以下下言言論論僅僅代代表表天天華華公公司司一一家家之之言言，，不不代代表表中中海海地地產產集集團團意意見見與設計計相關關的的成本本敏敏感感點點一、、從從分分部部分分項項工工程程角角度度看看（居住住區區））：1、地地下下工工程程（樁樁基基、、土土方方、、地地下下室室等等））2、地地上上結結構構3、外外裝裝工工程程4、內內裝裝工工程程5、景景觀觀工工程程6、機機電電工工程程二、、從從建建設設流流程程上上來來看看（居居住住區區））：1、項項目目定定位位階階段段（（甲甲方方主主導導））2、規規劃劃設設計計階階段段3、招招投投標標階階段段———不缺缺項項———不含含糊糊4、施施工工階階段段———返工工成成本本本次次介介紹紹重重點點我們們的的方方法法一、、常常見見的的幾幾種種情情況況：：1、方方案案、、施施工工圖圖，，前前后后端端分分離離2、對對標標控控制制，，秋秋后后算算賬賬3、重重結結構構含含鋼鋼量量，，輕輕綜綜合合分分析析4、只只顧顧成成本本，，不不顧顧其其他他二、、我我們們的的觀觀點點和和方方法法：：1、成成本本控控制制要要貫穿穿設設計計全全程程2、成成本本控控制制要要前置置3、成成本本控控制制要要綜合合分分析析4、成成本本控控制制要要兼顧顧合合理理案例例某項項目目地下下空空間間全全專專業業綜綜合合技技術術分分析析GARAGEOFLONGHUAPROJECTDESIGN一、、車車庫庫空空間間綜綜合合分分析析目錄錄1范圍圍及及形形式式二、、建建筑筑地地下下空空間間補補充充分分析析2內部部布布置置1.1.3車位位配配置置標標準準1.1輸入入條條件件及及評評估估1.3連接接形形式式1.4上下下布布局局1.2可建建范范圍圍1.1.1總平平面面周周邊邊狀狀況況及及內內部部交交通通分分析析1.1.2退界界1.3.1脫開開1.3.2融合合1.4.1上下下一一致致1.4.2上大大下下小小2.1車位位布布局局2.3防火火疏疏散散/設備備/風井井/1.4.3經濟濟性性比比較較2.2人防防布布局局四、、機機電電補補充充分分析析1.5地下下二二層層位位置置2.1.1趨勢勢、、排排列列、、流流線線2.1.2單車車位位面面積積指指標標比比對對2.1.3服務務范范圍圍3剖面面設設計計3.1覆土土埋埋深深3.2層高高1建筑筑地地下下空空間間與與車車庫庫關關系系1.1類型型歸歸納納1設備備形形式式選選擇擇1.1普通通風風管管1.2誘導導風風機機三、、結結構構補補充充分分析析2.1.5車位位分分級級2.1.4柱網網3.1.1規法法要要求求3.1.2管線線綜綜合合1住宅宅地地下下室室空空間間3.2.1一般般標標準準3.2.2特殊殊標標準準五、、遺遺留留問問題題3.1.3頂板板排排水水1.2剖面面分分析析1.2.1住宅宅地地下下室室1.2.2公建建地地下下室室1.1一層層地地下下室室1.2二層層地地下下室室六、、停停車車配配比比分分析析1:1.1～1.4停車車配配比比根據據市市場場慣慣例例，，推推薦薦配配比比車庫庫空空間間綜綜合合分分析析建筑筑地地下下空空間間補補充充分分析析結結構構補補充充分分析析機機電電補補充充分分析析遺遺留留問問題題停停車車配配比比分分析析車庫庫空空間間綜綜合合分分析析小區區車車行行入入口口道路路紅紅線線總平平面面周周邊邊狀狀況況及及內內部部交交通通分分析析小區區人人行行入入口口小區區車車行行入入口口110KV變電電站站地鐵鐵12號線線建筑筑地地下下空空間間補補充充分分析析結結構構補補充充分分析析機機電電補補充充分分析析遺遺留留問問題題停停車車配配比比分分析析基地地外外部部影影響響要要素素：：1.地鐵鐵12號線線2.道路路紅紅線線分析析———既定定要要素素，，地地庫庫邊邊界界需需滿滿足足相關關退退界界要要求求基地地內內部部影影響響要要素素：：1.汽車車坡坡道道出出入入口口位位置置分析析———評估估合合理理后后可可作作為為既既定定要要素素進行行地地庫庫設設計計總平平面面周周邊邊狀狀況況及及內內部部交交通通分分析析1范圍及形形式1.1輸入條件件及評估估1.2范圍確定定1.1.2退界1.3連接形式式1.4上下布局局1.3.1脫開1.3.2融合1.4.1上下一致致1.4.2上大下小小1.4.3經濟性比比較1.5地下二層層位置確確定車庫空間間綜合分分析1.1.1總平面周周邊狀況況及內部部交通分分析1.1.3車位配置置標準分析方法法：外部條條件+內部條件件地庫出入入口地庫出入入口合理性評評估：車行口和和人行口口獨立設設置，地地庫出入口口靠近車車行口，，基本保保證小區內內部人車車分流，，滿足環環評間距要要求，對對住宅影影響較小小，評估結果果合理，可作為為深入設設計的依據據

