1、PAGE 1排水施工圖設計說明1、設計依據及規范（1）設計依據1）與業主簽訂的合同2）重慶市城鄉總體規劃（20072020）（2014深化）3）重慶市主城區綜合交通規劃（20102020）4）快速路三縱線(柏樹堡立交至五臺山立交段)施工圖設計資料5）現狀管線實測資料6）現場踏勘收集的其他資料7）重慶市發改委關于開展石新溉路二期等7個項目前期工作的函（渝發改投函（2015）170號）8） 發改委頒布的投資項目可行性研究報告編制指南9）國家發改委、建設部頒布的建設項目經濟評價方法參數(第三版)。10）建設工程方案審查意見函（渝規九龍坡方案函（市政）2018 0005號）11）五臺山立交至雙山隧道段

2、道路工程（主線K0+000K2+937.159）工程地質勘察報告（2017.11）12）重慶市城鄉建設委員會關于五臺山立交至雙山隧道改造工程方案設計的審查意見（渝建方案審（2017）67號）13) 關于五臺山立交至雙山隧道段改造工程初步設計的批復（渝建初設【2018】157號）（2）主要規范及規程1）室外排水設計規范（GB50014-2006）（2016年修訂版）2）埋地鋼塑復合纏繞排水管材（QB/T2783-2006）3）埋地聚乙烯鋼肋復合纏繞排水管管道工程技術規程（CECS210:2006）4）給水排水工程構筑物結構設計規范（GB50069-2002）5）給水排水工程管道結構設計規范（GB

3、50332-2002）6）給水排水工程埋地預制混凝土圓形管管道結構設計規程（CECS143：2002）7）給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）8）市政排水管道工程及附屬設施（06MS201）9）給水排水工程構筑物結構設計規范（GB50069-2002）10）防洪標準（GB50201-2014）11）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2002）2、工程概況五臺山立交至雙山隧道段改造工程為已建成道路拓寬改造，是快速路三縱線的重要組成部分，位于九龍坡區和大渡口區，南起大渡口區的雙山隧道，北至九龍坡的五臺山立交，本段全線長約2.94km，含簡易立交3座（恒勝立交、蟠

4、龍立交、紅獅大道簡易立交）、車行地通道一座（陳庹路車行地通道）。本項目建設內容包括：陳庹路高架橋一座，橋梁全長775米；火炬大道上跨恒勝立交橋梁一座，全長175m；桃花溪大橋左右幅拼寬橋各一座，橋長分別為左幅橋全長485米，右幅橋全長530m；回頭匝道橋一座，橋梁全長426.538m。車行地通道一座，地通道全長489.5m；支擋結構22處。人行天橋8座，其中15#人行天橋為拆除原天橋還建，68#人行天橋為新建天橋。排水工程內容為三縱線五臺山立交至雙山隧道段道路下的雨水、污水管網及臨時排水管道的設計。3、排水概況三縱線五臺山立交至雙山隧道段位于重慶市九龍坡區范圍內，道路所在片區地形西高東低，道路

5、兩側均為現狀建成區，設計道路下存在現狀雨、污水管網，三縱線拓寬改造后道路兩側現狀排水管網由原來位于人行道及慢車道下變為位于快車道下，本次設計將現狀排水管網拆除后重建。三縱線K2+560K2+680段橋梁下存在桃花溪，道路現狀雨水出口主要位于K0+680、K1+480處及桃花溪，本次設計雨水管道排向基本依照現狀排水，沿道路坡度鋪設雨水管道，在K0+680、K1+100及K1+480處排入下游現狀雨水管涵，在K2+570處排入桃花溪。三縱線K2+540處存在現狀沿桃花溪污水截流干管，道路現狀污水出水口主要位于K0+670及K2+540的桃花溪污水截流干管，本次設計污水管道排向基本依照現狀排水，沿道

6、路坡度鋪設污水管道，在K0+670、K1+100處排入下游現狀污水管道，在K2+540處排入沿桃花溪污水截流干管內。4、初設批復及其執行情況本次設計根據重慶市城鄉建設委員會關于五臺山立交至雙山隧道段改造工程初步設計的批復（渝建初設【2018】157號）對初設階段提出的問題進行修改，具體意見及執行情況如下： 初設階段意見如下：（1）水力計算表中，復核后是按5年重現期計算的，但在立交范圍內，應該是按說明要求的30年重現期計算（立交倒不一定，但不應小于10年），對立交和穿道進行表述。（2）按消防給水及消火栓系統技術規范（GB50974-2014）4.2.2對雙水源要求，設計要說明是否為兩個水廠供水管

