課程設計：船舶建造方針書的編制一、船舶建造方針書的編制任務書設計課題按給定的某船廠（設船廠生產條件優越）的生產條件、生產設計編碼系統手冊及推行生產設計的現狀，編制船舶建造方針書等。設計任務（1）編制船舶建造方針書。（必作）（2）估算船體結構鋼材的耗用量。（必作）（3）設繪分段劃分圖。（必作）（4）編制船臺網絡圖。（選作）已知條件某指定船的船體說明書、型線圖、總布置圖、中橫剖面圖、基本結構圖、肋骨型線圖、外板展開圖等。（可選船體制圖書上的圖）設計計劃安排（1）設計準備：0.5天（2）估算船體結構鋼材的耗用：1天（參考船舶設計基礎）母型船資料可參考“文件4”的16~19頁左右（3）設繪分段劃分圖：1天（繪簡圖即可，可參考“文件4總布置圖”）（4）編制船舶建造方針書：2天（5）答辯：0.5天二、船舶建造方針書的編制指導書（一）前言建造方針是工程管理系統中，建造程序計劃的核心。而建造程序計劃是整個工程管理的主線，可見編制好建造方針是十分重要的生產技術準備工作，它是在合同簽訂前后的初步設討和詳細設計階段中進行的。建造方針的編制，不同于通常的以船體建造為主的建造方案。它是以船體為基礎，舾裝為中心，現代化造船技術為主導，通過工藝，計劃，成本，質量，施工等綜合平衡后的一攬子統籌整體方案。是一部取得最佳綜合效益的總綱和工作憲法，因此在制訂時，必須集中工廠各職能科室和車間的共同意旨，同時又給各部門指明共同的工作目標。方針一旦確定，在廠長的指令下各部門必需嚴格貫徹執行。二）建造方針的內容合同概要建造船舶的主要技術參數和主要物量基本方針建造法；質量管理；成本管理；與船主的關系和策略；建造船舶總工時量的估算和各專業工作部門的分配;建造船舶的主要建造計劃線表。部門方針造船生產管理；設計工作；工作部門各專業車間)；質量保證(三)設計內容的完成估算船體結構鋼材的耗用量要充分利用圖書館，查閱有關資料，或通過給定某廠的條件，了解該船廠所采用的估算辦法。設繪分段劃分圖內容包括確定各分段的接縫位置、余量位置和大小，同時要估算各分段的重量，編制分段重量表。當然，要根據給定某船廠的起重運輸等條件進行分段劃分，或由指導教師指定一定條件。編制船舶建造方針書參照教材相應部分，完成第一部分內容，即前言、合同概要、主要技術參數和物量方針、部門方針等。編制船臺網絡圖這是本課題的難點。主要目的是為了縮短船舶建造周期，提高產品質量。要求熟悉船臺大合攏裝焊程序的每一個環節、人員定額、時間安排等。具體可查閱有關造船資料所介紹的方法，或給定某船廠編制網絡圖的情況。由于課程設計的時間只一周，此項任務可根據學生完成情況及個別學生能力的情況選擇做，也可以放到畢業設計中做。下面是某船廠61500t原油船建造方針書，可供參考。文件1:截圖版:附錄,61SOOt原油船建造方針書目錄-、inin二、令同很要三、上要技術參數卬物量PL基本方計建造節點H程計劃3.建造?打法3,建造新工藝、新技術利技術攻關項"1.饑日工藝裝備和技術措施建造場地布置原則成本控『』和降低建造成本的措施建造質量-五、部I'UjH1.設汁部門A甥材譏應3.建造管珂1.施丁部口帛楂機部口艮隔t部門7.綜合技術和試驗部門&安個、防火和文明生產—、前言61部。tM【汕輪是世界」?兩州技術電新的新，船叫該船系本J『【行?沒計,通過優化船體線昨采用雙殼體油船姑構型式，上層建筑居住區和赭裝布置的合理化，使該船在國際船舶市插上迅速成為有競爭力的產升，肉此,制定介理的建造01.充分縮勘S1凱h船的建.汕周期、無疑將為工J帶來良好的釁■.濟效益“本方針是以兼裝為中心,船缽JB裝一體化作業為目標進行制定的’希望通過各部門的密切協同和建造實踐,能使本J6000況級船的建造技術水平和建迪4濟效帶仃一個新的突破.目前.Hi：i要圖紙甫未"城設計.