現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)全國物流管理職業(yè)人員資格培訓(xùn)認(rèn)證參考資料福建工程學(xué)院趙健福建工程學(xué)院趙健現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)全國物流管理職業(yè)人員資格福建工程學(xué)院1單元一：物流基本概念福建工程學(xué)院趙健單元一：物流基本概念福建工程學(xué)院趙健2第一單元

物流基本概念

（通過本單元的學(xué)習(xí)，重點了解物流及物流管理的概念，對物流管理的基本問題和過程形成初步的理解。）

一.物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展

（一）物流的內(nèi)涵

1．傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流

2．狹義物流與廣義物流

3．微觀物流與宏觀物流

福建工程學(xué)院趙健第一單元

物流基本概念

（通過本單元的學(xué)習(xí)，重點了解物流及物3（二）物流功能和構(gòu)成要素

1．流通的概念和理論

2．物流與流通的關(guān)系

3．物流活動構(gòu)成（1）輸送（2）流通加工（3）儲存（4）包裝（5）裝卸（6）信息福建工程學(xué)院趙健（二）物流功能和構(gòu)成要素

1．流通的概念和理論

2．物流與流4二、物流管理概述

（一）物流管理的內(nèi)涵

1．企業(yè)物流管理與社會化物流管理

2．物流管理的意義（二）物流管理的演進(jìn)與發(fā)展

以美國物流管理進(jìn)程為分析背景

（三）物流管理觀念

福建工程學(xué)院趙健二、物流管理概述

（一）物流管理的內(nèi)涵

1．企業(yè)物51．物流管理觀念的變化

（1）物資配給觀念（2）物流服務(wù)觀念

（3）物流價值觀念（第三利潤源）

（4）物流系統(tǒng)化觀念（人-機(jī)系統(tǒng)、可分系統(tǒng)、動態(tài)性、復(fù)雜性）

（5）物流戰(zhàn)略觀念（全球化觀念、物流一體化觀念、營銷整合觀念、以顧客為中心觀念、無庫存觀念、技術(shù)實現(xiàn)觀念、綠色物流觀念）福建工程學(xué)院趙健1．物流管理觀念的變化

（1）物資配給觀念福建工程學(xué)院6

2．現(xiàn)代物流管理特征

（1）顧客滿意為中心

（2）著重整個流通渠道

（3）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

（4）效果優(yōu)于效率

（5）信息共享和連接福建工程學(xué)院趙健

2．現(xiàn)代物流管理特征

（1）顧客滿意為中心

（2）著重整7一、物流內(nèi)涵：

物流的演變物流（PhysicalDistribution)一詞,1915年在美國提出：銷售過程中的物流二戰(zhàn)中，美軍建立了“后勤”（Logistics）理論,指戰(zhàn)爭時的物資生產(chǎn)、采購、運輸、配合等活動。

Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運與廠內(nèi)物流和銷售物流。

福建工程學(xué)院趙健一、物流內(nèi)涵：物流的演變福建工程學(xué)院趙健8一、物流內(nèi)涵：

物流的定義物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。物流是為滿足消費者需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費地有效率與效益的流動與存儲計劃、實施和控制的過程。（CouncilofLogisticsManagement）福建工程學(xué)院趙健一、物流內(nèi)涵：物流的定義福建工程學(xué)院趙健9物流從不同的角度進(jìn)行定義

1988年，美國物流管理協(xié)會使用了供應(yīng)鏈的概念：物流是供應(yīng)鏈運作過程中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間高效率和低成本的正向和反向流動和儲存所進(jìn)行的計劃執(zhí)行和控制的過程。1981年日本綜合研究所對物流的定義是“物資資料從供給者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性和場所性價值的移動。從物流的范疇看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等諸多活動。國際上普遍采用的是美國物流管理協(xié)會的定義福建工程學(xué)院趙健物流從不同的角度進(jìn)行定義1988年，美國物流管1981年日10

PhysicalDistributionLogistics局限于商品流通的范圍

突破商品流通的范疇不僅在銷售領(lǐng)域，而且擴(kuò)大到了生產(chǎn)領(lǐng)域。包括原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)直到廢舊物品的回收等整個物理性流通過程。福建工程學(xué)院趙健PhysicalDistributionLogistic11Logistics的特點

1、其外延大于狹義的物流（起點擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域）2、其外延小于廣義的物流（不包括原材料的物流）3、其外延與供應(yīng)鏈的外延相一致（供應(yīng)鏈物流）

福建工程學(xué)院趙健Logistics的特點

1、其外延大于狹義的物流（起點擴(kuò)大12世界商品市場的形成物流日趨全球化

信息技術(shù)的發(fā)展，使信息系統(tǒng)得以貫穿于不同的企業(yè)之間，使物流的功能發(fā)生質(zhì)的變化，大大提高了物流的效率。物流一體化，意味著需求、配送和庫存管理一體化國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢福建工程學(xué)院趙健世界商品市場的形成物流日趨全球化

信息技術(shù)的發(fā)展，使信息系統(tǒng)13

物流管理的目的：

滿足客戶的需求，實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)物流的過程：綜合運輸、存貨、管理、倉儲、物料搬運系統(tǒng)及包裝和其他相關(guān)活動，包括了整個供應(yīng)鏈（供應(yīng)商客戶）的流動成本和服務(wù)水平的權(quán)衡取舍物流的指標(biāo)：效率和效益福建工程學(xué)院趙健

物流管理的目的：

滿足客戶的需求，實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)物流的過程14國外的物流業(yè)與我國儲運業(yè)的區(qū)別物流比儲運更為廣泛，物流包括運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。儲運僅指儲存和運輸這兩個環(huán)節(jié)。物流強(qiáng)調(diào)各個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化，從而達(dá)到整個物流活動的整體最優(yōu)化，儲運概念則不涉及到最優(yōu)化的問題。物流是一個現(xiàn)代的概念而我國的儲運則是一個較為古老的概念。福建工程學(xué)院趙健國外的物流業(yè)與我國儲運業(yè)的區(qū)別物流比儲運更為廣泛，物流包括運15物流涵義的廣義和狹義廣義：物流是指實物的物理流通過程，包括生產(chǎn)領(lǐng)域里的物質(zhì)流通，又包括流通領(lǐng)域里的商品物資流通，是指商品的原料從供應(yīng)來源地經(jīng)過生產(chǎn)和銷售最終到達(dá)消費者的整個過程的一切物流活動。狹義：物流僅指商品銷售的物流活動。生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨銷售企業(yè)最終消費者福建工程學(xué)院趙健物流涵義的廣義和狹義廣義：物流是指實物的物理流狹義：物流僅指16根據(jù)不同角度對物流進(jìn)行分類按照實用價值分類按照作用和功能分類按照物流活動和空間范圍進(jìn)行分類按照物流系統(tǒng)性質(zhì)進(jìn)行分類福建工程學(xué)院趙健根據(jù)不同角度對物流進(jìn)行分類按照實用價值分類福建工程學(xué)院17按照實用價值進(jìn)行分類宏觀物流1.宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動2.參與者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大領(lǐng)域3.研究的是社會再生產(chǎn)的總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或領(lǐng)域的物流活動和物流行為。如：社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流

福建工程學(xué)院趙健按照實用價值進(jìn)行分類宏觀物流福建工程學(xué)院趙健18按照實用價值進(jìn)行分類特點：綜合性和全局性主要研究的內(nèi)容：物流的總體構(gòu)成、物流與社會的關(guān)系及在社會中的地位、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)等福建工程學(xué)院趙健按照實用價值進(jìn)行分類特點：綜合性和全局性福建工程學(xué)院趙19按照實用價值進(jìn)行分類微觀物流1.微觀物流是指消費者和生產(chǎn)者所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流2.企業(yè)經(jīng)營活動中的生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流均屬于特點：具體性和局部性

福建工程學(xué)院趙健按照實用價值進(jìn)行分類福建工程學(xué)院趙健20

按照作用和功能分類

供應(yīng)物流為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件及其他物品時，物品在提供者和需求者之間的流動稱之為供應(yīng)物流。企業(yè)的競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一過程的成本。企業(yè)的供應(yīng)物流必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)問題，供應(yīng)方式問題，零庫存問題等。銷售物流生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供應(yīng)方和需求方之間的實體流動。福建工程學(xué)院趙健

按照作用和功能分類

供應(yīng)物流福建工程學(xué)院趙健21

按照作用和功能分類

生產(chǎn)物流生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的試題流動。回收物流不合格物品返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回供方的物品實體流動。廢棄物物流將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值的商品，耕具實際需要進(jìn)行收集、風(fēng)類加工、包裝、搬運、存儲等，并分送到處理場所時所形成的實體流動。

福建工程學(xué)院趙健

按照作用和功能分類

福建工程學(xué)院趙健22

按照物流活動和空間范圍進(jìn)行分類

地區(qū)物流1.按行政區(qū)劃分，按地理位置劃分2.地區(qū)物流系統(tǒng)對于提高地區(qū)企業(yè)物流活動的效率有著重要的意義。3.城市大型物流中心考慮提高物流效率、降低成本、穩(wěn)定物價同時，還要考慮城市規(guī)劃。福建工程學(xué)院趙健

