固特異店面培訓

固特異歷史&輪胎基礎知識百年固特異1898年由弗蘭克.

希柏林在美國俄亥俄洲阿克隆城創建固特異公司的誕生固特異名字的由來紀念橡膠硫化過程的發明者——查爾斯.固特異商業和貿易之神墨丘利的飛足——好消息使者飛足商標的含義擁有N個世界第一的固特異1903年研制第一條可拆卸輪胎1908年為世界首款量產汽車提供原配輪胎1916年固特異成為世界上最大的輪胎橡膠公司1971年第一條登月輪胎由固特異制造2008年固特異研發出新一代登月輪胎固特異創造368次F1賽事冠軍，至今仍是位居獲勝次數第二輪胎品牌的二倍猶多擁有N個世界第一的固特異全球擁有2個研發中心俄亥俄州阿克隆盧森堡庫瑪博格每年3.75億-4.5億美金的研發費用創新科技固特異在中國1993年在北京開設第一家輪胎店，成為第一家進入中國的西方輪胎公司

1994年9月4日大連固特異輪胎有限公司成立

2005年4月1日固特異宣布將亞太區總部由阿克隆遷至上海

2008年固特異在大連普蘭店建立新工廠輪胎基礎知識輪胎的原料及制造工序輪胎原料

輪胎原料

（宏觀）：橡膠

Rubber簾子布

TireCord化學添加物Chemicals鋼絲

Steel石油化學原料-合成橡膠-橡膠化合物-織物-碳黑65%農產品原料

-天然橡膠28%鋼鐵-鋼絲7%標準輪胎配方結構（微觀）輪胎原料天然橡膠

95%世界產量

75%

世界產量天然橡膠的生產天然橡膠

完美的有規則的立體結：聚異戊二烯獨特的屬性：彈性天然橡膠

17世紀在歐洲發現天然橡膠簡史：最早使用橡膠的是生活在南美洲的阿茲客特人和瑪亞人，在公元前1500年他們從一種會“流淚”的樹上采集橡膠(三葉樹)

輪胎68%零件、建筑、機械8%乳化制品8%鞋5%黏合劑3%其他8%天然橡膠天然橡膠的應用橡膠的特性比較

特性名稱耐磨性氣密性抗老化抗撕性抗熱性抓地力聚熱率天然橡膠NaturalRubber良一般差優差良良聚丁二烯橡膠Poly-Butadiene優差一般一般一般差優丁苯乙烯橡膠StyreneButadiene良一般一般一般一般優一般丁基橡膠Butyl差優良良優優差簾子布材料特性比較

特性名稱重量（同強度）強度（同體積）剛度（同負荷）抗疲勞與橡膠結合性遇熱穩定性人造絲Rayon100100100良優優聚酰胺Polyamide27380130一般一般優聚酯Polyester6815758一般一般差尼龍Nylon5815225優優差鋼絲Steel130540500良優優輪胎的制造工序橡膠裁斷

合成橡膠

天然橡膠

原料密煉

卷取

混合（密煉機）

各種原材料

橡膠混煉（加熱卷?。?/p>

是將天然橡膠、合成橡膠、炭黑、硫磺、鋅白等原材料及化合劑進行混合的工序

胎體和帶束層部分

胎圈用橡膠

胎面用橡膠

胎體部分（將簾線壓延成帶狀）

浸于藥品中壓延機（將簾線的兩面都掛上橡膠）

壓延機

裁斷

整理胎圈鋼絲

裹上橡膠后擠出

卷成鋼絲圈

胎面擠出

冷卻（冷卻槽）

胎面擠出機

輪胎的制造工序輪胎成型

生胎完成

硫化工序

檢查工序（完成）

加工好的胎體、帶束層、胎面、胎圈等各組件通過成型機組裝成輪胎的形狀使生胎的橡膠在一定的熱度和壓力下增強彈性。制作輪胎表面的胎面花紋成型后的生胎

硫化

加工好的輪胎首先接受專業外觀檢查。通過該檢查的產品還要經過激光平衡測試及X光檢測等嚴格檢測后，作為質量合格的產品入庫，等待發貨輪胎的制造工序輪胎的構造及各部分功能常見輪胎結構子午線輪胎斜交輪胎子午線輪胎與斜交輪胎結構對比胎體簾線的排列