因此建造冷的編制先提中初稿供討論，二、合同概要1.業L：幻那甲.：雙底雙克鋼頂船體,?中.螺旋槳柴油機驅動、615。。載加噸蜓泊歙3.建造數拒：兩艘，4?船繾和規范:按英國勞氐船級社規池設昔郴建誥，入LK轂.JIF一比里非旗°：).交那罰款條件船期；超過規引勺交船期要罰款?時』越氐罰款越多-嶼過1海】近船東祀枳打船。提前交船有獎-能〉載重址超過-定噸也要罰款，超ill1001船東有權棄船n⑶航速:每超2設計前.速一定范圍,罰款加大,超過□.&屆IIL船茱有權棄<U油臨超過I7%,船末仃權棄船.三、主要技術參數狷物量I.(M!參數船■牛用于國際航運的原汕運輸船總恒垂線間長?均深設計吃水載疝量主機航速L結拘夢數弦弧梁拱航部Illi率半徑上層建筑層高雙.層底》'；」3.i:慢物扯分段總數230只分段船臺吊裝數104H船體結構淚止的無）船體結構鋼材幣量（設il果購數）14071.385t北中,板材]3843.時9t型H1222.946機祇部訃管于根數；170C根船裝部分管『根數頂估7&00根電纜總長度預估70km潦裝im積預紀2U■in'四、基本方針1.建造也nFimi切合同簽iJ90.04.20鋼材及1:要設備資料提供90.拓.In主-要設備談判及合同簽訂90.05—OS加.「開始91.明中旬分段制誥開始9]Ob卜旬上船臺n09F旬1、■水92.02F旬通電系門:式驗開始92.(M上旬傾斜試驗92.06'lr旬試航92.06'1r旬交船建造法<I）交船建造法<I）分段劃分的依據訂貨板材規格尊度5-9及50mmJW殳W~]2rnm"度13~]7mm"度18?疝mm?度60mm雙魅-底構架板進口1500X60。。15DOXSOOO130QXSOOO2000X1200012UOX1^00011、12,IL14I7nini2000X12000②:型村規格長度L=l2ra材質I.ASM鋼用鋼板湄國）92.07.30材質IAM材成IAS.IBS、l.IJK材質IAS.IBS、I.DK材質IAS.LBS.I.DK材質LHS材質I.V-LLAS散分段最義比度貨船區12m機前區I6ni⑵典型分段劃分夕式利制,造耍求貨廷區底部：中部-分為二左右底邊水贍為中獨分段.帶一部分雙kJ思合攏時采取對接.貨臆區蟾側：為雙"理獨.，'『.分段，頂部為頂邊水舵分段陽舷側雙"型分段，總段合攏后上船臺。貨贓區甲路為全寬地,長度為】加的單--甲板:分段，在船架上|1心只分棚?起叩裝成2如長的大分段，反身上船R貨舷區潮道分為上、中、卜三部分，上部帶入平板分段?中部槽形為隔壁分段,卜部箱田命構為左,中.右獨.立一段，屯機WK：雙廈底分段在長度內為包含匕機跳的全部分「殳.泵船分段構成盆型沿構.L3,4甲板作.1匚式劃分。短部：分為三拓掛舵臂在分段上合攏后反以上船fT船凈作層式劃分.間上層建筑：作層式劃分,為防止分段超重，整體吊裝的分段每層均作田字型劃分為4只。⑶分段劃分圖和要素波M附圖&’略）⑷船臺總裝〔Ofi皆臺,息裝口:：.1疽式建造以;；船臺總裝起球」□心H機瞼底分段L:船臺總裝特血黑貫彼I.1為了充分軟衛船f.、建造.周期，提高建造效希的總頃則,工在船臺上總裝開始以前，盡可能有30%左右的分段儲備量.主要是底部分段。€,減少船仁吊裝數，壓縮船*總裝I?作量’本船分段數250只，倡船臺吊裝數為104H.d,■側結構果川4只分段組成總段后」船f?,總段菲國小「I麗1（包括同側裝件L日.貨標底部結構乘用全寬『中"皿段建造法W3共平臺上組裝成褶橫隔艇底座結構的總段,弗量約日0H包括管85件術量據擴大息段預軀裝-量（待專題論證"r,設前區箱艦線型變化姓頂邊水船不合成總段?擬散裝。⑸建造要頒圖〔見附圖七、⑹船合吊裝網立圖M附圖八兒匚；，建造要領⑴總段建造和總段Hi期裝的寶施范圍〔略）?m裝區域劃分圖〔略）#!