44/49水下爆破施工(作業指導書)(可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

水下爆破施工作業指導書水下爆破施工(作業指導書)(可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）一、水下爆破施工工藝流程:

爆孔設計→錨定鉆孔作業平臺→移機就位→確定孔深→鉆孔→成孔沖洗→測量驗孔→裝藥→連線→平臺撤離（同時封鎖航道和陸路交通）起爆→解除警戒→清渣→下施工循環。

二、施工方法

1、鉆孔作業平臺設計

為順利實施石方開挖工程水下爆破的施工任務,因地制宜就近制作了簡易鉆爆作業平臺船（16m×6m).作業平臺可采用鋼體駁船組裝，兩船間距5m。通過槽鋼、工字鋼將兩船焊接為一雙體船。鉆機由腳手架鋼管鉸接固定在平臺上，組成鉆機作業平臺，可供4臺潛孔鉆機工作之用。為加快鉆機就位速度，鉆機平臺可沿槽鋼軌道滑動移位。

鉆孔時，利用全站儀進行測量定位，指揮鉆機船錨泊定位，做到鉆孔定位準確，防止漏鉆和疊鉆.根據當天當時的水位、設計水深及超深值計算該點的鉆孔深度.施工時要按要求鉆到所需求深度以避免二次爆破。

2、鉆爆技術措施

（1）水下爆破采用垂直鉆孔作業.其優點是鉆孔定位易于控制，簡便操作，利于裝藥，提高工效.

水下爆破工程鉆孔機具計劃選用KSZ－100型地質鉆，孔徑Φ100mm。為了確保開挖達到設計的深度，鉆孔應有一定的超鉆深度,考慮到保護橋墩基礎基巖的持力層,超鉆深度取0.5m。

（2）火工品的品種及防水。選用具有防水性能良好的乳化炸藥，由Φ80mm塑料包裝.非電雷管用環氧樹脂灌封后，再用防水白粘膠布密封。起爆網絡采用微差復式起爆網絡，以確保傳爆的準確性.

（3）每船（平臺）可鉆4排共24個炮孔,一般一個船次為一爆破區域，當鉆孔完畢后，利用潛水員進行集中裝藥,裝藥時應注意對雷管腳線的保護。為了確保安全,用粗砂將炮孔堵滿,防止沖炮。在每只爆孔孔口用砂袋封口覆蓋,砂袋系一浮球露出水面，其作用有：①作為爆破孔位標記,便于集中裝藥;②裝藥后便于連接導爆管腳線，形成起爆網絡。

(4）導爆管的放置。在水中放置浮胎，使其錨定地飄浮在水面上，將“每船同排”的導爆管按綁在一只輪胎上，按照“從后到前的順序”將輪胎上的導爆管用“同段"非電雷管連接起來，為了不使傳爆雷管將其他導爆管炸斷造成拒爆現象，連接時應將雷管置于浮胎上面，并用泡沫盒包住扎緊，不能浮在水面隨波漂移.

3、布孔方式和孔網參數

水下炮孔布置原則上越簡單越好。本工程水下爆破次采用水下淺孔爆破，采用矩形鉆孔排列方式，孔距2。0m，排距2.0m，最小抵抗線為1。5m,實際施工過程時應根據巖層和厚度等情況做適當調整。

4、裝藥量計算

考慮到水下砼爆破時需克服的水體阻力,因此其裝藥量計算包括破碎砼所必須的能量和克服阻力所作的功，水下爆破的炸藥單耗較陸地爆破大，根據該工程水下砼性質判斷分析，結合水下爆破產生的水中沖擊波的危險半徑考慮,炸藥單耗控制在1。0～1.2kg／m3左右。

5、起爆設計

采用電雷管起爆導爆管雷管、導爆管雷管引爆炸藥的起爆網路.即用導爆管并串聯網絡，采用1段非電雷管將各個炮孔內雷管連接起來，為了確保每個孔的準爆,每孔裝2發非電雷管.

6、水下炮孔的施工程序

（1）測定孔位。依照水下爆破地形圖,采用全站儀和測繩等工具測定孔位。拉動纜繩將鉆機對準孔位，開鉆前將四周纜繩拉緊，拋錨就位，鉆孔過程中不能讓平臺移位.

（2）鉆孔.按照設計的炮孔深度進行鉆孔，做到準、直、平。

（3）裝炸藥。在鉆孔達到設計標高后，拔出鉆具后由潛水員將帶有雷管的炸藥裝至設計高程。裝藥一定要裝到孔底，并用砂子堵塞炮孔.

7、爆破注意事項

（1）鉆完每炮次設計工作量后，即進行裝藥、聯線。

（2）起爆網絡。采用復式非電起爆網絡，為了確保每個孔的準爆,每孔裝2發非電雷管。

（3)火工品的品種及防水。選用具有防水性能的乳化炸藥，并用塑料袋包好.

8、水下清渣

利用人工配合挖渣船清渣。駁船上的石渣上岸后通過裝載機配合人工就近堆放和平整，無法就地處理的部分石渣運至指定堆棄場.

9、水下爆破主要參數及計算

（1）最小抵抗線ω：抵抗線是巖石爆破的重要參數之一。綜合考慮，抵抗線ω取1。5m。

（2)臺階高度：H＝1。5m

（3）超

深：△l＝0。5m

（4)孔

深：L＝H＋△l＝2m

（5）孔

距：a＝2m

（6）排

距：b＝2m

多排炮孔布置為矩形方式,采用微差起爆。

（7）單孔裝藥量：Q=qabH

式中:單耗：q=1。0kg/m3；孔距：a=2。0m；排距：b=2.0m；孔深H=2m。

Q=qabH=1。0×2×2×2=8kg

10、水下爆破安全校核

水下爆破所產生的危害表現為爆破地震效應和水中沖擊波效應.

（1）爆破振動速度計算

式中：V—介質質點振動速度,cm／s；

Q—裝藥量（齊發爆破的總藥量；毫秒微差爆破或秒差爆破時取最大一段裝藥量）,kg；

R—爆源至被保護物的距離,m；

K—與介質性質、爆破方式等因素有關的系數；

α—與傳播途徑和地質地形等因素有關的指數。

為保證安全該工程計算取：K＝250、α＝1。5、R＝150m,則爆破振動速度如下表:

表3

不同裝藥量爆破產生的爆破振動速度值

裝藥量Q（kg)

爆破振動速度值v(cm/s）

8

0。39

16

0。55

24

0.67

32

0.77

為確保原某大橋的絕對安全,最大一段齊爆藥量控制在25kg以內，各段微差時間不小于100ms。

（2)水中沖擊波計算

按照《爆破安全規程》的第6.36條規定：

在水深不大于30m的水域內進行水下爆破，水中沖擊波的安全允許距離，應遵守下列規定。

對人員：按表4確定。表4對人員的水中沖擊波安全允許距離

裝藥及人員狀況

炸藥量/kg

≤50

＞50～≤200

＞200～≤1000

鉆孔或藥室裝藥/m

游泳

500

700

1100

潛水

600

900

1400

對船舶:客船1500m。

施工船舶：按表5確定。

非施工船舶：可參照表5和式(4)根據船舶狀況由設計確定。

表5對施工船舶的水中沖擊波安全允許距離

裝藥及人員狀況

炸藥量/kg

≤50

＞50～≤200

＞200~≤1000

鉆孔或藥室裝藥/m

木船

100

150

250

鐵船

70

100

150

三、爆破時間安排

為保證工程正常施工，確保人民的生命和財產安全，結合工程的實際情況，對每天的爆破時間根據施工實際情況進行統一安排。

四、

質量保證措施

此項施工方案為專項施工方案，在實施《某大橋施工組織設計》中關于質量保證措施基礎上,我們強調以下幾項措施：

（一）、建立工程質量保證組織機構：

1．服從業主、監理工程師及主管部門的監督和指導.

