PAGEPAGE100xx至xx重點公路xx至xx高速公路xx至xx段土建工程第八合同段施工組織設計中國建筑xx工程局1、編制依據1.1、工程合同合同名稱：《xx至xx國家重點公路xx境xx至xx高速公路第8標段施工合同》。1.2、施工圖圖紙名稱：《xx至xx國家重點公路xx境xx至xx高速公路第8標段兩階段施工圖設計》，出圖日期XX年9月。1.3、主要規范、標準（1）《公路工程技術標準》（JTJ001-2003）（2）《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）（3）《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）（4）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071-98）（5）《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）（6）《公路工程水泥混凝土試驗規程》（JTJ053-94）（7）《公路工程石料試驗規程》（JTJ54-94）（8）《公路工程集料試驗規程》（JTJ58-2000）（9）《公路土工合成材料試驗規程》（JTJ/T060-98）（10）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTJ023-85）1.4、圖紙會審紀要1.5、招投標文件1.6、企業ISO9001：2000質量管理體系文件1.7、我局的機構配置、技術裝備、機械設備力能、數量、施工人員技術水平及數量。1.8、現場地形地貌、周圍環境條件及障礙物情況、水電供應條件、水文、地質、氣象等自然條件；1.9、xx市建筑市場行情、取土場位置、主要材料、機械設備構配件供應情況、交通運輸條件等；2、工程概況2.1、工程建設情況工程名稱：xx至xx國家重點公路xx境xx至xx高速公路第8標段；建設單位：xx省xx至xx高速公路有限公司設計單位：中交xx勘察設計研究院監理單位：xxxx公路工程監理事務所工程地址：xx省xx市xx區xx鄉2.2、工程設計情況xx至xx國家重點公路xx境xx至xx高速公路第8標段起點位于xx鄉xx東側，里程樁號K165+000，跨xx河后在xx南與正在建設的xx至xx高速公路交叉，設置xx樞紐互通式立交，在樞紐互通區內跨xx河，在南xx附近為規劃的xx市工業園區規劃xx路預留橋孔，隨后，線路在xx南與省道103線xx至xx公路交叉，設置xx互通式立交，并為規劃的xx路預留橋孔。到達本標段終點xx鄉xx東，里程樁號K171+100。該路段為部分實施六車道，高速公路技術標準設計：設計行車速度：120公里/小時；路基寬度：整幅34.5m；橋梁設計荷載：公路一級。本施工標段路線全長6.1公里，主要包括路基工程、橋梁、涵洞工程、排水工程及防護工程。2.2.1、路基工程2.2.1.1路基橫斷面本標段路基寬度采用34.5米，采用雙向8車道路面，其中：行車道8×3.75米，中央分隔帶寬1.5米，路緣帶2×0.75米，，土路肩2×0.75米。2.2.1.2路拱橫坡行車道、路緣帶及硬路肩2%，土路肩4%；2.2.1.3用地范圍主線路堤坡角或排水溝外緣2米，河塘邊坡基礎以外0.5米為公路用地范圍。2.2.1.4護坡道在路基坡腳外設寬2.0米護坡道，向排水溝傾斜4%的橫坡。2.2.1.5路基邊坡邊坡坡率：H≤8.0米，邊坡坡率1：1.5；H＞8.0米，上部邊坡坡率1：1.5，下部坡率為1：1.75。2.2.1.6路基填料及壓實要求路基填料采用河道中粗砂來填筑，為保證路基邊坡穩定采用3.0米砂礫包邊。路基壓實度：下路堤≥93%，上路堤≥94%，路床≥96%，本工程填方主要為借土填方。2.2.2、排水工程路基排水主要通過兩側排水溝來進行，排水溝采用C20混凝土預制。2.2.3、防護工程路堤邊坡高度≤4m時，采用三維植被網墊濕法噴播植草防護；路堤邊坡高度＞4m時，采用漿砌片石拱型骨架防護，拱內采用三維植被網墊結合濕法噴播植草防護和混凝土六角空心塊防護，水塘路段邊坡采用7.5號漿砌片石防護，橋臺錐坡采用混凝土六角空心塊護坡。2.2.4、橋梁工程本工程橋梁采用鉆孔灌注樁基礎，柱式橋墩、墩式橋臺，上部結構分別采用16-31m預應力現澆箱梁，20米、16米、13米、10米先張預應力預制空心板，現澆箱粱共計106跨，預制空心板共計974片。2.2.5、涵洞工程本工程涵洞采用擴大基礎，混凝土臺身，預制鋼筋混凝土蓋板，八字墻出入口。2.3、主要工程規模本工程全長6.1公里，含xx、xx兩座大型互通式立交。其中土方總量160萬立方米；特殊路基處理84米，路基路面防護排水工程圬工數量3782.4立方米。主線共設大橋7座，中橋11座、小橋2座，通道橋10處，涵洞27道。征用地2825.25畝，其中主線用地175.06畝，互通區用地1425.19畝。2.4、自然地理特征、氣象水文2.4.1、自然地理全項目所在地區全貌，呈現東高西低的特點，起點為華北平原邊緣，向西經過豫鄂兩省交界處的桐柏山與社旗xx一帶的伏牛山之間的交界地帶，到達唐河境內后進入xx盆地。根據沿線地貌形態和成因類型，從東到西可劃分三種地貌類型區段，本標段位于xx盆地。2.4.2、氣象水文路線經過區域屬北亞熱帶季風型大陸性氣侯，季風的進退與四季的替換較為明顯。四季氣侯特點：冬干冷，雨雪少；夏炎熱，雨量充沛；春回暖快，降雨逐漸增多；秋季涼爽，降雨逐漸減少。冬季時間較長110～135天，其次是夏季110～120天，春秋時間較短55～70天。全區年平均氣溫14.4～15.7℃，最熱月平均氣溫26.9～28.0℃，最冷月平均氣溫0.5～2.4℃。年降雨量703.6～1173.4mm，年日照時數1897.9～2120.9小時，年無霜期220～245天。2.5、工程特點、難點2.5.1、工程特點本工程主要特點為：工期緊、工程量大，結構物數量、樣式多，主要表現為填方160萬方，外調土方量大，橋梁21處，其中90％為大中橋。橋梁上部結構分別為：現澆箱梁、預制空心板（20米、16米、13米、10米）、預制鋼筋混凝土板，需配置模板型式較多。2.5.2、工程施工的重點難點2.5.2.1、路堤施工本工程填方160萬方，土源采用河道中粗砂來填筑，為保證路基邊坡穩定采用3.0米砂礫包邊，工程量大，施工工藝較為復雜，且工期較短（有效施工工期8個月）施工時，土方填筑作為一關鍵線路進行控制。2.5.2.2、空心板預制本工程預制空心板974片，分4種型號，預制工期6個月，施工時，編排好預制順序及速度，與橋梁下部結構施工相適應，以免空心板積壓過多或影響安裝進度。2.5.2.3、預應力現澆箱梁施工xx互通跨xx高速橋5座和xx互通跨xx省道橋1座，上部結構均為預應力現澆箱梁，施工時，不能阻斷交通，且為保證xx高速通車目標，5座橋同時施工，給工程施工帶來一定難度，現澆箱梁施工前，做好模板支撐體系的設計。3、施工部署3.1、工程目標3.1.1工期目標：本工程XX年12月30日竣工；3.1.2質量目標：工程達到優良工程標準；爭創國家、交通部優質工程獎。3.1.3安全目標：杜絕重大傷亡事故，輕傷事故頻率控制在3‰以內；3.1.4文明施工目標：爭創文明工地；3.1.5成本目標：成本降低率3‰；3.2、項目組織機構為兌現對業主的承諾，全面履行合同各項條款，我單位將該工程列為局重點工程，在全局范圍內統一資源調配，統一組織協調，統一對外溝通。抽調道路施工經驗豐富、專業理論水平高，責任心強的人員組成泌南高速公路№8標段項目經理部。3.2.1項目組織機構設置本項目設項目經理1人、項目技術負責人1人、項目副經理2人、質量經理1人，組成項目決策層，對工程的質量、進度、成本、安全、文明施工及環境保護負責；下設工程部、質檢部、技術部、安全部、合約部、設備物資部、試驗室、財務部、辦公室等七部二室組成項目管理層。