84.扭矩管理[TORQUEMANAGEMENT]（°）XX 該參數表示為保護變速器，PCM正減少點火提前角以控制發動機扭矩。85.1-2換擋錯誤[1-2ERROR]（ms）X.XX 該參數顯示1-2換擋希望時間與實際時間的差值。只有在自適應換擋（ADAPTABLESHIFT）YES時，該參數的讀值才是準確的。1-2換擋[1-2SHIFT]（ms） （范圍所用的時間。只有在自適應換擋（ADAPTABLESHIFT）參數讀值為YES時，該參數的讀2-1換擋[2-1SHIFT]（s） （范圍2-3換擋錯誤[2-3ERROR]（ms） 該參數顯示2-3換擋希望時間與實際時間的差值。只有在自適應換擋（ADAPTABLESHIFT）YES時，該參數的讀值才是準確的。2-3換擋[2-3SHIFT]（ms） （范圍所用的時間。只有在自適應換擋（ADAPTABLESHIFT）參數讀值為YES時，該參數的讀 100%TPS]（mph）6%7%的固定間隔增加。 100%TPS]（mph）6%7%的固定間隔增加。輸入軸轉速[INPUTRPM]（r/min）XXXX （范圍：0~8192r/min（轉/分鐘）高負荷2-3換擋自適應[2-3HIADAPT]XXX 高負荷3-4換擋自適應[3-4HIADAPT]XXX2-3換擋自適應[2-3LOADAPT]3-4換擋自適應[3-4LOADAPT]94.2擋TCC補償[2NDW/TCC] （范圍：0~876kPa或2TCC提供時為補償零件磨損或器件滑移而增加的壓力（超過變速3-2換擋[3-2SHIFT]（s） （范圍3-4換擋錯誤[3-4ERROR]（ms） 該參數顯示3-4換擋希望時間與實際時間的差值。只有在自適應換擋（ADAPTABLESHIFT）YES時，該參數的讀值才是準確的。3-4換擋[3-4SHIFT]（ms） （范圍所用的時間。只有在自適應換擋（ADAPTABLESHIFT）參數讀值為YES時，該參數的讀4-3換擋[4-3SHIFT]（s） （范圍所用的時間。0的讀值表示發動機轉速等于輸出軸轉速（變矩器離合器結合。自適應換擋補償壓力[ADAPTSHIFT]（psi） （范圍：-64~64期望扭矩[DESTORQUE]（%） 速比[GEARRATIO] 最后自適應補償壓力[LASTADAPT]（psi）油溫[OILTEMP]（V） PCS設定電流[PCSDES]（A） 擋位開關[PRNDLSW]倒擋補償壓力[REVERSE]（psi） （范圍：0~127換擋扭矩[SHIFTTORQUE]（ft·lbf）XXX ）速比[SPEEDRATIO] （范圍渦輪轉[UINE（rn）XXX （范圍：08192rn轉分）該參數反變矩器輪軸轉在23擋渦轉速等于入轉而在4擋渦3/4110.1-2換擋電磁閥開路[1-2SOLOPEN] 111.1-2換擋電磁閥短路[1-2SOLSHRT] 該參數反映從1-2換擋電磁閥至PCM的反饋信號電路是否對B+（電源）短路。112.1-4換擋燈[1-4SHIFTLAMP]XXX ON1-4113.1-4換擋電磁閥被允許[1-4SOLENABLED] 114.2-3換擋電磁閥開路[2-3SOLOPEN] 115.2-3換擋電磁閥短路[2-3SOLSHRT] 該參數反映從2-3換擋電磁閥至PCM的反饋信號電路是否對B+（電源）短路。116.3-2換擋電磁閥開路3-2SOLOPEN]XXX 117.3-2換擋電磁閥短路[2-3SOLSHRT] 該參數反映從3-2換擋電磁閥至PCM的反饋信號電路是否對B+（電源）短路。118.3-2電磁閥[3-2SOL]XXX OFF3-2降擋電磁閥狀態改變時，將調節壓力。