交通工程學(xué)基礎(chǔ)第1次作業(yè)(注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交

學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第1次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共4道小題)影響道路通行能力的主要因素有道路條件與交通條件控制條件環(huán)境條件以上四個條件均包括正確答案：D解答參考：城市交通需求預(yù)測的四階段模型不包括哪個階段交通生成交通分布方式劃分網(wǎng)絡(luò)設(shè)計正確答案：D解答參考：交通工程學(xué)的主要研究范圍是鐵路運輸航空運輸?shù)缆方煌ㄋ愤\輸正確答案：C解答參考：美國將道路交通服務(wù)水平劃分為三級四級五級六級正確答案：D解答參考：三、 判斷題（判斷正誤，共4道小題）交通工程研究的目的主要是實現(xiàn)交通運輸?shù)母咝АＵ_答案：說法錯誤解答參考：&某一道路斷面上，通過的交通流量與該斷面的通行能力之間的比值可以大于1。正確答案：說法錯誤解答參考：高峰小時流量比是指高峰小時交通量占該路段白天12小時交通量之比。正確答案：說法錯誤解答參考：公交線路密度是指區(qū)域內(nèi)布設(shè)公交線路的道路里程與有公交服務(wù)的城市用地面積的比值。正確答案：說法錯誤解答參考：（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交

學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。）四、 主觀題（共7道小題）有效綠燈時間參考答案：實際綠燈時間、黃燈時間中，除掉損失時間后，實際上用于通車的時間即為有飽和流量參考答案：答：飽和流量是在車輛處于飽和車頭時距的條件下，一小時通過的交通量。服務(wù)水平參考答案：答：描述交通流內(nèi)的運行條件以及影響駕駛員和乘客感受的一種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。高峰小時系數(shù)參考答案：答：高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段交通量擴大為高峰小時后的交通量之比。小時流率與小時流量有何區(qū)別？參考答案：答：小時流量是指一小時內(nèi)通過觀測斷面的實際交通量。小時流率通常是將某連續(xù)時間段(小于一小時)內(nèi)的交通量擴大為一小時得到的交通量。小時流率是放大的相對小時流量，小時流率一般大于小時流量。百分之八十五位車速的定義和在交通工程中的含義是什么？參考答案：在一條路段行駛的所有車輛中，有85%的車輛行駛速度在此速度之下，只有15%的車輛行駛速度高于此值，交通管理部門常以此速度作為某些路段的最高限制車速。已知速度與密度的關(guān)系為V=70(交通工程學(xué)基礎(chǔ)第2次作業(yè)(注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第2次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共4道小題) 我國城市道路分為幾類？三類交通工程學(xué)基礎(chǔ)第2次作業(yè)(注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第2次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共4道小題) 我國城市道路分為幾類？三類四類五類六類正確答案：B解答參考： 通常各種通行能力中，最大的是(A)基本通行能力自由流速度和阻塞密度給出流量-速度，流量-密度關(guān)系式參考答案：解：由速度與密度關(guān)系式V=70(1—0.008XK)知，當(dāng)K=0時，自由流速度Vf=70km/h,當(dāng)V=0時，阻塞密度Kf=1/0.008=125輛/km將Q=KV二代入上式得，Q=70K(1-0.008K),Q=(1/0.56)V(70-V)可能通行能力設(shè)計通行能力實用通行能力正確答案：A解答參考：道路交通三要素是指流量、速度、密度人、車、路駕駛員、乘客、行人道路、橋梁、隧道正確答案：B解答參考：我國將道路交通服務(wù)水平劃分為三級四級五級六級正確答案：B解答參考：三、判斷題(判斷正誤，共4道小題)自由流速度是車流密度趨于零，車輛可以暢行無阻時的平均速度。正確答案：說法正確解答參考：年平均日交通量與平均日交通量的含義相同。正確答案：說法錯誤解答參考：飽和車頭時距是指一列車流以穩(wěn)定的飽和的狀態(tài)通過交叉口時的車頭時距。正確答案：說法錯誤解答參考：&高峰小時流量比是指高峰小時交通量占該路段全天24小時交通量之比。正確答案：說法正確解答參考：（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。）四、主觀題（共7道小題）道路通行能力參考答案：在一定的道路條件、交通條件、控制條件、環(huán)境條件下、道路斷面在一定的時間內(nèi)能夠通過的最大車輛數(shù)。空間平均車速參考答案：某路段長度與通過該路段所有車輛的平均行程時間之比。車頭時距參考答案：車頭時距是前后兩輛車通過車行道上某一點的時間差。設(shè)計交通量參考答案：作為道路規(guī)劃和設(shè)計所依據(jù)的小時交通量。簡述BRT系統(tǒng)的概念以及該系統(tǒng)的主要組成部分。參考答案：BRT（BusRapidTransit）是基于專用道路和新型公交車輛的快速公共汽車交通系統(tǒng)。BRT系統(tǒng)是一種介于軌道交通和常規(guī)公交之間的新型公交運營系統(tǒng)，它利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通的運營管理，使傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基本達到軌道交通的服務(wù)水平，其投資及運營成本又較軌道交通較低，與常規(guī)公交相接近，是一種適合中等城市解決主要公交走廊客運服務(wù)的新型公交服務(wù)方式。主要組成部分包括：系統(tǒng)的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)；專用道路使用權(quán)；引人注目的車站設(shè)施；新型大容量公交專用車；售票系統(tǒng)；ITS智能公交系統(tǒng)。簡述我國城市道路的等級結(jié)構(gòu)和各級道路的主要功能。參考答案：快速路：限制城市的最大出行時耗，服務(wù)長距離交通，作為長距離出行限制在一定時間限度內(nèi)的必要措施；主干路：在城市交通中主要起“通”的作用，在城市道路網(wǎng)中起骨架作用；次干路：在城市交通中兼有“通”和“達”的作用，與主干路一起構(gòu)成城市干道網(wǎng)；支路：在城市交通中主要起“達（到達集散）”和“分流”的作用，是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系的支撐體，主要承擔(dān)著近距離交通、慢速交通；某路段高峰小時以5min為時段的交通量統(tǒng)計，請分別以5分鐘和15分鐘為統(tǒng)計時段計算高峰小時系數(shù)PHF。某路段高峰小時以5em為時段的交通量統(tǒng)計|7?-4：es-心蒞154=SA*S：4?M--4；JO-B-45尊4!&.■1-1811411211112011513ill參考答案：解；由表知& 30為最高5uiin,故尸*=I"。=°94

