1、習題解析班 市政公用工程管理與實務2019年一級建造師執業資格考試主講老師：楊飛第一篇：專業技術篇習題模塊一：城鎮道路工程習題模塊二：城市橋梁工程習題模塊三：城市軌道交通工程習題模塊四：城鎮水處理場站工程習題模塊五：城市管道工程習題模塊六：生活垃圾填埋處理工程習題模塊七：施工測量與監控量測習題模塊三：城市軌道交通工程【習題1】關于井點降水的說法，不正確的是（ ）。A.管井降水深度不限B.當基坑寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點C.孔壁與井管之間的濾料應采用黏土填充D.噴射井點深度應比設計開挖深度大3.05.0m習題模塊三：城市軌道交通工程工程降水方法的選用 適用條件降水方法土質

2、類別滲透系數（m/d）降水深度（m）集水明排填土、黏性土、粉土、砂土、碎石土-降水井真空井點粉質黏土、粉土、砂土0.020.0單級6，多級12噴射井點粉土、砂土0.120.020管井粉土、砂土、碎石土、巖石1不限滲井粉質黏土、粉土、砂土、碎石土0.1由下伏含水層的埋藏條件和水頭條件確定輻射井黏性土、粉土、砂土、碎石土0.1420電滲井黏性土、淤泥、淤泥質黏土0.16潛埋井粉土、砂土、碎石土0.12習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】井點降水（1）當基坑開挖較深，基坑涌水量大，且有圍護結構時，應選擇井點降水方法。即用真空(輕型)井點、嘖射井點或管井深入含水層內，用不斷抽水方式使地下水位下降至坑底

3、以下，以方便土方開挖。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】井點降水（2）輕型井點布置應根據基坑平面形狀與大小、地質和水文情況、工程性質、降水深度等而定。當基坑（槽）寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側；習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】井點降水（2）當基坑（槽）寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑（槽）的兩側；習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】井點降水（2）當基坑面積較大時，宜采用環形井點。挖土運輸設備出入道可不封閉，間距可達4m，一般留在地下水下游方向。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】井點降水（3）輕型井點宜采用金屬管

4、，井管距坑壁不應小于1.01.5m。井點間距一般為0.81.6m。井點管的入土深度應根據降水深度及儲水層所有位置決定，但必須將濾水管埋入含水層內，并且比挖基坑（溝、槽）底深0.91.2m，井點管的埋置深度應經計算確定。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】井點降水（4）真空井點和噴射井點可選用清水或泥漿鉆進、高壓水套管沖擊工藝(鉆孔法、沖孔法或射水法) ，對不易塌孔、縮頸地層也可選用長螺旋鉆機成孔;噴射井點深度應比設計開挖深度大3.0-5.0m（19版變動）。孔壁與井管之間的濾料應填充密實、均勻，宜采用中粗砂，濾料上方宜使用黏土封堵，封堵至地面的厚度應大于1m。習題模塊三：城市軌道交通工程【習題

5、1】關于井點降水的說法，不正確的是（ ）。A.管井降水深度不限B.當基坑寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點C.孔壁與井管之間的濾料應采用黏土填充D.噴射井點深度應比設計開挖深度大3.05.0m【答案】C習題模塊三：城市軌道交通工程【習題2】結構材料可部分或全部回收利用的圍基坑圍護結構有（ ）。A.地下連續墻B.鋼板樁C.鉆孔灌注樁D.深層攪拌樁E.SMW擋土墻習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】不同類型圍護結構的特點1）預制混凝土板樁類型特 點預制混凝土板樁預制混凝土板樁施工較為困難，對機械要求高，而且擠土現象很嚴重；樁間采用槽榫接合方式，接縫效果較好，有時需輔以止水措施；自重