利用率較高車行道

地庫出入口

住宅

利用率較低車行道

配套用房房及商業業110KV變電站道路紅線線會所地下下室退界要求求：地鐵線退退界：15米退道路紅紅線：4米（規范最最小要求求3m，考慮到到施工和和管線，，定4米）車位配置置標準:規范要求求：業主要求求：需設計地地庫停車車數為680輛車位數≥≥1.0輛/戶：共計計戶數439戶住宅部分分車位數數439輛公建配套套31輛車位數≥≥1.5輛/戶：共計計戶數439戶需停地庫庫部分：：住宅部分分車位數數658.5輛，公建建部分車車位數21輛，共計計680輛1.1輸入條件件及評估估1.2范圍確定定1.1.2退界1.3連接形式式1.4上下布局局1.3.1脫開1.3.2融合1.4.1上下一致致1.4.2上大下小小1.4.3經濟性比比較1.5地下二層層位置確確定1.1.1總平面周周邊狀況況及內部部交通分分析1.1.3車位配置置標準12號線盾構構線15米地鐵保保護距離離道路紅線線4米退界線線退界1范圍及形形式結論：地面停車車位10輛建筑地下下空間補補充分析析結構構補充分分析機機電補充充分析遺遺留問問題停停車配比比分析車庫空間間綜合分分析地庫范圍示意寬度不足停車效率低，摒棄掉寬度不足停車效率低，摒棄掉通行不暢，摒棄掉減法1.1輸入條件件及評估估1.2可建范圍圍1.1.2退界1.3連接形式式1.4上下布局局1.3.1脫開1.3.2融合1.4.1上下一致致1.4.2上大下小小1.4.3經濟性比比較1.5地下二層層位置確確定1.1.1總平面周周邊狀況況及內部部交通分分析1.1.3車位配置置標準可建范圍圍平面范圍圍（減法法）：平面范圍圍＝滿足足退界要要求范圍圍－利用用率低區域－－通行不不暢區域域面積估算算17184平米（不不含住宅宅地下室室）層數確定定（乘法法+除法）：：按單車位位35平米/輛計算業主要求求最小車車位數：：68035*680=23800平米23800/17184＝1.38分析方法法：平面范范圍確定定+層數確定定1范圍及形形式1、地庫可可建范圍圍見左圖圖2、需做二二層地庫庫結論：建筑地下下空間補補充分析析結構構補充分分析機機電補充充分析遺遺留問問題停停車配比比分析車庫空空間綜綜合分分析分析方方法：定性性比較較停車數量施工管理脫開在緊湊地形中停車數量有限便于分期開發及施工管理融合緊湊地形中利用率較高不易分期開發施工分析—-建筑基地內內布局局緊湊湊，樓樓間距距較小小，不不考慮慮分期開開發，，脫開開帶來來的優優勢無無法發發揮。。本項目目要求求停車車數量量較多多，如如脫開開布置無無法滿滿足此此數量量要求求。脫開式式可建建地庫庫范圍圍融合式式可建建地庫庫范圍圍1.1輸入條條件及及評估估1范圍及及形式式1.2范圍確確定1.1.2退界1.3連接形形式1.4上下布布局1.3.1脫開1.3.2融合1.4.1上下一一致1.4.2上大下下小1.4.3經濟性性比較較1.5地下二二層位位置確確定1.1.1總平面面周邊邊狀況況及內內部交交通分分析1.1.3車位配配置標標準連接形形式本項目目考慮慮到停停車數數量的的要求，，連接接形式式選用用融合式式結論：：頂板結構形式空間頂、底板側壁對主樓的影響脫開無梁樓蓋加托板柱帽350厚頂板加托板柱帽，設備管線躲避托板柱帽排布可節約空間。因此埋深也會減少，水浮力減小，底板、側壁配筋減少，抗浮樁減少。不必設置無利用率的頂、底板主樓與車庫相鄰處兩道擋土墻可嵌固在底板，主樓地下室頂板厚160mm融合梁板式梁高700~800，結構占用空間較大。增加一定量的水浮力，底板、側壁配筋增加，抗浮樁增加。增加無利用率的頂、底板主樓與車庫相鄰處有一道剪力墻，配筋量小于擋土墻需嵌固在地下室頂板，主樓地下室頂板厚180mm，主樓地下室墻加厚加長，并需對錯層部位梁采取加腋，梁墻構造加強定性比比較——建筑停車數數量少少停車數數量少少停車數數量少少補充說說明：：結構構建筑地地下空空間補補充分分析結結構構補充充分析析機機電補補充分分析遺遺留留問題題停停車配配比分分析車庫空空間綜綜合分分析地下一一層平平面圖圖地下二二層平平面圖圖初步方方案設設計——方案一一：上上下一一致初步方方案設設計——方案二二：上上大下下小1范圍及及形式式1.1輸入條條件及及評估估1.2范圍確確定1.1.2退界1.3連接形形式1.4上下布布局1.3.1脫開1.3.2融合1.4.1上下一一致1.4.2上大下下小1.4.3經濟性性比較較1.5地下二二層位位置確確定1.1.1總平面面周邊邊狀況況及內內部交交通分分析1.1.3車位配配置標標準分析方方法：：?兩種布布局分分別進進行初初步方方案設設計?經濟性性比較較?得出結結論上下布布局建筑地地下空空間補補充分分析結結構構補充充分析析機機電補補充分分析遺遺留留問題題停停車配配比分分析車庫空空間綜綜合分分析成本角角度混凝土土用量量:方案一一比方方案二二少7.7萬基坑圍圍護:方案一一比方方案二二多357.6萬土方量量挖掘掘:方案一一比方方案二二少25.5萬防水材材料:方案一一比方方案二二少63萬合計：：方案案二比比方案案一節節省約約261.2萬使用銷銷售角角度：一層車車位方方案二二明顯顯較方方案一一多，，使用較較便捷捷，銷銷售價價值高高基坑圍圍護成成本對對比結論：：綜合比比較，，本項項目地地庫選選用上大下下小式更為為合理理1.1輸入條條件及及評估估1.2范圍確確定1.1.2退界1.3連接形形式1.4上下布布局1.3.1脫開1.3.2融合1.4.1上下一一致1.4.2上大下下小1.4.3經濟性性比較較1.5地下二二層位位置確確定1.1.1總平面面周邊邊狀況況及內內部交交通分分析1.1.3車位配配置標標準經濟性性比較較1范圍及及形式式混凝土土用量量成本本對比比土方量量挖掘掘成本本對比比防水材材料成成本對對比方案一一：上上下一一致（（全部部地下下二層層，內內部剪剪力墻墻不計計算在在內））頂板樓樓層板板和底底板混混凝土土用量量：15016.38立方米米外墻相相對用用量：：864.23立方米米住宅地地下室室用量量：872.27立方米米總用量量：16752.89立方米米總造價價：400元/每立方方米*16752.89立方米米=670,1156.00元方案二二：上上大下下小（（局局部地地下二二層））頂板樓樓層板板和底底板混混凝土土用量量：15671.82立方米米外墻相相對用用量：：1272.71立方米米總用量量：16944.53立方米米總造價價：400元/每立方方米*16944.53立方米米=677,7812.00元因此，，混凝凝土用用量成成本，，方案案二比比方案案一多多7.7萬元。概算組組給出出的數數據是是，按按照挖挖深5米一檔檔，10米一檔檔計算算，挖挖深5米成本本1.2萬/米，挖挖深10米成本本2萬/米，計計算數數據如如下：：方案一一：上上下一一致地下一一、二二層等等面積積。周周長785米，面面積12637平方米米。10米深基基坑長長度785米，總總費用用2萬元/米*785米=1570萬方案二二：上上大下下小（（局部部地下下二層層）地下一一層周周長977米，面面積17375平方米米；地地下二二層周周長475米，地地下二二層與與地下下一層層同邊邊共長長50米。10米基坑坑長度度50米，總總費用用2萬元/米*50米=100萬5米基坑坑長度度977米-50米=927米，費費用1.2萬元/米*927米=1112.4萬元因此，，基坑坑維護護成本本方案案一比比方案案二多多了357.6萬元。概算組組給出出的數數據是是，每每立方方土40~50元，按按照50元計算算。方案一一：上上下一一致50元/立方*（12637*8.8）立方=556,0280.00元方案二：上上大下小50元/立方*（17375*5.4+6613*3.4）立方=581,5460.00元因此，挖土土成本，方方案一比方方案二少25.5萬元概算組給出出的數據是是，每平方方按照70元計算。方案一：上上下一致表面積：31240平方米70元/平方米*31240平方米=218,6800.00元方案二：上上大下小表面積：40267平方米70元/平方米*40267立方米=281,8690.00元因此，表面面積成本方方案一比方方案二少近近63。2萬元。建筑地下空空間補充分分析結構構補充分析析機電補補充分析遺遺留問題題停車配配比分析車庫空間綜綜合分析結論：綜合分析，，本項目地地庫地下二二層可用位置置見左圖1.4.2上大下小1范圍及形式