120*12最高15min交通鼠為8二20—8；35為，故1349PFHJ= =0_97"349*4交通工程學(xué)基礎(chǔ)第3次作業(yè)(注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心,記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第3次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共4道小題)通常各種通行能力中，最小的是基本通行能力可能通行能力設(shè)計通行能力實用通行能力正確答案：C解答參考：在流量、速度、密度三者之間的關(guān)系式Q=KV中，V指地點車速行程車速時間平均車速空間平均車速正確答案：D解答參考：交通工程學(xué)的主要研究對象不包括道路鐵路機動車(D)行人正確答案：B解答參考：某一段面，汽車通過時間累計值與測定時間的比值是指時間占有率空間占有率車頭時距車頭間距正確答案：A解答參考：三、 判斷題(判斷正誤，共4道小題)駕駛員的動視力隨著速度提高而升高。正確答案：說法錯誤解答參考：&某一道路斷面上，通過的交通流量與該斷面的通行能力之間的比值可以大于1。正確答案：說法錯誤解答參考：高峰小時流量比是指高峰小時交通量占該路段白天12小時交通量之比。正確答案：說法錯誤解答參考：公交線路密度是指區(qū)域內(nèi)布設(shè)公交線路的道路里程與有公交服務(wù)的城市用地面積的比值。正確答案：說法錯誤解答參考：(注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)四、 主觀題(共7道小題)出行參考答案：指交通元(人、貨、車)從出發(fā)地到目的地移動的全過程。地點車速參考答案：車輛通過某一地點時的瞬時車速。期望線參考答案：連接各小區(qū)形心間的直線，出行期望的最短距離。周期時長參考答案：信號燈綠、黃、紅顯示一周所需時間。13.高峰小時系數(shù)反映了什么？其值落在什么范圍？參考答案：高峰小時系數(shù)反映了高峰小時內(nèi)交通量隨時間變化的不均勻性，較低值表示在高峰小時中流量變化較大，較高值表示流量變化不大，超過0.95時通常表示在高峰小時內(nèi)流量受到通行能力制約。其范圍在0?1.0之間。交通需求的四階段預(yù)測法包括哪四個階段？參考答案：出行發(fā)生：為了某目的而出行，僅是出行總量的概念；出行分布：交通出行在大的區(qū)域之間的分布，具有絕對量和比例之分；交通方式劃分：按照交通方式，包括步行、自行車、汽車、公共汽車、軌道、航空、船舶等交通方式，區(qū)分交通出行量；交通分配：將某種分布的交通方式需求量分配到某路徑上的過程根據(jù)下圖，假設(shè)車輛勻速行駛，分別計算時間平均車速和空間平均車速。50m06.5m/s 10.5m/s口16.5m/s Q參考答案：時間平均車速為:交通工程學(xué)基礎(chǔ)第4次作業(yè)(注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交