裝托盤管理實施池田機裝，船裝.電裝、外酣裝、內植快，屯摭讖裝率5?子:船裝花％、機裝62^;h.電裝：鐵零件60%,1K-建筑電纜60%：「，外脂裝：鐵零件75%,d.內耕裝；I&建筑球口密船體i要布效焊接心玄施范圍SKG垂"劫焊貨5跪外板192m貨油船內縱壁】3折貨油舵橫壁In7niI，.TSIIH002單iili村第燈的\要便川范圍W度】加m以t）藺旋部葉血加毀I：造時外板對接縫,雙見底分催反造仙［臼外板財裝對接縫.汁板和中板$分段拼裝對接縫.肪艇立體分段想板拼裝對接縫，分段內部不餅訕不等厚型材封接縫,船臺總裝時外板和甲板以及取"底j的.對接縫nC.肝法拼板年而襯萊焊的主要使川范闈板長為6、&12m的平板對接縫，厚度為12?221DI］的平板對接籍，拼板成型的最大尺度為12mX】珈，使用部位*外板'內鹿板.內傍板、.:耳傍板、甲板、隔船板等人平板拼焊，使川鋼禮LAM、L此I浴.I.IK③涂裝田分段二次除銹采用砂輪打磨后上漆.可以在預糖裝涂裝場地上進行」h.貨油臉區不進行二次除銹和渝裝,船臺韭焊工柞結束后-底漆燒損部分不作修樸。D試航和進K本船建造完丁后,在試航以而應先進塢「死成最后的外"涂賣工.作.郵前的狀態，應得到船東的認可，本船應在試航之后三個月之內交船*否則將要求重新進塢或者潛水檢驗和清洗.試航以前30天,工廠應將詳細的全部試驗和試車程序清單提交船東認可，「?.試在設計裝栽狀態、頃平為覽水12.；w、海水比重為1.02；）的危波汶的海.1?進行。建造新.【藝、新技術的榻用<I）船體部分,寬型畢節式總段建造的閾山（2頂邊水舷、成側結構總段建造-匚矣③雙層底部件框架建造法:體零件數控劃稅推「間IL密船體T11部分分段大拼板采用叩法7.少頁邊水B&分段大接頭角接縫,人間隙T1何必⑦?人型全寬型總段的ZOOt聯吊吊排卜可舷側雙克H讖前實施總段壓水頂密性,減少船臺腳手斑、涂裝、修樸I.作量;Ml」】建筑整體吊裝°（2）舸裝部分.臘實施#.體模塊:式盆煙裝：fi&iT總段、錨機系統實施模塊式總段脂裝；在L：機交貨期滿足H劃進度時-實施先吊i：機后篷孔」Z：船體貨一區:實施全寬型莆隔壁下墩底座總段法建造時「實施怕就管系總段］項的技：航部甲板實施iE裝融裝.安裝艦部絞纜機及系泊設備；，成1」仍建筑實施忌段預#5裝”-tlfl.T藝裝朝技術措施（1）船體左.右頂邊水艙定位固定橫梁3」借』上條船所用的改料貨Sft贈艦區域散裝頂邊水前定位用的立柱.按稅型變化設置：球鼻形鋼板牖柱的鋼板壓模設il制造：掛舵臂、解立體分段船臺途位史承座作業架W借用上條船協用的四裝）；⑦油船向「?作腳甲架?：匚船罪外的卻手架：⑦汕舵內內；LSRG#nri動牌-腳t?架的設置；如;船，貨泊旺隔壁舷側基；II?.分段、謎入I中板工作面的臨附作業梯具。⑵胡裝管子內場加.「新車間應巳進入正常越轉，Y建造場地布置原則（I）船悻①主船體皓構拼板區布置在氐珞船體車間西跺拼板流水線工位。上X建筑總組鳥分段拼板M■W在軍拍船體車間東跨拼板部件I乂.Z主船體部件制造區：布置在肉山船體車間京、西跨部件制造區和八?號小以平弁K以■分段制造區上船體分段制造區:布置布民品船體牛間內場。L船體大分段制迎知布濘在人叢船體們川U南?■業平臺區*康建筑總組等分段制造區:布.置在:軍品船體車間礦船臺東側平-臺利『碼頭1八⑷一段制造區全寬型?底部總段制誥區，布苴在#T?Ej乘擴展1M舷側/位總段制造區：布捌在2'Tf向東擴展g脂航】80tI婦?的總段建造［心包括泵船盆舷裝分段）；布置在2*平令向東擴展1血°部分180t以卜的建造-I幻布置井W北平一臺部分區域。分段、總段反切知布置在停平臺北和四船怠南。<2）脂裝中無制造［<:而罟在氏￡船體車間W北平臺北端&成本控制本船總成本的控制目標巳下達-各單位須互相協同，呆取相應降低或本的措施「控制在下列總成.00%33..00%33.98%(17.