胎體簾線的排列

子午線輪胎的特點

①操縱性和穩定性優越

②耐磨損性良好

③發熱較少

④滾動阻力較小，能夠節省燃料

⑤滑動較少，牽引力較大

⑥低速、路況較差時乘坐舒適度降低，但高速行走時較舒適

⑦低速時打方向盤稍顯費力

不同材料的子午線輪胎的種類

子午線輪胎的特點（同斜交輪胎相比）

種類通稱材料胎體帶束層乘用車用鋼絲子午線合成纖維鋼絲小型貨車用鋼絲子午線合成纖維鋼絲貨車及公共汽車用全鋼子午線鋼絲鋼絲無內胎輪胎和有內胎輪胎的對比無內胎輪胎

有內胎輪胎

內胎

內襯膠內胎氣門

輪輞氣門無內胎輪胎是以在輪胎的內側貼合具有氣密性的內襯膠來代替使用內胎的輪胎1.因為沒有內胎，所以不會發生由內胎引起的故障2.即使被釘子等刺穿也不容易造成快速漏氣，能夠避免在行車中發生事故3.因為輪胎內部的空氣直接與輪輞接觸,

所以散熱性較好

4.減少了零部件數

無內胎輪胎的優點子午線輪胎的各部分名稱簾布層胎圈包邊胎面（橡膠層）胎肩胎側胎圈簾布層內襯膠胎圈鋼絲圈

三角膠

鋼絲帶束層加強層GG線防擦膠子午線輪胎的各部分功能胎面（橡膠層）：抓地力、耐磨性加強層：增強胎冠強度、防止水汽從胎面橡膠損傷處直接滲人鋼絲帶束層鋼絲帶束層：加強胎體、穩定胎面、防止刺穿簾布層：構成胎體、承受重力、傳導外力內襯膠：在無內胎輪胎中扮演內胎，密封輪胎內部氣體胎側：保護胎體、耐屈撓及耐天候防擦膠：保護鋼絲圈，高耐摩擦之硬橡膠GG線：輪胎與輪輞同心之指示線三角膠：填充下胎邊，為耐屈撓胎側及堅硬鋼絲圈間之過渡物胎圈鋼絲圈：高強度鋼絲束，維持輪胎和輪輞在同一轉動面，并固定輪胎于輪輞上應急用輪胎

T（應急）型輪胎

折疊式輪胎

缺氣保用輪胎

是指轎車用T型應急用輪胎。使用氣壓為420Kpa(4.2kgf/c㎡)規定最高速度為130km/h。是轎車用折疊式SST（SpaceSaverTire）應急用輪胎。不需要使用應急用輪胎。因為能夠有效利用收放應急用輪胎的空間，所以被認為是會成為今后主流的新型輪胎?，F階段已經開發出兩種缺氣保用輪胎。側面補強型（SelfSupportingRunFlatTire）

對輪胎的側壁進行補強，以便在輪胎扎破時支撐車體

支撐圈型

在普通輪輞上安裝輕量的金屬圈，以便在輪胎扎破時

支撐車體普通輪胎

缺氣保用輪胎

內壓正常時的形狀

扎破時的形狀

側面補強橡膠

扎破時的形狀

標準輪胎

充氣后

固特異缺氣保用輪胎視頻輪胎胎側標識測試：請輔導對象指出商標規格（含載重指數和速度級別）花紋代號生產日期紅黃點的意義耐磨指數抓地級數溫度級數輪胎結構胎側結構如不能正確指出，請講解相關部分內容花紋代號輪胎規格最大載重量/最大充氣值子午線輪胎/無內胎制造國載重指數/速度級別胎面結構/胎側結構輪胎胎側標識

商標磨耗指示點磨耗指數溫度指數牽引力指數輪胎胎側標識

單導向輪胎的花紋，用顯示旋轉方向的“ROTATION”字樣和箭頭來表示其正確安裝的方向。能夠起到排水效果并且發揮其極佳的運動性能輪胎胎側標識

非對稱花紋的文字標記輪胎胎側標識

輪胎規格標識195/

55

R1591V橫截面寬(mm)扁平比%子午線標識輪輞直徑(英寸)載重指數速度級別輪胎扁平比定義：在正常充氣壓力下，輪胎胎高與橫截面寬的比值叫做輪胎的扁平比胎高是胎圈到胎面中心的直線距離橫截面寬是兩個胎側最長的直線距離Ｗ(輪胎的寬度)Ｈ(輪胎的高度)※單位均mm扁平比