1.1輸入條件及評估

1.2范圍確定

1.1.2退界

1.3連接形式

1.4上下布局

1.3.1脫開

1.3.2融合

1.4.1上下一致

1.4.3經濟性比較

1.5地下二層位置確定

1.1.1總平面周邊狀況及內部交通分析

1.1.3車位配置標準

地下二層位位置確定分析方法：原則一：盡盡量減少地地下二層與與地下一層層同邊共長段段——減少基坑圍圍護費用原則二：停停車利用率率高——中心區原則三：遠遠離地鐵，，開挖影響響小——基地偏東側側地區原則四：覆覆蓋范圍盡盡量不粘連連到住宅樓樓棟原則五：謹謹慎選擇下下到地下二二層的樓梯梯或梯核——盡量少，但但車位數又又能和樓棟匹匹配地下二層位位置中心區，利利用率較高高東側地區，，遠離地鐵鐵建筑地下空空間補充分分析結構構補充分析析機電補補充分析遺遺留問題題停車配配比分析車庫空間綜綜合分析結論：所以當時仍仍舊采用了了上大下小小的形式背景資料——消防車道的的影響消防車道與與非消防車車道的地庫庫頂板對比比，以往分析析結論：輸入條件：：覆土1.2m，活荷載16kN/m2（消防車道道）、5kN/m2（非消防車車道）。對比：混凝凝土相同0.36m3/m2鋼筋67.6kg/m2（消防車道道）、52.6kg/m2（非消防車車道），相相差+15.0kg/m2按鋼筋6元/kg計，價格相差+90元/m2注：以上均包含含框架柱統統計以往結論與與本案的關關系：“上大下小小方案”比比“上下一一致”方案案多出小于于20個柱跨受到到消防車影影響，8.1X8.1X20X90＝12萬，遠小于于省下的300萬的基坑維維護成本。。趨勢：沿地庫長向向布置車位位陳列。沿地庫周邊邊布置車位位陣列。排列：采用垂直式式后退停車車，平均每每車位占用面積最最小，最為經濟的的停車方式式。流線：車道盡量環環通，入戶戶有過渡空空間2.1車位布局

