1、無憂PPT整理發布拉丁美洲航線拉丁美洲航線無憂PPT整理發布專業專業新新聞聞 目錄1拉丁美洲航拉丁美洲航線線信息信息2搶搶答答環節環節3無憂PPT整理發布集運業集運業5月漲價計劃或流產月漲價計劃或流產 聯盟內部現裂痕聯盟內部現裂痕 曾經患難與共的集運聯盟在擴大盈利的沖動下，近期開始出現裂痕。一些班輪曾經患難與共的集運聯盟在擴大盈利的沖動下，近期開始出現裂痕。一些班輪公司悄然加大運力投放，而實際集運需求并未明顯回升，集運業公司悄然加大運力投放，而實際集運需求并未明顯回升，集運業5月最新一輪漲價月最新一輪漲價方案或將以失敗告終。方案或將以失敗告終。 從航運市場的基本面來看，左右運價走勢的最終力量是

2、供需，即運力投入和實從航運市場的基本面來看，左右運價走勢的最終力量是供需，即運力投入和實際貨量。在集運業前幾輪的提價方案中，集運聯盟空前團結，不僅在漲價時間上步際貨量。在集運業前幾輪的提價方案中，集運聯盟空前團結，不僅在漲價時間上步調一致，且漲幅也很接近。在馬士基率先削減亞歐航線調一致，且漲幅也很接近。在馬士基率先削減亞歐航線9%運力的帶動下，各大班運力的帶動下，各大班輪公司也紛紛祭出了運力封存方案，以期從運力供給上營造漲價氛圍。輪公司也紛紛祭出了運力封存方案，以期從運力供給上營造漲價氛圍。 前幾輪漲價方案均獲得成功實施，亞歐、美西航線運價已達到甚至超過了行前幾輪漲價方案均獲得成功實施，亞歐、

3、美西航線運價已達到甚至超過了行業的盈虧成本線。業的盈虧成本線。 然而，近期集運業的情況正在發生變化，一些班輪公司在擴大盈利的沖動下，然而，近期集運業的情況正在發生變化，一些班輪公司在擴大盈利的沖動下，開始悄然增加運力，曾經堅定的運價聯盟裂痕初顯。開始悄然增加運力，曾經堅定的運價聯盟裂痕初顯。 據法國海運咨詢機構據法國海運咨詢機構Alphaliner統計，上月地中海船運、長榮海運、中遠集運統計，上月地中海船運、長榮海運、中遠集運等等20家大班輪公司累計新投放家大班輪公司累計新投放13.64萬萬TUE（20英尺標箱）的運力，這個增幅甚至英尺標箱）的運力，這個增幅甚至大于前期大于前期7萬萬TUE的運

4、力封存力度。的運力封存力度。 與運力增加相對應的是，近期實際集運需求并未明顯回升。盡管前三次漲價與運力增加相對應的是，近期實際集運需求并未明顯回升。盡管前三次漲價均起到了刺激運輸需求的作用，但亞歐航線漲價的邊際效用在逐步遞減，且歐洲經均起到了刺激運輸需求的作用，但亞歐航線漲價的邊際效用在逐步遞減，且歐洲經濟低迷，難以帶動貿易量持續增長。相比之下，美西、美東和亞洲地區的貨量現狀濟低迷，難以帶動貿易量持續增長。相比之下，美西、美東和亞洲地區的貨量現狀雖值得欣慰，但在數輪漲價后，泛太平洋線運費已達到雖值得欣慰，但在數輪漲價后，泛太平洋線運費已達到2400美元美元/FUE（40英尺標英尺標箱）高位，此

5、時上調運費箱）高位，此時上調運費500美元，力度較大，能否被下游接受還值得觀察。美元，力度較大，能否被下游接受還值得觀察。 提價對需求方刺激作用減弱，從上海航運運價交易有限公司（提價對需求方刺激作用減弱，從上海航運運價交易有限公司（SSEFC）集裝）集裝箱遠期運價合約變化中也可見一斑。箱遠期運價合約變化中也可見一斑。 無憂PPT整理發布 今年今年1月底和月底和2月底兩次上調運費后，歐洲、美西航線遠期合約隨即走出了月底兩次上調運費后，歐洲、美西航線遠期合約隨即走出了一輪單邊上漲行情。然而，一輪單邊上漲行情。然而，SSEFC遠期合約卻對遠期合約卻對3月底的最新調價方案反應冷月底的最新調價方案反應冷

6、淡。整個淡。整個4月，主力合約都處于橫盤狀態，進入月，主力合約都處于橫盤狀態，進入5月甚至開始掉頭下跌。月甚至開始掉頭下跌。 分析人士表示，班輪公司在運力投放與封存之間步調不一，極有可能導致分析人士表示，班輪公司在運力投放與封存之間步調不一，極有可能導致5月初的運價上調計劃流產，甚至觸發運價下跌行情。月初的運價上調計劃流產，甚至觸發運價下跌行情。 上海航運運價交易有限公司近日組織的運費調查統計也顯示，大多數貨代上海航運運價交易有限公司近日組織的運費調查統計也顯示，大多數貨代公司對運費能否持續上漲持保守態度。貨代公司預測的公司對運費能否持續上漲持保守態度。貨代公司預測的7月份歐洲、美西航線月份歐

