第二章物流系統(tǒng)第二章物流系統(tǒng)1第一節(jié)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)一、

系統(tǒng)的概述（一）概念貝塔朗菲：處于一定的相互關(guān)系并與環(huán)境發(fā)生聯(lián)系的各組成部分（要素）的總體（集合）。1.定義：由相互作用和相互依賴的若干組成部分(要素)結(jié)合成的具有特定功能的有機(jī)整體。

S=f（A1,A2……An，環(huán)境）第一節(jié)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)一、系統(tǒng)的概述22.系統(tǒng)具備三個(gè)條件：

1）由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成；2）各要素相互聯(lián)系相互制約，保證系統(tǒng)的相對(duì)穩(wěn)定性；

3）系統(tǒng)具有一定的結(jié)構(gòu)，保持有序性，使系統(tǒng)具有特殊功能。3.系統(tǒng)的性質(zhì)由要素決定，有什么樣的要素就有什么樣的系統(tǒng)

2.系統(tǒng)具備三個(gè)條件：34.給定的一個(gè)系統(tǒng)中，主要關(guān)系有三種

1）系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)系

2）整體與個(gè)體關(guān)系

3）系統(tǒng)內(nèi)部與外部的關(guān)系5.系統(tǒng)功能的定義系統(tǒng)與環(huán)境相互聯(lián)系和作用的外在活動(dòng)形式或外部秩序。它是系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和作用的秩序和能力。4.給定的一個(gè)系統(tǒng)中，主要關(guān)系有三種46.系統(tǒng)思想的體現(xiàn)

1）整體優(yōu)化的思想2）相互聯(lián)系相互依存的思想

3）動(dòng)態(tài)的觀念

4）開放的觀念6.系統(tǒng)思想的體現(xiàn)5（二）系統(tǒng)的一般模式1.系統(tǒng)模式任何一個(gè)系統(tǒng)都是由輸入、處理和輸出三部分組成，再加反饋就構(gòu)成了一個(gè)完整的系統(tǒng)外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息，稱為“輸入”。系統(tǒng)以自身所具有的特定功能，將“輸入”進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理活動(dòng)，使之成為有用的產(chǎn)成品，供外部環(huán)境使用，稱之為系統(tǒng)的“輸出”。輸入、處理、輸出是系統(tǒng)的三要素。

（二）系統(tǒng)的一般模式1.系統(tǒng)模式6系統(tǒng)的一般模式（人造系統(tǒng)）轉(zhuǎn)換處理輸入輸出干擾反饋環(huán)境系統(tǒng)的一般模式（人造系統(tǒng)）轉(zhuǎn)換處理輸入輸出干擾反饋環(huán)境7（三）系統(tǒng)的特征1．整體性、集合性

2．層次性、相關(guān)性

3．目的性

4．動(dòng)態(tài)性

5．環(huán)境適應(yīng)性

（三）系統(tǒng)的特征1．整體性、集合性8

系統(tǒng)工程就是用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財(cái)力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的成果。

是系統(tǒng)思想在應(yīng)用領(lǐng)域的重要實(shí)踐（四）系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程就是用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制9

Hall三維結(jié)構(gòu)體系Hall三維結(jié)構(gòu)體系10二、

物流系統(tǒng)

1.物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是由物流要素組成的，各相關(guān)要素有機(jī)結(jié)合并使物流功能合理化的統(tǒng)一體。具體的是指：物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體二、

物流系統(tǒng)1.物流系統(tǒng)的概念112.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素包含兩大類，一類是節(jié)點(diǎn)要素，如倉庫、物流中心、碼頭、車站等；另一類是線路要素。物流系統(tǒng)是各要素有機(jī)結(jié)合的整體。3.物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

2.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素12物流系統(tǒng)的總體框架物流硬件系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)資源管理需求服務(wù)使用獲取使用使用指揮獲取物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大致分為作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)內(nèi)，各功能有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)物流效率化；信息系統(tǒng)將各個(gè)物流活動(dòng)有機(jī)聯(lián)系在一起，保證各物流活動(dòng)的效率化物流系統(tǒng)的總體框架物流硬件系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)物流信13三、物流系統(tǒng)的模式（物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、輸出、系統(tǒng)處理、約束與干擾、反饋等功能）（一）物流系統(tǒng)環(huán)境物流系統(tǒng)的環(huán)境，是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)。它是物流系統(tǒng)處理的外部條件，是物流系統(tǒng)情愿或不情愿都必須接受的條件。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。三、物流系統(tǒng)的模式（一）物流系統(tǒng)環(huán)境14（二）物流系統(tǒng)輸入物流系統(tǒng)的輸入，是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的直接的輸入，是作為物流系統(tǒng)處理的對(duì)象而輸入物流系統(tǒng)的。輸入的具體內(nèi)容，一是物資，二是信息，如產(chǎn)品、生產(chǎn)計(jì)劃、訂貨計(jì)劃、資金、勞力、信息等，它是物流系統(tǒng)處理的對(duì)象，通過能源、勞動(dòng)手段等對(duì)系統(tǒng)發(fā)生作用。（二）物流系統(tǒng)輸入15（三）物流系統(tǒng)輸出物流系統(tǒng)的輸出，是指物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的輸出，它是物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的直接輸出，是物流系統(tǒng)處理的結(jié)果的輸出。輸出的具體內(nèi)容，也是物資和信息，有各種物品的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移、信息報(bào)表的傳遞，合同的履行，物流服務(wù)。（三）物流系統(tǒng)輸出16（四）物流系統(tǒng)處理是物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化處理過程，即把輸入的物品和信息轉(zhuǎn)化成輸出的物品和信息過程。包括各種設(shè)備、設(shè)施的建設(shè)、物流活動(dòng)、信息數(shù)據(jù)的處理、物流管理工作基本功能是通過運(yùn)輸、包裝等物流活動(dòng)把輸入的物流和信息變成輸出的物品和信息（四）物流系統(tǒng)處理是物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化處理過程，即把輸入的物17（五）物流系統(tǒng)的約束與干擾物流系統(tǒng)的約束，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是一種間接的輸入，是物流系統(tǒng)處理的外部條件和約束條件。包括物資、信息、能源和政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理、氣候等軟件、硬件條件，它們的具體體現(xiàn)，也是一些物資和信息，但是這些物資是一些其他物資，不是輸入和輸出的那些物資。（五）物流系統(tǒng)的約束與干擾18干擾則是一種偶然的約束，是突然發(fā)生的、意料之外的事故、災(zāi)害、特殊情況等，是一種意外的約束而已。系統(tǒng)處理、輸入、輸出和約束，又稱系統(tǒng)運(yùn)行的四要素。干擾則是一種偶然的約束，是突然發(fā)生的、意料之外的事故、災(zāi)害、19物流系統(tǒng)模式（1）產(chǎn)品（2）勞動(dòng)力（3）能源（4）資金（5）信息等（1）物流設(shè)施設(shè)備（2）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)（3）信息處理（4）管理工作等（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2）各種勞務(wù)（3）合同的履行（4）信息報(bào)表的傳遞（5）物流服務(wù)輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境環(huán)境反饋約束干擾環(huán)境物流系統(tǒng)模式（1）產(chǎn)品（1）物流設(shè)施（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移輸出系20四、物流系統(tǒng)的構(gòu)成模式1.企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成（有其特殊性）：一個(gè)中心：以客戶服務(wù)為中心兩個(gè)邊界：始于原材料采購，終于顧客三個(gè)領(lǐng)域：橫跨生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三個(gè)領(lǐng)域（一般性）：仍然包括系統(tǒng)輸入、系統(tǒng)處理和系統(tǒng)輸出。四、物流系統(tǒng)的構(gòu)成模式1.企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成（有其特殊性）：212.1一般要素包括：人的要素（所有系統(tǒng)的核心要素）資金要素物的要素信息要素2.物流系統(tǒng)的要素

2.1一般要素2.物流系統(tǒng)的要素

22

2.2物流系統(tǒng)的功能要素

物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，以完成物流系統(tǒng)的目標(biāo)。一般認(rèn)為物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。

上述功能要素中，運(yùn)輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離，分別是物流創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”及“時(shí)間效用”的主要功能，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。

2.2物流系統(tǒng)的功能要素23

包裝及集裝技術(shù)裝卸搬運(yùn)訂貨采購儲(chǔ)存保管運(yùn)輸流通加工配送消費(fèi)包裝及集裝技術(shù)裝卸搬242.3物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，來確定物流系統(tǒng)的地位，來協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系，這些要素必不可少。

1）體制、制度

物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式。有了這個(gè)支撐條件，物流系統(tǒng)才能確立在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

2）法律、規(guī)章

法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)；一方面是給予保障，合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定都需要靠法律、規(guī)章維系。3）行政、命令

物流系統(tǒng)一般關(guān)系到國家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，行政命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。

4）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)

實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，是物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)結(jié)的重要支撐條件2.3物流系統(tǒng)的支撐要素25物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系生產(chǎn)能力采購能力加工能力供應(yīng)量

物流需求量運(yùn)輸量資金量購買能力預(yù)測(cè)消費(fèi)能力設(shè)備能力輸送能力收容能力儲(chǔ)備能力投資能力調(diào)撥能力政策經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)社會(huì)物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系生產(chǎn)能力262.4物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括：基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理要素2.5資源要素包括：人財(cái)物資源要素、運(yùn)輸資源、儲(chǔ)存資源、包裝資源2.6網(wǎng)絡(luò)要素結(jié)點(diǎn)和線2.7流動(dòng)要素：流體、載體、流量、流向、流程、流速、流效案例：云南斗南鎮(zhèn)——北京的鮮花物流2.4物質(zhì)基礎(chǔ)要素27五、物流系統(tǒng)的特征1.物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。2.物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。3.物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。4.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象。五、物流系統(tǒng)的特征1.物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。28六、物流系統(tǒng)的目標(biāo)

