1、舟山普陀區(qū)濱港路西段沿海高架工程承臺、墩身、蓋梁工程監(jiān)理細那么編制 審核 上海同濟公路工程監(jiān)理咨詢舟山普陀區(qū)濱海路西段沿海高架工程二一一年三月主要內容一、 工程概況-2 二、 監(jiān)理工作根據(jù) -4 三、 工程特點和難點-4四、 監(jiān)理工作流程-5五、 監(jiān)理工作的控制要點及目的值-5六、 監(jiān)理工作的及措施-11七、 監(jiān)理工作措施-12F 一、 工程概況：工程概況舟山普陀區(qū)濱港路西段沿海高架工程主線起點為濱港路與船廠路穿插口道路沿海岸線向西布置與海岸間距約15-25米在K0+369處下穿魯家峙大橋后跨越國際水產碼頭、震洋開展碼頭、俊華水產碼頭、墩頭客運站碼頭等一系列碼頭、終點與墩頭路連接線、濱港路相接

2、。墩頭路連接線路基根本沿規(guī)劃線位穿過現(xiàn)海星裝卸儲運與興建路平交后沿已有墩頭路到達終點終點位于東海中路。沿線全長1.937千米其中主線全長1.676千米連接線長261米。本工程共分三施行。一主線施行至67#墩含67#墩包括主線K0+000-K1+556.9段和C匝道CK+000-CK+280.498段C匝道寬9米雙向通行在客運站東側與地面道路連接滿足區(qū)車輛上下高架需求。本次施工范圍為一工程包括段內的場地堆放外運、道路、主線橋梁、C匝道橋梁、交通設施、電子監(jiān)控及信燈、照明工程。主要技術、設計汽車荷載：公路級、設計速度：主線40km/h匝道20km/h、涉及洪水頻率：1/100、橋梁寬度：與路基同寬

3、、橋下凈空：跨碼頭棧橋處4.5m、設計根本風速：V10 =40.5/s、設計根本加速度值：本工程工程場地動峰值加速度為0.1g相當于根本烈度度h、構造混凝土耐久性：根據(jù)橋梁所處的環(huán)境大氣環(huán)境為類水中及浪濺區(qū)環(huán)境類別為類。 構造布置1、上部構造：主線橋為單幅布置斷面寬20米雙向2橫坡采用16米鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁和20米、25米預應力混凝土小箱梁全橋跨徑布置為：3*16+4*16+3*20+2*17.5+25+2*20+3*25+2*20+4*3*25+2*20+2*(3*20)+2*(4*25)+(3*25)+(3*20)+(3*25)+(3*20)+3*25+5*20+(5*16)m.C匝道

4、橋采用先簡支梁后連續(xù)預應力砼小箱梁全橋跨徑布置為：(25+24.674)+4*20M。平面位于直線上。采用單幅布置橋寬9米單向2橫坡。上部構造混凝土標均為C50。2、下部構造主線橋鋼筋混凝土連續(xù)梁采用單排樁柱式橋墩墩柱直徑1.1米根底采用4 根直徑1.5米鉆孔樁根底。1.8高1.8m。根底采用4 根1.5m鉆孔樁根底樁底位于礫石土或強風化巖承臺采用工字型承臺尺寸為m水產城范圍內1641墩承臺底標高為-1.2m其余承臺底標高為-0.5m。主線0#橋臺采用板式橋臺采用12 根直徑為1.0m鉆孔樁根底雙排布置承臺厚1.6m。樁基、承臺混凝土標為C35,墩身、蓋梁混凝土標為C40。橋面及其他1、橋面鋪

5、裝預制箱梁橋面鋪裝采用10cm厚混凝土和10cm厚瀝青混凝土4cmAC13c細骨料式瀝青混凝土+6cmAC20C中粒式瀝青混凝土；鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋面鋪裝采用10cm瀝青混凝土4cmAC13C細粒式瀝青混凝土+6cmAC20C中粒式瀝青混凝土；橋面瀝青混凝土鋪裝前應在混凝土外表噴涂改性瀝青防水涂料。2、防撞護欄橋梁外側及隔離帶均設置防撞護欄防撞等級SB級護欄高度90cm人行道內側設置金屬防撞欄桿外側設置人行道欄桿。3 伸縮縫80型以下采用型鋼伸縮縫120型采用多向變位梳型伸縮縫。4、支座 小箱梁及空心板支座采用板式橡膠支座鋼筋混凝土連續(xù)梁采用盆式橡膠支座。5、橋面排水橋面排水采用搜集法。橋面