7、洲、美西航線運價平均值分別為運價平均值分別為1749美元美元/TEU和和2353美元美元/FUE，統計數據和當前運費幾乎，統計數據和當前運費幾乎持平，離歐洲線持平，離歐洲線2000美元美元/TEU和美西線和美西線2900美元美元/FEU的聯盟漲價目標距離不的聯盟漲價目標距離不小。這份調查至少從需求方角度證明，市場并不看好最新一輪漲價。小。這份調查至少從需求方角度證明，市場并不看好最新一輪漲價。 證券時證券時報網報網無憂PPT整理發布拉丁美洲簡介拉丁美洲簡介 拉丁美洲是指美國以南的美洲地區，包括拉丁美洲是指美國以南的美洲地區，包括墨西哥、中美洲、西印度群島和南美洲。墨西哥、中美洲、西印度群島和南

8、美洲。 東臨大西洋；西臨太平洋；南臨隔德雷克東臨大西洋；西臨太平洋；南臨隔德雷克海峽；北部有墨西哥灣和加勒比海。海峽；北部有墨西哥灣和加勒比海。墨西哥墨西哥中美洲中美洲南美洲南美洲西印度群島西印度群島無憂PPT整理發布West Coast of South America 南美的西海岸南美的西海岸太平洋太平洋大西洋大西洋曼薩尼約曼薩尼約卡亞俄卡亞俄伊基克伊基克瓦爾帕萊索瓦爾帕萊索利爾昆利爾昆無憂PPT整理發布太平洋太平洋大西洋大西洋巴爾博亞巴爾博亞布艾那文圖拉布艾那文圖拉瓜亞基爾瓜亞基爾無憂PPT整理發布East Coast of South America 南美洲東海岸南美洲東海岸南南非非南

9、南美美洲洲里約熱內盧里約熱內盧桑托斯桑托斯蒙得維的亞蒙得維的亞布宜諾斯艾利斯布宜諾斯艾利斯無憂PPT整理發布無憂PPT整理發布2012年年5月船公司最新月船公司最新ORCORC： origin receiving charge ( applicable to shipments from South China,payable by consignee if not paid by shipper )我們叫做遠洋碼頭費我們叫做遠洋碼頭費, 其實學名是原產地接受費其實學名是原產地接受費, 凡從廣東省或華南凡從廣東省或華南地區（福建、廣西、廣東、海南）港口起的貨物都加地區（福建、廣西、廣東、海南）

10、港口起的貨物都加ORC,航線航線 20 40 中東線：中東線： USD105/20 USD210/40近洋線：近洋線： RMB375/20 RMB560/40歐美線：歐美線： USD141/20 USD 269/40中南美：中南美： USD141/20 USD 269/40非洲線：非洲線： USD141/20 USD 269/40澳洲線：澳洲線： USD141/20 USD 269/40紅海線：紅海線： USD141/20 USD 269/40無憂PPT整理發布是秘魯最大港口是秘魯最大港口無憂PPT整理發布是智利重要的港口城市是智利重要的港口城市 無憂PPT整理發布是智利的最大海港。也是南美太

11、平洋岸的最大港口。是智利的最大海港。也是南美太平洋岸的最大港口。 無憂PPT整理發布無憂PPT整理發布無憂PPT整理發布哥倫比亞太平洋岸的最大港口哥倫比亞太平洋岸的最大港口 無憂PPT整理發布是厄瓜多爾最大的港口，也是南美洲太平洋沿岸的主要港口之一是厄瓜多爾最大的港口，也是南美洲太平洋沿岸的主要港口之一無憂PPT整理發布無憂PPT整理發布是巴西最大的海港。又是世界最大的咖是巴西最大的海港。又是世界最大的咖啡輸出港啡輸出港 無憂PPT整理發布是烏拉圭的最大港口是烏拉圭的最大港口 無憂PPT整理發布是阿根廷的最大海港是阿根廷的最大海港 無憂PPT整理發布搶答環節1.深圳蛇口到利爾昆的航程是多少天？ A. 15天 B.20天 C. 25天 D. 30天答案：答案：B無憂PPT整理發布2.深圳到曼薩尼約預計船期是星期幾？A. 星期一B. 星期三C. 星期五D.星期日答案：答案：D無憂PPT整理發布3.深圳到厄瓜多爾最大的港口的深圳到厄瓜多爾最大的港口的航程是多少天？ A. 20天天B. 24天天C.28天天D. 32天天答案：答案：C無憂PPT整理發布4.深圳深圳蛇口到桑托斯到桑托斯40GP的海運費？