前驅動橋開關[FRONTAXLSSW]XXX 該參數表示在4×4汽車上的PCM所檢測到的前驅動橋狀態。原地換擋自適應[GARSHIFTADAPT] （范圍沖的時間進行了自適應。顯示YESNO表示未起作用。前次換擋自適應[LASTSHIFTADAPT] （范圍次換擋中，當所有相關運行狀態均在規定值內時，參數讀值為YES。若上述狀態NOTP（節氣門位置）傳感器比較讀最大油壓限制[MAXTAP] （范圍當變速器管路壓力達到最大限值時，參數讀值為YES。而還未達到該限值時，讀值為PCS占空比[PCSDUTYCYCLE]（%） （范圍間。060%的讀值表示最大接通時間。PWR取消開關[PWRTAKEOFFSW] （范圍倒擋[REVERSEINHIBIT] 當PCM允許倒擋電磁閥動作且車速小于6.4km/h時，該參數讀值為ON換擋模式[SHIFTMODE]XXXX ）該參數反映PCM特性控制程序的狀態。NORM（普通）表示普通換擋模式。而PERFTCC允許-開路[TCCENABLEOPEN] （范圍TCC允許-短路[TCCENABLESHRT] （范圍該參數反映從TCC電磁閥至PCM的反饋信號電路是否與B+（電源）短路。129.TCC電路開路[TCCOPENCKT]XXX 該參數反映從TCC脈寬調制（）電磁閥至PCM的反饋信號電路是否開路或與地TCC開路/短路[TCCOPEN/SHRT] ENABLED] （范圍該參數表示 電磁閥是否已被指令ON OPEN] SHRT] TCC電路短路[TCCSHRTCKT] 135.1-2換擋電磁閥電路[1-2SOLCKT] 2-3換擋電磁閥電路[2-3SOLCKT1-22-3PCM的反饋信號。當電磁閥電路斷開時，參數為136.1-2擋節氣門全開（r/min）XXXX 該參數反映在節氣門全開，1-2換擋時的發動機最高轉速。137.1-2擋節氣門全開（mph） 138.2擋起步燈[2NDSTARTLMP] 2ON（接通）YES。在其他情況下，讀值為NO。此選（TRAC139.3-2降擋[3-2DOWNSHIFT] 3-23-2降擋中，3-2140.4WD高速開關[4WDHIGHSW] NO完成換擋[COMPLETESHIFT] 當一個換擋已完成時，參數讀值為YES，且此讀值將一直保持到下一個換擋開始。在換擋中，此參數為NO。降擋進行中[DNSHFTINPROG]XXX 當降擋正進行時，參數讀值為YES。在其他時間為NO。降擋期望[DOWNSHIFTDES] 當降擋條件存在且VCM/PCMYESNO降擋請求[DOWNSHIFTREQ] VCM/PCMYES。在其他時間為換擋結束[ENDOFSHIFT] 換擋延時過長[LONGSHFTDELAY] 當換擋延時過長時，參數讀值為YES。當換擋延時在換擋自適應的一個允許范圍內時，參數讀值為NO換擋時間過長[LONGSHFTTIME] 參數讀值為YESNO。最大自適應[MAXADAPT] 壓力控制電磁閥[PCS]（psi）XXX （范圍：0~255psi）該參數表示PCM指令的變速器管路壓力。PCS實際電流[PCSACT]（A） PCS錯誤[PCSERROR]（A） PCS低電壓[PCSLOWVOLTAGE] PCS（壓力控制電磁閥）VCM/PCMYES，同PCS被關閉（OFFNO。換擋時間錯誤[STIMEERR]（psi） 換擋延時[SHIFTDLY]（s）X.XX 換擋錯誤[SHFTERR]（s） 換擋時間[SHFTTIME]（s）X.XX 換擋壓力[SHIFTPRESS]（psi）XXX 該參數反映PCM指令的管路壓力值。換擋轉速[SHIFTRPM]（r/min）XXXX （范圍：0~6553r/min）換擋開始[STARTOFSHIFT] （范圍YES。