資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。一、編制依據1、《湖北鄂東長江公路大橋施工圖第三冊灘橋、引橋第四分冊南灘橋及南引橋下部構造(下)》(湖北省交通規劃設計院、中交公路規劃設計院,6月)2、湖北鄂東長江公路大橋B合同段施工招投標文件3、國家和交通部現行有關標準、規范、規則、規程、辦法等,主要有:①《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-)②《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-)③《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》(JTGE30—)④《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》(JG163-)⑤《鋼筋機械連接通用技術規程》(JGJ107-)⑥《鋼筋混凝土用鋼筋焊網》(GB/T1499.3-)⑦《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ18-)⑧《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-)⑨《工程測量規范》(GB50026—93)⑩《公路工程施工安全技術規程》(JTJ076-95)4、項目相關單位批準的有關文件等二、工程概況及主要工程數量2.1地理位置及橋型布置湖北鄂東長江公路大橋位于長江中游黃石市與鄂州市交界區域,是滬蓉國道主干線湖北省東段和國家高速公路網規劃中大慶到廣州公路湖北段的共用過江通道。大橋位于武漢下游約140km(航運里程)。北岸為浠水縣,南岸為黃石市。我部承建的B南引橋里程樁號從K7+499.5至K8+099.5,為20×30m預應力混凝土簡支變連續小箱梁,B合同段僅包含南引橋下部構造施工,不含上部構造小箱梁預制、安裝工程。南引橋橋型布置如圖2-1。圖2-1南引橋橋型布置圖2.2沿線地形地貌特征南引橋緊鄰長江大堤,地勢平坦,位于黃石市郊,沿線分布廠房、田地、民房及水塘。2.3氣候特征橋址處屬華中地區中亞熱帶氣候,具有大陸氣候特色,雨量充沛,溫暖濕潤,光照時間長,光溫水配合協調。春季冷暖多變,陰雨綿綿,夏季酷熱多雨;秋季氣候干燥,天氣涼爽;冬季氣候寒冷干燥;一年四季分明。多年平均氣溫為17℃,極端最高氣溫40.3℃,極端最低氣溫為-11℃。夏季的平均氣溫在28℃以上;平均最高氣溫在34℃以上;冬季平均氣溫為5.3℃。多年平均無霜期240～280天。橋位區從1949年至1999年多年平均降雨量為1434.3mm;最大年降水量為2258.7mm;最小年降水量為927.7mm;月最大降水量為570.6mm,日最大降水量為黃石氣象局提供的內的氣象資料如下:①1996年～內出現6級以上大風的年平均天數和具體月份見表2-1。內出現6級以上(≥12.0m/s)大風的天數表2-1月份123456789101112全年合計天數0.10.20.71.60.40.51.41.90.40.10.10.27.6②1996年～內出現霧的平均天數和具體月份見表2-2。內出現霧的平均天數表2-2月份123456789101112全年合計天數4.01.31.30.61.20.80.10.10.21.02.54.417.5③1996年～內出現雪的平均天數和具體月份見表2-3。內出現雪的年平均天數表2-3月份123456789101112全年合計天數3.01.90.51.26.6④1996年～內出現高溫天氣的年平均天數和具體月份見表2-4。內出現高溫(≥37.0℃)的平均天數表月份123456789101112全年合計天數0.15.32.30.17.8⑤1996年～內出現降雨的年平均天數和具體月份見表2-5。平均降雨日數表2-5月份123456789101112全年合計天數10.410.915.114.613.814.012.911.39.49.78.47.0137.5⑥1996年～內出現日降水量大于50mm的年平均天數和具體月份見表2-6。內≥50mm的平均降水日數表2-6月份123456789101112全年合計天數0.20.10.60.82.01.20.60.20.10.15.82.4地質本項目位于長江南岸,屬長江一級階地,地勢平坦開闊。根據該區布設的鉆探孔揭露情況看,覆蓋層厚度為10.0～33.0m,底層表高-13～-14.8m。基巖面較平緩。基巖為弱微風化灰色、褐色泥質粉砂巖、紅褐色、灰色礫巖、含沙礫巖及安山巖。不連續近垂直閉合型節理裂隙發育。地層巖質及指標分層描述如下:①、亞粘土(Q4al):灰褐色、黃褐色,稍濕～飽和,局部夾薄層亞砂土、粉砂,表層0.3m為耕植土,含大量植物根系,軟塑狀態層厚10～30m,主要物理力學指標:比重2.70～2.71,含水量w=29.7～38.2%,空隙比e=0.79～1.02,壓縮系數0.34～0.46,壓縮模量3.90～5.47,快剪平均值C=6.7kPa,φ=16.1o。推薦極限摩阻力τi=35～50kPa,承載力［σ0］=140～160kPa。②、細砂(Q4al):灰色,飽和,中密,局部夾薄層亞粘土,成分主要為石英、云母等,層厚＜0.8m,呈透鏡體狀。主要物理力學性質指標:推薦極限摩阻力τi=40kPa,承載力［σ0］=150kPa。③、弱風化灰色、灰褐色、紫褐色灰質粉砂巖(J2+3):砂質結構,層狀構造,泥質膠結,傾角分別為45o及85o兩組,方解石脈充填,層厚＞28.7m。主要物理力學性質指標:密度2.45～2.47g/cm3,單軸抗壓強度:天然11.3～34MPa,飽和4.3～5.2MPa,抗拉強度天然1.36～1.92MPa,軟化系數0.41～0.99。推薦極限摩阻力τi=160kPa,承載力［σ0④、弱、微風化灰褐色、灰色礫巖、含砂礫巖、粗砂巖(J2+3):砂質結構,層狀構造,主要礦物成分為石英、長石等,含有5～10%的礫石,礫徑1～5mm,局部夾薄層泥質粉砂巖,節理裂隙稍發育,方解石脈充填,巖質堅硬,呈透鏡體狀分布于砂巖之中,層厚＞8.7m。主要物理力學性質指標:密度2.55～2.59g/cm3,單軸抗壓強度:天然52.3～73.8MPa,飽和35.3～43.2MPa,抗拉強度天然2.05～3.59MPa,軟化系數0.48～0.54。推薦極限摩阻力τi=200kPa,承載力［σ0⑤、弱、微風化灰褐色、紫褐色安山巖(J2+3):灰褐色,塊狀構造,含長石斑晶和氣孔,有一組傾角65o～80o的裂隙。多層分布,與砂巖、礫巖交替,揭露厚度＞30.2m,主要分布層位表高-41.8～-85m。主要物理力學性質指標:密度2.52～2.56g/cm3,單軸抗壓強度:天然72～155MPa,飽和46.3～91.2MPa,抗拉強度天然4.49～7.49MPa,軟化系數0.51～0.75。