1.物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目標(biāo)是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。2.具體來講，物流系統(tǒng)的目標(biāo)簡(jiǎn)單概括為：服務(wù)優(yōu)良、費(fèi)用低廉。物流系統(tǒng)的所有活動(dòng)都是服務(wù)活動(dòng)，服務(wù)優(yōu)良是能夠滿足顧客的需求。費(fèi)用低廉是盡量降低物流費(fèi)用和物流成本，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。而服務(wù)優(yōu)良與費(fèi)用低廉是相互矛盾的，服務(wù)水平高相應(yīng)的費(fèi)用也就高。因此，要兼顧服務(wù)水平和費(fèi)用成本，在一個(gè)比較滿意的服務(wù)水平下使成本最省。具體表現(xiàn)為“6S”。六、物流系統(tǒng)的目標(biāo)1.物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目29“6S”目標(biāo)是指:服務(wù)性（Service）快捷性（Speed）安全性（Safety）有效的空間利用（Spacesaving）規(guī)模適當(dāng)化（Scaleoptimization）庫存控制（Stockcontrol）“6S”目標(biāo)是指:30七、物流系統(tǒng)的服務(wù)功能1.物流服務(wù)的含義（1）物流服務(wù)是顧客服務(wù)的一種類型，滿足顧客服務(wù)的三個(gè)方面的界定物流服務(wù)是一些可以控制的活動(dòng)物流活動(dòng)的好與壞可以比較精確衡量物流服務(wù)是一種先進(jìn)的管理理念（2）具體而言，物流服務(wù)是為了滿足顧客需要而提供的高效率低成本的一系列相互關(guān)聯(lián)的基本物流活動(dòng)和使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生價(jià)值的各種增值服務(wù)七、物流系統(tǒng)的服務(wù)功能1.物流服務(wù)的含義312.根據(jù)所提供的服務(wù)性質(zhì)的不同，可分為基本服務(wù)功能和增值服務(wù)功能（1）基本服務(wù)功能任何物流系統(tǒng)都必須具備的功能（2）增值服務(wù)功能

是在提供基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，滿足更多的顧客期望，為客戶提供更多的利益和不同于其他企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，它是企業(yè)的閃光點(diǎn)

2.根據(jù)所提供的服務(wù)性質(zhì)的不同，可分為基本服務(wù)功能和增值服務(wù)32增值服務(wù)功能包括增加便利性的服務(wù)功能加快反應(yīng)速度的服務(wù)功能降低成本的服務(wù)功能延伸服務(wù)功能一方面是指從基本服務(wù)功能向增值服務(wù)功能的延伸，另一方面是指物流服務(wù)的內(nèi)涵的延伸，即提高物流服務(wù)的層次增值服務(wù)功能包括33

物流系統(tǒng)化可以從微觀經(jīng)濟(jì)的角度和國民經(jīng)濟(jì)的角度兩個(gè)方面分別加以推進(jìn)。在微觀經(jīng)濟(jì)方面，主要是通過一般企業(yè)和物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)政策,推動(dòng)物流系統(tǒng)化；在國民經(jīng)濟(jì)方面，主要是通過國家的經(jīng)濟(jì)政策推動(dòng)物流系統(tǒng)化。微觀經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)化與國民經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)化兩者之間相互關(guān)聯(lián)，微觀經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)化是國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化的基礎(chǔ),國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化為企業(yè)物流系統(tǒng)化創(chuàng)造宏觀外部環(huán)境，如圖所示。第二節(jié)

物流系統(tǒng)化概述

物流系統(tǒng)化可以從微觀經(jīng)濟(jì)的角度和國民經(jīng)濟(jì)的角度兩個(gè)方34

物流系統(tǒng)化概要國家政策1.物流長(zhǎng)期規(guī)劃2.公共投資政策3.物流行政法規(guī)4.物流支援政策一般企業(yè)1.企業(yè)內(nèi)物流系統(tǒng)化2.交易關(guān)聯(lián)企業(yè)間物流系統(tǒng)化3.與其它企業(yè)間的物流系統(tǒng)化物流企業(yè)物流手段間的物流系統(tǒng)化2.物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化3.物流需求間的物流系統(tǒng)化微觀經(jīng)濟(jì)國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化概要國家政策一般企業(yè)物流企業(yè)微觀經(jīng)濟(jì)國民經(jīng)濟(jì)351、一般企業(yè)的物流系統(tǒng)化（1）企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化:通過將采購、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)與物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,是企業(yè)物流系統(tǒng)化的最基本部分。（2）交易雙方企業(yè)間的物流系統(tǒng)化:通過與供應(yīng)方和產(chǎn)品銷售客戶的合作,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和保管活動(dòng)合理化的物流系統(tǒng)化。（3）同行業(yè)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化:通過與同行業(yè)其他企業(yè)合作,在共同開展物流活動(dòng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,共同配送系統(tǒng)、共同集貨系統(tǒng)等。1、一般企業(yè)的物流系統(tǒng)化362、物流企業(yè)的系統(tǒng)化（1）物流手段間的系統(tǒng)化:通過不同運(yùn)輸手段的有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,多式聯(lián)運(yùn),集裝箱運(yùn)輸?shù)取＃?）物流企業(yè)間的系統(tǒng)化:通過物流企業(yè)間的合作實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,共同配送中心,共用信息系統(tǒng)等。（3）物流需求間的系統(tǒng)化:通過對(duì)物流需求的集中、組合等實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,小批量貨物的配載運(yùn)輸?shù)取?、物流企業(yè)的系統(tǒng)化373）國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化是站在宏觀環(huán)境的角度,通過長(zhǎng)期計(jì)劃的制定,公共投資政策、行政等手段促進(jìn)物流系統(tǒng)化。3）國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化38圖

物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟找出問題點(diǎn)研究改善方案提出改善方案并對(duì)其評(píng)價(jià)明確范圍、確定目標(biāo)現(xiàn)狀分析圖物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟找出問題點(diǎn)研究改善方案提出改善方案并對(duì)39（一）現(xiàn)況分析在對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作改進(jìn)之前，首先做的事情是對(duì)目標(biāo)企業(yè)物流運(yùn)作的現(xiàn)況進(jìn)行分析，可以從以下三個(gè)角度來分析企業(yè)物流：供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析供應(yīng)鏈績(jī)效分析物流與供應(yīng)鏈運(yùn)作的商業(yè)環(huán)境分析（一）現(xiàn)況分析40SCOR模型（SupplyChainOperationReferencemodel供應(yīng)鏈運(yùn)作傾向模型）SCOR將供應(yīng)鏈分為四個(gè)部分：貨源搜尋制造交貨計(jì)劃SCOR模型（SupplyChainOperation41（二）問題識(shí)別與整理物流績(jī)效管理通常包括兩層次：第一層次是從整體供應(yīng)鏈動(dòng)作上來衡量供應(yīng)鏈的管理第二層次是物流單一功能的績(jī)效衡量（三）解決方案的產(chǎn)生一般來說，案例中出現(xiàn)的問題，就是供應(yīng)鏈的某一個(gè)或者某幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn)了失衡、失調(diào)。在我們目前的學(xué)習(xí)階段，一般都只研究其中的某一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