2．成立以項目經理為組長，總工程師、項目副經理為副組長的質量管理體系領導小組,組員包括質檢工程師、測量工程師、現場施工負責人、施工隊長等，負責工程總體質量控制。

3．配備足量的技術人員，嚴格按照自檢、互檢和交接檢的工藝流程組織施工。

4．質量檢查程序

（1)尊重和絕對服從監理工程師及其代表，根據合同條款要求，在工程師及其代表監督和指導下施工，并如實向監理工程師匯報進度和質量情況。

(2)建立形成文件的檢驗和試驗程序,按程序規定對施工全過程進行檢驗和試驗，并按程序規定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。

(3）測量組擬定施工測量實施方案,負責控制網點的自檢、施工全過程中的測量放樣及測量驗收工作，交工程師進行審核.

（4）每一工序完工后，應及時對施工場地進行清理，以免殘留物對下道工序產生質量影響。

（5）嚴格按部頒標準及技術規范要求分項分單元整理并保存各原始資料。

（6）單項工程完成后,質量檢查流程圖如下：第五章

安全施工保證措施施工過程中應嚴格控制鉆孔、裝藥等各流程，以避免爆炸給周邊環境和建筑物帶來災難性后果。具體措施如下：

（二)、確定安全生產目標和安全防范要點

根據本工程特點,安全防范重點有以下幾個方面：

1、防人員溺水事故；

2、防爆炸及其影響事故；

3、防觸電電擊事故；

4、防機械傷害事故;

5、防水上交通事故。

(三）、保證安全的組織措施

1．建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長、項目總工程師為副組長的安全生產領導小組，并配備足夠的安全員，全面負責并領導本項目的安全生產工作.

2．在進行水下爆破前，與公安、海事部門聯系,可由港航監督部門會同公安部門提前三天發布公告，通告爆破施工事宜.在爆破實施前半小時，要求安全員組織現場施工人員撤離至安全地帶,同時會同海事部門封鎖航道,禁止一切船舶通行；原某大橋進行交通管制,禁止一切車輛和行人通過，以確保人民的生命和財產安全。

3.本項目實行安全生產三級管理,即：一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由施工隊長負責，各作業點設安全監督崗。

4．按照我公司頒布的《安全生產責任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。

5．本項目在開工前,由項目經理部編制安全施工技術條例，認真執行安全生產“五同時"原則，采取安全技術措施,確保施工安全.

6．實行逐級安全技術交底制，由項目部組織有關人員對工程項目或專項工程進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，并保存資料.項目經理部專職安全員要對安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。

7．加強施工現場安全教育

（1）針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專(兼）職安全員、施工班組長、從事特種作業的起重工、爆破工、電工、焊接工、機械工、場內機動車輛駕駛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育.

（2）對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗.

（3）特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照《特種作業人員安全技術考核管理規定》執行。經過培訓考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對已取得上崗證的特種作業人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并要設專人管理。

(4）通過安全教育，增強職工安全意識,樹立“安全第一、預防為主”的思想，掌握本崗位生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，做到:不違章指揮、不違章操作、不傷害自己,不傷害他人，不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力.

8．認真執行安全檢查制度

項目部要保證檢查制度的落實，要規定定期檢查日期，參加檢查的人員，經理部每旬進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工準備前,施工危險性、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等要進行檢查，并要有領導值班,對檢查中發現的安全問題,按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全"的原則真正落實。

9．事故報告制度

（1）無論何時，一旦發生危害工程安全、工程進度、工程質量事故時,除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項目和與之有關的項目施工。

(2)事故發生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監理工程師。在監理工程師初步確定安全、質量事故的類別性質后,按要求上報業主和有關部門。

（3）監理工程師視察了事故現場后立即上報并提出處理意見，承包人應按照監理工程師指示消除事故產生的危害和影響，并查明事故原因。在查明事故原因以后的7天之內向監理工程師提供一份事故報告和階段性開工報告,內容包括人員的傷亡情況、時間損失、處理結果以及監理工程師所要求的詳細資料等。若事故原因遲遲未能查明，監理工程師認為事故隱患未消除時，可以不批準開工,直到事故原因查明并采取補救措施為止。

（四）、保證安全的技術措施

1、對炸藥及其他爆破器材的購買、運輸、貯存、加工、使用嚴格控制，執行爆破材料專門的領用和退還制度。

2、進行爆破作業前設定警戒區域，并派專人巡查，嚴禁爆破作業時水域1km以內的任何人員進行潛水、游泳等活動，嚴禁水域200以內有船舶進入。

3、爆破工作負責人應根據爆破區的地質、地形、水位、流速、流態、風浪和環境安全等情況布置爆破作業。

4、水下爆破應使用防水的或經防水處理的爆破器材；用于深水區的爆破器材，應具有足夠的抗壓性能，或采取有效的抗壓措施；水下爆破使用的爆破器材應進行抗水和抗壓試驗。

5、水下爆破的藥包和起爆藥包，應在專用的加工房內或加工船上制作。

6、起爆藥包,只準由爆破員搬運。搬運起爆藥包上下船或跨船舷時，應有必要的防滑措施。用船只運送起爆藥包時,航行中應避免劇烈的顛簸和碰撞。

7、現場運輸爆破器材和起爆藥包，應專船裝運。用機運船裝運，應采取防電、防振及隔熱措施。

8、爆破作業船上的工作人員,作業時應穿好救生衣，不能穿救生衣作業時，應備有相應數量的救生設備。無關人員不準許登上爆破作業船。

9、水下鉆孔位置應準確測定，經常校核；孔口應有可靠的保護措施.

10、鉆孔裝藥時潛水員應拿穩藥包,且不應從管口或孔口直接向孔內投擲藥包，不應強行沖壓卡塞的鉆孔藥包。

11、水下深孔采取分段裝藥時，各段均應裝有起爆藥包.各起爆藥包的導線應標記清楚，防止錯接.

12、應注意保護藥包引出線，移船時應注意保護起爆網路,注意對孔口段的導線應加以保護。

13、用電力和導爆管起爆網路時，每個起爆藥包內安放的雷管數不宜少于2發，并宜連成兩套網路或復式網路同時起爆.

14、水下電爆網路的導線(含主線連接線)應采用有足夠強度且防水性和柔韌性良好的絕緣膠質線，爆破主線路呈松弛狀態扎系在伸縮性小的主繩上；水中不應有接頭。

15、起爆藥包使用非電導爆管雷管及導爆索起爆時，應做好端頭防水工作,導爆索搭接長度應大于0。3m。

16、導爆索起爆網路應在主爆線上加系浮標，使其懸吊；應避免導爆索網路沉入水底造成網路交叉，破壞起爆網路。

17、水域危險邊界上設置警告標志、禁航信號、警戒船舶和崗哨等，嚴格檢查水域中遺留的爆炸物和水中帶電情況。

18、盲炮應及時處理；處理過程中因遵循以下原則:

（1）因起爆網路絕緣不好或聯接錯誤造成的盲炮，可重新聯網起爆。

（2）因填塞長度小于炸藥的殉爆距離或全部用水填塞而造成的盲炮,可另裝入起爆藥包誘爆。

（3）可在盲炮附近投入裸露藥包誘爆。

（4）遇有難于處理而又危及航行船舶安全的盲炮，應延長警戒時間，繼續處理.

五、

環保施工措施

在施工中將嚴格執行《公路建設項目環境保護設計規定》及《環境保護法》的有關要求，將嚴格遵守國家和地方所有控制環境污染的法律和法規，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、化學物質、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對溝渠的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染.并采取規范化的施工,把施工對環境、附近居民生活的影響減少到最低限度.

1．加強對施工機械的維修保養，遇到漏油、漏水的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。

2．本施工場地附近為人群居住比較密集區域,通過有效的管理和技術手段,將施工噪聲降低到最低程度，盡量避免在夜間安排噪音很大的施工任務。

3．嚴格控制裝藥量,盡量減少爆炸產生地震效應、水中沖擊波效應和水面波浪效應的危害。

4．工程施工期間,提供必要的急救和醫藥服務。

六、

文明施工措施

（一）、對工作人員的要求

1．所有駐地管理人員和現場施工人員一律穿戴整齊，佩證上崗。

2．施工現場設安全員，其工作任務包括健康保護與事故預防措施和個人安全檢查，檢查并督促現場人員按已制定的安全規則和條例執行.