7、可到達，是否為有至少兩條給水廠的主供水管從兩側到達，當不能給出依據時，應由供水部門給出證明書，若沒有，則應設置消防水池，并有兩邊進水通道。（3）本工程為重要的道路及立交，應進行內澇防治及風險評估。（4）道路管網標準橫斷面中，39m、58m、45.5m路幅人行道寬度5m，設置4根管道時，給水管與電力間距不夠，若電力為16孔，寬度1.8m，半側寬度為0.9m，給水無法設置，井無法設置。（5）平面圖中，地下通道從兩邊進出口，消火栓及水泵接合器不滿足1540m要求，在狹窄地方地下式消火栓和水泵接合器是否好設置。（6）39m路幅上的架空為雙向6車道，排水如何解決，對于消防設置如何考慮，應給出說明。（7）

8、主線45.5m下穿道單箱內是單向坡，給出頂端設置排水溝依據。本次設計對初步設計修改如下：（1）本次設計道路重現期P=5年，立交重現期P=10年，車行地通道重現期P=30年，對位于立交及地通道內的排水管道管徑進行復核，保證滿足設計要求。（2）本次車行地通道長度489.5m，僅限通行非危險化學品車輛，設計根據建筑防火設計規范，本次設計車行地通道為四類隧道，根據規范12.2.1條規定四類隧道和行人或通行非機動車輛的三類隧道，可不設置消防給水系統。本次在設計時考慮在隧道內設置消防給水系統，已高于規范，故未再設置消防水池。（3）補充重要立交及道路節點防內澇風險計算。（4）本次設計電力管線與給水管線中心間

9、距為1m，根據綜合管網方案，電力管線采用雙側布置，一側最大電力排管容量為K12孔，采用橫向3孔，一共4排的排管形式，寬度為0.6m，半側寬度為0.3m，給水管道最大管徑DN400，半側寬度0.2m，給水及電力排管外側間距約為0.5m，管線能夠鋪設。（5）將消火栓及水泵接合器間距調整為15m，消火栓及水泵接合器布置于道路中央分隔帶范圍內，中央分隔帶寬度為4m，能夠滿足消火栓及水泵接合器布置要求。（6）架空橋梁段在結構中已考慮按30m間距設置雨水口，具體設計詳結構橋梁設計圖，在說明中補充。本次設計已在高架橋下兩側人行道下設置消防給水管道及消火栓，通過橋下消防進行解決，故未在高架橋下設置消防管道。（

10、7）本次設計排水溝須收集隧道襯砌內滲水，故在單箱頂管亦設置排水溝用于收集隧道襯砌內滲水。5、排水設計（1）設計標準及參數1）排水體制：采用雨、污分流制。2）雨水系統設計參數采用重慶沙坪壩區暴雨強度公式：（L/shm2）； 暴雨重現期：道路P=5年，立交P=10年，地通道P=30年；集流時間：道路部分t1=5分鐘，涵洞部分t1=5分鐘，地通道t1=2；立交防內澇重現期：P=50年 綜合徑流系數：道路部分=0.9，地塊=0.7，涵洞部分=0.7；地通道部分=0.95；3）污水系統設計參數污水設計流量Qd按人均綜合污水量進行計算，公式如下：式中，Qd設計綜合生活污水設計流量（L/s）；N設計人口數量

11、；q人均綜合污水量（L/cap.d）；Kz污水量總變化系數，按下表確定：污水平均流量(L/s)51540701002005001000總變化系數2.32.01.81.71.61.51.41.3綜合污水量：污水量計算按人均綜合用水量考慮，規劃區污水排放總量按給水總量的85%計，重慶主城區城市綜合用水定額取值為450L/Cap.d，人口密度按25000人/平方公里計算。6、現狀管網處理（1）現狀排水管網處理雙山隧道左線K0+000K0+323段存在現狀d500污水管道及d600雨水管道，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線道路K0+420K0+640段西側存在現狀d500污水管道及d60