〔4.9了仍(1.節％)(9.86%)3：.I：)%(17hge\.)皈42!；.17%)14.91"17.63%58.55%總成本原材料其中,鋼板型材管子H他設備Ji?L：進口國內主機人「貴5憒不|」頂鬼費總用匯率降低建造成本的主要技術清施口）擴大總段建造法的實施壯田-英設置總段38只.以縮旭船臺建造制期-降低船臺費用.⑵"托盤管理的范圍.擴大頂#5裝弛囹‘W貞設置頊赫裝、貨船啟段脂裝和船首模塊舷裝,提高船臺赭裝I程虬IJL縮短碼％摩裝和試驗的周M，降低嗎頭費用言（3）上層建筑制造平行于主船體開工，提高整體吊裝的完整性和預伽裝程度，以縮短碼頭內裝作，?周期。⑷從船體拼板、分段外板到船/大接縫球?90足果川單而焊工藝,充分降低焊接」.時消也（6）分段尺度基本按新區建造綱筑的要求大部分擰制在12mXI2m.提高吩段制造:的平臺周轉率:’降低分段制造匚時的消耗。⑹按本方什建造方法施.1船f演手架的數最和「?作"已作丁顯著的減少，和成降低了輔助材料的費用,建造質屋（1）建造成■標排⑴船州建造質量標準」HIXJS—198R、M余裝抵準:板36mm以I」頑處方麻準S[S0^5900—1967.由23級.".次除ftSIS0^9001967.S宓?E"級-裝：III】：？-L967A.SSI等“⑵建造技術認訶項I：那體外板區域，RF法單面焊船東利I1<船級社的認可工"敝側壓載水航、水密曜分段灌水檢驗加I的認W=<3）建造精度和質成控制的垂山①船休貨前區由于i：賽材料提市川貨-結構強度校核在后.門貨材料低于il算要求-材料規格己不能變”因E.貨前區高應力部位一i:要結構節口的裝配對推度的質量必顏提高、雙面帶坡II的焊縫接頭必頃控制裝岸質量言船合大接頭板村（歡單而煽的范用在擴大至9盜的前提卜，必犯注意Cd體的含水址和操HI藝的it麻保祚焊縫的內在質量=L5前實施全宣型總段的建造,為了保證船臺眼骨對接質量、分段縱骨間也實行精度利,相關分總段應該用統-的鋼帶專用匚具進行劃貌.上層建筑由于設計上穩性的要求.已經將由外國壁全部誠薄l-2m.在施.1劉程中.將會增加焊援和火工矯正的收絹變形，要保證頂lib必貌在部件裝配和梅架焊接時-全部日1仃腳單面焊,底漆飛SB間題應采用萄芯悍絲施焊解決。在達到不平-度公差后，盡扯減少火工校」1：止溯裝嚴：格控制管「內場制造質量.特別是酣管/的質量驗收，不冊|未經驗收就進和?安裝的情況.為」-提繇管亍俾接原仙??崗「泛采川C爬?'琳保.護焊.外場安裝應嚴格按工藝文件總定進i]■□五、部門方針設?計工作要求打），「『仃分段和總段,生一產設計時「應該核算ji；j明結構重量和赭裝廿加量,并在分段重-垂心?粉I功I以&呢肖累11川量為160240t時M按Fll排聯吊方1案進行L船吉吊環的設計*1JI擷材數過特別多的分段.設計時隊核算其重屋井加以刃虬<2）船體詳細設計圖IT：」細節.應技船f:吊裝它序的光后進代沒計.防11產!1■-現場施工問題，曲）.1"建筑的詳細設計和生產設計圖,應與主船體平行進行,保征！0.組皓裝i1業H：程的提前」<4）解柱鋼板壓模供圖n⑸貨能M安裝立.：柱供圖。網）編制上?層建筑沁構性、密性和絕緣前預船裝清冊⑺建議I?偵建筑朋裝件安裝項目液和r船體項目死分肝編札（8.）貨舫區腳?「架圖紙設繪。（9）單元組裝應繪制專用圖紙，便管系、輪機、鐵舷裝件一體化，真正做到單元組裝設計。〔10）I［前--此設施的安裝工藝巳仃哧I日的&觀，如衛生器JL安裝IE，就要加以改進。設祈部門應對有美文件作修巾，并始船東認可，減少現場施:［不必要的逐I.*H1）設計部門應重視圖紙質量返慵的修改工作*避免類似問題的重復出現。資村供宛11）主要設備和材料應按期到〕，⑵上.