1、壓縮機的壓縮介質(zhì)有空氣、烴類氣體、化學(xué)加工氣體、惰性氣體和工業(yè)氣體及制冷劑氣體。不同壓縮介質(zhì) 需用不同類型的合成油。合成油在空氣壓縮機中的應(yīng)用離心式空氣壓縮機合成和加氫裂解飽和烴用于離心式空氣壓縮機的密封件、齒輪和軸承的潤滑.此類壓縮機使用合成油的 主要目的是節(jié)能。某些工業(yè)氣體生產(chǎn)廠中使用大功率(高達5.88Mw )離心式空氣壓縮機，總動力消耗達438 萬美元/月。PAO具與有長的水解安定性和優(yōu)良的水分離性，使用PAO 一年的節(jié)能費用可以抵償9個月因使 用合成油增加的費用，此外能延長換油周期，延長油過濾器的使用壽命和檢修間隔，減少停工時間，炸藥 廠基于安全因素選擇合成油，特殊配置的PAO化學(xué)穩(wěn)

2、定性好，可阻止硝化，使壓縮機使用安全。回轉(zhuǎn)葉片式空氣壓縮機ISO68粘度級多元醇酯可用于高溫問轉(zhuǎn)葉片式空氣壓縮機，這類壓縮機往低壓、315 6C下連續(xù)操作。 潤滑油的工作溫度為148 9C.螺桿式空氣壓縮機工作條件為0.689MPa、82C的螺桿空氣壓縮機使用PAO優(yōu)于雙酯.因為PAO長期水解安定性較好.并 且與壓縮機中的橡膠和塑料材料相容，與空氣壓縮系統(tǒng)配伍。是注油式螺桿壓縮機用的各種潤滑油的加速 壽命試驗結(jié)果。試驗使用25HP螺桿壓縮機.在104.4 一 110C下操作(通常為71-82C)。高粘度指數(shù)(Hvl) 潤滑油的加速壽命和雙酯相等(1800h) .大大超過兩種溶劑精制的礦物油.H

3、vI潤滑油在正常操作下(單級 螺旋桿空氣壓縮機，0.689MPa. 7l-82C，相對清潔的空氣)的工作壽命長得多。用食品級PA0基礎(chǔ)油配制 與食品接觸的符合美國食品和藥品管理法規(guī)21CFR178.3570的空氣壓縮機潤滑油。原來食品級螺旋空氣壓 縮機潤滑油的壽命為4000h。加入符合FDA添加劑后，食品級PAO在壓縮機的使用壽命高達8 0 0 0 ho對于工作溫度高于9 3度，連續(xù)符合的多級高壓桿空氣壓縮機來說使用多遠(yuǎn)脂比PAO好，使用工作 壽命可延長1倍。二甲基硅油具有優(yōu)良的粘度指數(shù)、熱氧化安定性好和水解安定性，但金屬對金屬的潤滑 性查，以開發(fā)出改進潤滑性的添加劑。改進的二甲基硅油已于20

4、世紀(jì)70年代引入市場，在壓縮機的使用 時間超過4000h，使用結(jié)果令人滿意。最大的問題是潤滑油更換費用高，關(guān)鍵是汽油分離器的設(shè)計和保養(yǎng) 費用高。往復(fù)式空氣壓縮機在空氣壓縮機使用合成基礎(chǔ)油的主要原因之一是清潔，即減少油泥、沉淀、和積碳。有機質(zhì)作用軸箱 潤滑劑能提高清潔度，傳熱好減少摩擦和運動部件的阻力，從而減少維修時間和停工時間，減少動力耗費 7.2%。曲軸箱使用合成油，節(jié)省動力3%，動力費一 0.04美元/1500小時計算，節(jié)省的費用可抵消至少6個 月因改用合成油而增加的額外費用。合成潤滑油在氣體壓縮機中的應(yīng)用（1）化學(xué)加工氣體壓縮機合成油成功地解決了化學(xué)加工氣體壓縮機潤滑問題。化學(xué)加工氣體與

5、一般礦物油可能發(fā)生反應(yīng)。由于 礦物油有一只催化劑的傾向，許多化工廠禁止使用此類潤滑油。典型化學(xué)加工氣體包括氯代甲烷、二氧化 硫、氯化氫、氨，雜質(zhì)的加工氣體如氯硅甲烷、氧化烴、含微量礦酸的氣體等，當(dāng)易反應(yīng)的氣體被壓縮時， 壓縮機設(shè)備和潤滑油油PAO、硅油和加氫裂化飽和烴。PAO和加氫裂化飽和烴有優(yōu)良的抗化學(xué)腐蝕性。選擇合適的基礎(chǔ)油可以解決酸和其他易反應(yīng)化合物相遇的 壓縮機潤滑問題，但純氧壓縮機只能使用全氟烴油和氯化烴油。原有分流在300度和20785KPA條件下接受 加氫處理，硫、氮和氧化合物完全分解，芳香化合物轉(zhuǎn)變?yōu)轱柡铜h(huán)烷烴。在進行二次真空蒸餾，出去揮發(fā) 物和其他雜質(zhì)。脫蠟和二次氫處理去點殘