推薦極限摩阻力τi=300kPa,承載力［σ02.5主要工程項目及數量主要工程數量表表2-7項目單位下部構造帽梁墊石擋塊墩身承臺鉆孔樁合計混凝土C40m31584283238.84850.8C40小石子砼25.1225.12C302402.42402.4C30水下砼7089.57089.5普通鋼筋HRB335φ12kg1036815191.21896844527.2φ166596.23901245608.2φ2018159.618159.6φ22159367073286668φ25424838.6424838.6φ28360394.9360394.9φ32307880307880R235φ1049800344451202.3104446.3φ12209172.8209172.8小計36804815191.219380576163.9128712494200.5其它鋼材綁扎鐵絲1840.27696.92880.8643.624718008.5φ57鋼管m85268526連接器φ25連接器套1036810368φ28連接器58245824φ32連接器27202720支座GYZF4套160160GYZ400×77320320三、單位、分部、分項工程劃分南引橋單位、分部、分項工程劃分及編號序表表3-1單位、分部編號單位工程分部工程子分部工程分項工程子分項工程0401南引橋04南引橋基礎及下部構造*0138號墩左幅01樁基*011號樁基*011號樁基鋼筋加工及安裝022號樁基*032號樁基鋼筋加工及安裝04承臺02鋼筋加工及安裝01承臺混凝土澆筑02墩身*03鋼筋加工及安裝01墩身混凝土澆筑*02蓋梁*04鋼筋加工及安裝01蓋梁混凝土澆筑*02支座墊石和擋塊05鋼筋加工及安裝01混凝土澆筑0238號墩右幅02樁基*013號樁基*013號樁基鋼筋加工及安裝024號樁基*034號樁基鋼筋加工及安裝04承臺02鋼筋加工及安裝01承臺混凝土澆筑02墩身*03鋼筋加工及安裝01墩身混凝土澆筑*02蓋梁*04鋼筋加工及安裝01蓋梁混凝土澆筑*02支座墊石和擋塊05鋼筋加工及安裝01混凝土澆筑02………………57號墩左幅39樁基*011號樁基*011號樁基鋼筋加工及安裝022號樁基*032號樁基鋼筋加工及安裝04承臺02鋼筋加工及安裝01承臺混凝土澆筑02墩身*03鋼筋加工及安裝01墩身混凝土澆筑*02蓋梁*04鋼筋加工及安裝01蓋梁混凝土澆筑*02支座墊石和擋塊05鋼筋加工及安裝01混凝土澆筑0257號墩右幅40樁基*013號樁基*013號樁基鋼筋加工及安裝024號樁基*034號樁基鋼筋加工及安裝04承臺02鋼筋加工及安裝01承臺混凝土澆筑02墩身*03鋼筋加工及安裝01墩身混凝土澆筑*02蓋梁*04鋼筋加工及安裝01蓋梁混凝土澆筑*02支座墊石和擋塊05鋼筋加工及安裝01混凝土澆筑02四、施工進度計劃南引橋施工內容為φ1.8m鉆孔灌注樁80根,承臺40個,墩柱80根,帽梁40榀。擬開工日期為9月1日,完工時間為12月31日,總工期為531天。施工進度計劃網絡圖及橫道圖見圖4-1、圖4-圖4-1施工總進度網絡圖序號工作內容單位數量開工時間完工時間891011121234567891011121施工準備項107.8.2007.8.312鉆孔樁施工m278607.9.108.5.103承臺施工m33561.408.2.1008.8.104墩身施工m33238.808.2.2008.11.105帽梁施工m3158408.4.2008.12.206墊石施工m325.1208.6.3008.12.31圖4-2施工總進度橫道圖五、施工組織機構設置各施工作業班組:各施工作業班組:鋼筋組、模板組、混凝土組、架子組、電工組、電氣焊組、機修組、起重組等中港二航局鄂東大橋B合同段項目經理部項目經理:施志勇總工程師:周開國副總工程師:盧勇項目副經理:曾憲柳、段蛟段蛟王磊南引橋分部承臺作業隊墩柱作業隊臨時工程作業隊樁基作業隊測量組:劉雨試驗室:徐少波工程部:楊金龍質檢部:張勝勇安全部:呂洪疇物資部:亢勇合約部:王敏鋒綜合辦:黃斌設備部:廖朝昶財務部:經秋林圖5-1項目組織機構框圖六、施工總平面布置6.1施工總平面布置圖B標項目經理部駐地設在業主指定位置內,施工總體平面布置見圖6-1、6-2。6.2項目部辦公、生活區按照臨時設施的建設做到安全、實用、經濟、美觀,并與環境相協調的原則,在項目部駐地內布置辦公用房、食堂、浴廁、總務室、配電、備用發電機房、車庫、球場、文娛室、貯水池、化糞池、集水坑等。利用空地建立花壇、花園,建筑物周圍種植常年綠樹,以美化駐地。生活區臨時設施見表6-1。生產、辦公生活區臨時設施表表6-1序號項目結構型式規格數量面積(m2)1雙層辦公室彩鋼板6002會議室彩鋼板3003宿舍彩鋼板30004餐廳、食堂磚混3705鍋爐房、浴、廁磚混6006門衛房彩鋼板507車庫磚混1008配電、備用發電機房磚混1509儲水池磚混10010球場142011花壇2140012倉庫彩鋼板20×10240013試驗室彩鋼板30×10215014設備堆場混凝土15cm-20cm2450015鋼筋加工場碎石2180016碎石217鋼結構加工場碎石15cm-20cm2442018碎石15cm-20cm2442019模板加工場碎石15cm-20cm2325020碎石15cm-20cm2325021排水溝開挖土方1500m22混凝土地面混凝土15cm-20cm2500m23道路混凝土20cm厚1800m6.4施工生產區南引橋生產區主要利用堤外主橋施工時已建好的鋼筋加工場、模板整修場、混凝土攪拌站、材料和半成品堆放場、倉庫、試驗室、生產臨時設施見表6-1。6.5臨時碼頭在主6#墩下游120m處建1座臨時材料浮船碼頭,碼頭上配置1臺皮帶輸送機和1座泵站。施工期間,砂、石料經過皮帶輸送機運送到岸上,然后轉運至砂、石料堆場內。用水由泵站抽取江水至岸上的蓄水池沉淀后使用。6.6施工道路和排水在生產區和生活區挖設環狀排水溝,分別將地表水引入場地內已有的主排水明溝排出。施工道路見圖6-1施工總平面布置圖。6.7供電和供水6.7.1根據大橋工程的施工情況,工程供電系統布置如下:項目部駐地、堤外生產區利用業主已經在主8#墩左側20m處配置的3臺800kVA箱變。南引橋施工利用業主擬在51#橋墩左側120m處配置的2臺600kw箱變。6.7攪拌站施工用水,從長江抽取,在120m3的蓄水池內蓄積沉淀后使用。混凝土養護用水生活用水采用自來水,從肉聯廠的接頭處接入生活區。圖6-1施工總平面布置圖一圖6-2施工總平面布置圖二七、主要施工方案7.1樁基施工7.1.1南引橋(38#～57#墩)基礎為Φ1.8m鉆孔灌注樁,每個墩布設4根樁,樁長為27～38.5m,按嵌巖樁設計。7.B合同段南引橋全部樁基(80根)共計混凝土7089.5m3,鋼筋494.2t。