1、Residential District Planning and Design第一章 居住區規劃設計的內容 居住區是社會歷史的產物，在各個歷史時期，居住區居住區是社會歷史的產物，在各個歷史時期，居住區受到社會制度、社會受到社會制度、社會生產生產、科學技術、生活方式等因素、科學技術、生活方式等因素的影響，隨時代同步發展。的影響，隨時代同步發展。 居住區是城市的有機組成部分，是被城市道路或自然界線所圍合的具有一定規模的生活聚居地，它為居民提供生活居住空間和各類服務設施,以滿足居民日常物質和精神生活的需求。 第一節 居住區的組織構成 一、居住區基本要素構成 物質要素自然因素人工因素精神要素人的因素

2、社會因素。 二、居住區規模分級構成 居住區的規模以人口規模和用地規模表述，其中以人口規模為主要依據 進行分級。現行國家標準城市居住區規劃設計規范（GB50180-93）按不同的人口規模分為“居住區”、“居住小區”及“居住組團”三級，見“居住區分級控制 規模”。 三、居住區用地項目構成三、居住區用地項目構成1居住區用地 是住宅用地、公建用地、道路用地和公共綠地四項用地的總稱。其中各用地的構成為： （1）住宅用地 包括住宅建筑的基底占地及其四周合理間距內的用地（含宅旁綠地、宅間小路、家務院等）。 （2）公建用地 是與居住人口規模相對配建的各類設施的用地，包括建筑基底占地及其所屬的專用場院、綠地和配

3、建停車場、回車場等。 （3）道路用地 指宅間小路和公建專用道路以外的各級車行道路、廣場、停車場、回車場等。 （4）公共綠地 指滿足規定的日照要求，適應安排游憩活動場地的居民共享的綠地，包括居民區公園、居住小區的小游園、組團綠地以及其他具有一定規模的塊狀、帶狀公共綠地。 第二節 居住區規劃設計基礎資料一、政策法規性資料項目 包括城市規劃法規、居住區規劃設計規范；道路交通、住宅建筑、公共建筑、綠化以及工程管線等有關規范；城市總體規劃、區域規劃、控制性詳細規劃對本居住區的規劃要求，以及本居住區規劃設計任務書等，它們具有法規與法律性效力，是居住區規劃設計重要指導與依據。二、自然及人文地理資料項目1 地

4、形圖 區域位置地形圖：比例尺1:5000或:10000。 建設基地地形圖：比例尺1:500或:1000。2. 日照、降水 3 工程地質 4水源 5排水6防洪 7道路交通 8供電 9人文資料 第二章 居住區的規劃結構與布局 第一節 居住區的規劃結構與布局概述居住區的體制結構因城市規模、基地條件及經營管理方式的不同，有若干不同類型。主要有： 居住區居住小區居住組團（三級組團） 居住區居住小區 （二級組團） 居住區居住組團 （二級組團） 第二節 居住區的規劃布局形式 根據布局的實態可概括以下主要形式：一、片塊式布局 住宅建筑在尺度、形體、朝向等方面具有較多相同的因素，并以日照間距為主要依據建立起來的

5、緊密聯系所構成的群體，它們不強調主次等級，成片成塊，成組成團地布置，形成片塊式布局形式。一些居住區常采取與體制結構的行政區劃相一致的布局形式，按體制規模劃分地塊，各地塊配以相應的公共設施，并遵循日照間距布置建筑，因而自然地形成片成塊式布局形式，如北京五路居居住區（圖3-1），規整地將基地劃分了四個居住小區片塊，分別在各地塊內配以小區中心，四個小區又配置一個共同的居住區中心，形成“居住區居住小區”二級體制結構的片塊式布局。 二、軸線式布局二、軸線式布局 空間軸線或可見或不可見，可見者常為線性的道路、綠帶、水體等構成，但不論軸線的虛實，都具有強烈的聚集性和向導性。一定的空間要素沿軸布置，或對稱或均

