公路改建工程S3-1第三篇路基、路面說明第一部分路基1、設計依據(jù)（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；（2）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）；（3）《公路排水設計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；（4）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTG3363-2019)；（5）《公路路面基層施工技術細則》（JTG/TF20-2015）；（6）《混凝土結(jié)構設計規(guī)范》（GB50010-2010）；（7）《公路擋土墻設計及施工技術細則》中交第二公路勘察設計研究院有限公司2008.03。2、路基橫斷面布置及加寬、超高方案（1）路基橫斷面布置本項目路基設計寬度為7.5米。路基寬度7.5米：路面寬度6.5米，路肩2×0.5m，路面標準橫坡為2.0%，路肩標準橫坡為3.0%。（2）超高方式路基設計標高為路基中心高程。本項目在平曲線路基超高、加寬過渡段均在緩和曲線段內(nèi)完成，超高旋轉(zhuǎn)方式為繞路基中線旋轉(zhuǎn)。超高緩和段在緩和曲線內(nèi)采用局部超高的過渡方式，外側(cè)路肩不超高，超高旋轉(zhuǎn)軸為路基中線，最大超高橫坡采用8%。（3）加寬方式加寬采用Ⅱ類加寬。3、路基設計3.1一般路基設計（1）路基邊坡①根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構造特征、裂狀發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件等因素，進行邊坡設計。②填方邊坡：路基填方邊坡坡率是根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和地基工程地質(zhì)條件，并經(jīng)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)勘察后確定。本項目填方邊坡高度≤8米，邊坡坡率采用1:1.5。填方路基宜選用級配較好的砂類土、礫類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm，每一水平層均應采用同類填料；路基填筑應根據(jù)填料的不同，按照規(guī)范要求，分層填筑，以保證路基壓實度。③挖方邊坡：設計時根據(jù)邊坡巖體的不同風化狀態(tài)、層面與不利結(jié)構面的組合情況，通過邊坡穩(wěn)定性驗算分析，確定邊坡高度、坡比和邊坡的防護形式。根據(jù)本項目的實際地質(zhì)情況，當挖方邊坡高度大于8米時，對風化破碎的石質(zhì)邊坡及穩(wěn)定性差的土質(zhì)邊坡，開挖成折線式邊坡，施工中應根據(jù)實際開挖情況進行必要的邊坡調(diào)整。路塹邊坡坡比邊坡巖體類型種類邊坡高度（米）＜1515～30I類未風化、微風化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3中風化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5II類未風化、微風化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5中風化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75III類未風化、微風化1：0.3～1：0.5-中風化1：0.5～1：0.75-IV類未風化、微風化1：0.5～1：0.1-中風化1：0.5～1：0.1-（2）挖路槽、培路肩及挖土質(zhì)臺階工程量，已經(jīng)計入土石方工程數(shù)量表中，土石方數(shù)量按平均斷面法計算。（3）土石方數(shù)量土石方數(shù)量計算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前壓實土方、土質(zhì)臺階、邊溝及排水溝挖方數(shù)量。3.2路基壓實標準與壓實度路基修筑對路基的土質(zhì)、粒徑、壓實度都有嚴格的要求，無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實度采用《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）中“重型擊實試驗法”求得的最大干密度的壓實度為標準，達到《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）第3章的規(guī)定值。路基各功能結(jié)構層壓實度要求如下表：路基各功能結(jié)構層壓實度填挖類型路面底面以下深度（m）壓實度（%）填料最小承載比CBR（%）備注上路床0～0.3≥955下路床0.3～0.8≥953上路堤0.8～1.5≥943輕交通下路堤1.5以下≥922碾壓時壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行路線應從路基邊緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設有超高坡度時，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應的措施。3.3施工方法及注意事項路基及排水施工應嚴格按照設計和交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范的要求進行，保證路基、路面施工質(zhì)量。3.3.1挖方路基（1）路基施工前應清除占地范圍內(nèi)的植被，挖除樹根、淤泥、耕植土及含有機質(zhì)等不適宜作填料的土層。（2）路基挖方施工時，對順層地段須沿層面開挖。如設計坡比與巖層傾角不符，應視實際順層情況調(diào)整挖方坡比。開挖土方時，禁止用爆破作業(yè)施工。開挖石方時，應根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。石方的爆破應以小型及松動爆破為主，禁止用大中型爆破，影響巖體穩(wěn)定，造成新的病害；滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作業(yè)。（3）不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖。（4）嚴禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方應及時排除，不可堆積于坡面上，以免增加負荷后造成新的地質(zhì)病害。（6）路塹邊坡開挖前，應首先砌筑截水溝，將坡面水截流，以有利于邊坡穩(wěn)定。（7）深路塹開挖宜采取分層縱挖法，即沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的開挖方法。（8）路塹邊坡開挖應自上而下，高、長邊坡應分段進行，開挖后應及時防護，對有特殊設計的邊坡應分段及時防護。（9）路塹邊坡開挖，應有序組織施工周期，盡量避免雨季開挖。（10）施工中，為確保邊坡巖體不被大面積破壞，確保邊坡穩(wěn)定，嚴禁采用大爆破開挖。3.3.2填方路基（1）填筑地表低洼處，應清除樹根草皮或淤泥腐植土，并排干地表積水，再行填筑。（2）填方施工時，在填筑期內(nèi)，應加強地表及地下排水，盲溝進出口不得阻塞。軟基施工地段，應嚴格控制填土速度，避免填土過快發(fā)生軟土地基失穩(wěn)的事故。（3）橋涵填方應采用滲水性較好的填筑石料，并設置橫向盲溝，分層夯實，夯實厚度不得超過20cm，以滿足壓實度要求。（4）路基填筑時，應隨時對路基壓實度進行檢測，并定期觀測路基沉陷，根據(jù)觀測值來調(diào)整施工填筑方法和采取應對措施。（5）當采用土石混填填筑路堤時，應將石塊大面向下，小面向上分開擺平放穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，層厚以30～50cm為宜，不得超過50cm。4、加寬路基結(jié)合部位處理4.1施工準備舊路路基加寬，首先要對舊路的狀況進行調(diào)查，并對原路基的病害進行處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類、規(guī)模、狀態(tài)、原因等，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進行徹底地處理。其次，路基施工前應完成擊實試驗和土的液塑限試驗。通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，為路基施工檢測壓實度提供參照依據(jù)；通過液塑限試驗取得路基填料的塑性指數(shù)，以確定該土樣能否用于路基施工。4.2路基加寬（1）挖臺階：將原填方邊坡挖成臺階，臺階使新舊路基有效得交錯結(jié)合，是銜接的重要組成部分，施工時必須引起足夠的重視。臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，以便有利于機械施工，一般不少于2.0m，如受環(huán)境限制可適當放窄，但寬度不得小于1m，并作成2%～4%的內(nèi)傾斜坡。原路基邊坡部分填土受原來施工的忽視、現(xiàn)施工的撓動及其他影響，填土壓實度實際上一般都未達到設計要求。（2）填筑材料：填筑材料經(jīng)自重、路面和車輛等荷載的作用，老路基已經(jīng)基本被壓實，而新路基的填料雖經(jīng)嚴格壓實，仍存在后期變形。為此，填筑材料的選擇將很大程度影響路基的有效沉降。所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料，在綜合考慮工程造價和施工實施的問題上，盡量使用碎石土或石渣等沉降量較少的材料進行填筑，并控制好填筑材料的液塑限和擊實試驗等各項指標。