（組織機構圖見83頁附圖一）3.2.2決策層管理職責3.2.2.1項目經理管理職責認真貫徹執行業主的各項指令；接受工程師的檢查、監督、指導和考核，自覺維護企業和職工的利益，保證本項目經濟技術指標的全面完成。對本項目工程進度、質量、安全、成本進行管理。組織精干的項目管理班子，制定項目管理人員的具體職責權限和各種規章制度，指揮、協調各部門的工作，確保項目實施的質量，工期和效益目標的完成。組織制定項目總體規劃和施工組織設計，并組織實施。3.2.2.2項目技術負責人管理職責組織對項目技術進行總交底，并做好記錄；組織編制的項目質量計劃和施工組織設計中對產品實現所需過程進行策劃組織質檢、試驗、技術部分別編制檢驗計劃和試驗計劃，作為項目質量計劃組成部分，并按質量手冊和檢驗計劃、試驗計劃進行產品監視和測量，并保持符合驗收標準的客觀證據。3.2.2.3項目副經理管理職責組織安全、質檢、工程部門對新進場的管理人員和操作工進行全員系統的質量、安全教育；組織工程質保部對所確定的設備、裝置及砼攪拌站管理軟件等進行驗收或鑒定，并對樁機、攪拌機進行設備能力鑒定。3.2.2.4質量經理管理職責組織有關人員針對對顧客、監理發現的輕微不合格和項目自身發現且重復出現的輕微不合格品進行評審，確定分析不合格的原因，評價是否需要采取糾正措施，確定和實施、驗證、評價糾正措施，并保持相應記錄。3.2.3勞動力組織本工程勞動力及技術和技術骨干將從我局長期從事道路、橋梁施工的人員中抽調，輔助人員從與我局建立穩定勞務關系，信譽良好的勞務基地組織，確保勞動力資源充足。3.3、施工區區劃分根據工程總體進進度安排及及工程點多多線長的特特點，將整整個工程劃劃分為三個個工區。3.3.1第一一工區（路路基施工區區）負責本標段內路路基土方及及沿線防護護、排水、涵涵洞等的施施工任務；；3.3.2xxx工區（xxx施工區）負責xx互通立立交K1666+9700.44主線橋、AK1++316..66匝道橋、BK1++302..55匝道橋、EK0++710..6匝道橋、FK0++697..55匝道橋下下部結構、箱箱粱現澆施施工；3.3.3第三三工區（xxx施工區區）負責xx互通互互通立交K1699+7055.2主線橋、AK1++532..23匝道橋下下部結構、箱箱梁現澆施施工。3.3.4第四四工區（橋橋梁施工區區）負責全線中小橋橋梁K1655+2944.59、K1655+6833.9、K1677+5555、AK1++811..5、K1677+7899.8、K1688+0122.5、K1688+5011.8、K1700+1488.5、K1700+3922、K1700+5299.5、K1700+8988.5處橋梁下下部結構及及空心板預預制作業。3.4、施工流流水段劃分分根據工程特點及及各單位工工程的特點點進行流水水段劃分，確確保各單位位、分部、分分項工程有有序、交叉叉、平行和和流水結合合作業。3.4.1路基基工程3.4.1.11由于本標標段路基主主要為借土土填方，不不存在土方方調運問題題，施工采采用就近原原則，各路路段從白河河砂場借砂砂填方。3.4.1.22根據橋涵涵位置將路路基工程劃劃分為三十十個作業面面，每3－5個作業面面作為一個個作業區，每每個作業區區分上砂作作業面、澆澆水沉實作作業面、碾碾壓作業面面、報驗作作業面進行行流水作業業，每個作作業面控制制在180—350米，作業區區控制在600—1000米長度，按按每個作業業面完成1500立方米，每每月按填筑筑6層考慮，則則一個作業業面至少可可完成9000方，30個工作面面可完成27萬方，至至XX年5月底可完完成120萬方，達達到XX年5月底完成成路基填方方80%的目標。3.4.1.33每個作業業區的機械械配備：反反鏟1臺，15t以上自卸卸汽車10臺，壓路路機1臺，平地地機1臺，推土土機或裝載載機2臺。3.4.2橋梁梁基礎、下下部結構橋梁基礎、下部部結構施工工在xx、xx兩個工工區同步進進行，每個個工區內大大部分橋梁梁樁基采用用平行作業業，以免影影響上部結結構施工。同同時，承臺臺、立柱、墩墩臺帽按箱箱粱施工順順序采用流流水作業。3.4.3橋梁梁上部根據下部結構施施工順序及及施工進度度，合理安安排構件預預制，確保保構件安裝裝與下部結結構施工流流水作業。3.4.4橋梁梁施工重點點xx互互通立交跨跨xx高速公公路主線橋橋及四個匝匝道橋的施施工是本標標段橋梁施施工的重點點，為了不不影響xxx高速的通通車，該部部位于工程程開工后先先期施工，樁樁基在XX年5月底完成成，承臺、柱柱在XX年10月初完成成，現澆箱箱梁盡可能能在XX年12月初完成成，為此，此此部分的結結構采取平平行施工的的方式，著著力于一個個“搶”字，具體體的機械、人人員、模板板、腳手架架的配備見見進度計劃劃說明。3.5、主要單單位、分部部工程施工工流程本標段工程主要要包括路基基工程、橋橋梁工程、排排水工程、路路線交叉工工程、防護護工程等，其其施工順序序流程如下下。3.5.1路基基工程清表→（地基處理）→→土方施工工（填方）→邊坡修整→路基交驗→成品保護護3.5.2橋梁梁工程3.5.2.11預制梁板板橋基礎→墩柱、臺、系梁梁→蓋梁、臺臺帽→梁板預制→梁板安裝→橋面、護欄→臺背回填→搭板→伸縮縫3.5.2.22現澆梁板板橋基礎→墩柱、臺、系梁梁→（蓋梁、臺臺帽）→現澆箱梁梁施工→橋面、護護欄→臺背回填→搭板→伸縮縫3.5.3排水水工程3.5.3.11排水溝槽槽：測量放線→坑槽開挖→驗槽→排水槽預預制→排水槽安安裝→溝縫（抹抹面）→養護→成品保護護3.5.3.22涵洞：測量放線→基坑開挖→基底檢測→基礎→涵身→臺帽→蓋板預制→蓋板安裝→八字墻→洞內、洞洞口鋪底→臺背回填填3.5.4防護護工程清理平整坡面→基槽開挖→基底檢測→砌筑（網網格固定）→植草→養護→成品保護護3.6、施工技術術準備工作作計劃3.6.1技術術工作計劃劃3.6.1.1組組織相關部部門人員研研究和熟悉悉設計文件件、相應規規范、標準準，并進行行現場核對對，為圖紙紙會審和施施工方案做做準備。3.6.1.2對對業主及設設計單位交交付的GPPS點等及及其測量資資料進行檢檢查核對，并并向監理工工程師提交交測量復核核結果。3.6.1.3制制訂施工技技術方案編編制計劃，根根據工程進進展情況編編制各單位位、分部工工程施工方方案。3.6.1.44制訂試驗驗和測試工工作計劃，根根據工程施施工情況及及時安排試試驗和測試試工作。3.6.2生產產、生活設設施計劃3.6.2.11項目經理理部項目經理部設在在xx互通立立交北側、xx省道東側，內設辦公區和管理人員生活區；辦公區設會議室、辦公室、門衛房、廁所等；生活區設宿舍、食堂、活動室等，本標段試驗室設在辦公區內。3.6.2.22鋼筋加工工車間本標段段設5個鋼筋加加工車間，分分別位于xxx互通立立交和xxx互通立交交內，分別別加工xxx互通立交交、xx互通立立交橋梁現現澆混凝土土鋼筋和預預制構件鋼鋼筋，鋼筋筋加工車間間采用鋼管管、石棉瓦瓦搭設。3.6.2.33混凝土攪攪拌站在xx互通、xxx互通及粱粱板預制廠廠處各設一一座混凝土土自動化攪攪拌站，每每個攪拌站站操作臺型型鋼搭設，鐵鐵皮圍護。攪攪拌站使用用前，要進進行檢測標標定，合格格后才能使使用。3.6.2.44施工用水水本標段地表、地地下水豐富富，可以采采取掘井取取水，利用用蓄水池蓄蓄水保證施施工生產、生生活用水，每每個攪拌站站各鉆一口口井，使用用前需進行行水質分析析試驗，合合格后才能能使用。3.6.2.55施工用電電xx攪拌站現場場裝配一臺臺315KKW變壓器器；xx攪拌站站現場裝配配一臺250KWW變壓器，同同粱板預制制廠共用。每每個攪拌站站并配置發發電機1臺，作為為停電時使使用。沿施施工便道架架設臨時線線路，確保保每個橋梁梁的施工用用電。3.6.2.66通訊設施施項目領導均配置置手機，項項目部配置置兩部固定定電話，一一部傳真機機，施工員員、測量員員配置對講講機，便于于內外聯絡絡。