本文格式為Word版，下載可任意編輯——淺談CRH2動車組齒輪箱軸承游隙的測量和調整

淺談CRH2動車組齒輪箱軸承游隙的測量和調整

動車組齒輪箱軸承游隙的測量和調整工藝，是提高軸承旋轉精度和承載能力、降低傳動系統振動和噪聲的有效手段。

動車組；軸承；游隙1軸承游隙調整的必要性隨著CRH2高級修的進行，對齒輪箱軸承的檢修要求也越來越高，無論軸承是否狀態檢修或分解檢修，滾動軸承游隙的調整和預緊是滾動軸承裝配工作的一個重要環節。確鑿把握游隙測量和調整的工藝概念，并且在裝配工作中正確地運用這種工藝方法，是軸承裝配工作質量的保證。

滾動軸承的游隙是指在一個套圈固定的狀況下，另一個套圈沿徑向或軸向的最大活動量，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙兩種。滾動軸承裝配時，其游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的滾動體的數量減少，使單個滾動體的載荷增大，從而降低軸承的旋轉精度，減少使用壽命；游隙太小，會使摩擦力增大，產生的熱量增加，加劇磨損，同樣能使軸承的使用壽命減少。因此，大量軸承在裝配時都要嚴格控制和調整游隙。

游隙可分為以下三種。原始游隙：軸承安裝前自由狀態時的游隙。原始游隙是由制造廠加工、裝配所確定的；安裝游隙：也叫協同游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由于過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙??；工作游隙：軸承在工作狀態時的游隙，工作時內圈溫升最大，熱膨脹最大，使軸承游隙減??；同時，由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作用。

2游隙的檢查與測量

徑向游隙的檢查方法如下：

2.1有手轉動軸承，軸承應平穩靈活無卡澀現象。2、用手晃動軸承外圈，即使徑向游隙只有0.01mm，軸承最上面一點的軸向移動量，也有0.10～0.15mm。這種方法專用于單列向心球軸承。

2.2用塞尺檢查，確認滾動軸承最大負荷部位，在與其成180°的滾動體與外(內)圈之間塞入塞尺，松緊適合的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應用于調心軸承和圓柱滾子軸承。

2.3用千分表檢查，先把千分表調零，然后頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數就是軸承的徑向游隙。

軸向游隙的檢查方法如下：

（1）用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應用于軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。

（2）用塞尺檢查，操作方法與用塞尺檢查徑向游隙的方法一致，但軸向游隙應為c=λ/(2sinβ)。式中c--軸向游隙，mm；λ--塞尺厚度，mm；β--軸承錐角

（3）用千分表檢查，用撬杠竄動軸使軸在兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加于撬杠的力不能過大，否則殼體發生彈性變形，即使變形很小，也影響所測軸向游隙的確鑿性。

CRH2動車組齒輪箱小軸