數模轉換器產業發展工作方案

健全學生到企業實習實訓制度。鼓勵以引企駐校、引校進企、校企一體等方式，吸引優勢企業與學校共建共享生產性實訓基地。支持各地依托學校建設行業或區域性實訓基地，帶動中小微企業參與校企合作。通過探索購買服務、落實稅收政策等方式，鼓勵企業直接接收學生實習實訓。推進實習實訓規范化，保障學生享有獲得合理報酬等合法權益。支持企業技術和管理人才到學校任教，鼓勵有條件的地方探索產業教師（導師）特設崗位計劃。探索符合職業教育和應用型高校特點的教師資格標準和專業技術職務（職稱）評聘辦法。允許職業學校和高等學校依法依規自主聘請兼職教師和確定兼職報酬。推動職業學校、應用型本科高校與大中型企業合作建設雙師型教師培養培訓基地。完善職業學校和高等學校教師實踐假期制度，支持在職教師定期到企業實踐鍛煉。推進產教融合人才培養改革（一）將工匠精神培育融入基礎教育將動手實踐內容納入中小學相關課程和學生綜合素質評價。加強學校勞動教育，開展生產實踐體驗，支持學校聘請勞動模范和高技能人才兼職授課。組織開展大國工匠進校園活動。鼓勵有條件的普通中學開設職業類選修課程，鼓勵職業學校實訓基地向普通中學開放。鼓勵有條件的地方在大型企業、產業園區周邊試點建設普職融通的綜合高中。（二）推進產教協同育人堅持職業教育校企合作、工學結合的辦學制度，推進職業學校和企業聯盟、與行業聯合、同園區聯結。大力發展校企雙制、工學一體的技工教育。深化全日制職業學校辦學體制改革，在技術性、實踐性較強的專業，全面推行現代學徒制和企業新型學徒制，推動學校招生與企業招工相銜接，校企育人雙重主體，學生學徒雙重身份，學校、企業和學生三方權利義務關系明晰。實踐性教學課時不少于總課時的50%。健全高等教育學術人才和應用人才分類培養體系，提高應用型人才培養比重。推動高水平大學加強創新創業人才培養，為學生提供多樣化成長路徑。大力支持應用型本科和行業特色類高校建設，緊密圍繞產業需求，強化實踐教學，完善以應用型人才為主的培養體系。推進專業學位研究生產學結合培養模式改革，增強復合型人才培養能力。（三）加強產教融合師資隊伍建設支持企業技術和管理人才到學校任教，鼓勵有條件的地方探索產業教師（導師）特設崗位計劃。探索符合職業教育和應用型高校特點的教師資格標準和專業技術職務（職稱）評聘辦法。允許職業學校和高等學校依法依規自主聘請兼職教師和確定兼職報酬。推動職業學校、應用型本科高校與大中型企業合作建設雙師型教師培養培訓基地。完善職業學校和高等學校教師實踐假期制度，支持在職教師定期到企業實踐鍛煉。（四）完善考試招生配套改革加快高等職業學校分類招考，完善文化素質+職業技能評價方式。適度提高高等學校招收職業教育畢業生比例，建立復合型、創新型技術技能人才系統培養制度。逐步提高高等學校招收有工作實踐經歷人員的比例。（五）加快學校治理結構改革建立健全職業學校和高等學校理事會制度，鼓勵引入行業企業、科研院所、社會組織等多方參與。推動學校優化內部治理，充分體現一線教學科研機構自主權，積極發展跨學科、跨專業教學和科研組織。（六）創新教育培訓服務供給鼓勵教育培訓機構、行業企業聯合開發優質教育資源，大力支持互聯網+教育培訓發展。支持有條件的社會組織整合校企資源，開發立體化、可選擇的產業技術課程和職業培訓包。推動探索高校和行業企業課程學分轉換互認，允許和鼓勵高校向行業企業和社會培訓機構購買創新創業、前沿技術課程和教學服務。開展生產性實習實訓健全學生到企業實習實訓制度。