層建筑角焊縫用g藥芯焊姓備札（3）總段含攏無余量大間隙單面角尺型進口撾墊訂貨,開工前到廠為」*株訂（XVITI助焊質帶,物資處陽辦妥我j厚瓶*?川供氣—司時.阮保譏供臭E純^（立％源+建誥管理要求⑴出圖計劃編制時,e■建筑和主船體出圖n和u劃成同見（2）主船體作業計劃應考慮在上船臺前「至少從幌到脂有30%左右的分段儲備量-其中包括雙層底、邊舷，隔舷分段，以保證船臺總裝作業的均衡.施」部門<1）船體車U底邊水艙和頂邊水髓反1｝焊接用擱謹卷備-I搶內SHGMllff動焊tl業準羸撰嘲板榆E零件的劃分和壓模制造，隔■壁邛膠側總④上.船悍』安個登3作業臨時作、II喝的推備口船臺采H此式建造怯施工此船體向卜司移曲采取制動措施「防」1:事故的發生。⑵機巾車間①?持圖紙.質量反境;|機度.技術人員應認界填寫書面反督單,井留有存虞后續船開工時應檢竹新圖修改情況，避免返工n:玳好工.之推備I作.推備好市規的工.之裝備及技術措施。⑶漆木枷⑴落實新麒1'1動升降車在本船船合和船塢涂裝作業中的hV.if］.②按空產準備?計劃做好涂裝和木作蓊裝生產設計。:）.造機部口H機E該于199］年12"底前交貨卜才能保卻船臺先昂〕:機后鐐孔I之實施和進…步縮短建造同期L6,騾建部口在造船各部門研究和論證的基礎上.落實W平臺的拓寬工作。7-綜合技術部門<1）擴大本船的g半n動焊的弛昭努內確保匚典供氣站91年8月前投入使IIL⑵在車間保一祚現臺口&焊機卯初F機率的扣提R19卯年底增添珈臺,1991年分兩批再增加40'\\aM宏全防火利文明生產<1）船臺舷側跟死水密分段、隔壁船臺■直作業利髀于-架取消,改為平，分段作業,⑵舷側分段雙耘槌也*船合大接醇改焊接坡口,取消舷內碳刨作業、:（町采月］總段建造.優船區減少鬲中作業扯50〉°<1）提高船臺朗裝作業!止,使砂％作業工序周期合理化.降低立體明火交叉作業的發生機率.⑸由于全船大規模使用皿半自動焊，封閉型前室必頸在工作位置的前后使用通風機，防止風中喘發生“（6）油胞向腳］-架設置辰按標推要求.洋細檢查危止發生事故時,傷員無法救出臘外T：J隱患。（7）.1圮建筑應按朽美部門（設計部門）編制的亢整件清冊.做亢明火作叩后，仰個仙小非絕緣內裝I作.清除火4L確保安全。貨）各H要2藝階泓艾該I"科血-按分區負賁規定及時清掃。按：］」頒發的造船施工現場管理?仃:矢清除余樸垃圾余廢油水的若I規定執仃L.要參考文獻L華乃導頃船舶設計教孕甲阻北京;中國標推出版社*1998黃浩主編.船體工藝5僵訂本）.北京:國防工業出?版社,1.989徐兆康上編.船航建造工藝學（修訂本）,北京：人民交避出版社，2000彭公武上編.船體結構與制圖.哈爾濱：哈爾濱工枳大澗I版社,2007卷氣虎主繇船".內河設計上冊.北恭中國標推出版*.R1995盛振邦i：編*船舶靜力學，北涕國防H業出版社,1979荀治國上編=船舶原理（I.?），北京：人民交通出版社-1996《鋼質海船入級?。建造規池。第二分冊.北京"人民交通出版社,1996TXT版:TXT版:61500t原油船建造方針書目錄—、前言二、合同概要三、主要技術參數和物量四，基本方針建造節點日程計劃建造方法建造新工藝、新技術和技術攻關項目專用工藝裝備和技術措施建造場地布置原則成本控制和降低建造成本的措施建造質量五、部門方針設計部門貴材供應建造管理施工部門造機部門基建部門綜合技術和試驗部門安全、防火和文明生產—、前言61500t原油輪是世界上油船技術更新的新船型，該船系本廠自行設計，通過優化船體線型，采用雙殼體油艙結構型式，上層建筑居住區和舾裝布置的合理化，使該船在國際船舶市插上迅速成為有競爭力的產品，因此，制定合理的建造方針，充分縮短61500t船的建造周期，無疑將為工廠帶來良好的經濟效益。