瀝青混凝土路面專項施工方案(新)(可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

瀝青混凝土路面專項施工方案(新)(可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）合作化南路瀝青混凝混凝土路面專項施工方案班級：15道橋1班姓名：王永松學號：012815010目錄工程概況…………1編制依據…………1施工準備…………1施工方法…………2保證措施…………7六、其他方面…………8一．工程概況合作化南路高架工程I標北起五星墩立交橋，南至南二環路,道路全長約4000米,道路規劃紅線寬度50米，沿線路網分布較密，與合肥市道路系統密切相關，沿線與多條場市快速路，主干路，次干路及支路相交，本次道路安排城市快速路標準實施,主線采取高架橋形式，考慮到道路位于城區，老路破碎后一般不予利用。路面結構結合：車行道路面結構設計,1。新建機動車道,路面結構設計，瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-206cm,改性乳化瀝青粘層，粗粒式瀝青混凝土AC—257cm，改性乳化瀝青粘層,2.新建非機動車道結構設計，瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-134cm，改性乳化瀝青粘層,中粒式SBS改性瀝青混凝土AC—206cm，改性乳化瀝青粘層。編制依據及原則二．編制依據1、承包合同2、施工圖設計3、公路瀝青路面施工技術規范4、公路土工合成材料應用技術規范5、公路工程質量檢驗評定標準6、公路工程施工安全技術規程7、公路建設項目環境影響評價規范8、城鎮道路養護技術規范9、城鎮橋梁養護技術規范編制原則1、遵照業主及監理的指令和要求。2、嚴格遵照設計規范、施工規范、規程及驗收標準.3、堅持實事求是原則，因地制宜地制定切實可行的施工方案,合理安排施工順序，力求技術先進、科學合理、經濟實用，確保施工目標圓滿實現。4、實施動態管理，組織有序、均衡法施工。三．施工準備1.施工圖紙會審我單位決定由管理經驗豐富的項目經理牽頭～組織項目各專業工長、質檢員、技術員、班組等認真學習圖紙～吃透圖紙。在圖紙學習期間~尤其應注意工程實際與圖紙之間的標高是否一致～尺寸位臵等是否一致。2。各專項施工方案根據工程施工總進度計劃～每項工作展開前進行相關的技術準備～如編制安全、文明專項施工方案~關鍵項目施工過程的作業指導書。3。規范、標準、圖集等收集施工之前。將本工程所需的規范、標準、圖集等技術資料收集齊全。四．施工方法1。拌和瀝青混凝土在場外我司瀝青拌廠攪拌，采用自卸汽車運輸到場。熱拌瀝青混合料采用間歇式拌和拌制。拌和機均有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。生產過程根據材料含水量變化調整礦料上料比例、上料速度、確保礦料加熱溫度,滿足拌和要求.集料、填料、纖維和瀝青嚴格按生產配合比規定用量測定,并送進拌和機內進行拌和.出料溫度一般在175？，185?，混合料拌和最高溫度不得高于195？,超過195？時應予以廢棄.集料加熱溫度控制在190?，200？，這是因為加入的冷礦粉及纖維數量較大,溫度不高不能充分分散攪拌均勻；填料和木質纖維不加熱。木質纖維通過專用入口直接進入拌和機。采用一個專用容器定量投入木質纖維,利用粗集料拌和的撞擊力將纖維打散，投料員必須密切注意開啟粗集料料倉的信號,防止錯過時間.加入木質纖維一般需要增加干拌時間5s，10s。拌廠設專職監督員一名，對以下情況進行監督：過度加熱的混合料，或已經炭化、起泡和含水的混合料都應放棄。拌和以后的混合料須均勻,集料所有的顆粒都涂上結合料,不得帶有花白斑點、離析和結塊現象，否則不得用于本工程。SMA混合料拌和以后，不能儲存時間太長,因為儲存時間太長將使混合料表面結成一層硬殼；而且SMA的瀝青用量要比普通瀝青混合料的瀝青用量高,時間長了，會發生瀝青析漏,造成瀝青用量不均勻。因此，一般規定SMA混合料的儲存都不允許過夜,即當填拌制的必須當天使用完。2.運輸采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，運料車的車廂要涂刷油水混合液、并先對車廂進行清潔、保證車廂內無雜物。每輛車均應用帆布蓋嚴、蓋好，以便防雨、保溫。根據拌和能力和運距,調配足夠的車輛及時將SMA混合料運到攤鋪現場。為保證攤鋪混合料的均衡和連續，現場必須保持一定數量的運料車，每臺攤鋪機應不少于2輛，3輛待卸車送到現場的混合料,首先進行外觀檢查.檢查內容為混合料是否均勻，色澤是否一致；并逐車測量混合料的溫度，做好記錄。已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料,以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄.攤鋪攤鋪溫度不得低于165?,攤鋪機作業應做到連續均衡地進行攤鋪，原則上不準停機。攤鋪速度一般控制在1。5m/min,2m/min，最大速度控制在4m/min.如果發生暫時性斷料，則攤鋪機應繼續保持運轉;攤鋪應沿著鋼絲繩或鋼導梁向前推進，以控制高程。或采用自動找平基準裝置（滑靴）控制高程；攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼軌引導的高程控制方式，應密切注意平衡梁的粘料情況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕。攤鋪機行走前,應嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求.攤鋪盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫，如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時,應以梯形交錯排列方式連續進行攤鋪,前后兩臺攤鋪機距離一般為10～30m，兩臺攤鋪機軌道應重疊3～5cm。在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫.在完成第一車道的攤鋪和輾壓后，第二車道應在寬為15厘米的預留連接帶混合料溫度不低于100?C時進行攤鋪，并應從連接帶開始輾壓,不得留有縫跡.外型不規則路面，厚度不同，空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方,經監理工程師批準可以采用人工鋪筑。攤鋪的混合料未壓實前,施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下,需在現場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料,缺陷嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。攤鋪過程中應隨時檢測調整松鋪厚度,確保松鋪厚度偏差在0～3?以內。目測混合料的質量（包括拌和質量和配合比情況），發現問題及時報告項目總工程師予以處理。遇到機器故障、下雨等原因不能連續攤鋪時,及時將情況通知拌和組并報告項目總工程師.攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料,遭雨淋的混合料應廢棄,不得卸入攤鋪機攤鋪，雨后在下承層未充分干前，不得繼續攤鋪.4。壓實瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現推移的前題下盡可能早壓，碾壓按"緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的出壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。