在其他時間為NOTCC指令[TCCCMD]（psi）XXX 該參數反映期望的TCC壓力值。TCC節氣門δ范圍[TCCDELTETP] 當節氣門位置超出一個δ范圍時，參數讀值為YES。在δ范圍內時才允許TCC提供。計算中，節氣門位置被移動的量。YES表示移動量的變化太快，將不允許TCC被提供。TCC被允許[TCCENABLED] TCC最小TP[TCCMINTP] 已達到時，讀值為NO。上擋進行[UPSHFTINPROG] YES。在未進行上擋時，讀值為NO上擋期望[UPSHIFTDES] 上擋請求[UPSHIFTREQ] VCM/PCMYES。在其他時間，讀值為NO。這些參數反映在HVAC系統中PCM從傳感器的信號及對各執行器的指令同時反空調（A/C）請求[A/CREQUEST]XXX 空調（A/C）允許[A/CENABLED]XXXA/CA/C請求的設定。參數讀YESA/C開關已接通，或車身電腦（BCM）A/C系統接通。在某些情況PCM接通壓縮機離合器。A/C請求參數僅表示開關已接通，或當所有必要條件滿足時，PCMA/C系統。有關A/C離合器的反饋信號可參看A/C離合器的解釋。A/C離合器[A/CCLUTCH] OFF。A/CA/C離合器兩參數讀值，它們應一起變化（ON/OFFA/C繼電器[A/CRELAY] （范圍1988年及此后的車型，車身電腦（BCM）A/CPCMBCM對A/CA/C繼電器使A/CON，PCMA/C繼電器工作，此時允許車身電腦（BCM）控制空調。如果參數讀值為OFFPCM已切斷A/C繼電器，關閉空調。A/C電磁閥[A/CSOLENOID] （范圍A/CONPCM使電磁閥接通，允許A/C開關控制A/C系統。如讀值為OFFPCM已驅動電磁閥關閉空調。A/C壓力[A/CPRESS]（psi）XXX （范圍：25~460psi）A/C壓力[A/CPRESS]（kPa）XXX （范圍：170~3170kPa）1988年及此后的車型上，A/C系統中裝有一個傳感器監測系統高壓側，該傳感器值誤差被精確至約±20psi（138kPa，當壓力下降時，讀值誤差可能稍低些，而當壓力A/C壓力[A/CPRESSURE] 系統中壓力是正常或偏高。當參數讀值偏高時，PCMA/C系統的工作。A/C壓力[A/CPRESS]（V） A/CPCM傳送一個與A/C壓力成比例的電壓信號，高電壓表示高的壓力值，低電壓A/C壓力（kPapsi）的A/C壓力低[LOWA/CPRESS] 1985年及此后的車型，在空調系統中裝有一壓力開關，當制冷劑壓力降低至最小A/C壓縮機離合器，空調系統將不工作。氟不足[LQWA/CFROEN] （制冷劑）溫度的高低反映系統氟的多少。在正常狀態，該參數讀值為NO，如讀YESPCMA/C壓縮機離合器，空調系統將不工作。空調風扇請求[A/CFANREQUEST]XXX 風扇請求[FANREQUEST]XXXPCM1987年及此風扇占空比[FANDUTYCYCLE] 低速風扇[LOWFAN]XXX 高速風扇[HIGHFAN]XXXPCM相應的輸出指令。當低速風扇讀值為ONPCM已接通繼電器并通過串聯電阻使風扇在第一狀態串聯電阻）高速運轉。在上述兩種轉速狀態，PCMQDM（驅動器）接通繼電器。冷卻風扇1[COOLINGFAN1]XXX 冷卻風扇2[COOLINGFAN2]XXX12兩個參數。1ON時，PCM接通低速風扇繼電器，該繼電器同時控制兩個風扇2讀值為YES時，PCM在上述兩種狀態，PCMQDM控制繼電器的。風扇1請求[FAN1REQUEST] 1允許[FAN1ENABLE2請求[FAN2REQUEST]2允許[FAN2ENABLE1990A/C系統高壓側的壓力開PCMPCM對風扇繼電器的輸出指令。