2.2人防布局

2.1.1趨勢、排列、流線2.1.2單車位面積指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級

2.3防火疏散/設備/風井

2內部布置

結論：流線合理，，車道較高高效高利用率車車道低利用率車車道子母車位過渡空間建筑地下空空間補充分分析結構構補充分析析機電補補充分析遺遺留問題題停車配配比分析車庫空間綜綜合分析車道寬5.8m單車位面積積：車庫總建筑筑面積:22520(不包括住宅宅地下室及及入口過渡渡空間)車庫總車位位數:663.5輛其中子車位位33個（按0.5輛計算）車庫單車位位面積指標標:34平米/輛實際使用車位位680輛車庫單車位面面積指標:33平米/輛高利用率車道低利用率車道子母車位過渡空間地下二層車位位布置流線圖圖建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析2.1車位布局2.2人防布局2.1.1趨勢、排列、、流線2.1.2單車位面積指指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級2.3防火疏散/設備/風井2內部布置后續車位指標標優化措施：：1、住宅與車庫庫之間未利用用部位劃歸住住宅地下室或或做工具間，，盡量減少多多余無功能的的空間2、地上架空部部分下的住宅宅地下室空間間盡量結合地地庫布置車位位地下一層車位位服務范圍平平面圖服務范圍:1號樓車位服務范圍2號樓車位服務范圍3號樓車位服務范圍4號樓車位服務范圍5號樓車位服務范圍1號樓2號樓3號樓4號樓5號樓6號樓7號樓（商業））分析原則:1、業主要求：：平均1.5輛/戶2、根據樓棟地地理位置及房房型大小，對對樓棟車位配配比進行調整整，5號樓2.0輛/戶，其余樓棟棟1.1輛/戶3、根據就近原原則分配各樓樓棟車位，盡盡量縮短停停車后步行距距離，剩余車車位作為臨時時停車位樓名戶數車位配比（輛/戶）車位數（輛）1#931.11022#681.1753#621.1694#801.1885#402.0806#961.1106建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析1號樓5號樓4號樓3號樓2號樓會所菜場2.1車位布局2.2人防布局2.1.1趨勢、排列、、流線2.1.2單車位面積指指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級2.3防火疏散/設備/風井2內部布置6號樓6號樓車位服務務范圍地下二層車位位服務范圍平平面圖服務范圍:臨時停車范圍6號樓車位服務范圍5號樓車位服務范圍5號樓6號樓樓名戶數車位配比（輛/戶）車位數（輛）1#931.11022#681.1753#621.1694#801.1885#402.0806#961.1106建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析6號樓5號樓臨時停車2.1車位布局2.2人防布局2.1.1趨勢、排列、、流線2.1.2單車位面積指指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級2.3防火疏散/設備/風井2內部布置分析原則:1、業主要求：：平均1.5輛/戶2、根據樓棟地地理位置及房房型大小，對對樓棟車位配配比進行調整整，5號樓2.0輛/戶，其余樓棟棟1.1輛/戶3、根據就近原原則分配各樓樓棟車位，盡盡量縮短停停車后步行距距離，剩余車車位作為臨時時停車位標準車位尺寸寸：2400X5300標準柱網尺寸寸：8100X81001.8X3+0.6X2+0.3X2+0.6+0.3(余量)＝8.1標準柱網尺寸寸：8100X8100柱網柱網模數2.1車位布局

2.2人防布局

2.1.1趨勢、排列、流線2.1.2單車位面積指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級

2.3防火疏散/設備/風井

2內部布置

結論：柱網尺寸：8100X8100建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析2.1車位布局

2.2人防布局

2.1.1趨勢、排列、流線2.1.2單車位面積指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級

2.3防火疏散/設備/風井

2內部布置

標準車位分析析車型號長(mm)寬(mm)高(mm)寶馬730521219021478奧迪Q7508619831737雅閣2.0494518451480帕薩特467517401461馬自達3453217551465高端車位普通車位類別車位尺度分類普通車位滿足5300×2400高端車位可滿足5700×2500殘疾人車位滿足6800×3600普通車位高端車位殘疾人車位車位分級：普通車位尺寸寸:5300mm×2400mm(國標要求小型型車位最小尺尺寸)高端車位尺寸寸:5700mm×2500mm(滿足高端車型型最大尺寸））殘疾人尺寸:6800mm×3600mm建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析2.1車位布局

2.2人防布局

2.1.1趨勢、排列、流線2.1.2單車位面積指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級

2.3防火疏散/設備/風井

2內部布置

高端車位普通車位殘疾人車位地下一層車庫庫停車位分布布圖建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析車位分級：普通車位數量量:541.5（含子車位25個）高端車位數量量:122個（含子車位位8個）殘疾人車位數數量：13個2.1車位布局

2.2人防布局

2.1.1趨勢、排列、流線2.1.2單車位面積指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級

2.3防火疏散/設備/風井

2內部布置

高端車位普通車位殘疾人車位地下二層車庫庫停車位分布布圖建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析人防布局：1、人防所需面面積：5200平米——3個防護單元2、盡量避免對對上部車位的的影響，減少地庫造價價——人防部分置于于地下二層結論：人防區域見左左圖主要口部防護單元11771平方米疏散口部3防護單元21965平方米次要口部疏散口部建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析2.1車位布局

2.2人防布局

2.1.1趨勢、排列、流線2.1.2單車位面積指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級

2.3防火疏散/設備/風井

2內部布置

主要口部一次要口部一疏散口部一主要口部二疏散口部二次要口部二主要口部三次要口部三防護單元31893平方米防火分區盡量量利用住宅樓樓梯疏散，提提高經濟性。。避免獨立疏散散口對景觀影影響，利用自自行車坡道疏疏散。防火疏散：防火疏散分析析利用住宅樓梯疏散利用住宅樓梯疏散利用自行車坡道疏散利用住宅樓梯疏散利用住宅樓梯疏散利用住宅樓梯疏散利用人防出地面樓梯疏散利用住宅樓梯疏散防火分區33917平方米防火分區23966平方米防火分區13728平方米防火分區43510平方米利用人防出地面樓梯疏散建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析結論：除2個人防主要口口部疏散樓梯梯必須出地面外外，其余均借借住宅樓梯和自行車車坡道疏散2.1車位布局2.2人防布局2.1.1趨勢、排列、、流線2.1.2單車位面積指指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級2.3防火疏散/設備/風井2內部布置利用住宅樓梯疏散利用自行車坡道疏散防火分區盡量量利用住宅樓樓梯疏散，提提高經濟性。。避免獨立疏散散口對景觀影影響，利用自自行車坡道疏疏散。防火疏散：地下二層車庫庫防火疏散分分析利用人防出地地面樓梯疏散散利用住宅樓梯梯疏散防火分區23968平方米防火分區13736平方米利用人防出地地面樓梯疏散散2.1車位布局2.2人防布局2.1.1趨勢、排列、、流線2.1.2單車位面積指指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級2.3防火疏散/設備/風井2內部布置防火分區3375平方米結論：除2個人防主要口口部疏散樓梯梯必須出地面外外，其余均借借住宅樓梯和自行車車坡道疏散建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析