通常宜采用鋼輪式壓路機靜壓1~2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過60~80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。對路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機難于碾壓的部位,宜采用小型振動壓路機或振動夯板碾壓必須均衡、連續進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度.碾壓應從人行道邊緣向內30～40?處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側邊緣瀝青冷卻產生穩定的剪切區，以利于壓實。碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻進行，相鄰碾壓至少重疊寬度為:雙輪30cm。三輪為后輪寬度的二分之一。在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上,并應駛出壓實起始線3m以外。對壓實情況進行跟蹤檢測，發現問題及時分析原因，調整施工工藝.在碾壓中,應先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩，為避免碾壓時混合料攤擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機。開始碾壓前，應加滿水；在水箱的水噴完前，應及時加水，加水應在已冷卻的成型路面上進行，切忌由于缺水而發生粘輪現象，粘輪導致的拉痕嚴重影響路面的外觀和質量。碾壓作業段的起始點應有標志，最好插旗表示，以避免出現漏壓現象.在壓實時,如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它原因形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則,必須切割混合料并重新鋪筑,立即共同碾壓到無縫跡為止。碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50?，經監理工程師書面同意，方可開發交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度.5.接縫處理鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量.接縫的方法及設備需取得監理工程師批準可方使用。在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。縱向接縫采用一種自動控制接縫機裝置,以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合.縱向接縫采用熱接縫，并且是連續和平行的,縫邊應垂直并形成直線。在縱縫上的混合料,應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部份留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部份的高程基準面,再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，采用切刀切齊.鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝青.攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm,攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時壓路機應先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部份,再伸過已壓路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應在15厘米以內，與下臥層接縫的錯位至少應為15厘米。當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻,或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1米.橫縫應有一條垂直,經碾壓成良好的邊棱；當新鋪瀝青混凝土與原有路面、橋面或其他道路裝置連接并配合標高時,應將原有路面或橋面切下足夠的數量，以保證達到圖紙規定的新鋪路面最小層厚。五．保證措施貫徹執行ISO9001:2000質量保證標準,規范我們的全部質量活動，嚴格按我公司程序文件進行施工管理，通過各部門、各崗位人員的質量分目標的完成，從而確保我公司質量方針的貫徹執行和質量目標的實現，確保用戶滿意.為了確保該工程的順利施工,貫徹我公司的質量方針，實現確定的質量目標，我們配備了較高素質的管理、施工、技術、安質、物質、預算、試驗方面的人員。認真審圖，將影響質量的問題消滅在施工前。對于本工程的施工重點、難點,施工前除應進行書面技術交底外,還應召集主要操作人員開會講解交底內容。加強對工程施工全過程的質量監控，從材料采購、進場檢驗、施工過程檢查、重點難點的技術攻關、特殊工種持證上崗、所用機械設備的能力鑒定、工序驗收等各個環節予以全過程控制，保證工程質量。在工程施工中，做到防患于未然。加強施工的過程監督、檢查,嚴格實行“三檢制”，工序交接必須經質量檢查員的檢驗合格后由有關人員的簽字方可進行。賦予質量檢查員質量否決權.實行優質優價，對于存在質量缺陷較多的施工班組限令整改,否則，要堅決清除出場。加強對原材料質量的控制。原材料的質量直接影響到工程的質量，項目經理部要嚴格按照我公司的《采購》程序、《進貨檢驗和試驗》程序及《不合格品的控制》程序執行，確保只有檢驗和試驗合格的原材料才能進入下一道工序。原材料、成品、半成品要有出廠合格證和檢測報告等質量證明文件，進場后要對需要檢驗和試驗的材料按批量進行有見證試驗,合格后方可使用。積極采用新技術、新工藝、新材料等來改進施工工藝，提高工程質量。及時收集、整理和編制內業資料,做到資料及時、準確、真實、齊全，建立數據庫六．其他方面進行環保宣傳教育,加強職工的環保意識,保護飲用水源以免受到施工活動的污染。保護好地上,地下的公用設施及材料標志，進出現場的車輛在出場時輪胎不帶土，材料堆放整齊,廢棄物不得胡亂堆放,更不得隨意帶出施工現場。冬季施工方案一、冬季施工方案的必要性我單位投標時，竣工日期為2021年11月18日，施工中由于各種原因,我單位未及時接到慢車道的施工面，導致施工日期延后.現已進入冬季，慢車道施工就需要增加冬季施工方案，以確保工程質量。二、具體施工措施1總則1.1為了保證焦作市豐收路道路瀝青混凝土路面冬季低溫施工質量,特制定本冬季施工方案。1.2瀝青混凝土路面施工氣溫在5℃以下或冬季氣溫雖在5℃以上，但風力較大時,在施工時應遵照本施工方案執行。2施工準備2.1項目經理部要嚴格按監理單位審批后的冬期施工方案對施工隊進行技術交底和施工控制。2.2切實提高對冬季施工質量的重視程度，全面落實各級質量管理責任制。2。3加強工地現場與瀝青拌和站聯系，專人指揮，統一調度，做到定量、定時、定車組織供應，及時供料。2。4要求現場各種機械設備齊全且須有備用設備.2。5面層施工前應對基層進行檢查，基層應符合質量要求，，做到其表面干燥、無結凍。3施工時間3.1密切關注天氣情況，把握好施工時間，大風、雨、雪天氣不得進行熱拌瀝青混合料路面施工。3。2冬季瀝青混凝土施工時須在白天氣溫較高時進行，嚴格禁止夜間施工。攤鋪時間宜在上午9點至下午4點進行，做到快卸料、快攤鋪、快碾壓。瀝青路面不同層位及厚度的混合料施工溫度規定見下表。瀝青路面不同層位及厚度的混合料施工溫度

