1、關于海東市平安區地下綜合管廊施工準備情況的匯報一、工程概況1、投資額青海省海東市地下綜合管廊項目本次招標全長56.4公里，分2016-2017兩年建設完成，綜合投資額約34.4億元（其中中建五局占投資額約70%，海東市政府占投資額20%，中港集團占投資額約10%）。地下綜合管廊建安投資共24.4億元，其中平安區地下綜合管廊投資額約10.8億元。具體詳見下表1。表1 海東市地下綜合管廊投資情況表2、平安區管廊建設情況：平安區計劃建設地下綜合管廊共17條，共計約26.6公里。其中：雙艙形式管廊約15.575公里，斷面尺寸為5.7m3.5m，最小凈高2.7m，最小艙凈寬2.0m；三艙形式的綜合管廊約

2、11公里，斷面尺寸為6.95m6.1m，最小凈高2.2m，最小艙凈寬2.1m。目前根據前期初步設計圖紙估算，平安區需開挖約340萬立方，回填約258萬立方，管廊共計混凝土約25萬方（其中含墊層約1.8萬方），鋼筋約31301t。其中雙艙、三艙的工程量及投資情況如下：表2 地下綜合管廊（雙艙、三艙）工程量及投資情況序號工程內容單位數量鋼筋混凝土建筑工程費用安裝費用（萬元）合計（萬元）t/延米m/延米單價（萬元/米）小計（萬元）單價（萬元/米）小計（萬元）1雙艙形式m15575.65 0.84 6.642.25 35005.34 1.49 23254.29 58259.63 2三艙形式m11015

3、.77 1.44 11.242.90 31993.54 1.64 18011.00 50004.55 2016-2017年平安區管廊實施計劃如下：（其中2016年計劃開工建設管廊7條，共9365米，土建投資額2.56億元）。表3 平安區地下綜合管廊實施計劃及投資計劃表序號道路名稱實施年限艙室形式入廊管線種類長度(米)管廊主體結構投資(萬元)管廊安裝費用（萬元）管廊總投資（萬元）1平安大道（三合大道南環路）2016年三艙形式一高壓電力、給水、中水、電力、通信、燃氣1037.913014.44 1697.00 4711.45 2南環路2016年三艙形式一高壓電力、給水、中水、電力、通信、燃氣427

4、1.9412407.17 6984.71 19391.87 3平安路2016年雙艙形式一給水、中水、電力、通信、燃氣1406.13160.13 2099.29 5259.42 4東園路2016年雙艙形式一給水、中水、電力、通信、燃氣754.81696.37 1126.91 2823.28 5新安路2016年雙艙形式一給水、中水、電力、通信、燃氣320719.18 477.76 1196.94 6享堂路2016年三艙形式一高壓電力、給水、中水、電力、通信、燃氣1047.133041.22 1712.08 4753.30 7古城大道2016年三艙形式一給水、中水、電力、通信、高壓電力、燃氣527.

5、681532.56 862.77 2395.33 2016年合計：9365.5625571.07 14960.52 40531.58 8互助南路2017年雙艙形式一給水、中水、電力、通信、燃氣1294.392909.06 1932.51 4841.58 9仁和大道2017年雙艙形式一給水、中水、電力、通信、燃氣4195.269428.60 6263.48 15692.08 10廣匯大道2017年雙艙形式一給水、中水、電力、通信、燃氣880.11977.97 1313.98 3291.95 11國康路2017年雙艙形式一給水、中水、電力、通信、燃氣946.12126.30 1412.52 353

6、8.82 12夏平路2017年雙艙形式一給水、中水、電力、通信、燃氣807.91815.71 1206.19 3021.89 13平安大道（南環路東園路）2017年雙艙形式一給水、中水、電力、通信、燃氣3899.698764.32 5822.20 14586.52 14空港北路（站前東路平安大道）2017年三艙形式一給水、中水、電力、通信、高壓電力、燃氣519.541508.92 849.46 2358.38 15繞城路（平城大道空港北路）2017年三艙形式一給水、中水、電力、通信、高壓電力、燃氣3611.5710489.23 5904.99 16394.22 16團結路2017年雙艙形式一給

7、水、中水、電力、通信、燃氣519.811168.24 776.07 1944.31 17古城西路2017年雙艙形式一給水、中水、電力、通信、燃氣551.51239.46 823.38 2062.85 2017年合計：17225.8641427.81 26304.78 67732.59123總計：26591.42 66998.88 41265.29 108264.17 雙艙、三艙代表斷面圖如下： 雙艙管廊 三艙管廊施工圖設計階段，將平安大道（南環路化隆路）調整為四艙綜合管廊，總計長度為1350米。平安大道（三合大道南環路）、享堂路、空港北路部分路段三艙斷面調整為下圖形式的斷面，互助南路、團結路、