按照物流活動和空間范圍進(jìn)行分類

地區(qū)物流福建工程學(xué)院23

按照物流活動和空間范圍進(jìn)行分類

國內(nèi)物流國家整體物流系統(tǒng)化必須發(fā)揮政府作用：物理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、各種交通政策法規(guī)、物流活動有關(guān)各種設(shè)施、裝置的機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化。國際物流不同國家之間的物流叫做國際物流。國與國之間的經(jīng)濟(jì)交流越來越頻繁，一個國家必須融入國際經(jīng)濟(jì)協(xié)作中。跨國公司的例子。福建工程學(xué)院趙健

按照物流活動和空間范圍進(jìn)行分類

國內(nèi)物流福建工程學(xué)院24按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類社會物流企業(yè)外部的物流活動統(tǒng)稱為社會物流。行業(yè)物流相同行業(yè)往往成為競爭對手，但在物流領(lǐng)域中卻常常互相協(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)化，使參與企業(yè)得到相應(yīng)的利益。福建工程學(xué)院趙健按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類社會物流福建工程學(xué)院趙健25按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類企業(yè)物流1.企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)，由生產(chǎn)或服務(wù)活動所形成的物流系統(tǒng)稱之為企業(yè)物流。2.一個工廠購進(jìn)原材料、加工形成產(chǎn)品銷售出去；一個運輸公司將按照客戶的要求將貨物運送到指定地點。福建工程學(xué)院趙健按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類福建工程學(xué)院趙健26二、物流的功能和構(gòu)成要素1、流通的概念和理論2、物流和流通的關(guān)系3、物流活動的構(gòu)成福建工程學(xué)院趙健二、物流的功能和構(gòu)成要素1、流通的概念和理論福建工程學(xué)院27物流流通的概念和理論商品流通的及其形式商品流通環(huán)節(jié)商品流通環(huán)節(jié)過多：*多次轉(zhuǎn)手流通速度減慢*流通費用增加*商品價格上漲，抑止消費需求*抑止生產(chǎn)增長*企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低，投入產(chǎn)出失蘅商品流通環(huán)節(jié)過少：*由于時空范圍相對變少難以滿足社會生產(chǎn)和消費的需要*環(huán)節(jié)流通職能超出經(jīng)營能力，商品流通時間反而延長

要真正意義上的做到：“貨暢其流”要求適度的商品流通環(huán)節(jié)簡單的商品流通：WGW（為買而賣，滿足自身對商品使用價值的需要）復(fù)雜的商品流通：GWG（為賣而買，實現(xiàn)貨幣的增值）福建工程學(xué)院趙健物流流通的概念和理論商品流通的及其形式商品流通環(huán)節(jié)商品流通環(huán)28物流和商流的關(guān)系商品的買賣活動解決生產(chǎn)者和消費者之間的分離實現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移實現(xiàn)商品的價值包括簽定合同、商品定貨、結(jié)算、信息等商品的物理運動解決生產(chǎn)者和消費的時空分離實現(xiàn)商品位置空間的轉(zhuǎn)移實現(xiàn)商品的使用價值包括簽定合同、商品定貨、結(jié)算、信息等物流商流商品流通福建工程學(xué)院趙健物流和商流的關(guān)系商品的買賣活動商品的物理運動物29物流活動的構(gòu)成輸送：物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動。短距離少量的輸送稱之為配送。保管：商品儲存管理。具有時間調(diào)整和價格調(diào)整的機(jī)能注重配合營銷策略上的流通目的，強(qiáng)調(diào)短期保管。主要設(shè)施：倉庫流通加工：在流通階段為保存而進(jìn)行的加工。或為同一機(jī)能的形態(tài)而進(jìn)行的加工。包裝：商品輸送或保管的過程中，為保證商品的價值和形態(tài)而進(jìn)行的物流活動。分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。裝卸：商品的放入、卸出、分揀、備貨等作業(yè)活動。信息：商通過收集物流活動的相關(guān)信息，使物流活動能有效、順利的進(jìn)行。信息包括物流信息和商流信息。福建工程學(xué)院趙健物流活動的構(gòu)成輸送：物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動。短距離30物流活動的性質(zhì)福建工程學(xué)院趙健物流活動的性質(zhì)福建工程學(xué)院趙健31物流發(fā)展迅猛的原因現(xiàn)代物流呈現(xiàn)這樣快速發(fā)展勢頭，其內(nèi)在原因:一:先行企業(yè)的示范作用。物流產(chǎn)業(yè)是繼物質(zhì)資源、人力資源之后可供發(fā)掘的“第三利潤源”的理論有了最有力的詮釋。二:是大量外資企業(yè)進(jìn)入中國后的急切需求。外資進(jìn)入中國投資辦企業(yè)，多數(shù)不愿自己搞物流，想在當(dāng)?shù)卣业椒?wù)精良的物流企業(yè)。如摩托羅拉在天津辦廠，要求物流企業(yè)必須保證在24小時之內(nèi)能將貨物送達(dá)全國任何地方。沒有現(xiàn)代物流系統(tǒng)，這樣的要求是不可能做到的。福建工程學(xué)院趙健物流發(fā)展迅猛的原因現(xiàn)代物流呈現(xiàn)這樣快速發(fā)展勢頭，其內(nèi)在原因:32物流發(fā)展迅猛的原因三：是應(yīng)對加入世貿(mào)組織的需要。加入世貿(mào)組織后，從形式上看，我們對外資放開的分銷領(lǐng)域是傭金代理、批發(fā)、零售、特許經(jīng)營等四個方面，實質(zhì)上我們放開的是整個流通領(lǐng)域。面臨巨大的、全方位的國際市場競爭，競爭的方式將由單個企業(yè)對單個企業(yè)的競爭，變成產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈、需求鏈與需求鏈之間的競爭。要形成強(qiáng)有力的鏈條，其核心是整個鏈條對市場的快速響應(yīng)能力，而快速響應(yīng)能力的核心則是加快流通的速度、特別是物流的速度。福建工程學(xué)院趙健物流發(fā)展迅猛的原因三：是應(yīng)對加入世貿(mào)組織的需要。加入世貿(mào)組織33物流發(fā)展迅猛的原因四：是電子商務(wù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。1999年開始興起的電子商務(wù)熱，不到兩年就急劇冷卻，人們原以為主要障礙是“信息瓶頸”，但在實踐中，唯一不可能短時間越過的只有“物流瓶頸”，沒有迅捷的現(xiàn)代物流配送體系，電子商務(wù)就沒有任何意義。有人說，下一次電子商務(wù)的熱潮，只會在物流問題解決之后，而不可能在它解決之前。這個看法是很有道理的。福建工程學(xué)院趙健物流發(fā)展迅猛的原因四：是電子商務(wù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。1999年開始興34第三方物流隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，已又節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。在此背景下，“第三方物流”這種服務(wù)模式應(yīng)運而生，給供應(yīng)鏈的各參與者帶來了方便和合作機(jī)會，因為具有廣闊的市場前景。

福建工程學(xué)院趙健第三方物流隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)35第三方物流的內(nèi)涵及必要性第三方物流又被稱為契約物流（ContractLogistics）、物流效用（LogisticsUtilities）或綜合服務(wù)物流（IntegratedLogisticsServiceProviders）等。準(zhǔn)確的說，第三方物流是在物流供應(yīng)一體化過程中由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方（又稱中間商）提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定的期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流供應(yīng)商是一個為外部客戶管理、控制的提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們通過提供一整套物流過動來服務(wù)于供應(yīng)鏈，從某種意義上講，這是物流專業(yè)化的一種重要形式，是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。

福建工程學(xué)院趙健第三方物流的內(nèi)涵及必要性第三方物流又被稱為契約物流（Cont36第三方物流的內(nèi)涵及必要性發(fā)展第三方物流的必要性在于以下幾點：

1.是優(yōu)化整個物流供應(yīng)鏈的需要。第三方物流可以提供更為簡單可靠的供應(yīng)鏈。由單一的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商管理一條供應(yīng)鏈可以使物流更可靠，更加可預(yù)測，從而減少了渠道庫存中的安全庫存量，提高了物料的流通速度。

2.是增強(qiáng)企業(yè)競爭力的需要。企業(yè)可以從自身的業(yè)務(wù)流程中剝離掉倉儲、運輸及分銷功能，優(yōu)化資本構(gòu)成，增加企業(yè)在市場中的競爭力。福建工程學(xué)院趙健第三方物流的內(nèi)涵及必要性發(fā)展第三方物流的必要性在于以下幾點：37第三方物流的內(nèi)涵及必要性3.是提高企業(yè)形象的需要。專業(yè)化的物流服務(wù)可以提高企業(yè)的服務(wù)水平，增強(qiáng)了對客戶需求的反應(yīng)速度，提高了工作效率，為企業(yè)塑造一個良好的經(jīng)營形象。

4.是中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）后與世界接軌的需要。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平；同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。中國亟待發(fā)展第三方物流，以期達(dá)到與世界的接軌。

福建工程學(xué)院趙健第三方物流的內(nèi)涵及必要性3.是提高企業(yè)形象的需要。專業(yè)化的物38第四方物流：供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新