本方針是以舾裝為中心，船體舾裝一體化作業為目標進行制定的。希望通過各部門的密切協同和建造實踐，能使本廠60000t級船的建造技術水平和建造經濟效益有一個新的突破.目前，由于主要圖紙尚未完成設計，因此建造方針的編制先提出初稿供討論。二、合同概要1.業主；2,船型：雙底雙殼鋼質船體、單螺旋槳柴油機驅動、61500載重噸原泊輪.3.建造數量：兩艘。4.船級和規范：按英國勞氏船級社規范設計和建造，入匚日級，掛利比里亞旗。5.交船罰款條件（1）船期：超過規定的交船期要罰款，時間越長，罰款越多，超過150天船東有權棄船。提前交船有獎。（2）載重量：超過一定噸位，要罰款，超過1100t船東有權棄船。（3）航速：每超過設計航速一定范圍，罰款加大，超過o.6kn時，船東有權棄（4）油耗：超過十7%,船東有權棄船。三、主要技術參數和物量1.船型參數船種；用于國際航運的原油運輸船總長垂線間長型寬型深設計吃水載重量主機航速192結構參數弦弧粱拱眥部曲率半徑上層建筑層高肋距雙層底高3.主要物量分段總數250只分段船臺吊裝數104只船體結構重量（凈重）船體結構鋼材重量（設計采購數）14071.885t其中：板材12848.939t型材1222.946空船重量機艙部分管于根數預估5700根船裝部分管于根數預估7500根電纜總長度預估70km涂裝面積預估20萬m2四、基本方針1.建造節點日程計劃合同簽訂90.04.20鋼材及主要設備資料提供90.05.15主要設備談判及合同簽訂90.05—08加工開始91.04中旬分段制造開始91.05下旬上船臺91,09下旬下水92.02下旬通電系泊試驗開始92.04上旬傾斜試驗92.06中旬試航92.06中旬20交船92.07.302.建造法（1）分段劃分的依據①訂貨板材規格厚度5一9及50mm1500X6000材質LAM厚度10-12mm1500x8000材質LAS、LBS、LDK厚度13—17mm1800X8000材質LAS、LBS、LDK厚度18—45mm2000X12000材質LAS、LBS、LDK厚度60mm1200X12000材質LBS雙層底構架板進口厚度：11、12、14、16.17mm2000X12000材質LAM、LAS②型材規格長度L=12m材質LAS（扁鋼用鋼板切割）③分段最大長度貨艙區12m機艙區16m（2）典型分段劃分方式和制造要求①貨艙區底部：中部一分為二，左右底邊水艙為單獨分段，帶一部分雙層底，合攏時采取對接。②貨艙區舷側：為雙殼型獨立分段，頂部為頂邊水艙分段和舷側雙殼型分段，總段合攏后上船臺。③貨艙區甲板：為全寬24m，長度為12m的單一甲板分段。在胎架上由2只分段一起組裝成24m長的大分段，反身上船臺。④貨艙區隔壁：分為上、中、下三部分，上部帶入甲板分段，中部槽形為隔壁分段，下部箱形結構為左、中、右獨立分段。⑤機泵艙區：雙層底分段在長度內為包含主機座的全部分段，泵艙分段構成盆型結構，2、3、4甲板作層式劃分。⑥艉部：分為三層，掛舵臂在分段上合攏后反身上船臺。⑦船首：作層式劃分。⑧上層建筑：作層式劃分，為防止分段超重，整體吊裝的分段每層均作田字型劃分為4只。（3分段劃分圖和要素表見附圖表，略）（4船臺總裝21①船臺總裝法：層式建造法；②船臺總裝起點：CB03（機艙底分段）；③船臺總裝特點：a.貫徹工廠為了充分縮短船臺建造周期，提高建造效益的總原則。b.在船臺上總裝開始以前，盡可能有30%左右的分段儲備量，主要是底部分段。c.減少船臺吊裝數，壓縮船臺總裝工作量。本船分段數250只，但船臺吊裝數為104只。d.舷側結構采用4只分段組成總段后上船臺，總段重量小于180t包括預舾裝件）。e.貨艙區底部結構采用全寬型串節式總段建造法。在2#平臺上組裝成帶橫隔艙底座結構的總段，重量約260t包括管舾件重量），擴大總段預舾裝量（待專題論證）。