6、左側設置泄水橋面徑流通過縱橫坡匯入泄水孔內然后接入縱向排水通過縱向排水接到橋墩處沿豎向排水接入地面。6、人行道鋪裝構造15cmC15混疑土+3cm干拌水泥混疑土砂漿1 : 3+5cmC30混凝土人行道板。二、監(jiān)理工作根據(jù)(1) 經上級主部門批準的設計、圖紙和其他有關(2) ?公路工程根本建立工程設計編制? 交工路發(fā)2007358)(3) ?公路工程技術? (JTG B01-2003)(4) ?公路道路設計? (JTJD20-2006)(5) ?公路勘測? (JTG C10-2007) (6) ?公路橋涵設計通用? JTG D60-2004(7) ?公路鋼筋混疑土及預應力混疑土橋涵設計? JTG

7、 D62-2004(8) ?公路橋涵地基與根底設計? (JTG D63-2007)(9) ?公路工程抗震設計? JTJ004-(10)?公路橋梁抗風設計? JTG/T D60-01-2004(11)?公路路基設計? JTG D30-2004(12)?公路瀝青路面設計? (JTG D50-2006)(13)?公路橋涵施工技術? JTJ041-2000(14) 批準的施工組織設計、方案(15) 、頒發(fā)的現(xiàn)行設計、施工、技術規(guī)程、質量檢驗評定及驗收理。三、工程特點和難點：1、本工程為舟山普陀區(qū)濱港路西段沿海高架一工程承臺工程61個陸地C匝道7個其余都在水上。2、墩身采用矩形實心墩和圓柱墩身墩身采用C

8、40海工混凝土。3、不利的氣象因素影響主要有臺風、潮水；提壩附近拋石影響套箱下沉；承臺長度不規(guī)那么套箱加工難度大。四、監(jiān)理工作流程工程建立監(jiān)理的中心工作是進展工程目的控制質量控制即是監(jiān)理工程師在工程工程從投入到產出的過程中采用相應的與措施對質量產生影響的因素按方案來衡量所獲得的成果獲得信息并進展分析研究采取措施防止或糾正所產生的質量偏向以到達預的質量目的。監(jiān)理工作的流程即是從工程投入、轉換、反響、比照到糾正的循環(huán)過程。根據(jù)本工程專業(yè)工程特點下部構造監(jiān)理工作流程見附圖1、2、3。五、監(jiān)理工作的控制要點及目的值1、本工程質量控制目的按設計及施工驗收技術完本錢工程加強過程檢查和量測驗收重視質量預控和

9、環(huán)節(jié)監(jiān)控杜絕質量事故。一次驗收合格率100。2、專業(yè)工程監(jiān)理工作主要內容監(jiān)理工程師在工程工程的施工準備階段、施工階段以及保修階段施行過程中應協(xié)助業(yè)主開工手續(xù)催促承包商嚴格按批準的施工組織設計、現(xiàn)行、規(guī)程、強迫性質量控制以及設計要求組織施工協(xié)調各方關系催促承包商落本質量保證體系組織各道工序的檢查驗收催促承包商整理各類技術資料。工程開工后組織業(yè)主和承包商進展工程開工初驗并催促承包商對遺留問題進展整改參加工程驗收并提出工程質量評估。3、承臺、立柱、蓋梁監(jiān)理質量控制要點及目的值1、審查分包資質。2、審查施工組織設計。3、審查原材料出廠合格證、質保書及復試按施工方檢測數(shù)量的20抽樣試驗。4、測量復核1監(jiān)