--第四方物流案例

---在美國，RyderIntegratedLogistics和信息技術(shù)巨頭IBM和第四方物流的始作俑者埃森哲公司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面的特長，而如果沒有4ＰＬ的加盟這些特長要花掉Ryder公司自身幾十年的工夫才能夠積聚起來。福建工程學(xué)院趙健第四方物流：供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新--第四方物流案例福建工程39第四方物流：供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新

---在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司NewHolland成立了一個合資企業(yè)NewHollandLogisticsS.P.A.，專門經(jīng)營服務(wù)零配件物流。該公司由NewHolland擁有80%的股份，埃森哲占20%的股份。NewHolland為合資企業(yè)投入了6個國家的倉庫，775個雇員，資本投資和運作管理能力。福建工程學(xué)院趙健第四方物流：供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新---在歐洲，埃森哲公司和菲40第四方物流：供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新

埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運作管理和流程再造的專長。零配件管理運作業(yè)務(wù)涵蓋了計劃，采購，庫存，分銷，運輸，和客戶支持。在過去7年的總投資回報有6700萬美元。大約2/3的節(jié)省來自運作成本降低，20%來自庫存管理，其他15%來自運費節(jié)省。同時，NewHollandLogistics實現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。福建工程學(xué)院趙健第四方物流：供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新埃森哲方面投入了管理人員，信41成為第四方物流的前提條件世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；---·在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；---·在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；---·能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和組織能力；---·全球化的地域覆蓋能力和支持能力；---·對組織變革問題的深刻理解和管理能力。福建工程學(xué)院趙健成為第四方物流的前提條件世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程42資料:我國物流模式面臨選擇我國的物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已形成一定的規(guī)模，取得一定成績，貨運業(yè)的設(shè)施、設(shè)備的保運力和作業(yè)能力增長較快。但從總體上看，我國物流服務(wù)主要還處于較低水平的自理物流。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及加入世貿(mào)組織后外企進(jìn)入中國，物流需求越來越大，物流服務(wù)的競爭越來越強(qiáng)，中國物流通過選擇模式來促進(jìn)更好的發(fā)展也變得越來越緊迫。

福建工程學(xué)院趙健資料:我國物流模式面臨選擇我國的物流業(yè)經(jīng)過多43有選擇性地改造自理物流自理物流的改造和發(fā)展應(yīng)該根據(jù)實際情況區(qū)別對待。對于企業(yè)自身而言，那些已經(jīng)成為包袱的物流業(yè)務(wù)，完全可以由專業(yè)公司來更好地、成本更低地經(jīng)營。而那些與自身業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)、必須由自己來經(jīng)營的物流業(yè)務(wù)，則必須考慮到如何以先進(jìn)的物流管理觀念、技術(shù)、硬件來降低成本、優(yōu)化流程和供應(yīng)鏈。如國內(nèi)的海爾集團(tuán)將原來分屬于各個事業(yè)部的采購、儲運業(yè)務(wù)全部分離出來，重新整合為物流推進(jìn)本部，啟用自動化、智能化的物流中心，實施ERP(企業(yè)資料計劃)管理和三個JIT(即采購JIT、送料JIT和配送JIT)；使得采購、生產(chǎn)支持、物流配送從戰(zhàn)略上一體化，物流管理在降低庫存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場應(yīng)變能力等方面發(fā)揮了巨大的作用。海爾集團(tuán)的庫存資金降低了67％，倉庫面積減少了50％，加上成品配送時間，海爾現(xiàn)在完成客戶化定制訂單只用10天時間。

福建工程學(xué)院趙健有選擇性地改造自理物流自理物流的改造和發(fā)展44重點發(fā)展第三方物流

第三方物流由于專業(yè)性強(qiáng)，因此它的服務(wù)水平和服務(wù)滿意率理應(yīng)高于自理物流，但目前市場上的第三方物流企業(yè)與自理物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量并無顯著差異，第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢沒有得到體現(xiàn)。以生產(chǎn)企業(yè)為例，食品、家電、電信、日化、服裝、醫(yī)藥、汽車八大行業(yè)中，只有家電、電子、電信行業(yè)對第三方物流滿意率略高于自理物流，醫(yī)藥、汽車行業(yè)兩個滿意率持平，而食品、日化、服裝行業(yè)對第三方物流的滿意率甚至還低于自理物流。這說明，第三方物流必須首先要練好“內(nèi)功”，通過改善物流服務(wù)質(zhì)量、提高服務(wù)滿意率來開拓潛在市場。需求者對服務(wù)不滿意的原因主要是作業(yè)速度慢和物流信息不及時準(zhǔn)確，其次是作業(yè)差錯率高、動作成本高，第三方物流必須在細(xì)分這些原因的基礎(chǔ)上進(jìn)行有針對性地改進(jìn)。服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)的生命，物流企業(yè)必須從提高動作質(zhì)量、動作能力和降低物流成本等幾個方面入手提高服務(wù)質(zhì)量，唯有如此，才有可能鞏固現(xiàn)有市場，并進(jìn)一步挖掘市場潛力，擴(kuò)大市場空間。

福建工程學(xué)院趙健重點發(fā)展第三方物流

第三方物流由于專業(yè)性強(qiáng)，因此它的服45重點發(fā)展第三方物流

不同的需求者對第三方物流服務(wù)的需求是不一樣的；而即使是相同的需求者；其需求也是處于不斷選擇在動態(tài)變化之中的。據(jù)調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)考慮尋求新代理商的比例分別為62．5％和18．8％。這說明，從尋求新物流代理商的愿望上看，生產(chǎn)企業(yè)走向市場的可能性較大，是專業(yè)物流企業(yè)服務(wù)的主要對象。電子、食品、家電和日化行業(yè)都是首要的目標(biāo)市場，第三方物流代理商可以通過改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量來搶奪市場份額。而商業(yè)物流由于作業(yè)過程比較復(fù)雜，需求者的要求也很高，因此中小型物流企業(yè)難以進(jìn)入該市場，但因為這類市場的合同期一般較長，市場相對穩(wěn)定，所以具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的大中型物流企業(yè)通過調(diào)整服務(wù)內(nèi)容和作業(yè)方式，以主動出擊的方式來爭取部分市場也是可能的。福建工程學(xué)院趙健重點發(fā)展第三方物流

不同的需求者對第三方物流服務(wù)的需46重點發(fā)展第三方物流

市場對現(xiàn)代物流所期望的作業(yè)內(nèi)容同傳統(tǒng)服務(wù)相比，已經(jīng)發(fā)生了很大變化。因此，單一服務(wù)顯然已經(jīng)不能滿足市場要求，傳統(tǒng)的物流企業(yè)必須在服務(wù)內(nèi)容上進(jìn)行拓展。從統(tǒng)計資料來看，物流網(wǎng)絡(luò)再設(shè)計、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求比較旺盛，是新型物流企業(yè)業(yè)務(wù)開發(fā)的重點。同時，產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代為報關(guān)、代結(jié)貸款等方面也存在不小的市場需求，第三方物流企業(yè)也可以有選擇地增加這些方面的業(yè)務(wù)功能，擴(kuò)大增值服務(wù)的廣度和深度。福建工程學(xué)院趙健重點發(fā)展第三方物流

市場對現(xiàn)代物流所期望的作業(yè)47積極搶灘第四方物流

在加入世貿(mào)組織的背景下，外資物流業(yè)對我國物流業(yè)的挑戰(zhàn)并不在于物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性層面，而是在于第四方物流。應(yīng)該說，從計劃經(jīng)濟(jì)時代一直到改革開放之后，我國用于物流硬件、倉儲等基礎(chǔ)性建設(shè)方面的投入是非常龐大的，外資物流業(yè)進(jìn)入中國之后短時間內(nèi)是難以在基礎(chǔ)建設(shè)方面取得相對于國內(nèi)物流業(yè)的絕對優(yōu)勢的，并且這些外資企業(yè)也不愿意這樣做，它們從戰(zhàn)略上首先要考慮的是如何以資本、人才的優(yōu)勢來整合已有的物流企業(yè)與物流資源。福建工程學(xué)院趙健積極搶灘第四方物流

在加入世貿(mào)組織的背景下48積極搶灘第四方物流

這樣一來，第四方物流的經(jīng)營模式就成為外資企業(yè)的“巨型收割機(jī)”，借此它們甚至不用購并就可以國際性的技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、高級的管理人才團(tuán)隊來整合國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)，以最廉價的方式使國內(nèi)已有的物流企業(yè)成為它們的“打工仔”。雖然從長期效應(yīng)來看，外資物流企業(yè)以第四方物流的方式進(jìn)入可以形成“鯰魚效應(yīng)”，對我國物流業(yè)的發(fā)展能起到促進(jìn)作用，但在短期內(nèi)，國內(nèi)的物流業(yè)會面臨拱手相讓市場份額的危機(jī)。因此，國內(nèi)有實力的物流企業(yè)應(yīng)該末雨綢繆，及早搶灘第四方物流市場，在外資物流企業(yè)的“狼”還未站穩(wěn)之前首先使自己發(fā)展壯大成為“狼”。

