1、汽車安全駕駛與保養手冊目錄一、安全駕駛小知識行車安全之新車磨合 正確操作離合器 確保行車安全 一般道路行車技巧 高速公路安全行車必知 山路行車駕駛技巧坡道行車安全指南駕駛技巧：如何在特殊路段行駛夜間行車三大紀律八項注意雨天行車八項安全提示霧天行車小心應付行車中如何閃避車前障礙物路遇堵車如何防追尾安全停車少不了如何更好利用后視鏡和轉向燈新手開車有三忌消除錯誤觀念 正確掌握ABS使用二、汽車保養全攻略用車養車十大注意事項老車舊車做好三項保養輪胎日常使用應注意的問題夏季“安胎”有竅門三、高手過招25種不良駕駛習慣 如何應對突發故障教你開車省油十五招開 篇 語隨著時代的進步，社會的發展，汽車越來越成為

2、我們日常生活中必不可少的交通工具了。出行安全也為人們更加關注。為此，我公司繕制了汽車安全駕駛與保養手冊，通過本手冊，帶給您不同路面駕駛技巧、各種緊急情況處理方法以及保養節油措施，為您出行提供技術保障。我們愿以真誠的態度，雄厚的實力為您提供周到熱情的服務，祝您出行順利，駕駛愉快。中國人民財產保險股份有限公司寧波市分公司行車安全之新車磨合 保持中低速度：新車初駛階段國產車需控制在每小時40-70公里，進口車在最初的1000公里以內，車速不超過最高車速的80%，發動機的轉速控制在中速以下。 避免滿載負荷：新車在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75% -80%；進口車不能超過額定載荷的9

3、0%. 避免長途駕駛：新車跑長途，會因長時間連續工作而造成發動機機件磨損。 避免緊急制動：新車在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。 及時更換擋位：行駛中應及時換擋，不能高速低擋行駛或低速高擋行駛，也不要長時間使用一個擋位。正確操作離合器 確保行車安全在汽車上，離合器踏板是用腳來操縱的重要裝置，操縱好離合器的關鍵是要掌握好離合器的接合點。在分離離合器時比較簡單，只要快速地盡量踩下離合器踏板就可以了，不要停頓，以防離合器半滑轉而加速磨損。在接合離合器時較復雜，要做到“快慢快”，特別是在汽車起步時，先快松離合器踏板，使離合器的壓板和摩擦片之間的間隙快速減小，然后慢慢地松開離合器踏板，當感覺到發

4、動機有些抖時，也就到了離合器的接合點，此時應稍加油門，再慢慢地松離合器踏板，在離合器完全接合后應快速完全松開離合器踏板。在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，不要出現半聯動現象，否則會加速離合器片的磨損。在汽車正常行駛時，不可以把左腳長時間地擱在離合器踏板上，否則容易造成離合器片的快速磨損。在制動時，應該先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，如果制動后，車速不是很低，汽車不需要換擋時，就不要踩離合器踏板。在特殊情況下，可以把離合器松到接合點左右來控制車速。一般道路行車技巧1、踩下離合器后發動引擎：預防離合器齒輪系統混亂時發生意外、預防不是空擋時熄火。2、慢行可以省掉預熱車身過程：

5、一檔、二檔慢行十分鐘可省些時間，有時本來也要慢出門、慢上路。3、坐在車內檢查剎車燈：利用后墻反光觀察剎車燈是否正常。4、大膽使用原地轉向：轉向器的設計安全系數是其它機械的十倍，不用會浪費資源、反而添加碰蹭他人的危險。5、開得太慢反而無益：變換車道行駛時，低速更易給后車帶來麻煩。6、升檔要晚、降檔要早：有利于安全、有利于保護傳動系統。7、等紅綠燈時要踩住剎車踏板： 預防他人撞來時造成的意外傷害、特別是脛部損傷。8、小心左右盲點：在車身后數米有一視角盲區，利用車內后視鏡可避免，轉彎時回頭看是必須的。9、雨天等紅綠燈時不關雨刷和大燈：大雨天光線不好，防止別人撞你，防止觀察困難。同時行人可根據燈光判斷