（二）問題識(shí)別與整理42而每一個(gè)涉及到的關(guān)鍵問題，大致可以總結(jié)為：這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在供應(yīng)鏈的哪個(gè)具體位置（企業(yè)本身、企業(yè)上游的供應(yīng)商或者是企業(yè)下游的客戶等），它的作用如何；它的失衡最可能導(dǎo)致什么樣的問題（即與這個(gè)問題關(guān)系最密切的環(huán)節(jié)，最直接受其影響的環(huán)節(jié)）；應(yīng)該如何避免其失衡的產(chǎn)生；產(chǎn)生失衡后的措施如何等。而每一個(gè)涉及到的關(guān)鍵問題，大致可以總結(jié)為：這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在供應(yīng)鏈43比如供應(yīng)商的問題，供應(yīng)商處于企業(yè)上游，它的運(yùn)作出現(xiàn)問題最直接受到影響的就是企業(yè)的采購供應(yīng)環(huán)節(jié)，從而影響企業(yè)的生產(chǎn)、庫存、運(yùn)作成本，要避免供應(yīng)商環(huán)節(jié)的問題，就應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的溝通與管理（供應(yīng)商評(píng)估、供應(yīng)商ABC分類管理、供應(yīng)商的末位淘汰、通過減少和優(yōu)化同類供應(yīng)商數(shù)量來加強(qiáng)供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的依賴性等）。如果出現(xiàn)失衡措施，不但要從供應(yīng)商角度尋找原因，還應(yīng)該反省企業(yè)自身，是否由于過度追求采購成本的降低而導(dǎo)致供應(yīng)商無利可圖而降低了配合度……等等。比如供應(yīng)商的問題，供應(yīng)商處于企業(yè)上游，它的運(yùn)作出現(xiàn)問題最直接44物流問題解決時(shí)強(qiáng)調(diào)從三個(gè)層次來分析問題：①從問題表現(xiàn)的各功能部門入手，這階段采取的是就事論事的態(tài)度；②從公司部門之間的協(xié)作來分析和解決問題；③從供應(yīng)鏈各參與體協(xié)調(diào)機(jī)制來考慮解決問題的途徑。綜合考慮相關(guān)的問題后，可能會(huì)形成幾種相應(yīng)的對(duì)策，再結(jié)合案例的實(shí)際情況具體分析和評(píng)價(jià)；物流問題解決時(shí)強(qiáng)調(diào)從三個(gè)層次來分析問題：45（四）解決方案的評(píng)價(jià)與選擇方案評(píng)估除了考慮公司預(yù)算、投資回報(bào)率之外還要考慮更廣泛的領(lǐng)域，比如員工對(duì)方案的支持度（五）方案實(shí)施這一階段要考慮方案所需資源、時(shí)間進(jìn)度、方案實(shí)施差異如何監(jiān)控（四）解決方案的評(píng)價(jià)與選擇46第三節(jié)物流系統(tǒng)分析1.物流系統(tǒng)分析的含義和內(nèi)容1.1含義：系統(tǒng)分析：是系統(tǒng)方法在科學(xué)決策中的具體應(yīng)用，是一個(gè)有步驟地探索和分析問題的過程，以尋求解決問題的途徑。1.2目的：通過分析、比較各個(gè)替代方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，向決策者提供可作出正確決策的資料和信息，以便獲得最優(yōu)最滿意的方案1.3實(shí)質(zhì)：在明確的目標(biāo)前提下，分析和決定系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能和相應(yīng)的環(huán)境條件第三節(jié)物流系統(tǒng)分析1.物流系統(tǒng)分析的含義和內(nèi)容471.4.物流系統(tǒng)分析明確物流系統(tǒng)的問題收集信息，提出方案分析、對(duì)比替代方案的效果綜合分析與評(píng)價(jià)建議可行方案1.4.物流系統(tǒng)分析明確物流系統(tǒng)的問題收集信息，提出方案分482.物流系統(tǒng)分析的要素和原則2.1要素系統(tǒng)分析要素的實(shí)質(zhì)是系統(tǒng)分析的項(xiàng)目⑴目標(biāo)：系統(tǒng)所希望達(dá)到的效果和結(jié)果①是系統(tǒng)建立的依據(jù)②是系統(tǒng)分析的出發(fā)點(diǎn)③是收集資料、制定替代方案和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)⑵替代方案：指為達(dá)到系統(tǒng)目標(biāo)可采取的各種手段和措施2.物流系統(tǒng)分析的要素和原則2.1要素49⑶費(fèi)用與效益費(fèi)用：實(shí)施方案的實(shí)際支出效益：方案實(shí)施后獲得的成效⑷模型：是對(duì)客觀事物的一種抽象描述實(shí)物模型、圖示模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型是系統(tǒng)分析的主要工具⑸評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)同一系統(tǒng)的不同替代方案建立一組相同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以確定替代方案的優(yōu)劣順序⑶費(fèi)用與效益50系統(tǒng)分析結(jié)構(gòu)圖

A1A2

A3A4}模型效益（+）費(fèi)用（-）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn){A3A2A4A1目標(biāo)系統(tǒng)分析結(jié)構(gòu)圖512.2系統(tǒng)分析的原則整體性原則層次性原則結(jié)構(gòu)性原則相關(guān)性原則目的性原則獨(dú)立性原則2.2系統(tǒng)分析的原則整體性原則523.物流系統(tǒng)分析的步驟明確問題，建立目標(biāo)保持目標(biāo)的整體性、可行性和經(jīng)濟(jì)性收集資料，分析問題建立模型系統(tǒng)評(píng)價(jià)及其優(yōu)化3.物流系統(tǒng)分析的步驟明確問題，建立目標(biāo)53※物流系統(tǒng)優(yōu)化的十項(xiàng)原則1.目標(biāo)（Objectives）——設(shè)定的目標(biāo)必須是定量的和可測(cè)評(píng)的。

2.模型（Models）——模型必須忠實(shí)地反映實(shí)際的物流過程。

3.數(shù)據(jù)（Data）——數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面。

4.集成（Integration）——系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞。5.表述（Delivery）——系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來表述。

※物流系統(tǒng)優(yōu)化的十項(xiàng)原則546.算法（Algorithms）——算法必須靈活地利用獨(dú)特的問題結(jié)構(gòu)。

（1）這些不同物流優(yōu)化技術(shù)的特定的問題結(jié)構(gòu)必須被每一個(gè)設(shè)計(jì)物流優(yōu)化系統(tǒng)的分析人員認(rèn)可和理解。

（2）所使用的優(yōu)化算法應(yīng)該具有某種彈性，使得它們能夠被“調(diào)整”到可以利用這些特定問題結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。

7.計(jì)算（Computing）——計(jì)算平臺(tái)必須具有足夠的容量在可接受的時(shí)間段內(nèi)給出優(yōu)化方案。

6.算法（Algorithms）——算法必須靈活地利用獨(dú)特的558.人員（People）——負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長(zhǎng)。

9.過程（Process）——商務(wù)過程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進(jìn)能力。

10.回報(bào)（ROI）——投資回報(bào)必須是可以證實(shí)的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本。

8.人員（People）——負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支564.物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容4.1目標(biāo)的分析與確定⑴以盡可能少的物流費(fèi)用支出獲得最大限度的滿足各種需求的服務(wù)水平“以最低的成本選擇對(duì)物品做適時(shí)適地的運(yùn)送”⑵可以用物流系統(tǒng)輸入和輸出的比例來表示物流系統(tǒng)的目標(biāo)可以表示為：

max[（提供各種顧客服務(wù)水平年收益－物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)成本）÷物流系統(tǒng)年投資額]4.物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容4.1目標(biāo)的分析與確定574.2物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析⑴物流系統(tǒng)的層次構(gòu)成分析①按物流活動(dòng)信息的傳遞方向和加工程度同時(shí)考慮系統(tǒng)運(yùn)行過程中各管理層次的構(gòu)成來分析②信息傳遞過程業(yè)務(wù)作業(yè)過程管理控制層經(jīng)營(yíng)決策層戰(zhàn)略規(guī)劃和決策層⑵物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)構(gòu)成活動(dòng)分析⑶物流系統(tǒng)的功能構(gòu)成分析產(chǎn)生信息加工利用再加工綜合4.2物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析產(chǎn)生信息加工利用再加工綜合585.物流系統(tǒng)的綜合分析一般來說，對(duì)物流系統(tǒng)分析一般需要回答下面幾個(gè)問題：

5.1我們?yōu)槭裁匆M(jìn)行這項(xiàng)工作？5.2進(jìn)行該項(xiàng)工作能增加什么價(jià)值？5.3為什么要按照現(xiàn)有程序進(jìn)行該項(xiàng)工作？5.4為了提高效率，能否改變作業(yè)步驟的次序？5.5為什么要由某一個(gè)小組或個(gè)人來完成這些工作5.6其他人可以完成這項(xiàng)工作嗎？5.7還有更好的系統(tǒng)運(yùn)行方式嗎？

對(duì)物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)可以由企業(yè)專職的系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)師完成，但更多的企業(yè)樂于采用借助外部咨詢機(jī)構(gòu)。

5.物流系統(tǒng)的綜合分析59第四節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)

一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)：指從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面對(duì)建立物流系統(tǒng)各個(gè)方案所進(jìn)行的評(píng)價(jià)，并從中選擇技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的最優(yōu)系統(tǒng)方案的過程。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的：就是在技術(shù)上可行的前提下，從系統(tǒng)功能、目標(biāo)、要求和費(fèi)用方面，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，考核其滿足程度，借以發(fā)現(xiàn)問題，提出改進(jìn)措施，經(jīng)過修改后建立或改進(jìn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)方案，為決策提供科學(xué)依據(jù)。常用的評(píng)價(jià)方法是系統(tǒng)的價(jià)值分析法系統(tǒng)的價(jià)值=功能/費(fèi)用第四節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的60二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則

1．要保證評(píng)價(jià)的客觀性。2．要保證評(píng)價(jià)的整體性。3．要堅(jiān)持可比性和可操作性原則。

可操作性表現(xiàn)在指標(biāo)的設(shè)置上既要可行又要可比可行性：指指標(biāo)設(shè)置要符合物流系統(tǒng)的特征和功能要求，在具體指標(biāo)的確定上，不能脫離現(xiàn)有的技術(shù)水平和管理水平，而確定一些無法達(dá)到或無法評(píng)價(jià)的指標(biāo)可比性：主要指標(biāo)評(píng)價(jià)項(xiàng)目等內(nèi)容含義確切，便于進(jìn)行比較評(píng)出高低。4．在定性分析的基礎(chǔ)上堅(jiān)持量化原則。

二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則1．要保證評(píng)價(jià)的客觀性。61物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）（一）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的組成

1．物流生產(chǎn)率指標(biāo)：是指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)。⑴含義：指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)⑵內(nèi)容①實(shí)際生產(chǎn)率=系統(tǒng)實(shí)際完成的產(chǎn)出/實(shí)際消耗的投入例：人均年倉儲(chǔ)物品周轉(zhuǎn)量，運(yùn)輸車輛每噸運(yùn)貨量等②資源利用率=系統(tǒng)需要的投入/實(shí)際投入

例：運(yùn)輸車輛的運(yùn)力利用率、倉儲(chǔ)設(shè)備的倉容利用率等物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）（一）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體62③行為水平=實(shí)際產(chǎn)出/期望產(chǎn)出=實(shí)際使用時(shí)間/完成工作的規(guī)定時(shí)間例：對(duì)系統(tǒng)各生產(chǎn)要素工作額完成情況的評(píng)價(jià)④成本：物流系統(tǒng)各項(xiàng)投入在價(jià)值形態(tài)上統(tǒng)一表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的成本能有效反應(yīng)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)是評(píng)價(jià)物流過程中各項(xiàng)活動(dòng)的共同尺度⑤庫存：是物流系統(tǒng)勞動(dòng)占用形式的投入指標(biāo)有庫存的數(shù)量與周轉(zhuǎn)速度③行為水平=實(shí)際產(chǎn)出/期望產(chǎn)出=實(shí)際使用時(shí)間/完成工作的632．物流質(zhì)量指標(biāo)：物流系統(tǒng)指標(biāo)體系的重要組成部分，它是對(duì)物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量。