12、0雨水管道，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線道路K0+640K0+690段西側存在現狀d600雨水管道及d300d500污水管道，天橋修建后其位置與現狀管網位置沖突，將其拆除后還建。主線道路K0+690K1+080段西側存在現狀d500d600雨水管道，現狀雨水管道管徑偏小，不滿足設計要求，將其廢除后還建。主線道路K0+690K1+080段西側存在現狀d400污水管道，此段道路不進行拓寬改造對其進行保留。主線道路K1+080K1+700段西側存在現狀d500d600雨水管道及d400污水管道，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線道路K1+740K2+460段西側存在現狀

13、d400d600雨水管道及d400污水管道，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線道路K0+020K0+750段東側存在現狀d400d600雨水管道，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線道路K0+750K0+900段東側存在現狀d500雨水管道，此段道路不進行拓寬改造對其進行保留。主線道路K0+900K1+080段東側存在現狀d500雨水管道，此段道路將進行改造，將現狀雨水管道廢除后重建。主線道路K1+080K2+400段東側存在現狀d300d600雨水管道及d600污水管道，路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。（2）現狀電力管線處理1）現狀10KV電力電纜溝主線K0+6

14、00K1+140段東側存在現狀800 x9001000 x1200電纜溝，此段道路未進行拓寬改造，對其進行保留，不對其進行改造。主線K0+910K1+100段西側存在現狀800 x700電纜溝，此段道路未進行拓寬改造，對其進行保留，不對其進行改造。主線K1+400K1+500段道路東側存在現狀1000 x1000電纜溝，其位置位于改造后車行道下，將其廢除后還建。2）10KV電力電纜溝及排管設計本次設計沿道路東側人行道下新建K16孔電力排管，兩端與現狀電力管線接順。本次設計主線K0+000K0+590段沿道路東側新建K16孔電力排管，兩端與現狀電力管線接順。本次設計主線K1+100K2+370段

15、沿道路東側新建K16孔電力排管，兩端與現狀電力管線接順。本次設計主線K2+370K2+937段沿橋梁兩側各新建K8孔電力排管，兩端與現狀及設計電力管線接順。本次設計在道路與現狀電力管線相接處設置過街或預留電力管線，與現狀電力管線接順。（3）現狀通訊管線處理1）現狀通訊管線主線K0+100K0+640段現狀人行道西側存在K10孔通訊排管，道路拓寬改造后位于車行道下，將其廢除后還建。主線道路K0+640K0+700段西側現狀人行道下存在K10孔通訊管線，其位置與新建人行天橋、發生沖突，將其廢除后還建。主線道路K0+700K0+810段西側現狀人行道下存在K10孔通訊管線，此段道路不進行拓寬改造對其

16、進行保留，不進行改造。主線道路K0+810K1+080段道路中間存在現狀K10孔通訊管線，其位置與設計橋墩發生沖突，將其廢除后還建。主線道路K1+080K1+460段西側現狀人行道下存在K10孔通訊管線，道路拓寬以后位于車行道下，將其廢除后還建。主線道路K1+460K2+310段西側現狀人行道下存在K7孔通訊管線，道路拓寬以后位于車行道下，將其廢除后還建。主線道路K0+000K2+400段東側現狀人行道下存在K3K12孔通訊管線，道路拓寬后位于車行道下，將其廢除后還建。主線道路K2+400K2+937段橋梁人行道下存在K7及K11孔通訊管線，橋梁拓寬后現狀橋梁人行道將拆除，將其廢除后還建。2）

17、通訊管線設計本次設計主線K0+000K0+100段東側新建K25孔通訊管線，兩端與通訊管線接順。本次設計主線K0+100K2+220段西側新建K25孔通訊管線，兩端與通訊管線接順。本次設計沿主線K2+220K2+390段西側新建K20孔通訊管線，兩端與現狀通訊管線接順。本次設計沿主線K2+390K2+460段西側新建K10孔通訊管線，兩端與現狀通訊管線接順。沿本次設計主線K2+460 K2+937段西側橋梁人行道蓋板下新建K10孔通訊管線，兩端與通訊管線接順。沿本次設計主線K2+390 K2+937段東側橋梁人行道蓋板下新建K10孔通訊管線，兩端與通訊管線接順。本次設計沿主線K1+100K1+

