1、港航數據中心建設（一期）項目需求方案項目簡介項目背景概括地處珠江三角洲中心位置的廣州港是華南地區最大的沿海主樞紐港和能源、原材料的重 要中轉港，同時亦是華南地區最大的對外貿易口岸。經過多年的建設，廣州港已位居世界十 大港口，中國第三大港。廣州港務局是廣州市政府確定行使對港政、水路運輸行業和廣州港航道管理職能的正廳 級事業單位，于2004年2月26日正式掛牌成立。廣州港務局機關設辦公室，政策法規處， 規劃建設處、科技信息處（合署辦公），港務監督管理處，航務監督管理處，航道管理處， 計劃財務處，安全監督保衛處、武裝部（合署辦公），政治處（紀委辦公室、監察室、機關 黨委辦公室與其合署辦公）等9個處室

2、和離退休干部管理處。下設海港分局、黃埔分局、內 港分局、番禺分局、五和分局、新塘分局等6個處級派出機構。有廣州港引航站、廣州港通 訊調度指揮中心、廣州港建設工程質量監督站、廣州市船舶交易管理所、廣州港務局教育培 訓中心等5個直屬單位。廣州港務局對廣州市轄區236家水路運輸、水路運輸服務企業和跨 行政區域的廣州港區內380家港口碼頭企業，以及船舶交易實施管理，并為相關管理相對人 及有關行業提供服務。隨著廣州港的快速發展，尤其是珠江三角洲地區改革發展規劃綱要提出“推進白云 空港、寶安空港、廣州港、深圳港等一批樞紐型現代物流園區建設，完善與現代物流業相匹 配的基礎設施，帶動廣東建設世界一流的物流中心

3、。建設以珠江三角洲地區為中心的南方物 流信息交換中樞，進一步確立珠江三角洲地區的國際電子商務中心地位。”廣州港務局作為 廣州港的行業主管部門，亟需在港航數據中心的建設和對外提供港口信息服務能力方面進行 加強，通過信息系統的建設最終實現將各業務系統中信息孤島上的數據集成到一起，實現數 據的統一存儲、分析、處理、傳遞，進而挖掘出有用的決策支持信息。為上層應用系統以及 交通運輸部、省、和市等數據中心提供數據支撐，同時能為各部門乃至今后為港航企業及社 會各類用戶的港航生產經營、行業指導以及宏觀經濟管理和研究提供可靠的、科學的參考依 據。信息化建設現狀廣州港務局2004年2月正式掛牌，按照原廣州港務局政

4、企分開的資產劃分原則，船舶 通信調度指揮中心的信息化建設基礎設施、港航數據交換平臺EDI設施都劃留給新成立的廣 州港集團有限公司，作為企業信息化建設的基礎。2004年開始，尤其2006年實施廣州港信 息化“十一五”規劃以來，新組建的廣州港務局通過各種渠道籌集資金進行信息化建設，經 過幾年的努力，信息化建設取得了一定成績。在硬件設施及基礎網絡方面，主要完成了廣州 港務局辦公大樓中心機房、廣州港通訊調度中心和17樓會議室大屏幕投影拼接墻顯示系統 建設；構建了完全覆蓋局機關及派出機構和下屬單位的局域網絡系統；搭建了廣州港港區甚 高頻語音通訊系統及其微波和光纖雙鏈路專網，以及調度中心船舶調度監控AIS

5、接收基站； 采購了網絡安全系統和移動短信平臺。在業務應用系統軟件方面，為了實現內部日常管理規 范和提高公文流轉效率，建設了廣州港務局辦公自動化系統；采用GIS （地理信息系統）技 術開發了廣州港港口空間地理信息系統；以廣州港危險貨物事故應急預案為基礎，綜合利用 數據采集、圖像處理等技術，建設了廣州港危險貨物作業監管系統；為加強行業管理，提高 對外服務質量和水平，開發建設了廣州港港航行政業務管理系統，并根據廣東省交通運輸廳 部署，推廣應用了廣東省港口管理信息系統、廣東省港航行政管理綜合業務系統等辦公業務 應用系統。主要相關數據既有碼頭及岸線、水域、錨地、航道等港口空間數據信息，又有港 口經營管理