壓實層厚度（mm)表面層（℃）中、下面層（℃)＜38＞10＞1038~63.5＞10＞7.2＞63。5＞4.4＞1.74溫度控制4。1安排專人負責瀝青混合料溫度檢測.4。2適當提高瀝青混合料出廠溫度：瀝青混合料控制在160℃～170℃，混合料出廠溫度高于195℃應廢棄。4.3瀝青混合料運輸到現場溫度：瀝青混合料溫度不低于150℃。4。4瀝青混合料攤鋪溫度：瀝青混合料溫度不低于145℃。4。5瀝青混合料碾壓溫度:瀝青混合料開始碾壓溫度不低于140℃，碾壓終了溫度不低于80℃。5交通運輸5.1施工前，考察了解運輸線路，確定了合理運輸方案。用最短的時間將瀝青混合料運到現場。5.2運輸車選用噸位不小于18T的大型貨車；運輸瀝青混合料的車輛采用有嚴密的覆蓋保溫設備；運料車的運力應有富余.6攤鋪碾壓6。1保證瀝青面層整幅攤鋪一次成型,盡量減少接縫。6。2采用高密實度的攤鋪機，攤鋪前對熨平板預熱.6.3盡量保持連續攤鋪作業。6。4做好防風圍護措施。6.5碾壓緊追攤鋪，做到隨攤隨壓。6。6對路邊緣等局部地區應采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。對檢查井邊緣區域還應采用振動夯板、熱烙鐵補充壓實。瀝青混凝土面層專項施工方案舒城縣桃溪東路、杭埠路、舒茶路、南港路等四條道路工程瀝青混凝土面層專項施工方案編制人:審核人:安徽舒怡建設集團二0一四年四月十八日目錄TOC\o”1—3”\h\z\u一、編制范圍3二、編制依據3三、編制原則3四、工程概況3五、施工方案65.1透層施工方案65.2下封層施工方案95。3粘層施工方案115。4玻纖格珊施工方案125.5瀝青混凝土施工方案14六、安全保證措施22七、環境保護措施23八、應急預案23瀝青混凝土面層專項施工方案一、編制范圍本瀝青混凝土面層專項施工方案編制范圍為舒城縣桃溪東路、杭埠路、舒茶路、南港路等四條道路工程機動車道和非機動車道路面面層施工內容。二、編制依據《城市道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1—2021）2.本工程總施工組織設計3.《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40—2004）4。《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034—2000）5。安徽省城建設計院提供的舒城縣桃溪東路、杭埠路、舒茶路、南港路等四條道路工程關于道路工程的設計圖紙三、編制原則1、遵守合同條款要求，認真貫徹業主和監理工程師的指示、指令和要求;2、嚴格遵守合同明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準;3、堅持技術先進、科學合理、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合;4、自始自終對施工現場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則；5、優化施工方案，實施項目管理，通過對勞務、設備、材料、技術、資金、方案、信息、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益.四、工程概況舒城縣桃溪東路、杭埠路、舒茶路、南港路等四條道路工程道路機動車道和非機動車道路面面層采用瀝青混凝土面層.具體路面面層結構如下圖：桃溪東路：①機動車道路面結構：機動車道路面結構（一)適用于K0+017。752～K0+114段老路面較好的水泥路面。機動車道路面結構（二）適用于K0+017。752~K0+114段老路面破損的水泥路面。機動車道路面結構（三）適用于K0+017。752～K0+114段兩側瀝青路面廢除新建的路面.機動車道路面結構（四）適用于K0+114～K0+420段現狀瀝青路面。機動車道路面結構（二）中H為需破除新建的道路基層、底基層厚度，具體由檢測結果確定,但不小于10cm。機動車道路面結構（四）中調平層厚度小于4cm時應與面層同樣采用AC—13C且一次性施工；且舊瀝青路面路邊切除25cm進行修邊；調平層之下的玻纖格柵伸入舊瀝青路面1。0m。機動車道路面結構（五）適用于K0+114～K0+420段兩側綁寬的新建機動車道結構及K0+420～K5+268.344全段機動車道結構.K0+114~K0+420段兩側綁寬的機動車道建議采用沖擊式壓路機沖擊壓實，并采用強夯式壓實機械夯實小幅綁寬路基壓實盲區，以保證壓實度盡可能加速完成新路基土方的沉降，減少新舊路沉降差異.②非機動車道路面結構及人行道,如下圖：杭埠路、舒茶路、南港路機動車道路面結構：具體如下圖：五、施工方案因本工程瀝青面層施工需要，現以主要工序施工技術要求及施工工藝為內容編制本方案在道路水泥穩定碎石基層上首先澆筑透層瀝青，待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青；對新建機動車道,為了減少反射裂縫，在下面層底部滿鋪自粘式玻璃纖維格柵；在各瀝青層之間，需澆灑粘層瀝青。5.1、透層施工方案在水泥穩定碎石基層上必須澆灑透層瀝青，透層瀝青采用陽離子乳化瀝青PC—2，乳化瀝青噴灑用量為0.7—1.5L/m2。透層宜在基層碾壓成形后表面稍干，但尚未硬化的情況下，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青，灑布的透層瀝青應滲入基層一定深度，不應在表面流淌，并不得形成油膜,滲入基層的深度宜不小于5mm，如遇大風或即將降雨時不得澆灑透層瀝青，氣溫低于10℃時，不宜澆灑透層瀝青。澆灑透層前，路面應清掃干凈，應采取防止污染路緣石及人工耕植造物的措施，澆灑透層瀝青后應立即撒布2~3m3/100㎡石屑或粗砂，并嚴禁車輛、行人通過，在鋪筑瀝青面層前，當局部地方有多余的透層未滲入基層時，應予清除。、原材料乳化瀝青的破乳速度、粘度、篩上剩余量、蒸發殘留物含量、殘留物針入度、軟化點、延度、貯藏穩定性等試驗指標均符合設計及規范要求，滲透深度大于5mm（技術指標檢測見附表一）。5。1。2、施工機械設備和人員乳化瀝青透層施工中投入的機具設備設備名稱單位數量備注自行式強力清掃車輛1QS1500型智能型瀝青灑布車輛1噴灑寬度3-6m空壓機臺29m3/min裝載機輛1龍工ZL50灑水車輛16噸主要人員由項目部的管理人員和專業隊伍組成。項目經理:田慎陽，技術負責人：劉林飛，專業工長：葉文章、許令權，專業施工人員:15人5。1。3、施工工藝透層采用噴灑高滲透乳化瀝青透層進行施工透層宜選擇干燥和較熱的季節施工，氣溫低于10℃或大風天氣或即將降雨時不得噴灑乳化瀝青。1.水泥穩定碎石上基層表面的準備=1\＊GB3①噴灑稀釋液前，應采取措施防止路緣石及人工構造物受污染；=2\*GB3②用自行式強力清掃車在基層養生期結束后對基層表面進行全面清掃，清掃后的基層頂面必須確保浮漿清除干凈，骨料外露，用強力清掃車清掃完成后，組織專人清掃表面松散碎石，用空壓機將基層表面浮灰吹凈；=3\＊GB3③當基層表面過分干燥時,必須在灑布稀釋液前5—10分鐘,對基層表面進行灑水預濕，使工作面處于潮濕狀態但水分不飽和，同時避免集水區域，以免稀釋液灑布后出現流淌.2．材料準備為取得良好灑布粘度，在灑布前按照一定的比例進行稀釋，按原液：水=3：1進行稀釋，根據設備情況可將比例適當加大，有條件時盡量使用熱水稀釋乳化瀝青，有利于前期的滲透速度，乳化瀝青稀釋后立即使用，不宜長時間存放。