18、500段東側新建K21孔通訊管線，兩端與現狀通訊管線接順。本次設計在道路與現狀通訊管線相接處設置過街或預留通訊管線，與現狀通訊管線接順。（4）現狀給水管網處理1）現狀給水管道主線K0+090K0+575段道路西側存在現狀DN400給水管網，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線K0+575K0+890段道路西側存在現狀DN400給水管網，此段道路基本不進行拓寬，將其進行保護。主線K0+890K1+540段道路西側存在現狀DN160DN400給水管道，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線K2+140K2+240段道路西側存在現狀DN200給水管道，道路拓寬以后位于快車道下，將其

19、廢除后還建。主線K0+420K0+460段道路東側存在現狀D100給水管道，將其廢除后還還建。主線K0+570K0+640段道路東側存在現狀DN600給水管道，此段道路基本不進行拓寬，將其進行保護，不進行改造。主線K0+640K0+690段道路東側存在現狀DN600給水管道，新建天橋以后與現狀給水管道位置沖突，將其廢除后還建。主線K0+690K1+100段道路東側存在現狀DN200DN400給水管道，此段道路基本不進行拓寬，將其進行保護。主線K1+100K1+420段道路東側存在現狀DN200DN400給水管道，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線K1+480K2+200段道路東側存

20、在現狀DN200給水管道，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。2）新建給水管道沿主線K0+090K0+570段道路西側新建DN400給水管道，兩端與現狀給水管道接順。沿主線K0+890K2+937段道路西側新建DN300DN400給水管道，兩端與現狀給水管道接順。沿主線K0+000K0+570段道路東側新建DN400給水管道，兩端與現狀給水管道接順。沿主線K0+640K0+680段道路東側新建DN600給水管道，兩端與現狀給水管道接順。沿主線K1+100K2+937段道路東側新建DN400給水管道，兩端與現狀給水管道接順。沿主線K1+260K1+360及K1+850K2+050段中分帶下

21、布置DN200給水管道，用于隧道消防。本次設計在道路與現狀給水管線相接處設置過街或預留給水管線，與現狀給水管線接順。（5）現狀燃氣管網處理1）現狀燃氣管道主線K0+160K0+590段西側存在現狀d426燃氣管線，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線K0+590K0+640段西側存在現狀d426燃氣管線，此段道路維持現狀不拓寬，對其進行保留不進行改造。主線K0+640K0+700段西側存在現狀d426燃氣管線，新建天橋位置與現狀燃氣管網位置發生沖突，將其廢除后還建。主線K0+700K1+060段西側存在現狀d426燃氣管線，此段道路維持現狀不拓寬，對其進行保留不進行改造。主線K1+0

22、60K2+160段西側存在現狀d426燃氣管線，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線K0+000K0+560段東側存在現狀d159燃氣管道，道路拓寬以后位于快車道下，將其廢除后還建。主線K0+560K0+640段東側存在現狀d159燃氣管線，此段道路維持現狀不拓寬，對其進行保留不進行改造。主線K0+640K0+690段東側存在現狀d159燃氣管線，此段新建天橋位置與燃氣管線沖突，將其廢除后還建。主線K0+690K1+100段東側存在現狀d159燃氣管線，此段道路維持現狀不拓寬，對其進行保留不進行改造。主線K1+100K2+440段東側存在現狀d108d159燃氣管線，道路拓寬以后位于

23、快車道下，將其廢除后還建。2）新建燃氣管道本次設計沿主線K0+160K0+590段西側新建d426燃氣管線，兩端與現狀及下游燃氣管線接順。本次設計沿主線K0+640K0+660段西側新建d426燃氣管線，兩端與現狀燃氣管線接順。本次設計沿主線K1+060K2+160段西側新建d426燃氣管線，兩端與現狀燃氣管線接順。本次設計主線K0+010K0+560段東側新建d159燃氣管線，兩端與現狀及下游燃氣管線接順。本次設計主線K0+640K0+690段東側新建d159燃氣管線，兩端與現狀及下游燃氣管線接順。本次設計沿主線K1+100K2+440段東側新建d159燃氣管線，兩端與現狀燃氣管線接順。本次

