1、11公路工程施工22 公路是指連接城市、鄉(xiāng)村、港口、廠礦和林區(qū)等的道路，主要供汽車行駛，且具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施。 公路工程屬于一種人工構(gòu)造物，需要通過設(shè)計和施工等環(huán)節(jié)，消耗大量的人工、材料和機(jī)械而完成的建筑產(chǎn)品。作為產(chǎn)品，施工質(zhì)量將是公路工程的生命，決定著公路的使用安全、使用品質(zhì)和壽命。因此，對公路工程各組成部分的施工應(yīng)給予足夠的重視。第1章 緒論1.1 公路的分級與組成1.1.1 公路的分級1.公路分級 交通部2004年1月頒布的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B012003），將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為五個等級，即高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。（1）高

2、速公路 為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。（2）一級公路 為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。（3）二級公路 為供汽車行駛的雙車道公路。（4）三級公路 為主要供汽車行駛的雙車道公路。（5）四級公路 為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。1.1 公路的分級與組成2.公路分類（1）國道 在國家公路網(wǎng)中，具有全國性政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)確定為國家干線的公路。（2）省道 在省公路網(wǎng)中，具有全省性政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)確定為省級干線的公路。（3）縣道 具有全縣性政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)確定為縣級的公路。（4）鄉(xiāng)道 主要為鄉(xiāng)村生產(chǎn)、生活服務(wù)，并經(jīng)確定為鄉(xiāng)

3、級的公路。（5）專用公路 專為企業(yè)或其它單位提供運輸服務(wù)的道路，如專門或主要為工礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場、軍事要地等與外部連接的公路。1.1 公路的分級與組成1.1.2 公路的組成1.路基工程 路基是按照道路的平面位置、縱面線形和一定的技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的巖土構(gòu)造物。 按路基橫斷面形狀的不同，通常可分為路堤、路塹和半填半挖路基三種形式。 1.1 公路的分級與組成1.1 公路的分級與組成2.路面工程 路面是在路基之上用各種筑路材料鋪筑的供汽車行駛的層狀構(gòu)造物，其作用是保證汽車能全天候地在道路上安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的運行。 路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層與墊層組成 。1.1 公路的分級與組

4、成3.橋涵工程 （1）按橋梁總長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。交通部頒布的公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D602004）給出了橋涵的分類，具體如表1-1所示。橋梁分類多孔橋全長/m單孔跨徑/m橋梁分類多孔橋全長/m單孔跨徑/m特大橋L1000150小橋8L3020大橋100L1000150涵洞5中橋30L100401.1 公路的分級與組成 （2）橋梁按受力體系分類，可分作梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋四種基本體系，其中梁式橋以受彎為主，拱式橋以受壓為主，吊橋以受拉為主。 4.隧道 是為公路從地層內(nèi)部或水下通過而修建的結(jié)構(gòu)物。 5.排水及防護(hù)工程 排水工程是為了排除地面水及地下

5、水而設(shè)置的排水構(gòu)造物. 防護(hù)工程是為了加固路基邊坡、確保路基穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。1.1 公路的分級與組成6.交通工程設(shè)施（1）安全設(shè)施。主要有標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、照明設(shè)施等。（2）管理設(shè)施。主要包括控制、監(jiān)視、通訊、數(shù)據(jù)采集與處理設(shè)施。（3）服務(wù)設(shè)施。主要包括服務(wù)區(qū)、加油站、公共汽車停靠站等。（4）收費設(shè)施。主要是指收費站等。（5）供電設(shè)施 是為了使整個交通工程系統(tǒng)正常運行而設(shè)置的配套設(shè)施。（6）環(huán)保設(shè)施 主要指為減少公路交通環(huán)境污染而設(shè)計的聲屏障、減噪路面、綠化工程及公路景觀（自然景觀及人文景觀）。1.1 公路的分級與組成1.2 公路施工的發(fā)展概況1.2.1 我國公路施

6、工技術(shù)發(fā)展回顧 我國在公路施工技術(shù)上有著悠久的歷史。 據(jù)史料考證，早在公元前2000年，我國已修建有可供行駛牛車、馬車的道路； 在西周時期道路建設(shè)已初具規(guī)模； 唐代形成了以城市為中心的四通八達(dá)的道路網(wǎng)，其間在道路結(jié)構(gòu)、施工方法等方面作了許多創(chuàng)新； 清代對道路進(jìn)行了功能分級，分為官馬大路、大路、小路三個等級。1.2 公路施工的發(fā)展概況 1908年建成了我國歷史上第一條公路廣西的龍州至那堪公路。到新中國成立前，我國近代道路發(fā)展緩慢，30多年間僅修建公路不足8萬km，其中鋪有高級、次高級路面的還不到350km。雖然當(dāng)時也引進(jìn)了一些筑路機(jī)械，但由于配件和燃料供應(yīng)困難，機(jī)械的利用率很低。到解放初期，全國

7、僅有推土機(jī)200余臺，壓路機(jī)還不足百臺，拌和機(jī)剛過百臺。1.2 公路施工的發(fā)展概況 新中國成立以后，隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路施工技術(shù)水平也相應(yīng)地得到了較快地提高。解放后不久，全國從上到下便成立了各級公路施工專業(yè)隊伍，并頒布了相應(yīng)的公路技術(shù)規(guī)范或規(guī)則，使公路施工及管理迅速地走上了正軌。二十世紀(jì)6080年代初，是我國公路發(fā)展的普及階段，這個時期共修建公路80多萬公里。其中，高級、次高級路面（主要是渣油路面）達(dá)10萬公里。這些公路以三、四級公路和等外路為主，基本上是采取發(fā)動群眾和以手工操作方式為主進(jìn)行施工的。因此，施工機(jī)械的發(fā)展和推廣應(yīng)用比較緩慢。 1.2 公路施工的發(fā)展概況 1988年