排風機房

III型變電站

Ⅳ型變電站

水泵房

補風口

布置原則：1、設備用房布布置減少對有有效車位的占用，保證證地庫經濟性性。設備機房2、地下二層設設備用房布置置與上層對齊，設備安安裝方便。3、水泵房置于于地下二層，，避免地下二層結構頂頂板荷載過大大4、水泵房鄰近近自行車坡道道，借自行車坡道疏散散Ⅳ型變電站III型變電站III型變電站水泵房結論：設備用房位置置見左圖2.1車位布局2.2人防布局2.1.1趨勢、排列、、流線2.1.2單車位面積指指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級2.3防火疏散/設備/風井2內部布置建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析3X3m吊裝孔排風井位置:滿足與住宅間間距10米要求風井和出地面面樓梯避開景景觀軸線、出出入口，避免免對小區景觀觀的影響。補風井排風井風井出地面位位置分析風井:2.1車位布局2.2人防布局2.1.1趨勢、排列、、流線2.1.2單車位面積指指標比對2.1.3服務范圍2.1.4柱網2.1.5車位分級2.3防火疏散/設備/風井/2內部布置3X3機器吊裝孔人防出地面樓樓梯口3X3m吊裝孔3X3m吊裝孔避開景觀主軸軸線排風井位置:滿足與住宅間間距10米要求風井和出地面面樓梯避開景景觀軸線、出出入口，避免免對小區景觀觀的影響。建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析地下變電站設設備運輸:在變電站頂板板設3X3m吊裝孔，以避避免地庫層高由于于運輸通道高高度要求而加加高覆土規范要求《上海市新建住住宅環境綠化化導則》地下、半地下下建筑頂板上上的綠地，覆覆土層應大于于等于1.5m。根據業主與相相關部門溝通通，允許覆土土1.2m計算綠地面積積。管線綜合在地庫頂板建建筑面層按120計算的前提下下，管線綜合合分析得出，，地庫頂板覆覆土1.3m（含建筑面層層），6號樓西側局部部1.4m（含建筑面層層），可滿滿足埋深要求求管線綜合結論：在建筑面層按按120計算的前提下下，管線要求求覆土為1.3m，6號樓西側局部部1.4m（含建筑面層層）建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析3.1覆土3.2層高3.1.1規范要求3.1.2管線綜合3剖面3.2.1常規做法3.2.2特殊做法3.1.3頂板排水覆土地庫頂板排水水中心區結構找找坡，局部建建筑找坡。結構坡頂控制制在中心區，，避開管線末末端，以滿足足覆土要求。。典型樓棟分析析（3號樓）：管線線起點理論埋埋深870，末端1170（不含建筑面面層）頂板排水結構找坡（35m）建筑找坡（最最薄處120mm）3.1覆土3.2層高3.1.1規范要求3.1.2管線綜合3剖面3.2.1常規做法3.2.2特殊做法3.1.3頂板排水建筑地下空間間補充分析結結構補充分分析機電補補充分析遺遺留問題停停車配比分析析車庫空間綜合合分析結論：覆土為1.3m，6號樓西側局部部1.4m（含含建建筑筑面面層層））3號樓樓管管線線剖剖面面分分析析建筑筑找找坡坡（（最最薄薄處處120mm）建筑筑找找坡坡（（最最薄薄處處120mm）車庫庫凈凈高高2200風管管450梁高高800層高高:常規規做做法法：：地下下一一層層：：結構構———梁板板式式主主梁梁高高：：800機電電———普通通風風管管設備備高高度度：：650建筑筑———地漏漏排排水水面層層：：150地下下一一層層層層高高計計算算：：結構構層層高高計計算算：：梁高高（（800）+設備備高高度度（（650）+車道道凈凈高高（（2200）+150（面面層層））＝＝3800剖面面分分析析3.1覆土土3.2層高高3.1.1管線線綜綜合合3.1.2規范范要要求求3剖面面結論論：：常規規做做法法，，地地下下一一層層結結構構層層高高為為3.8m保護護噴噴頭頭200建筑筑面面層層150設備備高高度度6503.2.1常規規做做法法3.2.2特殊殊做做法法備注注：：風風管管可可避避開開降降板板區區，，按按此此層層高高計計算算降降板板區區亦亦滿滿足足凈凈高高要要求求建筑筑地地下下空空間間補補充充分分析析結結構構補補充充分分析析機機電電補補充充分分析析遺遺留留問問題題停停車車配配比比分分析析車庫庫空空間間綜綜合合分分析析剖面面分分析析無梁梁樓樓蓋蓋層層高高相相比比梁梁板板式式減減少少250，地地庫庫層層高高的的減減小小使使成成本本更更加加優優化化。。地下下二二層層層層高高計計算算：：梁板板式式———梁高高（（800）+設備備高高度度（（650）+車道道凈凈高高（（2200）+150（面面層層））＝＝3800無梁梁樓樓蓋蓋式式———板厚厚（（350）+設備備高高度度（（750）+車道道凈凈高高（（2200）+150（面面層層））＝＝3450層高高:常規規做做法法：：地下下二二層層：：方案案一一結構構———梁板板式式梁梁高高：：800機電電———普通通風風管管設備備高高度度：：650建筑筑———地漏漏排排水水面層層：：150方案案二二結構構———無梁梁樓樓蓋蓋板板厚厚：：350機電電———普通通風風管管設設備備高高度度：：750建筑筑———地漏漏排排水水面層層：：150結論論：：常規規做做法法，，地地下下二二層層推推薦薦結結構構形形式式選選用用無無梁梁樓樓蓋蓋，，結結構構層層高高為為3.45m無梁梁樓樓蓋蓋式式板厚厚3503.1覆土土3.2層高高3.1.1管線線綜綜合合3.1.2規范范要要求求3剖面面3.2.1常規規做做法法3.2.2特殊殊做做法法建筑筑地地下下空空間間補補充充分分析析結結構構補補充充分分析析機機電電補補充充分分析析遺遺留留問問題題停停車車配配比比分分析析車庫空間間綜合分分析施工圖時時板厚做做到300，比梁板板式減少少300（去除設設備法蘭蘭100）結論：B1層頂板：：梁板體體系B2層頂板：：厚板體體系背景資料料——厚板和和梁板板無梁樓蓋蓋和有梁梁樓蓋的的地庫對對比，以往分分析結論論：混凝土：B1層，厚板板比有梁板多0.06m3/m2(0.42厚板、0.36梁板）B2層，多0.05鋼筋：B1層，厚板板比梁板多5kg/m2B2層，多4層高：B1層，厚板板350，比梁板800，少350mm（除去管管線法蘭蘭100）B2層，厚板板300，比梁板700，少300mm（除去管管線法蘭蘭100）本案B2層：按混凝土土700元/m3計，價格格相差+35元/m2按鋼筋6元/kg計，價格格相差+24元/m2按結構成本2500元/m2，層高每每降低100mm，建造成成本降低低約1%計，價格格相差75元/m2合計無梁梁樓蓋比比有梁樓樓蓋節省16元/m2無梁樓蓋蓋的缺點點：1）地庫庫與主樓樓相連時時，無梁梁樓蓋不不能滿足足頂板作作為崁固固端的規規范要求求（本案B1層屬于這這種情況況）；2）對于于柱距差差異性大大或形狀狀復雜的的地庫，，無梁樓樓蓋適用用性差；；3）設備備管線布布置在柱帽處難度增增加；4）開洞洞限制較較大。車庫凈高高2200風管450x1200梁高800層高:特殊做法法：結構——梁板式主主梁梁高：800機電——普通風管管設備高度度：650/750建筑——地漏排水水面層：150結構層高高計算（（地下一一層）：：梁高（800）+設備高度度（450）+車道凈高高（2200）+150（面層））＝3600剖面分析析3.1覆土3.2層高3.1.1管線綜合合3.1.2規范要求求3剖面結論：經濟做法法，地下下各層結結構層高高比常規規做法節節省0.2m，地庫埋埋深共減減少0.4m建筑面層層150設備高度度4503.2.1常規做法法3.2.2特殊做法法備注：風風管可避避開降板板區，按按此層高高計算降降板區亦亦滿足凈凈高要求求建筑地下下空間補補充分析析結構構補充分分析機機電補充充分析遺遺留問問題停停車配比比分析車庫空間間綜合分分析車庫凈高高2000風管450x2000設備高度度650結構層高高計算（（地下二二層）：：板厚（350）+設備高度度（550）+車道凈高高（2200）+150（面層））＝3250地庫層高高減少200，按工程程總造價價減少2.0%計算，總總造價按按每平方方5100元計算5100*23988*1.7%＝208萬(包括土建建，基坑坑圍護，，樁）梁高（800）+設備高度度（650）+車位凈高高（2000）+150（面層））＝3600板厚（350）+設備高度度（750）+車位凈高高（2000）+150（面層））＝3250層高:特殊做法法：以地下一一層為例例：結構——梁板式主主梁梁高：800機電——普通風管管設備高度度：650建筑——地漏排水水面層：1503.1覆土3.2層高3.1.1管線綜合合3.1.2規范要求求3剖面結論：特殊做法法，比常常規做法法節省0.2m3.2.1常規做法法3.2.2特殊做法法建筑地下下空間補補充分析析結構構補充分分析機機電補充充分析遺遺留問問題停停車配比比分析車庫空間間綜合分分析風管1200X450橋架噴淋風管2000X450建筑地下下空間補補充分析析建筑地下下空間補補充分析析結構補充充分析機機電補補充分析析遺留留問題停停車配配比分析析車庫空間間綜合分分析住宅地下下室與車車庫關系系分類見見左圖情況二情況二情況一情況一分類情況四情況三1.1類型歸納