（3）路基碾壓：路基填筑前，須根據(jù)規(guī)范要求做好試驗段，必須嚴格控制材料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等，使各項指標達到最優(yōu)狀態(tài)，保證壓實度達到設計要求。對于加寬漸變部分，必須嚴格控制其碾壓寬度，使路基壓實度均滿足要求。

在施工時分層碾壓，控制每層填筑厚度及壓實度，提高壓實標準。碾壓應采用重型壓路機進行，雙驅(qū)雙振。碾壓虛方厚度不得大于30cm，壓實度必須達到標準的壓實度要求，且重點應放在新老路基的結(jié)合部，每層壓完后應平整光滑。

路基填筑時應控制路堤填筑速率。當填土速率較快時，地基強度來不及增長，易產(chǎn)生較大的剪切變形。在施工時按照慢速填土標準進行控制，控制標準為地面沉降率每晝夜不大于10mm，坡角水平位移速率每晝夜不大于5mm。

（4）加強路基路面排水

路面排水的任務是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡，施工時要集中排水。4.3補強措施（1）鋪設土工格柵：土工格柵具有抗拉強度高、伸長率低，不易變形等特點，其全面與土體接觸，大大增加了與土體的摩擦，有力約束土體的側(cè)向位移，土工格柵網(wǎng)格與粗顆粒填料結(jié)合，其最優(yōu)的鑲嵌作用最大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩(wěn)定性。在加寬路段中的鋪設，可以增加新舊路基的結(jié)合，增大結(jié)合部抗剪能力，防止新路基的沉降對老路基的破壞，從而達到穩(wěn)定新舊路基不均勻沉降的效果。

土工格柵設置可根據(jù)路基填土高度進行設置，當路基填筑小于1.5m時，可在底部進行設置3層；填土高度在1.5m～8m時，在路基底部和頂部各設置3層；填土高度大于8m時，在路基底部和頂部各設置3層，中部平臺設置3層，其中底部鋪設在基底平整碾壓后鋪設1層，每2層填土鋪設1層，上部鋪設位置為上路床頂部和底部、下路床底部各1層。土工格柵鋪設寬度根據(jù)加寬寬度進行，但新舊路基鋪設寬度不應少于1.0m。土工格柵采用雙向拉伸塑料格柵，但其伸長率應小于3%，抗拉強度應大于50kN/m。（2）沖擊夯實：路基的本體沉降主要與路基本身的壓實度有很大關系，進行充分沖擊，使其緊密結(jié)合，形成一個整體，使路基本體和地基的沉降都達到最小，以減小路基的沉降，減少或避免新老路基結(jié)合部縱向裂縫的產(chǎn)生。由此，可選擇沖擊碾壓（夯實）的方法，對路基進行補強。沖擊碾壓施工可提高加寬路基的壓實度，使新舊路基很好地結(jié)合在一起結(jié)合成一個整體，增加其極限抗剪，使路基本體沉降減到最小以便使其沉降系數(shù)減小；沖擊碾壓另可避免結(jié)合部因碾壓不足出現(xiàn)軟弱的滑動層。在施工前選擇有代表性的路段進行試驗，對機械的行走速度、影響深度、沉降量、行走遍數(shù)等進行總結(jié)。通過采用沖擊式壓路機對路基進行沖碾補壓施工，使路基壓實度得到提高，加速路基沉降，最大限度地縮短了路基自然沉降的時間，有效地減少了路基的沉降變形，對新老路基的結(jié)合起到了良好的作用。（3）跨年度施工：為降低加寬路基的沉降量，盡可能做到路基跨年度施工，使路基能夠經(jīng)歷雨季的考驗，并且在路基完成后盡量開放交通，在路面施工前，在路基上采取一些措施，使車輛盡可能的在加寬處行駛，加大行車荷載作用，把沉降量降到最小程度。5、路基防護工程5.1設計參數(shù)①設計荷載：公路-Ⅱ級；②擋墻基底摩擦系數(shù)f=0.3～0.5（根據(jù)巖土類型決定）；③墻背填料計算內(nèi)摩擦角φ=32°；④填料容重γ1=19KN/m3；⑤墻身圬工容重γ2=24KN/m3；⑥擋墻穩(wěn)定系數(shù)：抗滑穩(wěn)定系數(shù)Kc≥1.3；抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko≥1.5。5.2擋墻構造和材料要求（1）路肩墻：防護高度＞2米時，設置路肩墻，衡重式路肩墻采用C20片石砼澆筑。所用片石應勻質(zhì)、不易風化、無裂隙，強度等級不得低于MU30，石料規(guī)格應符合相關技術要求。（3）護肩墻：防護高度H≤2米時，設置C20片石砼護肩墻，所用片石強度等級不得低于MU30。（4）路塹墻：沿線上邊坡出現(xiàn)垮塌或靠近院壩，設置路塹墻，采用C20片石砼澆筑，所用片石強度等級不得低于MU30。（5）修筑在斜坡地面上的擋土墻，基礎前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離，應符合下表規(guī)定。基礎前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離土層類別最小埋入深度H（m）距地表水平距離L（m）示意圖硬質(zhì)巖層0.601.50軟質(zhì)巖層1.002.00土層≥1.002.50（6）沿墻長每隔10～15m和與其它建筑物連接處應設置伸縮縫，在基底的地層變化處，應設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬0.02～0.03m。縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或瀝青木板，塞入深度不小于0.15m。（7）沿墻高和墻長應設置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交錯布置。折線墻背的易積水處亦應設置。泄水孔采用直徑0.10m的PVC管安裝或預留10cm×10cm方孔，最下一排泄水孔應高出地面0.3m，而在浸水地區(qū)的擋土墻應設置在常水位以上0.3m，并對設計洪水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。（8）為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進水端回填1.0m厚碎石作為反濾層，外側(cè)鋪設滲水土工布，并在最低排泄水孔下部設置膠泥隔水層，不使積水滲入基底。（9）當墻后滲水量較大或在集中水流處（如泉水等），為了減少動水壓力對墻身的影響，應加密、加大泄水孔尺寸或增設縱橫向地下排水設備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應采取措施，防止水流沖空基礎。（10）擋墻基底倒坡應按設計要求設置，以保證墻體的穩(wěn)定性。（11）擋土墻基礎應置于堅實的土基中或巖石上，基礎的埋深不小于1.0m，墻趾外襟邊寬度到達設計要求。（12）位于軟弱土基上的擋墻，基礎開挖后，如地基承載力不能滿足要求，將一定范圍內(nèi)軟土挖除,采用砂礫換填處理地基。5.3擋土墻與其他建筑物的連接（1）路肩擋土墻與橋臺銜接時，在臺尾或錐坡?lián)鯄εc擋土墻間應設置伸縮縫。（2）路肩擋土墻與路堤銜接時，在墻頭設置錐坡，擋墻埋入錐坡中0.75米。一般情況下，沿路堤橫斷面方向與路堤設計邊坡坡度相同；順路線方向，錐坡邊坡統(tǒng)一為1:1.0。（3）當涵洞與擋墻相交時，擋墻墻身與洞口一起澆筑，只是在墻身上預留洞口；在涵洞凈跨徑范圍內(nèi)做鋼筋混凝土蓋板過梁，使墻身成為整體；伸縮縫或沉降縫應避開涵洞設置。（4）在路側(cè)設有波形梁護欄路段，路肩墻施工時，應預埋波形梁護欄立柱。5.4片石混凝土擋土墻施工（1）基坑開挖基坑開挖同漿砌塊石擋土墻。（2）立模模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內(nèi)撐外頂?shù)募庸檀胧０逋克⒚撃０褰?jīng)檢查合格后方準進行混凝土澆灌施工。（3）混凝土澆筑與加填片石拌和站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸。混凝土通過溜槽灌注，混凝土自由落體高度不大于2m。采用插入式振動棒振搗密實。加填片石時要選用粒徑大于15cm且小于30cm的無水銹、質(zhì)地堅硬、無風化的片石,片石與片石之間應有不小于30cm的間隙,每層混凝土澆筑完成后,加填一層片石,然后再澆筑一層混凝土,片石層間混凝土厚度不得小于30cm，片石摻入的體積不多于整個混凝土體積的20%，墻身材料應符合有關規(guī)范及施工規(guī)范要求。（4）沉降縫及泄水孔設置①擋土墻應根據(jù)地形及地質(zhì)變化情況設置沉降縫，間距一般為10～15m，縫寬為2cm。沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮沿墻內(nèi)、外、頂三邊填塞，填塞深度為15cm，并確保沉降縫豎直。②墻身地面以上部分應根據(jù)滲水情況，在墻身的適當高度處布置泄水孔，泄水孔采用10cmPVC管，泄水孔間距2～3m。泄水孔上下左右交錯布置，最低排部應高出地面0.3m。在泄水孔進口處應設置反濾層，在最低排泄水孔下部應設置隔水層，不使積水滲入基底。（5）拆模及養(yǎng)生混凝土的強度達到75%后進行拆模，同時采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生，保持覆蓋物濕潤，養(yǎng)護時間不少于14天。（6）墻后回填①養(yǎng)生完成后，方可進行墻背回填，墻背填料應做到分層填筑，分層夯實，壓實度與路基相同，靠近墻背30cm②墻后必須回填均勻，攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求，不允許向著墻背斜坡填筑，回填時注意不要沖擊墻背。