⑴物料的流轉(zhuǎn)質(zhì)量①品種和數(shù)量正確性指標(biāo)：倉儲(chǔ)物品盈虧率、錯(cuò)發(fā)率等②質(zhì)量正確性指標(biāo)：運(yùn)輸物品完好率、倉儲(chǔ)物品完好率，進(jìn)貨質(zhì)量合格率③時(shí)間正確性指標(biāo)：及時(shí)進(jìn)貨率、供貨率④地點(diǎn)正確性指標(biāo)：錯(cuò)誤送貨率等2．物流質(zhì)量指標(biāo)：物流系統(tǒng)指標(biāo)體系的重要組成部分，它是對(duì)物流64⑵物流的業(yè)務(wù)質(zhì)量①時(shí)間的正確性：包括對(duì)訂單的反應(yīng)時(shí)間、發(fā)貨故障平均處理時(shí)間等②數(shù)量的正確性：采購計(jì)劃完成率、供應(yīng)計(jì)劃完成率、供貨率等③工作的完善性：對(duì)客戶聞?dòng)嵉捻憫?yīng)率、用戶特殊送貨要求滿足率、售后服務(wù)的完善性⑵物流的業(yè)務(wù)質(zhì)量65（二）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

建立物流系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的步驟：第一，建立物流系統(tǒng)的目標(biāo)體系。以目標(biāo)值為基準(zhǔn)值以物流系統(tǒng)運(yùn)行的歷史值為基準(zhǔn)值以同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)值、平均值或先進(jìn)水平為基準(zhǔn)值第二，根據(jù)目標(biāo)體系確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第三，考慮各評(píng)價(jià)對(duì)象的影響因素，修改評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

（二）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立建立物流系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的66指標(biāo)評(píng)價(jià)表大類指標(biāo)大類指標(biāo)權(quán)數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)數(shù)評(píng)價(jià)等級(jí)12345指標(biāo)1a1指標(biāo)11、指標(biāo)12…指標(biāo)1ka11、a12…a1k指標(biāo)2a2指標(biāo)21、指標(biāo)22…指標(biāo)2pa21、a22…a2p……………………指標(biāo)sas指標(biāo)s1、指標(biāo)s2…指標(biāo)sqas1、as2…asq……………………指標(biāo)mam指標(biāo)m1、指標(biāo)m2……指標(biāo)mtam1、am2…amt指標(biāo)評(píng)價(jià)表大類指標(biāo)大類指標(biāo)權(quán)數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)數(shù)評(píng)價(jià)等級(jí)指67第五節(jié)物流信息系統(tǒng)一、物流信息的作用（從不同角度進(jìn)行描述）1.物流信息在發(fā)揮物流系統(tǒng)整體效能上的作用，體現(xiàn)在（1）物流信息是物流系統(tǒng)整體的中樞神經(jīng)。物流信息經(jīng)收集、加工、處理后，成為系統(tǒng)決策的依據(jù)，對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)起著運(yùn)籌、指揮和協(xié)調(diào)的作用

（2）物流信息是物流系統(tǒng)變革的決定性因素人類已經(jīng)進(jìn)入信息時(shí)代，信息化將改變現(xiàn)有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)，從而改變?nèi)祟惿娴闹刃颍锪魇菄窠?jīng)濟(jì)的服務(wù)化系統(tǒng)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序的變革必將要求現(xiàn)有的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、秩序隨之變革。物流信息化既是這種變革的動(dòng)力，也是這種變革的實(shí)質(zhì)內(nèi)容第五節(jié)物流信息系統(tǒng)一、物流信息的作用（從不同角度進(jìn)行描述）682.物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過程連接在一起的通道一體化過程建立在4個(gè)層次上：交易、管理控制、決策分析及制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)，物流信息對(duì)交易、管理控制、決策分析及戰(zhàn)略計(jì)劃起強(qiáng)大的支持作用（1）支持交易系統(tǒng)交易系統(tǒng)是用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的最基本的層次。交易活動(dòng)包括記錄訂貨內(nèi)容、安排存貨任務(wù)、作業(yè)程序選擇、裝船、定價(jià)、開發(fā)票，以及消費(fèi)者咨詢等（2）支持管理控制。管理控制要求把主要精力集中在功能衡量和報(bào)告上，普通衡量包括每噸的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本（成本衡量）、存貨周轉(zhuǎn)（資產(chǎn)衡量）、供應(yīng)比率（顧客服務(wù)衡量）、每工時(shí)的生產(chǎn)量（生產(chǎn)率衡量）及顧客的感覺（質(zhì)量衡量）（3）支持決策分析2.物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過程連接在一起的69二、物流信息系統(tǒng)（一）概念物流信息系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備及其他設(shè)備，進(jìn)行物流信息的收集、傳輸、加工、儲(chǔ)存、更新和維護(hù)、以支持物流管理人員和基層操作人員進(jìn)行物流管理和運(yùn)作的人機(jī)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是整個(gè)物流系統(tǒng)的心臟，是現(xiàn)代物流企業(yè)的靈魂。對(duì)于物流企業(yè)來說，擁有物流信息系統(tǒng)在某種意義上比擁有車隊(duì)、倉庫更為重要。二、物流信息系統(tǒng)（一）概念70（二）特征1.管理性和服務(wù)性物流信息系統(tǒng)的目的是輔助物流企業(yè)的管理者進(jìn)行物流運(yùn)作的管理和決策，提供與此相關(guān)的信息支持2.適應(yīng)性和易用性適應(yīng)性使人們便于根據(jù)外界環(huán)境的變化對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的修改，3.集成化和模塊化集成化是指物流信息系統(tǒng)將相互連接的各個(gè)物流環(huán)節(jié)連結(jié)在一起，為物流企業(yè)進(jìn)行集成化的信息處理工作提供平臺(tái)。模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)基本方法就是將一個(gè)大系統(tǒng)根據(jù)功能不同，分成相互獨(dú)立的若干子系統(tǒng)4.網(wǎng)絡(luò)化和智能化（二）特征1.管理性和服務(wù)性71（三）功能1.數(shù)據(jù)的收集和輸入數(shù)據(jù)是信息系統(tǒng)處理的對(duì)象如：在物流信息系統(tǒng)中，POS系統(tǒng)可以完成部分?jǐn)?shù)據(jù)的收集和輸入，通過數(shù)據(jù)傳輸，為零售商提供決策支持2.數(shù)據(jù)的加工處理：這一部分功能的強(qiáng)弱直接關(guān)系到信息系統(tǒng)的優(yōu)劣3.數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)功能4.數(shù)據(jù)傳輸功能5.信息輸出功能（三）功能1.數(shù)據(jù)的收集和輸入72（四）分類1.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)主要是貨物的追蹤管理和車輛的運(yùn)行管理2.庫存信息管理系統(tǒng)：使企業(yè)在滿足客戶要求的前提下使庫存成本最小化3.供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng)該系統(tǒng)提供對(duì)每一件產(chǎn)品從生產(chǎn)基地到最終零售商全過程的跟蹤信息4.電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng)是一個(gè)由人和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等組成的能進(jìn)行物流相關(guān)信息的收集、傳遞、儲(chǔ)存、加工、維護(hù)和使用的系統(tǒng)5.生產(chǎn)商物流信息系統(tǒng)6.零售商物流信息系統(tǒng)（四）分類1.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)731、

物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念

標(biāo)準(zhǔn)化是指對(duì)產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍的活動(dòng)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過程。※物流標(biāo)準(zhǔn)化1、

物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念※物流標(biāo)準(zhǔn)化741）物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）大系統(tǒng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)①專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)。②物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的最小公約尺寸標(biāo)準(zhǔn)。③集裝模數(shù)尺寸。(如圖3所示)④物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。⑤物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)。⑥標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。2

物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類1）物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2

物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類75（2）分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)。②作業(yè)車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。③倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。④包裝、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。⑤傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)。⑥貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)。⑦信息標(biāo)準(zhǔn)。⑧其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2

物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類（2）分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2

物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類762）工作標(biāo)準(zhǔn)：是對(duì)工作的方法、程序、質(zhì)量所制定的標(biāo)準(zhǔn)。包括各崗位職責(zé)與權(quán)限、相關(guān)崗位的協(xié)調(diào)、信息傳遞的方式、職工的獎(jiǎng)懲辦法、車輛運(yùn)行時(shí)刻表、異常情況處理等3）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：包括物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程等標(biāo)準(zhǔn)，是實(shí)現(xiàn)作業(yè)規(guī)范化、效率化的保證。2

物流標(biāo)準(zhǔn)化的分類2）工作標(biāo)準(zhǔn)：是對(duì)工作的方法、程序、質(zhì)量所制定的標(biāo)準(zhǔn)。包括各771）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本的重要手段。2）物流標(biāo)準(zhǔn)化的采用，是物流管理科學(xué)化的重要保證。3）物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，加快了流通速度，減少了流通環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，可以合理有效的利用資源，提高資源的利用效率。4）物流標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)國際物流的發(fā)展。3、

物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性1）物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本的重要手段。3、