3.6.2.77交通設施施本標段跨越xxx省道，工程程沿線有鄉鄉村道路相相互貫通，給給工程施工工帶來諸多多方便。施施工現場的的臨時道路路利用征地地界內排水水系統區域域作為施工工道路。項項目部配備備交通用車車4輛，作為為施工管理理人員的交交通工具。3.6.2.88空心板預預制場空心板預制場設設在xx攪拌站站東側，長長270米，寬75米，內設空空心板臺座座4槽，臺座座采用鋼筋筋混凝土做做成。3.7、周轉物物資配置3.7.1模板板周轉3.7.1.11系梁和接接樁大橋以橋為單位位各配置一一套定型鋼鋼模，共配配置9套。3.7.1.22立柱大橋以橋為單位位各配置一一個墩臺的的定型鋼模模，共配置置11套，合計計88m。中橋配置定型鋼鋼模，φ1.0mm配置6套、φ1.1mm配置6套、φ1.2mm配置6套，合計計108mm。3.7.1.33蓋梁中橋蓋梁采用橋橋梁專用鏡鏡面木模，配配置7000m2。3.7.1.44預制空心心板預制空心板采用用定型鋼模模，橡膠充充氣內模。20m空心板配置4套，16m空心板配置5套，13m空心板配置6套，10m空心板模板由13m空心板模板改裝。3.7.1.55箱粱采用橋梁專用鏡鏡面模板：：xx互通立交主主線橋配置置63000m2xx互通立交AA、B匝道配置置21000m2xx互通立交EE、F匝道配置置18000m2xx互通立交主主線和匝道道配置60000mm23.7.2腳手手架周轉xx互通立交主主線橋配置置15000t腳手架xx互通立交AA、B匝道配置600t腳手架xx互通立交EE、F匝道配置350t腳手架xx互通立交主主線和匝道道配置12000t腳手架3.8、主要機機械和勞動動力組織3.8.1機機械設備配配置（1）混凝土制備在xx互通處設11座混凝土土自動化攪攪拌站，共共設JS-7750型和JS-5500型攪拌機機各2臺，xx攪拌站站現場裝配配1臺315KKW變壓器器；xx互通處處設1座混凝土土自動化攪攪拌站，設設JS-7750型攪拌機2臺，并設設置JS-5500型攪拌機1臺，現場場裝配一臺臺250KWW變壓器；；粱板預制制廠設1座混凝土土自動化攪攪拌站，設設JS-7750型攪拌機1臺，每個個攪拌站并并配置發電電機1臺作為停停電時使用用。（2）混凝土運輸混凝土水平運輸輸采用混凝凝土攪拌運運輸車，現現澆箱梁混混凝土垂直直運輸采用用混凝土輸輸送泵，立立柱、墩臺臺混凝土垂垂直運輸采采用吊車，預預制箱梁、空空心板混凝凝土澆注采采用龍門吊吊。（3）鋼筋加工在xx互通設3條條鋼筋生產產線，xxx互通立交交設1條鋼筋生生產線，粱粱板預制場場設一條鋼鋼筋生產線線，每條生生產線流水水加工樁基基、立柱、蓋蓋梁等構件件鋼筋骨架架，拖板車車水平運輸輸至工地，現現場綁扎安安裝。（4）路基土方施工工力能土方挖運配備反反鏟挖掘機機8臺，自卸卸汽車（115t以上）60臺，壓路路機8臺，平地地機6臺，推土土機6臺，裝載載機6臺，灑水水車3臺。（5）樁基施工力能能本標段共有樁基基778根，根據據樁基工程程量及地質質情況，共共投入22臺回旋鉆鉆機（正循循環10臺，反循循環12臺），6臺旋挖鉆鉆機，7臺16t汽車吊配配合下放鋼鋼筋籠及混混凝土灌注注。（6）箱梁、空心板板預制安裝裝預應力預制箱梁梁、空心板板在xx互通預制場場預制，預預制場內設設2臺20t龍門吊吊供空心板板預制、出出間、堆放放使用；空空心板安裝裝采用吊車車；空心板板運輸采用用平板車。空空心板堆放放場支點位位置，地基基換填0..5米厚碎石墊墊層，澆筑筑鋼筋砼梁梁枕。空心心板按3層堆放。（7）立柱、墩臺、現現澆箱梁立柱、墩臺、現現澆箱梁的的模板、鋼鋼筋籠安裝裝、拆卸采采用吊車配配合。（8）主要施工機械械設備表主要施工機械設設備表見91頁附表一一3.8.2試驗驗、測量裝裝置配置計計劃主要試驗、檢測測裝置配置置計劃見93頁附表二二3.8.3勞動動力需用量量及進場計計劃主要勞動力需用用量及進場場計劃見勞勞動力柱狀狀圖（80頁附圖二二）。4、施工總平面布布置根據工程情況、工工程量及平平面布置原原則：短運運輸、少搬搬運、布置置緊湊，綜綜合考慮施施工交叉、施施工流水，在在確保施工工總工期和和特殊控制制點的基礎礎上，對本本工程臨建建設施進行行布置。施施工總平面面布置圖見見81頁附圖三三。5、主要分部（分分項）工程程施工方法法5.1、施工測量量5.1.1施工工測量準備備5.1.1.11交樁：會會同設計院院進行現場場測量，控控制樁位交交接。5.1.1.22導線點復復測：按照照施工圖設設計和測量量規范要求求，用全站站儀采用測測回法兩測測回測角，對對每條邊進進行往返觀觀測。對測測量成果進進行評定，精精度有誤差差或錯誤的的，及時提提交設計院院修改。5.1.1.33高程復測測：按國家家規范四等等水準進行行，用水準準儀測量。5.1.1.44內業計算算、成果整整理：根據據實測結果果與給定的的角度、邊邊長、高差差計算原導導線的閉合合差。5.1.1.55控制加密密為方便施工測量量，對控制制點加密。5.1.1.66導線加密密根據實際情況及及總體精度度要求，對對原導線點點加密。5.1.1.77勘探、選選點、埋樁樁選點原則：按照照通視、易易找、易保保護、不受受外界影響響，考慮道道路測量，盡盡可能保持持邊長相等等，基本與與路線平行行。埋樁：要要求按國家家2級導線埋埋樁方法或或設在固定定結構物上上。5.1.1.88導線觀測測及平差觀測：在在點位經過過一定時間間穩定后，即即可施測。用用全站儀測測回法兩測測回測角，往往返測距。5.1.1.99水準點加加密以原有水準點位位基準分若若干測段加加密，構成成附合水準準路線。水水準點可選選在地界樁樁上一角，點點距不超過過200米。5.1.1.110野外施測測及內業計計算施測：用用水準儀按按四等水準準測量要求求進行。精度評定：平差差前每條水水準路線應應按水準路路線往返測測段高差，計計算每公里里水準測量量高差偶然然中的誤差差。5.1.2施工工測量控制測量完成后后，進行局局部施工測測量工作。導導線點、水水準點每三三個月復測測一次，大大雨過后、冬冬季過后，也也要進行導導線點、水水準點復測測。5.1.2.11路基施工工測量（1）中線測設：采用極坐標放樣樣法進行中中線放樣。坐標數據計算及及設計坐標標復核設計給出的坐標標點位不夠夠，必須計計算加樁坐坐標，包括括直線上緩緩和曲線、圓圓曲線，三三種情形的的坐標計算算。坐標放樣精度估估算：采用極坐標法，在在導線平均均邊長0..6km，測測距不超過過300mm情況下，極極坐標放樣樣中的誤差差，滿足中中線點橫向向20mmm的要求，可可以采用。（2）標高測量：路基設計高程計計算按照中央分隔帶帶設計高程程，根據縱縱坡度、橫橫坡度等數數據計算硬硬路肩外側側，土路肩肩外側設計計高程。（3）邊線測放：采用逐點趨近法法測放填挖挖邊線。（4）界樁位放樣：：根據設計圖及規規范要求，測測放路基用用地界樁、路路堤坡腳、邊邊溝、取土土坑、護坡坡道、棄土土區等具體體樁位。5.1.2.22橋涵施工工測量（1）涵洞測量：根據設定的里程程樁號、路路線夾角、計計算中心點點坐標及軸軸線延長線線上另外兩兩點坐標（施施工范圍外外5米）用全站站儀測設。根根據這些控控制點放出出基礎平面面線，并測測設高程控控制樁。（2）橋梁測量：①、基礎施工測量量，根據設設計圖紙計計算墩臺中中心及樁基基每根樁中中心坐標，用用全站儀測測設，同時時檢查、復復核樁與樁樁之間縱橫橫偏差，使使之控制在在限差范圍圍內。②、橋梁增設控制制網對于大橋設置獨獨立控制網網，埋樁同同Ⅰ級導線點點埋法。5.1.3竣工工測量指標標5.1.3.11路基交驗驗包括中線線偏位、高高程測量、坡坡度測量、路路基寬度、邊邊坡等項測測量。5.1.3.22橋涵包括括中心偏位位、角度偏偏移測量、結結構外觀尺尺寸測量等等具體項目目。5.2、路基土土方工程5.2.1特特殊部位路路基施工5.2.1.11軟弱土處處理（1）過魚塘、水溝溝的路段采采取草袋圍圍堰，用水水泵排除積積水，挖除除淤泥，然然后將塘岸岸沿地面開開挖2.0米寬臺階，內內傾4%橫坡，塘塘底換填440cm厚厚砂礫，上上用砂礫回回填至原地地面。