24、設計在道路與現狀燃氣管線相接處設置過街或預留燃氣管線，與現狀燃氣管線接順。7、雨水設計（1）雨水水力計算管段編號設計管徑(mm)設計坡度設計流量（ l/s）流速（m/s）服務面積(hm2)過流能力（l/s）Y1-1Y1-19-1d15000.00348772.8165033Y1-19-3Y1-19-1d10000.0125603.98.43116Y1-19-1Y1-23d15000.00774374.324.47688Y2-23Y1-55d15000.00864344.622.78219Y1-55-1Y1-55d5000.0053201.71.3347Y1-55Y1-23d15000.0086

25、7544.6248219Y2-48Y2-24d12000.002170024.32270Y2-63Y2-49d5000.0053202.50.6490Y2-89Y2-117d10000.01522504.87.43817Y2-71Y2-117d10000.00510662.83.12200Y2-117Y2-121d12000.01236164.910.95552控制管段水力計算如上表所示，非控制管段實際過流能力均大于控制管段。（2）防內澇計算城鎮內澇防治的主要目的是降雨期間的地面積水控制在可接受的范圍。根據室外排水規范（2014版）3.24B：內澇防治設計重現期，應根據城鎮類型、積水影響程度和

26、內河水位變化等因素，經技術經濟比較后確定，按表3.2.4B的規定取值，根據規范分類，沙坪壩區屬于特大城市，本次設計內澇重現期取50年。使用推理公式法進行內澇重現期復核： = 1 * GB3 雨水管渠按壓力流計算其臨界設計流量，即雨水管渠處于超載狀態，其水力坡度如上圖。水力坡度：i=(H1-h2+管高+0.5）)/L流速：V=(1/n)R2/3i0.5臨界流量：QpVA = 2 * GB3 用內澇重現期計算內澇重現期下的設計流量Q50。 = 3 * GB3 內澇風險判斷臨界流量Qp大于內澇重現期設計流量Q50時，滿足內澇城鎮內澇防治要求，當臨界流量Qp小于內澇重現期設計流量Q50時，需進一步復核

27、是否滿足地面積水設計標準。本次設計道路范圍內排水低點及其內澇防治要求復核如下：主線道路及立交設計范圍內最低點位于K0+570處，內澇防治計算復核表如下：雨水管段匯流面積(ha)重現期(年)暴雨量(l/s)管徑(mm)粗糙系數壓力流坡度流速(m/s)臨界流量(l/s)Y1-1Y1-2022.250850015000.010.0146.110951由上表可見，本次設計低點雨水排出管段均可滿足內澇城鎮內澇防治要求。（3）雨水平面布置沿主線K0+090K0+620段道路西側布置d500d1500雨水管道，收集道路及西側地塊雨水后在K0+620處排入東側道路設計d1500雨水管道。沿主線K0+630K0

28、+690段道路西側布置d500雨水管道，收集道路及西側地塊雨水后在K0+690處排入下游設計雨水管道。沿主線K0+690K1+600段道路西側布置d500d1500雨水管道，收集道路及西側地塊雨水后在K0+690處排入下游現狀d1500雨水管道。沿主線K1+640K2+570段道路西側新建d400d1200雨水管道及BXH=1200X1200雨水明渠，收集道路及西側地塊雨水后在K2+570處排入桃花溪。沿主線K0+000K0+410段道路東側布置d400600雨水管道，收集道路及東側地塊雨水后在K0+410處排入下游現狀d600雨水管道。沿主線K0+440K0+490段道路東側布置d400d1

29、500雨水管道，收集道路及東側地塊雨水后在K0+680處排入下游現狀d1500雨水管道。沿主線K0+530K0+680段道路東側布置d400d1500雨水管道，收集道路及東側地塊雨水后在K0+680處排入下游現狀d1500雨水管道。沿主線K0+680K0+750段道路東側布置d500雨水管道，收集道路及東側地塊雨水后在K0+680處排入下游設計d1500雨水管道。沿主線K1+100K1+460段道路東側布置d1200雨水管道，收集道路及東側地塊和車行下穿道雨水后在K1+100處排入下游現狀d800雨水管道。沿主線K1+480K1+780段道路東側布置d400d500雨水管道，收集道路及東側地塊

