節(jié)能技術(shù)高速公路的應(yīng)用及示范工程

項(xiàng)目背景

據(jù)交通部行業(yè)年鑒，截止2009年，我國高速公路里程數(shù)共計(jì)65055公里。而據(jù)媒體報(bào)道，在2010年年底，已達(dá)7.4萬公里。

按照廣東出省通道規(guī)劃，廣東省高速公路，到2012年，廣東省高速公路通車總里程預(yù)計(jì)達(dá)到5,500公里。

如果每公里節(jié)省2噸標(biāo)煤，那么一年廣東省僅在高速公路上就能節(jié)省上萬噸標(biāo)煤。如果是20噸，甚至200噸？因此，高速公路上的節(jié)能減排意義重大。項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景

高速公路上能源消耗分析：直接消耗：消耗載體：道路、收費(fèi)站、隧道等消耗方式：照明、監(jiān)控、系統(tǒng)等

間接消耗：消耗載體：路面、工程、汽車等消耗方式：瀝青、收費(fèi)站（ETC）等

本項(xiàng)目主要研究如何將節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在高速公路上，根據(jù)高速公路的特殊需求，及節(jié)能技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用和載體，制定相關(guān)解決方案和實(shí)施示范方案，建立節(jié)能技術(shù)高速公路示范性項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與節(jié)能雙高效，為節(jié)能技術(shù)在高速公路的大規(guī)模推廣應(yīng)用總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。任務(wù)書主要內(nèi)容節(jié)能技術(shù)具體項(xiàng)目工程節(jié)能技術(shù)模式開發(fā)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究節(jié)能技術(shù)理論核心任務(wù)書目標(biāo)分析理論實(shí)踐指導(dǎo)、預(yù)測(cè)檢驗(yàn)、創(chuàng)新廣佛高速照明改造工程示范工程基本情況

時(shí)間從2009年開始施工至2011年完成驗(yàn)收

內(nèi)容

共涉及廣佛高速公路橫沙站、謝邊站、大瀝湖州站、泌沖站、沙涌站、順景站、羅城等8個(gè)站臺(tái)的照明改造工程規(guī)模總計(jì)7個(gè)站臺(tái)105支棚架燈、13支低桿燈、10支中桿燈、2支高桿燈以及2支風(fēng)光互補(bǔ)路燈的照明改造。系統(tǒng)性服務(wù)建立初步方案設(shè)計(jì)（照明效果/照明技術(shù)）技術(shù)方案研究方案深化設(shè)計(jì)產(chǎn)品制造和涉及現(xiàn)場(chǎng)安裝和調(diào)試

節(jié)能數(shù)據(jù)

照明項(xiàng)目時(shí)間實(shí)際使用功率節(jié)能比率棚架燈改造前480W75%改造后120W低桿燈改造前480W75%改造后120W中桿燈改造前3880W83.5%改造后640W高桿燈改造前6400W65%改造后2240W風(fēng)光互補(bǔ)供能風(fēng)光互補(bǔ)功能與LED照明有機(jī)結(jié)合監(jiān)控方面的綠色供能優(yōu)點(diǎn)：免除了電線管道的鋪設(shè)工程主要實(shí)施方面：項(xiàng)目節(jié)能及經(jīng)濟(jì)效益

工程完工后，與改造前對(duì)比，每年可節(jié)約電費(fèi)30.5萬元，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用7.8萬元，節(jié)約143噸標(biāo)準(zhǔn)煤。項(xiàng)目業(yè)主驗(yàn)收評(píng)價(jià)

本次工程不但實(shí)際的節(jié)約了照明電力的支出，而且整體光照效果較改造前有較為顯著的提升，在實(shí)際工作中，我們也收到了前線員工和部分過往車輛車主對(duì)這些方面的贊賞。

———摘自《用戶意