當淤淤泥層深度度較大時，采采取在鋪設設雙向土工工格柵，格格柵層間距距為60ccm，各邊邊錨固長度度均不小于于2.0mm，土工格格柵的物理理力學性能能應符合設設計要求，經經檢驗合格格后方可使使用。（2）魚塘排水配備備離心泵和和污水泵，清清淤采用挖挖掘機、自自卸車配合合進行，如如一臺挖掘掘機無法裝裝車，可采采用兩臺挖挖掘機二級級倒運。（3）挖淤換填壓實實度≥85%，其余部部分壓實度度≥93%，直至塘塘頂地面。（4）對于路基換填填區域以外外仍有剩余余少部分或或該塘沒必必要繼續保保留時，為為避免路基基長期浸水水，采用素素土回填至至塘頂原地地面，壓實實度≥85%。5.2.1.22低填路段段處理路面全斷面基底底向下開挖挖，保證路路肩邊緣距距開挖地表表大于等于于1.4米，填料采采用中粗砂砂填筑。5.2.2路基基土方施工工5.2.2.1試試驗段施工工路基填筑通過試試驗段的施施工，確定定最佳壓實實設備，最最佳機械設設備的匹配配及最優工工序組合，確確定碾壓遍遍數、虛鋪鋪厚度、壓壓實系數等等施工數據據。試驗段段分93區、94區、96區三區進進行，每區區施工前先先進行試驗驗段施工，試試驗段施工工完后，編編寫試驗段段總結報告告，報監理理審核，用用于指導全全線路基填填方的施工工。5.2.2.2填填料試驗砂根據細度模數數分為粗砂砂、中砂、細細砂三種。按按50000m3取取樣一次做做擊實標準準，確定該該批量砂路路基的最大大干密度，最最佳含水量量作為檢測測標準。當當室內擊實實標準無明明顯變化時時，暫按2萬方做一一次擊實標標準，若料料源有變化化，應重做做試驗，以以確定相應應的最大干干密度，作作為控制密密實度的標標準。5.2.2.3路路基施工程程序（詳見見82頁附圖四四）：施工放樣→挖運砂→攤鋪→灑水→平整→碾壓→檢測→開始下步步施工5.2.2.4清清表路堤填筑前，先先清表。把把路界內原原地表雜物物清理干凈凈，再將表表面土翻松松30cmm，用大型型推土機進進行整平，檢檢測土壤含含水量，合合適后用20T振動壓路路機進行碾碾壓。5.2.2.5填填前碾壓原地面清表后，為為保證原基基壓實質量量，采用60T沖擊式壓壓路機進行行振沖。該該壓路機滾滾子呈三片片花瓣狀，沖沖擊效果好好，能有效效地發現隱隱藏于地下下的坑穴，減減少質量隱隱患，方便便及早處理理。5.2.2.6施施工放樣測量組根據圖紙紙設計要求求，將路基基中樁、邊邊樁、高程程、路基邊邊線測量放放樣出來。要要求坡腳邊邊線，每側側加寬300cm，以保保證路基壓壓實寬度。5.2.2.7運運土在試驗合格的砂砂場用反鏟鏟挖掘機裝裝砂，自卸卸車運砂。5.2.2.8上上砂鋪筑攤鋪用裝載機、推推土機配合合，將填料料推至路基基范圍內。嚴嚴格控制每每一施工路路段的填砂砂總方量，按按路基所設設標高控制制樁、虛鋪鋪厚度300cm來控控制攤鋪厚厚度。5.2.2.9粗粗平、精平平推鋪完成后，用用T140、T180大型推土土機進行粗粗平，用YZ14輕型壓路路機靜壓一一遍，再用用PY1880大型平地地機進行精精平。精平平按照路基基設計的縱縱、橫坡及及平整度要要求施工。5.2.2.100灑水灑水由人工用水水泵從井中中抽水澆灑灑。由于砂砂的自由滲滲水以及浸浸水密實特特性，要求求灑水足量量充沛，澆澆灑均勻，保保證施工層層充分浸水水。最佳含含水量控制制對于砂方方沒有意義義。5.2.2.111碾壓碾壓應應按先靜壓壓，再振壓壓，最后靜靜壓的施工工順序進行行。碾壓應應由兩臺壓壓路機從路路基兩側向向路中方向向進行排壓壓，壓路機機前后輪跡跡重復半輪輪。最后一一遍靜壓清清除輪跡。5.2.2.122檢測填砂路基的壓實實度檢測有有兩種方法法。（1）沉降觀測法：：包邊砂礫礫采用沉降降觀測法檢檢測，按2200米9個點進行行檢測。在在施工路段段按要求埋埋設觀測點點，利用帶帶小鐵板的的鋼釬插入入路基，使使其與頂面面平齊。碾碾壓通過帶帶測微儀器器的水準儀儀測量控制制，當同一一輪跡最后后兩遍沉降降量小于22mm為合合格。（2）灌砂法：當碾碾壓無明顯顯輪跡后用用灌砂法檢檢驗，檢測測頻率按雙雙車道2000米四個斷面面，每個端端面3個點；六六車道按2200米四個斷面面，每個端端面9個點進行行灌砂取樣樣。5.2.2.133邊坡修整整邊坡修整采用反反鏟輔以人人工，自高高處向下進進行。先用用人工每220米根據放坡坡線修出修修坡控制面面，反鏟根根據控制面面進行修坡坡，修坡反反鏟司機要要有熟練操操作經驗，修修坡時，設設專人指揮揮。5.2.3橋涵涵臺后路基基施工5.2.3.11橋涵構造造物臺后路路基填土處處理范圍橋梁底部長度大大于等于44m，上上部長度大大于2倍臺高加加3米；涵洞底底部長度大大于等于33m，上上部長度大大于2倍臺高加加2米。5.2.3.22臺后路基基填料及壓壓實度臺后路基填料采采用砂礫填填筑，壓實實度≥96%。5.2.3.33臺后路基基填土施工工工藝（1）臺后填砂采用用分層填筑筑，每層壓壓實厚度不不大于300cm；（2）臺后填砂采用用18t以上振動動壓路機進進行碾壓，壓壓路機壓不不到位置采采用蛙式打打夯機或氣氣墊夯夯實實，個別位位置采用人人工夯實，確確保臺后填填砂的壓實實度。（3）每60cm設設置一層土土工格柵，確確保臺背填填砂穩定性性。5.3、橋梁施施工5.3.1鋼筋筋工程5.3.1.11鋼筋加工工根據配料單中規規定的型號號、數量、料料長、供料料日期對鋼鋼筋進行加加工。同批批鋼筋單中中鋼筋，可可先加工一一部分，試試用合適后后，再批量量加工。5.3.1.22鋼筋運輸輸遠距離鋼筋運輸輸采用平板板車運輸，吊吊車裝卸，近近距離采用用人工搬運運。鋼筋運運輸時，同同規格尺寸寸鋼筋統一一堆放，不不能混雜。鋼鋼筋運輸過過程中，做做好支撐，防防止鋼筋變變形。5.3.1.33鋼筋連接接鋼筋的連接，對對直徑大于于或等于Φ18時，采用用閃光對焊焊，小于Φ18時，采用用綁扎搭接接或搭接焊焊。對焊采采用閃光-預熱-閃光對焊焊施工工藝藝，對焊時時，鋼筋軸軸線要對齊齊，剛對焊焊完的接頭頭嚴禁接觸觸雪、水。鋼鋼筋焊接采采用專業焊焊工進行，焊焊工要持證證上崗。焊焊接前，先先進行點焊焊，確保鋼鋼筋軸心在在一直線上上，再進行行焊接。施施焊時，引引弧在鋼筋筋一端開始始，弧坑要要填滿，焊焊縫表面要要平整，不不得有較大大凹陷和焊焊瘤，接頭頭處不得有有裂縫，并并進行焊接接試驗。5.3.1.44成品保護護鋼筋原材料、成成品、半成成品堆放時時，下部必必須墊木方方上部覆蓋蓋塑料布。鋼鋼筋隨加工工隨進料。5.3.2模板板工程5.3.2.11特制鋼模模板：主要要用于墩柱柱、蓋梁、空空心板（箱箱梁）現澆澆或預制，以以保證各構構件混凝土土澆筑質量量達到清水水混凝土效效果。5.3.2.22充氣膠囊囊主要用于于空心板內內模。5.3.2.33定型組合合鋼模板主主要用擴大大基礎、獨獨立基礎、橋橋臺、系梁梁等構件之之砼澆筑。5.3.2.44膠木模用用于現澆箱箱梁外模。5.3.3混凝凝土工程5.3.3.11進場后對對不同標號號的混凝土土進行試配配，試配所所用的材料料與澆筑時時所用的材材料相同。配配合比流程程圖見83頁附圖五五5.3.3.22施工時隨隨時檢測原原材的含水水量，及時時調整施工工配合比。5.3.3.33混凝土攪攪拌（1）現場設集中攪攪拌站，自自動上料，自自動計量，確確保攪拌出出的混凝土土質量。（2）攪拌系統工藝藝流程圖攪拌系統工藝流流程圖匯匯料斗石子運至現場石子儲料斗石子計量斗砂運至現場砂集料斗砂計量斗水泥砂運至現場砂集料斗砂計量斗攪拌機出料攪拌運輸車水定量自動（3）混凝土運輸由攪拌輸送車及及混凝土輸輸送泵完成成。（4）混凝土的澆筑筑①、澆筑混凝土前前和澆筑中中對混凝土土的均勻性性和塌落度度進行檢驗驗和抽檢，塌塌落度檢驗驗每4小時不少少于一次，以以確定混凝凝土的工作作性能良好好。②、現場和攪拌站站配對講機機若干臺，以以保證隨時時聯系，使使混凝土澆澆筑既保持持連續性。③、澆筑上部板梁梁時，對墩墩柱用蓬布布或塑料薄薄膜進行覆覆蓋。