6、大，受起吊設備限制，不適合大深度基坑習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】不同類型圍護結構的特點2）鋼板樁與鋼管樁類型特 點鋼板樁成品制作，可反復使用；施工簡便，但施工有噪聲；剛度小，變形大，與多道支撐結合，在軟弱土層中也可采用；新的時候止水性尚好，如有漏水現象，需增加防水措施。鋼管樁截面剛度大于鋼板樁，在軟弱土層中開挖深度大；需有防水措施相配合習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】不同類型圍護結構的特點3）鉆孔灌注樁圍護結構類 型特 點灌注樁剛度大，可用在深大基坑；施工對周邊地層、環境影響小；需降水或與能止水的攪拌樁、旋噴樁等配合使用。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】不同類型圍護結構的特點4

7、）SMW工法樁（型鋼水泥土攪拌墻）類型特點SMW工法樁強度大，止水性好；內插的型鋼可拔出反復使用，經濟性好；具有較好發展前景，國內上海等城市已有工程實踐。用于軟土地層時，一般變形較大習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】不同類型圍護結構的特點5）重力式水泥土擋墻類型特點重立式水泥土擋墻/水泥土攪拌樁擋墻無支撐，墻體止水性好，造價低；墻體變位大。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】不同類型圍護結構的特點6）地下連續墻類型特點地下連續墻剛度大，開挖深度大，可適用于所有地層；強度大，變位小，隔水性好，同時可兼作主體結構的一部分；可鄰近建筑物、構筑物使用，環境影響小；造價高。習題模塊三：城市軌道交通工程

8、【習題2】結構材料可部分或全部回收利用的圍基坑圍護結構有（ ）。A.地下連續墻B.鋼板樁C.鉆孔灌注樁D.深層攪拌樁E.SMW擋土墻【答案】BE習題模塊三：城市軌道交通工程【習題3】下列選項中，屬地下連接墻施工流程的有（ ）。A.導墻施工B.泥漿處理C.攪拌機下沉D.吊放鋼筋籠E.拔出接頭管習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】地下連續墻施工工藝流程習題模塊三：城市軌道交通工程【習題3】下列選項中，屬地下連接墻施工流程的有（ ）。A.導墻施工B.泥漿處理C.攪拌機下沉D.吊放鋼筋籠E.拔出接頭管【答案】ABDE習題模塊三：城市軌道交通工程【習題4】當地下連續墻作為主體地下結構外墻，且需要形成整體

9、墻時，需采用的接頭形式有（ ）。A.鎖口管接頭B.波紋管接頭C.一字型鋼板接頭D.十字型鋼板接頭E.鋼筋承插式接頭習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】地下連續墻的槽段接頭選用習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】地下連續墻的槽段接頭選用柔性接頭：圓形鎖口管接頭、波紋管接頭、楔形接頭、工字形鋼接頭或混凝土預制接頭等；一般情況下采用；地下連續墻墻頂設置通長冠梁、墻壁內側槽段接縫位置設置結構壁柱、基礎底板與地下連續墻剛性連接等措施時，也可采用柔性接頭。剛性接頭：一字形或十字形穿孔鋼板接頭、鋼筋承插式接頭等；當地下連續墻作為主體地下結構外墻，且需要形成整體墻時采用。習題模塊三：城市軌道交通工程【習題4】

10、當地下連續墻作為主體地下結構外墻，且需要形成整體墻時，需采用的接頭形式有（ ）。A.鎖口管接頭B.波紋管接頭C.一字型鋼板接頭D.十字型鋼板接頭E.鋼筋承插式接頭【答案】CDE習題模塊三：城市軌道交通工程【習題5】坑底穩定控制措施包括（ ）。A.加深圍護結構入土深度B.坑底土體加固C.坑內井點降水D.適時施作底板結構E.減小開挖后及時支撐暴露時間習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】坑底穩定控制（1）保證深基坑坑底穩定的方法有加深圍護結構入土深度、坑底土體加固、坑內井點降水等措施。（2）適時施作底板結構。習題模塊三：城市軌道交通工程【習題5】坑底穩定控制措施包括（ ）。A.加深圍護結構入土深度B