鉆孔灌注樁具體參數見表鉆孔灌注樁參數表表7-1墩號樁號樁頂標高(m)樁底標高(m)樁長L(m)砼(m3)鋼筋(t)備注38K7+529.5017.765-17.73535.536125.2每個墩4根φ1.839K7+559.5017.365-20.13537.538226.540K7+589.5017.165-21.33538.539227.141K7+619.5017.065-18.43535.536125.242K7+649.5017.058-17.44234.535124.443K7+679.5016.965(左)-17.53534.535124.417.007(右)-17.49344K7+709.5018.065(左)-18.93537.037726.218.077(右)-18.92345K7+739.5018.065(左)-18.93537.037726.218.147(右)-18.85346K7+769.5018.365(左)-18.63537.037726.218.316(右)-18.68447K7+799.5018.258(左)-18.74237.037726.218.272(右)-18.72848K7+829.5018.567(左)-18.43337.037726.218.581(右)-18.41949K7+859.5015.190(左)-19.81035.035624.817.104(右)-17.89650K7+889.5015.941(左)-18.05934.034624.115.955(右)-18.04551K7+919.5015.720(左)-18.28034.034624.1每個墩4根φ1.815.734(右)-18.26652K7+949.5015.420(左)-17.58033.033623.515.434(右)-17.56653K7+979.5016.362(左)-15.13831.532122.416.376(右)-15.12454K8+009.5016.326(左)-16.67433.033623.517.040(右)-15.96055K8+039.5016.817(左)-17.18334.034624.116.831(右)-17.16956K8+069.5016.337(左)-17.66334.034624.116.351(右)-17.64957K8+099.5013.578(左)-13.42227.027519.413.592(右)-13.408Σφ1.8m:80根(2786m)7.1施工準備施工準備測量放線鋼護筒定位下沉鉆機就位鉆進成孔清孔換漿提鉆移機成孔質量檢測鋼護筒制作造漿泥漿處理、循環鉆渣收集鉆渣外運安放鋼筋籠下導管沉渣厚度測試灌注水下混凝土樁基檢測鋼筋籠制作導管水密試驗泥漿回收二次清孔多余泥漿外運圖7-1樁基施工工藝流程圖7.1.4①施工現場布置南引橋(K7+499.5～K8+099.5)為20跨,每跨為30m,根據現場實際地形情況,泥漿池布置在兩排墩位之間。泥漿池分個構建,并用紅磚砌筑。儲漿池容量要保證能夠收集樁基混凝土澆注時置換出來的泥漿。鉆機其它配套設備,如砂石泵、空壓機、泥砂分離器等擺放在合適位置,以保證施工現場整齊、有序。②護筒制作及埋設南引橋擬投入8根護筒周轉使用。單根護筒長2m,護筒內徑2m,用鋼板卷制而成。護筒埋設采用人工埋設方式,并分層夯實回填。鋼護筒埋設精度要求:平面中心位置允許偏差:±5cm,傾斜度:≯5‰鋼護筒在混凝土澆注完畢后用吊車拔出,拔出后及時回填基坑。③泥漿制備及循環采用膨潤土、純堿、聚丙烯酰氨配置優質PHP泥漿,其性能指標見表7-2:表7-2粘度(s)容重(g/cm2)含砂率PH值失水率泥皮厚度22～281.04～1.1≤0.5%8～10≥98%<18ml/30min≤1.0mm在鉆進過程中,針對不同的土層對泥漿指標進行調整,具體可參照表7-3:表7-3地層泥漿性能指標密度(g/cm3)粘度(s)含砂率膠體率PH值亞粘土1.09～1.1522～25＜4%≥95%8～10細砂1.09～1.1720～25＜4%≥95%8～10泥質粉砂巖1.05～1.1519～22＜3%≥95%8～10含礫砂巖1.05～1.1519～22＜3%≥95%8～10安山巖1.04～1.118～20＜2%≥95%8～10現場按照相關規范要求檢測泥漿指標,主要控制泥漿池回流泥漿指標。泥漿現場檢測四個指標:相對比重、粘度、含砂率及PH值。④鉆孔選型及就位南引橋樁基采用沖擊鉆機成孔,共投入8～10臺鉆機。沖擊鉆機采用單繩提引鉆頭。首先經測量對樁位放樣,鉆機初步就位,鉆機下面采用枕木支墊和調平,再進行精確定位,在鉆進過程中,要經常檢查鉆頭的對中位置。⑤鉆進成孔成孔分為四個階段,分別是:護筒內鉆進、護筒底口以下覆蓋層內鉆進、基巖內鉆進和第一次清孔。在鉆進過程中及終孔時,要及時撈取渣樣,與地質剖面圖進行比較,若發現地質情況與設計資料出入較大時,應向設計單位反映。開鉆前先向孔內灌注泥漿,或灌水投入粘土,用沖擊錐以小沖程重復沖擊造漿。在經過護筒底口及底口以下2～4m范圍時,采用濃泥漿、小沖程、高頻率重復沖砸,使孔壁堅實不坍不漏。正常鉆進過程中,沖程大小和泥漿稠度應按照經過的土層情況掌握:a.當經過亞粘土層時,因土層本身能夠造漿,應降低輸入的泥漿稠度,采用1～1.5mb.經過細砂層時,可按1:1投入粘土和小片石(粒徑不大于15cm),采用1～2m的中小沖程重復沖擊,讓泥膏、片石擠入孔壁,使孔壁堅實,防止坍孔。c.在基巖中鉆進時,可采用3m左右的大沖程,但不宜超過5m,防止卡鉆、沖壞孔壁或使孔壁不圓。鉆進過程中應注意均勻放松鋼絲繩長度,在松軟土層中每次松繩5～8cm,在密實硬土層每次松繩3～5cm。防止松繩過少,形成”打空錘”,使鉆機、鉆架及鋼絲繩損壞;松繩過多,則會減少沖程,降低鉆進速度,嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。為正確提升鉆錐的沖程,在鋼絲繩上用油漆刻度標識。d.第一次清孔:沖擊鉆正常鉆進時采用正循環工藝、泥漿凈化器漩流除渣,鉆至設計標高后,提鉆,采用反循環清孔,直至孔底沉渣厚度和泥漿性能指標滿足設計及規范要求。在鉆孔過程中應及時提出鉆頭檢查鉆頭的直徑,發現鉆頭直徑變小或有損壞時立即補焊,以保證孔徑。⑥鋼筋籠制作鋼筋籠長28.7～40.2m。主筋采用機械連接,鋼筋籠接頭斷面錯開1.0m,每個斷面接頭數量不大于50%。鋼筋籠在堤外鋼筋加工場的臺座上通長制作或分兩節制作,在形成通長鋼筋籠并完善各種支撐后,按9m或12m單節拆卸相鄰段的主筋接頭,并在相鄰段相互連接的同一根主筋上作上標記,并用塑料套對主筋裸露絲頭進行保護。聲測管在鋼筋籠上固定牢固,接頭位置設在鋼筋各節接頭位置處。管道的接長采用承插式焊接接頭。鋼筋籠保護層墊塊用圓形塑料墊塊,在孔口接長時安裝在箍筋上。加工好的鋼筋籠分節編號。用載重汽車運至施工現場。為防止鋼筋籠吊裝、運輸、下放過程中變形,在每節鋼筋籠加強圈處用粗鋼筋加焊”十”字形或三角形支撐,待鋼筋籠下放到孔口時,將支撐割除。⑦鋼筋籠安裝為防止鋼筋籠變形,每節鋼筋籠用2臺吊車抬吊或用帶有大小鉤的吊車兩點起吊,上下兩節鋼筋籠對接經過人工輔助使鋼筋籠主筋對齊,然后進行直螺紋接頭連接,連接完成在下放過程中割除加強圈的支撐。下放到最后一個支撐時,穿兩根橫擔(2I16a)將鋼筋籠擱在護筒上。檢測管每個接頭焊接前,灌水檢測前一個接頭焊接情況,如果漏水,提起鋼筋籠檢查漏水位置,進行補焊;檢測管上下端焊鋼板封堵。鋼筋籠下放過程中,注意保持與樁中心一致,防止鋼筋籠刮孔壁。鋼筋籠下放到位后,用四根鋼筋將鋼筋籠與鋼護筒焊接固定,防止鋼筋籠在澆筑混凝土時上浮。⑧導管下放a.導管水密試驗按照《公路橋涵施工技術規范》規定,水密試驗的水壓不小于孔內水深壓力的1.3倍,也不應小于可能承受灌注混凝土時最大內壓力的1.3倍。經過公式Pmax=1.3(rc×hxmax-rwHw)計算得水密試驗壓力為650KPa。每根導管均要試壓。式中:Pmax——導管可能承受到的最大內壓力(kpa);rc——混凝土容重(KN/m3),取24.0kN/m3;hxmax——導管內混凝土柱最大高度(m),取38mrw——孔內泥漿的容重(KN/m3),取11.0KN/m3;HW——孔內泥漿的深度(m),取38mPmax=1.3×(24×38-11.0×38)=642.2kpa,取650kpa水密試驗方法是把拼裝好的導管先灌滿水,兩端封閉,一端焊接出水管接頭,另一端焊接進水管接頭,并與水泵出水管相接,啟動水泵給導管注入壓力水,當水泵的壓力表壓力達到導管須承受的計算壓力時,穩壓10分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。