④、對兩次澆筑的的混凝土結結構，施工工縫鑿毛，清清洗干凈。在在混凝土澆澆筑前先將將基層混凝凝土灑水濕濕潤，再澆澆筑混凝土土。（5）混凝土的養生生養生期最少保持持7天，當氣氣溫低于55℃時，采取取蓄熱覆蓋蓋養護。（6）取樣、檢驗①、砂、石、水泥泥等原材料料進行抽檢檢合格后，才才能用于混混凝土攪拌拌，運到現現場的混凝凝土，必須須進行坍落落度檢測。②、每根灌注樁至至少制取2組試塊，樁樁長20米以上不少少于3組，每工工作班制取取2組；③、承臺、柱、蓋蓋梁、現澆澆箱梁、預預制箱梁、空空心板試塊塊制作不少少于2組；④、涵洞、小型預預制構件每每處或每工工作班不少少于2組；⑤、根據施工需要要，施工時時，制作幾幾組與構件件同條件養養護試塊，作作為拆模、吊吊裝、張拉拉預應力、承承受荷載等等施工階段段的強度依依據。5.3.4鉆孔孔灌注樁施施工5.3.4.11樁基主要要工程量本標段共有樁基基778根，其中中樁徑φ1.2米的402根，樁徑φ1.5米的355根，樁徑φ1.8米的21根；樁長長17m～60m不等。樁樁基主要數數量分布在在xx互通立立交區域內內，僅xxx互通立交交樁數達459根，樁基基混凝土為為C25。詳細工程程量表見96頁附表三三5.3.4.22樁基地質質情況地質上部為亞粘粘土和亞砂砂土，下部部為含泥質質砂或砂礫礫石，無地地表水存在在，原地面面以下0—7m為粘土層層，地面以以下7m—35m為中粗砂砂層，部分分樁基在此此砂層中夾夾有粘土層層，地面以以下35m以下多為為粗砂夾卵卵石。5.3.4.33樁基施工工工藝流程程（詳見84頁附圖六六）測量放線→埋設護筒→樁基就位→鉆進→清孔→安裝鋼筋筋籠、導管管→二次清孔→灌注混凝凝土→拔出護筒→聲測5.3.4.44回轉鉆機機鉆樁施工工（1）平整場地本標段內施工場場地比較平平整，業主主征地工作作完成后，我我項目部立立即開辟施施工便道，利利用原有鄉鄉村道路并并結合施工工便道，機機械設備可可直接進場場作業。根根據樁頂設設計標高與與原地面標標高之間高高差值，對對樁機施工工作業面，進進行開挖、平平整、碾壓壓。（2）樁位放樣根據業主提供的的導線點、高高程控制點點，按設計計樁位坐標標值用全站站儀進行測測量放樣，在每個樁位測出中心十字線，在十字線兩端做木樁進行定位。經現場監理核定驗收后，并在樁周工作面以外布設控制點，以便校核，施工時注意控制點樁位的保護工作。（3）泥漿池的開挖挖根據施工場地條條件，每兩兩排樁基之之間合理設設置一個大大泥漿池、沉沉淀池，供供兩邊樁基基施工使用用。（4）護筒埋設護筒直徑比設計計樁徑大220-400cm。護護筒埋入土土中深度11.5m，護護筒中心平平面位偏差差不超過3cm，護護筒垂直度度誤差≤1%，護筒筒埋設頂端端高度高出出地面300cm，以以防泥漿溢溢出孔外和和地面水流流入孔內，護護筒側用粘粘土夯實，以以防護筒移移位。護筒筒埋設后必必須對其位位置和垂直直度進行檢檢驗，以保保證樁基準準確定位。（5）鉆鉆機就位及及安裝待樁位復測合格格，護筒埋埋設準確后后，架設鉆鉆機就位，鉆鉆機下墊置置枕木進行行整平。鉆鉆機就位要要精心調平平，確保轉轉盤中心、鉆鉆桿同樁位位中心成一一線。經現現場監理驗驗收合格后后，方可開開鉆。（6）泥漿配置樁基鉆孔采用泥泥漿護壁。泥漿采用含砂量小的粘土或膨潤土拌制，輔助材料是純堿、纖維素。粘土或膨潤土用清水徹底拌和成懸浮體，使在灌注混凝土時及至施工完成鉆孔孔壁保持穩定。施工中保持孔內液面不低于護筒溢流口，使之有足夠的靜水壓力，起到護壁作用。根據鉆孔采用的鉆孔工藝，結合地層實際情況，泥漿的性能指標選擇如下：鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度(pa.s)含砂率(%)膠體率(%)失水率(ml/30miin)靜切力(pa)酸堿度（ph）正循環回轉粘性土1.06~1..2016~22<8~4>90~95<251.0~2.558~10砂土、碎石土、卵卵石、漂石石1.2~1.44519~28<8~4>95<153~58~10反循環回轉粘性土1.02~1..0616~20≤4≥95≤201~2.58~10砂土1.06~1..1018~28≤4≥95≤201~2.58~10碎石土1.10~1..1520~35≤4≥95≤201~2.58~10（7）鉆鉆孔①、樁的鉆孔孔和開挖，應應在距鄰樁樁5m內的混混凝土灌注注完24hh后，才能能開始，以以免干擾鄰鄰樁混凝土土的凝固，本本工程采取取隔樁施工工順序。②、鉆孔作業業分班連續續進行，并并認真、詳詳實填寫鉆鉆孔施工記記錄，交接接班時交待待鉆進情況況及下一班班應注意事事項，經常常對鉆孔泥泥漿進行檢檢測和試驗驗，不合要要求時，隨隨時改正。經經常注意地地層變化，在在地層變化化處撈取渣渣樣，判明明后記入記記錄表中，當當發現標高高及地質情情況與設計計不符時，立立即通知監監理工程師師和設計單單位。③、鉆孔連續進行行，不得中中斷。鉆孔孔深度達到到設計標高高后，對孔孔徑、孔深深、進行檢檢查，各項項指標達到到質量檢驗驗標準后，經經現場監理理認可后，方方能終鉆。（8）鉆鉆孔檢查及及允許偏差差①、鉆孔在終孔和清清孔后，采采用特制孔孔規對孔徑徑、孔形和和傾斜度進進行測定，孔孔規為外徑徑等于鉆孔孔樁鋼筋籠籠直徑加1100mmm，長度為為5倍直徑的的鋼筋籠制制成。②、如中心心線不符、超超出垂直線線、直徑減減小、橢圓圓截面、孔孔內有漂石石等，應采采取具體措措施改正。③、嚴格按下列檢檢驗標準檢檢查成孔質質量。鉆孔成孔質量檢檢驗標準項目允許偏差孔的中心位置（mm）單排樁：30孔徑（mm）不小于設計樁徑徑傾斜度鉆孔：小于1％％孔深摩擦樁：不小于于設計規定定沉淀厚度（mmm）摩擦樁：對于直直徑≤1.5mm樁，≤300mmm；清孔后泥漿指標標相對密度：1..03~11.10；；粘度：117~200Pa·SS含砂率：＜2％％；膠體率率：＞988％注：指從樁頂、中中、底分別別取樣檢驗驗的平均值值。（9）清孔①、終孔后，抬高高鉆具300cm，采采用掏渣筒筒清除孔底底渣，然后后采用射水水清孔，往往鉆桿內連連續加水，利利用轉頭轉轉動對孔內內泥漿進行行稀釋、清清孔，直至至達到符合合指標要求求。地質情情況不好的的地方，采采用對孔內內泥漿進行行換漿處理理，泥漿采采用粘土在在泥漿池中中提前制成成。清孔時時，應將附附著于護筒筒壁的泥漿漿清洗干凈凈。②、清孔后，用測測繩量測孔孔底沉淀厚厚度，并與與成孔質量量檢驗評定定表對照，自自檢合格并并經現場監監理驗收后后，方可吊吊放鋼筋籠籠。③、在吊入鋼筋骨骨架后，灌灌注混凝土土前，應再再次檢查孔孔內泥漿性性能指標和和孔底沉淀淀厚度，如如超出規定定，應進行行xx次清孔孔，清孔時時將導管底底口距孔底底距離小些些，以達到到迅速清孔孔的目的。清清孔的方法法采用換漿漿法，再次次達到泥漿漿比重要求求以后，測測定孔底的的沉渣厚度度，滿足設設計要求后后，報請監監理工程師師批準，方方可灌注水水下混凝土土。（100）鋼筋籠籠及聲測管管制作①、鋼筋原材檢驗驗及焊接試試驗a、鋼筋進場前，報報請監理批批準、驗收收。鋼筋要要有質量保保證書（檢檢驗合格證證）。縱向向鋼筋要進進行機械性性能及可焊焊接性能試試驗。b、鋼筋進場后每批批（同品種種、同等級級、同截面面尺寸，同同爐號、同同廠生產的的每60tt為一批）內內任選三根根鋼筋，各各截取一組組試樣，每每組3個試件，一一個做拉力力試驗（屈屈服強度、抗抗拉強度、延延伸率），一一個做冷彎彎試驗，一一個做可焊焊接性試驗驗。c、鋼筋焊接要求求：批量規定：以3300個同同類型接頭頭為1批，不足足300個按按一批計。外觀檢查：接頭頭清渣后逐逐個檢查，焊焊縫表面平平整，不得得有較大的的凹陷、焊焊瘤，接頭頭處不得有有裂縫。強度檢驗試驗：：從成品中中每批切取取3個接頭做做拉伸試驗驗，檢驗結結果應符合合規范規定定要求。②、鋼筋籠加工及及焊接a、鋼筋加工前先先進行調直直和除銹工工作，清除除鋼筋表面面油漬、漆漆皮、鱗繡繡，做到鋼鋼筋表面潔潔凈。