11、.坑底土體加固C.坑內井點降水D.適時施作底板結構E.減小開挖后及時支撐暴露時間【答案】ABCD習題模塊三：城市軌道交通工程【習題6】低滲透性的土層宜采用（ ）。A.滲透注漿B.劈裂注漿C.壓密注漿D.電動化學注漿習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】注漿法（1）注漿法是利用液壓、氣壓或電化學原理，通過注漿管把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，趕走土顆粒間或巖石裂隙中的水分和空氣后占據其位置，經人工控制一定時間后，漿液將原來松散的土粒或裂隙膠結成一個整體，形成一個結構新、強度大、防水性能好和化學穩定性良好的結石體。（2）水泥漿是以水泥為主的漿液，適用于巖土加固，是國內外常用的漿

12、液。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】注漿法（3）在地基處理中，注漿工藝所依據的理論主要可分為滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿和電動化學注漿四類。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】注漿法（3）注漿工藝注漿方法適用范圍滲透注漿只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石適用于碎石土、砂卵土夯填料的路基劈裂注漿適用于低滲透性的土層壓密注漿常用于中砂地基，黏土地基中若有適宜的排水條件也可采用。如遇排水困難而可能在土體中引起高孔隙水壓力時，就必須采用很低的注漿速率。壓密注漿可用于非飽和的土體，以調整不均勻沉降以及在大開挖或隧道開挖時對鄰近土進行加固電動化學注漿地基土的滲透系數k10-4cm/s，只靠一般靜壓

13、力難以使漿液注入土的孔隙的地層習題模塊三：城市軌道交通工程【習題6】低滲透性的土層宜采用（ ）。A.滲透注漿B.劈裂注漿C.壓密注漿D.電動化學注漿【答案】B習題模塊三：城市軌道交通工程【習題7】盾構機刀盤的功能不包括( )。 A.開挖功能 B.穩定功能 C.攪拌功能 D.阻隔功能習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】刀盤具有三大功能（1）開挖功能。刀盤旋轉時，刀具切削隧道掌子面的土體，對開挖面的巖土層進行開挖，開挖后的渣土通過刀盤的開口進入土倉。（2）穩定功能。支撐開挖面，具有穩定開挖面的功能。（3）攪拌功能。對于土壓平衡盾構，刀盤對土倉內的渣土進行攪拌，使渣土具有一定的塑性、流動性。習題模塊

14、三：城市軌道交通工程【習題7】盾構機刀盤的功能不包括( )。 A.開挖功能 B.穩定功能 C.攪拌功能 D.阻隔功能【答案】D習題模塊三：城市軌道交通工程【習題8】決定盾構機初始掘進長度的因素包括( )。 A.隧道長度 B.襯砌與周圍地層的摩擦阻力 C.盾構機長度 D.后續臺車長度 E.地層加固長度習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】初始掘進長度的確定決定初始掘進長度的兩個因素：（1）襯砌（即管片）與周圍地層的摩擦阻力；（2）后續臺車長度。習題模塊三：城市軌道交通工程【習題8】決定盾構機初始掘進長度的因素包括( )。 A.隧道長度 B.襯砌與周圍地層的摩擦阻力 C.盾構機長度 D.后續臺車長度

15、 E.地層加固長度【答案】BD習題模塊三：城市軌道交通工程【習題9】壁后注漿的目的不包括( )。 A.盡早建立注漿體的支撐體系 B.確保管片襯砌結構的早期穩定性 C.作為隧道襯砌結構加強層 D.減小盾構機與地層之間的摩阻力習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】壁后注漿的目的注漿是向管片與圍巖之間的空隙注入填充漿液。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】壁后注漿的目的管片壁后注漿按與盾構推進的時間和注漿目的不同，可分為同步注漿、二次注漿和堵水注漿。1.同步注漿同步注漿與盾構掘進同時進行，是通過同步注漿系統，在盾構向前推進盾尾空隙形成的同時進行，漿液在盾尾空隙形成的瞬間及時起到充填作用，使周圍土體獲得