10、理工程師要求承包方對每道工序、軸線位置、坐標控制點、高程控制點進展自檢后報驗測量監(jiān)理工程師逐項復核查驗各項查驗符合精度要求前方可進展下道工序。2施工現(xiàn)場如需設立臨時高程點應向監(jiān)理工程師報驗。臨時高程點選擇易于保護處油漆標志明晰。3臨時高程點必須與相關高程點復核無誤前方可采用并備有原始記錄供查閱防止高程傳遞過失。4軸線、標高允許偏向：承臺高程允許偏向±20mm、立柱、蓋梁高程允許偏向±10mm。承臺軸線允許偏向15mm；立柱、蓋梁軸線允許偏向10mm。上述數(shù)據(jù)參見?公路工程質量檢驗評定?JTG F80/1-2004中表8.5.9、。5、基坑開挖1無支撐基坑在鄰近無重要建筑物或

11、構筑物、施工場地容許的條件下選用。2基坑深度在3m以內時開挖坡度按下表進展土類基 坑 邊 坡基坑頂緣無荷載基坑頂緣有荷載基坑頂緣有動載砂性土1：1.51：1.751：2粉性土1：11：1.251：1.5粘性土1：0.751：11：1.253基坑開挖深度在3m以上時催促施工方進展穩(wěn)定性計算確定放坡值。開挖時要求做成階梯或斜坡如遇到有含水量較高、穩(wěn)定性較差的粉性土或軟粘土時要求放緩邊坡和增設平臺并做好邊坡面穩(wěn)定性檢查工作。4基坑開挖大小必須滿足施工要求一般比根底平面尺寸各邊增加寬度0.751m。5基坑開挖至2m時應按要求及時安裝支撐然后繼續(xù)開挖。6基坑堆土時應留出1m以上的平安寬度且堆土高度不得超

12、過1.5m。7樁基檢測合格、基坑挖土完成后應由承包人向監(jiān)理工程師提出報驗不得超挖或超挖后擅自填土。8低于地下水位的基坑應及時做好排水工作在坑底設置必要的排水溝和集水井以利排除積水做好坑底清理工作后要及時施工墊層。9墊層施工完成后監(jiān)理工程師應復核墊層面標高和墩心線和邊線合格前方可施行墩臺鋼筋、模板工序。10機械挖土時應確保樁基不受損壞。6、模板的制作和安裝1根據(jù)承臺、立柱、蓋梁類型審核模板設計。2模板必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載保證構造物各部位外形尺寸準確。3模板外表平整接縫嚴不漏漿。4模板安裝與鋼筋綁扎工作應配合進展阻礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢

13、后在安設模板與腳手架不得發(fā)生聯(lián)絡模板與腳手架整體設計除外以免在腳手架上運、存材料和工人操作時引起模板變形。5安裝側模板時要考慮防止模板移位和凸出根底側模板可在模板外設立支撐系統(tǒng)固定。6模板及支撐系統(tǒng)安裝調整完成后應由總包方向監(jiān)理報驗。7組合模板監(jiān)理工程師按?組合鋼模板技術規(guī)程?JBJ214的有關規(guī)定檢查驗收。8定型鋼模設計方案應經監(jiān)理工程師批準前方可施行。9模板拼裝完成后應向監(jiān)理工程師報驗對其平面位置、垂直度、各局部連接及整體穩(wěn)定性進展檢查合格前方可澆筑砼。10澆搗砼前應對模板外表刷脫模劑不得使用易粘附砼或使砼變色的廢油料以防影響砼外觀質量。11非承重模板撤除時應保證砼說明及棱角不受損壞根據(jù)詳

14、細情況確定拆模時間；承重模板應在砼強度能承受其自重及其他可能迭加荷載時方可撤除監(jiān)理工程師應催促承包方按施工組織設計施行。7、鋼筋進場、檢驗、堆放和加工、安裝1鋼筋力學性能必須符合現(xiàn)行?鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋?GB13013-1991、?鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋?GB1499-1998?熱軋帶肋鋼筋?GB13788、?低碳鋼熱軋圓盤條?GB701-1997上的規(guī)定。鋼筋的制作安裝必須符合圖紙的設計要求及?公路橋涵施工技術?JTJ041-2000、?公路工程質量檢驗評定?JTG F80/1-2004、?鋼筋焊接及驗收規(guī)程?JGJ182003、?鋼筋機械連接通用技術規(guī)程?JGJ 1072003的有

