如何檢測節氣門位置傳感器第一頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二一、教學目的1)掌握節氣門位置傳感器的結構與工作原理。

2)掌握節氣門位置傳感器的故障對整個電控系統的影響。

3)掌握節氣門位置傳感器的檢測方法(電阻測試、電壓測試、波形測試、數據流測試)、工藝流程和技術規范。

4)掌握節氣門位置傳感器數據分析的方法。第二頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二二、教學設備、工具及量具1)工具：數字萬用表，汽車示波器，12V/5V變壓器。

2)設備：桑塔納AJR發動機故障實驗臺，進口或國產故障診斷儀。

3)教具：STN-AJR發動機教學掛圖一套，節氣門位置傳感器解剖教具一個，測量用桑塔納3000型轎車節氣門位置傳感器8～10只。第三頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二三、課時

第四頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二四、相關基礎知識1.觸點式節氣門位置傳感器

(1)觸點式TPS的結構特點觸點式節氣門位置傳感器TPS的結構如圖7-1所示，主要由節氣門軸、大負荷觸點(又稱為功率觸點)PSW、凸輪、怠速觸點IDL和接線插座組成。

(2)觸點式TPS的輸出特性觸點式節氣門位置傳感器的輸出特性如圖7-1c所示。7z1.tif第五頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二四、相關基礎知識2.組合式節氣門位置傳感器

(1)組合式TPS的結構特點豐田轎車用組合式節氣門位置傳感器的基本結構與原理電路如圖7-2所示，主要由可變電阻、滑動觸點、節氣門軸、怠速觸點和殼體組成。

(2)組合式TPS的輸出特性組合式TPS的輸出特性如圖7-3所示。7z2.tif第六頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二四、相關基礎知識7z3.tif3.自動變速器的節氣門位置傳感器第七頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二四、相關基礎知識(1)傳感器的結構特點在裝備或選裝自動變速器的汽車上，發動機和變速器電控系統一般都公用一只TPS，在采用開關量輸出型節氣門位置傳感器的電控系統中，為了精確反映發動機負荷大小，以便精確控制變速器換擋時機和變矩器鎖止時機，其節氣門位置傳感器的結構比不裝備或不選裝電控自動變速器要復雜一些(即觸點數目要多一些)，圖7-4所示為豐田轎車TPS的結構。圖7-4豐田轎車開關量輸出型TPS第八頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二四、相關基礎知識(2)傳感器的輸出特性傳感器的輸出特性如圖7-5所示，當節氣門完全關閉，凸輪使怠速IDL觸點接通時，IDL端子輸出低電平“0”，ECTECU接收到IDL端子輸出的低電平信號時，將判定發動機處于怠速狀態，輸出信號與節氣門開度之間的關系見表7-1。7z5.tif第九頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二四、相關基礎知識表7-1豐田TOYOTA開關輸出型節氣門位置傳感器的輸出特性4.AJR型發動機節氣門控制組件第十頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二四、相關基礎知識圖7-6節氣門位置傳感器輸出特性

1—怠速觸點信號2—節氣門開度輸出特性第十一頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二四、相關基礎知識1)節氣門位置傳感器通常是指節氣門電位計。

2)節氣門定位器(V60)起著控制怠速的作用，能適當開大或關小節氣門，所以此發動機沒有怠速控制閥。

3)怠速開關(F60)用以向發動機ECU提供怠速位置信號。表7-2線路電阻測量第十二頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二四、相關基礎知識表7-3節氣門動態電壓值第十三頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二四、相關基礎知識圖7-7節氣門控制組件的電路圖第十四頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二五、實訓操作(一)實訓操作注意事項

1)遵守實驗室規章制度，未經許可，不得擅自移動和拆卸儀器與設備。

2)注意安全和教具完好性。

3)嚴禁未經許可擅自搬動教具、設備的電器開關、點火開關和起動開關，以防發生危險。

4)在教師允許和監控下，起動發動機時，需保證設備周圍的人員安全，防止意外發生。

5)未關閉點火開關時，嚴禁拔下各傳感器及執行器接口，以免損壞ECU。

6)節氣門組件要輕拿輕放，避免節氣門組件掉到地上摔壞。第十五頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二五、實訓操作7)上實驗臺測試電壓信號時，注意操作流程和相對應的測試端口。

8)在實物臺架上，測試端口與電控單元直接相連，不要將任何電壓加在發動機實驗臺的測試端口上，以免損壞電控單元。

(二)實訓操作步驟

1.電阻測試圖7-8線路導通性測試第十六頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二五、實訓操作1)線束導通性測試：將數字萬用表設置在電阻200Ω擋，在面板上按電路圖找到節氣門控制組件圖形下面的針腳號與ECU信號測試端口圖相應的針腳號，分別測試節氣門控制組件針腳對應至電控單元針腳的電阻，所有電阻都應低于5Ω。

2)線束短路性測試：將數字萬用表設置在電阻200kΩ擋，測量節氣門控制組件針腳與其不相對應的電控單元針腳之間的電阻，阻值應為∞。

2.電壓測試

(1)電源電壓測試在汽車微機控制故障檢測診斷實驗系統的發動機實驗臺上進行，如圖7-9所示。第十七頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二五、實訓操作圖7-9節氣門4腳5V供電電壓測試(2)信號電壓測試就車測試在汽車微機控制故障檢測診斷實驗系第十八頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二五、實訓操作統的發動機實驗臺上進行，如圖7-10所示。圖7-10節氣門位置傳感器電壓測試第十九頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二五、實訓操作3.數據流測試

(1)診斷解碼器的操作連接解碼器，點擊“選擇系統”，選擇“［01］發動機系統”，選擇“［08］讀取動態數據流”，選擇“［01］組”或“［04］組”。

(2)數據分析讀取測量數據流01組第2項，在怠速時，如圖7-11所示，節氣門數據應顯示數據“＜5”，如果顯示“＞5”，說明節氣門沒有做基本設定或節氣門拉索太緊或節氣門控制部件損壞。圖7-11怠速時節氣門開度顯示第二十頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二六、考核要點與評分標準1.考核要求

1)掌握節氣門位置傳感器的結構與工作原理。

2)掌握節氣門位置傳感器的檢測方法(電阻測試、電壓測試、波形測試、數據流測試)，工藝流程，技術規范掌握數據流的讀取方法和數據流的分析。

2.考核時間

3.考核評分第二十一頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二六、考核要點與評分標準表7-4節氣門位置傳感器的檢測考核要點與評分標準第二十二頁，共二十三頁，編輯于2023年，星期二七、思考題1.按結構不同，節氣門位置傳感器分幾種類型？按輸出信號的類型不同，節氣門位置傳感器可分