3．加強對全體人員文明施工的思想教育，嚴格遵守當地有關部門的法規、規章、細則等，杜絕違法暴力等妨礙社會秩序的行為發生，與當地群眾建立良好的關系,做到融洽相處。

(二）、施工現場管理

1．在生活區和施工現場,設置施工標志牌，標牌牌面需寫明合同段名稱、承包單位、經理部負責人姓名、總工程師姓名以及監理負責人姓名，牌面要醒目，其顏色、字體、設置均保證達到監理工程師的要求。

2．生活生產房屋、辦公室、變電室等，應符合防火、防風、防爆的有關規定和要求。

3．所有辦公室、倉庫、工作室均懸掛統一標準的牌子，以作標示。

4．在業主指定的生活區和施工界限上設置圍欄。

5．施工機械、運輸車輛，要有專人指揮，標牌示位，設圍保護，并注意排水設施，保證車輛停放場地衛生、清潔。

6．建立明確交班制度，交班者和接班者要交清和了解作業的所有情況和注意事項。

七、

安全管理應急預案

（一）、總則

目的：對潛在的或緊急出現的環境和職業健康安全事故、事件做出應急準備和響應，預防和減少財產損失、人員傷亡及伴隨產生的環境影響。

（二）、應急準備

1、應急準備主要是針對自然災害，包括雷擊、洪水、地震、瘟疫等，以及突發事件,包括火災、爆炸、有毒害物質的泄露、重大設備安裝事故、中毒、高處墜落、機械傷害、觸電、水上交通事故等.

2、項目部應對安全防護、消防器材按規定配制維護;對電器、機械設備定期檢查保養；保持安全通道、防火通道暢通；對易燃易爆物品、化學品的管理按照國家和公司有關規定進行。

3、項目部組織對有關工作人員進行安全知識交底和應急知識的培訓。培訓內容主要是：發生緊急事故時應急措施；應急場所人員的崗位教育；對撲救火災、救護人員的知識能力的教育;對緊急切斷電源、搶救觸電人員的知識與能力的教育;對控制機械事故損壞或傷害、排除機械設備危險性、防止機械事故繼續擴大的教育。

4、建立、健全安全生產體系。

5、制定并頒布《安全生產責任制》。

6、制定《主要施工項目安全技術措施》.

7、制定《水上作業安全規定及施工期間對航道通暢保障措施》。

(三)、應急響應

1、當施工現場發生緊急情況時，發現人員應迅速報告項目部辦公室,辦公室得知消息后立即通知項目經理和其他有關領導，項目領導得知情況后,立即組織有關人員進行搶救,防止事故的擴大,并迅速將事故按照程序逐級上報。

