸的車輛嚴格管控，工地渣土運輸使用密閉運輸車輛，避免物料散落，并配備衛星定位裝置，規定運輸時間、規范運輸路線、優化裝卸流程，嚴格落實車輪車身沖洗和車廂全封閉等環保措施，減少道路揚塵。施工機械在挖土、裝土、堆土、路面切割、破碎等作業時，應當采取灑水、噴霧炮等措施防治揚塵污染。粉狀物料堆放采用篷布遮蓋避免大風引起的揚塵，施工期安排1名員工定期對施工料場及路面頻密灑水以減少揚塵的飛揚，在臨時施工料場設置車輛沖洗設施對出入車輛進行清洗。車輛運輸產生的道路揚塵在降低車速、路面硬化、保持路面清潔、灑水降塵等措施后，車輛運輸揚塵對評價范圍內居民及運營路線沿線35m范圍之內的居民造成一定的影響，采取上述大氣污染防治措施后對區域大氣道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場風力揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業點表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有)3e-1.023W式中：V50——距地面50m處風速，m/s；V0——起塵風速，m/s；起塵風速與粒徑和含水率有關，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關，粉塵粒徑(μm)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(μm)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粉塵粒徑(μm)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表5-3可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250μm時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250μm時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環境產生影響的是根據上述分析，本評價建議臨時施工料場的剝離表土堆放在施工料場周邊堆存， 物料堆場的剝離表土堆存采用編織土袋先擋后堆，并采用編織網、篷布覆蓋，每天灑水6次，通過頻密灑水降低揚塵量，并在外側開挖臨時截排水溝；施工料場粉狀物料人密閉倉庫堆放；臨時施工料場剝離表土一部分用于場地綠化覆土，另一部分待施工結束后作為后期復耕覆土，通過以上措施降低對道路沿線兩側的敏感保護目標的影響。 道路施工主線范圍內的臨時堆放表土采用編織土袋先擋后堆，并采取編織網、篷布等遮蓋物覆蓋，防止揚塵及水土流失，不新增占地，路基修筑完成路段立即作為17.5m綠化廊道綠化用土。染防治攻堅戰三年行動實施方案（2018-2020年）》、《河南省藍天工程行動計劃》、 《河南省環境污染防治攻堅戰領導小組辦公室關于進一步加強揚塵污染專項治理的意關于印發許昌市提升揚塵污染管控水平實施意見的通知》(許環攻堅辦〔2017〕62境保護委員會辦公室關于印發許昌市揚塵污染專項整治工作方案的通知》（許環委辦 行）》（豫建設標〔2016〕48號）、《城市房屋建筑和市政基礎設施工程及道路揚塵污染防治標準》（試行豫建設標〔2016〕48號）的要求，嚴格對建筑施工揚塵進（1）建議在項目起點位置安裝大氣環境監測設備并實時對外顯示主要監測數①施工工地開工前必須做到“六個到位”，即審批到位、報備到位、治理方案到位、配套措施到位、監控到位、人員（施工單位管理人員、責任部門監管人員）到②施工過程中做到“六個百分之百”，即工地周邊百分之百有圍擋、物料堆放百分之百有覆蓋、出入車輛百分之百沖洗、施工現場地面百分之百硬化、拆遷工地a.