物流標(biāo)準(zhǔn)化的78※物流服務(wù)1

物流服務(wù)的分類※物流服務(wù)1

物流服務(wù)的分類79圖

顧客服務(wù)的分類交易前政策聲明顧客保證聲明系統(tǒng)靈活性組織結(jié)構(gòu)管理服務(wù)交易中缺貨水平訂貨信息訂貨周期的穩(wěn)定性特殊貨運(yùn)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性訂貨的便利性替代產(chǎn)品交易后安裝、維修零碎部件產(chǎn)品追蹤顧客意見、投訴維修中產(chǎn)品的替代顧客服務(wù)(美國凱斯威頓大學(xué)巴洛教授提出的交易選過程論)圖顧客服務(wù)的分類交易前交易中交易后顧客服務(wù)(美國凱斯威80圖

顧客服務(wù)的構(gòu)成要素（由日本神奈川大學(xué)唐澤豐教授提出）價(jià)格服務(wù)：適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、折扣等商品服務(wù)：提供符合顧客要求的商品售后服務(wù)：交易后的服務(wù)抱怨服務(wù)：抱怨妥善處理與改善體制確立系統(tǒng)服務(wù)：營(yíng)銷系統(tǒng)的服務(wù)進(jìn)貨服務(wù)：退貨率、誤送率降低與數(shù)量保證時(shí)間服務(wù)：指定時(shí)間的商品充足率質(zhì)量服務(wù)：品質(zhì)不良率的降低在庫服務(wù)：在庫服務(wù)率后期服務(wù)：在庫服務(wù)率抱怨服務(wù)：在庫服務(wù)率系統(tǒng)服務(wù)：在庫服務(wù)率經(jīng)營(yíng)支援服務(wù)：經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)、資金援助技術(shù)援助服務(wù)：技術(shù)援助信息服務(wù)：全面的抱怨管理、銷售員態(tài)度系統(tǒng)服務(wù)：企業(yè)與企業(yè)系統(tǒng)化服務(wù)營(yíng)銷服務(wù)物流服務(wù)信息服務(wù)顧客服務(wù)圖顧客服務(wù)的構(gòu)成要素（由日本神奈川大學(xué)唐澤豐教授提出）81上面的代表性理論說明顧客服務(wù)是一種綜合經(jīng)營(yíng)行為所謂物流服務(wù)，是指物流企業(yè)為滿足顧客某方面的需求，在處理訂貨和將產(chǎn)品送交客戶手中向客戶提供可能性的物流保證物流服務(wù)是企業(yè)能有效提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上面的代表性理論說明顧客服務(wù)是一種綜合經(jīng)營(yíng)行為82物流服務(wù)包括三個(gè)要素：1.擁有客戶所期望的產(chǎn)品（備貨保證）：在庫服務(wù)率2.符合客戶所期望的質(zhì)量（質(zhì)量保證）：物理損傷、保管中的壞損、運(yùn)輸中的壞損、錯(cuò)誤輸送、數(shù)量差錯(cuò)3.在客戶期望的時(shí)間內(nèi)送達(dá)產(chǎn)品（輸送保證）：訂貨截止日期、進(jìn)貨日期、訂貨單位、訂貨頻率、緊急出貨物流服務(wù)包括三個(gè)要素：1.擁有客戶所期望的產(chǎn)品（備貨保證）：831）以客戶為核心的服務(wù)。指利用第三方專業(yè)人員向買賣雙方提供對(duì)配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式2）以促銷為核心的服務(wù)。以促銷為核心的增值服務(wù)，如直接郵寄促銷廣告宣傳、促銷材料的物流支持等3）以制造為核心的服務(wù)。通過獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動(dòng)4）以時(shí)間為核心的服務(wù)。物流服務(wù)的分類

1）以客戶為核心的服務(wù)。指利用第三方專業(yè)人員向買賣雙方提供對(duì)841）結(jié)合實(shí)際調(diào)整更新物流服務(wù)的內(nèi)容及水平2)加快反應(yīng)速度的服務(wù)3）定期對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估4）降低成本的服務(wù)5）注重提供物流信息服務(wù)2

物流服務(wù)水平的衡量1）結(jié)合實(shí)際調(diào)整更新物流服務(wù)的內(nèi)容及水平2

物流服務(wù)水平的85（1）從產(chǎn)品導(dǎo)向型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變

產(chǎn)品導(dǎo)向型物流服務(wù)是根據(jù)企業(yè)自身決定，難以考慮顧客的需求，容易出現(xiàn)服務(wù)水平設(shè)定失誤，對(duì)變化的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局難以適應(yīng)。市場(chǎng)導(dǎo)向型把顧客的需求放在第一位。（2）制定多種物流服務(wù)組合受動(dòng)型策略（小規(guī)模綜合性的顧客，在顧客要求下才展開服務(wù)）持續(xù)型戰(zhàn)略，保持現(xiàn)有的交易關(guān)系（小規(guī)模專業(yè)型有發(fā)展?jié)摿Φ目蛻簦┲г蛻?zhàn)略（對(duì)企業(yè)貢獻(xiàn)大有直接利益關(guān)系的客戶）（3）注重物流服務(wù)的發(fā)展性（4）根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化，建立完善的物流服務(wù)管理體系（5）建立完善的信息系統(tǒng)3

物流服務(wù)管理的原則（1）從產(chǎn)品導(dǎo)向型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變3

物流服務(wù)管理的原則86小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)：●系統(tǒng)的定義和系統(tǒng)的特征；●物流系統(tǒng)的概念和構(gòu)成；●物流系統(tǒng)性要求的理由；●物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則和指標(biāo)體系。

小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)：87第二章物流系統(tǒng)第二章物流系統(tǒng)88第一節(jié)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)一、

系統(tǒng)的概述（一）概念貝塔朗菲：處于一定的相互關(guān)系并與環(huán)境發(fā)生聯(lián)系的各組成部分（要素）的總體（集合）。1.定義：由相互作用和相互依賴的若干組成部分(要素)結(jié)合成的具有特定功能的有機(jī)整體。

S=f（A1,A2……An，環(huán)境）第一節(jié)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)一、系統(tǒng)的概述892.系統(tǒng)具備三個(gè)條件：

1）由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成；2）各要素相互聯(lián)系相互制約，保證系統(tǒng)的相對(duì)穩(wěn)定性；

3）系統(tǒng)具有一定的結(jié)構(gòu)，保持有序性，使系統(tǒng)具有特殊功能。3.系統(tǒng)的性質(zhì)由要素決定，有什么樣的要素就有什么樣的系統(tǒng)

2.系統(tǒng)具備三個(gè)條件：904.給定的一個(gè)系統(tǒng)中，主要關(guān)系有三種

1）系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)系

2）整體與個(gè)體關(guān)系

3）系統(tǒng)內(nèi)部與外部的關(guān)系5.系統(tǒng)功能的定義系統(tǒng)與環(huán)境相互聯(lián)系和作用的外在活動(dòng)形式或外部秩序。它是系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和作用的秩序和能力。4.給定的一個(gè)系統(tǒng)中，主要關(guān)系有三種916.系統(tǒng)思想的體現(xiàn)

1）整體優(yōu)化的思想2）相互聯(lián)系相互依存的思想

3）動(dòng)態(tài)的觀念

4）開放的觀念6.系統(tǒng)思想的體現(xiàn)92（二）系統(tǒng)的一般模式1.系統(tǒng)模式任何一個(gè)系統(tǒng)都是由輸入、處理和輸出三部分組成，再加反饋就構(gòu)成了一個(gè)完整的系統(tǒng)外部環(huán)境向系統(tǒng)提供勞力、手段、資源、能量、信息，稱為“輸入”。系統(tǒng)以自身所具有的特定功能，將“輸入”進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化處理活動(dòng)，使之成為有用的產(chǎn)成品，供外部環(huán)境使用，稱之為系統(tǒng)的“輸出”。輸入、處理、輸出是系統(tǒng)的三要素。

（二）系統(tǒng)的一般模式1.系統(tǒng)模式93系統(tǒng)的一般模式（人造系統(tǒng)）轉(zhuǎn)換處理輸入輸出干擾反饋環(huán)境系統(tǒng)的一般模式（人造系統(tǒng)）轉(zhuǎn)換處理輸入輸出干擾反饋環(huán)境94（三）系統(tǒng)的特征1．整體性、集合性

2．層次性、相關(guān)性

3．目的性

4．動(dòng)態(tài)性

5．環(huán)境適應(yīng)性

（三）系統(tǒng)的特征1．整體性、集合性95

系統(tǒng)工程就是用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財(cái)力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的成果。

是系統(tǒng)思想在應(yīng)用領(lǐng)域的重要實(shí)踐（四）系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程就是用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制96

Hall三維結(jié)構(gòu)體系Hall三維結(jié)構(gòu)體系97二、

物流系統(tǒng)

1.物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是由物流要素組成的，各相關(guān)要素有機(jī)結(jié)合并使物流功能合理化的統(tǒng)一體。具體的是指：物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體二、

物流系統(tǒng)1.物流系統(tǒng)的概念982.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素包含兩大類，一類是節(jié)點(diǎn)要素，如倉庫、物流中心、碼頭、車站等；另一類是線路要素。物流系統(tǒng)是各要素有機(jī)結(jié)合的整體。3.物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