3、透層灑布時間透層噴灑時間根據滲透深度、與基層強度影響情況,通過現場試灑確定,可采取兩種時間進行試灑，即為：a。宜緊接在中基層碾壓成型表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑稀釋液，應盡量在水穩基層碾壓完成24小時內完成灑布，兼上基層的養生作用；b.水泥穩定碎石上基層養護7天后噴灑。4、噴灑透層當基層表面清理干凈后,用智能型瀝青灑布車灑布高滲透性乳化瀝青，稀釋液的灑布量為（0.8—1.0）kg/㎡，具體灑布量取決于基層表面的紋理深度和試驗確定。但必須在招標文件規定的瀝青用量范圍內的透層油用量確定最終實際噴灑量，以不流淌作為依據。透層油灑布如有花白遺漏應人工補灑，噴灑過量的透層油應立即清除，可撒布干凈的石屑、砂等吸除。在正式施工前，應進行試灑，觀測透層油的滲透深度和最終滲透深度,要求滲透深度應能大于5mm，并能與基層粘結成整體，如達不到此要求應對施工工藝進行調整(如基層養生時間、稀釋比例、稀釋液的溫度和灑布量等），直到滿足要求。5、養護透層施工結束后應立即采取硬隔離封閉交通，7天后方可允許車輛慢速通行,行車速度不得超過20km/h，嚴禁在透層上進行急剎車或停車掉頭。5.1。4、透層的質量檢查乳化瀝青透層施工階段的質量檢查方法及檢驗標準詳見下表：透層質量檢查項目及質量標準項目檢查頻率質量要求或允許誤差試驗方法瀝青量每半天1次在規定范圍內測定單位面積計算瀝青量滲水試驗1處/1000m2滲水量＜5ml/min用滲水儀，每處2點滲透深度隨時全面通過鉆孔或挖掘確定滲入基層深度(由試驗段確定）外觀檢查隨時全面外觀均勻一致，用硬物刮開透層觀察，與基層表面牢固粘結，不起皮,無油包和基層外露等現象,無多余乳化瀝青或油膜5.2、下封層施工方案待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青，下封層瀝青采用陽離子乳化瀝青PC—2，按層鋪法表面處治施工要求，采用瀝青灑布車及集料撒布機聯合作業，下封層厚度不宜小于6mm，且做到完全密水.乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定，用量一般為每平米0。9～1。0kg。噴灑封層瀝青后應立即灑布S14礦料，用量宜為7~9m3/1000㎡，撒布石屑后應用6~8t鋼筒式壓路機穩壓一遍，完成下封層。1、施工前準備：（1）噴灑乳化瀝青前必須用高壓水槍將水穩碎石表面沖洗、清掃干凈,局部使用鋼絲刷，再使用壓縮機吹干凈，在清理完畢欲進行封層施工前，必須經現場監理檢查，同意之后才能噴灑乳化瀝青。（2）施工前應檢查瀝青灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表等，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。每次噴灑前應保持噴油嘴干凈，管道暢通,噴油嘴的角度應一致，并與灑油管成15o~25o的夾角，灑油管的高度應如下圖所示，使同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現花白條。在有風的天氣條件下不宜使用三重噴灑高度。2、材料準備（1）采用優質乳化瀝青，基質瀝青含量應達到55%以上，每一車抽檢一次。乳化瀝青質量技術要求詳見下表.（2）集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，并有適當顆粒組成的，巖性為石灰巖,小于0.6mm的粉料含量不超過5％。瀝青下封層用細集料質量技術要求規格公稱粒徑（mm）通過下列篩孔（方孔篩，mm)的質量百分率（％）9。54。752.360.6S143—510085-1000-250—53、施工機械(1）采用乳化瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，灑布時應保持穩定的速度和噴灑量，乳化瀝青灑布車在整個灑布寬度內必須噴灑均勻。（2）手工噴灑設備必須由具有熟練噴灑技術的工人操作，均勻灑布。（3）下封層用壓路機的噸位應以能使集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎為度,宜采用較輕的壓路機進行碾壓。4、瀝青下封層的施工工藝按下列步驟進行：1）基層清理干凈后，按要求速度澆灑封層乳化瀝青，澆灑乳化瀝青應符合下列要求：乳化瀝青應在常溫下灑布。當發現澆灑乳化瀝青后有空白、缺邊時，應立即用人工補灑，有積聚時應予刮除.乳化瀝青澆灑的長度應與集料撒布能力相配合，應避免乳化瀝青澆灑后等待較長時間才撒布集料.應保證前后兩車噴灑的接茬搭接良好。在每段接茬處,可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點前及終點后,長度為1～1。5m.如需分數幅澆灑時,縱向搭接寬度宜為10～15cm。澆灑乳化瀝青后（不必等全段灑完）應立即撒布第一層次集料。2)撒布集料應符合下列要求：集料撒布必須在乳液破乳之前完成。撒料后應及時掃勻，全面覆蓋一層、厚度一致、集料不重疊、也不露出乳化瀝青的要求。當局部有缺料時，應采用人工方法適當找補，局部積料過多時,應將多余集料掃出。兩幅搭接處，第一幅澆灑乳化瀝青應暫留10～15cm寬度不撒石料，待第二幅澆灑乳化瀝青后一起撒布集料。3)撒布一段集料后(不必等全段鋪完),立即用膠輪壓路機碾壓，碾壓時每次輪跡重疊1/3輪寬，從路邊逐漸移至路中心(半幅施工時），以此作為1遍,宜碾壓3遍。碾壓速度開始不宜超過2km/h,以后適當增加。4）瀝青下封層完成后待破乳水分蒸發并基本成型后，方可通車。在通車初期應設專人指揮交通或設置障礙控制行車,使路面全部寬度均勻壓實.在路面完全成型前應限制行車速度不超過20km/h,嚴禁畜力車及鐵輪車行駛。5、下封層的初期養生：當發現有泛油時，應在泛油處補撒石料規格相同的嵌縫料并掃勻，過多的浮動集料應掃出路面外,并不得搓動已經粘著在位的集料,如有其它破壞現象(如脫皮等）,也應及時進行修補。5。3、粘層施工方案在各瀝青層之間，應澆灑粘層瀝青。粘層瀝青采用陽離子改性乳化瀝青PCR，基質瀝青與面層所使用的種類標號相同，乳化瀝青用量及稠度應通過試灑確定,其用量一般為0。3~0。6L/㎡.用瀝青灑布車噴灑粘層瀝青，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10℃時，不宜噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀,在路面全寬度內均勻分布成一薄層,不得有灑花漏空或成條帶狀，不得有堆積。噴灑不足的應補灑，過量處應刮除。在路緣邊溝側面應用刷子進行人工涂刷.粘層油宜在當天灑布,噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳、水份蒸發完成后，應立即鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。改性乳化瀝青質量技術要求詳見表：5。4、玻纖格珊施工方案對于新建機動車道,為了減少反射裂縫，在下面層底部滿鋪自粘式玻璃纖維格柵，能減少溫度荷載產生的應力，減緩反射裂縫的出現。采用的玻纖格柵應具有較高的抗拉強度和抗拉彈性模量,較低的延伸性，并和瀝青混合料層整體受力，共同工作。玻璃纖維格柵的規格為自粘式雙經雙緯，孔徑不大于25×25mm（抗拉強度經50KN∕m，緯50KN∕m）。自粘式玻纖格柵的施工工藝如下：1、