施工道路兩側周圍必須連續設置穩固、整齊、美觀的圍擋（墻圍擋 b.土石方開挖施行濕法作業；道路主線范圍內臨時堆放表土采用編織土袋先擋后堆并采取編織網、篷布等遮蓋物覆蓋，每天灑水6次，通過增加灑水頻次降低揚塵。1處臨時施工料場的表土堆存采用編織土袋先擋后堆，并采取防塵網、篷布覆蓋，每天灑水6次，增加灑水次數降低揚塵。施工現場嚴禁露天存放砂、石等易揚c.本項目整體路線較長，且項目北段現路網未形成。因此整條道路圍擋在南側置。③施工現場要做到“兩個禁止”，即禁止現場攪拌混凝土、禁止現場配置砂漿。 ①建設單位委托具有資格的運輸單位進行渣土、垃圾、混凝土、預拌砂漿等物料②渣土車等物料運輸車輛必須嚴格管控，實施源頭治理，運輸車輛要采取嚴格的密封封閉措施，達到無外漏、無遺撒、無高尖、無揚塵的要求，并按規定的時間、地③渣土車等物料運輸車輛安裝實時在線定位系統，嚴格實行“挖、堆、運”全過（4）對本項目施工使用的柴油貨車及非道路移動機械進行機械原排檢測，滿足要求的車輛（機械）加裝或更換符合要求的污染控制裝置，不能滿足要求的，應進行維修。選擇有資質的排放檢驗機構進行檢測并出具檢測報告單，檢測結果實時上傳河南省機動車監測監控平臺。對超標排放且具備深度治理條件的柴油車和非道路移動機械加裝或更換符合要求的污染控制裝置。對深度治理車輛和非道路移動機械安裝遠程排放監控設備和定位系統，并與許昌市生態環境部門聯網。對加裝或更換符合要求的污染控制裝置，按照要求聯網監控并穩定達標的車輛及非道路移動機械給予相應的通行（5）項目施工的重型柴油車、非道路移動機械禁止使用普通柴油和低于國六標準的車用汽柴油。對國三重型柴油車和未安裝污染控制裝置或污染裝置不符合要求的國四重型柴油車(最大總質量3500Kg及以上)，及各類高排放工程機械，需要進入許昌市高排放非道路移動機械禁用區內作業的國二及以下非道路移動機械，原排達到治理規范要求，改造前持續正常維護保養，機械狀況良好，均需要加裝或更換符合要求的（6）在許昌市環境污染防治攻堅戰指揮部發布重污染天氣預警期間,或遇到四級或四級以上大風天氣時，本項目各類施工工地停止土石方作業（包括停止土石方開挖、回填、場內倒運、摻拌石灰、混凝土澆筑及剔鑿等作業），停止建筑工程配套道路和管溝開挖作業。建筑垃圾和渣土車、砂石運輸車輛禁止上路行駛，非道路移動機械停止作業。裸露場地全部覆以防塵網，增加灑水降塵頻次，以最大限度的減輕揚塵對周邊環境的影響。（7）管控期間施工工地渣土運輸應科學合理規劃線路，施工工地在出入口設置 《施工工地渣土運輸線路公示牌》，要求運輸車輛隨車攜帶《清運工地渣土運輸線路牌》。運輸車輛應繞行管控區域，繞開重要路段、重點區域，最短距離駛離市區。繞 沒有納入監控平臺系統的、監控平臺系統長期不顯示運行軌跡的運輸車輛不予使用。 有沖洗設施未有效使用的、未落實保潔制度的、未設置運輸線路公示牌的禁止渣土清運。 （10）本項目施工期間繪制道路及交通標線應采用低揮發性的涂料，項目所用道路及交通標線涂料應符合《低揮發性有機化合物含量涂料產品技術要求（征求意見本項目擬建道路路面為瀝青混凝土路面，瀝青用量較大。在道路施工過程中，瀝青熔融、攤鋪時會有HC和BaP等有害瀝青煙氣產生。有關研究結果表明，瀝青加熱至180℃以上時會產生大量瀝青煙，所有瀝青拌和設備應采用配采用蒸汽加熱熔煉瀝青，將瀝青化油池的溫度控制在180℃以下可大大降低瀝青煙的排放濃度。本項目采用商品瀝青混凝土，不設攪拌場，可避免瀝青熔融時產生的有害氣在道路路面鋪設過程中，瀝青煙氣中含苯并（a）芘＜75mg/m3、烴類約0.008μg/m3，由于鋪路過程是流動推進作業，對某一固定點的影響只是暫時的，危害較小；但路面鋪設完成后，一定時期內還會有揮發性有機物排出，為瀝青高溫冷卻固化中揮發的煙氣，排出量與固化速度有關，其濃度值低于作業時的濃度值，對周圍環境的影響較評價要求攤鋪作業機械具有良好的密封性和除塵裝置，瀝青攤鋪時選擇大氣擴散條件好的時段，采取分段施工，減輕攤鋪時煙氣對沿線敏感點的影響。