6、、水路運輸經營管理、港口和航運安全管理等業務數據。存在的主要問題廣州港務局在多年的信息化建設中，港航業務管理系統的全面應用與推廣，提高了港 航業務的日常管理效率，固化和規范了工作流程，但一些問題也逐漸地顯現出來，迫切需要 得到解決，主要體現在以下幾方面：/系統存在數據分離的情況，很難獲取整合后的綜合信息/缺乏統一規范的港航行業及相關數據標準編碼體系/原有的管理系統在大批量數據統計和分析上存在性能瓶頸/上級主管部門、同級職能單位的數據需求經常變化/主管領導及各業務處室對數據的需求經常變化/公眾對政務信息公開要求不斷提高，港航行業數據信息服務質量有待加強項目建設目標建設廣州港航數據中心一期，重點以

7、國際、國家、交通運輸部及省市相關標準為依據， 建設廣州港航及其相關數據標準規范，主要包括港務、海關、邊檢、商檢、海事、通訊調度、 船舶引航等行業相關職能部門和單位，以及碼頭企業、堆場企業、航運企業、貨主、拖輪公 司、供水、供油、船代、貨代等與港口航運相關聯企業信息數據，初步建立面向業務主題的 數據倉庫，集中存儲局各業務系統的所有共享數據，提供統一的數據存儲服務，初步實現局 內信息系統數據資源的整合和基本數據信息的圖表展示;實現作業信息與查驗單位信息以及 口岸物流信息的全面對接互動，提高港口服務水平與競爭能力，同時要求本項目必須制定廣 州港務局港航數據中心平臺建設整體建設方案以及分期實施策略，以

8、便在數據中心一期基礎 上進行遠期拓展提供目標及方案。數據標準梳理數據標準是數據中心系統建設的重要組成部分和建設內容。建立數據標準規范體系即建 立數據中心的信息資源體系，包括：基本指標體系、公共代碼體系，可以有效的提高和促進 數據整合的效率，促進數據分析應用，促進數據分析的準確性。數據抽取、轉換和加載建設由于業務數據分散，技術標準不統一，故數據質量、數據范圍、統一程度、存儲標準、 業務口徑都有可能存在一定的差距以及不對稱性，需要在數據處理的過程中重點對數據質 量、業務口徑等方面進行全面的統一及核準，保證數據中心系統的數據質量。另外，數據抽 取的時候還需要考慮外部數據的整合，比如Excel或文本數

9、據。所以，數據抽取、轉換和加 載建設將會是一個比較復雜而精細的工作，同時也是數據中心系統能夠圓滿開發完成的基 礎。港航數據中心模型建設搭建完整的、可擴展港航數據中心模型，數據中心模型必須涵蓋港務局現有數據資源， 并能滿足廣州港中近期信息化規劃（2011-2010年）數據需求拓展功能。數據中心模型的設 計需要從業務概念模型、邏輯數據模型、物理數據模型和應用集市模型四個層面來設計。分析決策系統建設建設數據集市，開發綜合查詢平臺或部署專業商業智能系統，為業務人員提供包括報 表、查詢、在線分析和知識發現在內的數據分析應用能力，實現港航信息的快速查詢、統計 分析、預警監控、決策支持等不同需求的信息服務，

10、滿足交通運輸部、市領導、局領導、局 外單位、業務處室、社會公眾等不同需求用戶的信息要求。信息交換服務建設港航數據中心系統的建設，不僅實現局內信息共享，促進業務協同，本期同時需要實 現與交通運輸部、廣東省交通運輸廳、廣州市機關信息網絡中心等共享，未來實現與其他政 府職能部門或港航相關行業的橫向數據交換與協同。數據空間分析系統建設結合報表工具、GIS等技術手段，依托數據中心平臺和GIS，實現對港航信息的快速查 詢、信息瀏覽、物理定位、統計分析。主要指標包括但不限于：廣州港口貨物吞吐量、廣州港危險貨物作業情況、廣州地區 水路貨物運輸量、廣州地區水路旅客運輸情況、廣州港碼頭泊位情況、廣州港出海航道情況

11、 等。項目采購范圍項目采購要求 1.1硬件采購要求編號設備名稱配置要求數量1PC服務器配置相當于Intel Xeon X5660 2.8GHz六核 12MB(L3 cache)/1333 MHz /(1/2)；16G內存；5 個 146GB 10KRPM SAS 2.5熱插拔硬盤。2臺2磁盤陣列雙FC和ISCSI控制器，當前配置4GB緩存/ 每控制器;主機通道24個FC端口和4個ISCSI 端口；當前配置8塊450 GB/15K熱插撥硬盤。1臺3光纖交換機4Gb，24端口交換機，8端口激活，8個4Gb/s 短波SFP；配置相當于Web tools、Zoning、EGM軟件授 權，可按需擴展到1