準備工作：完成所有的填縫，補坑，基礎加固和找平層的鋪設。2、

路表狀況路面必須:清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度—60攝氏度之間。3、

產品準備自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環境中以保持粘性。4、

注意事項（1)接觸自粘式玻纖格柵時，工人必須戴手套。(2）當自粘式玻纖格柵鋪過路標障礙物時，須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵.(3）鋪設自粘式玻纖格柵時不允許出褶，因此在鋪設過程中，必須有足夠的拉力。（4)端重疊部分搭接75—150毫米，確保重疊部分順著鋪設方向。(5)兩側重疊部分搭接25-50毫米。（6）鋪設并碾壓后，只允許施工車輛或緊急車輛在其上行走,但應保證不因車輛的轉彎或剎車對土工格柵造成破壞。(7)已鋪設的土工格柵的路面，必須當日完成鋪設瀝青混合料的工作，面層瀝青最小厚度應大于40毫米。5、鋪設方法（1)機械鋪設將整卷土工格柵裝在拖拉機前的放卷架上，注意其粘性面向下。使拖拉機向前走，保證土工格柵平直地粘在路面上。s用膠輪的輕型壓路機碾壓1—2遍.攤鋪瀝青混合料路面.（2)人工鋪設將整卷土工格柵放在卡車后或手推車的放卷架上，注意其粘性面向下。確保放卷軸已鎖定，布卷不致自由松動。當卡車(或手推車）慢慢向前走時,應踩住格柵一端。如格柵有松馳時，即時調整以防皺折。用膠輪的輕型壓路機碾壓1—2遍，激活格柵背膠即可攤鋪瀝青路面。5。5、瀝青混凝土施工方案、施工準備5。5。1.1施工機械瀝青面層施工隊必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養、調試和試機，并盡量避免在施工期間發生有礙施工進度和質量的故障。機動車道路面較寬，瀝青面層應采用兩攤鋪機梯隊作業，非機動車道采用單幅全寬機械化連續攤鋪作業.為確保鋪面的質量,必須配備以下主要施工機械(一個施工點)。(1)間歇式瀝青混合料拌和樓(4000型及以上)，另配有80t以上熱貯料倉。全部生產過程由計算機自動控制，并有打印裝置。拌和樓應配備良好的二級除塵裝置.(2)進口瀝青混合料攤鋪機二臺.(3）中上面層施工時,應配備非接觸式平衡梁裝置兩套(4只）.(4)壓路機：25t以上輪胎壓路機2臺,8～13.5t雙鋼輪壓路機4臺，另配小型手扶振動壓路機1臺。（5)載重量15t以上的自卸汽車不少于20輛。5.5。1.2檢測儀器必須配備性能良好、精度符合規定的質量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。主要檢測儀器如下:面層工地試驗室主要檢測儀器配備標準檢測室儀器設備名稱數量儀器規格測量范圍分度值準確度集料室電子天平2臺0-5Kg0.1g0.1g標準篩1套///烘箱2臺300℃1℃1℃游標卡尺1巴0-150mm//三或四片葉輪攪拌器1臺轉速可調最高達600±60r/min，直徑75±10mm，定時精度1s壓碎值試驗儀1臺///臺稱1臺50Kg//浸水天平1臺0-3Kg0.1g0.1g灌砂儀2套灌砂筒直徑≥15Cm電子臺稱20—30Kg/5g瀝青混合料室瀝青混合料電動攪拌機1臺容積大于10L，控溫精度2℃電子天平2臺5Kg0.1g0。1g浸水天平1臺0-3Kg0。1g0。1g數顯恒溫水浴箱1臺10—100℃1℃/真空理論密度儀1臺能達4KPa負壓馬歇爾穩定度儀1臺最大荷載不下于25kN，準確度100N,加載速率能保持50±5mm/min，自動繪制荷載-位移曲線。建議采用進口的自動馬歇爾穩定度測定儀脫模器1臺///馬歇爾擊實儀1臺自動計數準確，擊實功準確/穩定，儀器性能穩定（建議采用進口設備）烘箱2臺300℃1℃1℃抽提儀1臺礦料與瀝青分離充分，抽提液中的礦分分離干凈，建議采用進口回流式瀝青混合料抽提儀(或燃燒法瀝青含量測定儀)旋轉壓實儀(適用于Superpave結構)1臺進口瀝青室瀝青針入度1臺0-10mm0。1mm0。1mm瀝青軟化點1臺全自動紅外線采集數據，控溫精度0。5℃,建議采用進口的軟化點儀瀝青低溫延伸度儀1臺膨脹0.1cm/冰柜1臺///低溫恒溫槽1容量＞10L/0。1℃精密溫度計2支0℃—50℃/0.1℃現場檢測室路面滲水儀1臺新型，配壓重塊平整度儀1臺連續式平整度儀或顛簸累積儀擺式磨擦系數測定儀1臺///取芯機1臺功率不小于4Kw構造深度儀1臺///面層工地試驗室主要試驗項目精確度表試驗項目采用規程復現性允許誤差原材料試驗粗集料篩分JTGE42—2005±2%粗集料含泥量±0.3％粗集料針片狀±20%（標準值)粗集料軟石（含方解石)含量±0。5％粗集料壓碎值±1%粗集料吸水率±0.4%粗集料表觀相對密度±0.04細集料表觀相對密度±0.04細集料篩分±1%礦粉表觀密度±0.04礦粉親水系數±0。2瀝青針入度JTJ052-2000針入度＜50（0.1mm)為4(0.1mm)；針入度≥50（0.1mm）為平均值的8％瀝青延度延度＜100時為平均值的30％瀝青軟化點軟化點＜80℃為4℃；≥80℃為8℃乳化瀝青蒸發殘留物含量±2%混合料及現場試驗水泥劑量JTJ052—2000±0。5％半剛性混合料強度±0.5MPa瀝青混合料抽提試驗瀝青用量±0。15;礦料級配2。36mm以上篩孔±2%，0。075mm篩孔±1%混合料馬歇爾穩定度穩定度±20％(標準值）,流值±8（0.1mm)混合料壓實度±1％開工前要求加強對拌和樓、檢測儀器等設備的校驗和標定工作，確保拌和及檢測數據真實可靠。施工過程中應加強對拌和樓、檢測儀器等設備的檢修、維護,以便能及時發現設備出現的問題。對拌和樓篩網等配件應經常檢查，發現堵塞和破損現象應及時進行清理和更換，以便更好的控制配合比。5.5。1.3檢查與清掃（1）施工下面層前,應檢查下封層的完整性與基層表面的粘結性，對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪;對已成型的下封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，灰塵應提前沖洗，風吹干凈。對于完成的基層封層，進行全面的高程檢驗,發現有不符合規范要求的點進行整理，對于超過正值的點進行銑刨處理,特別是和橋頭搭板相接觸的地方，一定要順接起來，該銑刨的銑刨，處理完畢后方可進行下面層施工。（2）施工中、上面層前應檢查下一結構層的工程質量情況，對下一結構層局部質量缺陷(例如嚴重離析和開裂以及油污造成松散等)應按規定進行處理。對下一結構層表面應進行徹底清掃，浮動礦料應掃至路面以外,表面雜物亦清掃干凈，灰塵應提前沖洗，風吹干凈，嚴禁層間污染，確保下一結構層表面清潔干燥后，再均勻噴灑粘層瀝青。.4原材料的儲備（1)瀝青混凝土施工前，應抓緊進行集料料源情況的調查工作，集料必須符合規范及設計級配要求。經試驗檢測合格后,應抓緊備料工作；大規模施工之前,拌和場必須備足原材料,確保能滿足連續施工要求。集料質量應從采購抓起，采購部門要嚴格把關，對不合格的集料嚴禁運入儲料場。采購的原材料要滿足道路設計圖紙要求的技術指標。（2）本工程瀝青等級均為A級瀝青。瀝青標號采用A級70號.機動車道的上面層采用SBS改性瀝青,中下面層采用普通瀝青。采購人員要對瀝青供應廠家進行調查，確保瀝青的質量和產量能滿足施工圖紙設計及進度需要.、試驗路段試驗路段路面施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內容包括:5。5。2。1根據各種機械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機械,按生產能力決定機械數量與組合方式.。2通過試拌決定:（1)拌和樓的操作方式—-如上料速度、拌和數量與拌和時間、拌和溫度等。(2)驗證瀝青混合料的配合比設計和瀝青混合料的技術性質，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。5。5.2.3通過試鋪決定：（1)攤鋪機的操作方式一一攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平等。(2)壓實機具的選擇、組合方式，壓實順序,碾壓溫度，碾壓速度及遍數。要在試驗路段試鋪過程中，通過試壓獲得所要求壓實度而制定適宜壓實工藝與壓實程序：明確具體的碾壓時間、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度、靜壓與振壓最佳遍數、壓路機類型組合、壓路機型號與噸位、壓路機振幅、頻率與行走速度的組合等.(3)施工縫處理方法。（4）瀝青面層的松鋪系數.5。5。2.4確定施工產量及作業段的長度，修訂施工組織計劃.5。5。2.5全面檢查材料及施工質量是否符合要求。.6確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。試驗路面的鋪筑，要嚴格按部頒標準JTGF40－2004《公路瀝青路面施工技術規范》規定操作。在試驗段的鋪筑過程中,要檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結果，檢查各種技術指標情況。各層試驗段，必須力爭一次鋪筑成功，使試驗段面層成為正式路面的組成部分.否則應予鏟除.試驗段路面的質量檢查頻率應比正常施工時適當增加（一般要求增加一倍).每層試驗路段結束后，路面應基本上無離析和石料壓碎現象，經檢測各項技術指標均符合規定,并作出試驗路段總結報告，由監理工程師和業主審查同意，并經縣質量監督站檢測合格后方可正式大面積開工。