瀝青攤鋪過程中，施工期對水環境產生的影響主要是施工人員的生活污水、施工廢水對水環境的影施工期間生活污水排放量為6.4m3/d，其主要污染物濃度為CODCr500mg/L、BOD5250mg/L、SS300mg/L、NH3-N30mg/L、動植物油30mg/L。施工期間于蔣西村租用民房作為施工生活區，生活污水通過居民已建旱廁收集后由附近村民拉走用于農田肥施工廢水主要為設備車輛沖洗水等，主要污染成分為水泥碎階段不進行嚴格管理，將對施工料場造成一定的影響。評價建議在臨時施工料場出口和道路圍擋南側出口各設置1套車輛沖洗裝置，2個出入口均設置1座6m3臨時沉淀池，使項目施工期產生的生活污水及施工廢水經相應的項目施工期的噪聲源主要為各種施工機械和運輸機、車輛裝卸作業時噪聲比較大。除施工現場噪聲外，工程本身等建材運輸的噪聲也是重要的噪聲污染源，會對周圍的環表5-4工程施工機械噪聲值555/5/555/表5-5建筑施工場界環境噪聲排放標準(GB12523-2011)施工期間各場地的施工機械噪聲可近似作為點聲源處理，根模式，可估算施工期間離噪聲聲源不同距離處的噪聲值，從而可LP=LP0－20lg(r/r0)施工期主要噪聲源為：挖掘機、推土機、壓路機、攤鋪機等本評價不考慮施工圍墻對施工噪聲的衰減；只考慮空間采用上述公式，計算得到主要施工機械滿負荷運行時不同距離處聲級設備預測點距噪聲源距離（m）標準達標距離m20304060200400晝夜晝夜推土機80.074.070.467.964.462.060.056.554.053.97555裝載機84.078.074.471.968.466.064.060.558.054.028.1281.2挖掘機78.072.068.465.962.460.058.054.552.053.8壓路機80.074.070.467.964.462.060.056.554.053.921.5攤鋪機76.070.066.463.960.458.056.052.550.053.020.0工程施工料場主要在露天場地內，在無遮攔情況下，晝間單個施工機械的噪聲在距施工料場28.1m外可以達標，夜間在281.2m外可以達標。但在施工現場往往是多種施工機械共同作業。因此，施工現場的噪聲是各種不同施工機械的噪聲以及進出施工現場的根據現場調查，本項目施工期內200m范圍內敏感點有陳門村、羅門村、蔣西村、許昌職教園區。依據施工期揚塵控制措施，在經過各敏感點施工段時設置高2.5m圍擋。道路機械施工主要位于主路路面處，兩側17.5m綠化廊道施工機械較少，且圍擋具有一定隔音效果，各敏感點在晝間經距離衰減、圍擋等措施隔音后，且各敏感點施工段禁止夜間施工，施工噪聲對其影響較小。結合施工期設備噪聲產生特點可知，施工期噪聲具有一定的暫時性、間歇性和不穩定性，施工噪聲將隨著工程的竣工而隨之消③采取分段施工，合理安排施工時間，選擇晝間在距居民區較近的地方施工，并注意盡量加快施工進度；各敏感點施工段設置2.5高圍擋，夜間22∶00～次日6∶00、午間12∶00～14∶00嚴禁施工。如需夜間或午間施工，應征得附近居民的同意，并告知④自卸卡車屬于流動機械，作業過程中難以控制，建議自卸卡車在途徑附近農村盡管施工噪聲對環境產生一定的不利影響，但是施工期相對于營運期而言其影響是短暫的，一旦施工活動結束，施工噪聲影響也就隨之結束。在采取以上措施后，可按施工人員生活垃圾0.1kg/人·d計算，施工人員以120人計排放量約為0.012t/d，施工期生活垃圾產生總量約為10.2t（施工期為27個月）。該部分生活垃圾集中收集，定期送往環衛部門統一處理處置，嚴本項目工程共需剝離表土9.62萬m3，以道路中心線為中心向