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文檔簡介
新型汽車懸架橫向穩定桿參數化設計
水平穩定桿是車輛懸掛的輔助彈簧件。它的作用是防止車輛在轉向過程中過大偏離，盡可能平衡車輛，減少車輛的水平傾斜和水平傾角振動，提高舒適度和平滑性。如何快速、便捷與正確地設計滿足不同車型的橫向穩定桿,是擺在工程師面前一個棘手的問題。在對汽車懸架橫向穩定桿進行研究論證的基礎上,文章基于VisualBasic可視化編程和CATIA軟件,以某型貨車前懸橫向穩定桿設計為例,進行橫向穩定桿的參數化設計,為穩定桿的參數化設計探索有效途徑。1橡膠襯套結構最常用的橫向穩定桿的結構,如圖1所示。可把橫向穩定桿和橡膠襯套等效為串聯的線性彈簧。圖1中,l橡膠襯套結構,如圖2所示。圖2中,D為橡膠襯套外直徑;d為橫向穩定桿直徑;l2穩定桿幾何尺寸的相關性由于橫向穩定桿要根據車架及驅動橋的具體結構安裝,所以橫向穩定桿的尺寸R,θ,l,l3彈性模量的確定根據文獻[1]可知:式中:E———鋼材的彈性模量,一般取E=210GPI———截面慣性矩,實心圓軸I=πDDμ———泊松比,μ=1/3;4橡膠套筒變形引起的穩定桿端位移根據文獻[1]可知:式中:kk5量表和壓力表5.1標準線的剛度校正汽車橫向穩定桿實際使用線剛度(k式中:k如果最佳線剛度[k5.2彈簧指數m橡膠襯套作用處的橫截面產生最大剪應力,橫向穩定桿的最大剪應力(τ/MPa)不應超過其[τ],[τ]=800MPa,即:C——彈簧指數,C=(2R+d)/d;Ff橫向穩定桿的最大彎曲應力(σ/MPa)不應超過其[σ],[σ]=2400MPa,即:橡膠襯套作用處橫截面的合成應力(σ6創建可視化窗口通過建立VisualBasic可視化窗口,建立只含有由于車型車架和驅動橋結構所限而已定的橫向穩定桿參數l,l7橫向穩定桿有限元分析由于橫向穩定桿是對稱結構,所以只需取穩定桿的一半進行分析即可。將設計的橫向穩定桿的三維實體模型的一半導入CATIA分析與模擬模塊中,進行橫向穩定桿的有限元分析。穩定桿材料7.1位移分析橫向穩定桿在最大力F7.2重力分析橫向穩定桿在F8橫向穩定桿三維模型文章在以往研究的基礎上,研究的汽車懸架橫向穩定桿參數化設計系統將CATIA的強大參數化建模功能和VB編程語言等先進技術融合在一起,實現了汽車懸架橫向穩定桿三維模型的自動生成,提高了汽車懸架橫向穩定桿的開發效率,降低了開發成本,減輕了設計研發人員
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