b.導管下放導管下放前檢查每根導管是否干凈、暢通以及密封圈的完好性。導管逐節吊裝接長下放,直至距孔底20～40cm為止,下放過程中注意保持與孔位中心線一致。導管接長時經過活動卡盤固定。⑨二次清孔導管安裝到位后,采用測錘檢測孔深,根據終孔孔深反算孔底的沉渣厚度,檢查泥漿指標和沉渣厚度是否滿足要求,如果不能滿足要求,馬上利用混凝土澆筑導管進行二次清孔。清孔時及時向護筒內補充優質泥漿,確保護筒內水頭,并及時對泥漿取樣檢測,各項指標符合要求后,報請現場監理檢測,開始澆筑水下混凝土。⑩混凝土灌注a.混凝土配合比設計南引橋樁基混凝土標號為C30,其性能指標為:初凝時間16h,終凝時間18.5h。坍落度18～22cm,3h以后不小于16cm,擴展度不小于50cm。混凝土具有良好的和易性、流動性、泵送性。b.首批混凝土數量計算按《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-)規定,首批混凝土的方量應滿足導管初次埋深≥1.0m和填充導管底部間隙的需要,設導管下口離孔底40cm,參照規范進行計算樁基首批混凝土方量:V≥πd2/4·h1+πD2/4·(H1＋H2)式中:V－首批混凝土所需數量(m3)D－樁孔直徑(m)H1－導管底端至孔底間距,取0.4mH2－導管初次埋置深度,取1.0md－導管內徑(m)h1－混凝土面高度達到H2時,導管內混凝土柱需要的高度(m)h1=γwHw/γc=12×48/24=24mHw－孔內泥漿深度,取48mγw－孔內泥漿的容重,取12kN/m3γc－混凝土的容重,取24kN/m3計算得樁基首批砼方量為5.2m3。現場配備的集料斗方量為8m3,另外配備一個c.混凝土灌注38-57號墩單樁混凝土68.6～97.9m3,采用1臺75m3/h混凝土攪拌站供料(1臺備用)。由于引橋在大堤內,混凝土攪拌站在大堤外,采用2臺8m3罐車運送砼、1臺混凝土拖泵(每小時泵送能力60m3/h)泵送到8m3集料斗內。首批混凝土灌注施工先在小料斗底口安裝塞子封住小料斗,集料斗混凝土裝滿后,稍微打開集料斗閥門放混凝土入澆筑料斗,同時吊車起吊拔塞,在封底成功后,隨即轉入正常灌注階段。混凝土經泵送(或罐車),不斷地經過集料斗、澆筑料斗及導管灌注,直至完成整根樁的澆筑。灌注過程中及時測量混凝土面標高,導管埋深控制在2～6m。在澆筑過程中,經過砼方量反算澆筑厚度,對照測量的標高,檢查孔內是否有擴孔或出現塌孔現象。當混凝土灌注臨近結束時,核對混凝土的澆筑數量,以確定所測混凝土的高度是否準確,混凝土頂面應高于設計樁頂標高0.5～1.0m,以保證樁頭混凝土質量。d.樁基混凝土澆筑應注意的問題d-1混凝土灌注前必須備足合格的砂、石料、水泥、外加劑,數量不少于設計方量的1.5倍;設備必須維修保養、調試運轉,備足易損件;集料斗每次灌注混凝土前檢查閥門是否靈活。d-2灌注時讓混凝土從料斗一側進入導管,以免高壓氣體頂托混凝土造成堵管。遇到氣堵時,可用吊車提升料斗,混凝土開始下落迅速回原位,或在導管上端開排氣孔。d-3嚴格控制進入集料斗內混凝土的坍落度。坍落度太小,混凝土流動性差,易造成堵管;坍落度太大,混凝土容易泌水離析,也會造成堵管。發現混凝土有異常應停止灌注,同時查明原因處理后才能繼續施工。d-4導管連接時,接頭須清洗干凈、涂上黃油,并加上密封圈以防漏水。拆管后應及時清洗。d-5認真監測混凝土柱上升高度、導管埋深,并和已灌入的混凝土數量校核,以便確定擴孔率或混凝土面上升是否正常。7.1.5樁基施工一次清孔完畢后,將鉆頭提離孔內,用超聲波測壁儀對成孔質量進行檢測,檢測內容為:孔位偏差、孔深、孔徑、傾斜度、孔底沉渣厚度,另外澆注混凝土前還要檢測泥漿指標。質量控制應符合下表規定。成孔質量標準表7-4項目允許偏差孔的中心位置(mm)25孔徑(mm)不小于設計樁徑孔深不小于設計規定傾斜度小于1/150沉淀厚度(mm)50清孔后泥漿指標相對密度:1.03～1.10,粘度:17～20s,含砂率:＜2％,膠體率:＞98％鋼筋籠制作及安裝質量標準表7-5序號實測項目允許偏差(mm)檢查方法和1縱向主筋間距±20檢查2個斷面,用尺量2螺旋箍筋間距0,-20檢查5～10個間距,用尺量3鋼筋骨架長度±10檢查2個斷面,用尺量4鋼筋骨架直徑±5鋼尺量5保護層厚度±10沿周邊檢查8處,用尺量成樁質量標準表7-6序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和1混凝土強度不小于C30檢查試驗資料2樁位(mm)25全站儀檢測3孔深(m)不小于設計測繩量4孔徑(mm)不小于設計測壁儀檢測5鉆孔傾斜度(mm)1/150測壁儀檢測6沉淀厚度(mm)507鋼筋骨架底面高程(mm)±507.2承臺施工7.2.1南引橋38#～57#承臺為雙幅分離式布置,單幅承臺呈”啞鈴”型,高2m,橫橋向長12.1m,順橋向寬3.3m,中間系梁寬1.5m。混凝土標號為C30,方量共計2402.4m3南引橋下構一般結構圖見圖7-2。承臺具體參數詳見表7-7。圖7-2南引橋下構一般構造圖承臺設計參數表表7-7墩號樁號承臺頂標高(m)承臺底標高(m)承臺高度(m)平面尺寸(m)K7＋529.519.76517.765212.1×3.3K7＋559.519.35917.359212.1×3.3K7＋589.519.16517.165212.1×3.3K7＋619.519.06517.065212.1×3.3K7＋649.519.05817.058212.1×3.3K7＋679.518.96516.965212.1×3.319.00717.007K7＋709.520.06518.065212.1×3.320.07718.077K7＋739.520.06518.065212.1×3.320.14718.147K7＋769.520.36518.365212.1×3.320.31618.316K7＋799.520.25818.258212.1×3.320.27218.272K7＋829.520.56718.567212.1×3.320.58118.581K7＋859.517.19015.190212.1×3.319.10417.104K7＋889.517.94115.941212.1×3.317.95515.955K7＋919.517.72015.720212.1×3.317.73415.734K7＋949.517.42015.420212.1×3.317.43415.434K7＋979.518.36216.362212.1×3.318.37616.376K8＋009.518.32616.326212.1×3.319.04017.040K8＋039.518.81716.817212.1×3.318.83116.831K8＋069.518.33716.337212.1×3.318.35116.351K8＋099.515.57813.578212.1×3.315.59213.5927.2.2①承臺采用反鏟挖掘機進行基坑開挖,集水坑排水施工。②承臺模板采用大塊定型鋼模板,對拉螺桿固定。混凝土采用罐車運輸,泵送入模,每個承臺一次澆筑完成。