鼓勵以引企駐校、引校進企、校企一體等方式，吸引優勢企業與學校共建共享生產性實訓基地。支持各地依托學校建設行業或區域性實訓基地，帶動中小微企業參與校企合作。通過探索購買服務、落實稅收政策等方式，鼓勵企業直接接收學生實習實訓。推進實習實訓規范化，保障學生享有獲得合理報酬等合法權益。集成電路行業發展情況與未來發展趨勢根據以太網聯盟數據，基于銅介質的以太網技術從誕生至今歷經了十兆以太網、百兆以太網、千兆以太網到萬兆以太網的技術歷程，目前規模應用的主流技術是802．3ab標準的千兆以太網。但隨著無線網絡應用設備的大量集中部署，以及實際接入速率已經可以達到1．3Gbps的IEEE802．11ac無線終端的商用，千兆以太網傳輸將逐步向更高速率更迭。雖然升級到萬兆以太網可以提供更高的網絡帶寬及傳輸速率，但是萬兆網絡端口需要配套Cat6/6a或以上線纜，在網絡布線上會存在諸多不便，為響應市場對高速網絡數據傳輸的發展需求，2016年IEEE協會正式發布了包含了2．5G/5G的兩種傳輸速率規格的IEEE802．3bz標準。IEEE802．3bz標準明確定義了2．5G/5G以太網介質的訪問控制（MAC）參數、物理層規范和管理通過2．5G/5G以太網傳輸的網絡對象等內容。基于IEEE802．3bz標準的2．5G/5G以太網技術具備多方面優勢特點，是目前基于雙絞線的以太網技術重點發展方向之一。目前汽車總線技術以CAN總線為主，LIN總線為輔，CAN總線具有多主仲裁的特點，但是它在每個時間窗口里只能一個節點贏得控制權發送信息，其他節點都要變為接收節點，因此CAN總線只能實現半雙工通訊，最高傳輸速度1Mbps（40m）。隨著以新能源汽車為代表的當代汽車以電動化、網聯化、智能化、共享化為發展趨勢，繼續使用CAN總線連接不僅將造成汽車電子系統成本大增，更無法滿足高性能處理器實時高速雙向數據交互的需求。車載以太網使用單對非屏蔽電纜以及更小型緊湊的連接器，使用非屏蔽雙絞線時可支持15m的傳輸距離（對于屏蔽雙絞線可支持40m），同時車載以太網可通過使用回聲抵消在單線對上實現雙向通信，滿足智能化時代對高帶寬的需求。車載以太網是在普通以太網的基礎上，針對車內通信技術需求研發的一種用以太網連接車內電子單元的新型局域網技術。隨著汽車智能化發展，車載以太網技術有望率先應用于智能駕駛及智能座艙，并在未來實現對整車現有車內通信技術的逐步替代，是近年以太網技術發展的重要方向之一。車載以太網的物理層基于博通的BroadRReach技術并由OPEN聯盟進行標準化。IEEE協會在此基礎上發布了以下車載以太網標準。標準的以太網具有開放性好、互操作性好的技術優勢，但調度方式導致網絡性能往往不能滿足確定性和實時性的要求。近年來，時間敏感網絡（TSN）技術作為新一代以太網技術，因其符合標準的以太網架構，具有精準的流量調度能力，可以保證多種業務流量的共網高質量傳輸，兼具技術和成本優勢，得以在音視頻傳輸、工業、移動承載、車載網絡等多個領域成為下一代網絡承載技術的重要演進方向之一。時間敏感網絡主要在時間同步、流量調度以及互操作三個方面對以太網技術協議進行了優化升級，包括利用gPTP技術提升時間同步機制的性能，利用時間分片、搶占、流過濾等技術擴展流量調度手段，以及利用路徑控制、冗余設備以及YANG模型等技術增強網絡的互操作功能。目前標準的制定主要集中在基于標準以太網的基礎共性標準以及結合應用場景的技術細化和升級兩個方面。