1、最新2022秋季開學大學生思想動態調研報告of accountability, redress of orders and prohibitions. Strengthening the honesty and self-discipline of leading cadres honesty in politics and education work, enhance leaders ability to resistof accountability, redress of orders and prohibitions. Strengthening the honesty and se

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3、2秋季開學大學生思想動態調研報告一.餐廳調查一 食堂普遍存在問題分析1、 認為飯菜質量較差的人有272人，占總人數的51.8%說明食堂飯菜在新鮮度方面存在問題，偶爾會碰到不新鮮或變質的食物，所以很多同學認為飯菜質量問題嚴重。有102人食堂員工態度不好，占總人數的19.4%說明還是存在一局部員工態度不夠有好，有待改良。認為衛生有待加強的人有256人占總人數的48.8%，將近一半的聽雪認為食堂衛生有待加強，所以食堂在衛生方面還是多加注意的。認為食堂人員擁擠的人數高達324人，占總人數的61.7%，主要原因是大家用餐時間都差不多，所以11:3012:00之間成了用餐頂峰期，導致食堂擁擠，對此食堂課盡

4、量增加窗口等措施。加以改善，同學們也應該自覺地排好隊。二食堂飯菜質量分析1、 在食堂如何改善飯菜質量方面，有348人認為應該合理搭配，適當更換種類，占總人數的66.3%說明食堂廚師在各種菜搭配方面還是有待提高，不夠注重各類菜的營養搭配。適當適時的更換菜的種類也能夠提高同學們的胃口。認為食堂應該注意菜的營養含量的有224人，占總人數的42.7%，說明食堂在菜的營養方面還是很注意的。有260人認為提高廚師的技術和責任感很重要，說明廚師在廚藝方面還是有待提高，只有廚師有一定的技術才能煮出好吃的東西，有了真正的責任感才會認真的煮沒一道菜。2、 食堂的湯，有10人認為還不錯，占總人數的1.9%，238人

5、認為覺得不行，占總人數的45.3%，276人認為平淡，一般，占總人數的52.6%。說明食堂免費湯這一塊做的還不是很好，三 食堂就餐情況，員工個人衛生，效勞態度分析1 、員工個人衛生及效勞態度：認為兩方面都比擬好的有126人，占總人數的24%。 認為個人衛生較差，態度好的有104人，占總人數的19.8%。認為個人衛生良好，態度不夠友善的有196人，占總人數的37.3%。有小局部同學92人認為兩者都很差，說明食堂員工在平時著裝等個人衛生方面還是有待改善，效勞態度整體還是不錯，還有少局部不好的還希望能夠盡力改善。2、 食堂就餐環境：從以上數據可以看出大局部同學對食堂就餐環境還是挺滿意的，但仍有19.

6、8%同學強調食堂環境衛生要 做的更好些。四刷錯卡數據分析經常被刷錯卡的有4.9%，從沒有和偶爾的各占30.5%，64.8%說明食堂在刷卡方面還是比擬好的，但既然存在這4.9%的同學經常被刷錯卡，食堂方面還是要多加注意下。(五)與校外的外賣的比擬認為校外菜色多的有150人，占總人數的28.6%，認為價格實惠的有44.2%，44.6%的同學認為校外快餐店菜的味道較好，效勞態度好，有20.2%的同學認為校外快餐整體感覺就是比擬好，說明食堂在某些方面與校外還是有一定差距的，但也希望在校外就餐的同學注意飲食平安。六針對問卷第9題關于食堂早餐供給的意見以及建議1 、大多數同學反映食堂供給的豆漿過稀味道過淡

7、，并希望能增加一些如豆奶之類的飲品換下口味2 、一些同學覺得稀飯太稀并有可能是用隔夜的飯做的，希望能適當增加一些配稀飯的早餐二期的糯米糕之類的就不錯4 、希望能夠在夏天做綠豆湯，冬天做熱飲，做些符合季節的飲品5 、希望能做好菜類的保溫措施七針對問卷第10題關于食堂的其他意見以及建議1、首先同學們最關注的還是食堂的衛生狀況，希望能務實的做好餐具的消毒工作以及食堂工作人員的個人衛生2、其次是希望食堂的免費湯能有所更換，如蘿卜湯等本錢不超過預算的湯3、希望食堂能夠盡力適時的更新菜類4、希望二期能夠供給5角錢專門為了女生、7角錢、1元錢這三類的飯5、希望能想一些如營養套餐之類的創新套餐6、有同學反映某

8、些食堂工作人員的態度較差打菜的量或多或少7、希望能解決用餐頂峰期人員擁擠的狀況，如能夠多加一兩個收費窗口等8、希望能增加一些投訴以及建議的渠道以此反映工作人員的工作態度以及對食堂的意見9、希望食堂能給予菜價上漲菜量減少以及對同學意見等的反應公示制度為了能讓同學與食堂之間能夠更好的互相理解二.溫福動車調研報告假設以技術設備、調度管理為界，前者事關鐵道部原部長劉志軍及關聯利益企業，而后者責歸鐵道部現任高層及相關路局領導，最終如何取舍衡量，不能排除定責過程有微妙的政治考量2011年8月31日，陣雨。距離溫州市區40分鐘車程的溫州南站人潮涌動：準備過安檢的乘客隊伍已排至大廳外，雨水打在等車者的行李包上

9、。車站的播送不時播報晚點信息。此時，距離“723動車追尾事故已一月有余，秩序恢復如常，只有角落里豎立的事故列車行李認領紙牌，提示此事尚未收尾。8月26日晚，杭州電務段溫州電務車間的一封公開信，使對事故原因的追問再次浮出水面。繼國家安監總局局長、事故調查組組長駱琳在公開場合將事故定義為“可以防止的人為責任事故后，8月25日晚，國家安監總局總工程師黃毅在接受媒體采訪時將責任引向溫州南站電務值班人員。黃毅表示，信號系統當時有問題，沒有顯示，但“溫州南站電務值班人員未按有關規定及時匯報，未進行故障處理，沒能有效防止事故的發生。 據此，在信號設備軟件生產廠家中國鐵路通信信號集團公司(下稱通號集團)為軟件

10、設計缺陷擔責之后，電務部門或可成為第二個責任部門。 但是，杭州電務段溫州車間內部人士并不同意這一定性。隨后，一封署名為杭州電務段溫州電務車間全體職工的公開信，反駁了黃毅對溫州南站電務值班人員的指控，強調當晚電務進行了“正常的處理故障。 在這次事故中，大部份學生認為這個是軟件缺陷和管理混亂，極少數學生對這時間不懂，723”事故發生后，根據鐵道部電務調度第1141號調度命令，上海鐵路局行車組織方法有所修改：其轄內的甬臺溫、溫福線、滬杭橋列控中心等需進行改造和更換。改造和更換區間時，發現列控中心設備異常時，同一站間區間只能放行一輛列車，禁止列車追蹤運行，按站間區間掌握行車。車站接到電務人員關于列控中心設備異常通知后，應立即報告列車調度員，列車調度員應立即通知故障區間內的所有列車司機停車，禁止再向故障區間發出列車，根據電務部門登記內容辦理行車。據以國家安監總局局長駱琳為組長的國務