施工準備承臺基坑開挖、排水承臺鋼筋安裝、墩身鋼筋預埋施工準備承臺基坑開挖、排水承臺鋼筋安裝、墩身鋼筋預埋承臺鋼筋加工樁頭處理墊層混凝土澆筑承臺模板安裝承臺模板制作混凝土澆筑混凝土養護測量放線圖7-3承臺施工工藝流程圖7.2.4①施工準備承臺施工前,承臺模板加工嚴格按照模板加工圖紙要求進行,加工完成后,按照模板加工圖紙和相關技術規范進行驗收檢查,合格后方可使用,并填寫相應的驗收資料。承臺施工前,應完成對鋼筋的抽檢及鋼筋、預埋件的加工。測量每個墩位處地面標高,確定挖深,根據挖深和開挖放坡坡度在地面上測放出開挖線。②承臺基坑施工a.基坑開挖基坑開挖前,測量放出承臺開挖位置線的四角點,打設標樁。然后用石灰標識開挖位置線;挖掘機根據開挖位置線進行放坡開挖,開挖出來的土方堆積在離承臺開挖位置線外5m以外范圍,基坑開挖下口按承臺基礎平面尺寸四周各邊適當增寬滿足現場施工,開挖邊坡按1:0.7～1:1控制,在施工時可根據各墩位的地質及地下水位情況進行邊坡的調整,以不出現塌方為宜。基坑開挖時,要防止挖掘機作業時損壞樁頭混凝土和樁基頂部鋼筋。基坑底和邊坡需人工清理,并在四周設置排水溝,在其中一角設集水坑。b.基坑排水承臺開挖時的坑內積水采用潛水泵排除,在基坑開挖整平完成后,用人工在承臺范圍外側靠近坡腳開挖一條排水溝,四條排水溝連通,并在基坑的一角點設置集水坑,集水坑用編筐圍護,以防止泥沙堵塞潛水泵。集水坑布置示意見圖7-4所示。圖7-4承臺開挖及集水坑布置圖③樁頭處理及墊層施工承臺開挖后,應及時對樁頭混凝土進行鑿除。樁頭鑿除用風鎬進行,為了加快施工進度,防止開挖邊坡坍塌,應增加風鎬數量,多開作業面。樁頭鑿除時應防止破壞樁基頂部鋼筋,當鑿除至設計樁頂標高以上10cm時,采用人工鑿除,以保證樁頂混凝土不松散且為新鮮混凝土。施工作業人員必須戴防塵面罩,必要時灑水,防止粉塵污染。基坑開挖后清除坑底浮土,視基坑底具體情況,在坑底土質松軟時,可考慮鋪填片石,澆筑素混凝土墊層,墊層輪廓線應大于承臺輪廓線20cm④鋼筋工程a.鋼筋加工鋼筋進場時,必須出具出廠質量證明書和試驗報告單,進場后及時進行鋼筋抽檢,鋼筋力學性能合格后方可進行加工,鋼筋按類型堆放在地梁上,保證下部與地面懸空大于20cm,并用標識牌標明鋼筋的名稱、型號、產地、檢驗情況等。承臺鋼筋根據設計圖紙在鋼筋加工場加工成半成品,鋼筋連接采用單面搭接焊,鋼筋接頭按照規范要求進行抽檢,檢驗合格后才能使用。鋼筋加工完成后,按照尺寸和規格堆放鋼筋,鋼筋下面墊設枕木,并設置標識牌。根據現場需要,加工好的鋼筋用吊車分類吊放入運輸車,運至施工現場。b.鋼筋安裝b-1樁頭鋼筋調整承臺鋼筋安裝前,將樁頭鋼筋清理干凈,用”F”形矯正工具將樁頭鋼筋調整至設計角度,然后綁扎箍筋。b-2承臺底部鋼筋安裝先在墊層上測放出承臺輪廓線,然后順橋向在兩側和承臺中間布置三根定位鋼筋,定位鋼筋用短鋼筋頭支撐在墊層上。根據設計圖在定位鋼筋上標識出底層鋼筋位置,將底板橫橋向鋼筋按標識位置擱置在支撐筋上,再擺放順橋向鋼筋,同時進行鋼筋綁扎。鋼筋綁扎呈梅花形。同一斷面內鋼筋接頭數必須符合設計和規范要求,鋼筋彎鉤向上。b-3側面分布鋼筋、架立鋼筋安裝承臺底部鋼筋安裝完以后,開始安裝側面分布筋與架立筋,側面分布筋與架立筋同時綁扎、連接成整體。保護層墊塊采用圓形塑料墊塊,安裝在水平鋼筋上。b-4承臺頂板鋼筋安裝沿順橋向布置四排架立筋,架立鋼筋呈”┬┬”形,其高度必須保證頂板鋼筋的保護層厚度。根據圖紙在架立筋上標識出頂板鋼筋位置,將頂板橫橋向鋼筋按照位置線擱在架立筋上,再擺放順橋向鋼筋,同時進行鋼筋綁扎。b-5墩身預埋筋安裝墩身預埋筋埋入承臺1.85為使預埋鋼筋位置準確,與承臺頂部鋼筋一同綁扎。相鄰預埋筋頂部錯開1.0m,以保證接頭位置符合設計和規范要求。⑤模板工程a.模板結構及配置承臺模板采用大塊定型鋼模板。模板結構:面板采用6mm鋼板;縱橫小肋帶∠70×5mm,橫向間距為330mm,縱向間距為400mm,等高設置;橫向肋帶用[16a,間距800mm;豎向大肋采用2[25a;模板采用Φ25對拉螺桿配合錐形螺母進行加固。詳見圖7-5。南引橋共配備2套承臺模板。圖7-5承臺模板示意圖b.模板安裝模板在鋼結構加工場改裝,模板檢查驗收合格后運到施工現場。模板安裝前先清理樁頂及墊層。對模板面板進行清理,并均勻刷模板脫模劑。在墊層上測放出承臺角點,并測出角點標高,便于調平模板下口。根據測量放出的角點,用墨斗彈出承臺輪廓線,便于模板就位。汽車吊先吊起一塊鋼模板,人工輔助將模板基本就位,再用撬棍對模板進行微調,保證模板底口與承臺邊線一致;再吊起另一塊鋼模板就位,模板與模板之間用M14螺栓連接。用垂球法檢測模板垂直度,鋼卷尺檢測模板內空及對角線,滿足要求后擰緊連接螺栓。模板就位后,安裝對拉螺桿前,用腳手管斜撐在模板后面進行臨時加固。c.模板固定模板采用Φ25對拉螺桿配合錐形螺母加固。下層對拉螺桿均焊接在承臺底層鋼筋網上,上層對拉螺桿采用與φ16mmⅡ級鋼筋焊接連接。d.模板檢查模板安裝完成后,測量檢測模板頂面標高、平面位置是否滿足要求。模板底口與墊層之間的空隙用水泥砂漿堵塞,防止漏漿。⑥混凝土工程a.混凝土配合比要求承臺混凝土的配合比應根據實際施工時所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加劑的性能進行配合比試驗,確定最佳的混凝土施工配合比。混凝土具體配合比要求如下:混凝土強度為C30;混凝土外加劑應具有緩凝、早強、減水作用;為了降低混凝土的水化熱,防止承臺混凝土產生裂縫,可適量摻入粉煤灰;摻量由試驗室根據試配情況確定;初凝時間:大于4h;粗骨料粒徑:5～25mm連續級配。b.澆筑前準備承臺混凝土澆筑前,檢查模板內積水情況、墊層頂面清理情況、模板加固情況、墩身鋼筋預埋情況等,還應檢查混凝土澆筑材料、機械設備準備情況,滿足要求下發澆筑令,開始澆筑混凝土。c.混凝土澆筑c-1混凝土生產混凝土由堤外1座75m3c-2混凝土運輸及入倉承臺澆筑采用2臺8m3c-3混凝土振搗混凝土采用分層布料、分層振搗,每層厚度30cm。混凝土振搗采取專人負責、分區布料、振搗,責任到人。混凝土澆筑期間,由專人檢查預埋鋼筋和其它預埋件的穩固情況,對松動、變形、移位等情況,及時將其復位并固定好。為減少收縮裂縫,混凝土澆注完畢后,在頂部混凝土初凝前,對其進行二次振搗,并壓實抹平。當承臺混凝土的強度達到2.5MPa時,對墩身范圍內的混凝土進行人工鑿毛,鑿毛完成后清除干凈。d.混凝土養護混凝土初凝后,及時對承臺混凝土進行覆蓋灑水保濕養護;低溫天氣時,應進行覆蓋蓄溫養護。7.2.5承臺施工承臺鋼筋制安質量標準表7-8序號檢查項目允許偏差(mm)檢查方法1受力鋼筋間距±20檢查2個斷面,用尺量2水平鋼筋間距0,-20檢查5～10個間距,用尺量3鋼筋骨架長度±10鋼尺量:按總數30%抽查4鋼筋骨架寬、高±55保護層厚度±10沿周邊檢查8處,用尺量承臺施工質量標準表7-9序號檢查項目允許偏差檢查方法1混凝土強度(MPa)不小于C30按JTGF80/1-附錄D2尺寸(mm)±30尺量,長、寬、高各兩點3頂面高程(mm)±20水準儀檢查5處4軸線偏位(mm)15全站儀縱橫各測2點7.3墩身施工7.3.1南引橋墩身為分離式實心矩形柱式墩,墩身高度11.1m～19.6m。墩身橫橋向寬2m,順橋向厚1.5m,四角設R5cm的圓角,單幅兩墩凈距6.8m。墩身混凝土標號C40,混凝土共計3238.8m3,鋼筋576.2t。