時間敏感網絡旨在為以太網協議建立通用的時間敏感機制，以確保網絡數據傳輸的時間確定性，同時利用數據整形，確保無論發生鏈路故障、電纜斷裂以及其他錯誤，均能強制實現可靠的通訊，確保關鍵流量的復本在網絡中能以不相交集的路徑進行傳送，只保留首先到達目的地的任何封包，從而實現無縫冗余，達到超高的可靠性。當前，世界各國正在經歷著傳統經濟向數字經濟的轉型，數字經濟的全面爆發使得網絡傳輸芯片的重要性日益凸顯，以太網通信已成為當前經濟和社會發展中不可或缺的戰略性基礎設施。2019年，工信部正式發放5G商用牌照，標志著中國正式進入5G商用元年，運營商開始在一二線城市大規模部署5G基站，并帶來了以智能手機為主的移動終端產品的更新。根據工信部公開數據，截至2020年底，我國已建設超70萬個5G基站，5G終端連接數已超1．8億。同時，2021年全國工業和信息化工作會議和三大運營商2021年工作會議在北京召開，宣布2021年我國將新建5G基站60萬個以上，較2020年繼續提速。5G商用正式啟動，5G網絡建設開始駛入快車道。隨著5G網絡的建設以及未來5G網絡的全面普及，對于適用于5G承載網絡的以太網芯片的市場需求也將快速提升。2019年，WIFI6無線局域網標準發布，帶來路由器的更新需求。WIFI6是第六代無線接入技術，適用于個人室內無線終端上網，具有傳輸速率高、系統簡單、成本低等優點，目前WIFI6的單流帶寬已經達到1201Mbps，最大帶寬支持9．6Gbps，速度可以達到目前通用的Wi-Fi5的2．7倍，未來的應用領域廣泛。IDC數據指出，WIFI6在2019年第三季度開始從一些主流廠商陸續登場，WIFI6路由器的產值預計將保持114%的復合增長率，并在2023年達到52．2億美元。無線終端的速率提升除了要求無線接入點（AP）、接入控制器（AC）等無線設備支持更高的速率和性能，同時也要求以以太網為主干的骨干網絡的匯聚和核心層設備提供充足的帶寬資源。5G及WIFI6等無線通訊技術的發展意味著匯聚層設備必須提供高密度的高速接口，來匯集接入設備的流量，將在極大程度上推動以太網技術的發展和更新。近年來物聯網和人工智能的迅速發展一方面催生出大量物聯網設備的網絡接入需求，用戶對企業、服務提供商和家庭網絡的傳輸數據量呈幾何倍增長，另一方面由于機器學習需要海量的數據資源素材作為基礎，高清攝像頭、語音采集等終端設備聯網增多帶來數據量不斷上升，圖像視頻處理、模式識別和計算機視覺等領域的數據傳輸量巨大，均急需快速、高效、可靠、穩定的網絡傳輸作為基礎。根據IDC預測，全球AloT市場規模將從2019年的約2，260億美元上升至2022年的約4，820億美元，年平均增長率達28．65%；萬物互聯數據規模將從2019年的約13．6ZB上升至2025年的79．4ZB。以太網作為應用最廣泛的局域網傳輸技術，在傳輸可靠性、穩定性等方面具有明顯優勢，可以為物聯網設備、操作系統和軟件應用運行提供基礎網絡層，故而以太網技術廣泛應用于機器設備傳輸以及攝像頭等終端采集設備傳輸中。隨著物聯網和人工智能發展帶來的數據傳輸量不斷攀升，其應用將在現有基礎上不斷擴展，同時也將推動以太網端口性能的持續提升。車載網絡多年發展至今已形成以CAN總線為主流，多種總線技術并存的解決方案。但隨著近年來汽車電子化浪潮的快速發展，汽車內部電子電氣元器件的數量和復雜度大幅提升，單輛車ECU數量已逐漸從20-30個發展到100多個，部分車輛線束長度已高達2．