5。5。3、施工工藝5.5。3。1瀝青混合料的拌制(1）拌和樓料斗隔板應加高,避免不同規格集料發生串料現象;裝載機從底部垂直裝料,裝料應盡量均勻，以確保生產配合比的準確性。(2)本工程瀝青面層均采用熱拌密級配瀝青混合料，需嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度.每天開始幾盤集料應提高加熱溫度,并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料。拌和時集料溫度應比瀝青溫度高10~15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后,其溫度下降不應超過10℃，瀝青混合料的施工溫度通過試驗確定，同時可參照下表。普通瀝青混合料的施工溫度瀝青加熱溫度155℃~165℃混合料出廠溫度正常范圍145℃～165℃，超過195℃者廢棄混合料運輸到現場溫度不低于145℃攤鋪溫度正常施工不低于135℃低溫施工不低于150℃開始碾壓混合料內部溫度正常施工不低于130℃低溫施工不低于145℃碾壓終了表面溫度鋼輪壓路機不低于70℃改性瀝青混合料的施工溫度改性瀝青加熱溫度160℃～170℃混合料出廠溫度正常范圍170℃～185℃,超過195℃者廢棄混合料運輸到現場溫度不低于165℃攤鋪溫度不低于160℃初壓開始溫度不低于150℃復壓最低溫度不低于130℃碾壓終了表面溫度不低于90℃(3)拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核(瀝青計量設備的標定每月不少于兩次)；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和樓不得使用.（4)拌和時間由試拌確定。間歇式拌和樓每盤的生產周期普通瀝青混合料不宜少于45S（其中干拌時間不少于5~10S),改性瀝青混合料的拌和時間不宜少于60S（其中干拌不少于10S).瀝青混合料拌和應調整瀝青、礦料添加的延遲時間,確保瀝青先與集料接觸，添加瀝青中途才開始添加礦粉，使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料，并確保瀝青混合料的拌和均勻.(5）要注意目測檢查混合的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。如確認是質量問題,應作廢料處理并及時予以糾正。在生產開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征,這要通過細致地觀察室內試拌的混合料而取得.(6)每臺拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣做壓實試驗、馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。每周應檢驗1～2次殘留穩定度。油石比與設計值的允許誤差-0.1%至+0。2％。礦料級配與生產設計標準級配的允許差值0。075mm±2％≤2。36mm±4％≥4.75mm±5%（7）混合料不得在儲料倉中長時間儲存,以不發生瀝青析漏為度，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，普通瀝青混合料的貯存時間不得超過10h，改性瀝青混合料不得超過5h。（8)每天結束后，用拌和樓打印的各料數量，進行總量控制.以各倉用量及各倉篩分結果，在線抽查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計結果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。根據上述檢測數據和混合料馬歇爾試驗及抽提篩分實驗結果,及時進行合理調整..2瀝青混合料的運輸(1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要大于150mm.在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。（2)拌和樓向運料車放料時，汽車應前后移動進行分層裝料，移動次數盡可能多，并至少移動三次，以減少粗集料的分離現象。(3）應采取在攤鋪機輸送螺旋的前擋板下部加設柔性擋板；運料車增加尾側擋板，并多級頂升卸料；攤鋪機喂料斗翼板慢速合攏等措施，以有效減少離析，確保攤鋪均勻性。(4）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。運料車尾部應加焊側板，減少卸料時離析現象發生.運料車每次卸料必須倒凈，尤其對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應及時清除，防止硬結。（5）運料車應有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續履蓋直到卸料結束取走篷布，以便保溫或避免污染環境.(6）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔,靠攤鋪機推動前進。。3瀝青混合料的攤鋪(1）連續穩定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施.攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和樓的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～4m／min(對改性瀝青混合料宜放慢至1~3m／min)予以調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪.不應任意以快速攤鋪幾分鐘,然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行,切忌停鋪用餐。爭取做到每天只收工停機一次.（2）用機械攤鋪的混合料未壓實前,施工人員不得進入踩踏(攤鋪機前未攤鋪路面也不得隨意踩踏），一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析,需在現場主管人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝.（3)下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式.鋼絲為扭繞式，鋼絲拉力大于800kN，每5m設一鋼絲支架。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側攤鋪機在前,內側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機外側架設鋼絲，內側在攤鋪好的層面上走“雪撬”。SBS改性瀝青混合料中上面層攤鋪平整度采用非接觸式平衡梁控制方式,采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工,靠中央分隔帶側攤鋪機在前。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現縫痕。兩臺攤鋪機距離普通瀝青混合料不應超過20m、改性瀝青混合料15m。(4)攤鋪機應調整到最佳工作狀態，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混合料表面以略高于螺旋布料器2／3為度,使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內保持一致,避免攤鋪層出現離析現象。(5)檢測松鋪厚度是否符合規定,以便隨時進行調整.鋪筑過程中兩臺攤鋪機應調整好熨平板的振搗或夯錘壓實裝置同樣適宜的振動頻率和振幅,以提高路面的初始壓實度(初始壓實度應大于85%)兩臺攤鋪機應有盡可能一致的初始壓實度；兩臺攤鋪機的熨平板初始仰角要仔細進行調整，以保證路面平整度;攤前熨平板應提前0。5～1h預熱至不低于100℃.攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。（6)要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱拌料時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續供料,并避免粗料集中。積極采取相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。（7)攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應廢棄,不得卸入攤鋪機攤鋪。。4瀝青混合料的壓實成型瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。碾壓分初壓、復壓和終壓。碾壓原則為：“高頻、低幅、高溫、重壓”。初壓采用兩臺XP302膠輪壓路機和三臺HD138雙鋼輪壓路機靜壓1遍,利用膠輪壓路機高溫下揉搓使攤鋪的瀝青砼致密。改性瀝青初壓溫度160℃，并不得低于150℃；普通瀝青初壓溫度140℃，并不得低于130℃（低溫施工為145℃）。碾壓速度控制在35—50m/min，碾壓從低到高碾壓，疊輪不小于1/3輪寬,壓路機主動輪朝向攤鋪機方向，HD138壓路機輪寬,能取得好的路面平整度.