福建工程學(xué)院趙健積極搶灘第四方物流

這樣一來，第四方物流的經(jīng)營模式就成為外49大力推廣綠色物流從可持續(xù)發(fā)展的角度講，綠色物流應(yīng)該是物流業(yè)追求的一個方向。通過發(fā)展綠色物流，物流企業(yè)不僅可以通過企業(yè)的綠色形象來達(dá)到市場開拓的目的，而且也可以為環(huán)境、生態(tài)的改善發(fā)揮作用，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙贏。物流活動是一個系統(tǒng)整體，綠色物流管理的實施應(yīng)該從企業(yè)、政府與消費者三個方面共同進(jìn)行。福建工程學(xué)院趙健大力推廣綠色物流從可持續(xù)發(fā)展的角度講，綠色物流應(yīng)該是物流業(yè)50大力推廣綠色物流企業(yè)是物流動作鏈條中最為關(guān)鍵的一環(huán)，作為綠色物流管理的主要實施者，它應(yīng)該在輸送過程、輸送方式和中間商選擇等方面積極保護(hù)環(huán)境，從而形成一種自律型的綠色物流管理體系；政府必須從發(fā)生源規(guī)制、交通量規(guī)制和交通流規(guī)制等方面強(qiáng)化物流體制管理，構(gòu)筑建立與發(fā)展綠色物流的框架；消費者要發(fā)揮督導(dǎo)綠色物流的動力作用，可以通過綠色消費方式倡導(dǎo)企業(yè)實施綠色物流管理，可以通過綠色消費行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理，也可以通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。福建工程學(xué)院趙健大力推廣綠色物流企業(yè)是物流動作鏈條中最為關(guān)鍵的一環(huán)，作為綠51企業(yè)物流管理的產(chǎn)生采購物流制造物流銷售物流采購部門制造部門市場營銷部門福建工程學(xué)院趙健企業(yè)物流管理的產(chǎn)生采購物流采購部門福建工程學(xué)院趙健52物流管理的發(fā)展物流功能個別管理階段

物流功能系統(tǒng)化管理階段

物流管理擴(kuò)大階段

企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段

供應(yīng)鏈物流管理階段福建工程學(xué)院趙健物流管理的發(fā)展物流功能個別管理階段福建工程學(xué)院趙健53需求預(yù)測\產(chǎn)品庫存\運輸\用戶服務(wù)呼之欲出采購經(jīng)理生產(chǎn)經(jīng)理銷售經(jīng)理高額的庫存費用庫存地點倉庫數(shù)量庫存量運輸方式營運資金被大量的物流黑洞所吞噬福建工程學(xué)院趙健需求預(yù)測\產(chǎn)品庫存\運輸\用戶服務(wù)呼之欲出采購經(jīng)理高額的庫存54物流管理的涵義及地位所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中,根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律,應(yīng)用管理的基本原理和方法,對物流活動進(jìn)行計劃組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)和配合，以降低物流成本，提高物流的效率和經(jīng)濟(jì)效益。企業(yè)管理的重要組成成本領(lǐng)先戰(zhàn)略企業(yè)價值優(yōu)勢企業(yè)核心競爭力福建工程學(xué)院趙健物流管理的涵義及地位所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中,根據(jù)55物流活動諸環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容運輸管理：方式、組織、路線儲存管理：策略、統(tǒng)計、控制、保管裝卸搬運管理：系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備規(guī)劃與配置和養(yǎng)護(hù)包裝管理：包裝容器和包裝材料的選擇與設(shè)計；包裝技術(shù)和方法的改進(jìn)；包裝系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動化流通加工管理：加工場所選定；加工機(jī)械的配置；加工技術(shù)流程的制定和優(yōu)化福建工程學(xué)院趙健物流活動諸環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容運輸管理：方式、組織、路線福建工程學(xué)56物流活動諸環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容配送管理：配送中心的選址及優(yōu)化布局；配送機(jī)械調(diào)度、配送作業(yè)的制定與優(yōu)化物流信息管理：物流信息的收集、加工、處理、儲存和傳輸客戶服務(wù)管理通過分析顧客，了解顧客需求對物流活動相關(guān)服務(wù)的組織和監(jiān)督，達(dá)到顧客所需要的水平、服務(wù)項目等福建工程學(xué)院趙健物流活動諸環(huán)節(jié)的管理內(nèi)容配送管理：配送中心的選址及優(yōu)化布局；57物流系統(tǒng)諸要素的管理人的管理物的管理財?shù)墓芾碓O(shè)備的管理方法管理信息管理福建工程學(xué)院趙健物流系統(tǒng)諸要素的管理人的管理福建工程學(xué)院趙健58物流活動中具體職能管理物流計劃管理科學(xué)性的對企業(yè)物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換、流通整個過程的計劃管理物流質(zhì)量管理物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量進(jìn)行管理物流技術(shù)管理物流硬件技術(shù)和物流軟件技術(shù)的管理福建工程學(xué)院趙健物流活動中具體職能管理物流計劃管理福建工程學(xué)院趙健59企業(yè)物流管理的原則物流經(jīng)濟(jì)管理物流費用的計算和控制；物流勞務(wù)價格的確定和管理；物流活動的經(jīng)濟(jì)核算、分析的能夠。成本費用的管理是物流經(jīng)濟(jì)管理的核心服務(wù)原則（準(zhǔn)時供貨、柔性供貨）快速及時原則（直達(dá)物流、高速公路）節(jié)約目標(biāo)原則規(guī)模化原則（規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)）庫存調(diào)節(jié)原則（權(quán)變調(diào)節(jié)庫存數(shù)量、結(jié)構(gòu)、分布福建工程學(xué)院趙健企業(yè)物流管理的原則物流經(jīng)濟(jì)管理福建工程學(xué)院趙健60均衡點原理物流活動中的各種成本之間存在著此消彼漲的關(guān)系，物流合理化就是一個“均衡”的思想，只有這樣物流管理對于企業(yè)最大經(jīng)濟(jì)效益的取得才是有效的。福建工程學(xué)院趙健均衡點原理物流活動中的各種成本之間存在著此消彼漲的關(guān)系，物流61物流管理的變化和發(fā)展物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生階段物流理論體系的形成與推廣階段物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段物流理論實踐的縱深發(fā)展階段１９０１年產(chǎn)生，１９２９年著名營銷專家費萊德·Ｅ·克拉克將物流納入市場營銷的活動中ＭＲＰ、ＤＲＰ、ＪＩＴ１９５４年，第２６次波斯頓流通會上康柏斯發(fā)表了“物流是市場營銷學(xué)的一半”這是里程碑的標(biāo)志。隨后出現(xiàn)的物流管理，經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸等，推動了物流管理學(xué)的形成物流成為支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一，實現(xiàn)商品的附加價值福建工程學(xué)院趙健物流管理的變化和發(fā)展物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生階段１９０１年產(chǎn)生，62何謂EDI福建工程學(xué)院趙健何謂EDI福建工程學(xué)院趙健63電子計算機(jī)的廣泛應(yīng)用和先進(jìn)通信技術(shù)的使用導(dǎo)致了EDI的出現(xiàn)和發(fā)展。早期的電子信息交換只限于以雙方認(rèn)可的格式進(jìn)行,編制大量不同的程序以滿足不同的客戶需求,從而削弱了這種交換方式。60年代,一些工業(yè)集團(tuán)開始合作,開發(fā)用于采購、運輸和財務(wù)應(yīng)用的工業(yè)EDI標(biāo)準(zhǔn),這些標(biāo)準(zhǔn)僅限于工業(yè)界內(nèi)的貿(mào)易。為了能廣泛地使用EDI,70年代,在美國運輸數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)委員會和國家信用管理協(xié)會信用研究基金會原有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)委員會(ASCX12)著手開發(fā)EDI標(biāo)準(zhǔn),1983年出現(xiàn)了5項美國國家EDI標(biāo)準(zhǔn);1989年增至32項。何謂EDI福建工程學(xué)院趙健電子計算機(jī)的廣泛應(yīng)用和先進(jìn)通信技術(shù)的使用導(dǎo)致了EDI的出現(xiàn)和64EDI特點EDI的特點：

*

一個完整的EDI系統(tǒng)必須接入企業(yè)、貿(mào)易、海關(guān)、商檢、銀行、交通運輸?shù)扔嘘P(guān)部門。

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EDI的業(yè)務(wù)對象是訂單、發(fā)票,

運貨單、報告單、進(jìn)出口許可證等“經(jīng)濟(jì)信息”。

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EDI要求各用戶必須按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和信息處理。福建工程學(xué)院趙健EDI特點EDI的特點：

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一個完整的65EDI特點

*EDI通過計算機(jī)高效率的完成以貿(mào)易為中心的整個業(yè)務(wù)處理過程。*通過EDI簽訂的單據(jù)、開具的票證、簽發(fā)的證件（書）與桌面簽訂的單據(jù)、開具的票證、簽發(fā)的證件（書）一樣，具有同等的法律效果。*

EDI具有安全、保密的特點，它縮短了時間和空間的距離，降低了貿(mào)易成本。它是當(dāng)今國際貿(mào)易的主流。福建工程學(xué)院趙健EDI特點