學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第4次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共4道小題)影響車速變化的因素包括駕駛?cè)伺c車輛)道路交通狀況以上四個因素均包括正確答案：D解答參考：城市道路不包括哪類道路高速公路主干路次干路支路正確答案：A解答參考：車頭間距可以由以下哪個指標(biāo)換算得到？車頭時距流量速度密度正確答案：D解答參考：設(shè)計小時交通量通常是在一年中測得的8760個小時交通量中，從大到小按序排列，排在哪一位的那個小時交通量？TOC\o"1-5"\h\z20位30位40位50位正確答案：B解答參考：三、 判斷題(判斷正誤，共4道小題)駕駛員的動視野隨著速度提高而變小。正確答案：說法正確解答參考：道路路段上交通量的方向分布系數(shù)是指主要行車方向上的交通量除以次要行車方向上的交通量。正確答案：說法錯誤解答參考：具有信號燈控制交叉口的城市道路為間斷流設(shè)施。正確答案：說法正確解答參考：信號燈的設(shè)置條件只考慮交通流量的大小正確答案：說法錯誤解答參考：(注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交

學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)四、 主觀題(共7道小題)9.設(shè)計通行能力參考答案：公路的某組成部分在預(yù)測的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道的一橫斷面上，在指定的設(shè)計服務(wù)水平下，1h所能通過的車輛的最大輛數(shù)(pcu)。臨界車速參考答案：通行能力達到最大時的車速。境內(nèi)出行參考答案：起訖點都在調(diào)查區(qū)范圍之內(nèi)的出行。綠信比參考答案：綠燈時長與周期時間的比值。13.什么是交通工程學(xué)？參考答案：交通工程學(xué)是研究交通發(fā)生、發(fā)展、時空分布的規(guī)律，道路交通調(diào)查、路網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)計、營運、管理控制、安全的理論與方法以及與道路交通相關(guān)的法規(guī)、工程、教育、環(huán)境和能源等的一門綜合性科學(xué)。具體講就是將道路、車輛、人、環(huán)境與能源等五方面統(tǒng)一在一個交通系統(tǒng)中，研究其各自目的與相互內(nèi)在規(guī)律及其最佳配合，以達到道路交通的安全、暢通、迅速、舒適、經(jīng)濟、方便、節(jié)能、高效、低公害與環(huán)境協(xié)調(diào)、景觀優(yōu)美的目的。交通規(guī)劃包括哪些階段與層次？參考答案：交通戰(zhàn)略規(guī)劃：是長遠的方向性規(guī)劃，年限在20年以上；交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：著眼于整個交通網(wǎng)絡(luò)，研究整個網(wǎng)絡(luò)上