重疊段盾構隧道加固方案_第1頁
重疊段盾構隧道加固方案_第2頁
重疊段盾構隧道加固方案_第3頁
重疊段盾構隧道加固方案_第4頁
重疊段盾構隧道加固方案_第5頁
全文預覽已結束

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

重疊段隧道加固方案一、工程概況本工程盾構區間在里程約處存在1段長度約250m的上下重疊隧道，右線位于左線下方，上下最小凈距約2.1m。本方案僅討論重疊段隧道在施工上方隧道時對下方隧道的加固方法。二、上下隧道結構形式左線隧道圖1上下線重疊示意圖左右線隧道在始發井進洞時的關系如上圖所示，最小間距水平中心距離為2750mm，垂直最小間距為1590mm。其中在重疊段位置左線、右線隧道均以千分之十的坡度下坡，左線基本以水平走向為主，水平間距逐步加大，因此兩條隧道的最小間距所處位置就是始發位置。三、總體施工方案上下重疊段隧道施工相互影響較大，容易造成管片變形、位移、滲漏，甚至損壞等多種質量問題。為了保證隧道掘進施工質量與安全，采用如下針對措施進行處理：1、 先施工下部隧道，待隧道地表沉降穩定后，進行上部隧道的施工，并在上部隧道施工時，對下部隧道進行跟蹤監測，及時調整盾構施工參數，控制隧道變形。2、 疊落段范圍內，上部隧道盾構掘進采用土壓平衡模式，嚴格控制壓力波動及出渣量，保持開挖面穩定，掘進速度控制在20~30mm/min之間，總推力控制在9000~12000kN之間。3、 左線隧道掘進時，在先行隧道內，右線DK16+803.631~DK17+040.366段，設置臨時內支撐系統以降低對既有結構的影響，考慮到重疊段圍巖自穩能力較好，有較高的承壓強度。因此，在盾體對應下洞十二環內連續設置臨時支撐，超前上洞掌子面三環。4、 嚴格控制盾構同步注漿和二次補漿；上下行隧道同步注漿采用水泥砂漿硬性漿液，每環注漿量不少于5m。當上層隧道通過后，通過對隧道和地表變形的觀測分析，決定是否要對上下行隧道進行二次補漿，如有要求，漿液采用水泥水玻璃雙液漿。5、 加強監控測量，根據監控測量反饋結果調整設計參數。四、加固方法1、 注漿加固因兩條隧道之間為中風化鈣化板巖，下方隧道注漿回填的質量直接影響到上部隧道施工時下方隧道的結構穩定。因此在施工上方隧道前對下方隧道進行二次補漿加固，補漿完成后打開注漿孔進行檢查，確認回填質量符合要求后方能進行上部隧道的開挖施工。2、 臨時鋼支撐加固雖然通過設計院的驗算下方隧道不需要進行特別加固，但是為了施工安全及監測便利，決定在已成型的下部隧道進行臨時鋼支撐加固。（1） 加固的區域為重疊段隧道前20米（最終根據實際監測情況確定）；（2） 加固鋼支撐共四組，每組三跨，保證盾構機區域有3組臨時直撐不卸載；（3） 鋼支撐所有連接均為現場焊接或螺栓連接。支撐結構圖如下所示:圖1成型隧道臨時鋼支撐俯視圖圖2成型隧道臨時鋼支撐正面圖圖3成型隧道臨時鋼支撐側面圖圖4下部支撐大樣圖3、在鋼支撐上布置監測點，在盾構通過前后均進行監測，觀察鋼支撐的變形量，便于做

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論