③墻后填料選擇滲水性良好的砂土、碎石土進行填筑，不符合要求的填料如細砂、重粘土、腐質(zhì)土、膨脹土、淤泥均不得作回填土。④墻后1.5m范圍內(nèi)，不得有大型機械行駛或作業(yè)，為防止碰撞墻體，應采用小型壓實機械碾壓或人工打夯，分層厚度不應超過20cm。5.5施工注意事項擋土墻施工應與設計要求相配合，除按相關施工規(guī)范中所規(guī)定者外，還應注意以下事項：（1）施工前應作好地面排水系統(tǒng)和安全生產(chǎn)的準備工作，基坑開挖應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）第12章（明挖地基）的有關要求進行。（2）擋土墻基礎如置于基巖時，應清除表層風化部分，如置于土層時，不應放在軟土、松土和未經(jīng)特殊處理的回填土上；當基礎承載力不滿足要求時，應按設計進行換填或做擴大基礎，當基礎開挖后情況與設計值偏差較大時，應及時通知設計單位做必要的調(diào)整、修改。墻后臨時開挖邊坡的坡度，隨不同土層和邊坡高度而定。在松軟地層、坍方或坡積層地段，基坑不應全段開挖，而采用跳槽開挖的方法，以保證施工安全。基坑開挖至基底標高附近時，不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載力，接近基底設計標高時若不能立即進行基礎施工，或與設計情況有出入，應按實際情況調(diào)整；若發(fā)現(xiàn)巖基有裂縫，應以小石子混凝土將裂縫灌注飽滿，以防止基礎折裂而致墻身外傾，影響擋墻安全。（3）施工中要嚴格按照合理順序進行，作好臨時邊坡的安全放坡工作，要合理放坡，避免臨時邊坡的失穩(wěn)。（4）擋土墻沿線路方向位于斜坡上時，基底縱坡應不陡于5%，當縱坡陡于5%時，應將基底做成臺階形式。橫向位于斜坡上時，較堅硬巖石地段可做成臺階形，臺階的切割應滿足設計要求。（5）擋土墻后地面橫坡陡于1：5時，應先處理填方基底（鏟除草皮和開挖臺階等），然后填土，以免填方順原地面滑動。墻背填料回填需待墻身強度達到75%以上時方可進行。墻背填料應符合設計要求，不得采用高膨脹性和高塑性土壤，并做到分層填筑，分層夯實，不允許向著墻背斜坡填筑。為確保墻后填料的壓實度，擋土墻的砌筑、墻背回填及壓實各工序應緊湊，回填夯實時應注意勿使墻身受較大沖擊影響。（6）墻背回填應選用符合設計參數(shù)的填料，墻身斷面施工應嚴格按照設計尺寸，避免實際施工與理論計算結(jié)果產(chǎn)生偏差對擋墻安全產(chǎn)生不利因素。（7）擋土墻墻身斷面尺寸及強度應滿足設計要求。（8）施工時所用建筑材料及大型機械等不能堆積在邊坡上。（9）業(yè)主可根據(jù)氣候及場地情況，盡量于少雨季節(jié)實施本項工程。（10）施工過程中，應隨時核查地質(zhì)，對邊坡的穩(wěn)定性進行監(jiān)測。（11）基礎施工時應采取有效護壁措施，防止基坑壁坍塌。（12）擋墻施工時，應跳槽開挖，不可全斷面開挖。（13）擋土墻的長度和高度可根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)進行適當調(diào)整。（14）應加強施工中的地質(zhì)工作和信息化施工，遵循“動態(tài)設計、信息法”施工的原則，施工過程中若出現(xiàn)與設計圖紙不符的情況，請及時反饋，會同參建各方認真分析、妥善處理后方可繼續(xù)施工，并確保施工過程中人員、設備等的安全。6.特殊路基處置6.1軟弱路基處治根據(jù)《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》規(guī)定：對一級公路軟土地區(qū)路堤10～20年的剩余沉降量，通常采用如下標準：一般路段30cm，橋頭路堤10cm，安全系數(shù)K=1.2～1.25，在處理設計時參照此標準執(zhí)行。對于本項目的軟弱地基地段路堤，由于軟基厚度普遍較小，而且溝谷地段沉積軟基普遍有一個特點：其初期強度較低，在排水固結(jié)后，可以達到較高的強度，因此，在確定處治方法時，主要考慮通過排水、固結(jié)，充分利用土體自身強度。挖淤換填一般適用水田、溝谷地區(qū)的淺層軟土，當軟土層較淺（H≤3.0m）或只有局部少量軟基時，采用全部挖除，換填挖方中石方或碎石土處理。換填路段應進行壓實，壓實后，其壓實度應不小于規(guī)范要求。由于上述段落已將軟基全部換除，因此，其上路基填筑按相應規(guī)范進行即可。對于水田部分出現(xiàn)長期積水位置可采用拋石擠淤進行處置。對于軟土層較厚（H>3m）大量軟基時，為防護填方路基出現(xiàn)圓弧滑動和沉降，對土基進行拋石擠淤。清淤土方可用于路基邊坡及取棄土場復耕土層。對于易于積水的段落，為避免積水對路基底部造成軟化，還應在路堤外側(cè)設置排水溝。7、掛網(wǎng)錨噴7.1設計參數(shù)（1）錨桿：錨孔深度3.5m，錨桿孔徑Φ91mm，錨桿桿體為Φ22mm鋼筋，長度3.0m，桿體里端距孔底50cm，錨桿間距2.5m×2.5m。（2）噴射混凝土：采用C20噴射混凝土，厚度為10cm。（3）鋼筋網(wǎng)片：采用Φ8@200×200mm鋼筋網(wǎng)片。（4）泄水孔：按2.5×2.5m孔距布置，泄水孔孔徑為Φ50mm。（5）伸縮縫：每隔10～15m設一道，內(nèi)填20mm寬瀝青麻絲。7.2材料（1）水泥：宜選用普通硅酸鹽水泥或復合硅酸鹽水泥。水泥應符合現(xiàn)行國家標準((硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175的有關規(guī)定，對防腐有特殊要求時，可采用抗硫酸鹽水泥，不得采用高鋁水泥；水泥強度等級不應低于32.5，壓力型和壓力分散型錨桿用水泥強度等級不應低于42.5。（2）砂：應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配的中砂。水泥砂漿只能用于一次注漿，細骨料應選用粒徑小于2.0mm的砂；砂的含泥量按重量計不得大于總重量的3%，砂中含云母、有機質(zhì)、硫化物及硫酸鹽等有害物質(zhì)的含量，按重量計不得大于總重量的1%。（3）石子：噴射混凝土的石子，宜用卵石，粒徑不宜大于15mm。（4）水：水應潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。注漿料用的拌和水水質(zhì)應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《混凝土拌和用水標準》JGJ63的有關規(guī)定。（5）外加劑：通過配比試驗后，水泥注漿材料中可使用外加劑，外加劑不得影響漿體與巖土體的粘結(jié)和對桿體產(chǎn)生腐蝕；對錨桿過渡管內(nèi)二次充填灌漿時，也可使用膨脹劑；水泥漿中氯化物含量不得超過水泥重量的0.1%。（6）鋼材：鋼筋網(wǎng)采用HPB300鋼筋，錨桿采用HRB400鋼筋，鋼筋應符合下列要求：①鋼筋品種、規(guī)格，應符合沒計要求；②鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污或顆粒狀，片狀銹蝕應清除。（7）噴射混凝土：選用C20噴混凝土，配合比為水泥：砂：石子=1:2.5:2.5。（8）砂漿：采用M30水泥砂漿。7.3施工工藝（1）待噴面處理將坡面松散的浮石和巖渣清除干凈，處理好光滑巖面。（2）錨桿鉆孔及注漿①錨桿鉆孔在混凝土噴射第一層后才進行定位；采用氣腿式鑿巖機鉆孔，根據(jù)現(xiàn)場的情況確定錨桿深度，錨桿體與水平面的夾角為20°，梅花形布置。②如遇巖石過于堅硬須采取加水的方式鉆孔，鉆孔時必須隨機鉆速度鉆進，不能強加壓力沖鉆，以免影響邊坡巖石的穩(wěn)定。③采用壓力泵將水泥砂漿注入錨孔。如遇空洞不能加壓太大，要保持0.1MPa的工作壓力，注漿時注漿管應插至孔底5～10cm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，注漿要保證砂漿飽滿，不得有里空外滿的現(xiàn)象。④注完漿后，立即插入錨桿，若孔口無砂漿溢出，應及時補注砂漿。（3）掛網(wǎng)①先將圓盤鋼筋（直徑φ8）調(diào)直，按邊坡形狀尺寸取料加工，按網(wǎng)孔20cm×20cm的規(guī)格編織好鋼筋網(wǎng)，分布要均勻，綁扎要牢固。②編好鋼筋網(wǎng)后，與錨桿交接處必須進行焊接或鐵絲綁扎，以保證噴射混凝土時鋼筋不晃動。③鋼筋網(wǎng)必須緊貼混凝土表面，以保證鋼筋網(wǎng)保護層厚度。（4）埋設噴射層厚度標志一次噴射厚度一般不應小于骨料粒徑的2倍，以減少回彈率。一次噴射厚度與噴射方向的關系噴射方向一次噴射厚度（mm）加速凝劑不加速凝劑向上50～7030～50水平70～10060～70向下100～150100～150在噴射前應埋設噴射厚度的標志，一般采用預埋厚度控制筋的方法，即一定間距內(nèi)（一般3m左右）埋設厚度控制筋，厚度控制筋可焊在鋼筋網(wǎng)上，或與錨筋焊接，或粘于受噴面上。（5）攪拌混合料的配合比由實驗室確定，混合料攪拌時間應遵守下列規(guī)定：①采用容量小于400kL的強制式攪拌機時，攪拌時間不得少于1min。②采用自落式攪拌機時，攪拌時間不得少于2min。③混合料摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。（6）噴射①噴射應分段分片依次進行，噴射作業(yè)應自下而上進行，噴射作業(yè)區(qū)段的寬度依具體條件而定，一般應以1.5～2.0m為宜。②當設計厚度大于一次噴射厚度時，應分層進行噴射，兩次噴射的最小時間間隔，在常溫（15～20℃）條件下，摻速凝劑為15～20min；不摻速凝劑宜為2～4h。當間隔時間超過2h，復噴前應先噴水濕潤。