物料輸送設備產業發展實施建議

運用新材料、新技術、新工藝，在輕工紡織、汽車、工程動力機械、電力裝備、石化裝備、重型機械和電子信息等具有一定比較優勢的產業，實現設計優化和提升，推動傳統產業轉型升級。積極推進系統設計與系統仿真技術研發，有效帶動原始創新。支持清潔高效節約能源產品設備的設計，提升發電裝備、余熱回收裝備、終端用能設備、太陽能利用裝置的設計水平。發展循環經濟，鼓勵開展廢棄物回收利用，通過設計創新提升廢棄物加工轉化設備的效能。推進綠色包裝材料、包裝回收利用體系設計。改革制造業設計人才培養模式研發體現中國特色、融匯國際標準、對接市場需求、橫跨學科門類的設計類專業課程，構建多學科交叉融合的設計高等教育體系。結合新工科建設，推廣CDIO（構思-設計-實現-運作）工程教育模式。聚焦制造業培養交叉型、復合型設計人才，大力培育精益求精的工匠精神。鼓勵社會團體、高等院校、科研機構和制造業企業協作辦學，探索開放式、網絡化的設計教學模式，引導更多社會資源投向設計教育領域。鼓勵開展中小學設計思維和創新意識啟蒙教育。物料輸送設備行業技術趨勢分析（一）物料輸送設備行業研發加碼，自主技術成熟度提高近些年國內物料輸送設備制造企業已經逐漸樹立了自主品牌，并陸續參與到國際市場競爭中。國內優秀企業不斷加大對輸送設備核心技術的研發投入，如在開發設計斗式提升機時加大對鏈條耐磨性的研究投入，通過材質選取以及熱處理工藝的優化升級等工藝手段，技術成熟度不斷提升。與此同時，在機殼結構、料斗制造方面不斷研發創新，通過將機殼進行拆分加強設計，增設耐磨結構等方式，逐步開發出便于倉儲及運輸的分片組裝式中間節、分體組裝式頭尾機殼，以及耐磨型頭尾機殼、多股出料式機殼等具有多樣化使用功能的先進機體。在料斗制造方面，經過不斷的研發投入，已實現了料斗的全自動化焊接制造。（二）物料輸送設備行業智能化，數字化技術應用深化我國在《智能制造發展規劃（2016-2020年）》中明確了智能制造的定義：智能制造是基于新一代信息通信技術與先進制造技術深度融合，貫穿于設計、生產、管理、服務等制造活動的各個環節，具有自感知、自學習、自決策、自執行、自適應等功能的新型生產方式。為提高生產效率，進一步滿足客戶多元化、及時性的產品需求，部分輸送設備制造商通過引入工業機器人和物聯網技術，提升產線的生產柔性，打造透明化生產、數字化車間、智能化工廠。截至2020年6月，全國應用管理體系標準企業數量突破2．8萬家，企業數字化研發設計工具普及率達71．5%，關鍵工序數控化率達51．1%，數字化轉型成為各行業廣泛共識，信息技術加速在全流程、全產業鏈滲透融合和集成應用，制造業核心競爭能力持續提升。智能制造手段有助于物料輸送設備制造企業降低人力成本、提高產品質量、提升生產整體協作效率，智能產線的逐漸普及將推動行業智能化、信息化轉型，并通過定位、識別、追蹤、監控及大數據分析等方式，實時把控產品生產流程，推動產業升級。（三）環保節能需求驅動物料輸送設備行業技術升級近年來我國環境污染問題日漸顯現，企業對工程機械能耗指標的關注程度日漸增強，節能減排儼然成為新產品研發的重要課題。環保執行力度加大將驅使企業進行技術改造，推進綠色轉型升級和綠色制造。從水泥企業的環保需求來看，封閉式的物料輸送機可以緩解生產、運輸過程中的揚塵問題，有效降低水泥企業的治污費用。