南引橋墩身設計參數詳見南引橋墩身設計參數表表7-10墩號樁號墩頂標高(m)承臺頂標高(m)墩身高度(m)砼(m3)鋼筋(t)38K7＋529.539.36519.76519.6217.7639.139K7＋559.538.75919.35919.4215.3638.940K7＋589.538.16519.16519.0210.5638.341K7＋619.537.56519.06518.5204.5637.642K7＋649.536.95819.05817.9197.3636.743K7＋679.536.36518.96517.495.6835.936.40719.00717.495.6844K7＋709.535.76520.06515.785.4816.835.87720.07715.886.0816.945K7＋739.535.16520.06515.181.8816.335.34720.14715.282.4816.446K7＋769.534.56520.36514.276.4815.734.81620.31614.578.2815.947K7＋799.533.95820.25813.773.4815.334.27220.27214.075.2815.648K7＋829.533.36720.56712.873.4814.733.68120.58113.169.8814.949K7＋859.532.79017.19015.684.8816.733.10419.10414.075.2815.650K7＋889.532.24117.94114.377.0815.832.55517.95514.678.8816.051K7＋919.531.72017.72014.075.2815.632.03417.73414.377.0815.852K7＋949.531.22017.42013.874.0815.431.53417.43414.175.8815.653K7＋979.530.76218.36212.465.6814.431.07618.37612.767.4814.654K8＋009.530.32618.32612.063.2814.130.64019.04011.660.8813.855K8＋039.529.91718.81711.157.8813.530.23118.83111.459.6813.756K8＋069.529.53718.33711.258.4813.529.85118.35111.560.2813.857K8＋099.529.17815.57813.672.8815.329.49215.59213.974.6815.5測量放線腳手架搭設鋼筋施工測量放線腳手架搭設鋼筋施工模板施工混凝土澆筑模板拆除、混凝土養護墩頂塊施工施工縫處理腳手架接長圖7-6墩身施工工藝流程圖7.3.①施工準備墩身高度11.1～19.6m,起重設備采用1臺50t履帶吊或②測量控制墩身施工控制方法主要采用高精度全站儀三維坐標法進行。在加密控制點位架設儀器,雙點后視方法進行校核。直接測定待澆段墩身模板的特征點(即墩身模板的四個角點)點位坐標,與設計坐標進行對照,調整模板位置,將其調至設計位置。模板調整到位后,用兩臺經緯儀在相互垂直的兩個方向采用豎絲法對模板的垂直度進行校核,符合設計要求后,對模板進行加固。③施工腳手架搭設為方便作業和人員上下,需搭設施工腳手架,搭設高度與模板高度一致,腳手架間距90×90cm,層距1.2m,腳手架與墩身之間的凈距應保證翻模施工。腳手架布置見圖7-7。圖7-7腳手架布置圖腳手架上設人行通道,人行通道的走道板設防滑條,同時在腳手架上鋪設腳手板,形成施工平臺。④施工縫處理對承臺與墩身交接處、墩身節段間混凝土面需鑿毛,露出新鮮、密實混凝土,并沖洗干凈。⑤墩身鋼筋施工a.鋼筋進場檢驗鋼筋進場時,應附有出廠質量合格證和質量檢驗報告單;檢查進場鋼筋的牌號、等級、規格、外觀是否受損,檢驗合格后才收料。進場材料經過驗收后,方可進場堆放,并掛標牌,注明鋼筋品牌、進場時間、數量、檢驗人員、檢驗情況等。鋼筋堆放時,底部設枕木墊高隔離地面,頂面遮蓋帆布等,防止銹蝕及污染。鋼筋入庫后,及時對鋼筋按試驗規程要求進行取樣檢驗,并將試驗檢驗結果填寫在材料標識牌上。b.鋼筋加工、運輸墩身鋼筋主筋φ28mmⅡ級鋼筋采用機械連接。鋼筋下料前應將鋼筋調直并清理干凈,兩端頭不平的可適當用砂輪切割機切平,再進行滾軋絲頭加工等工序。水平箍筋、拉筋按設計圖紙加工,鋼筋連接采用單面搭接焊。鋼筋在堤外鋼筋加工場加工成半成品,用載重汽車運到南引橋施工現場。c.墩身鋼筋安裝c-1主筋接長吊車將主筋吊入定位架內,與混凝土的預留主筋用機械方式連接,連接接頭必須滿足施工技術規范要求,鋼筋主筋接長施工應滿足同一斷面接頭的數量不超過總數量的50%,且相鄰接頭斷面間距大于35d。c-2水平箍筋、拉筋綁扎箍筋、拉筋自下而上呈梅花形間隔進行綁扎,鋼筋綁扎間距滿足設計和規范要求。c-3墊塊施工及鋼筋檢查鋼筋骨架成型后,在骨架外安裝環形塑料墊塊,墊塊按照1.5×1.5m間距布置,墊塊與鋼筋位置相礙時,適當調整墊塊位置。鋼筋安裝完畢,經監理工程師檢查合格后,才能進行下步工序施工。⑥墩身模板施工a.模板結構及配備墩身采用定型鋼模板翻模施工。模板結構:面板采用6mm鋼板;縱橫小肋帶∠70×5mm,間距為330×400mm,等高設置;豎向肋帶用[16a,間距70cm;環向圍檁采用2[25a,層距1m;模板采用Φ25精軋螺紋鋼在四角對拉加固。詳見圖7-8。圖7-8墩身模板示意圖單片墩身模板按照1m、2m高度加工,其中1m模板作為接口模。南引橋墩身模板根據施工進度配備模板數量。b.首節模板安裝首節模板根據測量放出的墩身輪廓線,由吊車分塊吊入腳手架內安裝就位。模板安裝前先在墩身輪廓線與鋼筋網片之間設置水泥砂漿帶,水泥砂漿標號不低于C40級混凝土強度,水泥砂漿帶外邊線與墩身邊線一致,砂漿帶寬3～5cm,高約3～5cm,內側和頂面鑿毛,以便水泥砂漿帶更好地與墩身混凝土連接。首節模板安裝時,模板面板貼緊水泥砂漿帶,見圖7-9。模板背面設鋼管支撐防止模板傾覆,鋼管支撐在模板調節加固后拆除。圖7-9首節模板安裝示意圖c.模板調節、加固模板用履帶吊依次吊裝就位,上下層模板之間用M14螺栓連接,在腳手架上設臨時支撐防止模板傾覆。模板吊裝完畢后,檢查首節模板底口是否與墩身位置線一致,以及上下層模板之間的平整度、有無錯臺,滿足要求后將墩身上、下模板連接螺栓擰緊。模板上口用全站儀檢查頂口坐標,其平面位置及垂直度用3t手拉葫蘆調節,滿足要求后加固,并設置風纜鋼絲繩,整體調位和固定。⑦墩身混凝土施工a.混凝土配合比設計墩身為C40混凝土,采用泵送施工,混凝土應滿足強度、和易性、泵送等要求,其混凝土配合比要求如下:混凝土強度:不小于C40;初凝時間:大于6h;混凝土應具有良好的和易性、流動性和可泵性。b.澆筑前準備墩身混凝土澆筑前,檢查施工縫鑿毛、清理情況以及墩身模板加固情況,還應落實混凝土澆筑材料、機械設備準備情況。c.混凝土生產墩身混凝土由堤外1臺75m3/h混凝土攪拌站生產。混凝土拌制d.混凝土運輸采用2臺混凝土罐車運輸混凝土,拖泵泵送入倉,拖泵泵管沿腳手架布設。e.混凝土布料及振搗混凝土經過串筒入倉。混凝土澆筑應對稱下料、分層振搗,分層高度一般30cm左右。混凝土振搗應密實,無漏振、過振現象,嚴格控制棒頭插入砼混凝土的間距、深度與作用時間,防止混凝土表面出現蜂窩、麻面,甚至空洞等缺陷。一般振動棒作用半徑為30cm～40cm;上層混凝土的振搗要在下層混凝土初凝前進行,而且應插入下層5cm左右;每個振動點振搗時間一般為20～30秒。