③噴嘴與受噴面的距離和夾角，應隨著風壓的波動而不斷的調(diào)整，一般情況下，噴嘴與受噴面的距離宜在1m左右，距離過大過小都會增加回彈量，噴嘴與受噴面的垂線成10～15度夾角，噴射效果較好，噴嘴與受噴面相垂直，回彈最小，噴射密度最大。噴嘴可沿螺旋形軌跡運動，螺旋的直徑以300mm為宜，使料束以一輪壓半圈作橫向運動。④噴射操作a.工作風壓不同類型的噴射機有不同的工作風壓，而且它還與噴射方向，拌合料輸送距離，混凝土配合比，含水量等有關。適宜的工作風壓，可減少回彈量，增加一次噴射厚度，并保證噴射的質(zhì)量。噴射機的工作風壓，一般需保證噴嘴處有0.1MPa左右的壓力。b.噴嘴處的水壓必須大于風壓，而且壓力應穩(wěn)定，水壓一般比風壓大0.1Mk左右為宜，可采用向水箱中通高壓壓縮空氣，以獲得穩(wěn)定的壓力水。c.對不同的噴射機，要嚴格按規(guī)定的操作方法進行操作，否則容易發(fā)生堵管，反風等現(xiàn)象。噴射機的開、停順序為：開動時，先開風后給水，最后通電供料；停止時，先停止供料，待料罐中的存料噴完后再停電，最后關水停風。同時，要根據(jù)輸送距離的變化，隨時調(diào)整風壓。d.噴嘴的操作，噴射開始時先給水再送料，結(jié)束時，先停風后停水。在噴射時，要隨時觀察噴射表面，回彈和粉塵等情況，及時調(diào)整水灰比，當噴嘴不出料時，應將噴嘴對準前下方，避開人員，處理堵管時的工作風壓不得超過0.4MPa。e.噴射混凝土的回彈率一般不應超過25％。f.鋼筋網(wǎng)噴射混凝土作業(yè)開始噴射時，應減小噴頭至受噴面的距離，并調(diào)節(jié)噴射角度，以保證鋼筋與壁面之間的密實性，噴射中如有脫落的混凝上被鋼筋網(wǎng)架住應及時清除。（7）噴射混凝土的養(yǎng)護應遵守下列規(guī)定：①噴射混凝土終凝后即開始灑水養(yǎng)護，以后的灑水養(yǎng)護應以保持表面濕潤為度。養(yǎng)護時間和噴水次數(shù)，取決于水泥品種和空氣濕度，在任何情況下，養(yǎng)護時間不少于7d。②氣溫低于+5℃（8）冬期不宜進行噴射作業(yè)，如進行噴射作業(yè)，噴射作業(yè)區(qū)的氣溫不低于+5℃，混合料進入噴射機的溫度不低于+57.4機具設備噴射混凝土的機具設備，視現(xiàn)場情況及施工面積和工期要求合理配置。機械設備配置表序號機械名稱單位數(shù)量1空氣壓縮機臺22混凝土噴射機臺23攪拌機臺14磅秤臺25手推車輛106其他工具個若干7.5施工安全（1）噴射機、水箱、風包、注漿罐等應進行密封性能和耐壓試驗，合格后方可使用，噴射施工時，要經(jīng)常檢查出料彎頭、輸料管、注漿管和管路接頭等有無磨薄擊穿或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（2）施工中，應定期檢查電源線路和設備的電器部件，應有專人隨時觀察受噴面變化情況。（3）處理機械故障時，必須使設備斷電，停風。向施工設備送電，送風前，應通知有關人員。（4）噴射作業(yè)中處理堵管時，應將輸料管順直，必須緊按噴頭，流通管路的工作風壓不得超過0.4Mpa。（5）噴射混凝土施工用的工作臺架應牢固可靠，并應設置安全欄桿。（6）非操作人員不得進入正施工的作業(yè)區(qū)。施工中，噴頭和注漿管前嚴禁站人。（7）施工操作人員的皮膚應避免與速凝劑直接接觸。（8）噴射現(xiàn)場必須有適宜的聯(lián)絡工具，以便及時聯(lián)絡。7.6質(zhì)量要求（1）混合料在進入噴嘴與水混合之前，其含水率應控制在2％～5％。（2）噴射過程中，要及時檢查噴射的混凝土表面，檢查是否有松動、開裂、下墜、滑移等現(xiàn)象，如有發(fā)生應及時消除重噴。（3）當噴射混凝土達到一定強度后，用錘擊聽聲方法進行檢查，對空鼓、脫殼處應及時進行處理。（4）噴射混凝土過程中，要及時測定回彈和混凝土實際配合比，以指導施工。（5）混合料宜隨拌隨用。不摻速凝劑時，存放時間不應超2h；摻速凝劑時，有效時間不應超過20min。混合料在運輸、存放過程中嚴防雨淋，雜物等混入，裝入噴射機前應過篩。（6）噴射作業(yè)時應盡量減少回彈，正常情況下，回彈物應及時回收，并加以利用，可作為骨料摻入使用，但摻量不得超過總骨料的30％混凝土。（8）大面積噴射前，需做樣板，經(jīng)有關方面驗收后再大面積施工。噴射手技藝的高低直接影響噴射質(zhì)量，故噴射手必須是做樣板合格的噴射手，不允許擅自更換噴射手，如要更換必須先試噴，有關方面認同后，方允許其噴射。8、路基、路面排水（1）排水系統(tǒng)由路面、路基邊溝、排水溝及涵洞構成。（2）路面排水以2.0％雙向路拱和超高段以超高橫坡匯入邊溝、排水溝（或洼地）。（3）路基排水：挖方地段，在路塹一側(cè)設C20水泥混凝土邊溝。9、取土設計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施9.1取土設計方案本項目由于地形復雜，地形較差，施工時應根據(jù)設計指定的取土場取土或根據(jù)業(yè)主提供的取土場取土，做好環(huán)保工作，避免水土流失和滑坡等病害，棄土場坡度1：1.5。9.2環(huán)境保護（1）路線線形布設時考慮了與地形、地物、環(huán)境、景觀及規(guī)劃的相互配合，盡量少占地、少拆遷，減少工程對景觀的破壞。（2）盡量保持已有水利設施及徑流系統(tǒng)，理順因工程建設而改變的排灌系統(tǒng)，確保水流暢通，減少水土流失。（3）合理設置管涵構造物和平交道口，不因公路建設而給沿線群眾過多地帶來生產(chǎn)、生活的不便。（4）做好施工組織計劃，使施工對環(huán)境的影響降低至最小程度。工程完工前，做好沿線場地清理平整工作，整飾路容，對已破壞的地表，要進行重新整平、恢復，公路用地范圍應適當栽種樹木進行綠化。（5）節(jié)約用地措施棄土場位置盡量設置在荒坡、荒地處。預制場、拌合場等臨時用地盡量選用閑荒地，少占耕地。第二部分路面1、設計依據(jù)（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）；（2）《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2017)；（3）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTGD40－2011)；（4）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)；（5）《公路路面基層施工技術細則》(JTJ034－2015)；2、路面結(jié)構層的設計原則（1）面層本項目采用瀝青混凝土路面。（2）基層考慮到交通荷載情況、當?shù)夭牧瞎┙o狀況以及路面基層施工經(jīng)驗，在本項目的路面結(jié)構中宜采用強度高、剛度大、水穩(wěn)性好、抗疲勞的半剛性基層，其各結(jié)構層厚度應經(jīng)過力學計算確定；交叉道路的路面結(jié)構則應根據(jù)道路等級與當?shù)夭牧线x用半剛性基層或碎石類基層。（3）路基路基按其填挖值與上路床土石類型可分為填土路基、零填零挖路基與石質(zhì)挖方路基三類。路基在成型后必須始終處于干燥或中濕狀態(tài)，考慮到當?shù)囟嘤瓿睗竦葰夂蚺c地質(zhì)特性，應在零填挖路基回填一定厚度的透水性材料，對于石質(zhì)挖方路基，其超挖部分必須采用具一定承載能力的透水性材料（禁用細粒土）找平并填隙、碾壓密實，路基成型后的平衡濕度狀態(tài)下的回彈模量值E0≥40Mpa。（4）路面結(jié)構設計路面結(jié)構組合采用東南大學編制的計算機程序（HPDS-2017）進行設計。3、原路面結(jié)構利用情況本項目原路面結(jié)構為泥結(jié)碎石路面，本次設計不進行利用。4、設計參數(shù)4.1自然條件（1）自然區(qū)劃：V2區(qū)（2）自然氣候條件項目區(qū)屬北半球中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具有氣候溫和，四季分明，夏熱冬暖，光熱同季，無霜期長，雨量充沛，濕潤多陰等特點。常年平均氣溫18.4℃，年平均日照時數(shù)1141.0小時，年平均降雨量1001.2毫米。年平均風速0.8米/秒，最多風向為NE風。年平均蒸發(fā)量為805.5毫米。年雷暴日數(shù)37天。主要氣象災害有高溫、干旱、低溫陰雨、冰雹、大風、寒潮、雷暴。4.2路況參數(shù)路基寬度：7.5m；路面寬度：2×3.25m=6.5m；路肩寬度：2×0.5m=1.0m；路面類型：瀝青混凝土路面；目標可靠指標.84初始年大型客車和貨車雙向年平均日交通量（輛/日）417路面設計使用年限（年）10通車至首次針對車轍維修的期限（年）10交通量年平均增長率7.0％設計使用年限內(nèi)設計車道累計大型客車和貨車交通量（輛）2102932交通等級：輕交通荷載等級。全路段交通流量基本一致，故所有主線路面均采用同一結(jié)構層。4.3材料計算參數(shù)（1）各路面結(jié)構材料計算參數(shù)路面各結(jié)構層設計參數(shù)結(jié)構層編號層位材料類型厚度(mm)模量(MPa)泊松比1上面層細粒式SBS改性瀝青混凝土40.0110000.252下面層中粒式瀝青混凝土50.0115000.253基層水泥穩(wěn)定碎石基層（高劑量）200.0120000.254底基層水泥穩(wěn)定碎石底基層（低劑量）200.0100000.255土基400.40注：①瀝青混合料的模量為20℃條件下動態(tài)壓縮模量；②本項目路基標準狀態(tài)下回彈模量取40MPa,回彈模量濕度調(diào)整系數(shù)Ks取0.82,干濕與凍融循環(huán)作用折減系數(shù)Kη取0.95。