8、10月31日滬嘉高速公路建成通車，結(jié)束了中國大陸沒有高速公路的歷史，這是中國公路建設(shè)邁入現(xiàn)代化的新起點。自20世紀(jì)80年代開始建設(shè)高速公路以來，我國高速公路的建設(shè)快速發(fā)展。1999年底，中國高速公路通車總里程達(dá)到6258公里，僅位列世界第八；2001年底達(dá)到1.9萬公里，已躍居世界第二；至2008年底，我國高速公路的通車總里程實現(xiàn)了6.03萬公里，直逼高速公路世界第一的美國。1.2 公路施工的發(fā)展概況 1980年代以來，我國公路施工技術(shù)獲得了前所未有的發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）制訂或修訂了公路工程技術(shù)規(guī)范，建立起了一整套符合我國國情的公路施工控制、檢測及驗收標(biāo)準(zhǔn)。（2）機(jī)械化施工水平

9、大大提高，各種先進(jìn)的筑路機(jī)械廣泛應(yīng)用于公路工程的施工。（3）新技術(shù)、新工藝、新材料得到廣泛應(yīng)用，進(jìn)而取得了巨大的社會、經(jīng)濟(jì)效益。（4）施工的控制及檢測手段日臻完善，從而有力地保證了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。 1.2 公路施工的發(fā)展概況1.2.2 公路施工技術(shù)的發(fā)展趨勢1.在公路施工方案的擬定和選擇方面：將充分利用計算機(jī)及其它現(xiàn)代先進(jìn)手段，綜合考慮施工材料、機(jī)具、工期、造價等因素，進(jìn)行方案比選與優(yōu)化，以獲取最大的社會經(jīng)濟(jì)效益。2.在施工工藝方面:土石方爆破、穩(wěn)定土、舊有瀝青及水泥混凝土再生、工業(yè)廢料筑路及水泥、瀝青、土壤外加劑等的工藝水平將有突破性進(jìn)展。1.2 公路施工的發(fā)展概況3.施工機(jī)械方面

10、：將研究使用一條龍的單機(jī)配套機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)和多功能的聯(lián)合施工機(jī)械；為實現(xiàn)施工機(jī)械自動化，還將使用電子裝置、自控裝置和激光技術(shù)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行遙控監(jiān)測。4.在施工檢測技術(shù)方面：將研究使用能自動連續(xù)量測動、靜兩種荷載作用下的路基、路面彎沉儀和曲率半徑儀；研究使用沖擊波、超聲波測定強(qiáng)度和彈性模量；研究使用同位素方法測定密實度和厚度，以及研究使用計算機(jī)自動動連續(xù)量測路面抗滑性能和平整度的儀器等。1.2 公路施工的發(fā)展概況5.在施工作業(yè)方面：將大量使用預(yù)制結(jié)構(gòu)，使人工構(gòu)造物的施工實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化。6.在特殊路基的處理方面：將充分應(yīng)用生化技術(shù)，最大限度地利用當(dāng)?shù)夭牧稀?.各種環(huán)保和交通工程設(shè)施如聲屏墻

11、、減噪路面及綠化工程等的施工技術(shù)將提高到一個新的水平。8.施工技術(shù)的發(fā)展將更好地滿足設(shè)計要求，設(shè)計與施工的結(jié)合將更加密切。 1.3 公路施工的方法與特點 1.3.1 施工的方法1.人工施工法2.簡易機(jī)械化施工法3.機(jī)械化施工法 4.爆破施工法5.水力機(jī)械化施工法 施工方法的選擇，應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、工程數(shù)量、施工期限，以及可能獲得的人力和機(jī)械設(shè)備等條件綜合考慮。 1.3 公路施工的方法與特點 1.3.2 施工特點1.公路工程屬于線性工程。2.公路工程項目構(gòu)成復(fù)雜。3.公路工程項目規(guī)模龐大，施工過程緩慢，工作面有限，決定了其較長的工期。4.公路工程項目建設(shè)投資大。1.4 公路施工的基本程序 施工程序

12、是指施工單位從接受施工任務(wù)到工程竣工階段必須遵守的工作程序。1.4.1 簽訂工程承包合同1. 接受施工任務(wù)的方式（1）上級主管單位統(tǒng)一布置任務(wù)，安排計劃下達(dá)。（2）經(jīng)主管部門同意，自行對外接受任務(wù)。（3）參加招投標(biāo)，中標(biāo)而獲得任務(wù)。1.4 公路施工的基本程序 2.接受任務(wù)的要求（1）查證核實工程項目是否列入國家計劃。（2）必須有批準(zhǔn)的可行性研究、初步設(shè)計（或施工圖設(shè)計）及工程概預(yù)算文件。1.4.2 施工準(zhǔn)備工作 施工準(zhǔn)備工作是為擬建工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和現(xiàn)場。施工準(zhǔn)備工作也是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的依據(jù)。1.4 公路施工的基本程序 1.4.3 組織施工1.施工準(zhǔn)備就緒后，向監(jiān)理工程師提交開工報告，經(jīng)同意即可開工。2.按施工順