15、關規(guī)定。2鋼筋進場必須按不同品種、等級、牌、規(guī)格及消費廠家分批驗收、分別堆放、不得混雜、且立標識牌監(jiān)理根據(jù)進場批量進展見證取樣。3鋼筋堆放宜在倉庫棚內下部墊高以防受潮銹蝕。4鋼筋加工應對其外表的油漬、漆皮、鱗銹等去除干凈。5鋼筋應平直無局部彎折成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直采用冷拉調直鋼筋時對級鋼筋的冷拉率控制不宜大于2、級鋼筋的冷拉率控制不宜大于1。調直后的鋼筋如發(fā)現(xiàn)擦傷其外表傷痕超過鋼筋截面的5該段鋼筋不得使用。6按要求檢驗鋼筋的機械接頭、焊機接頭的力學性能控制好接頭質量監(jiān)理工程師對接頭試件按承包方檢測數(shù)量的20抽檢。7監(jiān)理工程師對鋼筋閃光對焊接頭按以下要求檢查外觀質量：A. 接頭處不得有

16、裂紋；B. 與電極接觸處的鋼筋外表不得有明顯燒傷；C. 接頭處的彎折角不得大于3°；D. 接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍且不得大于2mm。8監(jiān)理工程師對鋼筋電弧搭接焊接頭按以下要求檢查外觀質量：A. 在施焊前應將搭接的兩鋼筋用兩點定位焊固定定位焊縫應離搭接端部20mm以上；B. 搭接焊縫長度：級鋼筋單面焊8d雙面焊4d；、級鋼筋單面焊10d雙面焊5d；焊縫厚度0.3d焊縫寬度0.7d。C. 接頭處的彎折角不得大于3°；D. 接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1倍且不得大于3mm。F焊縫外觀檢查：焊縫外表平整不得有凹陷或焊瘤；焊接接頭區(qū)不得有肉眼可見的裂紋；咬

17、邊深度0.5mm。9箍筋彎鉤的疊合處應延骨架方向交織布置在柱中應沿柱高方向交織布置對方柱必須位于箍筋與柱腳豎向鋼筋接點上有穿插式箍筋的大截面柱其接頭可位于箍筋與任何一個中間縱向鋼筋的交接點上。箍筋彎曲直徑應大于主筋直徑且不小于箍筋直徑的2.5倍。10軸心受拉和小偏心受拉桿中的鋼筋接頭不宜綁接。普通砼中直徑大于25mm的鋼筋宜采用焊接。11受力鋼筋接頭應設置在內力較小處并錯開布置中對于綁扎接頭兩接頭間間隔 不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭在接頭長度區(qū)段內同一根鋼筋不得有兩個接頭配置在接頭長度區(qū)段內的受力鋼筋其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合?公路橋涵施工技術?JTJ041-2000中

18、表-1規(guī)定。12受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度應符合?公路橋涵施工技術?JTJ041-2000中表-2規(guī)定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。13承臺、墩身中的主筋必須采用機械連接機械連接接頭必須符合?鋼筋機械連接通用技術規(guī)程?JGJ 107-2003的規(guī)定。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度鋼筋類型砼強度等級C20C25高于C25級鋼筋35d30d25d月牙紋HRB335牌鋼筋45d40d35dHRB400牌鋼筋55d50d45d14為了保證保護層厚度應在鋼筋與模板之間設置墊塊墊塊應與鋼筋綁扎嚴并互相錯開層厚度符合要求。15監(jiān)理工程師對鋼筋加工的允許偏向按?公路橋涵施工技

19、術?JTJ041-2000中表進展檢查驗收。加工鋼筋的允許偏向項 目允許偏向mm受力鋼筋順長度方向加工后全長±10彎起鋼筋各局部尺寸±20箍筋、螺旋筋各局部尺寸±516在施工中鋼筋如需代換時應征得設計同意且代用鋼筋的總截面積不應小于設計規(guī)定的總截面積。17鋼筋骨架安裝成型后應由承包方向監(jiān)理報驗監(jiān)理工程師按?公路工程質量檢驗評定?JTG F80/1-2004的有關要求進展檢查驗收詳見下表：檢查工程允許偏向mm受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10根底、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±20箍筋、橫向程度筋、螺旋筋