（4）計算設計路面結(jié)構的驗收彎沉值干濕循環(huán)或凍融循環(huán)條件下路基土模量折減系數(shù)KAT=.82路基頂面驗收彎沉值LG=382.8(0.01mm)路表驗收彎沉值LA=34.2(0.01mm)5、結(jié)構組合設計5.1改建段路面結(jié)構設計根據(jù)路面設計程序的計算結(jié)果，考慮沿線路面材料分布及路面施工技術與經(jīng)驗，確定該項目的路面結(jié)構組合如下：上面層——4cm厚AC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土下面層——5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土透層+0.6cm厚ES-2稀漿封層基層——20cm厚水泥穩(wěn)定碎石R7d≥3.5Mpa底基層——20cm水泥穩(wěn)定級配碎石R7d≥2.0MPa總厚度為49.6cm6、材料技術要求6.1水穩(wěn)碎石基層（1）水泥采用32.5級道路硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥。不得使用快硬早強水泥和已受潮變質(zhì)的水泥，水泥的初凝時間應長于3小時，終凝時間宜在6小時以上，因氣候原因水泥終凝時間不能滿足生產(chǎn)需要時，應摻加緩凝劑，水泥及必要的外摻劑的物理性能及化學成分必須符合現(xiàn)行國家標準的相應規(guī)定。水泥質(zhì)量應符合國家標準。水泥進場時，應有產(chǎn)品合格證及化驗單，并應對品種、強度等級、包裝、數(shù)量、出廠日期等進行檢查驗收。不同強度等級、廠牌品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。出廠日期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按其試驗結(jié)果決定正常使用或降級使用，已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。（2）集料用于水泥穩(wěn)定的粗集料采用當?shù)氐氖規(guī)r軋制而成，碎石的壓碎值≤30％，最大粒徑不超過31.5mm（基層）；細集料宜采用碎石加工過程中產(chǎn)生的石屑或天然砂，有機質(zhì)含量不超過2%，集料級配應滿足下表要求：水泥穩(wěn)定類集料顆粒組成范圍篩孔尺寸基層底基層篩孔尺寸基層底基層37.51004.7550～3050～3031.5100100～902.3636～1936～1926.5100～9094～811.1826～1226～121987～7383～670.619～819～81682～6578～610.314～514～513.275～5873～540.1510～310～39.566～4764～450.0757～27～2（3）水施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時，應進行實驗鑒定。（4）水泥劑量水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實度（按重型擊實標準）應不小于97%，7天齡期的浸水抗壓強度應不小于3.5Mpa。水泥穩(wěn)定碎石底基層的壓實度（按重型擊實標準）應不小于95%，7天齡期的浸水抗壓強度應不小于2.0Mpa。各項試驗應按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057）進行。基層水泥用量暫定為5％。底基層水泥用量暫定為4％（具體按無側(cè)限抗壓強度試驗方法確定配合比）。且水泥最大劑量不得超過6%，當強度達不到設計要求時應調(diào)整級配。6.2瀝青混合料材料要求6.2.1基質(zhì)瀝青面層SBS改性瀝青的基質(zhì)瀝青采用70號A級道路石油瀝青，其技術指標應達到下表所列的技術要求：道路石油瀝青70號A級技術要求試驗項目70#A級試驗方法針入度(25℃，100g，5s)0.1mm60～80T0604針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0T0604延度(5cm/min，10℃)cm≥15T0605延度(5cm/min，15℃)cm≥100T0605軟化點(R&B)℃≥46T0606閃點℃≥260T0611動力粘度60℃Pa.s≥180T0620含蠟量(蒸餾法)%≤2.2T0615密度15℃g/cm3實測記錄T0603溶解度%≥99.5T0607薄膜烘箱試驗163℃×5h質(zhì)量損失%≤±0.8T0610針入度比%≥61T06046.2.2SBS改性瀝青路面瀝青加鋪層的改性瀝青應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技術要求：SBS改性瀝青技術指標要求試驗項目技術指標試驗方法針入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）50JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min）（cm）20JTJT0605-1993軟化點（TR&B），不小于（℃）60JTJT0606-2000運動粘度（135℃）（Pa?s）3JTJT0625-2000閃點，不小于（℃）230JTJT0611-1993溶解度，不小于（%）99JTJT0607-1993彈性恢復（25℃）（%）90JTJT0662-2000離析，軟化點差，不大于（℃）2.5JTJT0661-2000RTFOT后殘余物質(zhì)量損失，不大于（%）1.0JTJT0610-1993針入度比（25℃）（%）65JTJT0604-2000延度（5℃）（cm）15JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動態(tài)剪切76℃G*/sinδ（kPa）1.0AASHTOM320-03T315-04RTFOT試驗后AASHTOM320-03T240-03動態(tài)剪切76℃G*/sinδ（kPa）2.2AASHTOM320-03T315-04壓力老化后AASHTOM320-03R28-02動態(tài)剪切31℃G*sinδ，（kPa）5000AASHTOM320-03T315-04蠕變勁度-12℃m值，最小（MPa）300AASHTOM320-03T313-040.3路用性能分級PG76-22AASHTOM320-03注：1.SHRP指標作為代理商或供應商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質(zhì)量控制。6.2.3乳化瀝青道路用乳化瀝青技術要求試驗項目單位品種及代號陽離子陰離子PC-2PC-3PA-2PA-3破乳速度慢裂快裂或中裂慢裂快裂或中裂粒子電荷陽離子（+）陽離子（-）篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1粘度恩格拉粘度計E251～61～61～61～6蒸發(fā)殘留物殘留物含量，不小于%50505050道路標準粘度計C25.3s8～208～208～208～20溶解度，不小于%97.597.597.597.5針入度（25℃）0.1mm50～30045～15050～30045～150延度（15℃），不小于cm4040與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于—2/32/32/32/3常溫儲存穩(wěn)定性：1d，不大于2d，不大于%1515注：1.粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標準粘度計之一測定。2.表中的破乳速度與集料的粘附性、拌和試驗的要求、所使用的石料品種有關，質(zhì)量檢驗時應采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不要求此三項指標。3.儲存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在當天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。4.當乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下儲存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫儲存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。5.如果乳化瀝青是將高濃度產(chǎn)品運到現(xiàn)場稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。6.2.4改性乳化瀝青改性乳化瀝青應按表下表進行選用。改性乳化瀝青的品種和使用范圍品種代號適用范圍改性乳化瀝青噴灑型改性乳化瀝青PCR粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用拌合型乳化瀝青BCR改性稀漿封層和微表處改性乳化瀝青質(zhì)量應符合下表技術要求改性乳化瀝青技術要求試驗項目單位品種及代號試驗方法PCRBCR破乳速度-快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷-陽離子（+）陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1～103～30T0622瀝青標準粘度C25，3s8～2512～60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%5060T0651針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40～12040～100T0604軟化點，不小于℃5053T0606延度（5℃），不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.597.