2、若預計發生的事故險情不能得到控制，應立即報警，通知當地消防、醫療部門，請求提供援助，報警時必須說明事故地點、事故現狀、聯系等詳細情況，并派人到路口接應。

（四）、應急方案

1、主要責任部門：項目經理擔任安全生產管理小組組長，為第一責任人;副組長為項目總工;組員包括項目副經理、副總工、辦公室主任、專業工程師等。

2、應急措施：

①指揮人員：一旦發生緊急事件，由安全生產管理小組負責現場指揮與調度。

②聯系方式：項目部值班（24小時有人值班）;安全生產管理小組成員24小時開機。

③交通工具：項目部工程指揮車兩輛隨時可投入突發事件的緊急搶險和救護工作。

（五）、糾正與完善

緊急情況處理完畢后，針對事件、事故發生的原因進行分析，對所產生的后果和影響進行評價,制定和完善糾正及預防措施，并予以實施，填寫緊急事故情況報告表報告至總公司及相關部門210國道榆林城區過境公路LJ—1合同段橋梁工程施工作業指導書復核:榆林市長盛集團210國道榆林城區過境公路LJ—1標項目經理部二〇一〇年五月目錄一、編制依據 1二、工程概況 12。1工程概況 12.2水文、地質 1三、施工工期 2四、施工方案 2五、質量保證體系和措施 235.1質量保證體系 235.2質量保證措施 24六、安全保證措施 24七、環境保證措施 25八、文明施工措施 25一、編制依據（1）210國道榆林城區過境公路招標文件；(2）橋梁工程設計圖及有關施工的技術標準、規范和現場實際情況并結合我們的施工條件而編制。二、工程概況2。1工程概況本標段有小橋1座。橋梁概況見下表:橋梁概況表序號中心樁號及橋梁名稱孔數-跨徑（孔—m）上部結構下部結構臺及基礎墩及基礎K26+566頭道河小橋21。18柱式墩、樁基礎2。2水文、地質工程所在區域屬中溫帶大陸季風性氣候。特點是早晚溫差大、四季分明。其主要特點為：春季氣溫日差較大，寒潮霜凍經常發生，并多有大風，間有沙暴；夏季暑熱，雨量增多，常為暴雨，常有夏旱和伏旱；秋季多雨，降溫快，早霜凍頻繁,受沙漠影響，氣溫變化快；冬季漫長而干冷,盛行西北風。區內降雨量多集中在7—9月，占總降雨量的78%，多為暴雨，常夾有冰雹，區內年蒸發量大于降雨量。本區內風多且大，春季多4-5級西-西北風，年大風15-33天，最大達77天；年平均風速3.24米/秒，最大風力達9—10級，常掀起沙暴。該地區屬黃土溝壑區，梁峁交錯、溝壑密布、地面支離破碎、沖溝發育，邊坡陡立。三、施工工期本工程定于2021年6月1日開工，2021年11月30日竣工.施工總工期6個月.（1）樁基施工2021年6月1日開工，2021年8月15日完工，工期2。5個月。（2）墩臺施工2021年6月20日開工，2021年8月31日完工，工期2.3個月。(3)梁體預制和安裝2021年6月15日開工，2021年10月31日完工，工期4。5個月.(4)橋面系2021年10月1日開工，2021年11月30日完工，總工期2個月。四、施工方案1、鉆孔樁基礎上述兩座橋梁樁基均為摩擦樁，采用回旋鉆成孔。(1)施工測量平整場地，整修道路，滿足設備停放和進出要求。其后進行樁位放樣及復核.根據設計圖紙的測量坐標，用全站儀定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。經復核無誤、監理工程師認可后,用表格形式交鉆孔組，并注意保護現場樁位。(2)埋設鋼護筒護筒內徑宜比樁徑大20~40cm。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm,豎直線傾斜不大于1％。護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度為2～4m.護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。用25t汽車起重機起吊就位，測量組進行測量復核后，調整鋼護筒中心使之與孔樁中心重合,用振動錘將鋼護筒打至要求深度，然后在護筒外均勻對稱回填粘土，分層夯實，鋼護筒頂高出原地面約30cm。（3)泥漿池、沉淀池在墩位附近征地范圍內開挖泥漿池與沉淀池，定期將鉆碴清除并運至棄土場.鋼護筒上開40×40cm的缺口，通過排漿溝與沉淀池連通。(4）泥漿調制泥漿原料采用粘土，在鉆進中投放孔中，靠鉆機沖擊形成泥漿。根據地質柱狀圖和分析鉆碴判斷地層并決定采用適宜的泥漿比重，一般情況下粘性土層采用1.05—1。2,砂土層采用1.2-1。45。(5）鉆機就位鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖準確對準孔位中心.具體做法是在護筒的刻痕處，用小線連成十字，鉆頭中心對準小線十字交叉點。(6）鉆孔鉆孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪制地質剖面圖,掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當的泥漿比重。開鉆時宜低擋慢速鉆進，鉆至護筒以下1米后再以正常速度鉆進。使用反循環鉆機鉆孔，應將鉆頭提離孔底20厘米,待泥漿循環通暢后方可開鉆。潛水鉆機鉆孔，應按鉆孔孔徑和地質選擇鉆頭，鉆頭切削方向應與主軸旋轉方向一致。鉆進過程中及時濾渣，同時經常注意地層的變化，在地層的變化處均應撈取渣樣，判斷地質的類型,記入記錄表中，并與設計提供的地質剖面圖相對照，鉆渣樣應編號保存,以便分析備查。經常檢查泥漿的各項指標。開始鉆進時，適當控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后,立即填寫終孔檢查證，并經駐地監理工程師認可,方可進行鋼筋籠下方、孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。(7）清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合規范要求，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑在監測系統進行檢查,各項指標符合要求后立即進行清孔。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。(8）鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠需要現場焊接的，鋼筋籠分段長度6～8m一節制作。現場焊接須采用10d單面幫條焊接。制作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記,扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度,然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上,兩頭需焊接牢固。鋼筋骨架保護層的設置方法：鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊,每一截面上接頭數量不超過50％，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”，見下圖.設置密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個.15154.5910910骨架的起吊和就位：鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架,起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架,起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起,再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續提升第二吊點.隨著第二吊點不斷上升,慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直,停止起吊.解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后,應將其扶正徐徐下降,嚴禁擺動碰撞孔壁.然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方,將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。在下籠過程中，將聲測管牢固的綁扎在鋼筋籠內測，采用φ57×3.5鋼管,每根樁基設置三根聲測管,環向均勻布置,接頭用φ70×6.5鋼管焊接，聲測管接頭及底部應密封好，頂部用木塞封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道,并且在每下一節鋼筋籠后，及時將聲測管注滿水。聲測管底距離樁底100cm，即聲測管底與鋼筋籠底持平，聲測管頂端高出樁頂50cm。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位.在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上.鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±10mm；骨架傾斜度±0。5％；骨架保護層厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程±20mm;骨架底面高程±50mm。挖孔樁鋼筋骨架允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度±1002鋼筋骨架直徑±103主鋼筋間距±104加強筋間距±205箍筋間距或螺旋筋間距±206鋼筋骨架垂直度骨架長度1％（9)安裝導管導管采用φ25—30鋼管，每節2~3m,配1～2節1～1.5m的短管.鋼導管內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密.導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應.使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度.導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍.導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節導管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭,設防松裝置。導管安裝后，其底部距孔底有25～400m的空間。（10）二次清孔澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度摩擦樁不大于20cm。如沉渣厚度超出規范要求，則利用導管進行二次清孔。清孔標準符合設計及規范要求，孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2％，粘度17～20s。(11）灌注水下砼灌注砼前，檢測孔底沉碴厚度及泥漿指標，清孔達到規范要求且經監理工程師檢查合格并簽字后，拆除砂石泵，裝上料斗（料斗容量滿足封底后導管埋深要求），灌注砼.計算和控制首批封底混凝土數量,下落時有一定的沖擊能量,能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環節。樁基混凝土采用罐車運輸配合導管灌注，灌注開始后,應緊湊連續地進行，嚴禁中途停工.在灌注過程中，應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測探不準確；應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應控制在2~4m。