8、古城西路調整為單艙段。3、工程重難點（1）施工資源組織難度大，工期十分緊張。海東地區地處西北偏遠欠發達地區，正常的施工季節時間5月中旬-9月中旬，持續時間短，其余季節基本處于冬期施工時段。2年工期內完成全長26公里、混凝土25萬方的市政工程，工期壓力巨大，施工人員、模板及架管需求量大，資源組織難度較大，成本投入較高。以2016年施工任務分析，全年計劃9.3公里，施工時間僅剩4個月，按照每個節段（25-30m）平均需要10天左右完成，預計需要同時開工30個節段。（2）實施管廊建設的街道路面狹窄，現場組織難度較大。管廊基坑主要采取明挖施工，一旦實施開挖，建立合理的交通導行方案是前期方案策劃的重點，

9、最大限度減少對政府機關、部隊、學校、大型企業的正常生產生活的影響。管廊屬于線形結構物，在路面實施基坑開挖后，縱向無可利用的便道，多工作面的情況下縱向運輸、吊裝材料、模板較為困難，組織難度較大。（3）地質情況及既有構筑物情況復雜，施工技術難度較大。城區地下管網較多，沿街有高壓電塔，管網調查與保護，塔基保護是前期施工管理的重點。管廊施工區域內靠近湟水河，或下穿河溝，深基坑降排水難度較大；本地區多為濕陷性黃土，管廊部分段下穿高速公路橋梁，與鐵路存在平交道口，施工組織協調難度和技術保護難度較大。（4）管廊斷面變化大，不利于整體式模板施工。城區地貌變化較大，地表整體呈南高北低，管廊結構存在較大縱坡，且存

10、在斷面尺寸變化較多、異型斷面多、交叉口多、預埋件較多等特點，增加了模板施工難度。（5）冬期施工是本項目組織難點。本地區冬期施工持續時間長，投入大，如何確保施工進度和質量、達到冬施目標是本工程的組織難點。（6）海東市作為全國第二批地下綜合管廊試點城市，同時本項目也是中建五局在西北地區的首個管廊PPP項目，項目關注度高，標準化程度及各項要求較高，檢查較多。建設標準化項目工地、展示企業形象是本項目的工作重點。（7）本工程點多面廣，同步投入資源需求量較大，合理組織資源周轉和抓好現場成本控制是管理重點，也是難點。二、前期準備工作情況1、人員情況海東市核心區地下綜合管廊PPP項目部目前進場管理人員共計26

11、人，其中含見習員工8人，安質部、合約部、財務部的人員還沒有到位。項目組織機構圖如下：圖1 項目部組織機構圖目前，項目部已經組織了技術人員開展現場調查，包括現場管線、沿線構筑物、道路交通流量等進行調查，形成了初步成果，為項目施工部署、交通疏解提供技術支撐。項目部組織了班子成員參觀學習中國一冶白銀市地下綜合管廊PPP項目、中建八局西寧管廊項目，交流學習其他單位管廊施工經驗。目前已經選定開工儀式地點，正在做開工儀式各項準備工作。2、辦公場地項目部對辦公場所進行了多次選址，經過比選確定了辦公地點。辦公樓選址在109國道旁，采取租賃方式，涵蓋項目辦公、會議、員工餐廳、住宿（包括管廊公司五局部分管理人員住

12、宿）等，目前正在進行辦公大樓裝修和CI覆蓋工作，預計在8月中旬能夠達到正式辦公條件。圖2 項目部擬選的辦公駐地區域工程所采用的混凝土為商品混凝土，運距在5km左右。鋼筋采取集中加工，選取并租賃附近的庫房作為鋼筋加工廠，內設龍門吊2臺。施工現場采取封閉式管理，另在施工現場預留場地堆放零星設備與材料。圖3 項目部擬選的鋼筋加工廠3、材料調查項目部針對商品混凝土、鋼材、鋁合金模板、鋼模、木模板、木方等進行了調查詢價，針對開工典禮所需的租賃設備、施工圍擋板進行了詢價比選。三、施工組織思路1、先期開工點及工期安排根據現場調查，計劃以平安大道（三合東路南環路）作為首個開工點，開工儀式設置平安大道與三合東路

13、交叉口。2016年計劃開工共8段，累計長度9.424公里，其余開工點詳見下表。表4 2016年管廊項目實施計劃表序號道路名稱施工區域示意圖長度（m）1平安大道（三合東路南環路）6652新安路3203古城西路5514團結路5205互助南路12946享堂路10477南環路42728東園路755合計94242016年計劃引進施工隊伍7個，其中基坑開挖與防護隊伍2個，土建結構施工隊伍5個。具體任務劃分如下：表5 2016年施工部署計劃序號施工隊伍名稱施工區域示意圖道路名稱長度（m）1基坑開挖與防護1隊約4.4公里2基坑開挖與防護2隊約4公里3主體結構1隊合計1736米（平安大道665m，古城西路551