12、6或24個通訊端口。2臺1.2 ETL采購要求ETL是數據抽取、轉換和加載的簡稱，實現數據中心數據整合。采購的ETL工具必須 滿足：是市場主流的ETL工具；采用高性能的數據抽取接口，比如：專用數據庫驅動接口、JDBC、ODBC接口 等；支持 UNIX、Windows NT/2000/2003、Linux 多種操作系統；-ETL過程必須有圖形化的開發、管理和監控界面；支持業界主流數據庫軟件平臺；支持電子表格、文本格式等外部數據的導入；-ETL處理過程支持各種字符集的轉換；-ETL處理過程具有完整的日志管理功能、完善的數據審計功能；提供靈活的軟件框架系統及適應性；提供多種開發工具接口，支持用戶定制

13、能力；提供數據抽取、轉換、裝載性能優化技術；能夠及時、自動地進行數據抽取、轉換、清洗、裝載工作并提供豐富的監控功能;提供功能豐富的系統內置轉換函數，能夠滿足用戶的數據轉換要求；提供集成化的模型設計、ETL和強大的元數據管理能力，提供統一的元數據管理功能，需要支持抽取、轉換、清洗、加載全過程元數據管理；提供批量的數據處理功能；提供信息采集相關制度和要求；具備ETL調度功能，ETL過程具有完整的日志管理和數據審計功能，并且有相關 的監控預警機制，保證ETL正常進行；具備良好的易管理性，能夠提供基于WEB方式的并可集成在整個數據中心環境統 一的管理界面；允許在清洗中調用已有的存儲過程；維護成本低，易

14、于管理和編輯。1.3系統方案設計及開發1.3.1數據中心平臺總體建設方案及實施策略編制結合廣州港務局信息化現狀及業務發展需求，提出數據中心平臺總體建設方案和分步 實施策略，要求總體方案設計全面、先進、合理、可行，采用的技術成熟、可靠，總體方案 包含數據架構、ETL架構、數據模型架構、系統擴展架構、系統管理設計等內容。制定的 分步實施策略必須符合數據中心建設客觀規律，切合廣州港務局現有業務及未來發展實際需 求。1.3.2數據標準建設數據標準是數據中心建設的先決條件，建立統一的港航數據標準規范，可以確保數據口徑一 致、統計分析結果正確。廣州港務局數據標準的建設不僅包括要定義出一套全局都必需要遵 照

15、的在業務和信息技術層面的數據標準，還要將這套數據標準的定義真正地執行、落實到廣 州港務局的各系統中，并為廣州港務局制定全面的數據標準管理流程和今后的管控、維護提 供依據。在數據標準規劃、制定和執行的各階段，逐步體現數據標準對各應用系統的指導作 用，促成全局系統集成和信息共享，實現其業務價值和收益，打好基礎性工作，對業務發展 起前瞻性的作用。數據標準的規劃、定義和實施是一個復雜、持續、漸進的過程，周期較長， 需要根據業務的優先級設定進行分階段的實施和不斷完善。本期數據標準建設主要是：遵循 港航管理領域的國際、國家編碼標準，完成廣州港航及其相關行業數據資源整理和數據標準 設計，制定詳細的數據標準實

16、施路線圖、建立全面的數據標準框架、重要主題的統一業務定 義、完善數據標準管理流程、數據標準執行建議和數據標準管理工具建設，重點涵蓋港口、 航道、船舶、水路運輸、港口安全、航運安全、港口服務、水路運輸服務等領域，包括主題 數據數據標準、公共編碼數據標準等。本期數據標準建設需提交數據標準建設管理計劃、基礎數據標準定義、基礎數據 標準重要公共代碼定義、廣州港務局數據標準詳細數據映射、數據標準改進和執行建議 報告、數據標準管理流程、數據標準管理工具、管理工具功能需求分析書、管理工 具系統功能設計說明書、管理工具應用測試報告、管理工具運行維護手冊、管理工具 用戶使用手冊、培訓計劃、管理工具維護報告等成果