1.2剖面分析

1.2.1住宅地下室1.2.2公建地下室

1建筑地下空間與車庫關系

建筑地下下空間補補充分析析結構補充充分析機機電補補充分析析遺留留問題停停車配配比分析析車庫空間間綜合分分析情況一:住宅不需需下地下下二層車車庫處理方法法——車庫地下下二層與與住宅地地下室不不粘連優點：施工較靈靈活情況二:住宅需下下地下二二層車庫庫處理方法法——住宅主樓樓范圍均均設地下下二層。。優點：底板標高高一致，，施工簡簡單，對對整體受力力也較好好車庫地下下二層不不粘連到到住宅地地下室住宅主樓樓范圍均均設地下下二層住宅地下下室1.1類型歸納

1.2剖面分析

1.2.1住宅地下室1.2.2公建地下室

1建筑地下空間與車庫關系

建筑地下下空間補補充分析析結構補充充分析機機電補補充分析析遺留留問題停停車配配比分析析車庫空間間綜合分分析會所泳池池底板與與二層地地庫做平平商業地下下室與二二層地庫庫關系(外墻500厚)情況三:會所泳池池部分與與車庫關關系處理方方法——會所泳泳池部部分底底板與與車庫庫地下下二層層底板板做平平優點：：底板標標高一一致，，施工工簡單單，對對整體受受力也也較好好情況四:商業地下室與與車庫關系處理方法——不需放坡，外外墻做500厚即可優點：不需放坡，經經濟性較好公建地下室1.1類型歸納

1.2剖面分析

1.2.1住宅地下室1.2.2公建地下室

1建筑地下空間與車庫關系

建筑地下空間間補充分析結構補充分析析機電補充充分析遺留留問題停車車配比分析車庫空間綜合合分析結構補充分析析建筑地下空間間補充分析結構補充分析析機電補充分析析遺留問題題停車配比比分析車庫空間綜合合分析1住宅地下室空空間1.1一層地下室方案一：車庫和主樓均均設置一層地地下室主樓的地下室室首層過高，，導致地下室室和首層的剛剛度比較難滿滿足。本小區區住宅樓層較較高，上部200厚剪力墻基本本滿布，因此此地下室剛度度的增加在墻墻體很難增加加的情況下，，必須加厚剪剪力墻，墻厚厚可能會加厚厚至350~400mm。因此會影響響到地下一層層空間使用。。方案二：車庫一層地下下室，主樓兩兩層地下室室此方案嵌固面面設置在車庫庫頂板和主樓樓地下一層地地面。1、建筑室內外外高差加大——建筑高度增加加，可能突破破限高，且影影響日照2、建筑室內外外高差不變——車庫埋深會增增加較多。覆覆土、水浮力力大大增加，，頂板、側壁壁、底板配筋筋均會增加，，樁基增加。。并且地庫入入主樓大堂走走道大面積開開洞對嵌固面面產生削弱，，不太有利。。住宅地下室空空間:方案一方案二結構嵌固面剪力墻加厚350-4001.2二層地下室結構嵌固面室內外高差加加大，影響建建筑高度及日日照建筑地下空間間補充分析結構補充分析析機電補充分析析遺留問題題停車配比分析析車庫空間綜合合分析結論：方案二增加了了住宅地下室室層高，但增增加的地下室室使用空間價價值不大，推推薦方案一注：1、由于當時在在實施方案階階段，結構補補充分析相對對簡短，而且且我們對在后后期施工圖方方面的控制能能力更有信心心（見上表））2、經驗告訴我我們，不宜過過分追求結構構含鋼量。背景資料——以往項目的結結構數據展示示施工圖階段補補充：1、考慮減少整整體開挖和抗抗浮2、側壁優化建筑地下空間間補充分析結構補充分析析機電補充分析析遺留問題題停車配比分析析車庫空間綜合合分析側壁優化考慮減少整體體開挖和抗浮浮－5.150－8.400－0.800抗浮水位－2.700抗壓工況下有有利水位注：減少整體體開挖和抗浮浮，兼顧規劃劃區內外高差差要求。施工圖階段補補充：3、樁型選擇3.1、1~4號住宅樓－地地鐵50米內3.2、5～6號住宅樓－地地鐵50米外3.3、地庫－地鐵鐵50米保護線內3.4、地庫－地鐵鐵50米保護線外4、建議業主，，在時間流程程允許的情況況下，請專業業公司做地基基數據優化、、破環性試樁樁，可以大幅減少少樁基成本。。樁型選用理由由：地鐵保護線50米以內，地鐵鐵公司要求非非擠土灌注樁樁，樁徑800，持力層為⑨⑨1層，樁端進入入⑨1層2.24~2.63m。剛好滿足規范范對樁進入持持力層最小厚厚度要求。建筑地下空間間補充分析結構補充分析析機電補充分析析遺留問題題停車配比分析析車庫空間綜合合分析結論：YZ800-63-4,42/E-C30施工圖階段補補充：3、樁型選擇3.1、1~4號住宅樓－地地鐵50米內3.2、5～6號住宅樓－地地鐵50米外3.3、地庫－地鐵鐵50米保護線內3.4、地庫－地鐵鐵50米保護線外建筑地下空間間補充分析結構補充分析析機電補充分析析遺留問題題停車配比分析析車庫空間綜合合分析樁型選用理由由：樁型：離地鐵鐵保護線50米以外，選用用預制樁較灌灌注樁更為經經濟。