30、雨水后在K1+480處排入下游現狀d500雨水管道。沿主線道路K2+000K2+370段道路東側布置d400d1000雨水管道，收集道路及東側地塊雨水后在K2+370處穿越道路排入西側設計雨水管道。本次設計將主線東側K0+750K1+080段現狀雨水口廢除，并沿新的路緣石下還建雨水口與現狀雨水檢查井接順。本次設計對于保留雨水檢查井，對其井面標高進行調整，保證現狀檢查井井面標高與設計一致。本次設計沿火炬大道上跨橋路基段兩側布置BXH=400X400雨水邊溝，收集路面雨水后排入下游現狀雨水管道。本次設計沿蟠龍立交匝道下布置d400d500雨水管道收集立交雨水后就近排入下游設計或現狀雨水管道內。沿本

31、次設計道路樁號K0+160K0+420段兩側布置雨水邊溝，雨水邊溝在收集路面雨水后，由北向南排入兩側道路設計雨水管道內。沿本次設計道路樁號K1+200K1+360段兩側布置雨水邊溝，雨水邊溝在收集路面雨水后由南向北在K1+360處排入下穿道設計雨水邊溝。沿本次設計道路樁號K1+850K2+050段兩側布置雨水邊溝，雨水邊溝在收集路面雨水后由北向南在K1+850處排入下穿道設計雨水邊溝。沿車行地通道內K1+360K1+850段兩側布置雨水邊溝，雨水邊溝在收集路面雨水及車行地通道襯砌滲水后在K1+460處排入下游設計雨水管道。沿主線K2+080K2+240段道路西側布置d400雨水管道，收集道路雨

32、水后在K2+240處排入下游設計雨水管道。沿主線K2+100K2+320段道路東側布置d400雨水管道，收集道路雨水后在K2+320處排入下游設計雨水管道。4）雨水管道縱斷面設計本工程雨水管線基本沿道路坡向敷設，坡度同道路坡度。雨水管最小坡度不小于0.002，最小流速不小于0.75m/s，最大流速不大于5m/s，按滿流計算。8、污水設計（1）污水水力計算管段編號設計管徑(mm)設計坡度設計流量（l/s）流速（m/s）服務面積(hm2)充滿度W1-2 W1-46d5000.00541.61.18140.23W1-31 W1-46d4000.011812.50.12W1-46W1-24d5000.

33、00552.41.2717.50.26W1-26W1-56d5000.00536.41.1511.40.22W1-55-1W1-56d5000.005581.3222.30.28W1-56 W1-24d5000.00594.41.5133.70.36W1-24 W1-60d5000.003146.81.3751.20.5W2-21 W2-1d5000.005301.09100.2W2-76 W2-22d4000.0056.80.671.60.11W2-45 W2-102d4000.0119.81.246.60.18W2-83 W2-102d6000.01401.52150.16W2-102 W

34、2-103d6000.00564.81.3321.80.23控制管段水力計算如上表所示，非控制管段實際過流能力均大于控制管段。（2）污水平面設計沿主線K0+150K0+440段道路西側布置d400d500污水管道，收集道路西側地塊污水后在K0+440處穿越道路排入下游設計污水管道。沿主線K0+500K0+710段道路西側布置d400d500污水管道，收集道路西側地塊污水后在K0+690處穿越道路排入下游設計污水管道。 本次設計對主線K0+710K1+080段道路西側現狀污水管網進行保留，不進行改造。沿主線K1+080K1+590段道路西側布置d400d500污水管道，收集道路西側地塊污水后在K

35、1+080處穿越道路排入下游現狀污水管道。沿主線K1+640K2+360段道路西側布置d400污水管道，收集西側地塊污水后在K2+360處穿越道路排入東側設計污水管道。沿主線K0+050K0+670段道路東側布置d400d500污水管道，收集道路東側地塊污水后在K0+640處排入下游現狀d400污水管道。沿主線K1+100K1+770段道路東側布置d400污水管道，收集道路東側地塊污水后在K1+100處排入下游現狀d400污水管道。沿主線K1+980K2+380段道路東側布置d400d600污水管道，收集道路東側地塊污水后在K2+380處排入下游現狀污水管道。本次設計對于保留污水檢查井，對其井