20、間距(mm)±10鋼筋骨架尺寸(mm)長±10寬、高或直徑±5彎起鋼筋位置(mm)±20保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋±5根底、錨碇、墩臺±10板±38、砼施工1橋臺、橋墩、蓋梁都是地面以上外露工程總的要求是內實外光未經容許承包人不得對砼外表做任何修飾。2鋼筋、模板工序完成后由承包方向監(jiān)理報驗監(jiān)理檢查驗收合格并簽發(fā)砼澆注前方可進展砼澆注。3本工程采用的混凝土監(jiān)理工程師主要混疑土使用的原材料進展檢查是否是經過審批的原材料。4審查砼配合比。5監(jiān)理方對砼澆注進展旁站監(jiān)理對運送到現(xiàn)場的砼按要求抽檢坍落度對進場的砼承包商應按要求制作試

21、塊并由監(jiān)理方見證送養(yǎng)護室養(yǎng)護監(jiān)理方按承包方數(shù)量的20抽檢。6現(xiàn)澆砼澆筑時采用泵送輸送接頭應嚴并在泵送前以同級配水泥砂漿光滑內壁泵送時應連續(xù)進展。7自高處向模板內傾卸砼時落差不得超過2m當超過2m時應通過串筒、溜或振動溜等設施下落傾落高度超過10m時候應設減速裝置。8在串筒出料口處的砼堆積高度不得超過1m。9砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑。混凝土分層厚度不應超過下表規(guī)定。每層混凝土應在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實以防止損害先澆的混凝土同時防止兩層混凝土外表間脫開。項次搗實澆筑層厚度(cm)1用插入式振搗器302用附著式振搗器303用外表振搗器無筋或配筋稀疏時25配筋較時154人工搗實無筋或配筋

22、稀疏時20配筋較時1510混凝土的澆筑應在一次作業(yè)中連續(xù)進展允許的連續(xù)時間應小于前層混凝土的初凝時間或有重塑的時間。砼的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過下表規(guī)定。當超過表中時間時應按施工縫要求進展處理。混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部充許時間min砼強度等級氣溫不高于25氣溫高于25C30210180C3018015011砼澆筑時采用振動器振搗振搗實的標志是砼停頓下沉不再冒出氣泡外表呈現(xiàn)平坦、泛漿但時間不能持續(xù)太久以免造成混凝土離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長間隔 流動或運送混凝土。加強振搗工作是確保砼外觀和內在質量的保證。12砼澆筑完成后對砼裸露面應及時進展修整、抹平待定漿后再抹第二

23、遍并壓光或拉毛。13砼澆筑時要求承包方及時填寫施工記錄。14監(jiān)理工程師應催促承包方及時進展砼養(yǎng)護砼灑水養(yǎng)護時間一般為7天。當氣溫低于5時應覆蓋保溫不得向砼外表灑水。15當構造物砼與流動性的水接觸時應采取防水措施保證砼在澆筑后的7天內不受水的沖刷侵襲。16系梁、立柱、蓋梁質量驗收評定按?公路工程質量檢驗評定?JTG F80/1-2004中有關要求執(zhí)行。六、監(jiān)理工作的及措施1、監(jiān)理工作的遵循主動控制與被動控制相結合的原那么1、主動控制：預先制定分析影響質量因素的可能性并擬定和采取各項預防性措施并催促落實以保證質量目的實現(xiàn)。1施工組織設計監(jiān)理工程師認真審核將不利因素消滅在萌芽狀態(tài)。2根據(jù)要求制定關鍵部位、關鍵工序重點控制。3高質量地做好組織協(xié)調工作催促承包方完善、落本質量保證體系、質量理責任制。4正確處理質量、進度三大目的控制的關系采取措施使整體目的更優(yōu)化。5詳細調查分析外部環(huán)境條件如交通條件、氣候條件等制定相應的預防措施。2、被動控制：即在施工過程現(xiàn)問題及時糾正的控制。實在落實隱蔽工