采用高高強預應力管管樁比普通預預制樁，樁身身強度高，經經濟性更好；；持力層、樁長長和樁徑：結結合5#、6#樓上部二十多多層需要較大大的的單樁承承載力實現墻墻下布樁較為為經濟的樁基基方案，并且且結合大底盤盤整體地下室室應控制主樓樓和周圍地庫庫的沉降差，，持力層選取取⑦1層，樁徑PHC500管樁，樁進入入⑦1層1.87~4.36m，剛好滿足規規范對樁進入入持力層最小小厚度要求。。結論：PHC500AB100-42(預應力管樁)施工圖階段補補充：3、樁型選擇3.1、1~4號住宅樓－地地鐵50米內3.2、5～6號住宅樓－地地鐵50米外3.3、地庫－地鐵鐵50米保護線內3.4、地庫－地鐵鐵50米保護線外建筑地下空間間補充分析結構補充分析析機電補充分析析遺留問題題停車配比分析析車庫空間綜合合分析樁型選用理由由：樁型：地鐵保保護線50米以內，地鐵鐵公司要求非非擠土灌注樁樁。抗拔時，，灌注樁樁徑徑至少600mm，土層越深，，單樁承載力力提高越快，，因此樁基造造價越經濟，，同時考慮單單柱下超布率率不宜過大。。故基本選用一一柱兩/三樁，樁長30m，樁端進入持持力層（⑤3層）約12m。結論：抗壓：YZ600-30-3，20/C-C30抗拔：BZ600-30-3，17-C30配筋另選施工圖階段補補充：3、樁型選擇3.1、1~4號住宅樓－地地鐵50米內3.2、5～6號住宅樓－地地鐵50米外3.3、地庫－地鐵鐵50米保護線內3.4、地庫－地鐵鐵50米保護線外建筑地下空間間補充分析結構補充分析析機電補充分析析遺留問題題停車配比分析析車庫空間綜合合分析樁型選用理由由：樁型：離地鐵鐵保護線50米以外，選用用預制樁較灌灌注樁更為經經濟。采用高高強預應力樁樁比普通預制制樁，樁身強強度高，經濟濟性更好；且且同樁徑預應應力方樁比預預應力管樁，，每延米能獲獲得更高的承承載力，故樁樁型采用預應應力方樁更為為經濟。樁長和樁徑：：進行多種樁樁型、樁長、、樁徑的試布布樁。有Φ400mm預應力管樁12m和24m，預應力空心心方樁250mm邊長12m和19m；300mm邊長13m和19m；350mm邊長13m和19m；400mm邊長15m，（同樁徑長長短樁分別為為單節樁和雙雙節樁）結合合市場樁報價價，最終選取取預應力空心心方樁，邊長長300mm，樁長22m，較為經濟，，樁端進入持持力層⑤3層4~8m。結論：KFZ-AB300(160)-11,11a機電補充分析析建筑地下空間間補充分析結構補充分析析機電補充分析析遺留問題停車配比分析析車庫空間綜合合分析普通風管系統統VS誘導風機系統統1.2誘導風機1.1普通風管1設備形式選擇擇普通風管系統設備安裝裝所需的層高高：650（風管風速按按平時通風設設置）誘導風機系統設備安裝裝所需的層高高：450(風管風速按排排煙設置，可可減小風管截截面積，布置置形式可采用用風管寬度方方向限制在1200mm和高度方向控控制在250mm以下的兩種不不同方法）分析：誘導風機系統統比普通風管管系統可節約約設備層高200mm左右。地下車庫設備備經濟性比較較主要體現在在車庫通風系系統的運用，，現階段車庫庫通風系統基基本采用以下下兩種形式：：普通風管系統統和誘導風機機系統。普通風管車庫排風排煙煙一般都是通通過延伸到各各個區域的風風管吸收廢氣氣達到目的的的，是一種比比較傳統、可可靠的系統，，誘導風機系系統是目前發發展起來的新新型排風系統統，它利用誘誘導風機將污污濁空氣沿著著一定方向推推動，集中到到一個大的排排風口統一排排掉，兩種系統的大大概布置形式式如下圖所示示建筑地下空間間補充分析結構補充分析析機電補充分析析遺留問題停車配比分析析車庫空間綜合合分析分析：根據以往工程程的比較，誘誘導分機系統統可比普通風風管系統節約約設備層高200mm左右。在地庫面積比比較大時，采采用誘導風機機可以節省投投資；普通風風管系系統比比較傳傳統可可靠，，且排排風效效果幾幾乎不不受車車位變變化影影響，，誘導導風機機系統統則受受車位位變化化影響響較大大。平時通通風系系統可可兼做做排煙煙系統統，誘誘導風風機系系統需需另外外設置置排煙煙系統統；誘導風風機系系統節節能效效果更更加明明顯；；普通風風管系系統VS誘導風風機系系統1.2誘導風風機1.1普通風風管1設備形形式選選擇建筑地地下空空間補補充分分析結構補補充分分析機電補補充分分析遺留問問題停停車車配比比分析析車庫空空間綜綜合分分析1.2誘導風風機1.1普通風風管1設備形形式選選擇