6、衡，形成具有節奏的空間序列，起著支配全局的作用。如上海三林苑小區，以一步行水街為中心構成“水”軸線布局形成。百米長形水池，配以不銹鋼群魚雕塑、小天鵝噴泉、天然巨石、植草磚、架空層、弧形長廊，并以大片草坪（7500m2）襯托，具有顯明的歐陸風格。 三、向心式布局 將一定空間要素圍繞主導地位的要素組合排列，表現出強烈的向心性，易于形成中心。這種布局形式地用得較多，順應自然地形布置的環狀路網造就了向心的空間布局。如深圳東方花園（圖3-8），地處深圳灣山地，建筑依山就勢筑臺布置，形成向心空間，具有良好的日照通風條件和開闊的視野。 四、圍合式布局 住宅沿基地外圍周邊布置，形成一定數量的次要空間并共同圍繞

7、一個主導空間，構成后的空間無方向性，主入口按環境條件可設于任一方位，中央主導空間一般尺度較大，統率次要空間，也可以其形態的特征，突出其主導地位。圍合式布局可有寬敞的綠地和和和舒展的空間，日照、通風和視覺環境相對較好，但要注意控制適當的建筑層數。廣州錦城花園小區，由15棟12層點式住宅拼接，并隨地形自然圍合，宅旁綠地小空間和中央集中綠地組成一個整體，同時將住宅底層架空，形成室內外綠化的滲透，使穿堂風貫通調節小氣修，為住戶提供戶內外的活動和交往場所。停車場設于地下。 五、集約式布局 將住宅和公共配套設施集中緊湊布置，并開發地下空間，依靠科技進步，使地上地下的空間垂直貫通，室內室外空間滲透延伸，形成

8、居住生活功能完善，水平垂直空間流通的集約式整體空間。這種布局形式節地節能，在有限的空間里可很好滿足現代城市居民的各種要求，對一些舊城改建和用地緊缺的地區尤為適用。 北京小營居住區四區規劃，在用地狹小，地段不規整的不利條件下，選擇集約式平臺面局。四棟住宅塔樓下設整體架空平臺，主要按排商業及公共服務設施，托幼與平臺綠化結合布置以提供充足的活動場地，平臺層下設地下停車場，動態與靜態交通、小區內外人流與車流分流，并為殘疾人專設無障礙道路系統和盲人盲道設施。平臺屋頂花園除老人和兒童活動專用場地外，還設有社區文化中心，使自然景觀與人文景觀相結合，為居民休閑和交往提供高品位的優越環境。 六、隱喻式布局 將某

9、種事物作為原型，經過概括、提煉、抽象成建筑與環境的形態語言，使人產生視覺和心理上的某種聯想與領悟，從而增強環境的感染力，構成了“意在象外”的境界升華。 深圳白沙嶺居住區，整體布局采用規整的幾何圖案，構圖簡潔流暢，形成一朵盛開的菊花。圖以中1018層曲線型板式住宅由中心呈外飄逸延伸狀，如同花瓣；中心2430層點點塔式住宅好比花蕊；低層化建作屋頂花園供居民游憩；板式住宅底層架空視線通透，可改善通風條件，可改善通風條件，也是停車、活動的適宜場所。豐富的景觀、舒展的空間、似花的形態，會給人們帶來如花的美好聯想和憧憬。 第三節 居住區規劃布局分析 居住區整體布局的構架中，道路系統起著骨架作用；公建系統是

10、社區建設的核心因素；綠化系統則是生態平衡因素、空間協調因素、視覺活動因素。 一、道路系統一、道路系統 道路系統是居住區規劃布局的骨架。（一）道路系統規劃布置要求 1滿足使用功能要求（1）滿足各種交通運輸要求，應考慮居民上下班、上學、入托、購物；搬運家具、清運垃圾、消防救護、商店貨運以及無障礙通道、居民小汽車的通行等等。（2）利用居住區的規劃布局，利于居住區各項用地的劃分和有機聯系，綜合考慮各項建筑及設施的布置要求，以使路網分隔的各個地塊能合理地安排不同功能要求的建設內容；利于建筑布置的多樣化和良好的日照、通風、衛生環境；便于識別、尋訪和街道命名，為創造具有特色的空間環境提供有利條件。（3）利用