A/C蒸發器溫度[A/CEVAPTMP]（℃） 該參數反映A/CPCM用于控制壓縮機離合器的工作以防止A/C高壓側[A/CHI-SIDE]（psi） （范圍：15~452A/C壓縮機添加給發動機的負荷量。此壓力值被PCM，用于調整怠速和控制冷卻風扇。A/C高壓側[A/CHI-SIDE]（V） A/C壓縮機添加給發動機的負荷量。此信號PCM，用于調整怠速和控制冷卻風扇。A/C負荷[A/CLOAD]（ft·lbf）風扇繼電器[FANRELAY]XXX 該參數反映風扇繼電器是否被PCM指令ON或OFF。風扇繼電器-1[FANRELAY1] PCMONON。在裝有三個繼電器的車型上，當PCM指令繼電器-1接通（ON）時，兩冷卻風扇以低速運轉（ON外界溫度[OUTSIDETMP]（℃）XXX 該參數反映外界溫度，它被從HVAC系統送至PCM。A/C壓力過高[A/CPRESSTOOHI] A/C壓力開關是閉合（正常位置）A/C壓力過高時，此開關被斷開。PCMA/C壓縮機控制繼電器，使A/C壓縮機風扇繼電器2、3[FANRELAY2&3]XXX 當PCM指令一個冷卻風扇接通（ON）時，參數讀值為ON。信號，還包括車上其他系統。如動力轉向和防盜系統以及特殊的克V8/6/4發動機的預熱塞繼電器[GLOWPLUGRLY]（V）XX.X 預熱塞[GLOWPLU]XX.XOFF。當發動機冷態時，PCMON時間最長，隨著發動機溫度提高，時間縮短，燃油溫度[FUELTEMP]（℃）XXX 燃油溫度[FUELTEMP]（℉）XXX 3.4WD低速開關[4WDLOW 該參數反映所選擇的4WD（4輪驅動）開關的ON或OFF狀態EGR指令[EGRCMD] 6.2LCKEGR閥工作的真空ONEGR閥，使EGROFF時，表示電磁閥切斷至EGREGR閥關閉。EGR指令參數在柴油機系統中，通常顯示在儀器屏幕第一行。一般情況下在怠速時，ONOFF。最小EGR流量指令[MINEGRCOMMAND]XXX 最大EGR流量指令[MAXEGRCOMMAND]XXXEGR流量。排氣壓力調節[EXHPRESSREG] 6.2LCKPCM打開真空管路，關閉EPREGR。當參數讀值為打開（OPEN）PCMEPR。轉向壓力[PSPRESS]（kPa）XXXX 轉向壓力[PSPRESS]（psi）XXXX （范圍：0~1450psi）在某些車上，如克Allante，在動力轉向系統中裝有一個壓力傳感器監測系統的壓力。PCM此傳感器的輸入電壓信號進行計算，并給出壓力讀值。可利用儀器進行顯設定EGR真空[DESEGR]（kPa）XXX （范圍：0~128kPa）設定EGR真空[DESEGR]（inHg）XX.X （范圍：0~37.9inHg）實際EGR真空[ACTEGR]（kPa）XXX （范圍：0~128kPa）實際EGR真空[ACTEGR]（inHg） （范圍：0~37.96.2LC和KEGRPCM的輸出指PCMEGREGRPCM根據EGRPCM指令的響應。動力轉向壓力高[HIPSPRESS] 轉向壓力[PSPRESS]（V） 防盜系統故障[VATSPROBLEM] 常時，參數讀值為NOYES。防盜燃油切斷[VATFUELCUTOFF] VATS是否切斷燃油供給，在汽車正常運行時該參數讀值為NO，防盜系統YES。MD-4缸反饋[MD-4CYLF/BACK] 在克可變排量發動機系統中，該參數是一反饋信號，只有當成對氣缸停止工作，4YESMD-6缸指令、MD-4MD-4缸反饋同時均應為YES。MD-6缸指令[MD-6CYLCOMMAND] （范圍MD-4缸指令[MD-4CYLCOMMAND數。PCM輸出指令狀態如下。