2.物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素99物流系統(tǒng)的總體框架物流硬件系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)資源管理需求服務(wù)使用獲取使用使用指揮獲取物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大致分為作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)內(nèi)，各功能有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)物流效率化；信息系統(tǒng)將各個(gè)物流活動(dòng)有機(jī)聯(lián)系在一起，保證各物流活動(dòng)的效率化物流系統(tǒng)的總體框架物流硬件系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)物流信100三、物流系統(tǒng)的模式（物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、輸出、系統(tǒng)處理、約束與干擾、反饋等功能）（一）物流系統(tǒng)環(huán)境物流系統(tǒng)的環(huán)境，是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)。它是物流系統(tǒng)處理的外部條件，是物流系統(tǒng)情愿或不情愿都必須接受的條件。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。三、物流系統(tǒng)的模式（一）物流系統(tǒng)環(huán)境101（二）物流系統(tǒng)輸入物流系統(tǒng)的輸入，是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的直接的輸入，是作為物流系統(tǒng)處理的對(duì)象而輸入物流系統(tǒng)的。輸入的具體內(nèi)容，一是物資，二是信息，如產(chǎn)品、生產(chǎn)計(jì)劃、訂貨計(jì)劃、資金、勞力、信息等，它是物流系統(tǒng)處理的對(duì)象，通過能源、勞動(dòng)手段等對(duì)系統(tǒng)發(fā)生作用。（二）物流系統(tǒng)輸入102（三）物流系統(tǒng)輸出物流系統(tǒng)的輸出，是指物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的輸出，它是物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的直接輸出，是物流系統(tǒng)處理的結(jié)果的輸出。輸出的具體內(nèi)容，也是物資和信息，有各種物品的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移、信息報(bào)表的傳遞，合同的履行，物流服務(wù)。（三）物流系統(tǒng)輸出103（四）物流系統(tǒng)處理是物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化處理過程，即把輸入的物品和信息轉(zhuǎn)化成輸出的物品和信息過程。包括各種設(shè)備、設(shè)施的建設(shè)、物流活動(dòng)、信息數(shù)據(jù)的處理、物流管理工作基本功能是通過運(yùn)輸、包裝等物流活動(dòng)把輸入的物流和信息變成輸出的物品和信息（四）物流系統(tǒng)處理是物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化處理過程，即把輸入的物104（五）物流系統(tǒng)的約束與干擾物流系統(tǒng)的約束，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是一種間接的輸入，是物流系統(tǒng)處理的外部條件和約束條件。包括物資、信息、能源和政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理、氣候等軟件、硬件條件，它們的具體體現(xiàn)，也是一些物資和信息，但是這些物資是一些其他物資，不是輸入和輸出的那些物資。（五）物流系統(tǒng)的約束與干擾105干擾則是一種偶然的約束，是突然發(fā)生的、意料之外的事故、災(zāi)害、特殊情況等，是一種意外的約束而已。系統(tǒng)處理、輸入、輸出和約束，又稱系統(tǒng)運(yùn)行的四要素。干擾則是一種偶然的約束，是突然發(fā)生的、意料之外的事故、災(zāi)害、106物流系統(tǒng)模式（1）產(chǎn)品（2）勞動(dòng)力（3）能源（4）資金（5）信息等（1）物流設(shè)施設(shè)備（2）物流業(yè)務(wù)活動(dòng)（3）信息處理（4）管理工作等（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移（2）各種勞務(wù)（3）合同的履行（4）信息報(bào)表的傳遞（5）物流服務(wù)輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境環(huán)境反饋約束干擾環(huán)境物流系統(tǒng)模式（1）產(chǎn)品（1）物流設(shè)施（1）產(chǎn)品位置轉(zhuǎn)移輸出系107四、物流系統(tǒng)的構(gòu)成模式1.企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成（有其特殊性）：一個(gè)中心：以客戶服務(wù)為中心兩個(gè)邊界：始于原材料采購，終于顧客三個(gè)領(lǐng)域：橫跨生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三個(gè)領(lǐng)域（一般性）：仍然包括系統(tǒng)輸入、系統(tǒng)處理和系統(tǒng)輸出。四、物流系統(tǒng)的構(gòu)成模式1.企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成（有其特殊性）：1082.1一般要素包括：人的要素（所有系統(tǒng)的核心要素）資金要素物的要素信息要素2.物流系統(tǒng)的要素

2.1一般要素2.物流系統(tǒng)的要素

109

2.2物流系統(tǒng)的功能要素

物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，以完成物流系統(tǒng)的目標(biāo)。一般認(rèn)為物流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息。

上述功能要素中，運(yùn)輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離，分別是物流創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”及“時(shí)間效用”的主要功能，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。

2.2物流系統(tǒng)的功能要素110

包裝及集裝技術(shù)裝卸搬運(yùn)訂貨采購儲(chǔ)存保管運(yùn)輸流通加工配送消費(fèi)包裝及集裝技術(shù)裝卸搬1112.3物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，物流系統(tǒng)的建立需要有許多支撐手段，來確定物流系統(tǒng)的地位，來協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系，這些要素必不可少。

1）體制、制度

物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式。有了這個(gè)支撐條件，物流系統(tǒng)才能確立在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。

2）法律、規(guī)章

法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)；一方面是給予保障，合同的執(zhí)行、權(quán)益的劃分、責(zé)任的確定都需要靠法律、規(guī)章維系。3）行政、命令

物流系統(tǒng)一般關(guān)系到國家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，行政命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。

4）標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)

實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，是物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)結(jié)的重要支撐條件2.3物流系統(tǒng)的支撐要素112物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系生產(chǎn)能力采購能力加工能力供應(yīng)量

物流需求量運(yùn)輸量資金量購買能力預(yù)測(cè)消費(fèi)能力設(shè)備能力輸送能力收容能力儲(chǔ)備能力投資能力調(diào)撥能力政策經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)社會(huì)物流系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系生產(chǎn)能力1132.4物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括：基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理要素2.5資源要素包括：人財(cái)物資源要素、運(yùn)輸資源、儲(chǔ)存資源、包裝資源2.6網(wǎng)絡(luò)要素結(jié)點(diǎn)和線2.7流動(dòng)要素：流體、載體、流量、流向、流程、流速、流效案例：云南斗南鎮(zhèn)——北京的鮮花物流2.4物質(zhì)基礎(chǔ)要素114五、物流系統(tǒng)的特征1.物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。2.物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差，動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。3.物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)。一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。4.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各要素之間具有很強(qiáng)的效益背反現(xiàn)象。五、物流系統(tǒng)的特征1.物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)。115六、物流系統(tǒng)的目標(biāo)

1.物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目標(biāo)是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。2.具體來講，物流系統(tǒng)的目標(biāo)簡(jiǎn)單概括為：服務(wù)優(yōu)良、費(fèi)用低廉。物流系統(tǒng)的所有活動(dòng)都是服務(wù)活動(dòng)，服務(wù)優(yōu)良是能夠滿足顧客的需求。費(fèi)用低廉是盡量降低物流費(fèi)用和物流成本，提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。而服務(wù)優(yōu)良與費(fèi)用低廉是相互矛盾的，服務(wù)水平高相應(yīng)的費(fèi)用也就高。因此，要兼顧服務(wù)水平和費(fèi)用成本，在一個(gè)比較滿意的服務(wù)水平下使成本最省。具體表現(xiàn)為“6S”。六、物流系統(tǒng)的目標(biāo)1.物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目116“6S”目標(biāo)是指:服務(wù)性（Service）快捷性（Speed）安全性（Safety）有效的空間利用（Spacesaving）規(guī)模適當(dāng)化（Scaleoptimization）庫存控制（Stockcontrol）“6S”目標(biāo)是指:117七、物流系統(tǒng)的服務(wù)功能1.物流服務(wù)的含義（1）物流服務(wù)是顧客服務(wù)的一種類型，滿足顧客服務(wù)的三個(gè)方面的界定物流服務(wù)是一些可以控制的活動(dòng)物流活動(dòng)的好與壞可以比較精確衡量物流服務(wù)是一種先進(jìn)的管理理念（2）具體而言，物流服務(wù)是為了滿足顧客需要而提供的高效率低成本的一系列相互關(guān)聯(lián)的基本物流活動(dòng)和使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生價(jià)值的各種增值服務(wù)七、物流系統(tǒng)的服務(wù)功能1.物流服務(wù)的含義1182.根據(jù)所提供的服務(wù)性質(zhì)的不同，可分為基本服務(wù)功能和增值服務(wù)功能（1）基本服務(wù)功能任何物流系統(tǒng)都必須具備的功能（2）增值服務(wù)功能

是在提供基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，滿足更多的顧客期望，為客戶提供更多的利益和不同于其他企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，它是企業(yè)的閃光點(diǎn)

2.根據(jù)所提供的服務(wù)性質(zhì)的不同，可分為基本服務(wù)功能和增值服務(wù)119增值服務(wù)功能包括增加便利性的服務(wù)功能加快反應(yīng)速度的服務(wù)功能降低成本的服務(wù)功能延伸服務(wù)功能一方面是指從基本服務(wù)功能向增值服務(wù)功能的延伸，另一方面是指物流服務(wù)的內(nèi)涵的延伸，即提高物流服務(wù)的層次增值服務(wù)功能包括120

物流系統(tǒng)化可以從微觀經(jīng)濟(jì)的角度和國民經(jīng)濟(jì)的角度兩個(gè)方面分別加以推進(jìn)。在微觀經(jīng)濟(jì)方面，主要是通過一般企業(yè)和物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)政策,推動(dòng)物流系統(tǒng)化；在國民經(jīng)濟(jì)方面，主要是通過國家的經(jīng)濟(jì)政策推動(dòng)物流系統(tǒng)化。微觀經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)化與國民經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)化兩者之間相互關(guān)聯(lián)，微觀經(jīng)濟(jì)的物流系統(tǒng)化是國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化的基礎(chǔ),國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化為企業(yè)物流系統(tǒng)化創(chuàng)造宏觀外部環(huán)境，如圖所示。第二節(jié)