17、。數據標準管理工具。開發支持數據標準的維護和管理平臺，支持未來的標準管理工作。數據標準管理工具面 向標準實施對象，作為數據標準化小組成員使用的工具，主要滿足負責審查、批準、管理數 據元素等重要角色的數據標準化人員，以及負責提供數據元素原始資料、草案，利用數據元 素庫中數據進行系統設計和開發的數據元素開發者和使用者。數據標準管理工具需提供原始 數據提交，標準數據發布，以及篩選、查詢、排序，數據元屬性填寫、驗證和審批流程等功 能，便于數據標準的維護，本期以實現信息發布和瀏覽功能為主。請闡述數據標準建設的實施方案。要求根據數據標準建設客觀規律，提出科學合理的廣 州港航數據標準建設實施方案，并通過后期

18、需求調研分析，建立完整的數據標準框架，統一 數據業務含義的定義和技術實現的標準，實現數據定義、數據所有權、數據安全、數據生 命周期、數據質量等的標準化；對核心業務數據從具體的定義、取值、計算方法、數據來源 到產生、責任部門、安全級別等進行詳細的定義說明，明確和界定數據的管理標準，為下一 步定義報表數據的來源和計算方法奠定基礎。1.3.2數據整合由于業務數據分散，技術標準不統一，故數據質量、數據范圍、統一程度、存儲標準、 業務口徑都有可能存在一定的差距以及不對稱性。所以，數據整合需要在數據處理的過程中 重點對數據質量、業務口徑等方面進行全面的統一及核準，保證整個數據中心平臺服務的數 據質量。主要

19、包括但不限于：數據采集、數據目錄、代碼對照、數據質量、數據處理等內容。 主要數據來源于目前廣州港務局現有或使用廣州港港口空間地理信息系統、廣州港務局辦公 自動化系統、廣州港危險貨物作業監管系統、廣州港引航排班系統、廣州港港航行政業務管 理系統、廣州港引航調度業務管理信息系統（整合AIS船舶自動識別系統）、廣州港統計網 絡報送系統、廣東省港航行政管理綜合業務系統（省交通運輸廳開發，集中部署）、廣東省 港口管理信息系統（省交通運輸廳開發，集中部署）等信息系統。數據采集：完成對各種業務數據的收集工作，主要是對廣州港航已有系統的數據進行采 集和接入，也包含部分外單位數據和手工采集填報的數據，數據目錄：

20、為了更好地管理現有各種業務系統，使系統管理員更好地了解各種業務系統 的數據庫類型、表、字段、字段屬性等。同時也為系統歷史變更提供查詢。數據目錄系統建 設需包含服務器和數據源查詢、數據庫信息、數據庫表信息等。代碼對照：由于本數據倉庫數據來源眾多，各業務系統具有業務范圍廣，使用單位不同， 建設單位不同、實現技術不同、建設時間跨度大等特點，不同系統存在業務重疊，描述對象 重疊等現象，系統業務對象的代碼沒有統一的標準，系統之間無法相互關聯。為了使各個業 務系統數據能夠互聯互通，必須在建設數據中心之前完成代碼對照及其維護工作。數據質量：建立數據質量規范、明確清洗規則、減少問題數據。針對目前在多個業務系

21、統中存在基礎數據缺失、錯誤、重復、不一致的現象，需要建立各數據項的質量規范，并根 據各業務系統的數據庫現狀，明確清洗規則。數據質量規范、數據質量處理、數據質量維護 等。數據處理：包括數據轉換、數據清洗和數據加載。數據轉換將不同業務數據按照轉換規 則轉換成所需要的數據，數據清洗將不需要的數據進行過濾和刷選；數據加載將轉換和清洗 完畢的數據加載到數據倉庫。數據整合方案需結合廣州港務局信息系統現狀，提出完整的ETL方案，投標方案需具 體說明以下幾點：闡述ETL的總體設計思路，總體架構；闡述ETL數據區劃分、ETL過程劃分、ETL流程劃分、ETL作業設計、ETL調度設計、ETL監控設計、ETL關鍵設計