8缸工 MD-6缸——MD-4缸——NO6缸工 MD-4缸——4缸工 MD-6缸——MD-4缸——MPC請求鍵[MPGREQUESTKEY] MPC復位鍵[MPGRESETKEY]對克車，這兩個參數表示燃油經濟性（MPG）請求開關和燃油經濟性復位開關的狀態（這兩參數也可寫為INST/VGYES時表示該開關被按下。擋風玻璃加熱[HEATEDWINDSHLD] 1990PCM對擋風玻璃加熱指令的狀態。PCMOFF。EVO輸出[EVOOUTPUTDC]（%） EVO反饋[EVOFDBACKDC]（%）Saturn車，EVO（汽車轉向電控節流閥）是一個電磁閥，它控制可變動EVO電路的反饋信號，EVOEVO反饋信號是成反比例的。19.2km/h后，EVOEVO反饋讀EVO狀態[EVOSTATUS] SaturnEVOONOFF轉向盤傳感器[HANDWHLSNSR]（V） （范圍自動學習計時器[AUTOLRNTIMER]XXX 底盤傾斜[CHASSISPITCH]XXX 防盜斷油[PASSKEYFUEL] （ENABLED（INHIITED防盜系統輸入[PASSKEYINPUT] OFF。提升泵系統[LIFTPUMPSYS]XXX 該參數表示PCM至提升泵的控制信號。VTD自動學習[VTDAUTOLRN] VTD燃油切斷[VTDFUEL] 泵實際噴油角[ACTPUMP]（°） 泵設定噴油角[DESPUMP]（°）加速踏板位置[APP]（%） （范圍PCM根據加速踏板位置（APP）傳感器信號電壓的計算值。在怠速時，參數0；在節氣門全開（WOT）100%。加速踏板位置1[APP1]X.XX 加速踏板位置2[APP2]X.XX3[APP3]PCMPCM根據此反映駕駛人員要求的PCM1（APP1）傳感器的輸入信號，其他兩個是用作故障-安全模式的1[APP1]0.350.95V45V2[APP2]4.5V1V。預熱塞系統[GLOWPLUGSYS]XXX 該參數反映PCM至預熱塞的控制指令。噴油閉合[INJCLOSE]（ms） （范圍：0~4提升泵[LIFTPUMP]（V） 第二節GM車身電腦（BCM）從控制的電子控制儀表板、各種開關和傳感器數據。根據這些輸入信號進行分析，并將結果送至執行器和顯示屏，BCM還各元器件的反饋BCM輸出指令的響應情況。BCM通過數據線送出和接收信號。某些數據線只允許單向傳送，其他數據線允許雙向（BCM（ECC（VFD（FDC：保持輔助設備電源（RAP）繼電器：當關閉后，向電動玻璃，天窗及行注意：1990Corvette使用中心控制模塊（CCM）來監測和控制車身各系統BCMECM接收下述輸入信息：空調離合器[A/CCLUTCH]；制動開關[BRAKE定速控制制動開關[CCBRAKESW]；定速控制允許[CCENABLE]；ON/OFF開關[CCON/OFFSW]；RES/ACC開關[CCRES/ACCSW]；SET/CST開關[CCSET/CSTSW]；定速伺服器[CCSERVO]；定速車速[CCSPEED]；定速真空電磁閥[CCVACUUMSOL]；定速泄放電磁閥[CCVENTSOL]；高速風扇[HIGH點火循環次數[IGNCYCLES]；空調壓力低[LOWA/CPRESS]；冷卻液不足[LOWCOOLANT]；PRESS]（psi機油壓力[OILPRESS]（kPa車速[VEHSPEED]（mphkphPRNDL開關[PRNDLSW]。BCMPROM識別號[BCMPROMID] 發電機[ALTERNATOR]（%）XXX 發電機磁場[ALTENABLE]XXX 機（%）參數表示發電機磁場接通的時間，0表示調節器的最小接通時間（客觀反應磁場程100%YES時，表示發電機磁場勵磁，NO表示發電機磁場未勵磁。