36、面標高進行調整，保證現狀檢查井井面標高與設計一致。（3）污水管道縱斷面設計本工程污水管線基本沿道路坡向敷設，坡度同道路坡度。污水管最小坡度不小于0.005，最小流速不小于0.6m/s，最大流速不大于5m/s，按非滿流計算。9、 管材、基礎和接口（1）管道斷面形式本工程的雨、污水管道采用圓形斷面。（2）管材雨水、污水管道采用聚乙烯HDPE埋地鋼塑復合纏繞排水管； d300雨水口連接管采用II級鋼筋混凝土管。人行道及車行道下的聚乙烯HDPE埋地鋼塑復合纏繞排水管環剛度應不小于8KN/m2，管道埋深大于6m且小于10m時聚乙烯HDPE埋地鋼塑復合纏繞排水管環剛度應不小于12.5KN/m2 ，管道埋深

37、大于10米時聚乙烯HDPE埋地鋼塑復合纏繞排水管環剛度應不小于16KN/m2，采用埋地鋼塑復合纏繞排水管材QB/T2783-2006中的B1型管材。聚乙烯HDPE埋地鋼塑復合纏繞排水管質量應符合埋地鋼塑復合纏繞排水管材（QB/T2783-2006）及埋地聚乙烯鋼肋復合纏繞排水管管道工程技術規程（CECS210:2006）的相關規定，鋼筋混凝土管材應符合國家標準混凝土和鋼筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）的相關規定。根據重慶市建委關于限制、禁止使用落后技術的通告（第一五號）（渝建發2007240號）的規定，本次設計的新型管材為聚乙烯HDPE埋地鋼塑復合纏繞排水管（3）管道基礎管頂覆土

38、深度在0.73.5m的鋼筋混凝土排水管道采用120混凝土基礎，做法詳06MS201/1-17；覆土深度在3.56.0m的鋼筋混凝土排水管道采用180混凝土基礎，做法詳06MS201/1-19；覆土深度大于6.0m或小于0.7m的鋼筋混凝土排水管道采用360滿包混凝土加固，做法詳排水管道溝槽開挖斷面圖。管基混凝土標號為C15。d300雨水口連接管采用混凝土滿包基礎做法。管頂覆土深度在0.73.5m的聚乙烯HDPE埋地鋼塑復合纏繞排水管采用120砂石墊層基礎；覆土在3.56.0m的聚乙烯HDPE埋地鋼塑復合纏繞排水管采用180砂石墊層基礎，做法詳上述規程CECS210：2006;管頂覆土深度小于0

39、.7m或覆土大于6.0m的聚乙烯HDPE埋地鋼塑復合纏繞排水管采用滿包混凝土基礎。雨、污水管道地基處理應滿足道路工程的要求和管道基礎對承載力的要求。管底填方高度不大于3m時，可按道路密實度要求回填到路基標高后，再開挖管槽施工管道。管底填方大于3m時，應按道路密實度要求回填至管頂以上1.5m后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應超挖0.5m，再回填0.5m厚的砂卵石或級配碎石，最后施工管道基礎。管道施工回填壓實后，再分層回填壓實至設計路面高程。球墨鑄鐵管采用素土基礎。（4）管道接口1）鋼筋混凝土排水管道采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口，做法詳06MS201/1-28、29。2）管道上覆土高度突變對管道上

40、作用的荷載變化較大的部位；地基土質變化，地基支承強度改變較大的部位以及管道與管道交叉處的鋼筋混凝土管均采用柔性接口。3）平口管及企口管柔性接口采用現澆混凝土套環加止水帶，做法詳06MS201/1-35、36、37。4）埋地塑料排水管道根據產品技術要求采用埋地鋼塑復合纏繞排水管材QB/T2783-2006中的B1型管材，采用柔性連接，埋地塑料排水管道與檢查井的連接做法詳06MS201/2-56、57。5）離心球墨鑄鐵管采用T型滑入式膠圈接口，局部復雜地段可采用TF型自錨式膠圈接口。橡膠圈應由管道供貨廠方配套提供，質量和規格應符合國家相關規定。10、附屬構筑物（1）普通檢查井井深小于5.1m時采用

41、預制混凝土裝配式檢查井，檢查井做法參照重慶市工程建設標準設計預制混凝土裝配式檢查井圖集進行選型，管徑d400d500排水檢查井采用1000圓形預制混凝土檢查井，做法詳圖集1719頁，d600排水檢查井采用1200圓形預制混凝土檢查井，做法詳圖集2022頁d800排水檢查井采用1500圓形預制混凝土檢查井，做法詳圖集2325頁，d1000排水檢查井采用1200 x1500矩形直通預制混凝土檢查井，做法詳圖集3944頁。排水系統檢查井應安裝防墜落裝置，建議安裝防墜網，材質為高強度尼龍繩（抗沖擊力應大于100公斤），通過膨脹栓固定在井壁。檢查井根據重慶市相關部門的統一要求，采用球墨鑄鐵防盜檢查井井蓋