*EDI通過計算機(jī)高效率的66POS管理系統(tǒng)隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商家競爭更為激烈。這就要求商家更快地獲得信息，以面對市場的變化，及時掌握銷售行情，從而調(diào)整銷售、供應(yīng)等方面的計劃，以獲得更高的利潤。另一方面，隨著消費者消費行為的變化趨向個人消費和個人品味，選購商品向多樣化發(fā)展，這就要求開架服務(wù)，并做到結(jié)財快、無差錯、服務(wù)好。這一連串的問題可用銷售點實時管理系統(tǒng)-POS(PointOfSet)系統(tǒng)得以實現(xiàn)。

福建工程學(xué)院趙健POS管理系統(tǒng)隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商家競爭更為激烈。這就要求67POS管理系統(tǒng)

POS系統(tǒng)包括前臺和后臺兩部分。前臺通過條碼完成商品購買的快速結(jié)算，對于有商品碼的商品，結(jié)算時掃描其商品碼，對于商場內(nèi)一些無固定包裝，且以隨機(jī)重量銷售的商品，諸如蔬菜、水果、鮮魚、肉等，由商場對其編碼并打印標(biāo)簽，用于結(jié)算采集。

后臺管理系統(tǒng)主要用于整個商品的進(jìn)、銷、存、退以及對前臺銷售情況實時監(jiān)督管理，并隨時地提供各種需求的分析圖表，供商場決策者查詢。福建工程學(xué)院趙健POS管理系統(tǒng)

POS系統(tǒng)包括前臺和后臺兩部分。前臺通68POS管理系統(tǒng)由于使用了條碼技術(shù)，提高了結(jié)算速度和準(zhǔn)確性，有效地防止了因為操作失誤導(dǎo)致的損失。同時后臺的信息化管理提高了管理效率和質(zhì)量，配合通信技術(shù)，可以對分布各地的連鎖店進(jìn)行統(tǒng)一管理，在管理上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。福建工程學(xué)院趙健POS管理系統(tǒng)由于使用了條碼技術(shù)，提高了結(jié)算速度和準(zhǔn)確性，有69物流管理觀念物流的核心是服務(wù)觀念。無論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè),都必須回答能夠提供多少物流服務(wù)。服務(wù)平臺與服務(wù)戰(zhàn)略已成為企業(yè)物流發(fā)展的基本戰(zhàn)略之一。福建工程學(xué)院趙健物流管理觀念物流的核心是服務(wù)觀念。無論是生產(chǎn)企業(yè)還是70物流的價值最近，“物流”這個詞在媒體中出現(xiàn)的頻率越來越高，許多國外企業(yè)在進(jìn)入我國之前多方探尋中國物流服務(wù)情況和物流環(huán)境情況；許多國內(nèi)的企業(yè)開始認(rèn)識到物流對于降低企業(yè)生產(chǎn)成本和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重要性，在企業(yè)內(nèi)建立物流管理系統(tǒng)和在企業(yè)內(nèi)部增加“物流”結(jié)構(gòu)。深圳、北京、寧波等城市也都在籌建大的物流中心。一時間，人們對物流價值似乎有新的發(fā)現(xiàn),使物流在國內(nèi)的熱度升高。福建工程學(xué)院趙健物流的價值最近，“物流”這個詞在媒體中出現(xiàn)的頻率越來越高，許71物流的價值從國際范圍來講，物流價值己經(jīng)有7次重要發(fā)現(xiàn)：

第一次價值發(fā)現(xiàn)可以稱之為物流系統(tǒng)功能價值的發(fā)現(xiàn)。

第二次價值發(fā)現(xiàn)可以稱之為物流經(jīng)濟(jì)活動價值的發(fā)現(xiàn)

第三次價值發(fā)現(xiàn)是物流利潤價值的發(fā)現(xiàn)。

第四次價值發(fā)現(xiàn)是物流成本價值的發(fā)現(xiàn)

第五次價值發(fā)現(xiàn)是物流環(huán)境價值的發(fā)現(xiàn)。

第六次價值發(fā)現(xiàn)是物流對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價值的發(fā)現(xiàn)。

第七次發(fā)現(xiàn)是物流對國民經(jīng)濟(jì)價值的發(fā)現(xiàn)

福建工程學(xué)院趙健物流的價值從國際范圍來講，物流價值己經(jīng)有7次重要發(fā)現(xiàn)：

第一72物流的價值物流價值的7次發(fā)現(xiàn)，尤其是最近一次的價值發(fā)現(xiàn)對于我們國家經(jīng)濟(jì)有非常重要的啟迪和借鑒作用。深圳市在決定投資一千六百個億規(guī)劃十六平方公里土地開發(fā)以綜合物流中心基地為核心的新型產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)域，思路之一就是受香港和新加坡抗御經(jīng)濟(jì)危機(jī)的啟發(fā)，在二十一世紀(jì)通過開發(fā)物流產(chǎn)業(yè)形成新的經(jīng)濟(jì)生長點并且調(diào)整和完善深圳市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。福建工程學(xué)院趙健物流的價值物流價值的7次發(fā)現(xiàn)，尤其是最近一次的價值發(fā)現(xiàn)對于我73第三利潤源泉物流冰山尚未發(fā)現(xiàn)的利潤源泉第一源泉是降低原材料的消耗第二源泉是降低原材料的消耗福建工程學(xué)院趙健第三利潤源泉物流冰山福建工程學(xué)院趙健74從企業(yè)方面談一些看法1、對于企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)更新一個觀念，即長期將組成物流的一些活動看作是無足輕重的、輔助性的活動，更新為將物流作為企業(yè)完善結(jié)構(gòu)、增加利潤、降低成本、謀取戰(zhàn)略發(fā)展的主要活動領(lǐng)域。

２、企業(yè)在一定時期應(yīng)該確立自己的物流觀念。企業(yè)的物流觀念是有差別的，例如日本的企業(yè)非常寵信“第三個利潤源泉”的物流觀念，而美國的企業(yè)很少提利潤源泉問題，而多要把自己的物流觀念建立在企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展上面。不同的物流觀念主導(dǎo)企業(yè)物流結(jié)構(gòu)體系的建立這是一個非常重要的問題。

福建工程學(xué)院趙健從企業(yè)方面談一些看法1、對于企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)更新一個觀念，即長75從企業(yè)方面談一些看法３、企業(yè)應(yīng)當(dāng)在實行“兩個根本轉(zhuǎn)變”時，注重調(diào)整企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將物流管理放在一個較為突出的位置，并且逐步改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)成本核核算制度立諸如物流成本核算等制度。

４、企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)逐步建立有利于戰(zhàn)略發(fā)展的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。福建工程學(xué)院趙健從企業(yè)方面談一些看法３、企業(yè)應(yīng)當(dāng)在實行“兩個根本轉(zhuǎn)變”時，注76中、美、日比較中國全社會物流費用占ＧＤＰ的２０％美國全社會物流費用占ＧＤＰ的１０.７％日本全社會物流費用占ＧＤＰ的８.１％福建工程學(xué)院趙健中、美、日比較中國全社會物流費用占ＧＤＰ的２０％福建工程學(xué)院77物流系統(tǒng)化觀念物流系統(tǒng)是指在特定的社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、搬運裝卸設(shè)備、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素組成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)是一個人——機(jī)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個可分的系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個動態(tài)的系統(tǒng)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性福建工程學(xué)院趙健物流系統(tǒng)化觀念物流系統(tǒng)是指在特定的社會經(jīng)濟(jì)大環(huán)境里，由所需位78物流系統(tǒng)的作用將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確的向顧客配送對顧客的定貨要盡量滿足，不能使商品脫銷適當(dāng)?shù)呐渲苽}庫、配送中心，維持商品適當(dāng)?shù)膸齑媪渴惯\輸、裝卸、保管等作業(yè)自動化維持適當(dāng)?shù)奈锪髻M用使從定貨到發(fā)貨的信息流暢通無阻把銷售信息迅速的反饋給采購部門、生產(chǎn)部門和營業(yè)部門福建工程學(xué)院趙健物流系統(tǒng)的作用將商品在適當(dāng)?shù)慕回浧趦?nèi)準(zhǔn)確的向顧客配送福建工程79物流系統(tǒng)化內(nèi)容大量化共同化短路化自動化信息化

福建工程學(xué)院趙健物流系統(tǒng)化內(nèi)容大量化福建工程學(xué)院趙健80物流系統(tǒng)化內(nèi)容信息是物流系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，信息的準(zhǔn)確、高效流動是物流系統(tǒng)高效運作的保證。企業(yè)的信息系統(tǒng)包括：需求預(yù)測、訂單作業(yè)、決策支持等。由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化趨勢，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展，使商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。EDI技術(shù)與國際互聯(lián)往的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計算機(jī)的普及和條形碼技術(shù)的普遍應(yīng)用則提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學(xué)水平，使產(chǎn)品在各種需求層面上的流動更加容易和迅速。福建工程學(xué)院趙健物流系統(tǒng)化內(nèi)容信息是物流系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，信息的準(zhǔn)確、81物流系統(tǒng)化趨勢以往的傳統(tǒng)物流是指產(chǎn)品出廠后包裝、運輸、裝卸和倉儲活動等。傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)中每個部門之間很少協(xié)作，部門經(jīng)理只考慮他所負(fù)責(zé)的領(lǐng)域，上層領(lǐng)導(dǎo)因個人所受教育和經(jīng)歷的局限性往往也只是部門的專家。而現(xiàn)代物流特點表現(xiàn)在撓低郴瘮，它與包裝、裝卸、存儲、配送、流通加工、物流信息處理等綜合地、有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個系統(tǒng)來管理。福建工程學(xué)院趙健物流系統(tǒng)化趨勢以往的傳統(tǒng)物流是指產(chǎn)品出廠后包裝、運輸、裝卸和82物流系統(tǒng)化趨勢物流的各項活動不能割裂對待，物流與生產(chǎn)部門、營銷部門、財務(wù)部門之間存在著緊密的聯(lián)系。這種系統(tǒng)化概念使社會物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，它從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，最后還要考慮回收物流、廢棄物流和運輸物流。從而形成了一種良性的系統(tǒng)化物流循環(huán)。物流的系統(tǒng)化可以大大節(jié)約流通費用，提高流通的效率與效益福建工程學(xué)院趙健物流系統(tǒng)化趨勢物流的各項活動不能割裂對待，物流與生產(chǎn)部門、營83物流戰(zhàn)略觀念