5英里，E/E架構已經不能滿足汽車智能化時代的發展需求，故而車載網絡轉向域控制和集中控制的趨勢越來越明顯，總線也需要往高帶寬方向發展。目前博世、采埃孚等紛紛提出下一代網絡架構，特斯拉在Model3和ModelY中已采用域控制結構。架構的改變和自動駕駛傳感器帶來的大量數據處理需求，都使得帶寬成為下一代汽車網絡技術的關鍵。與傳統的車載網絡不同，車載以太網可以提供帶寬密集型應用所需的更高數據傳輸能力，同時其技術優勢可以很好地滿足汽車高可靠性、低電磁輻射、低功耗、帶寬分配、低延遲、輕量化等方面的要求，將成為下一代汽車網絡的關鍵技術。強化企業職工在崗教育培訓落實企業職工培訓制度，足額提取教育培訓經費，確保教育培訓經費60%以上用于一線職工。創新教育培訓方式，鼓勵企業向職業學校、高等學校和培訓機構購買培訓服務。鼓勵有條件的企業開展職工技能競賽，對參加培訓提升技能等級的職工予以獎勵或補貼。支持企業一線骨干技術人員技能提升，加強產能嚴重過剩行業轉崗就業人員再就業培訓。將不按規定提取使用教育培訓經費并拒不改正的行為記入企業信用記錄。深化引企入教改革支持引導企業深度參與職業學校、高等學校教育教學改革，多種方式參與學校專業規劃、教材開發、教學設計、課程設置、實習實訓，促進企業需求融入人才培養環節。推行面向企業真實生產環境的任務式培養模式。職業學校新設專業原則上應有相關行業企業參與。鼓勵企業依托或聯合職業學校、高等學校設立產業學院和企業工作室、實驗室、創新基地、實踐基地。拓寬企業參與途徑鼓勵企業以獨資、合資、合作等方式依法參與舉辦職業教育、高等教育。堅持準入條件透明化、審批范圍最小化，細化標準、簡化流程、優化服務，改進辦學準入條件和審批環節。通過購買服務、委托管理等，支持企業參與公辦職業學校辦學。鼓勵有條件的地區探索推進職業學校股份制、混合所有制改革，允許企業以資本、技術、管理等要素依法參與辦學并享有相應權利。促進產教供需雙向對接（一）強化行業協調指導行業主管部門要加強引導，通過職能轉移、授權委托等方式，積極支持行業組織制定深化產教融合工作計劃，開展人才需求預測、校企合作對接、教育教學指導、職業技能鑒定等服務。（二）規范發展市場服務組織鼓勵地方行業企業、學校通過購買服務、合作設立等方式，積極培育市場導向、對接供需、精準服務、規范運作的產教融合服務組織（企業）。支持利用市場合作和產業分工，提供專業化服務，構建校企利益共同體，形成穩定互惠的合作機制，促進校企緊密聯結。（三）打造信息服務平臺鼓勵運用云計算、大數據等信息技術，建設市場化、專業化、開放共享的產教融合信息服務平臺。依托平臺匯聚區域和行業人才供需、校企合作、項目研發、技術服務等各類供求信息，向各類主體提供精準化產教融合信息發布、檢索、推薦和相關增值服務。（四）健全社會第三方評價積極支持社會第三方機構開展產教融合效能評價，健全統計評價體系。強化監測評價結果運用，作為績效考核、投入引導、試點開展、表彰激勵的重要依據。（五）實施產教融合發展工程十三五期間，支持一批中高等職業學校加強校企合作，共建共享技術技能實訓設施。開展高水平應用型本科高校建設試點，加強產教融合實訓環境、平臺和載體建設。支持中西部普通本科高校面向產業需求，重點強化實踐教學環節建設。支持世界一流大學和一流學科建設高校加強學科、人才、科研與產業互動，推進合作育人、協同創新和成果轉化。（六）落實財稅用地等政策完善體現職業學校、應用型高校和行業特色類專業辦學特點和成本的職業教育、高等教育撥款機制。