42、，其技術要求參照國家標準檢查井蓋（GB/T23858-2009）。根據承載力的要求，車行道下的井蓋選用不應低于第四組（D400），非車行道下的井蓋選用不應低于第二組（B125），井蓋承載能力應符合檢查井蓋標準的規定。所有檢查井頂部均設置預制鋼筋砼蓋板（具體詳見大樣），蓋板預留有井座孔洞，實際實施時，預留井座的孔洞尺寸需要根據訂貨井座的尺寸，進行調整。井蓋的安裝放置應做到井蓋上文字與路沿石平行或垂直，不得隨意斜向安裝放置；矩形井框的設置應與路沿石平行或垂直；除特殊要求外，井蓋顏色一律應與車行道或人行道相協調或一致；車行道檢查井井蓋頂面與井框周邊路面高差控制在5mm以內。（2）鋼筋混凝土檢查井本次

43、設計排水檢查井井深大于5.1m時采用鋼筋混凝土檢查井，具體做法詳大樣圖。（3）雨水口采用混凝土砌塊雨水口；采用質量合格的復合材料雨水篦，雨水口周邊用鋼筋加固，成品現貨。單篦雨水口泄水能力要求不應低于15L/s，雙篦雨水口泄水能力要求不應低于25L/s。若無特別注明，雨水口連接管為d300，以不小于0.01的坡度坡向雨水檢查井。在道路凹曲線段布置雨水口時必須設在最低處，施工中應根據實際情況合理調整。雨水口宜低于路面35mm。（4）跌水井雨、污水管跌水高度大于1.0m時采用跌水檢查井，具體做法詳大樣圖。（5）球墨鑄鐵管 本次設計排水管道從邊坡頂部接入道路雨水管道段，由于坡度較大，采用球墨鑄鐵管，規

44、格為K9級，具體做法詳大樣圖。（6）消能井本次設計球墨鑄鐵管末端應采用消能措施，設置消能井，具體做法詳大樣圖。（7）雨水蓋板溝本次設計在主線道路及立交范圍內設置400X500雨水蓋板溝，按5m間距設置雨水口，用于收集路面雨水，具體做法詳大樣圖。本次設計在車行地通道內最低點10米范圍內通長鋪設雨水篦，加強車行地通道最低點收水能力。（8）排水明溝本次設計K2+460K2+570段雨水管網排出道路以后變成1200 x1200排水明溝，具體做法詳大樣圖。（9）車行地通道排水檢查井本次設計在車行地通道最低點位置設置排水檢查井，具體做法詳大樣圖。(10)管網路面加強本次設計位于道路下綜合管網覆土深度小于0

45、.7m時需在路面鋪設鋼筋網加強，具體做法詳大樣圖。（11）現狀排水檢查井井面標高調整本次設計對于保留的現狀排水檢查井需根據形成后的路面標高及人行道標高進行調整。當檢查井井面標高高于成形路面時，直接將其井身打掉，再安置井蓋及蓋座，保證井面標高與地面標高一致。當檢查井井面標高低于成形路面時，需將現狀檢查井進行提升，具體做法詳大樣圖。 （12）八字型出水口本工程雨水出水口采用八字式出水口（漿砌塊石），安裝詳見06MS201/9-5、6。（13）車行道檢查井加固本次設計對于位于車行道下的新建排水檢查井周邊采用水穩碎石回填加強，具體做法詳大樣圖。（14）高架橋排水本次設計在三縱線主線高架橋范圍內設置雨水口，收集路面雨水后通過橋面落水管統一排放，具體做法詳橋梁結構設計圖。11、排水管道施工注意事項（1）排水管線長度均為理論平面長度，施工時以實測為準。（2）溝槽邊坡開挖深度大于3.0m時應增加支撐措施，邊坡坡度及支撐方式應符合上述GB50268-2008規范的規定。（3）若無特別注明，管道基礎承載力應不小于200K