混凝土澆筑期間,應派專人檢查模板,防止出現跑模、漏漿等現象;專人檢查預埋鋼筋的穩固情況,對松動、變形、移位等情況,及時進行處理。混凝土澆筑完畢后,在頂部混凝土初凝前,對表層混凝土進行二次振搗,并壓實抹平。f.模板拆除、混凝土養護墩身混凝土強度達到2.5MPa以上時,可拆除墩身模板。模板拆除后應對模板表面進行清理。墩身混凝土的養護采用表面灑水,用塑料薄膜將已澆節段包裹進行保濕養護,并防止澆筑上層節段時對已澆節段造成污染。⑧翻模施工每一節段施工完以后,對施工腳手架進行接長。腳手架接長高度根據施工現場實際情況而定。施工腳手架接長后,同時接高人行通道,拆除上次施工平臺腳手板,重新搭設施工平臺,并設置安全防護措施。墩身混凝土強度達2.5MPa以上且墩身上層鋼筋安裝完畢后,保留接口模不拆,將其余模板拆除并吊至上層安裝,這樣依次施工直至墩頂。7.3.4墩身鋼筋制安質量標準表7-11序號檢查項目允許偏差(mm)檢查方法1受力鋼筋間距±20檢查2個斷面,用尺量2水平鋼筋間距0,-20檢查5～10個間距,用尺量3鋼筋骨架長度±10鋼尺量:按總數30%抽查4鋼筋骨架寬、高±55保護層厚度±10沿周邊檢查8處,用尺量墩身施工質量標準表7-12序號檢查項目允許偏差檢查方法1混凝土強度(MPa)不小于C40按JTGF80/1-附錄D2斷面尺寸(mm)±20尺量3個斷面3豎直度(mm)0.3%且≮20經緯儀測量2點4頂面高程(mm)±10水準儀測量3處5軸線偏位(mm)10全站儀縱橫向各測2點6節段間錯臺(mm)5尺量:每節檢查4處7大面積平整度(mm)52m直尺:檢查豎直、水平兩個方向,每20m28預埋件位置(mm)10尺量:每件7.4帽梁施工7.4.1南引橋墩頂帽梁長14.6m,寬1.8m,高度1.6m。混凝土標號為C40,單個帽梁混凝土方量為39.6帽梁采取在墩身上搭設底模支撐進行施工。7.4.2底模支撐搭設底模支撐搭設底模安裝鋼筋骨架安裝側模安裝混凝土澆筑側模拆除、混凝土養護底模及支撐拆除鋼筋半成品加工鋼筋骨架綁扎側模加工圖7-10帽梁施工工藝流程圖7.4.①底模支撐搭設墩身施工時,在靠近墩頂1m位置預埋Ф80pvc管,在帽梁施工時,用2根Q345Ф60mm鋼制螺桿穿過Ф80pvc管,在鋼制螺桿上設置鋼制砂箱調整底模標高以及橫坡。底模支撐主承重梁采取在墩身兩側各設一根I56型鋼,擱置在砂箱上,I56型鋼上鋪設I16型鋼作分配梁。I16型鋼挑出帽梁兩邊各1m作為操作平臺。圖7-11帽梁支撐結構圖支架搭設完畢后,四周焊接欄桿、鋪設跳板、懸掛安全網,形成封閉操作空間。支架結構詳見圖7-11。②底模施工底模采用定型鋼模,模板結構:面板為6mm鋼板,背楞為∠70×5角鋼,按330×400mm等高布置。墩身頂部的局部位置采用木模。底模鋪設完畢后,將墩身頂部與帽梁交接處人工鑿毛,露出新鮮、密實混凝土,并沖洗干凈。③鋼筋安裝帽梁鋼筋先在鋼筋加工場加工成半成品,載重汽車運到施工現場,按照設計圖綁扎成型的鋼筋骨架,用吊車整體起吊至墩頂安裝。帽梁主筋采用滾軋直螺紋連接,其余鋼筋采用單面搭接焊接長。帽梁鋼筋施工時應注意預埋支座墊石鋼筋及支座預埋件。④側模施工側模結構與底模相同,面板為6mm鋼板,背楞為∠70×5角鋼,豎肋采用2[14a,間距75cm。側模安裝調整完畢后,在豎肋上下設置兩層對拉螺桿加固,對拉螺桿用Φ20圓鋼制作。⑤混凝土施工帽梁為C40混凝土,采用泵送施工,混凝土應滿足強度、和易性、泵送等要求,其混凝土配合比要求如下:混凝土強度:不小于C40;混凝土外加劑要具有緩凝、早強、減水作用;初凝時間:大于6h。澆筑帽梁時,由堤外1臺75m3⑥支座墊石施工帽梁施工完成后,測量放出支座墊石四角點,彈出邊線,綁扎鋼筋,立模澆筑混凝土。支座墊石模板用木模板加工,在長邊模板上釘木條用來定位短邊模板,長邊模板用∠50×5角鋼制作的”∏”形支架和木楔加固,承受混凝土澆筑時的側壓力,防止模板移位。見圖7-12。圖7-12支座墊石模板加固圖在澆筑支座墊石混凝土過程中,用水準儀嚴格控制其頂面標高,并用水平尺檢查其平整度。7.4.帽梁鋼筋制安質量標準表7-13序號檢查項目允許偏差(mm)檢查方法1受力鋼筋間距±20檢查2個斷面,用尺量2水平鋼筋間距0,-20檢查5～10個間距,用尺量3鋼筋骨架長度±10鋼尺量:按總數30%抽查4鋼筋骨架寬、高±55彎起鋼筋位置±206保護層厚度±10沿周邊檢查8處,用尺量帽梁施工質量標準表7-14序號檢查項目允許偏差檢查方法1混凝土強度(MPa)不小于C40按JTGF80/1-附錄D2斷面尺寸(mm)±20尺量3個斷面3頂面高程(mm)±10水準儀測量3處4軸線偏位(mm)10全站儀縱橫向各測2點5支座墊石預留位置(mm)10尺量:每個八、質量保證措施及創優規劃8.1質量體系8.1.1根據GB/T19001-標準、GB/T24001-標準及我單位質量手冊建立質量體系,組織并建立為實施湖北鄂東長江大橋施工質量管理所需的組織結構、程序、過程及資源,保證湖北鄂東長江大橋施工質量。8.1.2質量方針、質量目標質量方針:科學管理,精心施工,追求卓越,顧客滿意。質量目標:①確保交通部優質工程,爭創魯班獎或國家優質工程。工程施工質量滿足業主的要求,合同履約率100%;工程(產品)合格率100%;單位工程優良率100%,分項工程優良率100%;工序一次驗收合格率100%。②質量控制活動符合ISO9001-質量體系各種文件的規定。8.1.3工程質量控制機構現場配備專職質檢工程師2人,兼職質檢員4人。質量控制機構如圖8-1所示。8.1.4質量①項目經理a.負責質量方針和質量目標在本工程項目上全面實現。b.對工程質量負領導責任,對不合格工程項目交付使用負直接責任。②項目副經理a.貫徹落實項目部質量方針,確保質量目標在分管系統內實施。b.對分管部門的質量職能履行直接領導責任。c.主管生產的副經理在施工全過程質量管理中負領導責任。③項目總工程師a.主持本項目部的技術、質量工作,并逐級分配質量職能,對項目部質量體系運行負責。b.主持對工程質量的定期檢查、驗評,參加工程竣工驗收。c.主持質量事故調查處理工作。④質量部a.負責質量體系的建立、保持和運行的日常管理工作及內部質量體系審核工作。b.負責檢驗、試驗和計量的監督管理。c.負責工序質量檢驗和轉序工作。d.負責不合格品控制。e.行使質量否決權,行使質量檢驗職能。圖8-1質量控制機構圖⑤設備物資部a.負責材料的標識和可追溯性的歸口管理。b.對因使用劣質材料造成產品發生質量事故,負主要責任。c.確保船舶、機械、設備完好程度,滿足施工需要。d.制定船機設備的檢修和保養計劃,負責船機設備的檢修和保養。⑥施工分部a.參與圖紙會審和設計交底,負責施工技術交底、預控措施的落實,嚴格按照進度計劃、施工圖、規范和標準組織施工生產,對工段的工程質量負責。b.組織工序自檢互檢,負責過程工序標識。c.負責對施工原始資料的收集、整理。⑦試驗室a.根據技術條件書及工程設計和有關規定,對工程所用原材料進行試驗檢測并對原材料的質量,提出相應結論。b.科學合理配置計量器具,按《計量法》實施管理。定期開展計量器具的強制檢定、周期檢定和自行校驗,保障檢測數據的準確可靠。c.按照技術條件書及設計和有關規范、標準要求進行混凝土配合比設計,或采用標準配合比并報監理工程師批準。d.全面監控現場混凝土生產質量,并按要求制作試塊,進行強度驗證。⑧測量組a.