（％）＝×１００％Ｗ(橫截面寬)Ｈ(胎高)Ｗ(橫截面寬)Ｈ(胎高)※單位均mm

輪胎扁平比的計算方法輪胎速度級別代號對應數值M…………………130km/hN…………………140km/hP…………………..150km/hS…………………..180km/hT…………………..190km/hH…………………..210km/hV………………….240km/hW………………….270km/hY…………………..300km/hZ……………...…240km/h以上

藍色表示的速度級別為常見級別輪胎規格標識（美國用）P215/75R15100S橫截面寬(mm)P是英文Passenger的縮寫，代表這條輪胎是乘用胎子午線標識輪輞直徑(英寸)扁平比%載重指數速度級別輪胎規格標識185R14C

104/106S橫截面寬(mm)輪輞直徑（英寸）子午線標識C是英文Commercial的縮寫，意思是商用車，他和沒有C的輪胎的主要區別是在載重指數上載重指數這種車的后輪會有單胎和雙胎之分，如果是單胎一個輪胎的載重指數是106，如果是雙胎每條輪胎的載重指數是104速度級別扁平比：扁平比為80%的可以省略輪胎規格標識（英制）31×10.5R15

109

S輪胎外徑(英寸)橫截面寬（英寸）子午線標識輪輞直徑(英寸)載重指數速度級別輪胎規格標識（英制斜交胎）6.50-16LT8PR

107/108P輪輞直徑(英寸)橫截面寬（英寸）8層級輕卡速度級別載重指數這種車的后輪會有單胎和雙胎之分，如果是單胎一個輪胎的載重指數是108，如果是雙胎每條輪胎的載重指數是107扁平比：扁平比=100%生產日期的含義DOT美國國家道路安全局標準DOT????????

1203

技術代號與生產日期生產日期：周數和年份實際意義：非對稱輪胎生產日期朝外胎側黃點表明輪胎靜平衡最輕點安裝時與輪輞上氣門嘴對齊胎側紅點輪胎徑向力(垂直方向力)第一諧波的高點,與胎側無關,因此它在哪一側都無關錐力跑偏方向安裝輪胎時,注意同軸上兩輪胎的紅點都在同一側,以相互抵消實際意義：對車輛檢查，調整紅/黃點位置。體現專業性胎側的黃點和紅點輪胎質量標示:UTQG

磨耗指數牽引力指數溫度指數ABCBC輪胎質量標示:UTQG磨損指數（Treadwear）磨損指數是依據美國政府規定的實驗過程中，所得到的輪胎磨損速率而換算出其比較指數例如：磨損指數為280的輪胎比磨損指數為100的輪胎耐磨損2.8倍事實上輪胎的磨損率和其使用的條件有關，例如駕駛習慣、路面特性、氣候、輪胎保養等牽引力指數（Traction）

牽引力指數，從最好的到最差的AA、A、B和C，代表輪胎在美國政府規定的實驗狀況下，在濕滑的柏油路面和水泥路面剎車的性能溫度指數（Temperature）溫度指數，由好到差為A、B、C，代表輪胎在室內實驗室的實驗機上滾動，其抗熱阻力和散熱能力的大小。溫度過高會影響磨耗及安全此指數是在正確充氣壓力、不超載、不超速的條件下區分的輪胎結構胎面結構5層（2層聚酯簾子布+2層鋼絲帶束層+1層尼龍加強層胎側結構2層聚酯簾布層POLYESTER

聚酯NYLON

尼龍

STEEL

鋼絲

RAYON人造絲

POLYAMIDE聚酰胺

其他標示五角星*表示寶馬配套MO表示奔馳配套M+S表示四季胎越野的分類：H/TH/P公路性A/T全路況MT非公路（越野）輪胎升級輪胎升級的好處更寬胎面更低扁平比

接地面積加大胎壁剛性加大

外觀操控性抓地力安全①與輪胎的外徑相吻合(大不超過原輪胎1.5%，不低于2％）

※參照目錄的輪胎尺寸對照表

※遵守當地的交通法規（±5mm）②確認沒有與車體、擋泥板等接觸或旋轉部分突出

※確認不僅在靜止狀態，而且在載重較大及顛簸時也沒有接觸③輪胎的負荷指數（LoadIndex）不低于標準裝置輪胎，注意保證輪胎的承重要求

④避免會破壞與懸架剛性之間平衡的升級必須確認沒有從擋泥板突出

→避免從A～B～C部分露出

前

注意接觸輪胎升級的基本原則輪胎外徑的計算方法

扁平比=胎高/橫截面寬胎高=橫截面寬×扁平比計算練習：

計算195/55R15的輪胎外徑輪胎外徑=胎高×2+輪輞直徑（1英寸=25.4mm)計算練習：計算225/55R17的輪胎外徑輪胎升級計算練習175/70R13可否換為185/60R14輪胎升級示意等高&增寬計算高度：