鋼筋筋使用前應應調直，達達到平直，無無局部彎折折。圓鋼Ⅰ級鋼筋制制作的箍筋筋，末端做做彎鉤，彎彎曲直徑225mm，彎彎鉤平直段段長40mmm。b、鋼筋籠整段加加工，主筋筋接頭依照照規范規定定，錯開布布置，相錯錯距離大于于35d。在在接頭長度度1米內，同一一根鋼筋不不允許有兩兩個接頭，受受力鋼筋接接頭面積不不超過總截截面面積的的50%。c、鋼筋筋籠主筋采采用搭接雙雙面焊，兩兩鋼筋搭接接端部應預預先折向一一側，使兩兩接合鋼筋筋軸線一致致。接頭雙雙面焊縫長長度不小于于5d。焊縫厚厚度S不小于主主筋直徑00.3倍，取取S=8mmm。焊縫寬寬b不小于主主筋直徑00.7倍，取取b=18mmm。d、施工時，為確確保主筋保保護層厚度度，鋼筋籠籠上每6米設一層導導向鼻，每每層均布導導向鼻3個，上下下兩層錯位位60度。e、樁加勁箍在鋼筋筋混凝土段段每2米一道，采采用雙面搭搭接焊。③、聲測管的的制作a、聲測管采用外外徑68毫米的無無縫鋼管，端端頭套絲，接接頭處采用用外徑76毫米帶絲絲扣的套管管連接，下下端用鋼板板封底焊死死。聲測管管加工長度度為樁長+50cmm，分2段加工，上上段與鋼筋筋籠長度一一致，用固固定鋼筋箍箍固定在鋼鋼筋籠上，聲聲測管平面面夾角90°。b、鋼筋籠運送到到樁孔前，先先下放聲測測管最底端端段（素混混凝土段）進進行固定，然然后再下放放鋼筋籠。c、用在鋼筋籠上上的聲測管管鋼筋箍應應與先下放放到孔內的的聲測管固固定箍統一一制作，以以保證兩段段聲測管能能完全連接接，防止混混凝土滲入入。d、聲測管接頭及及底部密封封，頂部用用木塞封閉閉并裹以塑塑料布，防防止砂漿、雜雜物堵塞，聲聲測管輔助助與鋼筋籠籠每隔2mm點焊一道道。（11）鋼筋籠運輸①、鋼筋籠采用分分段制作，每每段長度控控制在8～11m，采用平平板車運輸輸至樁位附附近進行安安裝，安裝裝采用16t汽車吊進進行。②、為防止鋼筋骨骨架在運輸輸或吊放過過程的變形形，在加強強箍內放一一“十”字加強筋筋焊牢，在在鋼筋骨架架吊起進入入樁孔前將將其割除。（122）鋼筋籠籠及聲測管管安裝①、鋼鋼筋籠及聲聲測管分段段下放，先先用吊車下下放樁基下下部聲測管管段，固定定在孔口，露露出接頭部部分，然后后采用吊車車吊起上部部鋼筋籠段段保持豎直直，把焊接接頭對齊，在在孔口焊接接，為保證證鋼筋不變變形，在鋼鋼筋骨架中中可用鋼管管固定。鋼鋼筋籠下入入孔內時，居居中勻速慢慢入，防止止沖撞孔壁壁。鋼筋籠中心平面面位置與設設計樁中心心誤差不應應大于200mm，傾傾斜度不應應大于±0.5％，頂頂端高程誤誤差不大于于20mmm。②、樁樁的鋼筋骨骨架，在混混凝土灌注注前整體放放入孔內。如如不能及時時灌注，則則鋼筋骨架架應從孔內內移去。重重放前，應應對鉆孔的的完整性，包包括孔底松松散物，重重新進行檢檢查。③、鋼筋筋骨架內焊焊支撐架，防防止運輸和和就位時變變形。鋼筋筋籠頂端焊焊接固定用用吊環，將將鋼筋籠懸懸掛在孔口口鋼軌橫梁梁上，對準準樁中心線線防止鋼筋筋骨架傾斜斜和移動。④、基基樁鋼筋籠籠及聲測管管2段之間主主筋接頭采采用搭接或或綁條單面面焊接，焊焊接長度不不小于100d，即不不小于2550mmm。⑤、鋼鋼筋骨架的的制作和吊吊放的允許許偏差為：：主筋間距±100mm，箍箍筋間距為為+0、-20mmm，鋼筋筋骨架直徑徑±5mm，長長度±10，骨架架傾斜度±0.5﹪，骨架保保護層厚度度±20mmm，骨架架中心平面面位置200mm，骨骨架頂端高高程±20mmm，骨架架底面高程程±50mmm。（12）灌注水下混凝凝土①、灌注水下混凝凝土前，檢檢測孔底泥泥漿沉淀厚厚度。②、檢查混凝土均均勻性和坍坍落度。③、鋼鋼筋骨架安安放后，應應立即灌注注混凝土，并并連續進行行，不得中中斷。混凝凝土澆注完完后，樁頭頭覆蓋塑料料薄膜、草草袋進行保保濕，保證證樁頂混凝凝土強度。④、混混凝土灌注注采用導管管法灌注混混凝土。導導管采用Φ250鋼管，法法蘭連接，每每節導管應應編號，以以便在灌注注混凝土過過程中控制制拆除導管管數，確定定導管在已已澆混凝土土中的埋深深。導管使使用前應進進行水密試試驗，水密密試驗的水水壓不小于于最深樁孔孔內水深1.5倍壓力，吊吊放過程中中注意避免免碰撞鋼筋筋籠，混凝凝土灌注前前，導管底底口距離孔孔底的距離離為0.2～0.4mm。在導管管上口安放放導球，待待首批灌注注混凝土數數量達到要要求方量時時，拉開導導球，使混混凝土下落落，將導管管內、孔底底泥漿沖出出。首批灌灌注水下混混凝土數量量計算見103頁附表四四。⑤、在混凝土灌注注過程中，出出料口伸入入先前灌注注的混凝土土內至少22m，以防防止泥漿及及水沖入管管內，且不不得大于66m。經常常量測孔內內混凝土面面層的高程程，及時調調整導管出出料口與混混凝土表面面的相應位位置，使管管底始終在在混凝土頂頂面以下22m。⑥、灌注樁混凝土土的澆注應應連續進行行，首批灌灌注的混凝凝土的初凝凝時間不得得早于灌注注樁全部混混凝土灌注注完成的時時間，盡可可能縮短拆拆除導管的的間隔時間間，當導管管內混凝土土不滿時，應應徐徐地灌灌注，防止止在導管內內造成高壓壓空氣囊，灌注過程程中采用22Kg吊錘錘每灌注1～2車混凝土(約6～12m3)探測一次次孔內混凝凝土面位置置，以便及及時調整導導管埋深，保保證導管的的埋深不小小于2m或不大大于6m，以防防拔脫導管管或導管拔拔不出來，灌灌注的樁頂頂標高應預預加0.5～1.0m的高高度，基坑坑開挖后鑿鑿除，以保保證樁頭混混凝土品質質。⑦、認真做好鉆孔孔灌注樁水水下混凝土土灌注施工工記錄。⑧、灌注混凝土時時，溢出的的泥漿引流流至適當地地點處理，以以防止污染染農田或堵堵塞交通。⑨、地地面上護筒筒須待混凝凝土抗壓強強度達到55Mpa后后方可拆除除。⑩、混凝土連續灌灌注，以保保證破樁截截面以下的的全部混凝凝土均達到到強度標準準。（13）樁頭鑿除灌注后的樁頂標標高應比設設計高0..8m，以保證證樁基混凝凝土強度，多多余部分應應在接樁前前鑿除，樁樁頭無松散散層。樁頭頭鑿除在樁樁基混凝土土強度達到到設計強度度的30%以上時開開始進行，樁樁頭鑿除采采用人工進進行，施工工時不能重重擊，注意意對下部混混凝土的保保護。（14）樁基質量檢測測灌注樁混凝土強強度達到設設計強度時時，開始進進行樁基質質量檢測，樁樁基質量檢檢測采用聲聲測法，把把聲測管頂頂部鋼板割割除，把聲聲測探頭放放入聲測管管內，對樁樁基質量進進行檢測，樁樁基聲測由由業主、監監理認可的的專業廠家家、單位進進行，確保保聲測結果果的準確性性。5.3.4.55旋挖鉆機機鉆樁施工工工藝旋挖鉆機機是一種高高效率、高高質量的樁樁基成孔機機械，自身身依靠柴油油發動機提提供動力，場場地內可自自已行走，主主桅桿靠自自身液壓系系統可自由由豎起與放放倒，垂直直度與深度度均由電腦腦系統控制制，按巖性性劃分從強強風化巖至至淤泥質粘粘土，無論論有無地下下水，均適適合旋挖鉆鉆機施工，針針對不同樁樁徑，據鉆鉆機的型號號，可更換換不同直徑徑的鉆具。產產量據地質質情況、樁樁徑大小，日日完成成樁樁數量60-1550米左右。旋旋挖鉆機是是目前國內內外最先進進的樁基施施工設備。（1）施施工準備①、設設備檢修：：旋挖鉆鉆機進場后后先對鉆機機進行一次次全面的保保養和檢修修，針對鉆鉆桿、動力力頭、卷揚揚機、發動動機進行保保養與檢修修，對鉆具具進行維護護與修理，以以保證鉆機機的正常作作業。②、場地準備：旋挖鉆機自身重重量達到64噸左右，為為保證鉆孔孔的質量以以及避免鉆鉆機出現安安全事故，要要求作業面面4米×7米范圍內平平整，針對對較軟的土土層，鉆機機前部履帶帶下面需墊墊2.4米×6米×40毫米規格的的鋼板，增增大鉆機與與地面的接接觸面積，減減小局部下下壓力，保保證作業時時機身穩定定、牢固。③、材料準備：因鉆機的所有動動力來源于于自身柴油油發動機，為為保證鉆機機晝夜正常常施工，除除備足備全全鉆機自身身的易耗品品，如斗齒齒、鋼絲繩繩、液壓油油、各類濾濾芯、墊圈圈等外，最最主要的是是儲備足量量的柴油，每每臺鉆機每每天消耗量量在600~700升左右，本本合同段鉆鉆機所需柴柴油儲備量量在每天11500升左右。