16、及時的支撐，可有效防止巖體的坍塌，控制地表的沉降。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】壁后注漿的目的2.二次注漿管片背后二次補強注漿則是在同步注漿結束以后，通過管片的吊裝孔對管片背后進行補強注漿，以提高同步注漿的效果，補充部分未充填充的空腔，提高管片背后土體的密實度。二次注漿其漿液充填時間滯后于掘進一定的時間，對隧道周圍土體起到加固和止水的作用。3.堵水注漿為提高背襯注漿層的防水性及密實度，在富水地區考慮前期注漿受地下水影響以及漿液固結率的影響，必要時在二次注漿結束后進行堵水注漿。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】壁后注漿的目的壁后注漿的目的如下：（1）使管片與圍巖之間的環形空隙盡早建立注漿

17、體的支撐體系，防止隧道周圍土體塌陷與地下水流失造成地層損失，控制地面沉降值。（即：防地層變形）習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】壁后注漿的目的壁后注漿的目的如下：（2）盡快獲得注漿體的固結強度，確保管片初襯結構的早期穩定性，防止長距離的管片襯砌背后處于無支承力的漿液環境內，使管片發生移位變形。（即：管片安定）習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】壁后注漿的目的壁后注漿的目的如下：（3）作為隧道襯砌結構加強層，具有耐久性和一定強度。充填密實的注漿體將地下水與管片相隔離，避免或大大減少地下水直接與管片的接觸，從而作為管片的保護層，避免或減緩了地下水對管片的侵蝕，提高襯砌結構的耐久性。（即：管片保護

18、層）習題模塊三：城市軌道交通工程【習題9】壁后注漿的目的不包括( )。 A.盡早建立注漿體的支撐體系 B.確保管片襯砌結構的早期穩定性 C.作為隧道襯砌結構加強層 D.減小盾構機與地層之間的摩阻力【答案】D習題模塊三：城市軌道交通工程【習題10】下列噴錨暗挖法開挖過程中，結構防水效果較差的是（ ）。A.全斷面法B.中隔壁法C.側洞法D.單側壁導坑法習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】淺埋暗挖法與掘進方式習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】淺埋暗挖法與掘進方式習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】淺埋暗挖法與掘進方式習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】淺埋暗挖法與掘進方式（1）防水效果差的：雙側壁

19、導坑法、中洞法、側洞法、柱洞法、洞樁法。（雙側壁+帶“洞” 工法）（2）沉降大的：側洞法、柱洞法（3）無需拆除的；全斷面法，正臺階法，環形開挖預留核心土法；（4）初期支護拆除量小的：單側壁導坑法、CD工法；（僅需拆一道）（5）初期支護拆除量大的：雙側壁導坑法、CRD工法、中洞法、側洞法、柱洞法。（需拆除兩道帶“洞”工法）（6）適用于多跨結構的：中洞法，側洞法，柱洞法，洞樁法；（帶“洞”工法 ）（7）適用于多層多跨結構的；柱洞法，洞樁法習題模塊三：城市軌道交通工程【習題10】下列噴錨暗挖法開挖過程中，結構防水效果較差的是（ ）。A.全斷面法B.中隔壁法C.側洞法D.單側壁導坑法【答案】C習題模塊

20、三：城市軌道交通工程【習題11】關于暗挖隧道小導管注漿加固技術的說法錯誤的是（ ）。A.根據工程條件試驗確定漿液及其配合比B.應嚴格控制小導管的長度，開口率，安設角度和方向C,小導管的尾部必須設置縫孔，防止漏漿D.注漿時間應由實驗確定，注漿壓力可不控制習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】超前小導管注漿加固（1）超前小導管應沿隧道拱部輪廓線外側設置；其環向布設范圍及環向間距由設計單位根據地層特性確定；安裝小導管的孔位、孔深、孔徑應符合設計要求。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】超前小導管注漿加固（2）超前小導管應選用直徑為4050mm的鋼管或水煤氣管，長度應大于循環進尺的2倍，宜為35m，具體長度、直徑應根據設計要求確定。習題模塊三：城市軌道交通工程【解析】超前小導管注漿加固（3）超前小導管應從鋼格柵的腹部穿過，后端應支承在已架設好的鋼格柵上，并焊接牢固，前端嵌固在地層