負責控制點、水準點等測量網點的復測、驗收。b.建立施工平面控制網、水準控制點,據以進行定位、標高控制、放線、檢測,并提供和質量有關的數據。8.1.5見圖8-2。質量保證體系質量保證體系施工全過程質量保證體系施工階段質量保證子體系施工質量保證項目體系輔助質量保證項目體系施工作業人員保證施工技術力量保證施工設備保證原材料保證施工工藝保證施工工序質量保證施工準備階段質量保證體系開工條件保證設計、施工圖紙分級會審圖紙施工組織設計保證施工預算保證劃分質量驗收項目安全質量措施保證分級測量保證QC上級建組保證組織保證體系項目部創優領導小組創優領導小組辦公室各QC小組材料供應質量保證外協作件質量保證擇優定點保證按標驗收保證優質管理保證技術協作保證材料移交保證交工質量保證竣工階段質量保證子體系資料整理保證竣工決算保證竣工文件保證施工技術總結保證質量評比保證獎罰保證隱蔽工程質量檢查質量評定制度質量監督保證子體系安全質量措施保證檢查質量管理辦法保證經理部質量檢查項目部質量檢查班組質量檢查定期不定期質量檢查制度工作質量保證體系工作程序保證思想教育TQC教育創優方針管理流程工作標準保證工作規劃創優規劃經濟責任制質量責任制工作效率保證質量競賽質量考核評獎制度勞動競賽創優工作模式化質量第一、用戶至上質量組織系統化質量工作規范化 圖8-2質量保證體系圖8.2質量保證措施8.2.1①加強組織領導,明確崗位職責。②開展創優意識,教育和技術培訓。③加強質量綜合治理,實行質量工作一票否決制。④加強內部監察工作,嚴格檢查制度、簽證制度、作好驗評工作。⑤深入開展QC小組活動和群眾性”雙革活動”,認真開展QC小組登記注冊和選題工作。為使QC小組活動落到實處,項目經理部每半年結合全標段質量工作會議,對登記注冊的質量小組活動情況進行評價,視情況給予適當獎勵。⑥運用PDCA控制手段,使現場施工質量更加規范化和完善化。⑦以經濟手段對工程質量實行控制管理,使質量安全與經濟掛鉤。8.2.2開工前,按照現行《公路工程質量檢驗評定標準》的規定,結合工程特點進行分項、分部和單位工程劃分,經業主和監理工程師批準執行。本工程按照業主要求,實行首件認可制度。在各分項工程實施前,按監理工程師要求制作試驗段,并進行工藝評定,只有試驗段經過監理工程師驗收后,才能開始正式施工。按規定隨時將材料及工程質量的檢驗與試驗報告報送監理工程師審查,采用質量動態管理方法,隨時將檢測結果、取樣地點、試驗項目、試驗方法、試驗員姓名、試驗結果,及合格與否的評定意見輸入計算機,并將各項試驗結果逐日繪制工程質量指標管理圖,同時隨施工的進展分階段繪制施工質量直方圖和正態分布曲線,送監理工程師審查。具體各主要分項工程質量保證措施見下表8-1:工程質量保證措施表表8-1項目內容技術措施1、樁基施工確保成樁的措施①確保成孔的措施A、提高護壁泥漿配制質量和管理:泥漿指標應滿足規范要求。B、及時調整護筒內泥漿面:鉆進過程中根據護筒外水位變化,隨時調整護筒內泥漿面,保證內外水頭差距始終保持在2.0m左右,減少塌孔風險。②確保鋼筋籠和混凝土導管安裝的措施鋼筋籠拼裝接長:分節鋼筋籠長10m左右,鋼筋對接采用快速機械接頭連接。③提高混凝土澆注效率的措施A、加大混凝土導管的直徑:采用Φ273mm混凝土導管,提高混凝土澆注效率,混凝土導管進場前,進行探傷檢驗,確保導管的制作質量,定期對導管進行水密、接頭抗拉試驗和管壁磨損程度進行檢驗,確保混凝土澆注過程中導管不出問題。B、加強設備的保養維修力度:確保混凝土生產設備在澆樁過程中不出現故障。C、嚴格控制混凝土的拌制質量,提高混凝土的和易性,減少堵管機率。D、嚴格監控混凝土的澆注過程,確保首批混凝土的澆注效果。2、墩身帽梁砼外觀(1)模板及脫模劑①模板選擇墩身采用大塊鋼模。②模板的設計和加工模板設計時充分考慮到模板的重復使用次數,加大模板的剛度,確保模板在使用期間的變形不影響混凝土外型尺寸及平整度。模板的制作和加工應嚴格按照設計圖紙進行,加工的模板板面平整,板間接縫嚴密、不漏漿,保證結構物外露面光潔,線條流暢。(2)砼配合比設計及施工外觀質量的提高,選擇符合規范規定和滿足設計要求的原材料是基礎。原材料主要包括水泥、細骨料、粗骨科、拌和水、混合材料及外加劑等幾個方面。(3)混凝土施工混凝土的拌制、輸送、澆筑及養護是承臺和墩身混凝土施工中的重要工序,直接影響著混凝土的內在質量和外觀質量,如外表顏色、外型輪廓尺寸、表面平整度、蜂窩麻面和開裂等缺陷程度。①、混凝土拌制配料時,應對骨料的含水率進行適時檢測,并據以調整骨料和水的用量,以確保混凝土配和比的一致性。外加劑由專人負責計量。②、混凝土攪拌時間經試驗確定,操作時嚴格按設備出廠說明書的規定和規范要求進行。③、混凝土拌和時,試驗人員全過程跟蹤并按現行國家標準《混凝土攪拌機技術條件》(GB9142)的規定進行檢測,保證混凝土拌和均勻性。④、混凝土布料時,確保混凝土不發生離析。⑤、控制分層厚度和澆筑順序。防止混凝土表面出現明顯的分層界面線,在泵管出口處加接三通,增加了出料口,縮短上、下層混凝土澆筑間隔時間,在振搗上層混凝土時振搗捧插入下層混凝土50～100mm,使上下層混凝土融為一體。⑥、為減少混凝土表面氣泡,承臺和墩身混凝土澆筑過程中采用兩次振搗工藝(特別是模板附近),即第一次振搗在混凝土布料后進行,第二次振搗在保證混凝土內在質量的前提下進行,一般是在上一層混凝土入倉前完成。為防止混凝土松頂而影響混凝土的內在和外觀質量,每次混凝土的頂層在初凝前應進行二次振搗。(4)施工縫處理為使拆模后混凝土表面接縫美觀,兩節段混凝土間的外露接縫線一定要平整順直,在施工中,采取了以下措施進行控制:①混凝土澆筑前,對接縫表面進行檢查清理。②混凝土澆筑時,充分振搗接縫兩側的混凝土,使得縫線飽滿密實。4、資料管理①按ISO9002質量體系要求運作,注意資料的原始性和規范性;②建立工地資料檔案室;③現場質量檢查、質量驗收資料按劃分的分項、分部和單位工程歸納收集,便于歸檔、查閱;④現場質檢原始資料必須真實、準確、可靠,不得追記,不得復印;⑤按質檢站及監理要求規范、統一資料,包括紙質、規格、字跡等,做到明晰悅目;⑥各部門內業資料由專人填寫,并送檔案室妥善保管;⑦資料及時歸檔;⑧工程接近完成時,按部頒《公路工程竣工驗收辦法》和《鄂東大橋竣工文件編制辦法》編制交工驗收所需的電子文檔及書面文檔,包括竣工圖表,設計、施工文件兩部分;8.3創優規劃為快速、有序、優質、高效建設鄂東長江公路大橋,全面推動工程創優活動的開展,實現工程創優目標。根據《中國建筑工程魯班獎(國家優質工程)評選辦法》、《交通部公路工程優秀勘察獎、優秀設計獎和優質工程獎評選辦法》以及鄂東長江公路大橋有限責任公司的要求,結合鄂東長江公路大橋的實際特點,特制定本創優規劃。8.3.1①引橋創優良工程②灘橋創優良工程;③邊跨墩身創優質樣板工程;④南塔塔身創精品工程。⑤主橋上部構造安裝及混凝土澆注創精品工程⑥大橋總體確保部優,并與A標聯合爭創中國建筑工程魯班獎8.3.2為切實加強工程創優工作的組織領導,我部成立以項目經理為組長的創優工作領導小組,全面負責創優工作。組長:施志勇副組長:蔡建橋周開國盧勇曾憲柳段蛟王磊成員:呂洪籌亢勇楊金龍張勝勇劉雨徐少波張亞斌郭楓李賢仰駱正輝創優領導小組辦公室設在項目部質檢部,由質檢部負責日常管理工作。8.3.3①強化質量意識,層層落實責任。廣泛深入地宣傳建設鄂東長江公路大橋的重大意義,突出創優的主旋律,牢固樹立整體創優意識,要以創優為龍頭,堅持高標準、嚴要求,把創優工作貫穿始終,