6、留雜質(zhì)。基礎(chǔ)油是穩(wěn)定的異構(gòu)烷烴和環(huán)烷烴的混合物，其潤滑性 和PAO相似。與其他合成油混合能進一步改善有的潤滑性能。氟化硅油是部分氟化得聚硅氧烷，處理純氧 和某些氫氧化劑，幾乎對多有的化合物就有完全的多項，用于處理氯代甲烷、氯和氯化氫的壓縮機。但氟 化硅油因價格昂貴而限制了他們的使用。頑疾甲基硅油在使用中形成了韌性厚膜，具有天然的潤滑性。該 油在金屬部件表面提供長期的保護性油膜，在氯化氫和二氧化碳和含少量硫酸的氯代甲烷應(yīng)用中提供有效 的潤滑。（2）惰性氣體和供應(yīng)壓縮氣壓機惰性其他和供應(yīng)其他壓縮機應(yīng)用中氣體純度很重要，并且要考慮潤滑劑可能產(chǎn)生抑制催化劑的活性作 用。只有質(zhì)量最好的基礎(chǔ)油才能潤滑惰性

7、其他和氫氣等工業(yè)氣體壓縮機。PAO、加氫裂解飽和烴和PAG與上 述氣體不相容，在回轉(zhuǎn)壓縮機中提供更好的容積效率，為工業(yè)其他壓縮機提供滿意的使用。（3）烴類氣體壓縮機除了上述烴類制冷劑外，烴氣體還包括天然氣、油井氣、垃圾氣。在輕烴氣氣體壓縮機中，由于稀釋 度低，也可以使用礦物油潤滑劑。但合成潤滑劑在這些應(yīng)用中具有可靠性，其獨特的粘度特性和與烴相容 性使用系統(tǒng)工作效率提高。許多中烴氣體壓縮機必須使用合成油，烴與大多數(shù)潤滑油完全可溶，溶解度取 決于壓縮機的工作壓力和溫度。在不同溫度和壓力下，丙烷對ISO 220聚丙二醇的稀釋度，在一定溫度壓 力下升高，烴氣對油的稀釋度增大，而在一定壓力下溫度升高，稀

8、釋度減小。烴氣溶于油，使油的粘度減 小。如果稀釋度太大，油的粘度減少至不能提供充分的潤滑程度，那么設(shè)備過早失效。基于烴氣的這些特 點，合成油越來越多的應(yīng)用于烴氣壓縮機，包括垃圾氣壓縮機，油井氣壓縮機，各種高沸點回收壓縮機和 天然氣管線增壓壓縮機。下面簡要介紹各種烴氣壓縮機適用的合成油。對于低沸點烴氣，選擇PAO做潤滑油較好，尤其是含少量強酸和濾雜質(zhì)的垃圾氣。垃圾氣壓縮機潤滑 油還有加入合適的抗磨劑和抗氧劑。油井氣含量低、高沸點烴、水和硫化氫混合物，為這些壓縮機配置的 PAG能提供良好的抗水性，抗稀釋性，也可以防止高濃度硫化氫引起的腐蝕。PAG防止烴氣稀釋的能力很強， 適用于蒸汽回收壓縮機。PA

9、G提供優(yōu)良性能，有的攜帶量、補充量極少。每年只需更換一次潤滑劑以保養(yǎng) 設(shè)備。烷基甲基硅油混合物因其良好的油膜保持能力而用于大型天然氣管道增壓器氣缸潤滑，需要改進氣缸 供油系統(tǒng)，系統(tǒng)改進費用因所用潤滑油的效率提高，維修減少，不到一年就抵消，而且潤滑劑的消耗量減 少20倍。天然氣和其他烴氣還用作燃?xì)鉁u輪發(fā)動機燃料。壓縮機為渦輪的連續(xù)操作提供流速和壓力適當(dāng)?shù)臍?體，這種情形下即使其他代少量的礦物油也會在渦輪的氣體輸入孔型成積碳，阻礙流動，引起斷火，因此 也必須使用合成油。合成油在冷凍壓縮機中的應(yīng)用用于壓縮機制冷系統(tǒng)和熱泵中的潤滑油對系統(tǒng)地點的有效性起著重要的作用。因為在壓縮機中潤滑油 和制冷劑可能發(fā)