14、米，團結路520米）4主體結構2隊合計1614米（新安路320m，互助南路1294米）5主體結構3隊約2000米（南環路1段）6主體結構4隊合計2270米（南環路2段）7主體結構5隊合計1802米（享堂路1047m，東園路755m）施工進度指標按每個節段（25米）結構10天完成，在每個節段配備綜合班組人員30人，各節段同步作業。按照2016年度計劃和隊伍配備情況，每公里完成時間按2個月考慮，平均每個結構作業隊需配備7個同步作業班組，作業人員在200-240人左右。2、施工隊伍配備計劃估計本工程上的施工內容，施工隊伍配備如下：表6 施工隊伍配備計劃表序號隊伍名稱工作部位或內容備注1基坑開挖與防護

15、1隊化隆路以西管廊基坑開挖與支護約12公里2基坑開挖與防護1隊化隆路以東管廊基坑開挖與支護約14.5公里3主體結構1隊平安大道（三合大道-化隆路）、古城西路、團結路、三合大道、古城大道374+665+1351+551+520+520+528=4509m4主體結構2隊新安路、互助南路、鐵路北鋪路320+1296+3611=5227m5主體結構3隊南環路（平安大道-化隆路）、平安大道（南環路-東園路、平安路2000+2549+1406=5955m6主體結構4隊南環路（化隆路-東園路）、仁和大道2272+4196=6468m7主體結構5隊享堂路、東園路、廣匯大道、國康路、夏平路1047+755+88

16、0+946+808=4436m8管道支架安裝1隊化隆路以西管廊支架安裝9管道支架安裝2隊化隆路以東管廊基坑支架安裝10管道、管線安裝工程1隊化隆路以西管廊入廊安裝施工11管道、管線安裝工程2隊化隆路以東管廊入廊安裝施工3、現場實施方案（1）由于木模板較輕，操作工藝成熟，工人相對熟練，目前在建單位均以木模板施工為主。因此我單位前期仍采用木模板作為主要施工工藝。（2）鋁模或滑模應用由于管廊斷面變化、坡度變化造成定型模板無法大面積施工，同時鋁模、滑模體系投入費用較大，且重量較木模板重，不便于工人操作。因此，鋁模或滑模施工運用極少。針對鋁模或鋼模整體性較好、澆筑外觀質量較好的優勢，我們認為在優化管廊斷

17、面設計同時，進一步優化滑模體系（鋁模）。項目考察的中國一冶、中建八局工地均處在城市外圍，兩側道路較寬，可以實施縱向運輸，而海東市大多數道路在實施管廊基坑開挖后，剩余道路不能實施車輛縱向運輸，大型吊車操作不便。因此，我們項目部擬在平整路段基坑沿縱向設置軌道，并配備5t-10t龍門吊，用于吊裝鋼筋、整體式鋼外模（鋁模）縱向運輸；管廊內模在當前其他單位使用的模板基礎上加以改進，采取類似隧道襯砌臺車的整體式可伸縮式整體模板（5m一節、可設小窗口實施涂刷脫模劑），底部設行走裝置，整體式向前推進；為減少對拉螺桿，在已澆筑的混凝土側墻預留螺孔和模板端頭、以及模板中間部位設拉桿固定模板（內、外側模加固類似隧道

18、中埋式止水帶固定夾具）。以此作為鋁模或滑模體系運用試點。（3）管廊預制裝配式嘗試按照國家積極推廣綠色建筑和建材、大力發展裝配式建筑的要求，提高建筑工程標準和質量。海東市作為第二批綜合試點城市，項目部計劃進行管廊預制裝配式嘗試，計劃與地方住建局溝通，擬對單艙支路管廊采取預制裝配式。3、標準化工地打造項目部擬在平安大道選擇1、2處工點作為專門迎檢工地，形成樣板供觀摩。實施過程中，重點做好首件工程質量控制。四、創效思路本項目優化創效主要集中在平安大道、鐵路北鋪路、古城大道以及下穿河道等施工段落，項目部計劃將該部位工程安排在2017年實施。1、優化管廊斷面布置形式，增加管廊基坑深度。將雙艙、三艙管廊優化為上、下兩層結構，在增加管廊基坑深度的基礎上能夠增加支護措施。平安大道作為城市主干道，沿線政府機關、學校較多，擬將管廊優化為上下層結構，減少開挖寬度，增加支護措施，保留單車道，有利于政府正常辦公或應急通道，也利于施工現場縱向運輸。綜合管廊的埋深直接影響到工程的整體投資，預計此項優化工作難度極大。 2、結合水文地質因素，增加基底處理與排水措施。考慮到海東市存在高原濕陷性黃土，河流較多，在管廊建設過程中，充分結合水文地質因素，在平安大道（三合大道三合東路）、平安大道（互助南路化隆路）、鐵路北