11、工程設施布置 2滿足安全和防護要求 3滿足經濟和節約用地要求 （二）道路系統的規劃布置 1道路網布置基本形式有貫通式、環通式、盡端式，此外還有以上三種基本形式相結合的混合式或自 由式等多種形式。 2人、車流組織（1）人車合流，人車流同一板塊運行，主要用于車流量小的基層道路，如組團 鄰里內部居民不汽車減速緩行較適宜。（2）人車分流，居住區人車分流的組織常采用的方式有：車行道附設人行道，人車同時平行運行，這種形式較普遍，人、車立交運行，或高架立交或地道立交常局部用于人車流交叉且人、車流量較大處。（3）道路分級布置：居住區級道路、小區級道路、組團級道路、宅前路（4）靜態交通布置包括停車設施、廣場、回

12、車場、交通島等，居民小汽車停車面積較大，為節約用地減少干擾和環境的污染，最好作地下停車設施，以附建于集中綠地、活動場地地下室為宜；也可附建于高層住宅地下層。 二、公建系統二、公建系統 三、綠化系統三、綠化系統 四、空間環境四、空間環境五、實例圖解分析五、實例圖解分析 福州儒江東村小區（圖3-19），位于福建福州區開發區快安延伸區，北面為鼓山，南面為閩江，北面隔路有一鐵路線通過。用9.4hm2，總居住人口4025人，總建筑面積128055m2。 規劃結構分析，小區分為三個組團，一個擴大院落。 道路系統分析，路網主干道采用環通式，次干道為枝狀盡端式，入戶小路以步行為主，可減速通行小汽車。 公建系統

13、分析，商業服務中心設于小區南入口，文化活動中心設于中心，小學設于西北角獨立地段。 綠化系統分析，中心綠地、防護林帶、林蔭道以及組團綠地、院落綠地等點線面結合形成系統，院落空間有一定變化具有識別性。 空間環境分析，居住空間組織有序，南入口商業服務中心為前景，文化活動中心達到全區高潮，林蔭步道為結尾。 二、住宅群體空間組合二、住宅群體空間組合 1住宅群體組合的基本原型“行列式”、“周邊式”和“點群式”是住宅群體組合的三個基本原則（圖4-12）。 （1）行列式，日照通風條件較優越，利于管線敷設和工業化施工；但形式單調，識別性差，易產生穿越交通。 （2）周邊式，具有內向集中空間，便于綠化、利于鄰里交往

14、、節約用地、防風防寒；但東西向比例較大、轉角單元空間較差有旋渦風、噪聲及干擾較大、對地形的適應性差等。 （3）點群式，日照和通風條件較好，對地形的適應能力強，可利用邊角余地，缺點是外墻面積大太陽輻射熱較大，視線干擾較大，識別性較差。 2住宅群體組合再創造 第四章 日照間距與日照系數 一、住宅的合理間距一、住宅的合理間距（一）日照間距 1標準日照間距 所謂標準日照間距，即當地正南向住宅，滿足日照標準的正面間距。 2不同方位日照間距 當住宅正面偏離正南方向時，其日照間距以標準日照間距進行拆減換算。 二、住宅地朝向選擇二、住宅地朝向選擇 從住宅獲得良好的自然通風出發，當風向正對建筑時，要求不遮擋后面