物流系統(tǒng)化概述

物流系統(tǒng)化可以從微觀經(jīng)濟(jì)的角度和國民經(jīng)濟(jì)的角度兩個(gè)方121

物流系統(tǒng)化概要國家政策1.物流長(zhǎng)期規(guī)劃2.公共投資政策3.物流行政法規(guī)4.物流支援政策一般企業(yè)1.企業(yè)內(nèi)物流系統(tǒng)化2.交易關(guān)聯(lián)企業(yè)間物流系統(tǒng)化3.與其它企業(yè)間的物流系統(tǒng)化物流企業(yè)物流手段間的物流系統(tǒng)化2.物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化3.物流需求間的物流系統(tǒng)化微觀經(jīng)濟(jì)國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化概要國家政策一般企業(yè)物流企業(yè)微觀經(jīng)濟(jì)國民經(jīng)濟(jì)1221、一般企業(yè)的物流系統(tǒng)化（1）企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化:通過將采購、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)與物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,是企業(yè)物流系統(tǒng)化的最基本部分。（2）交易雙方企業(yè)間的物流系統(tǒng)化:通過與供應(yīng)方和產(chǎn)品銷售客戶的合作,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和保管活動(dòng)合理化的物流系統(tǒng)化。（3）同行業(yè)企業(yè)間的物流系統(tǒng)化:通過與同行業(yè)其他企業(yè)合作,在共同開展物流活動(dòng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,共同配送系統(tǒng)、共同集貨系統(tǒng)等。1、一般企業(yè)的物流系統(tǒng)化1232、物流企業(yè)的系統(tǒng)化（1）物流手段間的系統(tǒng)化:通過不同運(yùn)輸手段的有機(jī)結(jié)合實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,多式聯(lián)運(yùn),集裝箱運(yùn)輸?shù)取＃?）物流企業(yè)間的系統(tǒng)化:通過物流企業(yè)間的合作實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,共同配送中心,共用信息系統(tǒng)等。（3）物流需求間的系統(tǒng)化:通過對(duì)物流需求的集中、組合等實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化,如,小批量貨物的配載運(yùn)輸?shù)取?、物流企業(yè)的系統(tǒng)化1243）國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化是站在宏觀環(huán)境的角度,通過長(zhǎng)期計(jì)劃的制定,公共投資政策、行政等手段促進(jìn)物流系統(tǒng)化。3）國民經(jīng)濟(jì)物流系統(tǒng)化125圖

物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟找出問題點(diǎn)研究改善方案提出改善方案并對(duì)其評(píng)價(jià)明確范圍、確定目標(biāo)現(xiàn)狀分析圖物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟找出問題點(diǎn)研究改善方案提出改善方案并對(duì)126（一）現(xiàn)況分析在對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作改進(jìn)之前，首先做的事情是對(duì)目標(biāo)企業(yè)物流運(yùn)作的現(xiàn)況進(jìn)行分析，可以從以下三個(gè)角度來分析企業(yè)物流：供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析供應(yīng)鏈績(jī)效分析物流與供應(yīng)鏈運(yùn)作的商業(yè)環(huán)境分析（一）現(xiàn)況分析127SCOR模型（SupplyChainOperationReferencemodel供應(yīng)鏈運(yùn)作傾向模型）SCOR將供應(yīng)鏈分為四個(gè)部分：貨源搜尋制造交貨計(jì)劃SCOR模型（SupplyChainOperation128（二）問題識(shí)別與整理物流績(jī)效管理通常包括兩層次：第一層次是從整體供應(yīng)鏈動(dòng)作上來衡量供應(yīng)鏈的管理第二層次是物流單一功能的績(jī)效衡量（三）解決方案的產(chǎn)生一般來說，案例中出現(xiàn)的問題，就是供應(yīng)鏈的某一個(gè)或者某幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn)了失衡、失調(diào)。在我們目前的學(xué)習(xí)階段，一般都只研究其中的某一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

（二）問題識(shí)別與整理129而每一個(gè)涉及到的關(guān)鍵問題，大致可以總結(jié)為：這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在供應(yīng)鏈的哪個(gè)具體位置（企業(yè)本身、企業(yè)上游的供應(yīng)商或者是企業(yè)下游的客戶等），它的作用如何；它的失衡最可能導(dǎo)致什么樣的問題（即與這個(gè)問題關(guān)系最密切的環(huán)節(jié)，最直接受其影響的環(huán)節(jié)）；應(yīng)該如何避免其失衡的產(chǎn)生；產(chǎn)生失衡后的措施如何等。而每一個(gè)涉及到的關(guān)鍵問題，大致可以總結(jié)為：這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在供應(yīng)鏈130比如供應(yīng)商的問題，供應(yīng)商處于企業(yè)上游，它的運(yùn)作出現(xiàn)問題最直接受到影響的就是企業(yè)的采購供應(yīng)環(huán)節(jié)，從而影響企業(yè)的生產(chǎn)、庫存、運(yùn)作成本，要避免供應(yīng)商環(huán)節(jié)的問題，就應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的溝通與管理（供應(yīng)商評(píng)估、供應(yīng)商ABC分類管理、供應(yīng)商的末位淘汰、通過減少和優(yōu)化同類供應(yīng)商數(shù)量來加強(qiáng)供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的依賴性等）。如果出現(xiàn)失衡措施，不但要從供應(yīng)商角度尋找原因，還應(yīng)該反省企業(yè)自身，是否由于過度追求采購成本的降低而導(dǎo)致供應(yīng)商無利可圖而降低了配合度……等等。比如供應(yīng)商的問題，供應(yīng)商處于企業(yè)上游，它的運(yùn)作出現(xiàn)問題最直接131物流問題解決時(shí)強(qiáng)調(diào)從三個(gè)層次來分析問題：①從問題表現(xiàn)的各功能部門入手，這階段采取的是就事論事的態(tài)度；②從公司部門之間的協(xié)作來分析和解決問題；③從供應(yīng)鏈各參與體協(xié)調(diào)機(jī)制來考慮解決問題的途徑。綜合考慮相關(guān)的問題后，可能會(huì)形成幾種相應(yīng)的對(duì)策，再結(jié)合案例的實(shí)際情況具體分析和評(píng)價(jià)；物流問題解決時(shí)強(qiáng)調(diào)從三個(gè)層次來分析問題：132（四）解決方案的評(píng)價(jià)與選擇方案評(píng)估除了考慮公司預(yù)算、投資回報(bào)率之外還要考慮更廣泛的領(lǐng)域，比如員工對(duì)方案的支持度（五）方案實(shí)施這一階段要考慮方案所需資源、時(shí)間進(jìn)度、方案實(shí)施差異如何監(jiān)控（四）解決方案的評(píng)價(jià)與選擇133第三節(jié)物流系統(tǒng)分析1.物流系統(tǒng)分析的含義和內(nèi)容1.1含義：系統(tǒng)分析：是系統(tǒng)方法在科學(xué)決策中的具體應(yīng)用，是一個(gè)有步驟地探索和分析問題的過程，以尋求解決問題的途徑。1.2目的：通過分析、比較各個(gè)替代方案的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，向決策者提供可作出正確決策的資料和信息，以便獲得最優(yōu)最滿意的方案1.3實(shí)質(zhì)：在明確的目標(biāo)前提下，分析和決定系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能和相應(yīng)的環(huán)境條件第三節(jié)物流系統(tǒng)分析1.物流系統(tǒng)分析的含義和內(nèi)容1341.4.物流系統(tǒng)分析明確物流系統(tǒng)的問題收集信息，提出方案分析、對(duì)比替代方案的效果綜合分析與評(píng)價(jià)建議可行方案1.4.物流系統(tǒng)分析明確物流系統(tǒng)的問題收集信息，提出方案分1352.物流系統(tǒng)分析的要素和原則2.1要素系統(tǒng)分析要素的實(shí)質(zhì)是系統(tǒng)分析的項(xiàng)目⑴目標(biāo)：系統(tǒng)所希望達(dá)到的效果和結(jié)果①是系統(tǒng)建立的依據(jù)②是系統(tǒng)分析的出發(fā)點(diǎn)③是收集資料、制定替代方案和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)⑵替代方案：指為達(dá)到系統(tǒng)目標(biāo)可采取的各種手段和措施2.物流系統(tǒng)分析的要素和原則2.1要素136⑶費(fèi)用與效益費(fèi)用：實(shí)施方案的實(shí)際支出效益：方案實(shí)施后獲得的成效⑷模型：是對(duì)客觀事物的一種抽象描述實(shí)物模型、圖示模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型是系統(tǒng)分析的主要工具⑸評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)同一系統(tǒng)的不同替代方案建立一組相同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以確定替代方案的優(yōu)劣順序⑶費(fèi)用與效益137系統(tǒng)分析結(jié)構(gòu)圖

A1A2

A3A4}模型效益（+）費(fèi)用（-）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn){A3A2A4A1目標(biāo)系統(tǒng)分析結(jié)構(gòu)圖1382.2系統(tǒng)分析的原則整體性原則層次性原則結(jié)構(gòu)性原則相關(guān)性原則目的性原則獨(dú)立性原則2.2系統(tǒng)分析的原則整體性原則1393.物流系統(tǒng)分析的步驟明確問題，建立目標(biāo)保持目標(biāo)的整體性、可行性和經(jīng)濟(jì)性收集資料，分析問題建立模型系統(tǒng)評(píng)價(jià)及其優(yōu)化3.物流系統(tǒng)分析的步驟明確問題，建立目標(biāo)140※物流系統(tǒng)優(yōu)化的十項(xiàng)原則1.目標(biāo)（Objectives）——設(shè)定的目標(biāo)必須是定量的和可測(cè)評(píng)的。

2.模型（Models）——模型必須忠實(shí)地反映實(shí)際的物流過程。

3.數(shù)據(jù)（Data）——數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時(shí)和全面。

4.集成（Integration）——系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動(dòng)傳遞。5.表述（Delivery）——系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來表述。