物流全球化觀念隨著全球化的發(fā)展，世界大市場的概念在今天已經(jīng)成為現(xiàn)實，經(jīng)濟(jì)全球化對企業(yè)的作業(yè)方式將產(chǎn)生巨大的影響。企業(yè)從世界市場上獲取原料，在世界各地工廠加工產(chǎn)品，然后將商品運送到世界各地用戶的手中。這種在不同的國家建立生產(chǎn)基地，并將這些全球化產(chǎn)品銷往國際市場，必然導(dǎo)致物流全球化。全球化物流是企業(yè)實行全球化戰(zhàn)略的重要保證。福建工程學(xué)院趙健物流戰(zhàn)略觀念物流全球化觀念福建工程學(xué)院趙健84物流戰(zhàn)略觀念物流一體化觀念按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價值得以實現(xiàn)，經(jīng)過商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費地域的位移，無法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前，世界上有許多發(fā)達(dá)國家的物流中心、配送中心已基本實現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。形成了現(xiàn)代物流的一體化福建工程學(xué)院趙健物流戰(zhàn)略觀念物流一體化觀念福建工程學(xué)院趙健85物流戰(zhàn)略觀念

以顧客滿意為第一觀念多品種、少批量生產(chǎn)方式精益求精的生產(chǎn)方式看板管理準(zhǔn)時生產(chǎn)制柔性化生產(chǎn)拉動式生產(chǎn)管理零缺陷服務(wù)福建工程學(xué)院趙健物流戰(zhàn)略觀念福建工程學(xué)院趙健86物流戰(zhàn)略觀念無庫存觀念消費多樣化，庫存越大風(fēng)險越大，實時銷售庫存費用降低物流共同配送JIT供應(yīng)方式第三方物流方式福建工程學(xué)院趙健物流戰(zhàn)略觀念無庫存觀念福建工程學(xué)院趙健87物流戰(zhàn)略觀念物流信息化觀念零庫存若要成為現(xiàn)實，首先是基于信息技術(shù)的基礎(chǔ)之上。POS系統(tǒng)（銷售時點信息管理系統(tǒng)）EOS系統(tǒng)（電子補(bǔ)充發(fā)貨系統(tǒng)）EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）以英特網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)是通過使用數(shù)字、多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)促進(jìn)企業(yè)間、企業(yè)與客戶間的商務(wù)交易活動，將信息網(wǎng)絡(luò)、金融網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，把事物活動和貿(mào)易活動中發(fā)生的關(guān)系有機(jī)的結(jié)合起來福建工程學(xué)院趙健物流戰(zhàn)略觀念福建工程學(xué)院趙健88海爾：零距離零庫存零營運資本海爾集團(tuán)取得今天的業(yè)績，和實行全面的信息化管理是分不開的。借助先進(jìn)的信息技術(shù)，海爾發(fā)動了一場管理革命：以市場鏈為紐帶，以定單信息流為中心，帶動物流和資金流的運動。通過整合全球供應(yīng)鏈資源和用戶資源，逐步向“零庫存、零營運資本和（與用戶）零距離”的終極目標(biāo)邁進(jìn)。福建工程學(xué)院趙健海爾：零距離零庫存零營運資本海爾集團(tuán)取得今天的業(yè)績，和實行全89以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程

海爾現(xiàn)有10800多個產(chǎn)品品種，平均每天開發(fā)1.3個新產(chǎn)品，每天有5萬臺產(chǎn)品出庫；一年的資金運作進(jìn)出達(dá)996億元，平均每天需做2.76億元結(jié)算，1800多筆賬；在全球有近1000家供方（其中世界500強(qiáng)企業(yè)44個），營銷網(wǎng)絡(luò)53000多個；擁有15個設(shè)計中心和3000多名海外經(jīng)理人。如此龐大的業(yè)務(wù)體系，依靠傳統(tǒng)的金字塔式管理架構(gòu)或者矩陣式模式，很難維持正常運轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)流程重組勢在必行。

福建工程學(xué)院趙健以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程

海爾現(xiàn)有10800多個產(chǎn)品品種，90以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程

總結(jié)多年管理經(jīng)驗，海爾探索出一套市場鏈管理模式。市場鏈簡單地說就是把外部市場效益內(nèi)部化。過去，企業(yè)和市場之間有條鴻溝，在企業(yè)內(nèi)部，人員相互之間的關(guān)系也只是上下級或是同事。如果產(chǎn)品被市場投訴了，或者滯銷了，最著急的是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。下面的員工可能也很著急，但是使不上勁。海爾不僅讓整個企業(yè)面對市場，而且讓企業(yè)里的每一個員工都去面對市場，把市場機(jī)制成功地導(dǎo)入企業(yè)的內(nèi)部管理，把員工相互之間的同事和上下級關(guān)系變?yōu)槭袌鲫P(guān)系，形成內(nèi)部的市場鏈機(jī)制。員工之間實施SST，即索賠、索酬、跳閘：如果你的產(chǎn)品和服務(wù)好，下道工序給你報酬，否則會向你索賠或者“亮紅牌”。

福建工程學(xué)院趙健以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程

總結(jié)多年管理經(jīng)驗，海爾探索出一套91以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程

結(jié)合市場鏈模式，海爾集團(tuán)對組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了調(diào)整，把原來各事業(yè)部的財務(wù)、采購、銷售業(yè)務(wù)全部分離出來，整合成商流推進(jìn)本部、物流推進(jìn)本部、資金流推進(jìn)本部，實行全集團(tuán)統(tǒng)一營銷、采購、結(jié)算；把原來的職能管理資源整合成創(chuàng)新定單支持流程3R（研發(fā)、人力資源、客戶管理）和基礎(chǔ)支持流程3T（全面預(yù)算、全面設(shè)備管理、全面質(zhì)量管理），3R和3T流程相應(yīng)成立獨立經(jīng)營的服務(wù)公司。

福建工程學(xué)院趙健以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程

結(jié)合市場鏈模式，海爾集團(tuán)對組織機(jī)92以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程

整合后，海爾集團(tuán)商流本部和海外推進(jìn)本部負(fù)責(zé)搭建全球的營銷網(wǎng)絡(luò)，從全球的用戶資源中獲取定單；產(chǎn)品本部在3R支持流程的支持下不斷創(chuàng)造新的產(chǎn)品滿足用戶需求；產(chǎn)品事業(yè)部將商流獲取的定單和產(chǎn)品本部創(chuàng)造的定單執(zhí)行實施；物流本部利用全球供應(yīng)鏈資源搭建全球采購配送網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)JIT定單加速流；資金流搭建全面預(yù)算系統(tǒng)；這樣就形成了直接面對市場的、完整的核心流程體系和3R、3T等支持體系。

福建工程學(xué)院趙健以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程

整合后，海爾集團(tuán)商流本部和海外推93以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程

商流本部、海外推進(jìn)本部從全球營銷網(wǎng)絡(luò)獲得的定單形成定單信息流，傳遞到產(chǎn)品本部、事業(yè)部和物流本部，物流本部按照定單安排采購配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn)；生產(chǎn)的產(chǎn)品通過物流的配送系統(tǒng)送到用戶手中，而用戶的貨款也通過資金流依次傳遞到商流、產(chǎn)品本部、物流和供方手中。這樣就形成橫向網(wǎng)絡(luò)化的同步的業(yè)務(wù)流程。福建工程學(xué)院趙健以市場鏈為紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)流程

商流本部、海外推進(jìn)本部從全球營銷94ERP+CRM：快速響應(yīng)客戶需求

在業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上，海爾形成了“前臺一張網(wǎng)，后臺一條鏈”（前臺的一張網(wǎng)是海爾客戶關(guān)系管理網(wǎng)站（），后臺的一條鏈?zhǔn)呛柕氖袌鲦湥┑拈]環(huán)系統(tǒng)，構(gòu)筑了企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、資金流管理結(jié)算系統(tǒng)和遍布全國的分銷管理系統(tǒng)及客戶服務(wù)響應(yīng)Call-Center系統(tǒng)，并形成了以定單信息流為核心的各子系統(tǒng)之間無縫連接的系統(tǒng)集成。