15、的住宅, 那么房間距需在4-5H以上，只有在日照間距的前提下來考慮通風問題。 三、日照系數三、日照系數 定義：根據日照標準確定的房屋間距與遮擋房屋檐高的比值 公式：日照間距系數=D/H,由此得日照間距應為：D=(h-H1)*日照間距系數 D房屋間距 H遮擋房屋檐高h前幢房屋檐口至地面高度；H1后幢房屋窗臺至地面高度。實際應用中，常將D換算成其與H的比值，即日照間距系數，以便于根據不同 建筑高度算出相同地區、相同條件下的建筑日照間距。 日照間距系數和地域有關，在快題設計一般作為題目的條件之一 第二節 住宅群體空間組織一、住宅群體空間特征一、住宅群體空間特征 1 空間和封閉感和開敞感 2 主要空間

16、和次要空間 如果結合主要空間布置一些與其相聯系的次要空間（或稱子空間），就能使 空間更為豐富。 3 靜態空間的動態之間 如果4-9“風車形”建筑組群，使靜止的內院富有動感。如果4-10通過空間的轉折和一系列空間形態及尺度的轉換，不知情的來訪者會因獲得變化的動態景觀和新奇的空間而感到愉快。 4剛性空間和柔性空間剛性空間由建筑物組成，柔性空間由綠化構成。較為分散的建筑，常利用植物圍合空間（圖4-11）。 第三節 宅旁綠地組織 1 1、近宅空間環境、近宅空間環境 近宅空間：有兩部分，一為底層住宅小院和樓層住戶陽臺、屋頂花園等。另一部分為單元門前用地，包括單元入口、入戶小路、散水等，前者為用戶領域，后

17、者屬單元領域。 庭院空間：包括庭院綠化，各活動場地及宅旁小路等，屬宅群和樓棟領域。 余留空間：是上述兩項領域外的邊角余地，大多是住宅群體組合中領域模糊的消極空間。 2 2、庭院空間環境、庭院空間環境 （一）場地布設 1動區與靜區 2向陽區與背陽區 3顯露區與隱蔽區 場地之間宜用鋪砌小路聯系起來，這樣，既方便了居民，又使綠地豐富多彩。 （二）植物構設 （三）庭院小筑 三、余留空間環境三、余留空間環境 所謂消極空間又稱負面空間，主要指沒有被利用或歸屬不明的空間。造近道路的零星地可設置小型分散的市政公用設施、如配電站、調壓站等。 圖4-35利用擋土設施作為掩體垃圾收集點，并用綠化隱蔽，防曬吸塵利于環

18、境衛生和觀瞻。圖4-36將沿山墻的一條梯道作為折線型，使休息平臺增寬，結合綠化將沿山墻的一條梯道作成折線型，使休息平臺增寬，結合綠化將路燈、果皮箱稍作處理，作為路標小品點綴，為勞累的攀登空間憑添了輕松的符號 第五章 公建用地規劃設計第一節第一節 居住區公建設施的構成與規劃特征居住區公建設施的構成與規劃特征一、公建設施配套的分類 1按功能性質分類 2按使用頻率分類 3按配建層次分類二、公建設施規劃特征 1系統化 2綜合化 3步行化 4景觀化 5社會化 6設備完善化 第二節第二節 居住區公建設施的布局居住區公建設施的布局一、沿街布置 空間的層次劃分、限定；功能的分離、組織；景觀的設計、塑造；設備的

19、運用、安置。街道空間的限定元素主要是各類公共建筑，它們可為商住樓也可單獨設置，建筑與街空間結合的方式靈活多樣。（一）沿街雙側布置 可將居民經常使用的相關商業設施放在一側，而把不經常作用的商店放在另一側，這樣可減少人流與車流的交叉，居民少過馬路，安全方便。（二）沿街單側布置 商業服務設施布置順應主要人流方向，由小區主要道路一側通過小區主入口，沿城市道路向著城市主體方向延伸，北臨城市道路，隔路是一所市級醫院，小區商業設施布置在小區出入口兩側的臨城市道路邊。二、成片布置l步行片區交通組織示意圖 三、混合布置 這是一種沿街和成片布置相結合的形式。 四、集約化布置 還有集約化空間布置形式，利于提高土地利