復壓采用三臺HD138振動壓路機振動碾壓2遍。改性瀝青復壓溫度140℃,并不得低于130℃；普通瀝青復壓溫度130℃，并不得低于120℃。碾壓速度控制在40—60m/min之間，碾壓從低到高碾壓,疊輪不大于20cm，壓路機主動輪朝向攤鋪機方向.碾壓時質檢人員采用核子密度儀檢測碾壓密實度，測溫員檢測碾壓溫度并做好記錄,核子密度儀檢測混合料密實度沒明顯變化時，說明混合料已碾壓密實。終壓主要是消除復壓留下的輪跡，采用兩臺XP302膠輪壓路機和三臺HD138壓路機靜壓1－2遍，完全消除輪跡為準，改性瀝青碾壓終了表面溫度不得低于90℃;普通瀝青碾壓終了溫度不得低于70℃.碾壓速度控制在40－65m/min，切忌低溫條件下反復碾壓。（3）路兩側靠近砼路緣平石處瀝青砼碾壓：為避免砼路緣平石損壞，采用DX-70手扶振動壓路機碾壓。碾壓過程中，向碾輪噴灑防粘劑,噴灑量以混合料不占碾輪為準,切忌過量。壓路機起步要緩慢平穩，沿攤鋪方向直線行駛，碾壓速度均衡一致。碾壓過程中，盡量減少轉向、調頭或剎車。為避免碾壓時混合料堆擠產生擁包,碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機。碾壓線路及方向不應突然改變，必須轉向、調頭或剎車時須緩慢、平穩地進行。碾壓過程中,防止油污染和其他雜物污染。設專職質檢員指揮壓路機碾壓作業，對碾壓遍數和段落做好標識，設置紅、黃、藍顏色彩旗，以明確碾壓遍數及段落，紅旗表示除壓完，黃旗表示復壓完,藍旗表示終壓完。壓路機不得在未壓實成型的混合料面上停車,振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛要停止振動。瀝青混合料不宜過壓，要控制好碾壓遍數并用核子密度儀進行檢測.對路邊緣、拐角等部位采用手扶壓路機進行加強碾壓。5.5。3。5施工接縫的處理路面攤鋪前，先進行接縫設計，在機非路隔離帶開口、平交道口及機動車道漸變段位置,提前標出接縫位置，接縫原則是：機動車道盡量避免縱向冷接縫,縱向熱接縫順直，避免斜接縫.在攤鋪時必須設縫時盡量采用熱接縫。接縫設置的原則,力求將接縫減到最少,必須設縫時盡量采用熱接縫。接縫的修整與處理，因接縫處往往是質量較薄弱的地方；因此,須派有經驗的施工員對接縫進行修整與處理，把各種缺陷降到最低程度。縱縫必須采用熱接縫，非特殊情況不得使用冷接縫。兩臺或多臺攤鋪機平行作業時,后一攤鋪帶與前一攤鋪帶須有一定的重疊，使接薦處有足夠的混合料，一般以5cm為宜。同時熨平板延伸到前一攤鋪帶一側5-10cm,接縫處的碾壓：兩臺攤鋪機同時攤鋪時，兩幅一起碾壓；前一攤鋪帶必須先壓時，靠近后一攤鋪帶的一側留20-30cm暫不壓，留到與后一攤鋪帶一起碾壓.橫縫大多為冷接縫，發生在每天攤鋪作業結束處施工中臨時被迫暫停處。橫縫采用垂直端面平接縫。設縫的方法用擋木法，在每天的攤鋪結束前，在預定結束的端部，放置與壓實厚度等厚的木板擋塊，木板外部灑一層砂。第二天施工時,撤走擋板和外部的混合料，用3m直尺找平，將端部平整度不符合要求的混合料鑿去。被鑿除的部分通過3m直尺檢查平整度以確定是否有缺陷。下次攤鋪前在端面上涂刷適量粘結瀝青。攤鋪前，在接縫處涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱,料高15cm，寬20cm，10min后清除.攤鋪時掌握好松鋪厚度和橫坡度，以適應已鋪路面的高程和橫坡。橫縫的碾壓，通常用雙鋼輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上，只有10—15cm壓在新鋪的一側,以后每壓一遍向新鋪的一側延伸15-20cm直至全部碾輪壓在新鋪得一側;然后改為縱向碾壓，直至達到要求的密度為止。相鄰上、下兩層縱縫的位置應錯開200mm（熱接縫)，相鄰上、下兩層橫縫的位置應錯開1m以上.壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。5.5。3。6路面取芯管理(1）路面取芯時,應在鉆頭周圍墊一海綿,減少取芯時產生的漿液對瀝青路面的污染；取芯結束后，應對取芯部位周圍的瀝青路面進行沖洗。(2）及時組織人員對取芯孔進行回填處理，建議回填材料采用同一面層級配瀝青混合料；當采用瀝青混合料回填時,要求提前對取芯孔的孔壁涂刷改性乳化瀝青，并采用手動擊實儀對回填材料進行分層夯實.5。5.3.7壓實度檢測瀝青混合料的壓實度，以實驗室標準密度為標準時，上、中面層應不小于98％，下面層不小于97％;以最大理論密度為標準時,上、中面層不小于94％，下面層不小于93％。5。5。4、養護及交通管制（1）路面面層施工完成，應等路面溫度下降到50℃后方可開放交通，改性瀝青路面要求施工2～3d后才能開放交通。（2)對已完成的瀝青路面，路面施工單位應經常進行巡查,雨后要求對各參建單位上市政道路的施工車輛，必須進行輪胎干凈程度的檢查，發現問題應進行清洗后才允許上路。(3）項目部要督促綠化、機電、交通安全設施等單位合理安排工序，盡可能避免與路面,特別是面層交叉施工，并采取積極有效措施，避免在施工過程中對瀝青路面產生柴油污染、水泥漿污染、黃泥污染等。路面層間污染是瀝青路面施工的大忌,項目部要使各參建單位對此都要引起高度重視,加強協調，嚴格管理，杜絕污染。（4）已施做的瀝青面層上禁止一切超載車輛通行，以保護面層不出現早期破損。、質量管理與驗收路面施工過程中，項目部指定專人負責路面施工質量，督促各部門落實各項有關路面質量管理制度.5。5.5。1試驗檢測工作（1)要保證實驗數據的真實、可靠，試驗方法的準確性,試驗檢測儀器必須定期進行標定，試件制作必須從施工現場直接取樣.(2)試驗資料填寫必須符合規范要求，內容齊全完整，程序到位，并及時整理歸檔。。2現場檢測頻率為控制瀝青砼路面施工質量,應按以下頻率進行檢測.（1)瀝青混合料施工溫度量測，出廠溫度每車應不少于1次，攤鋪溫度、碾壓溫度應隨時檢測。（2)瀝青混合料礦料級配的檢測，每日應不少于2次.(3）瀝青混合料瀝青用量檢測，每日應不少于2次(抽提試驗）.(4)瀝青混合料的馬歇爾各項技術指標測試(包括穩定度、流值、空隙率），每日應不少于2次。（5）瀝青混合料碾壓過程中應隨時進行外觀檢查（混合料均勻無離析、無花白料、油團，碾壓完成后無明顯輪跡、推擠、裂縫、油包、油汀等)。(6）路面平整度（最大間隙)應采用3m直尺隨時對接縫處進行檢測。(7）路面壓實度、厚度、平整度(標準差)、滲水系數應每層進行檢測。(8）路面面層抗滑構造深度、縱斷面高程應及時檢測。5。5。5.3主要控制指標(1）壓實度采用雙控指標，要求馬歇爾標準密度的壓實度不小于98％，最大理論密度的壓實度控制在93％~97％，面層實測空隙率應在3％~7％范圍內。(2）面層平整度是路面質量的主要指標，要求連續平整度儀100m標準差的合格標準下面層不大于1.6mm，中面層不大于1。2mm,上面層不大于1。0mm。（3)滲水系數（上面層≦60ml/min，中、下面層≦90ml/min)應作為常規試驗進行檢測，應使用改進型滲水儀（著地環狀寬度35mm、裝有滲水儀開關)，施工單位自檢和監理單位抽檢,應按取芯壓實度檢驗頻率隨機選點,下面層合格率宜不小于80％，中上面層合格率宜不小于90％。當合格率達不到要求時應加倍頻率檢測,如滲水系數檢測結果仍然不合格時,需對該段路面進行處理.（4）面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級配離析。為防止離析，應:①、施工過程中采用紅外溫度探測器檢測的溫度差不應超過20℃;②、構造深度的最大值與平均值之比不應超過1.5。六、安全保證措施1、實行安全生產責任制，保證施工安全。2、實行安全生產教育，嚴格執行各崗位、工種安全操作規程,嚴禁違章作業。3、制定安全管理制度,嚴格要求施工人員.4、制定安全技術保證措施,場地內嚴禁煙火,并設有防火設施和警示牌.5、建立安全檢查制度，經常進行機械檢查,消除隱患。6、實行安全防護措施，工作人員配有口罩、手套、工作服等勞保用品,運輸車輛服從指揮調度，在危險地段、岔路口有專人指揮車輛。7、項目部駐地及拌和站配置消防設施，并設立治安聯防小組，保證施工工期間的治安穩定。8、在路線及現有交叉路口,應設立明顯的安全警示牌，以保證過往車輛和行人的安全。七、環境保護措施1、本標段的環境保護重點為:水資源的利用和防護,施工臨時用地的使用與復耕，降噪聲、防粉塵以及水土保持、道路保潔等工作。2、對職工進行環境保護知識教育，使大家從心中都明確環境保護工作的重要意義，并積極主動地參與環境保護的工作，自覺地遵守環境保護的各種規章制度.3、建立環境保護的工作機構，制定環境保護的工作計劃和措施，自覺接受環境保護部門、地方政府對工地環境保護工作的監督、檢查。4、運輸車輛通過公路時,保持清潔上路，不得拋灑滲漏瀝青到路上.5、減少施工噪音和粉塵對臨近群眾的影響，機動車在工地行駛通過限速等措施,避免產生灰塵，通過經常灑水減少灰塵的污染。6、現場設備污水處理管理系統，生活區垃圾集中統一處理,禁止在工地焚燒殘留的廢物.7、嚴格執行本項目有關環保措施的文件和規定。八、應急預案為防止機械傷害、觸電等事故發生，項目部成立應急小組，由項目經理擔任組長,生產負責人及安全員,各部門負責人為組員，主要負責緊急事故發生時有條不紊地進行搶救或處理，后勤人員協助做好相關輔助工作。項目部成立以項目經理為組長，包括副經理和各級管理人員組成的突發事件緊急應對小組。對突發事件及時處理并通報上級及有關部門.瀝青混凝土路面施工方案本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm，中粒式瀝青混凝土5cm，中粒式瀝青混凝土4cm.