22、處理方案；闡述在ETL的整個過程中異常情況的處理和回退機制、數據質量的保證機制、問題數 據處理流程。闡述ETL過程正確性的驗證方法；闡述常用的數據治理方法。1.3.3數據建模建設和開發符合港航行業的數據模型是建設成功的數據中心的基礎，通過對各種數據源 的了解，完善數據質量，達到可用數據范圍的最大化。結合具體港航業務，設計和實現數據 中心概念模型、邏輯模型、物理模型和集市模型，確保設計的數據模型可以支撐未來的拓展 需要。數據建模的要求如下：滿足不同用戶的需求、兼顧效率與數據粒度的需要、支持需求 的變化、避免對業務信息系統造成影響、考慮未來的可擴展性、高效性、完整性等。數據模 型需在結構上分成基礎

23、數據倉庫模型和分析模型。基礎模型：基礎數據模型是本單位所有各種分析的基礎和來源，通過對港航行業業務劃 分、管理對象的獲取，建立一個粒度最細，范圍最廣，基于本單位的完全模塊化的基礎數據 模型。分析模型：分析模型基于基礎數據模型，來源于基礎數據模型，但又不同于基礎數據模 型，本項目需要將基礎數據模型和分析數據模型分離，能夠達到模塊化添加分析模型，為整 個數據倉庫系統實現跨業務，跨多種維度的分析。要求中標人通過充分調研，充分考慮廣州 港航業的特殊性，在建模過程中除滿足當前廣州港務局業務需求外，必須結合廣州港港航 業特點，滿足未來港航公共物流信息平臺建設的數據擴展需求。1.3.4綜合查詢平臺及分析決策

24、系統開發結合廣州港務局現有業務需求及未來發展需要，開發數據中心綜合查詢平臺或部署專 業商業智能系統。將從海量數據中分析出能為港航布局規劃和調整、其他各種港航及其相關 行業決策所用的信息，主要包括航道、碼頭、航運、引航、調度、安全管理、貨代、船代等。 數據分析利用現有的分析工具進行各種維度的自由分析，能夠實現跨年、跨行業等多種維度 的分析，同時實現從年到季度、月、日期，甚至時段的多個維度多種層次分析。1.3.4.1綜合查詢平臺的功能架構綜合查詢系統功能綜合查詢系統功能1.3.4.2綜合查詢平臺的功能要求綜合查詢平臺功能主要包括：關系型查詢、多維分析、公共功能、系統管理和外部接口 等功能。根據業務

25、應用需求，建立各種統計分析報表，并進行可視化展示，提供良好的操作 界面，同時基于GIS引擎進行各類分析統計功能開發。報表模塊的實現主要任務是：（1）報表實現指標選擇港航管理報表分為駕駛倉儀表盤類報表、統計分析類報表、模式挖掘類報表。報表的實 現首先需要確定所要實現的報表類型。然后確定要在該張報表中所要實現的指標。（2）報表詳細設計和實現根據報表樣式的初步設計，以及用戶的具體訪問需求，為報表模塊選擇整體的風格和色 彩體系，為每張報表選擇適合的展現方式。（3）報表測試對報表的有效性、展示效果和運行效率進行測試。（4）報表部署在報表通過測試之后，根據用戶對報表的訪問需求進行部署和管理。要求中標人完成

26、業務報表系統的設計、構建及優化。關系型查詢（又稱“靈活查詢”）靈活查詢提供簡單易用的數據查詢環境，方便、準確、完整地向各層面人員提供多層 次的綜合性信息。靈活查詢滿足對經過語義層封裝后的業務對象進行操作、建立各種查詢。 經過語義層的封裝后，根據業務需要，業務人員通過簡單的界面拖拽操作、可以靈活地使用 各種業務元數據，實現自助式、零編程、快速地定制可視化查詢以實現各種數據處理邏輯。 滿足用戶自助式的定制查詢和報表。業務用戶可以輕松的從數據庫中訪問、瀏覽和探察數據； 滿足業務人員定制查詢。同時，靈活查詢應具備可視化的定制能力，滿足所見即所得的用戶 體驗需求。多維查詢多維查詢提供用戶通過瀏覽器與多維

27、服務器聯結，可以快速、一致、交互地訪問各種 可能的信息視圖，洞察數據深處，掌握隱于其中的規律。多維查詢可以幫助單位的決策人員、 業務分析人員、數據分析人員完成各種多維分析需求，如：在不同層次之間計算和建模；從 不同角度切割數據集合進行分析；從宏觀到微觀，對數據進行深入分析；從微觀到宏觀，對 數據進行匯總分析；查詢底層細節數據；對不同數據集合進行基于多個角度的比較，且支持 表格和圖形兩種方式展現。多維查詢應包含但不限于以下功能：鉆取（上鉆和下鉆）、切片、切塊、旋轉。鉆取：鉆取是改變維度的層次，變換分析的粒度。鉆取包括上鉆和下鉆，上鉆是在 某一維上將低層次的細節數據概括到高層次的匯總數據的過程，減