20、用、節地節能、合理組織交 通和物業管理等。 第三節第三節 公建配套設施的項目與規模公建配套設施的項目與規模 （一）配建項目 以人口規模的級別，對應配建配套的公共設施項目，見“公共服務設施項目分級配建表” （二）配建面積 （三）服務半徑 服務半徑是指各項公共設施所服務范圍的空間距離或時間距離。公共設施的分級及其服務半徑的確定應考慮兩方面的因素：（1）居民的使用頻率；（2）設施的規模效益。第六章 道路用地及停車設施規劃設計 第一節 居住區道路構成 一、道路尺度 二、線型控制 三、道路設施 （一）道路交叉口安全距視。 （二）道路使用設備 （三）道路邊緣至相鄰建筑、構筑物最小距離 第二節第二節 居住區

21、道路分級居住區道路分級 （一）居住區一級道路 （二）居住區二級道路 （三）居住區三級道路 （四）宅間小路 第三節第三節 無障礙設計無障礙設計 第四節 停車設施規劃設計 一、機動車的停車組織一、機動車的停車組織 1車輛停放的基本形式 （1）平行式 （2）垂直式 （3）斜列式 2停車場地內部交通組織 3停車場與外部道路交通組織. 二、停車場、停車位的設置二、停車場、停車位的設置 居住區機動車的停放以集中和分散停放方式相結合。分散設置的小型停車場和停車位。 三、汽車庫的設置三、汽車庫的設置 （一）汽車庫的一般形式有單建式、附建式及兩者的混合式共三種基本形式。 （二）汽車庫的豎向交通地 下 汽 車 庫

22、 的 地 上 地 下 、 多 層 汽 車 庫 的 層 與 層 之 間 的 垂 直 交通分為坡道式和機械式兩類。 （三）汽車庫設施示例單建式汽車庫常選擇各種場地的地下，如廣場、綠地、活動場地等。 第七章 公共綠地規劃設計第一節第一節 公共綠地基本功能與布局公共綠地基本功能與布局 一、基本功能分區（一）安靜游憩區（二）文化娛樂區（三）兒童活動區（四）服務管理設施 二、綠地基本布置形式綠地布置形式較多，一般可概括為三種基本形式，即規則式、自然式 以及規則與自然結合的混合式等。 居住區各級公共中心綠地居住區各級公共中心綠地一、居住區公園 主要供居住區居民就近使用，其用地規模不小于1hm2，一般為12h

23、m2。其服務半徑以步行一刻鐘左右為宜（8001000m）。北京古城公園占地2.35hm2，是自由式和規則式相結合的混合式布局.二、居住小區小游園 萬人左右的居住小區中心綠地用地規模不小于0.4hm3，一般為0.40.6hm2,步行10分鐘左右（約500m）。三、居住組團公共綠地 用地規模不小于0.04hm2,其中院落式組團綠地（住宅日照間距內用地）不小于0.050.2hm2。服務半徑步行3分鐘左右（約200m）。圖7-7為院落式組團公共綠地混合式布局，分前庭和后庭兩部分，前庭部分主景為階梯交往平臺。后庭成片樹林成為主景的烘托，林中螺旋樓梯為主園庭院。 四、其他小型公共綠地四、其他小型公共綠地

24、其他公共綠地，如兒童游戲場、街頭綠地、防護綠帶、組群間隔綠地以及利用地形水面和邊角余地等公共綠地。 帶狀公共綠地在居住區中常見街道帶狀綠地，林蔭步道等，圖7-12為立陶宛拉茲季納依居住區的一個小區；圖7-13為某下沉式綠化步行道。 公共綠地指標及有關技術要求 第八章 綜合技術經濟指標 技術經濟指標是從量的方面衡量和評價規劃質量和綜合效益的重要依據。居住區綜合技術指標由兩部分組成，即土地平衡及主要技術經濟指標。 第一節 主要指標 （一）用地平衡指標：用地平衡表 （二）規模指標：容積率，建筑面積，建筑密度等等 （三）層數密度指標：建筑平均層數 （四）環境質量指標：綠地率，人均公共綠地面積等等 （五