※物流系統(tǒng)優(yōu)化的十項(xiàng)原則1416.算法（Algorithms）——算法必須靈活地利用獨(dú)特的問題結(jié)構(gòu)。

（1）這些不同物流優(yōu)化技術(shù)的特定的問題結(jié)構(gòu)必須被每一個(gè)設(shè)計(jì)物流優(yōu)化系統(tǒng)的分析人員認(rèn)可和理解。

（2）所使用的優(yōu)化算法應(yīng)該具有某種彈性，使得它們能夠被“調(diào)整”到可以利用這些特定問題結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。

7.計(jì)算（Computing）——計(jì)算平臺(tái)必須具有足夠的容量在可接受的時(shí)間段內(nèi)給出優(yōu)化方案。

6.算法（Algorithms）——算法必須靈活地利用獨(dú)特的1428.人員（People）——負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長(zhǎng)。

9.過程（Process）——商務(wù)過程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進(jìn)能力。

10.回報(bào)（ROI）——投資回報(bào)必須是可以證實(shí)的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本。

8.人員（People）——負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支1434.物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容4.1目標(biāo)的分析與確定⑴以盡可能少的物流費(fèi)用支出獲得最大限度的滿足各種需求的服務(wù)水平“以最低的成本選擇對(duì)物品做適時(shí)適地的運(yùn)送”⑵可以用物流系統(tǒng)輸入和輸出的比例來表示物流系統(tǒng)的目標(biāo)可以表示為：

max[（提供各種顧客服務(wù)水平年收益－物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)成本）÷物流系統(tǒng)年投資額]4.物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容4.1目標(biāo)的分析與確定1444.2物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析⑴物流系統(tǒng)的層次構(gòu)成分析①按物流活動(dòng)信息的傳遞方向和加工程度同時(shí)考慮系統(tǒng)運(yùn)行過程中各管理層次的構(gòu)成來分析②信息傳遞過程業(yè)務(wù)作業(yè)過程管理控制層經(jīng)營(yíng)決策層戰(zhàn)略規(guī)劃和決策層⑵物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)構(gòu)成活動(dòng)分析⑶物流系統(tǒng)的功能構(gòu)成分析產(chǎn)生信息加工利用再加工綜合4.2物流系統(tǒng)的構(gòu)成分析產(chǎn)生信息加工利用再加工綜合1455.物流系統(tǒng)的綜合分析一般來說，對(duì)物流系統(tǒng)分析一般需要回答下面幾個(gè)問題：

5.1我們?yōu)槭裁匆M(jìn)行這項(xiàng)工作？5.2進(jìn)行該項(xiàng)工作能增加什么價(jià)值？5.3為什么要按照現(xiàn)有程序進(jìn)行該項(xiàng)工作？5.4為了提高效率，能否改變作業(yè)步驟的次序？5.5為什么要由某一個(gè)小組或個(gè)人來完成這些工作5.6其他人可以完成這項(xiàng)工作嗎？5.7還有更好的系統(tǒng)運(yùn)行方式嗎？

對(duì)物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)可以由企業(yè)專職的系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)師完成，但更多的企業(yè)樂于采用借助外部咨詢機(jī)構(gòu)。

5.物流系統(tǒng)的綜合分析146第四節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)

一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的

物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)：指從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面對(duì)建立物流系統(tǒng)各個(gè)方案所進(jìn)行的評(píng)價(jià)，并從中選擇技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的最優(yōu)系統(tǒng)方案的過程。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的：就是在技術(shù)上可行的前提下，從系統(tǒng)功能、目標(biāo)、要求和費(fèi)用方面，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，考核其滿足程度，借以發(fā)現(xiàn)問題，提出改進(jìn)措施，經(jīng)過修改后建立或改進(jìn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)方案，為決策提供科學(xué)依據(jù)。常用的評(píng)價(jià)方法是系統(tǒng)的價(jià)值分析法系統(tǒng)的價(jià)值=功能/費(fèi)用第四節(jié)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)一、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的目的147二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則

1．要保證評(píng)價(jià)的客觀性。2．要保證評(píng)價(jià)的整體性。3．要堅(jiān)持可比性和可操作性原則。

可操作性表現(xiàn)在指標(biāo)的設(shè)置上既要可行又要可比可行性：指指標(biāo)設(shè)置要符合物流系統(tǒng)的特征和功能要求，在具體指標(biāo)的確定上，不能脫離現(xiàn)有的技術(shù)水平和管理水平，而確定一些無法達(dá)到或無法評(píng)價(jià)的指標(biāo)可比性：主要指標(biāo)評(píng)價(jià)項(xiàng)目等內(nèi)容含義確切，便于進(jìn)行比較評(píng)出高低。4．在定性分析的基礎(chǔ)上堅(jiān)持量化原則。

二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則1．要保證評(píng)價(jià)的客觀性。148物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）（一）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的組成

1．物流生產(chǎn)率指標(biāo)：是指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)。⑴含義：指物流系統(tǒng)投入產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率的指標(biāo)⑵內(nèi)容①實(shí)際生產(chǎn)率=系統(tǒng)實(shí)際完成的產(chǎn)出/實(shí)際消耗的投入例：人均年倉儲(chǔ)物品周轉(zhuǎn)量，運(yùn)輸車輛每噸運(yùn)貨量等②資源利用率=系統(tǒng)需要的投入/實(shí)際投入

例：運(yùn)輸車輛的運(yùn)力利用率、倉儲(chǔ)設(shè)備的倉容利用率等物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）（一）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體149③行為水平=實(shí)際產(chǎn)出/期望產(chǎn)出=實(shí)際使用時(shí)間/完成工作的規(guī)定時(shí)間例：對(duì)系統(tǒng)各生產(chǎn)要素工作額完成情況的評(píng)價(jià)④成本：物流系統(tǒng)各項(xiàng)投入在價(jià)值形態(tài)上統(tǒng)一表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的成本能有效反應(yīng)物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)是評(píng)價(jià)物流過程中各項(xiàng)活動(dòng)的共同尺度⑤庫存：是物流系統(tǒng)勞動(dòng)占用形式的投入指標(biāo)有庫存的數(shù)量與周轉(zhuǎn)速度③行為水平=實(shí)際產(chǎn)出/期望產(chǎn)出=實(shí)際使用時(shí)間/完成工作的1502．物流質(zhì)量指標(biāo)：物流系統(tǒng)指標(biāo)體系的重要組成部分，它是對(duì)物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量。

⑴物料的流轉(zhuǎn)質(zhì)量①品種和數(shù)量正確性指標(biāo)：倉儲(chǔ)物品盈虧率、錯(cuò)發(fā)率等②質(zhì)量正確性指標(biāo)：運(yùn)輸物品完好率、倉儲(chǔ)物品完好率，進(jìn)貨質(zhì)量合格率③時(shí)間正確性指標(biāo)：及時(shí)進(jìn)貨率、供貨率④地點(diǎn)正確性指標(biāo)：錯(cuò)誤送貨率等2．物流質(zhì)量指標(biāo)：物流系統(tǒng)指標(biāo)體系的重要組成部分，它是對(duì)物流151⑵物流的業(yè)務(wù)質(zhì)量①時(shí)間的正確性：包括對(duì)訂單的反應(yīng)時(shí)間、發(fā)貨故障平均處理時(shí)間等②數(shù)量的正確性：采購計(jì)劃完成率、供應(yīng)計(jì)劃完成率、供貨率等③工作的完善性：對(duì)客戶聞?dòng)嵉捻憫?yīng)率、用戶特殊送貨要求滿足率、售后服務(wù)的完善性⑵物流的業(yè)務(wù)質(zhì)量152（二）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

建立物流系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的步驟：第一，建立物流系統(tǒng)的目標(biāo)體系。以目標(biāo)值為基準(zhǔn)值以物流系統(tǒng)運(yùn)行的歷史值為基準(zhǔn)值以同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)值、平均值或先進(jìn)水平為基準(zhǔn)值第二，根據(jù)目標(biāo)體系確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。第三，考慮各評(píng)價(jià)對(duì)象的影響因素，修改評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

（二）物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立建立物流系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的153指標(biāo)評(píng)價(jià)表大類指標(biāo)大類指標(biāo)權(quán)數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)數(shù)評(píng)價(jià)等級(jí)12345指標(biāo)1a1指標(biāo)11、指標(biāo)12…指標(biāo)1ka11、a12…a1k指標(biāo)2a2指標(biāo)21、指標(biāo)22…指標(biāo)2pa21、a22…a2p……………………指標(biāo)sas指標(biāo)s1、指標(biāo)s2…指標(biāo)sqas1、as2…asq……………………指標(biāo)mam指標(biāo)m1、指標(biāo)m2……指標(biāo)mtam1、am2…amt指標(biāo)評(píng)價(jià)表大類指標(biāo)大類指標(biāo)權(quán)數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)數(shù)評(píng)價(jià)等級(jí)指154第五節(jié)物流信息系統(tǒng)一、物流信息的作用（從不同角度進(jìn)行描述）1.物流信息在發(fā)揮物流系統(tǒng)整體效能上的作用，體現(xiàn)在（1）物流信息是物流系統(tǒng)整體的中樞神經(jīng)。物流信息經(jīng)收集、加工、處理后，成為系統(tǒng)決策的依據(jù)，對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)起著運(yùn)籌、指揮和協(xié)調(diào)的作用

（2）物流信息是物流系統(tǒng)變革的決定性因素人類已經(jīng)進(jìn)入信息時(shí)代，信息化將改變現(xiàn)有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)，從而改變?nèi)祟惿娴闹刃颍锪魇菄窠?jīng)濟(jì)的服務(wù)化系統(tǒng)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序的變革必將要求現(xiàn)有的物流系統(tǒng)