28、少了分析的維 數；下鉆則是相反，它是將高層次的匯總數據進行細化，深入到低層次細節數據 的過程，增加了分析的維數。切片和切塊：在多維分析中，如果在某一維度上限定了一個值，則稱為對原有分析 的一個切片，如果對多個維度進行限定，每個維度限定為一組取值范圍，則稱為 對原有分析的一個切塊。旋轉：在多維分析中，維度都是按某一順序進行顯示，如果變換維度的順序和方向， 或交換兩個維度的位置，則稱為旋轉。管理駕駛艙管理駕駛艙是一個為管理層提供“一站式”決策支持的管理信息中心。它以駕駛艙的 形式，通過各種常見的圖表（速度表、音量柱、預警雷達、雷達球）形象標示單位運行的關 鍵指標（KPI），直觀的監測運營情況，并可

29、以對異常關鍵指標預警和挖掘分析。管理駕駛 艙從技術角度是基于詳盡的指標體系，將采集的數據形象化、直觀化、具體化，通過管理圖 形、儀表盤、預警等方式，監控、分析關鍵指標、業務目標，幫助單位的決策人員、業務分 析人員了解全局的業務活動，管理駕駛艙也能夠讓用戶以個性化的方式來監控KPI、衡量 KPI，管理預警和異常。因此，管理駕駛艙應具備以下特性：1、直觀性進入管理駕駛艙頁面就像進入汽車駕駛艙一樣，展現在面前的將是各種各樣的圖形界 面，這些圖形所反映出來的是單位中各種監控指標的具體數據，滿足管理者能更直觀、全面 地了解單位中所有指標的具體情況，從而方便快速地做出下一步決策。2、可配置性管理駕駛艙應可

30、以靈活配置，根據用戶習慣，選擇合適的圖形顯示關注的具體指標， 同時可實現一個圖形反映多種指標，一種指標可由多個圖形顯示的交叉實現模式。3、方便性用戶可把管理駕駛艙的個性化配置進行保存，以便下一次訪問復用，體現讓用戶操作 更方便的設計思想。4、全面性管理駕駛艙應充分考慮用戶對圖形展現數目的靈活設置需求，支持在圖形上鉆取功能， 逐層挖掘分析，確保用戶能更全面地對單位中的各項指標全面掌握。5、多維性管理駕駛艙應實現多用戶、不同權限的不同操作，每個有權限的用戶都能夠配置適合 自己的圖形，從而支持讓各管理人員都能查看自己所關心的分析指標，滿足多用戶、多權限、 多圖形、多指標的多維操作需求。公共功能公共功

31、能主要包括：調度管理、算法模塊管理，告警管理、報表宏管理、參數管理、 計劃任務模塊，語義層和元數據分析管理模塊。系統管理系統管理功能主要包括：數據源鏈接管理，業務主題管理，數據權限管理，用戶管理 模塊，系統日志模塊和會話管理模塊。系統接口開發工具包SDK,提供API實現將查詢、報表、分析、儀表盤、KPI等UI元素進行重 新組合和布局。通過對UI組件的個性化組合和二次開發，將表格、圖形、參數、樣式等元 素真正融入到應用系統中。綜合查詢平臺或專業商業智能系統，必須支持與第三方用戶管理系統集成，特別是更容 易的與企業的統一登錄系統進行集成。請詳細闡述上述綜合查詢平臺功能的詳細設計方案。1.3.4.3分析決策系統分析決策系統是為決策者提供分析問題、建立模型、模擬決策過程和方案的環境，調用 各種信息資源和分析工具，幫助決策者提高決策水平和質量。基于綜合查詢平臺或專業商業智能系統，實現分析決策系統，為業務人員提供包括報表、 查詢、在線分析和知識發現在內的數據分析應用能力；實現港航信息的快速查詢、統計分析、預警監控、決策支持等應用，滿足不同用戶的數 據應用要求。分析決策系統將以各種表格、直觀化的圖表、圖形化預警指示器、綜合報告等形式