25、）經濟類指標：居住人口數量，人均公共設施建筑面積，停車位等等 第二節 快題設計中的幾個重要指標容積率 容積率（Plot Ratio/Floor Area Ratio/Volume Fraction）：又稱建筑面積毛密度。項目用地范圍內地上總建筑面積（但必須是正負0標高以上的建筑面積）與項目總用地面積的比值。容積率是衡量建設用地使用強度的一項重要指標。對于開發商來說，容積率決定地價成本在房屋中占的比例，而對于住戶來說，容積率直接涉及到居住的舒適度。其公式為：容積率=總建筑面積/用地面積建筑密度 建筑密度（building density；building coverage ratio），指在一定

26、范圍內，建筑物的基底面積總和與總用地面積的比例(%)。是指建筑物的覆蓋率，具體指項目用地范圍內所有建筑的基底總面積與規劃建設用地面積之比（%），它可以反映出一定用地范圍內的空地率和建筑密集程度 。 其公式為：建筑密度（%）=建筑基底面積/用地面積重要發現！容積率=建筑密度*平均層數 數學推理：容積率=總建筑面積/用地面積 =建筑基底面積*平均層數/用地面積 =建筑密度*平均層數重要結論：當建筑密度一定的時候，容積率和建筑的平均層數成正比，對于居住區而言，層數越高，容積率越高是否可以利用居住區的容積率估算出其平均層數，或者利用其平均層數估算出它的容積率呢？答案是肯定的容積率分析1容積率低于0.3

27、，這是非常高檔的獨棟別墅項目。2容積率0.30.5，獨棟別墅項目+部分雙拼別墅、聯排別墅項目。3容積率0.50.8，一般的雙拼、聯排別墅，再加上3到4層，局部5層的花園洋房4容積率0.81.2，通常都是多層，可以加局部的別墅5容積率1.21.5，通常是是多層與小高層的組合，環境會是一大賣點。6容積率1.52.0，正常的多層+小高層項目。7容積率2.02.5，正常的小高層項目，局部有二類高層。8容積率2.53.0，小高層+二類高層項目（18層以內）。9容積率3.06.0，高層項目（樓高100米以內）。10容積率6.0以上，摩天大樓項目 第九章 豎向規劃設計 一、設計地面 1平坡式 2臺階式 3混

28、合式 二、設計標高 三、場地排水 四、擋土設施 （一）護坡 （二）擋土墻 第十章 居住區快題常用設計規范住宅5.0.2.3 住宅側面間距，應符合下列規定： (1)條式住宅，多層之間不宜小于6m；高層與各種層數住宅之間不宜小于13m； （2）高層塔式住宅、多層和中高層點式住宅與側面有窗的各種層數住宅之間應考慮視覺衛生因素，適當加大間距。5.0.3 住宅布置，應符合下列規定：5.0.3.1 選用環境條件優越的地段布置住宅，其布置應合理緊湊；5.0.3.2 面街布置的住宅，其出入口應避免直接開向城市道路和居住區級道路；5.0.3.3 在I、II、IV、VII建筑氣候區，主要應利于住宅冬季的日照、防寒

29、、保溫與防風沙的侵襲；在III、IV建筑氣候區，主要應考慮住宅夏季防熱和組織自然通風、導風入室的要求；5.0.3.4 在丘陵和山區，除考慮住宅布置與主導風向的關系外，尚應重視因地形變化而產生的地方風對住宅建筑防寒、保溫或自然通風的影響；5.0.3.5 老年人居住建筑宜靠近相關服務設施和公共綠地。 5.0.4 住宅的設計標準，應符合現行國家標準住宅設計規范GB50096-99的規定，宜采用多種戶型和多種面積標準。5.0.5 住宅層數，應符合下列規定：5.0.5.1 根據城市規劃要求和綜合經濟效益，確定經濟的住宅層數與合理的層數結構；5.0.5.2 無電梯住宅不應超過六層。在地形起伏較大的地區，當