福建工程學(xué)院趙健ERP+CRM：快速響應(yīng)客戶需求

在業(yè)務(wù)流程再造的基礎(chǔ)上，海95ERP+CRM：快速響應(yīng)客戶需求

海爾ERP系統(tǒng)和CRM系統(tǒng)的目的是一致的，都是為了快速響應(yīng)市場和客戶的需求。前臺的CRM網(wǎng)站作為與客戶快速溝通的橋梁，將客戶的需求快速收集、反饋，實現(xiàn)與客戶的零距離；后臺的ERP系統(tǒng)可以將客戶需求快速觸發(fā)到供應(yīng)鏈系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等流程系統(tǒng)，實現(xiàn)對客戶需求的協(xié)同服務(wù)，大大縮短對客戶需求的響應(yīng)時間。

福建工程學(xué)院趙健ERP+CRM：快速響應(yīng)客戶需求

海爾ERP系統(tǒng)和CRM系統(tǒng)96ERP+CRM：快速響應(yīng)客戶需求

海爾集團(tuán)于2000年3月10日投資成立海爾電子商務(wù)有限公司，全面開展面對供應(yīng)商的B2B業(yè)務(wù)和針對消費者個性化需求的B2C業(yè)務(wù)。通過電子商務(wù)采購平臺和定制平臺與供應(yīng)商和銷售終端建立緊密的互聯(lián)網(wǎng)關(guān)系，建立起動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟，達(dá)到雙贏的目標(biāo)，提高雙方的市場競爭力。在海爾搭建的電子商務(wù)平臺上，企業(yè)和供應(yīng)商、消費者實現(xiàn)互動溝通，使信息增值。

面對個人消費者，海爾可以實現(xiàn)全國范圍內(nèi)網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)。消費者可以在海爾的網(wǎng)站上瀏覽、選購、支付，然后可以在家里靜候海爾的快捷配送及安裝服務(wù)。福建工程學(xué)院趙健ERP+CRM：快速響應(yīng)客戶需求

海爾集團(tuán)于2000年3月197CIMS+JIT：海爾e制造

海爾的e制造是根據(jù)定單進(jìn)行的大批量定制。海爾ERP系統(tǒng)每天準(zhǔn)確自動地生成向生產(chǎn)線配送物料的BOM，通過無線掃描、紅外傳輸?shù)痊F(xiàn)代物流技術(shù)的支持，實現(xiàn)定時、定量、定點的三定配送；海爾獨創(chuàng)的過站式物流，實現(xiàn)了從大批量生產(chǎn)到大批量定制的轉(zhuǎn)化。

福建工程學(xué)院趙健CIMS+JIT：海爾e制造

海爾的e制造是根據(jù)定單進(jìn)行的大98CIMS+JIT：海爾e制造

實現(xiàn)e制造還需要柔性制造系統(tǒng)。在滿足用戶個性化需求的過程中，海爾采用計算機(jī)輔助設(shè)計與制造（CAD/CAM），建立計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）。在開發(fā)決策支持系統(tǒng)（DSS）的基礎(chǔ)上，通過人機(jī)對話實施計劃與控制，從物料資源規(guī)劃（MRP）發(fā)展到制造資源規(guī)劃（MRP-Ⅱ）和企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）。還有集開發(fā)、生產(chǎn)和實物分銷于一體的適時生產(chǎn)（JIT），供應(yīng)鏈管理中的快速響應(yīng)和柔性制造（AgileManufacturing），以及通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)設(shè)計與生產(chǎn)的并行工程（ConcurrentEngineering）等。這些新的生產(chǎn)方式把信息技術(shù)革命和管理進(jìn)步融為一體。

福建工程學(xué)院趙健CIMS+JIT：海爾e制造

實現(xiàn)e制造還需要柔性制造系統(tǒng)。99CIMS+JIT：海爾e制造

現(xiàn)在海爾在全集團(tuán)范圍內(nèi)已經(jīng)實施CIMS（計算機(jī)集成制造系統(tǒng)），生產(chǎn)線可以實現(xiàn)不同型號產(chǎn)品的混流生產(chǎn)。為了使生產(chǎn)線的生產(chǎn)模式更加靈活，海爾有針對性地開發(fā)了EOS商務(wù)系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、JIT三定配送系統(tǒng)等六大輔助系統(tǒng)。正是因為采用了這種FIMS柔性制造系統(tǒng)，海爾不但能夠?qū)崿F(xiàn)單臺電腦客戶定制，還能同時生產(chǎn)千余種配置的電腦，而且還可以實現(xiàn)36小時快速交貨。福建工程學(xué)院趙健CIMS+JIT：海爾e制造

現(xiàn)在海爾在全集團(tuán)范圍內(nèi)已經(jīng)實施100定單信息流驅(qū)動：同步并行工程

海爾的企業(yè)全面信息化管理是以定單信息流為中心，帶動物流、資金流的運動，所以，在海爾的信息化管理中，同步工程非常重要。

比如美國海爾銷售公司在網(wǎng)上下達(dá)一萬臺的定單。定單在網(wǎng)上發(fā)布的同時，所有的部門都可以看到，并同時開始準(zhǔn)備，相關(guān)工作并行推進(jìn)。不用召開會議，每個部門只要知道與定單有關(guān)的數(shù)據(jù)，做好自己應(yīng)該做的事就行了。如采購部門一看定單就會做出采購計劃，設(shè)計部門也會按定單要求把圖紙設(shè)計好。3月24日，河北華聯(lián)通過海爾網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺下達(dá)了5臺商用空調(diào)的定單，定單號為5000541，海爾物流采購部門和生產(chǎn)制造部門同時接到定單信息，在計算機(jī)系統(tǒng)上，馬上顯示出負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的海爾商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況，采購部門與壓縮機(jī)供應(yīng)商在網(wǎng)上實現(xiàn)招投標(biāo)工作，配送部門根據(jù)網(wǎng)上顯示的配送清單4小時以內(nèi)及時送料到工位。3月31日，海爾商用空調(diào)已經(jīng)完成定制產(chǎn)品生產(chǎn)，5臺商用空調(diào)室外機(jī)組已經(jīng)入庫。

福建工程學(xué)院趙健定單信息流驅(qū)動：同步并行工程

海爾的企業(yè)全面信息化管理是以定101定單信息流驅(qū)動：同步并行工程

海爾電子事業(yè)部的美高美彩電也是海爾實施信息化管理、采用并行工程的典型案例。傳統(tǒng)的開發(fā)過程是串行過程，部門之間相互隔離，工作界限分明，產(chǎn)品開發(fā)按階段順序進(jìn)行，導(dǎo)致開發(fā)周期長、成本高，這個過程需要4～6個月的時間。

海爾電子事業(yè)部為保證美高美彩電在2000年國慶節(jié)前上市，根據(jù)市場的要求，原定6個月的開發(fā)周期必須壓縮為兩個月。以2個月時間為總目標(biāo)，美高美彩電開發(fā)項目組建立開發(fā)市場鏈，按信息化管理的思路，組建了兩個網(wǎng)絡(luò)，一個是由各部門參與的、以產(chǎn)品為主線的多功能集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊；另一個是由采購供應(yīng)鏈為主線的外部協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。

福建工程學(xué)院趙健定單信息流驅(qū)動：同步并行工程

海爾電子事業(yè)部的美高美彩電也是102定單信息流驅(qū)動：同步并行工程

在產(chǎn)品設(shè)計方面，美高美彩電就是通過技術(shù)人員到市場上獲得用戶需求信息，并把信息轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品開發(fā)概念。在流程設(shè)計方面，通過內(nèi)部流程的再造和優(yōu)化，整合外部的優(yōu)勢資源網(wǎng)絡(luò)，在最短的時間內(nèi)，以最低的成本滿足了定單需求。在設(shè)計過程中，一個零部件設(shè)計出來后，物流就可以組織采購，而且物流參與到設(shè)計中，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

最終海爾美高美彩電從獲得定單到產(chǎn)品上市只用了2個半月的時間，創(chuàng)造了產(chǎn)品開發(fā)的一個奇跡。福建工程學(xué)院趙健定單信息流驅(qū)動：同步并行工程

在產(chǎn)品設(shè)計方面，美高美彩電就是103物流戰(zhàn)略觀念綠色物流(Environmentallogistics）

在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流其實是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉的一門分支。在研究社會物流和企業(yè)物流時，我們必須考慮到環(huán)境問題。尤其在原材料的取得和產(chǎn)品的分銷過程中，運輸作為主要的物流活動，對環(huán)境可能會產(chǎn)生一系列的影響。而且，廢舊物品如何合理回收，減少對環(huán)境的污染且最大可能的再利用也是物流管理所需要考慮的內(nèi)容福建工程學(xué)院趙健物流戰(zhàn)略觀念綠色物流福建工程學(xué)院趙健104零距離、零庫存——零運營資本

海爾認(rèn)為，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)從過去直接的市場競爭轉(zhuǎn)向客戶的競爭。海爾CRM聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就是要實現(xiàn)端對端的零距離銷售。海爾已經(jīng)實施的ERP系統(tǒng)和正在實施的CRM系統(tǒng)，都是要拆除影響信息同步溝通和準(zhǔn)確傳遞的阻隔。ERP是拆除企業(yè)內(nèi)部各部門的“墻”，CRM是拆除企業(yè)與客戶之間的“墻”，從而達(dá)到快速獲取客戶定單，快速滿足用戶需求。