同時應經常測探孔內混凝土面的位置，即時調整導管埋深.導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。拆除導管動作要快,時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中.要注意安全。已拆下的管節要立即清洗干凈，堆放整齊。循環使用導管4～8次后應重新進行水密性試驗。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續混凝土要徐徐灌入,不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升,可采取以下措施：①盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小.②當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時,應使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；③當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m～5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口以下的埋置深度,從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力.混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需要的混凝土數量（計算時應將導管內及混凝土輸送泵內的混凝土數量估計在內），通知拌和站按需要數拌制，以免造成浪費。在灌注將近結束時，由于導管內混凝土柱高減小,超壓力降低,而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大.如在這種情況下出現混凝土頂升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土,使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導管時,拔管速度要慢,以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心.因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大,粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應考慮此因素。為確保樁頂質量,在樁頂設計標高以上應加灌100cm以上，以便灌注結束后將此段混凝土清除.在灌注混凝土時，每根樁應至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據規范要求增加。如換工作時，每工作班都應制取試件。試件應施加標準養護，強度測試后應填試驗報告表。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。有關混凝土灌注情況，在灌注前應進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異常現象等,應指定專人進行記錄.灌注砼測深方法:灌注水下砼時,應經常探測孔內混凝土面至孔口的深度，以控制導管埋深。如探測不準確，將造成埋深過淺,導管提漏，埋管過深拔不出或短樁事故。因此，在鉆孔灌注樁中是一項非常重要的工作，一定要由具有高度責任心的人來操作。目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm,重量不小于5kg.用繩系錘吊入孔內，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下10－20厘米）根據測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別.測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發生誤測.探測時必須要仔細，并以灌注砼的數量校對以防誤測。2、承臺及系梁施工2.1承臺施工（1）基坑開挖樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。在基坑開挖線以外5m處設置縱橫向截水溝將地表水排入天然水溝.基坑排水采取在基坑四周設排水溝及集水坑，并由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。采用挖掘機放坡開挖，坑底預留30cm人工清底。并根據地質情況,設置木樁或鋼管樁等臨時支護措施，防止邊坡坍塌。（2)鑿除樁頭、樁基檢測破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠.破除樁頭時應用采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除,下部留有10～20cm由人工進行鑿除。鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷,以免破壞主筋。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程,進行樁基檢測。樁頭鑿完后應報與監理驗收，并經超聲波檢測合格后方可澆筑砼墊層,（3）鋼筋綁扎承臺基坑開挖至設計基底高程經檢驗合格后,立即澆筑基礎墊層砼.鋼筋綁扎應在墊層砼達到設計強度75%后進行。在墊層面上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。承臺鋼筋集中加工，現場進行綁扎，底層承臺鋼筋網片與樁身鋼筋焊接牢固；搭設鋼管架綁扎、定好預埋于承臺內的墩身鋼筋。(4)模板承臺模板采用組合鋼模板。模板立設在鋼筋骨架綁扎完畢后進行。采用繃線法調直，吊垂球法控制其垂直度。墩身預埋鋼筋的綁扎在模型立設完畢后進行，根據模型上口尺寸控制其準確性,采用與承臺鋼筋焊接，形成一個整體骨架以防移位。（5）灌注砼混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，滑槽下放混凝土,插入式振搗器振搗。混凝土的澆筑環境溫度晝夜平均不低于5℃或最低溫度不低于-3℃，局部溫度也不高于+40℃，否則采用經監理工程師批準的相應防寒或降溫措施。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，混凝土下落高差大于2。0米時，設串筒或溜槽.混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm。振搗采用插入式振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。振動器的振動深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍，振動時要快插慢拔，不斷上下移動振動棒，以便搗實均勻，減少混凝土表面氣泡.振動棒插入下層混凝土中5～10cm，移動間距不超過40cm，與側模保持5～10cm距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿.(6)養生在混凝土澆筑完成并且初凝后，予以灑水養護保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，養生期應符合規范要求。在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料，養護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。2。2系梁施工系梁基坑開挖采用挖掘機開挖為主，輔以人工修整。將灌注樁混凝土鑿至設計系梁底標高后，將樁頭鋼筋的雜物清除干凈，調直、接長。同時測定樁柱中心,并校對樁頂標高，使其達到設計與規范要求。基坑面人工整平、夯實后，澆注混凝土墊層，墊層頂面高程與系梁底面高程相同，底板寬度與系梁寬度一致。系梁鋼筋的布置須符合設計要求，并焊接牢固。系梁模板采用定型鋼模板.外側樁柱的圓模為開口圓，分為兩片，在安裝時合攏，圓模開口側折線延伸，延伸部分可與系梁邊模相連接.中心樁柱圓模分為兩片，可直接與邊模相接。圓模、邊模上下通過穿螺桿、卡桿橫向固定，確保樁柱與系梁平順連接及幾何尺寸.立模前將樁頂雜物清除干凈。搭設鋼管架綁扎、定好預埋于承臺內的墩身鋼筋.混凝土澆注前復核模板位置、尺寸，檢查連接是否牢固，根據情況及時調整、加固.系梁與樁頂接縫按施工縫處理。澆注混凝土時必須充分振搗,并嚴格控制混凝土的分層厚度.澆注后的混凝土按標準進行養護。3、圓柱墩施工（1）施工準備施工前應清除并鑿毛基礎混凝土表面上的浮漿、放設十字線。（2）搭設腳架采用單排腳手架，四周設置直徑8毫米的鋼絲攬風繩.(3)鋼筋綁扎在樁頭上彈出鋼筋的外圍輪廓線，并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。橋墩鋼筋集中加工，現場進行綁扎，鋼筋的偏差均應符合規范要求。（4)模板加工及安裝①模板加工模板全部采用定型鋼模板，模板套數根據橋墩數量、施工周期和工期安排確定，在工廠定點加工,一次安裝澆筑。②模板安裝墩身施工前應首先清理場地，并鑿毛樁基頂面砼，用高壓水清洗干凈。模板利用吊車配合人工進行安裝,其連接螺栓及扣件按規定上夠數量.模板應有足夠的強度、剛度、穩定性和精確的結構尺寸，板面要求平滑,接縫密貼，確保不漏漿，板面變形不大于1.5mm.(5）混凝土澆注墩身混凝土澆筑之前必須在施工場地先試澆一根立柱，試澆成功后方可進行正式澆筑。混凝士拌合采用拌合站集中拌合,砼罐車運輸，拌合時嚴格按照砼的配合比進行配料,振搗采用插入式振搗器振搗，灌注高度大于2米時，設置串筒，以避免砼混合料從高處向模板內傾卸時產生離析。砼混合料分層進行澆筑，厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗要仔細，以免漏振。振搗密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿.(6）拆模及混凝士養生：砼初凝后應及時進行灑水養護，達規定強度后方可拆模，脫摸時先松開模板的聯結扣件,模板利用吊車配合人工進行拆除.拆模后,在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料,養護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響。4、橋臺施工（1)施工準備施工前應清除并鑿毛基礎混凝土表面上的浮漿、放設十字線。(2)搭設腳架采用單排腳手架，四周設置直徑8毫米的鋼絲攬風繩。（3）鋼筋綁扎在承臺上彈出鋼筋的外圍輪廓線,并用油漆標出每根鋼筋的平面位置。橋臺鋼筋集中加工,現場進行綁扎，鋼筋的偏差均應符合規范要求。(4)模板加工及安裝①模板加工模板全部采用大塊鋼模板拼裝，模板套數根據橋臺數量、施工周期和工期安排確定，在工廠定點加工，一次安裝澆筑。②模板安裝橋臺施工前應首先清理場地，并鑿毛樁基頂面砼，用高壓水清洗干凈。模板利用吊車配合人工進行安裝，其連接螺栓及扣件按規定上夠數量.模板應有足夠的強度、剛度、穩定性和精確的結構尺寸，板面要求平滑,接縫密貼，確保不漏漿，板面變形不大于1.5mm。（5）混凝土澆注混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐車運輸，拌合時嚴格按照砼的配合比進行配料，振搗采用插入式振搗器振搗，灌注高度大于2米時，設置串筒，以避免砼混合料從高處向模板內傾卸時產生離析。砼混合料分層進行澆筑，厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗要仔細，以免漏振.