30、住宅分層入口時，可按進入住宅后的單程上或下的層數計算。道路8.0.1 居住區的道路規劃，應遵循下列原則：8.0.1.1 根據地形、氣候、用地規模、用地四周的環境條件、城市交通系統以及居民的出行方式，應選擇經濟，便捷的道路系統和道路斷面形式； 8.0.1.2 小區內應避免過境車輛的穿行，道路通而不暢，避免往返迂回，并適于消防車、救護車、商店貨車和垃圾車等的通行； 8.0.1.3 有利于居住區內各類用地的劃分和有機聯系，以及建筑物布置的多樣化； 8.0.1.4 當公共交通線路引入居住區級道路時，應減少交通噪聲對居民的干擾； 8.0.1.5 在地震烈度不低于六度的地區，應考慮防災救災要求； 8.0.

31、1.6 滿足居住區的日照通風和地下工程管線的埋設要求； 8.0.1.7 城市舊區改建，其道路系統應充分考慮原有道路特點，保留和利用有歷史文化價值的街道； 8.0.1.8 應便于居民汽車的通行；同時保證行人、騎車人的安全便利。8.0.2 居住區內道路可分為：居住區道路、小區路、組團路和宅間小路四級。其道路寬窄，應符合下列規定： 8.0.2.1 居住區道路：紅線寬度不宜小于20m； 8.0.2.2 小區路：路面寬6m-9m，建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于14m；無供熱管線的不宜小于10m; 8.0.2.3 組團路：路面寬3m-5m；建筑控制線之間的寬度，需敷設供熱管線的不宜小于10

32、m；無供熱管線的不宜小于8m； 8.0.2.4 宅間小路：路面寬不宜小于2.5m；8.0.5 居住區內道路設置，應符合下列規定：8.0.5.1 小區內主要道路至少應有兩個出人口；居住區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連；機動車道對外出人口間距不應小于150m。沿街建筑物長度超過150m時，應設不小于 4m4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當建筑物長度超過80m時，應在底層加設人行通道；8.0.5.2 居住區內道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75；當居住區內道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相接；8.0.5.3 進入組團的道路，既應方便居民出行和利于消防車、救護車的通行，

33、又應維護院落的完整性和利于治安保衛；8.0.5.4 在居住區內公共活動中心，應設置為殘疾人通行的無障礙通道。通行輪椅車的坡道寬度不應小于2.5，縱坡不應大于2.5%；8.0.5.5 居住區內盡端式道路的長度不宜大于120m，并應在盡端設不小于12m12m的回車場地；8.0.6 居住區內必須配套設置居民汽車（含通勤車）停車場、停車庫，并應符合下列規定； 8.0.6.1 居民汽車停車率不應小于10%; 8.0.6.2 居住區內地面停車率（居住區內居民汽車的停車位數量與居住戶數的比率）不宜超過10； 8.0.6.3 居民停車場、庫的布置應方便居民使用，服務半徑不宜大于150m綠地7.0.1 居住區內綠地，應包括公共綠地、宅旁綠地、配套公建所屬綠地和道路綠地，其中包括了滿足當地植樹綠化覆土要求，方便居民出入的地上或半地下建筑的屋頂綠地。7.0.2 居住區內綠地應符合下列規定：7.0.2.1一切可綠化的用地均應綠化，并宜發展垂直綠化； 7.0.2.2 宅間綠地應精心規劃與設計；宅間綠地面積計算辦法應符合本規范第11章中有關規定； 7.0.2.3 綠地率：新區建設不應低于30；舊區改建不宜低于25。 7.0.3 居住區內的綠地規劃，應根據居住區的規劃布局形式、環境特點及用地的具體條件，采用集中與分散相結合，點、線、面