ABS系統解除[ABSDISABLED] 該參數僅用于1987至1989年克Allante車，表示汽車防抱死制動系統（ABS）噴淋液液面低[LOWWASHERFLUID] 制動液液面低[LOWBRAKEFLUID] BCMABS制動系統中，該開關用于左轉向信號[L-TURNSIGNAL]XXX 右轉向信號[R-TURNSIGNAL]XXX這兩參數僅用于1987至1991年的凱迪Allante車，表示左、右轉彎信號狀態機油油面低[LOWOILLEVEL]XXX 4芯驅動器1故障[QDM1FAULT] 42故障[QDM2FAULT]4芯驅動器（QDM）是率輸出的器件，用于控制電磁閥和其他高工作電流的器件。NO；1[IGNITION1]（V）XX.X [IGNITION]（V）XX.X1參數反映打開后，由電腦測量的輸入至電腦的電壓值而系統電壓[SWITCHEDBATT]（V） 況下，該電壓值應低于1參數電壓讀值。定速真空反饋[CCVACUUMFBK]XXX 定速泄放反饋[CCVENTFBK]XXXBCM從定速控制系統、真空電磁閥和泄放電磁閥接收反饋信號。當電磁閥工作，提供ON。前大燈故障[HEADLAMPOUT]XXX 停車燈故障[PARKLAMPOUT]XXX制動燈故障[STOPLAMPOUT尾燈故障[TAILLAMPOUT車身電腦（BCM）監測和控制該系統，車內環境電子控制（ECC）A/C壓縮機離合器的工作和風機轉速。在暖風熱交閥執行器及A/C壓縮機。程序模塊對某些選裝的后除霜還提供搭鐵信號。HVAC模式[HVACMODE]HVAC系統被指令的狀態。由于生產廠和車型不同，該模式會有區別。有BI-NORMCOLDA/CFIXEDFIXFIXB-DEFDEFLOWDFRCB-HVAC設定[HVACSET]（℉）XXX HVAC設定[HVACSET]（℃）XXX 車內溫度[IN-CARTEMP]（℉）XXX 車內溫度[IN-CARTEMP]（℃）XXX 陽光負荷溫度[SUNLOADTEMP]（℉）XXX 陽光負荷溫度[SUNLOADTEMP]（℃）XXX 在儀表板上裝有一個溫度傳感器，監測陽光加在A/C系統上的負荷狀態，BCM使用此環境溫度[AMBIENTTEMP] 該參數僅用于19901991年的CorvetteHVAC5V車外溫度[OUTSIDETEMP]（℉）XXX 車外溫度[OUTSIDETEMP]（℃）XXX 安裝在車前方的熱敏式溫度傳感器監測車外溫度該值可能與儀表板上的值稍有不A/C允許[A/CENABLED] BCMA/C系統接通。某些時候，即使開關已接通，但壓縮機并不工作，這是因為系統中其他開關或傳感器信號A/C壓縮機離合器結合。A/C離合器指令[A/CCLUTCHCMD] A/C離合器反饋[A/CCLUTCHFBK]這兩參數僅用于1990至1991年的凱迪DeVille和Fleetwood車。A/C離合器指令BCM對HVAC控制器控制A/CONOFFA/C離合器反HVACBCMA/C離合器的狀態。A/C高壓側[A/CHI-SIDE]（℉） A/C低壓側[A/CLO-SIDE]（℉）A/C高壓側[A/CHI-SIDE]（℃） A/C低壓側[A/CLO-SIDE]（℃）A/CBCM，一個安裝在空調（A/C）冷凝器高空氣混合門[AIRMIXDOOR]（%）XXX 空氣混合門[AIRMIXDOOR]（°）XXX 該參數反映空氣混合門的位置，19851986年的車型，該參數以角度（°）為單位，（%，0°（空氣混合門方向[MIXDOORDIREC]XXXX 指令空氣混合門[CMDAIRMIXDOOR]（%）XXX 實際空氣混合門[ACTAIRMIXDOOR]（%）XXXBCM監測外界環境溫度、A/C低壓側平均溫度和發動機冷卻液溫度，從而決定適當的空氣混合門達到機械限位。