振搗密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿.（6)拆模及混凝士養生:砼初凝后應及時進行灑水養護，達規定強度后方可拆模，脫摸時先松開模板的聯結扣件，模板利用吊車配合人工進行拆除。拆模后,在混凝土表面蓋上保持濕潤的塑料薄膜等能延續保持濕潤的材料，養護用水及材料不能使混凝土產生不良外觀質量影響.5、蓋梁及臺帽在墩柱上固定好焊有牛腿的鋼抱箍,在特制鋼牛腿上架設兩根Ⅰ45a工字鋼縱梁作承力結構，兩根工字鋼間用拉桿連接，在工字鋼頂面橫鋪15×20cm方木，間距0.2m,然后在其上鋪設底模，形成作業平臺。在平臺上綁扎鋼筋，立側模和端模，模型采用整體鋼模,加固后澆筑混凝土。混凝土采用輸送泵在整個平截面內水平分層、一次性澆筑完成。6、預應力空心板預制全段布置1個預制場,其位置和生產任務在前面已敘述。生產進度根據橋梁下部結構完成量而定，既保證不滯后橋梁下部,又保證生產出的梁片在60天以內架設完畢。場內布置如下表:預制場名稱作業線數量(條）每條作業線生產能力預制場48056.1張拉臺座制作臺座是先張法施加預應力的主要設備之一,它承受預應力筋在構件制作時的全部張拉力.臺座必須在受力后不傾覆、不移動、不變形.臺座要有足夠的剛度、強度和穩定性，以免因臺座的變形、傾覆和滑移而引起預應力值的損失，以確保先張法生產構件的質量。臺座的抗傾覆系數不應小于1.5,抗滑系數不應小于1.3.張拉臺座要求使用框架式臺座。此類臺座由縱梁、橫梁、橫系梁組成框架,承受張拉力.采用鋼筋混凝土在現場整體澆筑。底板應選擇在硬地基上，若有局部軟土需要處理，壓實整平后鋪設礫石層，澆注混凝土底板。底板高要嚴格控制，要求底版平整、光滑,表面平整度控制在2mm以內，即可直接做底模板.（1)張拉臺座的布置預制場分為預制區、存梁區、攪拌站、倉庫、鋼筋制作區及生活區。預制區布置4條獨立的作業線,每條作業線有4個臺座.整個預制場理論上滿負荷可生產空心板梁80片/月。(2）張法臺座的施工①預制場基礎的處理預制場在臺座開始施工前，先用推土機將農田的表土清除30cm,在臺座范圍內用礫石回填40cm，使臺座的基礎比四周的原地面稍高，用壓路機碾壓密實，并在橫向與縱向距臺座5m的地方挖好排水溝，這樣就能使在雨天及養生用水可以順利地排出臺座，不至于積聚于臺座周圍，影響施工作業.②臺座兩端的施工臺座的張拉端及錨固端的混凝土因其體積較大，可采用片石混凝土。需要注意的是，在張拉端臺座與砂箱接觸的位置,應預埋厚2cm的鋼板，鋼板上應焊接鋼筋伸入張拉端臺座內部，使砂箱所受的張拉力能均勻地傳到臺座上，使該部位不會因局部壓力過大而產生混凝土破壞。錨固端則應在臺座上預埋焊接固定鋼橫梁的鋼板，所有預埋鋼板的位置均應預埋準確。③傳力柱的施工因混凝土傳力柱為細長受力構件，施工順直度的好壞，將會影響到臺座的受力性能。因此，在混凝土傳力柱施工時，應使用全站儀觀測傳力柱模板的順直度。傳力柱內的鋼筋可分節段制作，再運至開挖好的基礎內進行焊接連接，以保證鋼筋順直。④系梁的施工傳力柱間橫向設置4道混凝土系梁，系梁底面標高應比傳力柱底面低25cm，鋼筋配置與傳力柱相同。在與傳力柱相交處，系梁鋼筋應伸入傳力柱的鋼筋，以使臺座連成一個整體.⑤鋼絞線在兩端的限位裝置鋼鉸線在張拉完成后,鋼鉸線的軸心應與傳力柱的軸心基本在一條直線上.因此，鋼鉸線在張拉端及錨固端的限位裝置應定位精確。⑥觀測點的設置為便于對臺座的各部分的受力情況進行分析,在每個臺座的傳力柱上每隔20m設置了一個觀測點，張拉端及錨固端橫向也設立3個觀測點，每個觀測點均用φ18mm的Ⅱ級鋼筋預埋入混凝土內，并作好明顯的標記。⑦臺座混凝土強度達到100%后，才能進行空心板梁的生產。在生產階段,當一個臺座滿負荷生產時，對傳力柱的起拱度、軸線變形及位移量進行觀測,并對張拉端及錨固端的縱向滑移進行觀測。6.2模板與預應力筋的制作(1）模板制作要求地基不產生不均勻沉陷，底板制作必須平整光滑、排水通暢。預應力筋放松,梁體中段起拱，兩端壓力增大，梁體端部的底模板應滿足強度和重復使用的要求。端模預應力筋孔的位置要求準確，安裝后與定位板對應的力筋孔要求均在一條直線上。由于施工中實際上存在偏差，力筋張拉時筋位有移動,制作時端模力筋孔徑可按力筋直徑增大2㎜～4㎜，力筋孔水平向還可以做成橢圓形。先張法制作預應力板梁，預應力鋼筋放松后板梁壓縮量為1‰，為保證梁體外形尺寸，側模制作時要增長1‰.(2)預應力筋制作要求預應力筋下料長度按計算長度、工作長度和材料試驗數據確定，采用鋼絞線，在臺座張拉端和錨固端盡量用拉桿和連接器代替預應力筋,以減少預應力筋的工作長度；長度為6m及小于6m先張構件的鋼絲組成張拉時，下料長度的相對誤差不得大于2mm。穿鋼絞線.將下好料的鋼絞線運到臺座的另一端，先張法是把鋼絞線向前推的方法穿束。綱絞線穿過端模及塑料套管后在其前端安引導工具，以利于綱絞線沿直線前進。引導工具就是一個鋼管，前端做成圓錐形狀。穿束前各孔眼應統一編號，對號入座，防止穿錯孔眼。對于非標準梁板，施工時應根據其實際梁長進行預制,預應力筋相應加長,預應力筋的有效長度不變.6.3張拉程序與操作（1）張拉前的準備工作對于長線臺座,預應力筋或者預應力筋與拉桿、力筋的連接，必須先用連接器串聯后才能張拉。采用一端張拉，另一端在張拉前要設置好固定裝置。張拉前應先安裝定位板,檢查定位板的力筋孔位置和孔徑大小是否符合設計要求，然后將定位板固定在橫梁上.在檢查預應力筋數量、位置、張拉設備和錨具后,方可進行張拉.（2）張拉工藝先張法施加預應力工藝是在預制構件時,先在臺座上張拉力筋,然后支模澆筑混凝土使構件成型的施工方法.先張法張拉預應力筋，分為單根張拉和多根張拉；單向張拉和雙向張拉。單根張拉設備比較簡單,噸位要求小,但張拉速度慢,張拉的順序應不至使臺座承受過大的偏心力。多根張拉一般需要兩個大噸位千斤頂,張拉速度快。數根預應力筋張拉時，必須使它們的初始長度一致，張拉后每根力筋的應力均勻。因此,可在預應力筋的一端選用螺絲桿錨具和橫梁、千斤頂組成張拉端，另一端選用墩粗夾具為固定端,這樣可以利用螺絲桿的螺帽調整各根力筋的初始長度。持荷5min①持荷5min鋼絞線0→初應力→1。05бk→бk（錨固）。對于夾片式等有自錨性能的錨具，當使用低松弛預應力筋時張拉程序為：0→初應力→бk（持荷2min）。②斷絲、斷筋張拉時預應力筋的斷絲、斷筋數量不超過下表中的要求：項次類別檢查項目控制數1鋼絲、鋼絞線同一構件內斷絲數不得超過鋼絲總數的比例1％2鋼筋斷筋不容許鋼筋的綁扎工作應在張拉8小時完后進行,確保安全。(3）一般操作①調整預應力筋長度采用螺絲桿錨具，擰緊端頭螺帽,調整預應力筋長度,使每根預應力筋受力均勻。②初始張拉一般施加10%的張拉力,將預應力筋拉直,錨固端和連接器處拉緊，在預應力筋上選定適當的位置刻畫標記,作為測量延伸的基點。③正式張拉采用一端固定，一端多根張拉時，千斤頂必須同步頂進，保持橫梁平行移動，預應力筋均勻受力。分級加載拉至超張拉應力。④持荷按預應力筋的類型選定持荷時間.⑤錨固補足或放松預應力筋的拉力至控制應力。測量、記錄預應力筋的延伸量,并核對實測值和理論值,其誤差應在±6％之間。如果不符合規定，應找出原因及時處理。張拉滿足要求后，錨固預應力筋，千斤頂回油至零。6.4混凝土的澆筑混凝土澆筑前,首先進行試澆,試澆成功后,再正式預制.除符合混凝土澆筑的一般要求外,對于先張法應特別注意以下事項：（1）振搗時應避免觸及力筋和沖氣膠囊。（2）為防止沖氣膠囊上浮和偏位,應派專人在澆注混凝土時隨時檢查定位筋和壓塊的固定情況。6.5預應力筋的放松放松預應力筋時應對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松,放松時混凝土實際立方體強度不應低于設計標號的90%，彈性模量必須達到設計值的100%。且放張時間應不少于7天。采用砂箱法或千斤頂法放松.(1）砂箱法放松放松裝置在預應力筋張拉前放置在非張拉端。張拉前將砂箱活塞全部拉出，箱內裝滿干砂，讓其頂著橫梁。張拉時箱內砂被壓實,承受橫梁反力。放松預應力筋時,打開出砂口,讓砂慢慢流出,活塞縮回，逐漸放松預應力筋。（2）千斤頂放松法在臺座固定端的承力架與橫梁之間,張拉前就安放兩個千斤頂，待混凝土達到規定放松強度后,即可讓兩千斤頂同步回程，使緊拉的力筋慢慢回縮,將力筋放松。全部放松后，可用“乙炔—氧氣”燒割或用電弧切割外露鋼筋，切割時要防止燒傷端部混凝土，切割后的外露端頭，應用砂漿封閉或涂刷防蝕材料，防止生銹.6.6存放預制完畢后存放在存梁臺座上，在理論支撐位置設置支承。梁片存放期保證不超過60天。7、空心板梁架設由于本標段橋梁分布零散墩且臺不高，故采用兩臺35t汽車起重機進行空心板梁的架設，可以機動靈活地調配。(1）裝梁裝梁前檢查吊裝設備是否良好，確認所裝梁片是否正確。存梁場2×20t龍門吊運行至所吊梁位置，利用配置的專門吊裝器具在橋梁預制時預埋吊環起吊于運梁車上，裝梁結束。(2)運梁吊環木塊吊環木塊鋼絲繩設專人監護,若發現異常則立即停車，待檢查處理后再繼續運行。(3）架梁安裝橡膠支座后,兩臺起重吊機就位，運梁車在指揮下進入起吊區，確認梁片后，使用專用吊梁器具將梁片掛結，當梁體被吊離運梁車支承面20-30mm后停止起升，待進一步檢查確認正常后才繼續吊梁起升。起重操作人員在指揮下同步操作，徐徐將梁體落在置于蓋梁頂的橫移滾式梁車上，然后慢慢橫移，移至梁位時利用千斤頂將梁片卸下并進行安裝，該梁安裝就位結束，按此順序循環，完成該橋空心板梁架設.8、橋面系施工①鉸縫施工 鉸縫采用與梁體等強度混凝土澆筑，先在梁縫底部安裝底模,用砂漿將縫隙填實,綁扎鉸縫鋼筋,用罐車將混凝土運至施工處,人工澆筑鉸縫混凝土。②橋面混凝土施工防水砼鋪筑采用自行設計的振動梁進行施工。a施工準備1）測量放出鋪裝邊線和標高線。2)鑿除梁面砼殘碴，用高壓風吹凈并用高壓水沖洗。3)安裝振動梁行走軌道和邊模板.b鋼筋網按設計綁扎鋼筋網，加設砼墊塊，控制好保護層，灑水濕潤.c砼攤鋪和振搗人工進行攤鋪，攤鋪保證均勻、平整并高于設計標高3-5cm，先用平板搗固器對已鋪好的砼進行振搗，重點把邊角部位的砼搗固密實，平板搗固器縱橫振搗時重疊10—20cm,然后開動振動梁對砼進行二次搗固.振動梁緩慢前行，前面設專人檢查其攤鋪厚度情況，若厚度不足則及時添加砼；若砼過厚、阻礙振動梁前進時,則及時移除多余的砼。施工時注意攤鋪均勻，控制振動梁前行速度,保證振搗后的橋面平整密實。d砼表面整修表面整修分兩次進行。第一次抹面找平，振動梁前行時,用3m鋁合金直尺逐一檢查平整度，若發現有低凹處,則及時增添砼并將其抹平。第二次在砼接近終凝、表面無泌水時將砼表面抹光,并沿橋橫向拖出紋路。e養護砼終凝后及時覆蓋麻袋、灑水養護，養護時間大于7d。③護墻及護欄座施工模型采用定型鋼模。施工前劃出護墻及護欄座邊線，對混凝土結合面進行鑿毛,調整預埋鋼筋和鋼板，綁扎鋼筋并與預埋鋼筋進行連接、安裝預埋件后立模,調整并固定位置.利用前傾車運輸混凝土進行澆筑、插入式搗固器搗實、塑料薄膜養生。④伸縮縫施工清除縫內雜物，檢查縫寬及預埋件位置，安裝橡膠伸縮縫頂面與橋面保持同一平面或略低,伸縮裝置定位值根據設計的縱向伸縮值,結合工地安裝時的平均溫度、梁體收縮等因素，按工程師同意的辦法計算確定后，澆筑接頭混凝土并搗實整平.施工工藝流程見附件。五、質量保證體系和措施5.1質量保證體系5.1。1質量方針及質量目標(1)、質量方針：以人為本，創優質工程；追求卓越,讓用戶滿意.（2)、質量目標：工程質量達到國家和交通部現行工程質量驗收合格標準，主要工程一次驗收合格率達100％，優良率達95％以上。5。1.2質量保證體系機構建立由項目經理掛帥,總工程師、質檢負責人和有關部門負責人參與組成的項目經理部質量管理委員會，領導和組織實施本項目質量管理、兌現本項目質量目標;同時領導和組織專業化作業隊質量領導小組、質量自檢小組開展保證工程質量的各項攻關和管理活動。建立施工、自檢兩個相互獨立體系，具體責任落實到人、各施工點。經理部質量委員會經理部質量委員會作業工區質量管理領導小組質量自檢小組質量QC小組5.2質量保證措施5.2。1嚴格執行“自檢、互檢、專檢”的三檢制，自檢項目不達優質不交班，隱蔽工程未經監理檢查及簽證不隱蔽.