175/70R13185/60R142A+輪輞直徑2B+輪輞直徑2×175mm×70%+13英寸=2×175mm×70%+13×25.4mm=245mm+330mm=575mm2×185mm×60%+14英寸=2×185mm×60%+14×25.4mm=222mm+355mm=577mm兩輪胎高度基本一致可以互換輪胎升級口決加十減五，口不變加二十減十，口不變加十減十，口長一寸加二十減二十，口長兩寸此口訣僅僅用于參考，不能用于升級計算輪胎升級注意事項輪胎高度不變當地政府的交通條例輪胎的速度級別和載重指數輪輞的規格，如：寬度和偏移度空間是否足夠(車輛負重轉向）車子的懸掛系統輪胎的使用及保養常識影響輪胎磨耗的因素A）不可控制的因素：天候(氣溫)路面構造彎路或直路B）可控制的因素

：充氣壓力輪胎保養（換位、平衡、定位等）駕駛習慣（速度、載重等）機械維護路面構造——路面材質柏油路面水泥沙石路面磚石路面表面粗糙，摩擦力大的路面材質會加快輪胎的磨損所有道路均設計某程度的路拱，便于路面排水路面構造——路拱路拱會增加靠近路邊一側的輪胎負重并產生較大的變形量，所以靠近路邊一側的輪胎磨耗大于靠近路中的輪胎彎路或直路連續的轉彎路面坡度較大的路面連續的轉彎路面和坡度路面會加快胎面的磨損充氣壓力車輛的充氣壓力需遵循汽車制造商規定的標準：該標準通常能在以下地方找到:A.車輛用戶手冊 B.車門立柱C.車廂儲物抽屜內側D.油缸蓋內側車門立柱油缸蓋內側儲物抽屜同軸同氣壓定期檢測（月檢）：冷卻時測量為各種使用條件下的最佳狀態更安全更好的操控性能更高的行駛里程充氣壓力與輪胎的關系易造成胎面或簾布層脫層胎面溝槽及胎邊龜裂，簾紗斷裂快速胎肩磨損極不規則磨損輪胎滾動增加，及耗油增加胎側斷裂胎肩磨損充氣壓力與輪胎的關系中心快速磨損容易沖擊爆破及外傷抓地力減少，剎車性能降低胎面張力過大，造成胎面脫層及胎面溝底龜裂車子跳動，舒適性差，駕駛疲勞沖擊外傷中心磨損充氣壓力與輪胎的關系輪胎保養——輪胎換位輪胎換位：保證輪胎均勻磨損，延長使用壽命定期換位：每3個月或8000公里輪胎保養——輪胎換位前驅動車后驅動車單導向情況注意：新輪胎放在驅動輪上輪胎保養——動平衡輪胎動平衡的影響：若輪胎動平衡不良，會造成一系列問題，最明顯的是抖動。不平衡還會造成不規則磨損和懸掛損傷等定期動平衡檢測：每3個月（季度）在裝胎、換位和車輛四輪定位時都應當進行輪胎動平衡檢測輪胎保養——四輪定位四輪定位：1、保證底盤角度符合原廠標準2、保證車輛直線行駛

3、保證輪胎使用壽命4、保證車輛性能發揮

5、提高舒適性定期四輪定位：每3個月（季度）輪胎保養——花紋溝深胎面花紋溝深小于或等于1.6毫米磨耗指示標志時，建議同時更換所有輪胎使用胎面花紋溝深小于1.6毫米的輪胎，因排水性能低，會嚴重影響輪胎在濕地的抓地力（如下列圖片）60km/h80km/h100km/h輪胎磨損與剩余溝深關系圖駕駛習慣遵守規定的時速限制不要超載避免快速起步、緊急剎車和快速轉彎避免撞擊銳物或馬路牙石避免停車時騎上馬路牙石避免與油、酸等化學物品接觸保證備胎處于正常狀態機械維護車輛懸架系統的損壞會影響并加快輪胎的損耗軸承、襯套和連桿未端等磨耗可影響輪胎的磨耗度四輪定位前應對減震器、懸架、軸承等進行檢查和維護輪胎的花紋類型花紋類型對稱花紋非對稱花紋