誘導通風與風管系統的估算造價比較比較基準以4000平方米地庫為參照，50米×80米，分為兩個防煙分區，每個分區2000平方米，設置兩套排煙系統，單套排風排煙量為36000m3/h普通風管通風系統誘導通風系統通風系統費用（元）風管造價（元）7665315431風機（元）4400044000誘導風機（元）087000其余附件（元）2916012480電氣費用（元）2264632825總造價（元）172459191737單價（元/平方米）4348運行費用（元/年）9636042061根據兩兩種系系統的的的特特點我我們進進行了了設備備專業業投資資及運運行費費用的的估算算，見見下表表：經濟性性分析析：根據左左表的的比較較，可可以得得出：：以一個個4000平米地地庫作作參照照，誘誘導風風機初初期投投資額額比普普通風風管貴貴19278元全年運運行費費用誘誘導風風機比比普通通風管管節省省54299元結論：：誘導通通風系系統在節省地地庫埋埋深及及節能能方面面有比較較大的的優勢勢。建筑地地下空空間補補充分分析結構補補充分分析機電補補充分分析遺留問問題停停車車配比比分析析車庫空空間綜綜合分分析機房配配置方方法：：根據原原先的的總結結，本本項目目擬采采用地地下電電業站站＋相相變的的形式式背景資資料——變配電電機房房放地地下的的總結結遺留問問題1、自行行車停停車目目前全全置于于6號樓地地下二二層，，使用用較為為不便便，建建議在在地面面上結結合景景觀布布置少少量自自行車車停車車位，，以以方方便使使用。。2、商業業（售售樓處處）目目前設設計地地面無無停車車位，，如考考慮停停于地地下車車庫，，可能能會較較難管管理，，需采采用代代客停停車方方式，，否則則今后后使用用可能能只能能利用用紅線線外路路邊停停車解解決