采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪胎壓路機碾壓施工.詳見“面層施工工藝流程圖”。

瀝青混凝土面層開工時間計劃為2003年6月10日，計劃最遲完工時間為2003年12月10日，瀝青混凝土（分3層）總工程量472971m2，施工期日歷工天為183天，日平均鋪筑施工強度計算為2586m2／天。

一、施工準備工作

（一)瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術規范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度)、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明,報請監理工程師批準.

（二）瀝青混合料拌合設備,運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規范要求.

（三)路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。

（四)要檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正,如有擾動或損壞須及時更換,尤其要注意背面夯實情況,保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。

（五)施工測量放樣：

恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁,平曲線每5m設一樁,樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處.

水平測量:對設立好的鋼筋樁進行水平測量,并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。

（六）瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。

（七）集料準備，集料應加熱到不超過170℃，集料在送進拌和設備時的含水量不應超過1％，烘干用的火焰應調節適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5％。

二、拌和及其運輸

（一）拌和

采用德國進口型號為LINT型瀝青拌合設備（150t/h)集中拌合.集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌和，送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定,在拌合設備內及出廠的混合料的溫度，應不超過160℃。

把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中.拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊.

拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準。

拌和生產出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術規范要求.

(二）瀝青混合料運輸

瀝青混合料的運輸采用15t的自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋.

三、攤鋪及碾壓

(一）攤鋪

1、混合料使用徐州產型號為LTU125型自動找平瀝青攤鋪機(最大攤鋪寬度12.5m)，進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0。1％范圍。

2、攤鋪時,瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。

3、混合料的攤鋪用國產攤鋪機進行,以參考線控制鋪筑層標高。

4、上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。

5、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修.

6、在施工安排時,當氣溫低于10℃時不安排瀝青混合料攤鋪作業.

(二）碾壓

1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后,立即對其進行全面均勻的壓實。

2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應低于120℃，不得產生推移、發裂。

采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。

3、復壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90℃，復壓用型號為LY25的輪胎壓路機（輪寬2。79m）、10～12T三輪壓路機,配合使用，復壓遍數為4~6遍至穩定無顯著輪跡為準。

4、終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于70℃,采用輪胎壓路機碾壓2~4遍，并無輪跡,路面壓實成型的終了溫度符合規范要求。

5、碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的辦法,由低邊向高邊進行.碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中,使用核子密度儀來檢測密實度,以保證獲得要求的最小壓實度,開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上,橫向錯開1m以上。

6、為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生,可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。

四、接縫、修邊和清場

瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量.相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除。瀝青混凝土中文名稱：瀝青混凝土英文名稱：asphaltconcrete定義1:經過加熱的骨料、填料和瀝青、按適當的配合比所拌和成的均勻混合物，經壓實后為瀝青混凝土。定義2：由瀝青、填料和粗細骨料按適當比例配制而成.拼音:liqinghunningtu英文：bituminousconcrete瀝青混凝土俗稱瀝青砼（tong）經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。分類瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同,可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒（35~40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、細粒(10～15毫米以下）、砂粒（5～7毫米以下）等數類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應用得最廣.各國對瀝青混凝土制訂有不同的規范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3(或2)～6%,屬密級配型;Ⅱ型為6～10%，屬半開級配型；空隙率10％以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型;混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。配料情況瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結料的粘結力；另一是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力.礦粉細顆粒（大多小于0。074毫米)的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩定性；而鎖結力則主要在粗集料顆粒之間產生。選擇瀝青混凝土礦料級配時要兼顧兩者，以達到加入適量瀝青后混合料能形成密實、穩定、粗糙度適宜、經久耐用的路面。配合礦料有多種方法,可以用公式計算，也可以憑經驗規定級配范圍,中國目前采用經驗曲線的級配范圍。瀝青混合料中的瀝青適宜用量,應以試驗室試驗結果和工地實用情況來確定，一般在有關規范內均列有可資參考的瀝青用量范圍作為試配的指導。當礦料品種、級配范圍、瀝青稠度和種類、拌和設施、地區氣候及交通特征較固定時,也可采用經驗公式估算。制備工藝熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機械拌制。一般選用固定式熱拌廠，在線路較長時宜選用移動式熱拌機.冷拌的瀝青混合料可以集中拌和，也可就地路拌.瀝青拌和廠的主要設備包括：瀝青加熱鍋、砂石貯存處、礦粉倉、加熱滾筒、拌和機及稱量設備、蒸汽鍋爐、瀝青泵及管道、除塵設施等，有些還有熱集料的重新分篩和貯存設備(見瀝青混合料拌和基地).拌和機又可分為連續式和分批式兩大類。在制備工藝上，過去多采用先將砂石料烘干加熱后,再與熱瀝青和冷的礦粉拌和.近來，又發展一種先用熱瀝青拌好濕集料,然后再加熱拌勻的方法，以消除因集料在加熱和烘干時飛灰。采用后一種工藝時,要防止殘留在混合料中的水分影響瀝青混凝土使用壽命，最好能同時采用瀝青抗剝落劑,以增強抗水能力。結構形式1傳統的瀝青混凝土面層（AC)ps：普通密級配瀝青混凝土《公路瀝青路面設計規范》JTJ014—97，根據“七五”國家科技攻關研究及修訂該規范的專題研究,統一將瀝青混合料中集料粒徑標準由圓孔篩標準改為方孔篩標準。其主要原因為：①計量標準向ISO國際標準靠近;②便于參考國外同類結構形式的級配標準；③世行項目增多,便于國際招標、監理及質量檢驗；④許多國外拌和設備均以方孔篩為標準。瀝青混凝土的符號由原LH改為AC。1。1按瀝青混合料集料的粒徑分類1.1。1細粒式瀝青混凝土：AC-9。5mm或AC—13.2mm。1。1.2中粒式瀝青混凝土：AC-16mm或AC-19mm。1。