f貨艙區艏艉線型變化處頂邊水艙不合成總段，擬散裝。（5建造要領圖見附圖七）。（6）船臺吊裝網絡圖見附圖八）。（7建造要領①總段建造和總段預舾裝的實施范圍（略）②舾裝區域劃分圖（略）③舾裝托盤管理實施范圍機裝、船裝，電裝、外舾裝、內舾裝。④預舾裝率3.管子：船裝76%、機裝62%；b.電裝：鐵零件60%,上層建筑電纜60%；。.外舾裝：鐵零件75%,d.內舾裝：上層建筑50%。⑤船體主要高效焊接的實施范圍a.SEG垂直自動焊貨油艙外板192m貨油艙內縱壁134m貨油艙橫壁157mb.TSHD—C02單面襯墊焊的主要使用范圍厚度l2mm以上）艏艉部曲面分段正造時外板對接縫，雙層底分段反造曲面外板貼裝對接縫，外板和甲板等分段拼裝對接縫，艏艉立體分段厚板拼裝對接縫，分段內部不等邊不等厚型材對接縫，船臺總裝時外板和甲22板以及雙層底等的對接縫。c.RF法拼板單面襯墊焊的主要使用范圍板長為6、8、12m的平板對接縫，厚度為12—22mm的平板對接縫，拼板成型的最大尺度為12mX12m，使用部位，外板，內底板，內傍板、斜傍板、甲板、隔艙板等大平板拼焊，使用鋼種：LAM、LAS、LBS、LDK.③涂裝a.分段二次除銹采用砂輪打磨后上漆，可以在預舾裝涂裝場地上進行。b.貨油艙區不進行二次除銹和涂裝，船臺裝焊工作結束后，底漆燒損部分不作修補。⑦試航和進塢a.本船建造完工后，在試航以前應先進塢，完成最后的外殼涂裝工作，進塢前的狀態應得到船東的認可。b.本船應在試航之后三個月之內交船，否則將要求重新進塢或者潛水檢驗和清洗。c.試航以前30天，工廠應將詳細的全部試驗和試車程序清單提交船東認可。d.試航應在設計裝載狀態、型平均吃水12.75m、海水比重為1.025的無波浪的海上進行。3.建造新工藝、新技術的應用（1）船體部分①全寬型串節式總段建造的應用；②頂邊水艙、舷側結構總段建造工藝；③雙層底部件框架建造法；④船體零件數控劃線推廣應用；⑤船體平直部分分段大拼板采用RF法；⑥頂邊水艙分段大接頭角接縫，大間隙半自動焊；⑦超大型全寬型總段的200t聯吊吊排，⑧舷側雙殼壓載艙實施總段壓水預密性，減少船臺腳手架、涂裝、修補工作量；⑨上層建筑整體吊裝。（2）舾裝部分①泵艙實施立體模塊式盆舾裝；②船首總段、錨機系統實施模塊式總段舾裝；③在主機交貨期滿足計劃進度時，實施先吊主機后鏜孔工藝；④船體貨艙區實施全寬型帶隔壁下墩底座總段法建造時，實施油艙管系總段預舾裝；23⑤艉部甲板實施正裝舾裝，安裝艉部絞纜機及系泊設備；⑥上層建筑實施總段預舾裝。4.專用工藝裝備和技術措施（1）船體①左右頂邊水艙定位固定橫梁可借用上條船所用的改裝）；②貨艙艏艉區域散裝頂邊水艙定位用的立柱，按線型變化設置；③球鼻形鋼板艉柱的鋼板壓模設計制造；④掛舵臂、艉立體分段船臺定位支承座作業架可借用上條船所用的改裝）；⑤油船內工作腳手架；⑥船體外殼腳手架；⑦油艙內內殼SEG垂直自動焊，腳手架的設置；⑧船臺貨油艙、隔壁舷側基準分段、進入上甲板工作面的臨時作業梯具。（2）舾裝管子內場加工新車間應已進入正常運轉。5.建造場地布置原則（1）船體①主船體結構拼板區：布置在民品船體車間西跨拼板流水線工位。上層建筑總組等分段拼板區：布置在軍品船體車間東跨拼板部件區。②主船體部件制造區：布置在民品船體車間東、西跨部件制造區和六號碼頭平臺區。③分段制造區主船體分段制造區：布置在民品船體車間內場。主船體大分段制造區：布置在民品船體車間3#南、北平臺區。上層建筑總組等分段制造區：布置在軍品船體車間8甘船臺東側平臺和4甘碼頭區。④總段制造區全寬型底部總段制造區：布置在2甘平臺向東擴展10m。舷側24m長總段制造區：布置在2#平臺向東擴展10m。艏艉180t以上的總段建造區（包括泵艙盆舾裝分段）；布置在2#平臺向東擴展10m。