0100%的讀值表示暖空氣混合。某些1989至1991年的克車，在檢測故障碼和數據項目時，不允許空氣混合門移動。風機指令[CMDBLOWER]（V） 高速風機[HIGHBLOWER] BCMECMYESBCM正要求高速風機，NO則表示未要求。后除霧指令[RRDEFOGCMD]XXX 后除霧反饋[RRDEFOGFBK]XXX后除霧按鍵[RRDEFOGKEY]該參數用于1985至1989年克的DeVille和Fleetwood及1990年至1991年的暖水閥[HTRWATERVLV]XXXX 暖閥打開[WATERVLVFLOW]XXX 門處于最大A/C位置時，BCM指令該閥關閉。當該閥打開，發動機冷卻液流經暖風熱交換器芯時，暖水閥參數讀值應為泄放，而暖水閥打開參數讀值為YES。冷卻風扇[COOLINGFAN] 風扇故障[FANFAILURE] 車內空氣循環[RECIRCAIR]XXX 空氣閥[AIRINLETVLV]XXXX 行閥時，閥門向上，外界空氣進入，約80%的車內空氣被風機吹入進行內循環；上/下閥門[UP/DOWNDOOR]XXXX 上/下閥門[UP/DOWNDOOR]XXXX A/C出口或風擋除霜，該閥門由真空執行器控制，因此這些參數表示A/C除霜門[A/C-DEFDOOR] A/C除霜門[A/C-DEFDOOR] 當上/下閥門向下時，空氣通過空氣分配器至A/C出口或風擋除霜口，這取決于A/C除當空氣流向風擋除霜口時，這兩參數讀值應為分別為除霜和泄放。當空氣流向A/C出口時，A/C和真空。外界光高度[AMBLITE]（CTS） 自動燈光開關[TWENABLESW]XXX 自動燈光繼電器[TW/SENTRELAY]XXX 自動燈光延時[TWDELAYPOT]（%）XXX 光電傳感器[TWPHOTOCELL]（%）XXX關可調節開關關閉后燈光保持的時間，時間調節的范圍可從幾秒至3min。只有照燈開ON/OFF開關的狀態，自動燈光繼電器參數僅用于別RivierasBCMBCM對時，100%表示最大延時。光電傳感器反映由該光電池送出的外界光亮度和程度，0表示白100%則表示黑天的光亮。儀表燈亮度[DIMMINGPOT]（%）XXX 該參數反映儀表照明亮度設定，0表示最暗，而100%表示最大亮度。儀表燈亮度[INCANDIM]（%）XXX HVAC液晶顯示[HVACLCD]（%） 19901991CorvetteLCD（液晶顯示）亮度控制電路，控儀表燈亮度[DIMMINGPOT]（V）XX.X 亮度參考電壓[DIMPOTREF]（V）XX.XBCMBCM對電信息開關[DICSWITCH]（CNTS） 該參數僅用于1990至1991年的Corvette車。DLC開關是用于選擇顯示功能的開DLC開關停車燈開關[PARKLAMPSW]XXX 前照燈開關[HEADLAMPSW]XXX 警告燈開關[HAZARDLAMPSW]XXX該參數反映前照燈開關和警告燈開關的ON/OFF儀表板亮度[I/PLAMPDIM]XXX 儀表LCD亮度[I/PLCDDIM]XXX19901991CorvetteLCD（液晶顯示）照明和儀表照明亮度的（脈寬調制）信號。100%表示最大亮度。真空熒光亮度[VFDIMMING] 車內溫度控制板、燃油信息中心、數字式和收音機采用真空熒光（VF）顯示，其顯示亮度由（脈寬調制）信號控制。該參數反映BCM根據前照燈開關位置或自動VF（真空熒光）顯示的信號，該信號的百分比值決定顯門控燈開關[COURTESYLMPSW]XXX 門控燈繼電器[CRTSYLMPRELAY]XXX（