淺談大噸位起重機液壓系統故障的處理

總結根據大量實踐，75%80%的液壓機因油壓機污染而失敗。預防故障的最佳方法是保持油壓機清潔。1單泵與雙泵合流處理故障前最重要的是充分了解液壓系統的原理,掌握液壓元件、輔件、系統的配置關系上述四種作業,可由單泵完成,也可由雙泵合流完成。雙泵合流實現高效作業,雙泵分流實現組合動作。2故障排除過程在了解大噸位起重機液壓原理的基礎上,可以著手處理該起重機的常見液壓故障。液壓故障的處理,通常有排除法、替代法、截止法及綜合法等四種方法:(1)排除法,即根據檢查的具體情況,對幾種常見的原因逐一排除以確定最終的解決方案;(2)替代法,即當無法明確哪個部位出現問題的時候,可以用好的部件替換原先的部件,以確定具體的故障部位;(3)截止法,即截止某一個系統或部分的管路,在液壓油路斷路的情況下進行故障分析;(4)綜合法,即綜合運用上述兩種或三種方法來處理故障下面就以該大噸位起重機的幾個具體故障案例作為實例,詳細闡述如何使用上述四種方法分析及處理液壓系統故障。2.1故障現象故障案例:起重機變幅與卷揚無組合動作故障。故障現象:起重機變幅與卷揚一次只能做一個動作,無組合動作。故障分析及處理:該起重機主卷、起幅無組合動作,比如先做主卷起鉤、后加入起幅進行組合動作,泵1供油給主卷起鉤動作、泵2供油給起幅動作,此時有時只有起鉤動作,或只有起幅動作,故障規律不易掌握,該故障用排除法排除。首先檢查單動作是否有故障,單獨用泵1、泵2做主卷起鉤動作,起鉤動作正常,可排除卷揚聯蓋板閥13、17發卡的可能。接下來單獨用泵1做起幅動作,起幅動作正常,可排除泵2變幅聯插裝閥19發卡的可能;單獨用泵2做起幅動作,起幅動作時有時無,泵1變幅聯插裝閥15可能有故障。泵1供油給主卷起鉤動作、泵2供油給起幅動作,在不同角度做該組合動作多次后,發現故障呈現如下規律:(1)若45°以下角度做起鉤起幅組合動作,由于此時起幅所需壓力較大,而主卷起鉤所需壓力較小,此時就只有主卷起鉤能動作而無起幅動作;(2)若45°以上角度做起鉤起幅組合動作,此時起幅所需壓力較小,而主卷起鉤所需壓力比起幅壓力稍大一些,此時就只有起幅動作而無主卷起鉤動作。根據該故障規律,可確定泵1變幅聯蓋板閥插芯15發卡,將其拆下發現該閥芯卡在常開位置,拆下后進行研磨、清洗后裝車,變幅卷揚組合動作恢復正常,故障得以解決。蓋板閥15見圖2所示。從以上過程不難發現,用排除法首先排除了關聯蓋板閥13、17、19發卡的可能,最后鎖定了蓋板閥15發卡,并進行了再次驗證及確認。2.2泵不能建壓32mpa故障案例:起重機泵1壓力過低。故障現象:起重機泵1單泵建壓過低,遠沒達到設計壓力。故障分析及處理:該起重機泵1卷揚、起幅憋壓均只能建壓12MPa,檢查電磁閥12插座DT1得電正常,而泵2能建壓32MPa,可見泵2主溢流閥7工作正常,該故障用替代法排除,將泵1、泵2兩主溢流閥5、7對調后,泵1仍只能建壓12MPa,可見泵1主溢流閥5也未發卡,故障原因就鎖定在電磁閥12。拆下電磁閥12,發現該電磁閥閥芯里面卡了一個橡膠塊(見圖3),取出該橡膠塊并徹底清洗電磁閥后裝車,此時泵1能建高壓32MPa,故障得以解決。從以上排故過程發現,用替代法將確認正常的泵2主溢流閥7與待確認是否有故障的泵1主溢流閥5進行了對調,從而鎖定了故障電磁閥12。2.3控制泵溢流閥故障分析故障案例:起重機無主動作。故障現象:起重機無主卷、副卷、起幅、伸縮等主動作。故障分析及處理:該起重機主卷揚、副卷揚、起幅、伸縮動作都沒有,系統壓力32MPa,進一步檢測控制壓力只有1MPa,控制壓力過低,導致電液動換向閥22~25無法換向。而控制壓力過低,故障原因可能是溢流閥5發卡,可能是齒輪泵3內泄過大,也可能是電液動換向閥故障。為了確定到底是哪個元件出現了故障,采用截止法,將齒輪泵3的出油管路在電液動主閥入口處截止,檢測此時控制壓力仍只有1MPa,可基本排除電液動閥出故障的可能。接下來檢查控制泵溢流閥4有無故障,拆下該溢流閥,發現該溢流閥里有鐵屑。控制泵溢流閥4內部結構見圖4,圖中油口1為進油口,油口2為回油口,鐵屑就卡在溢流閥主閥芯的線接觸面上。徹底清洗后重新裝車,控制壓力能建壓3.5MPa,主卷揚、副卷揚、起幅、伸縮動作都恢復正常,故障得以解決。從以上過程發現,用截止法將齒輪泵3的出油管路截止,排除了電液動換向閥出故障的可能,從而鎖定了故障溢流閥4。2.4泵也能建壓32mpa故障案例6:起重機泵1吊重載無動作。故障現象:起重機泵1壓力過低,吊重載無動作。故障分析及處理:該起重機泵1壓力過低,吊重載無動作,可用綜合法排故。為查找故障原因,首先采用截止法,將電液動換向閥22~25的插座DT11-DT18拔掉,排除執行機構油路故障的可能,同時在該狀態下試車。單獨用泵1、泵2試車,分別做主、副卷、變幅、伸縮動作,泵1單泵均只能建壓10MPa,泵2單泵均能建壓32MPa,可見泵2油路無故障;接下來雙泵合流工作,并將泵2插座拔掉,相當于泵2不參數工作,此時能建壓32MPa。接下來采用排除法,由上述現象可判斷泵1及其溢流閥5無故障,檢查三位四通電磁換向閥8、9中位都是P型機能,裝配無誤;假如問題出在蓋板式插裝閥13~16,除非這4個插裝閥都發卡,才會出現該故障,但這種可能性極小,可以排除這種可能。因而問題很可能出在梭閥6上(梭閥內部結構見圖5)。將主閥上的梭閥6拆下,發現梭閥里卡了1個硬橡膠塊,正好堵塞了梭閥下端油口1,泵1的高壓油無法進入電磁換向閥10、11的油口P,泵1只要有壓力,壓力油就通過蓋板式插裝閥13~16進入插裝閥17~20、再經過電磁閥21泄荷回油箱,因而泵1無法建立高壓。取出該橡膠塊,徹底清洗梭閥后裝車,泵1能建壓32MPa,故障得以解決。從排故過程中發現,該故障采用了綜合法排故(截止法與排除法相結合),首先采用截止法將電液動換向閥22~25后的油路截斷,接下來采用排除法,排除了泵1及其溢流閥5、