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于-2/3-T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%11T06555d，不大于%55T0655注：1.破乳速度與集料粘附性、拌和試驗、所使用的石料品種有關。工程上施工質(zhì)量檢驗時應采用實際的石料試驗，僅進行產(chǎn)品質(zhì)量評定時可不對這些指標提出要求。2.當用于填補車轍時，BCR蒸發(fā)殘留物的軟化點宜提高至不低于55℃。3.貯存穩(wěn)定性根據(jù)施工實際情況選擇試驗天數(shù)，通常采用5d，乳液生產(chǎn)后能在第二天使用完時也可選用1d。個別情況下改性乳化瀝青5d的貯存穩(wěn)定性難以滿足要求，如果經(jīng)攪拌后能夠達到均勻一致并不影響正常使用，此時要求改性乳化瀝青運至工地后存放在附有攪拌裝置的貯存罐內(nèi)，并不斷地進行攪拌，否則不準使用。4.當改性乳化瀝青或特種改性乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下貯存或使用時，尚需按T0656進行-5℃低溫貯存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結(jié)塊。6.2.5粘層（1）路面面層采用雙層式瀝青混凝土結(jié)構，在兩層瀝青混凝土間噴灑粘層瀝青。其用量參照下表實施。瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）新建瀝青層PC-3或PA-30.3～0.6（2）瀝青路面施工前在水泥穩(wěn)定基層上都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。透層油的用量不宜超出下表要求的范圍。瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）半剛性基層PC-2或PA-20.7～1.5注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準。6.2.6粗集料(1)集料的基本性質(zhì)要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項目所在地的實際情況，選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質(zhì)石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應滿足下表所示的技術要求。集料技術要求指標技術要求試驗方法面層、下面層集料壓碎值不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失不大于%35T0317表觀相對密度不小于2.45T0304對瀝青的粘附性不小于4級T0616吸水率不大于%3.0T0304針片狀顆粒含量(混合料)不大于%其中粒徑大于9.5mm不大于%其中粒徑小于9.5mm不大于%20——T0312水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于%5T0320集料磨光值PSV(面層石料)不小于42T0321石料的破碎面積不小于%一個面80T0346兩個面60注：其中磨光值對于底層可不作要求。(2)集料的級配要求特別強調(diào)粗集料的第二次破碎應采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機或圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎)。在路面加鋪工程中，擬采用兩種規(guī)格要求的破碎集料：S9、S10；粗集料的級配組成應滿足下表所列的技術要求。瀝青混凝土粗集料的級配要求規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)26.519.05S910～2010090～100—0～150～5S1010～15—10090～1000～150～56.2.7細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，起質(zhì)量應符合下表所列的技術要求：瀝青混凝土用細集料的技術要求項目單位技術指標試驗方法表觀相對密度，不小于2.45T0328堅固性(>3mm部分)，不小于%—T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂當量不小于%50T0334亞甲藍值不大于g/kg—T0349棱角性(流動時間)，不小于s—T0345細集料的級配應滿足下表所列的級配要求。本工程不使用天然砂。瀝青混凝土用細集料(機制砂)的級配要求規(guī)格公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.30.150.075S-150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S-160～3—10080～10050～8025～608～450～250～156.2.8填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)細磨得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，應符合下表要求。本工程不使用回收粉。瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項目單位質(zhì)量要求試驗方法表觀密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%70～100T0351外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性實測記錄T0355注：本項目采用粉煤灰做填料。6.2.9抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在上面層集料與瀝青的粘附達不到5級，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能好的抗剝落劑；同時采取摻加一定量的消石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。6.2.10改性乳化瀝青稀漿封層根據(jù)稀漿封層厚度為6mm，故本次設計采用ES-2型乳化瀝青稀漿封層。其礦料級配如下：稀漿封層礦料級配范圍混合篩孔尺寸(mm)不同類型通過各篩孔的百分率(％)稀漿封層ES－1型ES-2型ES-3型9.54.752.30.150.07510090～10060～9040～6525～4215～3010～2010095～10065～9045～7030～5018～3010～215～1510070～9045～7028～5019～3412～257～185～15一層的適宜厚度(mm)2.5～34～78～10稀漿封層和微表處的混合料中乳化瀝青及改性乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定。混合料的質(zhì)量應符合下表的技術要求。稀漿封層混合料技術要求項目單位稀漿封層試驗方法可拌和時間s>120手工拌和稠度cm2～3T0751粘聚力試驗30min(初凝時間)60min(開放交通時間)N.mN.m(僅適用于快開放交通的稀漿封層)≥1.2≥2.0T0754負荷輪碾壓試驗(LWT)粘附砂量輪跡寬度變化率[1]g/m2％(僅適用于重交通道路表層時)<450－T0755濕輪磨耗試驗的磨耗值(WTAT)浸水1h浸水6dg/m2g/m2<800－T07526.3瀝青混合料(1)瀝青混合料的級配瀝青混合料的級配范圍如下表所示：粗型密級配瀝青混凝土的關鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最大粒徑（mm）用以分類的關鍵性篩孔（mm）粗型密級配名稱關鍵性篩孔通過率（%）AC-16C162.36AC-16C<38AC-13C13.22.36AC-13C<40密級配瀝青混凝土料礦料級配范圍混合混合料類型AC-13CAC-16C篩孔(mm)通過率%19.010016.010095～10013.290～10076～929.568～8560～804.7538～6834～622.3624～5020～481.1815～3813～360.610～289～260.37～207～180.155～155～140.0754～84～8油石比4.0～6.04.0～6.0(2)瀝青混合料的性能要求瀝青混凝土AC-13C及AC-16C的性能要求如下表所示：瀝青混合料性能要求技術指標AC-13CAC-16C試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)≥5.0≥5.0T0709-2000流值(0.1mm)20～4520～45T0709-2000空隙率VV%3～63～6T0705-2000礦料間隙率VMA%≥14≥14.5T0705-2000瀝青飽和度VFA%65～7565～75T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥85≥80T0709-2000凍融劈裂試驗殘留強度比%≥80≥75T0729-200060℃動穩(wěn)定度DS次/mm≥3200≥1000T0719-2000滲水系數(shù)ml/min≤120≤120T0730-2000低溫彎曲應變-10℃με≥2500≥2000T0715-2000擊實次數(shù)次兩面各50兩面各50T0702-20007施工技術要求7.1水泥穩(wěn)定碎石（1）拌和為保證施工質(zhì)量，采用集中廠拌法拌和，廠拌法應在設計配合比基礎上增加0.5％的水泥劑量，在正式拌和之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。