由由于鉆機的的施工效率率高，每天天每臺完成成2-3根樁，要要求鋼筋籠籠、混凝土土的產量必必須滿足鉆鉆機的需要要。（2）鉆孔旋挖鉆機鉆孔施施工要求同同回旋鉆機機。旋挖鉆鉆機施工對對泥漿要求求較高，泥泥漿采用膨膨潤土摻加加CMC制成，鉆鉆孔前，試試驗人員要要對泥漿的的膠體率、相相對密度、粘粘度進行檢檢驗，合格格后才能用用于樁基施施工。（3）鉆試驗孔：為驗證各項指標標是否滿足足施工要求求，為驗證證實際地質質與施工圖圖紙的地質質是否一致致，必須先先鉆試驗孔孔，確定施施工所需的的各項指標標以及樁的的進尺速度度，為樁基基全面展開開做好充分分準備。（4）垂垂直度、深深度的控制制鉆機就位后，首首先觀看鉆鉆機上的水水平儀，氣氣泡居中后后，利用操操縱桿調整整主桅桿的的垂直度直直至顯示儀儀上的X、Y軸數值顯顯示為0%，說明主主桅桿是垂垂直的，鉆鉆桿附著在在主桅桿上上鉆進，鉆鉆孔是垂直直的；鉆機機開始正常常鉆進時，在在鉆具底和和護筒頂保保持水平的的位置上，將將深度儀上上的顯示數數值調整為為零，然后后鉆過程中中顯示數值值即為鉆的的深度。以以上均調整整后，禁止止鉆機行走走，鉆機只只能旋轉卸卸土，否則則重新校核核。5.3.4.66事故處理理（1）斷鉆頭、斷鉆鉆桿的處理理方法：施工前，準備打打撈工具（鉆鉆具、電動動打撈器等等），以便便出現問題題時及時處處理。（2）塌塌孔處理方方法：大范圍塌孔可采采用換填法法，即抽出出樁孔內泥泥漿，用粘粘土回填樁樁孔，過一一段時間，待待回填土固固結后，重重新下鉆頭頭開始鉆孔孔，加大泥泥漿比重做做好護壁工工作。孔口口塌孔可采采用加長鋼鋼護筒方法法。即將原原護筒拔出出，換加長長護筒，重重新開鉆，用用泥漿進行行護壁。5.3.5承臺臺、墩柱、蓋蓋梁施工5.3.5.11承臺施工工（1）施工工藝流程程清理樁頭→墊層施工→測量放線→綁扎承臺臺、立柱鋼鋼筋→模板支設→驗模→澆注混凝凝土→養護→拆模（2）清理樁頭樁基經聲測合格格后，鑿去去超標高樁樁頭，清理理樁頭截面面，清理、順順直樁基鋼鋼筋。（3）墊層施工平整承臺基底，使使基底標高高比承臺底底低5cmm，鋪設墊墊層混凝土土，墊層混混凝土表面面用木抹子子抹平。（4）測量放線在墊層上放出承承臺、立柱柱中心控制制線和邊線線，中心十十字線要延延伸到承臺臺外，便于于隨時檢測測承臺鋼筋筋、模板和和立柱鋼筋筋位置。（5）綁扎承臺、立立柱鋼筋承臺、立柱鋼筋筋在鋼筋加加工車間加加工，平板板車運到工工地，現場場綁扎，立立柱豎向鋼鋼筋籠采用用鋼管架固固定。（6）模板支設承臺模板采用組組合鋼模板板，采用鋼鋼管、木枋枋夾固、頂頂撐，模板板內刷脫模模劑，模板板底部座1：3砂漿，拼拼縫貼雙面面膠帶，以以防漏漿。（7）承臺混凝土澆澆筑承臺混凝土在附附近攪拌站站拌制，罐罐車運輸，澆澆注利用溜溜槽布料，由由中間開始始分層向兩兩端澆注，每每層澆筑厚厚度3000mm，采采用插入式式振動器振振實，覆蓋蓋草袋灑水水養護，養養護時間不不少于7天，混凝凝土強度達達到2.5MMPa以上不準準承受荷載載。（8）模板拆除承臺混凝土澆注注后，強度度達到2.5MMpa后，即可可拆模，拆拆模時，注注意對承臺臺混凝土和和模板的保保護，模板板拆除后，進進行修整，堆堆碼整齊。5.3.5.22墩柱施工工本工程有橋梁221座，墩柱柱直徑有四四種，柱高高4米至10米，現澆箱箱梁墩柱頂頂部為為倒倒錐型，墩墩柱采用C30混凝土。（1）施工工藝流程程清理柱底→矯正鋼筋→綁扎箍筋→測量放線→模板支設→驗模→澆注混凝凝土→養護→拆模（2）清理柱底用鑿子將承臺頂頂面柱底范范圍鑿毛，用用高壓水沖沖洗干凈。（3）鋼筋修整、綁綁扎用鋼絲刷清除承承臺施工時時，沾在柱柱立向鋼筋筋和定位箍箍筋上的混混凝土，對對偏位鋼筋筋進行矯正正。用鋼管管搭設操作作架，綁扎扎柱箍筋，綁綁扎時，在在立筋上用用粉筆畫出出箍筋位置置，確保箍箍筋間距符符合設計要要求，綁扎扎時，注意意箍筋接頭頭要錯開。（4）測量放線在承臺頂彈出十十字中心線線，承臺側側面測放校校正線。（5）柱模板施工柱模板采用定型型鋼模板，為為半圓形，模模板筒體高高度選擇33m、2m、1m三種。模模板安裝與與拆除采用用8t吊車進行行。安裝過過程中模板板由腳手架架進行臨時時固定，柱柱模板的固固定采用纜纜風固定，纜纜風繩采用用ф11mmm鋼絲繩，中中間設調整整螺栓進行行調整。柱柱模板支撐撐見下圖。柱模板支撐圖模板安裝完畢混混凝土澆注注前，用經經緯儀對模模板垂直度度進行檢測測，合格后后才能進行行混凝土澆澆注。為保保證模板拼拼縫嚴密，板板縫間視拼拼裝情況可可壓入橡膠膠條或海綿綿條，模板板的下端座座漿處理。模模板在安裝裝前涂一道道無色透明明的脫模劑劑，模板的的拆除應在在混凝土強強度超過2.5MMpa。為保證在混凝土土澆注過程程中，模板板底部不位位移，承臺臺施工過程程中，在柱柱模外側預預埋定位鋼鋼筋，確保保柱模底部部在混凝土土的沖擊作作用下不位位移。（6）柱混凝土澆筑筑柱混凝土澆筑采采用16t吊車配吊吊斗利用串串筒下料，連連續澆筑不不留施工縫縫，振搗采采用插入式式振動器。當當柱高較大大時，可在在柱模中部部留設混凝凝土澆注孔孔，當混凝凝土澆注到到該部位時時，進行封封閉。模板板設計時，要要考慮施工工洞的留設設。（7）混凝土的養護護：在柱模板拆除后后，立即對對柱圍裹一一層塑料薄薄膜，薄膜膜接頭粘結結牢固，以以免水分散散發。5.3.5.33蓋梁施工工（1）施施工流程清理柱頭→測量放線→搭設支撐撐架→支設底模→綁扎鋼筋→支設側模→澆注混凝凝土→養護→拆模（2）清理柱頭蓋梁施工前，對對柱頂混凝凝土鑿去浮浮漿和明顯顯暴露出的的粗骨料，清清掃干凈，柱柱頂要伸入入蓋梁內55cm。（3）測量放線用經緯儀將十字字中心線投投測到柱頂頂側面及頂頂面，并做做好明顯標標志。（4）搭設支撐架①、當柱高較低時時，在地面面鋪設木架架板，搭設設支撐鋼管管架。支撐撐架地基采采用壓路機機碾壓，軟軟土地基需需進行換土土處理，滿滿足支撐要要求。②、當柱高較高時時，在柱頂頂部相應位位置予埋套套管，用于于穿入螺桿桿固定和承承受鋼牛腿腿傳遞的荷荷載，鋼牛牛腿安裝后后，安裝格格構式鋼桁桁架，利用用立柱作為為豎向承力力構件，格格構式鋼桁桁架作為水水平支撐構構件。預埋埋管要與柱柱鋼筋錯開開。（5）搭設腳手架模板鋪設前，搭搭設操作腳腳手架，腳腳手架在蓋蓋梁模板兩兩側搭設，腳腳手架上鋪鋪設木架板板，便于人人員操作。（6）支設底模蓋梁的模板采用用定型鋼模模板，面板板厚5mm，模板板安裝前應應均勻刷涂涂無色脫模模劑，模板板采用吊車車吊裝，模模板鋪設后后，用水準準儀測設底底模標高，不不合適及時時調整。（7）綁扎鋼筋蓋梁鋼筋在鋼筋筋車間加工工，平板車車運到現場場，在地面面綁扎完畢畢，用吊車車吊到蓋梁梁底模上，吊吊裝時，采采用鐵扁擔擔，每1米設一個掛掛鉤，以免免蓋梁鋼筋筋籠變形。（8）混凝土澆注蓋梁混凝土在攪攪拌站拌制制，罐車運運輸，吊車車配吊斗布布料，布料料時，吊斗斗底口距鋼鋼筋面不大大于1米，混凝土土料先布到到蓋梁頂部部的鐵皮上上，再人工工向蓋梁內內布料，蓋蓋梁混凝土土澆注從中中間向兩邊邊對稱進行行，嚴禁偏偏向澆注，以以免造成傾傾覆。（9）支撐體系卸落落在牛腿上設置可可調裝置，在在混凝土強強度達到設設計強度的的80%后，調調整可調裝裝置，使支支撐架卸落落5mm左右右，開始拆拆除模板及及支撐架，拆拆模程序與與支模相反反。5.3.6現澆澆預應力箱箱梁施工5.3.6.11現澆混凝凝土箱梁工工藝流程（詳詳見85頁附圖七七）支撐架基礎施工工→支撐架搭搭設→支撐架預預壓→安裝模板→鋼筋綁扎扎及波紋管管安裝→預應力鋼鋼筋穿設→灌注混凝凝土→養護→張拉預應力鋼筋筋→壓漿→封錨→拆除模板板、腳手架架5.3.6.22支撐架施施工（1）施工前利用推推土機將原原地面推平平，用振動動壓路機碾碾壓密實，壓壓實度達到到90％以上，如如原地面土土質不利壓壓實，需換換土處理。