部分180t以下的建造區：布置在3#北平臺部分區域。⑤分段、總段反身區：布置在2#平臺北和2#船臺南。（2）舾裝單元制造區：布置在民品船體車間2#北平臺北端20m。6.成本控制本船總成本的控制目標已下達。各單位須互相協同，采取相應降低成本的措施，控制在下列總成24本比例以內，確保各項費用的控制指標總成本100%原材料33.9跳其中：鋼板（17.6%）型材（4.9%）管子（1.5%）其他（9.8%）設備31.45%其中：進口（17.8%）國內（6.4%）主機（7.1%）人工費14.94%專用費17.83%不可預見費1.79%總用匯率58.55%7.降低建造成本的主要技術措施（1）擴大總段建造法的實施范圍，共設置總段38只，以縮短船臺建造周期，降低船臺費用。（2）擴大托盤管理的范圍，擴大預舾裝范圍，重點設置泵艙盆舾裝、貨艙總段舾裝和船首模塊舾裝，提高船臺舾裝工程量，以縮短碼頭舾裝和試驗的周期，降低碼頭費用。（3）上層建筑制造平行于主船體開工，提高整體吊裝的完整性和預舾裝程度，以縮短碼頭內裝作業周期。（4）從船體拼板、分段外板到船臺大接縫80%一90%采用單面焊工藝，充分降低焊接工時消耗。（5）分段尺度基本按新區建造綱領的要求大部分控制在12mX12m，提高分段制造的平臺周轉率，降低分段制造工時的消耗。（6）按本方針建造方法施工船臺腳手架的數量和工作量已作了顯著的減少，相應降低了輔助材料的費用。8.建造質量（1）建造質量標準①船舶建造質量標準：HDQS—1987。②涂裝標準：板厚6mm以上預處理標準SIS05590—1967.Sa2.5級，二次除銹SIS05590（—1967.25StTSt3級。③舾裝：HDQS—1987ANS1等。（2）建造技術認可項目①船體外板區域，RF法單面焊船東和LR船級社的認可工作。②舷側壓載水艙、水密艙壁分段灌水檢驗項目的認可。（3）建造精度和質量控制的重點①船體貨艙區由于主要材料提前訂貨，結構強度校核在后，訂貨材料低于計算要求，材料規格已不能變。因此，貨艙區高應力部位主要結構節點的裝配對準度的質量必須提高，雙面帶坡口的焊縫接頭必須控制裝焊質量。船臺大接頭板材C02單面焊的范圍在擴大至90%的前提下，必須注意CO:氣體的含水量和操作工藝的正確，保證焊縫的內在質量。貨艙實施全寬型總段的建造，為了保證船臺縱骨對接質量，分段縱骨間距實行精度管理，相關分總段應該用統一的鋼帶專用工具進行劃線。上層建筑由于設計上穩性的要求，已經將內外圍壁全部減薄1—2mm，在施工過程中，將會增加焊接和火工矯正的收縮變形。要保證質量，必須在部件裝配和構架焊接時，全部采用COs單面焊，底漆飛濺問題應采用藥芯焊絲施焊解決。在達到不平度公差后，盡量減少火工校正量。②舾裝嚴格控制管子內場制造質量，特別是鍍鋅管子的質量驗收，不允許未經驗收就進行安裝的情況。為了提高管子焊接質量.應廣泛采用C02氣體保護焊。外場安裝應嚴格按工藝文件規定進行。五、部門方針1.設計工作要求（1）所有分段和總段，生產設計時，應該核算并注明結構重量和舾裝品重量，并在分段重量重心表中加以反映。當累計重量為160—240t時，應按三臺吊車聯吊方案進行上船臺吊環的設計。加強材數量特別多的分段，設計時應核算其重量井加以注明。（2）船體詳細設計圖的細節，應按船臺吊裝程序的先后進行設計，防止產生現場施工問題。（3）上層建筑的詳細設計和生產設計圖，應與主船體平行進行，保證其總組舾裝作業日程的提前。（4）艉柱鋼板壓模供圖。（5）貨艙區安裝立柱供圖。26（6）編制上層建筑結構性、密性和絕緣前預舾裝清冊。（7）建議上層建筑舾裝件安裝項目表和主船體項目表分開編制。（8）貨艙區腳手架圖紙設繪。（9）單元組裝應繪制專用圖紙，使管系、輪機、鐵舾裝件一體化，真正做到單元組裝設計。（10）目前一些設施的安裝工藝已有陳舊