當集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應及時調(diào)試材料的配合比。（2）攤鋪采用機械攤鋪，其松鋪系數(shù)可按1.30～1.35控制。（3）碾壓先用6-8t的兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓1～2遍，然后再用重型壓路機碾壓，攤鋪完成后應立即進行碾壓。（4）養(yǎng)護碾壓成型后，即進行灑水養(yǎng)生，以保持基層、底基層表面濕潤為原則。基層、底基層養(yǎng)護期間（7天）內(nèi)不得有車輛通行。基層、底基層碾壓結(jié)束后應及時進行壓實度檢測。基層、底基層養(yǎng)護結(jié)束后應及時進行彎沉檢測，檢驗方法嚴格按照《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20-2015)執(zhí)行。7.2水穩(wěn)層施工注意事項（1）水泥穩(wěn)定碎石（底）基層應選擇氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的日最低氣溫不得低于5℃。（2）水泥穩(wěn)定碎石各項試驗應按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTGE5-2009）的規(guī)定進行。（3）要求混合料采用專用集中廠拌機械拌制，集中拌合時，應符合下列要求：①混合料應配料準確，拌合均勻。②含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。③不同粒徑的碎石及細集料應隔離，分別堆放。（4）在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所有設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。原集料的顆粒發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。（5）根據(jù)混合料的含水量，及時調(diào)整加水量。（6）盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。（7）采用水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪機與拌合機的生產(chǎn)能力應相互匹配。（8）在攤鋪機后設專人消除混合料離析現(xiàn)象，特別是鏟除局部的粗集料“窩”后，用混合料填補。（9）根據(jù)混合料分層厚度選擇相應的壓路機（分層厚度不超過15cm時，可用12～15t的壓路機；分層厚在15～20cm時，應用18～20t的壓路機），先用壓路機跟在攤鋪機后靜壓一遍，然后來回振壓直至密實。（10）施工中斷超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端。用人工將含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方的混合料，方木的另一側(cè)用碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘米。將混合料壓實。在重新開始攤鋪混合料前，將碎石和方木除去，并將下承層清掃干凈。攤鋪機返回已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。（11）縱向接縫必須垂直，嚴禁斜接。前一幅攤鋪時，在靠中央的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與混合料的壓實厚度相同。養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（板）。（12）混合料碾壓密實后，立即進行灑水養(yǎng)生，每天的灑水次數(shù)視天氣情況而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持混合料表面潮濕。養(yǎng)生時間不宜少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外，禁止通行其他車輛。（13）養(yǎng)生結(jié)束后，應先清掃基層，再澆筑混凝土面層。（14）未盡事宜，請參照相關技術規(guī)范執(zhí)行。7.3瀝青混凝土面層7.3.1施工準備鋪筑瀝青層前，應檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。下臥層已被污染時，必須清洗后方可鋪筑瀝青混合料。石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。7.3.2瀝青混凝土的施工（1）在粘層油灑布完畢并完全固化后，應立即鋪筑面層瀝青混凝土。（2）瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標準或設計要求的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。（3）瀝青混合料在拌和前，應認真進行級配設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。（4）瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青混凝土前，應認真校核拌和機的計量精度，在確認計量精度達到設計要求時，才允許進行拌和。（5）瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。改性瀝青混合料：礦料溫度190～220℃，瀝青溫度165～175℃，混合料出廠溫度165～180℃；普通瀝青混合料：礦料溫度165～195℃，瀝青溫度155～165℃，混合料出廠溫度150～165℃。（6）瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(其中上層瀝青混合料的殘余孔隙率要求小于7%)。（7）瀝青路面的壓實1）壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。2）瀝青混合料的初壓應符合下列要求：初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。對攤鋪后初始壓實度較大，經(jīng)時間證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進入復壓工序。通常宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。3）復壓應緊跟在初壓后進行，并應符合下列要求：復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60～80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t，噸位不足時宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55Mpa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6Mpa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。對粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機副壓。厚度小于30mm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。振動壓路機的振動頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0.8mm。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激振力，厚度較薄時宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm。振動壓路機折返時應先停止振動。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應少于200mm。對路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型振動壓路機或振動夯板作補充碾壓。4）終壓應緊接在復壓后進行，如經(jīng)復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯痕跡為止。5）碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立即清除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水（可添加少量的表面活性劑）的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。6）壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。