傳統(tǒng)管理下的企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)計劃進(jìn)行采購，由于不知道市場在哪里，所以是為庫存采購，企業(yè)里有許許多多“水庫”。海爾現(xiàn)在實施信息化管理，通過三個JIT打通這些水庫，把它變成一條流動的河，不斷地流動。JIT采購就是按照計算機(jī)系統(tǒng)的采購計劃，需要多少，采購多少。JIT送料指各種零部件暫時存放在海爾立體庫，然后由計算機(jī)進(jìn)行配套，把配置好的零部件直接送到生產(chǎn)線。海爾在全國建有物流中心系統(tǒng)，無論在全國什么地方，海爾都可以快速送貨，實現(xiàn)JIT配送。

福建工程學(xué)院趙健零距離、零庫存——零運營資本

海爾認(rèn)為，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)從105零距離、零庫存——零運營資本

庫存不僅僅是資金占用的問題，最主要的是會形成很多的呆壞賬。現(xiàn)在電子產(chǎn)品更新很快，一旦產(chǎn)品換代，原材料和產(chǎn)成品價格跌幅均較大，產(chǎn)成品積壓的最后出路就只有降價，所以會形成現(xiàn)在市場上的價格戰(zhàn)。不管企業(yè)說得多么好聽，降價的壓力就來自于庫存。海爾用及時配送的時間來滿足用戶的要求，最終消滅庫存的空間。

運營資本，國內(nèi)把它叫做流動資產(chǎn)，國外叫做運營資本。流動資產(chǎn)減去流動負(fù)債等于零，就是零營運資本。簡單地說，就是應(yīng)該做到現(xiàn)款現(xiàn)貨。要做到現(xiàn)款現(xiàn)貨就必須按定單生產(chǎn)。

福建工程學(xué)院趙健零距離、零庫存——零運營資本

庫存不僅僅是資金占用的問題，最106零距離、零庫存——零運營資本

海爾有一個觀念：“現(xiàn)金流第一，利潤第二”。“現(xiàn)金流第一”是說企業(yè)一定要有現(xiàn)金流的支持，因為利潤是從損益表看出的，但是資產(chǎn)負(fù)債表和損益表編制的原則都是權(quán)責(zé)發(fā)生制。產(chǎn)品出去以后就產(chǎn)生了銷售，但資金并沒有回來。雖然可以計算成銷售收入，也可以計算利潤或者是稅收，但沒有現(xiàn)金支持。所以國家有關(guān)部門提出，上市公司必須編制第三張表：現(xiàn)金流量表。

加入WTO以后，中國企業(yè)將面臨更加激烈的競爭。海爾將保持CRM精神，優(yōu)化SCM效果，推廣ERP應(yīng)用，支持海爾的第三方商流和第三方物流的發(fā)展要求，成為第三方的信息應(yīng)用平臺，使海爾融入“全球一體化”經(jīng)濟(jì)的大潮。福建工程學(xué)院趙健零距離、零庫存——零運營資本

海爾有一個觀念：“現(xiàn)金流第一，107物流戰(zhàn)略觀念綠色物流觀念(Environmentallogistics）

在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流其實是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉的一門分支。在研究社會物流和企業(yè)物流時，我們必須考慮到環(huán)境問題。尤其在原材料的取得和產(chǎn)品的分銷過程中，運輸作為主要的物流活動，對環(huán)境可能會產(chǎn)生一系列的影響。而且，廢舊物品如何合理回收，減少對環(huán)境的污染且最大可能的再利用也是物流管理所需要考慮的內(nèi)容福建工程學(xué)院趙健物流戰(zhàn)略觀念綠色物流觀念福建工程學(xué)院趙健108現(xiàn)代物流管理的特征以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)注重整個流通渠道以企業(yè)整體最優(yōu)為最終目的既重視效率更重視效果以信息為中心福建工程學(xué)院趙健現(xiàn)代物流管理的特征以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)福建工程學(xué)院109現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)全國物流管理職業(yè)人員資格培訓(xùn)認(rèn)證參考資料福建工程學(xué)院趙健福建工程學(xué)院趙健現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實務(wù)全國物流管理職業(yè)人員資格福建工程學(xué)院110單元一：物流基本概念福建工程學(xué)院趙健單元一：物流基本概念福建工程學(xué)院趙健111第一單元

物流基本概念

（通過本單元的學(xué)習(xí)，重點了解物流及物流管理的概念，對物流管理的基本問題和過程形成初步的理解。）

一.物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展

（一）物流的內(nèi)涵

1．傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流

2．狹義物流與廣義物流

3．微觀物流與宏觀物流

福建工程學(xué)院趙健第一單元

物流基本概念

（通過本單元的學(xué)習(xí)，重點了解物流及物112（二）物流功能和構(gòu)成要素

1．流通的概念和理論

2．物流與流通的關(guān)系

3．物流活動構(gòu)成（1）輸送（2）流通加工（3）儲存（4）包裝（5）裝卸（6）信息福建工程學(xué)院趙健（二）物流功能和構(gòu)成要素

1．流通的概念和理論

2．物流與流113二、物流管理概述

（一）物流管理的內(nèi)涵

1．企業(yè)物流管理與社會化物流管理

2．物流管理的意義（二）物流管理的演進(jìn)與發(fā)展

以美國物流管理進(jìn)程為分析背景

（三）物流管理觀念

福建工程學(xué)院趙健二、物流管理概述

（一）物流管理的內(nèi)涵

1．企業(yè)物1141．物流管理觀念的變化

（1）物資配給觀念（2）物流服務(wù)觀念

（3）物流價值觀念（第三利潤源）

（4）物流系統(tǒng)化觀念（人-機(jī)系統(tǒng)、可分系統(tǒng)、動態(tài)性、復(fù)雜性）

（5）物流戰(zhàn)略觀念（全球化觀念、物流一體化觀念、營銷整合觀念、以顧客為中心觀念、無庫存觀念、技術(shù)實現(xiàn)觀念、綠色物流觀念）福建工程學(xué)院趙健1．物流管理觀念的變化

（1）物資配給觀念福建工程學(xué)院115

2．現(xiàn)代物流管理特征

（1）顧客滿意為中心

（2）著重整個流通渠道

（3）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

（4）效果優(yōu)于效率

（5）信息共享和連接福建工程學(xué)院趙健

2．現(xiàn)代物流管理特征

（1）顧客滿意為中心

（2）著重整116一、物流內(nèi)涵：

物流的演變物流（PhysicalDistribution)一詞,1915年在美國提出：銷售過程中的物流二戰(zhàn)中，美軍建立了“后勤”（Logistics）理論,指戰(zhàn)爭時的物資生產(chǎn)、采購、運輸、配合等活動。

Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運與廠內(nèi)物流和銷售物流。

福建工程學(xué)院趙健一、物流內(nèi)涵：物流的演變福建工程學(xué)院趙健117一、物流內(nèi)涵：

物流的定義物流是指物質(zhì)實體從供應(yīng)者向需求者的物理移動，它由一系列創(chuàng)造時間價值和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動組成，包括運輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動，是這些活動的統(tǒng)一。物流是為滿足消費者需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費地有效率與效益的流動與存儲計劃、實施和控制的過程。（CouncilofLogisticsManagement）福建工程學(xué)院趙健一、物流內(nèi)涵：物流的定義福建工程學(xué)院趙健118物流從不同的角度進(jìn)行定義

1988年，美國物流管理協(xié)會使用了供應(yīng)鏈的概念：物流是供應(yīng)鏈運作過程中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間高效率和低成本的正向和反向流動和儲存所進(jìn)行的計劃執(zhí)行和控制的過程。1981年日本綜合研究所對物流的定義是“物資資料從供給者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性和場所性價值的移動。從物流的范疇看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等諸多活動。國際上普遍采用的是美國物流管理協(xié)會的定義福建工程學(xué)院趙健物流從不同的角度進(jìn)行定義1988年，美國物流管1981年日119

PhysicalDistributionLogistics局限于商品流通的范圍

突破商品流通的范疇不僅在銷售領(lǐng)域，而且擴(kuò)大到了生產(chǎn)領(lǐng)域。包括原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)直到廢舊物品的回收等整個物理性流通過程。福建工程學(xué)院趙健PhysicalDistributionLogistic120Logistics的特點

1、其外延大于狹義的物流（起點擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域）2、其外延小于廣義的物流（不包括原材料的物流）3、其外延與供應(yīng)鏈的外延相一致（供應(yīng)鏈物流）

福建工程學(xué)院趙健Logistics的特點

1、其外延大于狹義的物流（起點擴(kuò)大121世界商品市場的形成物流日趨全球化

信息技術(shù)的發(fā)展，使信息系統(tǒng)得以貫穿于不同的企業(yè)之間，使物流的功能發(fā)生質(zhì)的變化，大大提高了物流的效率。物流一體化，意味著需求、配送和庫存管理一體化國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢福建工程學(xué)院趙健世界商品市場的形成物流日趨全球化

信息技術(shù)的發(fā)展，使信息系統(tǒng)122

物流管理的目的：

滿足客戶的需求，實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)物流的過程：綜合運