5.2。2進行詳細的技術交底，讓施工人員明確各項工作的技術標準,在施工中認真貫徹執行。

5。2.3加強測量和復核工作.

5。2。4所有原材料、成品進場時必須有合格證，鋼筋、水泥必須做二次復試,直至符合設計和規范要求時才能投入使用，絕對不允許不合格的材料及半成品在工程上使用。

5.2。5在基坑頂挖截水溝和在基坑底四周挖排水溝和積水井,并配備性能良好的抽水機以便及時排走基坑積水。基底檢驗合格后及時進行基礎的施工，以免基底暴露時間過長使基底承載力降低。

5。2。6基坑回填土必須夯實，并做好排水工作,以免雨水侵入使基礎泡水使基底承載力降低.六、安全保證措施結合本工程的實際情況，我們制定如下的安全保證措施:6。1參與本通道作業的人員必須戴安全帽上班,嚴禁穿拖鞋和赤腳.6.2施工前,施工負責人應認真、全面地作好技術、安全交底,明確安全注意事項.施工作業中，要隨時掌握進度和質量，及時消除不安全因素.6。3要保證施工用電安全，嚴禁違反用電規章，不得亂接亂用,防止電纜碰破性漏電，并由專業電工作業。6。4嚴禁酒后上崗.6.5熬制瀝青時，熬制地點應設在工地下風方向，與一般工作人員、料堆、房屋等保持一定的距離,鍋內瀝青不得超過鍋容積的2/3，參與瀝青熬制的工作人員必須穿戴勞保用品,并在熬制地點配備滅火器.七、環境保證措施7.1基礎的開挖土方按規定棄置,并采取必要的措施防止棄土流失。