7）瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的接縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。7.3.3瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工，瀝青混合料施工溫度要求滿足下表的要求。瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度（℃）相應于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃）普通瀝青混合料<50mm(50～80)mm>80mm<5不允許不允許1405～10不允許14013510～1514513813215～2014013513020～2513813212825～30132130126>30130125124（4）開放交通及其他熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。7.4乳化瀝青粘層（1）在瀝青混凝土層間灑布粘層油，以保證界面結(jié)合良好。粘層油采用乳化瀝青。（2）在乳化瀝青粘層灑布前，應認真檢查改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有質(zhì)量達到設計要求的條件下，才能施工。（3）在灑布過程中，粘層油的灑布量應控制在設計范圍內(nèi)，即灑布量應符合設計要求。在瀝青混凝土下面層驗收合格后，才能進行改性乳化瀝青粘層的灑布。（4）在灑布過程中，應注意環(huán)境保護，不得污染環(huán)境。（5）粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當采用機動或手搖的手工瀝青撒布機噴灑時，必須由熟練的技術工人操作，均勻灑布。低于10℃時不得噴灑粘層油。（6）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布一薄層，不得有灑花、漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外地其它車輛和行人通過。（7）粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。7.5質(zhì)量檢測標準(1)原材料質(zhì)量檢查在材料進場時已按“批進行材料全面檢查的基礎上，還應在日常施工過程中根據(jù)下表的要求進行質(zhì)量檢查。施工過程中材料質(zhì)量檢查的項目與頻度材料檢測項目檢測頻率粗集料外觀(石料品種、含泥量等)隨時針片狀顆粒含量隨時顆粒組成（篩分）必要時壓碎值必要時磨光值必要時洛杉機磨耗值必要時含水量必要時細集料顆粒組成（篩分）必要時砂當量必要時含水量必要時松方單位重必要時礦粉外觀隨時＜0.075mm含量必要時含水量必要時道路石油瀝青針入度每周1次軟化點每周1次延度每周1次含蠟量必要時改性瀝青針入度每天1次軟化點每天1次離析試驗（對成品改性瀝青）每周1次低溫延度必要時彈性恢復必要時顯微鏡觀察（對現(xiàn)場改性瀝青）隨時乳化瀝青蒸發(fā)殘留含量每周1次蒸發(fā)殘留物針入度每周1次改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每周1次蒸發(fā)殘留物針入度每周1次蒸發(fā)殘留物軟化點每周1次蒸發(fā)殘留物的延度必要時瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現(xiàn)象目測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合本設計要求傳感器自動檢測、顯示并打印混合料出廠溫度逐車檢測評定符合本設計要求傳感器自動檢測、顯示并打印，出廠時逐車按T0981人工檢測逐盤測量記錄，每天取平均值評定符合本設計要求傳感器自動檢測、顯示并打印礦料級配及瀝青用量0.075mm每臺拌和機每天1～2次，以2個試樣的平均值評定±2％T0725抽提篩分與標準級配比較的差≤2.36mm±6%≥4.75mm±7%瀝青用量（油石比）±0.4％抽提T0722T0721馬歇爾試驗：空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺拌和機每天1～2次，以4～6個試樣的平均值評定符合本設計要求T0702、T0709浸水馬歇爾試驗必要時符合本設計要求T0702、T0709車轍試驗必要時符合本設計要求T0719(2)瀝青混合料質(zhì)量檢查瀝青拌和廠必須根據(jù)規(guī)范要求進行質(zhì)量控制，并按表“瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求”規(guī)定的項目和頻度檢查瀝青混合料產(chǎn)品的質(zhì)量。(3)瀝青路面鋪筑質(zhì)量檢查在瀝青路面施工中應根據(jù)規(guī)范要求進行鋪筑質(zhì)量控制，并按下表的要求進行質(zhì)量檢查。瀝青路面施工工程質(zhì)量控制標準項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車目測逐條縫檢測評定5mmT0931施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合規(guī)范要求T0981碾壓溫度必要時符合規(guī)范要求插入式溫度計實測厚度每一層次隨時厚度50mm以下，設計值的5%插入法測量松鋪厚度及壓實厚度厚度50mm以上，設計值的8%壓實度每2000m2檢測一組，逐個試件評定并計算平均值實驗室標準密度的97%（98%）T0924、T0922最大理論密度的93%（94%）試驗段密度的99%滲水系數(shù)每1km不少于5點，每點3處取平均值300ml/min（普通密級配瀝青混合料）200ml/min（SMA混合料）T0971平整度（最大間隙）隨時接縫處單桿評定5mm(上面層)、7mm（下面層）T09317.6交工質(zhì)量驗收路面鋪筑完工后，施工單位應對所轄合同段全線進行自檢，通過對每個評定路段（1～3Km）進行檢測與數(shù)據(jù)分析，形成全線路面的檢測結(jié)果及施工總結(jié)報告后申請交工驗收。路面主要檢查與驗收標準見表“瀝青路面施工工程質(zhì)量控制標準”與下表。瀝青路面交工檢查與驗收的主要質(zhì)量標準項目檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡、裂縫、推擠、油斑、油包等缺陷，且無明顯離析目測面層總厚度代表值（5點/km）設計值的-8％T0912極值（5點/km）設計值的-15％T0912表面層厚度代表值（5點/km）-T0912壓實度代表值（5點/km）實驗室標準密度的96％(98%)最大理論密度的92％(94%)試驗段密度的98％(99%)T0924路表平整度標準差（全線連續(xù)）2.5mmT0932國際平整度系數(shù)IRI（全線連續(xù)）4.2m/KmT0933最大間隙（每1km10處，各連續(xù)10桿）5mmT0931路表滲水系數(shù)每1km不少于5點，每點3處取平均值-T0971縱斷面高程20個斷面/km±20mmT0911中線偏位20個斷面/km±30mmT0911橫坡度20個斷面/km±0.5%T0911回彈彎沉全線每20m1點符合設計要求T0951構造深度5點/km-T0961/T62/63橫向力系數(shù)全線連續(xù)-T09657.7水泥混凝土路面的破碎7.7.1多錘頭破碎法采用多個重錘反復沖擊打碎面板，將路面分層打裂成大小均勻的塊徑。這種技術破碎后的路面，可形成上面層較小，中面層稍粗，底層粒徑較大的嵌擠結(jié)構。就地破碎，工藝簡單，一次成型，完成破碎后通過Z形壓路機壓實，形成平整、穩(wěn)固的底基層結(jié)構。路面通過破碎和沖擊壓實后既能滿足基層強度要求，又可消除反射裂縫，為新鋪面層提供了理想的底基層結(jié)構。（1）多錘頭破碎設備主要技術參數(shù)要求多錘頭落錘勢能應不小于11kJ，同時也不宜大于15kJ，以免對舊路基層造成不利影響。設備并滿足以下要求：MHB設備主要技術參數(shù)表設備參數(shù)要求設備參數(shù)要求錘重范圍（kg）700～1100最大破碎寬度（cm）≥375最大落錘高度（cm）≥150工作速度（m/h）50～120（2）多錘頭破碎施工流程①修復或增設給排水設施；②特殊路基處治；③線路內(nèi)、外及地下構造物標記；④施工區(qū)段的交通管制及分流；⑤破碎舊水泥混凝土路面；⑥Z型壓路機碾壓；⑦加鋪新路面結(jié)構。（3）碎石化前的準備工作①在多錘頭碎石化施工前，應完成對舊路軟弱路基的處治。②在碎石化前，應清除水泥混凝土路面上的瀝青填縫材料，因為這些材料的存在會影響到破碎的效果。③隱藏構造物的調(diào)查與標記：破碎前，結(jié)合設計圖紙及業(yè)主單位提供的有關隱藏構造物，如：暗涵、地下管線等情況進行調(diào)查，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。通常，構造物埋深在1米以下的不會由于破碎帶來損壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對水泥路面進行破碎，或采用監(jiān)理工程師認為可行的其它方案。結(jié)構物不能用多錘頭破碎，核實沿線天然氣管道等管網(wǎng)以及靠近房屋路段，盡量采用單錘頭破碎，破碎效果與多錘頭一致。④與橋梁連接段的路面：與橋梁連接段應標明破碎的位置，根據(jù)實際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)