企業將通過自主創新，以及學習國外企業先進經驗，踐行節能減排、清潔發展，實現綠色環保的經濟增長新方式。物料輸送設備行業特點（一）供給側結構性改革背景下物料輸送設備集中度提升2016年，全國工業行業積極響應供給側結構性改革，擴大有效供給，實現效益改善，在三去一降一補的大環境下，行業發展進入新一輪周期。受國家供給側結構性改革政策深化的影響，2017年起輸送設備制造業產量下滑；同時國家加大對環保問題的監管和問責，水泥建材、港口、鋼鐵、化工等行業中小型經營者加速淘汰，產能向頭部企業集中，舊設備升級改造需求日益增強。2019年以來，隨著供給側產能出清趨于尾聲，輸送設備產量降勢逐漸企穩。2021年4季度，輸送設備產量同比增幅13．67%，呈現小幅增長。（二）深化，物料輸送設備產能輸出趨勢明顯在去產能的大背景下，開拓海外市場已是國內企業產能轉移的重要途徑。近年來，受益于一帶一路等因素的積極影響，我國輸送設備遠銷多個國家和地區，優秀企業不斷加大海外宣傳、推廣力度，快速拓展海外新客戶。根據海關總署統計，2019年輸送設備產品出口金額18．40億美元；進口金額11．62億美元；進出口總額達到30．02億美元，同比增長3．37%，實現貿易順差6．78億美元。近年來我國連續搬運設備制造業高速發展，出口規模增長迅速，國產輸送設備與國外產品相比，設備性能、品質差距正逐漸縮小，國內領先企業產品與國外相比，在設備性能、品質等方面已無明顯差異。輸送設備進口國主要集中于德國、日本等制造業較為發達的國家和地區。出口方面，我國輸送設備出口國主要集中于東南亞、非洲等地區，隨著發展中國家工業投入不斷增加，其對物料輸送設備的需求有望保持增長態勢。（三）物料輸送設備行業盈利情況持續向好近年來，國內連續搬運設備制造業的毛利率整體呈上行走勢，隨著行業技術水平不斷發展，市場份額和盈利空間逐漸向大品牌、大企業集中，市場進入到強者恒強的階段，行業利潤水平不斷上升。受益于我國經濟的穩步發展、國家產業政策的支持，輸送設備制造業保持了較高景氣度，其市場規模持續擴大，預計2023年市場空間可達到530億元。營造有利于設計發展的社會氛圍支持舉辦工業設計類展會，鼓勵企業積極參與相關展覽展示活動。積極促進設計交易，鼓勵各地因地制宜舉辦設計周、設計節或設計集市。支持行業組織和社會機構健全標準制定、規范推廣、統計分析等方面的職能，在政企對接、企業合作、業務交流、活動組織、氛圍營造等方面更好發揮作用。鼓勵行業組織研究提出行業發展的重大設計問題和解決對策，組織開展國際交流，建設中外設計合作基地。強化設計知識產權保護發揮國家知識產權運營公共服務平臺作用，鼓勵有條件的地區和園區探索建立知識產權快速維權機制和知識產權成果轉化平臺。加大懲戒力度，嚴厲打擊外觀設計專利侵權等違法行為，維護行業競爭秩序。加強設計類評獎、大賽、展覽的知識產權保護。順應設計產業發展實際，探索新業態、新領域的外觀設計保護，適當擴大外觀設計專利權保護客體的范圍。開發先進適用的設計軟件順應網絡協同設計趨勢，積極推進工業技術軟件化。在相關重大項目建設中加大對關鍵設計軟件的支持力度。推進三維幾何建模引擎等研發設計軟件關鍵核心技術攻關。布局基本求解算法庫、標準零部件庫、行業基礎數據庫和知識庫，促進源代碼資源開發共享，降低企業研發成本。支持第三方機構開展設計數據、模型和接口標準制修訂工作，推廣工業APP應用。健全工業設計研究服務體系以國家和省級工業設計研究院為主