7.2施工盡量減少對周圍環境的破壞，特別是要避免對農田水利的破壞。7。3做好施工地點排灌系統的疏通工作，不得破壞周邊農田及其水利設施。7。4在施工場地平面布置過程中，將環保工作納入統一規劃，盡量利用既有道路作施工便道，少租荒地。7。5施工機構駐地及生產、生活場地盡等盡可能遠離河流，施工期污水經過沉淀、過濾后集中排放。八、文明施工措施搞好標準化工地建設、文明施工，使場地布置整潔化、施工操作規范化、工藝流程程序化。擬定如下措施：（1）場地布置合理，整潔有序，材料堆碼整齊。（2）合理調配材料，做到工完料清，場地整潔。（3)施工道路平整，電力線、通信線布局整齊合理。（4)在現場醒目處懸掛施工標牌和圖表，統一書寫，整齊、美觀。(5)(6)做好臨時道路的養護工作，以保證臨時道路和結構物的正常使用;對用作臨時道路的現有道路，對其進行修整、加固等，并設置必要的交通標志，保證道路交通順暢.（7)在施工準備及施工期間，對農排灌溝渠及時埋設臨時管涵，并采取措施保證排灌溝渠的暢通。場地平整場地平整測量定位埋設鋼護筒鋼護筒制作鉆機就位鉆進制備泥漿停鉆與清孔驗孔吊放鋼筋籠吊放導管灌注水下砼質量檢驗制作并檢驗鋼筋籠導管預拼及閉水試驗砼拌制及運輸砼試件制作孔徑與泥漿檢測橋梁鉆孔樁施工工藝框圖說明：橋梁鉆孔樁采用沖擊鉆進行施工，框圖中的鉆進指沖擊鉆進橋梁墩臺施工工藝框圖橋梁墩臺施工工藝框圖測量放線搭設支架系梁（承臺）頂面鑿毛清洗鋼筋綁扎模板安裝就位報監理工程師檢查養護拆除模板、支架基坑回填砼拌制及運輸鋼筋制作與檢驗模板制作、試拼砼試件制作不合格澆注砼說明：框圖中的搭設支架指橋墩蓋梁施工支架，墩柱和臺身均使用整體鋼模一次性澆筑。先張法預應力空心板梁施工工藝框圖先張法預應力空心板梁施工工藝框圖建造臺座穿預應力筋和安裝鋼筋骨架調整初應力張拉預應力筋安裝模板報監理工程師檢查合格養護拆除模板放張砼拌制及運輸鋼筋制作模板制作或整修砼試件制作澆注砼說明：澆注砼先澆注底板砼，后安裝充氣膠橡芯膜，然后再進行腹板砼澆注。板梁出槽后按要求存放并繼續養護。橫梁制作錨具制作內側涂隔離劑張拉機具檢驗砼強度達到90%切斷預應力筋板梁出槽存放場地平整場地平整起重機就位布置吊環等吊裝設施起重機下吊鉤起吊檢查所有工作環節是否正常繼續起吊至滾車位置落梁滾車平移至安裝位置千斤頂卸落梁片就位安裝橡膠支座空心板梁安裝施工工藝框圖說明：安裝中所使用的起重機為兩臺35t汽車起重機，安裝過程中需有專人指揮，使兩機相互配合，同步操作。路基施工安全作業指導書1、前言安全生產是施工生產的重要組成部分，搞好施工安全必須貫徹“預防為主"的方針.為了杜絕路基施工中發生安全事故，確保安全生產，特制定本作業指導書，以便更加細致、嚴格地指導及規范我們的安全行為.2、制度和職責2.1安全生產責任制度項目領導對本項目施工安全進行全面管理，負領導責任。項目隊領導及技術負責人負直接責任.項目工程部、項目隊技術室應重點落實以下職責：貫徹執行國家、部、集團、公司有關施工技術安全生產方針、政策、標準、規范和技術措施.結合現場實際制定嚴密的施工安全技術措施。對工人、勞務進行施工安全技術培訓和考核.根據施工任務特點，在施工準備、中期、后期各隊各主要工序的實施中對職工、勞務進行技術交底和安全技術講課。2。2安全技術交底制度常規性安全技術交底項目隊技術室對所有職工、勞務進行安全技術措施在內的全面技術交底。經常性安全技術交底當施工方法改變或推行新技術、新工藝、新材料時由技術主管向參加施工的全體人員按工序進行有關操作方法、安全措施的技術交底.所有技術交底必須以書面形式出現，雙方參加人員必須簽字認可，并存擋.2.3檢查制度項目經理部每月檢查一次；項目隊每半月檢查一次；班組每周檢查一次。檢查內容如下：普通檢查：在項目內開展以“查事故隱患、查作業紀律、查規章制度、查標準作業、查干部思想"的五查為主要內容。專業檢查：在項目內開展以查某一項專業工作為內容的安全檢查。如用電等。季節性檢查：在項目內開展以查防洪、雨季施工,查防寒、冬季施工為內容的檢查。經常性檢查:是項目隊、班組檢查具體施工作業安全為主要內容的日常檢查。2。4嚴格交接班制度輪班制作業的工地應建立執行交接班制度。交接班必須做到：對工地各點要走到、對不安全因素要指到、對預防事故措施要講到.同時嚴格執行班前、班中、班后的檢查制度。內容如下：班前檢查：作業場所是否安全，各種設備是否良好，生產人員是否精力充沛。班中檢查:作業場所安全設施是否發生變化，生產人員是否執行安全技術操作規則。班后檢查：分析工地還有哪些不安全因素,提出解決方法,對不遵守紀律又違章作業人員進行批評并提出處理意見，分析原因。3、安全細則3。1道路行車安全3。1。1取得國家公安交通部門簽發的機動車駕駛證，且有資格駕駛的人員，經經理部、項目隊、勞務協作隊伍指定后方可駕車。嚴禁無證駕車.3.1.2青藏公路行使車輛速度不超過60km，工地上速度不超過40km。嚴禁疲勞駕駛。3。1.3任何車輛在便道、青藏公路交叉路口應堅持“一停、二看、三行"的原則.有必要的項目隊應增設現場值班人員，指揮工程車輛的行使.3.1。4車輛行使前，駕駛人員應認真檢查車輛安全性能，確保無安全隱患后出車.3。1。5施工現場、道路交叉路口應樹立安全標志牌.3。2機械作業安全3。2.1非機械操作人員不得進行機械作業.3.2.2機械作業前，操作手應認真檢查機械的安全性能,確保無安全隱患后出車作業.3。2.3任何機械操作手在作業區作業前應認真觀察周圍環境，確保作業區內無安全隱患后作業.3.2。4機械夜間作業，操作手應保持充沛的精力。機械燈光必須齊全、明亮。并認真巡視、熟悉作業區環境.3.3路堤施工安全3。3.1所有作業機械、車輛均應本桌“不搶一秒，寧停三分”的原則在作業區內有序作業。3。3.2所有機械、車輛均應服從現場施工員、安全員的指令進行作業。不得盲目作業、擅自作業。3。3.3取土場、卸土場的運土車輛應嚴格按順序進行取卸土作業，不得搶道、搶卸。3。3。4現場施工員、安全員在施工前應清理現場閑散人員。3.4路塹施工安全3.4.1施工前，現場施工人員應根據路塹的原地面坡度及地質情況制定合理的便道線路.并根據施工組織設計合理地開展開挖、裝車作業.3.4.2本項目路塹地段與青藏公路較近。施工時應采取必要的防護措施避免發生散落物擊傷行人、行車現象.3。4。3路塹開挖后，塹頂設防護欄,防止塹頂落物傷人、傷車事件發生。3.4。4路塹開挖后,現場施工員、安全員應隨時觀察坡面,發現松散泥塊、巖塊及時清理.3。4.5機械作業前,由于作業區小，現場施工員、安全員、機械操作手應根據地形制定合理的作業線路、方法等.3.4。6現場施工員、安全員應清理現場閑散人員。3.4.7需要爆破作業時，應遵守以下基本細則：3.4。7。1根據地質、巖層、附近情況等因素計算合理的裝藥量、設計布置好炮眼、深度等。3.4。7.2由專人進行現場監督作業。3。4。7。3派專人在青藏公路上進行指揮.3。4。7.4進行爆破器材加工和爆破作業人員禁止穿化纖衣物。大霧天、黃昏、夜間禁止爆破.3.4.7。5嚴格執行爆破器材管理規定。3。4.7.6按規定進行起爆、爆破后安全檢查、盲炮處理.4、編制說明4。1嚴格按國家、部、集團、公司制定的安全規程作業。4。2本作業指導書適用于路基施工安全。4。3在施工中應根據實際情況補充本指導書不足內容。4.4嚴格執行經理部發《安全管理辦法》及《獎懲條例》。中鐵五局青藏指揮部七項目部路基工程施工安全作業指導書中鐵五局集團七公司青藏經理部蒸汽管道施工作業指導書2、蒸汽管道施工2。1工藝流程施工準備管道部件檢驗支架制安下料及坡口管道焊接組對點固管道組件安裝焊縫檢測系統試驗暖管吹洗竣工驗收防腐保溫2。2施工準備:a.圖紙會審、編制施工方案或技術措施。b。對進場的管材、管件、焊材、閥門及附屬配件的合格證、質量證明書進行檢查。c.管道的不同材質、不同規格，按照國家標準，做好焊接工藝評定，選出最佳焊接參數.d.據焊接工藝指導書，施焊人員各做一個模擬試件，通過探傷檢測，符合質量標準后,方能正式施焊。e。管道安裝的設備機具到位。2.3管材、管件、閥門及附屬配件的材質檢驗a.購供安裝的材料應按設計要求或有關技術標準進行外觀檢查及出廠技術證明檢查。b。所用閥門安裝前須進行壓力試驗，試驗壓力符合設計要求或為公稱壓力的1.5倍，檢查閥芯，閥座及填料室各接合面的密封性。2.4管道的支、吊架制作、安裝a.根據設計提供的技術標準，進行管道支架的下料焊接制作,并按要求做好支架的防腐。b.由于蒸汽管道具有熱位移，其吊桿吊點位置應設在位移的相反方向，按位移值的1/2偏位安裝。兩根熱位移方向相反或位移位置不等的管道，不得使用同一吊桿.c.導向支架或滑動支架的滑動面應潔凈平整，不得有歪斜和卡澀現象。其安裝位置應從支承面中心向位移相反方向偏移，偏移值應為位移值的1/2,絕熱層不得防礙其位移。d。支、吊架的焊接應由合格焊工施焊,并不得有漏焊、欠焊或焊接裂紋等缺陷。管道與支架焊接時，管子不得有咬邊、燒穿等現象.e.在熱負荷運行時，應及時對支、吊架進行檢查:活動支架的位移方向、位移值及導向性能應符合設計文件規定；管托不得脫落；固定支架應牢固可靠；可調支架的位置應調整合適.2.5管道下料及坡口加工a。根據設計平面圖和系統圖所標注的規格、尺寸、將管道在鋼制平臺上，用鋼卷尺或板尺進行排料，號出管段的長度,并留出安裝余量.b.管子切口質量應符合如下規定:切口表面就平整，無裂紋、重皮、毛刺、凸凹、縮口、熔渣、氧化物、鐵屑等；切口端面傾斜偏差不應大于管外徑的1％，且不得超過3mm。c.彎管宜采用壁厚為正公差的管子制作.當采用負公差的管子制作彎管時，管子彎曲半徑與彎管前管子壁厚的關系宜符合下表的規定：彎曲半徑與管子壁厚的關系彎曲半徑(R）彎管前管子壁厚R,6DN1.06Tm6DN,R？5DN1。08Tm5DN,R?4DN1.14Tm4DN，R？3DN1.25Tm注:DN，，公稱直徑;Tm,，設計壁厚。2。6蒸汽管的焊接、安裝對各種規格、尺寸的管道組對必須符合GB50235—97中管子,管件組對的規范要求，管子、管件組對點固焊的工藝措施及焊接材料須與正式焊接一致，且符合GB50235-97中點固焊的規范要求.2.6。1對接管口端面應與管子中心垂直，其偏斜度不大于管徑的1％，且不超過2mm。直管段上兩對接焊口中心面間的距離，當公稱直徑大于或等于150mm時，不應小于150mm；當公稱直徑小于150mm時，不應小于管外徑；焊縫距離彎管起彎點不得小于100mm,且不得小于管子外徑。2。6。2管子或管件的對口一般做到內壁齊平，對接單面焊局部錯口值不超過壁厚的10%，且不大