10、生反應(yīng)，所以選擇合適的冷凍機潤滑油很關(guān)鍵。（1）一丙烷為制冷劑的壓縮機丙烷與礦物油互溶，知識壓縮機油粘度下降，油膜厚度減小，氣缸中的氣體對潤滑劑的沖刷或潤滑劑對氣 相的吸收導(dǎo)致潤滑不足。PAG具有低傾點、高粘度、優(yōu)良的潤滑性，特別是良好的低烴溶解性，因此廣泛 應(yīng)用于丙烷冷凍機中。PAG在螺旋桿壓縮機中的使用表明，與礦物油相比在油輸入速度減少的情況下，有 的密封壽命延長20倍。（2）以氨為制冷劑的壓縮機PAO和HVL氫化異構(gòu)烷烴因其明顯的性能優(yōu)勢廣泛的用作氨制冷系統(tǒng)潤滑油。PAO和HVL烴都具有支鏈 多的特點，能提供三維厚油膜，改進潤滑性。用改型的Falex機比較氨存在下PAO與環(huán)烷基基礎(chǔ)油的使

11、用 效果，發(fā)現(xiàn)PAO的磨損值低，氨制冷系統(tǒng)制造商的使用經(jīng)驗證明，PAO和HVL冷凍機油都有較好的抗磨性， 使用壽命比礦物油的長。因為PAO和HVL潤滑油由高飽和分子組成，具有優(yōu)良的熱化學(xué)安定性，從而延長 潤滑油的工作壽命，減少油泥和積碳。PAO年粘溫性能良好，符合許多制冷系統(tǒng)制造商的低溫氨應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，HVL油的粘溫性比礦物油的好，但 需要加入添加劑來降低傾點，改進粘溫特性。PAO和HVL潤滑油溶解性低，產(chǎn)生泡沫少，油氣分離性好。 經(jīng)驗表明，使用合適的分離器和PAO或HVL油，油攜量可望減少30%-90%。結(jié)果是制冷系統(tǒng)更清潔，改善 傳熱效率。HVI油在往復(fù)和回轉(zhuǎn)螺桿式壓縮機使用中，油耗量減少64

12、%-83%。此外，PAO和HVL的其他優(yōu)點 是初始水含量低，與塑性材料的配伍性好。酯和氨的相容性好，酯類潤滑油在氨制冷系統(tǒng)中使用產(chǎn)生油泥， 長期使用后會變成固體。（3）以鹵化烴為制冷劑的壓縮機密封試管實驗證明，PAO在氯氟烴制冷劑環(huán)境中極其穩(wěn)定，它的高粘度指數(shù)能改進制冷系統(tǒng)的冷啟動。 PAO不含蠟，無絮凝點，不存在蠟阻塞膨脹閥和控制管的可能性PAO具有寬粘度范圍，粘度級選擇適當(dāng)可 以補償可溶的制冷劑接觸時產(chǎn)生的稀釋，如注油式螺桿壓縮機中的R-12氯氟烴制冷系統(tǒng)。R-12可溶于大 多數(shù)油中，環(huán)烷基礦物油的初始粘度不高，不能補償壓縮機工作條件下的油的釋放，所以PAO廣泛應(yīng)用于 R-12螺桿壓縮機中

13、。PAO的臨界溶解度溫度高（36.7D，目前已不用于大多數(shù)R-22氟氯烴制冷系統(tǒng)。但 是，由于PAO的其他性能符合壓縮機潤滑要求，可用于具有特殊設(shè)計的R-22系統(tǒng)。為其配制的酯類油 具有優(yōu)良的熱安定性、低至-37.8度得溶解性和良好的化學(xué)溫度性。這類酯在ISO200粘度范圍內(nèi)，但目前 價格較貴。R-114制冷劑在熱泵應(yīng)用中具有特殊意義。，美國和歐洲的使用經(jīng)驗表明，PAO尤其適用于高溫 下的工業(yè)熱泵操作。PAO應(yīng)用于壓縮溫度高達120度的R-114制冷系統(tǒng)，選擇PAO是由其制冷系統(tǒng)具有優(yōu) 良的穩(wěn)定性和高粘度指數(shù)。使用報告表明PAO已工作幾千小時，壓縮機無磨損，潤滑油未失效。低粘度 PAO在低溫R-13和R-503制冷系統(tǒng)中提供優(yōu)良的性能，蒸發(fā)器的溫度低于-46C。由此可見，使用合成油和加氫裂解飽和烴作用潤滑劑能有效的