碾碾壓完成后后，在壓實實后的地面面上鋪155cm厚的的碎石，鋪鋪設寬度為為梁體邊緣緣投影線兩兩邊各加寬寬2米。（2）在支撐架下部部橫向鋪設設枕木。（3）現澆混凝土箱箱梁采用鋼鋼管滿堂架架支撐體系系，布置間間距為80×800cm，頂頂端設置可可調頂托。在在跨越被交交公路的位位置采用鋼鋼桁架強力力支柱下承承式支架。具具體形式見見下圖：（4）支架試壓荷載載必須是箱箱梁本身荷荷載加上施施工荷載。加加載采用特特制水袋試試壓時要分分級加載，每每極加載以以總荷載的的20%為宜，每每級加載后后持荷30分鐘。待待沉降穩定定后，再持持續3—5天，以消消除支架的的非彈性變變形（5）卸載后根據設設計高程重重新調整底底板標高。5.3.6.33模板制作作及安裝（1）為確保梁體的的外觀質量量，底模及及外側模采采用膠木大大模板，箱箱梁的內模模及堵頭模模板采用組組合鋼模輔輔以木模。（2）模板安裝按施施工順序拼拼裝，逐塊塊就位，在在連成整體體前架設臨臨時支撐。（3）為保證拼縫不不漏漿，模模板拼縫間間夾雙面膠膠，模板內內表面刷脫脫模劑。5.3.6.44鋼筋的制制作成型及及波紋管安安裝（1）根據實際的施施工進度安安排及設計計,分批下料料成型，運運到現場進進行綁扎、焊焊接。（2）鋼筋的安裝順順序：板底底下層鋼筋筋→底板波紋紋管→底板上層層鋼筋→腹板鋼筋→腹板波紋紋管→頂板下層層鋼筋→頂板波紋紋管→頂板上層鋼筋（3）為有效的控制制鋼筋位置置的正確，在在底模上進進行彈線控控制。（4）如果在施工中中，鋼筋與與預應力孔孔道，預埋埋件或其他他設施相碰碰時，在保保證預應力力孔道或預預埋件位置置正確的情情況下，可可適當調整整鋼筋的布布置，但必必須征得現現場監理工工程師的同同意后方可可實施。（5）橫梁區域內鋼鋼筋較多，間間距較小，為為便于混凝凝土施工，主主筋采用閃閃光對接焊焊，接頭避避免置于跨跨中及支點點附近。（6）預應力管道安安裝①、波紋管安裝應應事先按設設計圖中預預應力筋的的曲線坐標標在梁側模模或箍筋上上定出曲線線位置。波波紋管的固固定采用井井字鋼筋網網片，鋼筋筋網片縱向向間距500cm，鋼鋼筋網片點點焊在鋼筋筋上，防止止澆注混凝凝土時波紋紋管偏移。②、預應力管道，無無論是直線線段還是曲曲線段統一一采用波紋紋管。為保保證混凝土土灌注后波波紋管暢通通，在鋼筋筋網片點焊焊時，對鋼鋼筋焊接部部位波紋管管用濕布包包裹，防止止飛濺的焊焊渣燒穿波波紋管，為為保證管道道位置的正正確，混凝凝土施工中中，振動棒棒嚴禁碰撞撞波紋管。波波紋管最好好不在曲線線部位接頭頭，放在平平直段，接接頭采用套套管，接口口用膠帶包包裹、粘接接牢固。5.3.6.55混凝土澆澆注（1）混凝土采用集集中拌和，泵泵送到施工工梁段。（2）混凝土采用水水平分層澆澆注，采用用的澆注順順序為：底底板、腹板板（包括橫橫梁）、頂頂板。（3）灌注混凝土時時，用減速速漏斗（或或軟管）將將混凝土輸輸送到模板板內。（4）混凝土的振搗搗采用插入入式振搗棒棒，側面采采用附著振振動器配合合，個別鋼鋼筋密布位位置，采用用鋼釬搗實實，以獲得得良好的密密實度，混混凝土振動動到表面泛泛漿，不再再泛出氣泡泡為止。（5）箱梁按設計圖圖要求的施施工順序進進行混凝土土澆注。箱箱梁側板混混凝土澆筑筑從該梁兩兩端向墩頂頂方向澆筑筑，最后澆澆筑墩頂兩兩側各3米左右范圍圍內梁段及及橫隔梁，以以防止在澆澆筑過程中中墩頂位置置出現豎向向裂縫。5.3.6.66養護箱梁混凝土澆注注完12小時后，開開始覆蓋草草袋灑水養養護，養護護設專人進進行，適時時灑水，灑灑水遍數保保證梁體濕濕潤。箱梁梁養護非常常關鍵，養養護人員選選擇責任心心強的施工工人員負責責。5.3.6.77預應力筋筋張拉（1）鋼束張拉順序序：鋼束張拉按施工工圖設計順順序進行張張拉，張拉拉時要求要要對稱均勻勻，緩慢進進行。（2）當混凝土強度度達到設計計張拉強度度時，進行行鋼絞線的的張拉，張張拉程序：：0→10%σ→1000%σ→錨固（3）預應力鋼絞線線進場后，按按規定對其其強度、外外形尺寸、初初始應力和和物理及力力學性能進進行試驗，合合格后才能能用于工程程施工。錨錨頭進行裂裂縫探傷檢檢驗，夾片片進行硬度度檢驗，錨錨具進行組組合錨固性性能試驗，同同時就實測測的彈性模模量和截面面積對計算算引伸量作作修正。（4）預應力鋼絞線線采用穿心心千斤頂對對稱張拉，張張拉用千斤斤頂的噸位位采用300t。當同條條件養護的的試件達到到設計規定定的強度時時方可張拉拉。（5）張拉設備使用用前，進行行標定檢查查，保證儀儀器設備工工作正常，讀讀數準確。（6）預應力筋張拉拉嚴格按照照設計張拉拉順序與步步驟進行。（7）張拉采用張拉拉力、伸長長值雙控法法進行控制制，以張拉拉應力控制制，并以伸伸長量校核核，若出現現異常情況況，暫停張張拉，待查查明原因并并采取措施施加以調整整后，方可可繼續進行行。伸長量量誤差控制制在±6%范圍，張張拉斷絲率率不得超過過該張拉斷斷面的1%以內。（8）錨下墊板安裝裝與預應力力鋼束垂直直，墊板中中心對準管管道中心。5.3.6.88壓漿（1）預應力管道在在張拉后24小時內壓壓漿，壓漿漿前用高壓壓水清除管管道內雜質質。（2）壓漿灰漿采用用40號，水灰灰比0.4—0.45，為減少少收縮摻入入0.00001水泥用量量的鋁粉。（3）壓漿采用壓漿漿泵，按試試驗配合比比嚴格配置置，施工時時，灰漿要要不停攪動動，以免水水泥沉淀，灰灰漿拌制好好后，試驗驗人員要對對灰漿稠度度進行檢測測。（4）壓漿時，梁體體另一端灌灌漿孔先不不堵塞，等等孔內積水水留盡，留留出濃漿，停停止灌漿，堵堵塞梁體另另一端灌漿漿孔，開始始壓漿，壓壓漿完后，稍稍作停留，繼繼續補壓，直直到壓漿密密實。5.3.6.99封錨（1）封錨前，用切切割器切割割多余鋼鉸鉸線，錨具具用濕布包包裹，防止止錨具變形形。鋼鉸線線禁止用氣氣割截斷。（2）鋼鉸線切割要要在灌漿三三天后進行行，以免造造成滑絲。（3）封錨前，端部部混凝土要要鑿毛，模模板采用木木模，用振振動棒將混混凝土振搗搗密實。5.3.6.110模板、腳腳手架拆除除（1）混凝土達到設設計強度90%后進行底底模板及腳腳手架的拆拆除。模板板的拆除順順序為：內內模→側模→底模；腳腳手架拆除除的順序為為：橫橋向向先兩邊后后中間，先先上后下；；順橋向先先中間后兩兩邊。（2）箱梁體內模板板的拆除，需需在每只箱箱子兩端預預留人孔。待待完成內部部作業后，混混凝土強度度達到80%以上，連連接預留人人孔的鋼筋筋并澆注混混凝土封閉閉。5.3.7先張張預應力空空心板施工工5.3.7.11施工流程程施工流程見866頁附圖八八5.3.7.22張拉臺座座（1）張拉臺座采用用槽式承力力支架，臺臺座的長度度結合工期期及場地大大小，確定定臺座、模模板數量。（2）空心板臺座設設置9槽，20米、16米、13米空心板各各三槽，220米空心板每每槽4個臺座，116米空心板每每槽5個臺座，113米空心板每每槽6個臺座。臺臺面角部采采用角鋼，保保證平整、光光滑，使用用邊角不被被破壞。（3）槽式承力支架架要經過計計算，確保保壓桿穩定定。5.3.7.33空心板模模板施工（1）空心板外模采采用定型鋼鋼模板，內內模采用充充氣膠囊。（2）模板、充氣膠膠囊安裝采采用吊車配配合。（3）為保證模板與與臺座之間間不漏漿，在在臺座側面面、模板與與模板拼縫縫之間貼雙雙面膠。（4）充氣膠囊在混混凝土澆注注完4個小時進進行，過早早易損壞空空心板，過過遲充氣膠膠囊與混凝凝土粘接，不不易拆除。（5）空心板側模板板在混凝土土澆注完24小時后才才能拆除。5.3.7.44鋼筋施工工（1）鋼筋的施工順順序：底板下層鋼筋、腹腹板鋼筋綁綁扎→吊裝鋼筋筋籠→充氣膠囊囊安裝→綁扎頂板板鋼筋（2）為加快空心板板預制進度度，空心板板底板下層層鋼筋和腹腹板鋼筋在在臺座外綁綁扎，用鋼鋼管搭設支支架，便于于鋼筋綁扎扎，為有效效的控制鋼鋼筋位置的的正確，鋼鋼筋綁扎前前，在鋼管管支架上彈彈出鋼筋位位置線，按按照所彈間間距正確綁綁扎鋼筋。（3）鋼筋籠吊裝時時，采用鐵鐵扁擔，每每1米設一個掛掛鉤，以免免空心板鋼鋼筋籠變形形。（4）鋼