職業學校、高等學校科研人員依法取得的科技成果轉化獎勵收入不納入績效工資，不納入單位工資總額基數。各級財政、稅務部門要把深化產教融合作為落實結構性減稅政策，推進降成本、補短板的重要舉措，落實社會力量舉辦教育有關財稅政策，積極支持職業教育發展和企業參與辦學。企業投資合作建設職業學校、高等學校的建設用地，按科教用地管理，符合《劃撥用地目錄》的，可通過劃撥方式供地，鼓勵企業自愿以出讓、租賃方式取得土地。（七）強化金融支持鼓勵金融機構按照風險可控、商業可持續原則支持產教融合項目。利用中國政企合作投資基金和國際金融組織、外國貸款，積極支持符合條件的產教融合項目建設。遵循相關程序、規則和章程，推動亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金在業務領域內將一帶一路職業教育項目納入支持范圍。引導銀行業金融機構創新服務模式，開發適合產教融合項目特點的多元化融資品種，做好社會資本合作模式的配套金融服務。積極支持符合條件的企業在資本市場進行股權融資，發行標準化債權產品，加大產教融合實訓基地項目投資。加快發展學生實習責任保險和人身意外傷害保險，鼓勵保險公司對現代學徒制、企業新型學徒制保險專門確定費率。（八）開展產教融合建設試點根據國家區域發展戰略和產業布局，支持若干有較強代表性、影響力和改革意愿的城市、行業、企業開展試點。在認真總結試點經驗基礎上，鼓勵第三方開展產教融合型城市和企業建設評價，完善支持激勵政策。（九）加強國際交流合作鼓勵職業學校、高等學校引進人才和優質教育資源，開發符合國情、國際開放的校企合作培養人才和協同創新模式。探索構建應用技術教育創新國際合作網絡，推動一批中外院校和企業結對聯合培養國際化應用型人才。鼓勵職業教育、高等教育參與配合一帶一路建設和國際產能合作。集成電路設計行業概況由于發展歷史的原因，大型的集成電路供應商采用IDM的經營模式，可以使設計、制造、封測各環節協同優化的同時獲取各環節的商業價值，而中小型的芯片供應商出于資金實力、訂單數量、比較優勢等方面的考慮，往往選擇Fabless的經營模式以專注集成電路設計環節。目前，集成電路設計行業一般指代由采用Fabless模式的集成電路企業所組成的產業。（一）集成電路設計的重要性集成電路產品是信息產業的基礎，直接關乎社會的穩定與國家的安全。集成電路設計產業屬于集成電路產業的核心環節之一，是國家各項集成電路相關政策和發展戰略規劃重點領域。著力發展集成電路設計業，圍繞重點領域產業鏈，強化集成電路設計、軟件開發、系統集成、內容與服務協同創新，以設計業的快速增長帶動制造業的發展，是實現我國集成電路芯片安全、自主、可控的重要途徑。集成電路設計主要根據終端市場的需求設計開發各類集成電路芯片產品，其在很大程度上決定了終端芯片的功能、性能、成本和復用性等屬性。隨著集成電路行業的迅速發展，在摩爾定律的推動下，集成電路產品的加工面積成倍縮小，復雜程度與日俱增，集成電路設計的重要性愈發突出。（二）全球集成電路設計產業簡介近年來隨著全球集成電路行業整體景氣度的提升，集成電路設計市場也呈增長趨勢。根據WSTS統計，全球集成電路設計產業銷售額，即全球Fabless芯片和服務的銷售收入，從2008年的438億美元增長至2021年的1，655億美元。從全球地域分布分析，集成電路設計市場供應集中度非常高。根據ICInsights的報告顯示