6、你的存在。10、三車道時選中間行駛：有緊急情況、路口時好選方向。11、空擋行駛很危險：緊急時引擎的剎車作用不能發揮，特別是在下坡的時候。剎車時過早踩下離合器同樣不好。12、正確使用制動器剎車：遇到剎車系統進水時，應輕踩剎車，排干水份。失效時，應利用排檔依次減檔制動。13、停車時利用遠光燈的反光判斷距離：利用遠光燈光斑的大小，可以判斷車身離墻的距離。停下來實際看看，對比幾次即可得心應手。高速公路安全行車必知在上高速公路前一定要對車輛做一番細致地檢查工作。第一，要檢查燃油量。汽車高速行駛，燃料的消耗要比預想的多。因此，高速行駛時，燃料要準備充分。第二，要檢查輪胎的氣壓。汽車在行駛中，輪胎將產生壓縮

7、及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現象更加明顯，此時輪胎內部異常高溫，將產生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現象而引起爆胎，發生車輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時高一些。第三，要檢查制動效果。汽車的制動效果對行車安全有著舉足輕重的地位。在高速公路上行駛，更要注意制動效果。出發前，應先低速行駛檢查制動效果，發現有異常時，一定要進行維修，否則，極有可能引起重大事故。另外，對機油、冷卻液、風扇皮帶、轉向、傳動、燈光、信號等一些部位的檢查也不容忽視。做完檢查工作后，在高速公路上行駛時，我們還要注意以下行車要訣：第一，正確進入行車道。車輛從匝道入口進入高速

8、路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，爾后關閉轉向燈。第二，保持安全距離。車輛高速行駛中，同一車道內的后車必須與前車保持足夠的安全距離。經驗做法是，安全距離約等于車速，當車速為100千米/小時時，安全距離為100米，車速為70千米/小時時，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時也要適當降低車速。第三，謹慎超越車輛。需超車時，首先應注意觀察前、后車狀態，同時打開左轉向燈，確認安全后，再緩慢向左轉動方向盤，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛后，打開右轉向燈，待被超車輛全部進入后視鏡后，再平滑地操作方向盤，進入

9、右側行車道，關閉轉向燈，嚴禁在超車過程中急打方向。第四，正確使用制動。高速公路上行車，使用緊急制動是非常危險的，因為隨著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，制動跑偏、側滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，同時，若后車來不及采取措施，將發生多車相撞事故。行車中需制動時，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動踏板，這樣點剎的做法，能夠使制動燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。山路行車駕駛技巧 保持視線，不可空擋，學會擋位控制在山路上駕車大部分人的感覺是沒有像長時間在平直的公路上行駛那么疲勞。這時的駕駛員基本上是在不停地做著全身動作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環境一般都會使駕

10、駛者處于相對興奮的狀態。特別是在一個既陌生又景色優美的環境中就更是如此。此時的駕駛者應該控制一下自己的狀態，集中精力駕駛汽車，同車人也應注意提醒其適當減速。在山路上行駛首要的問題是要盡可能地保持良好的視線，視點要遠且要盡量看清路面情況和路邊環境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時應鳴號。打開車窗以聽到車外的聲音面臨有可能落石的崖壁應關閉車窗。注意查看儀表的工作情況，特別是水溫和油壓。上坡時應讓發動機保持足夠的動力，提前選擇好合適的擋位，隨時作好避讓下行車的準備。下坡時不可空擋滑行，長時間使用剎車要考慮防止剎車鼓或盤過熱，可利用擋位控制車速，放入低速擋。盡量避免在山路上停車，必要時應選

11、擇相對平直、視線好的安全地段。另外，還有一點可供駕駛者在急于趕路時使用，即入彎減速，出彎加速，可保證車輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。這樣駕駛雖然有些費油，但駕駛的樂趣很多，且車速可提高。只是乘坐者恐怕會不太“穩當”，前后左右晃動是不可避免的。坡道行車安全指南如何確保停車不后溜嚴格來說，在斜坡上停車，如果人在車內，除了要將手剎拉起外，腳也應踩在剎車位上，擋位則不能為空擋，而應掛在1擋或前進擋，以確保汽車保持前進的慣性。如果人不在車內，則更要注意安全問題。除了拉手剎、掛前進擋之外，還要在車輪后面墊上三角木塊，才能確保汽車不會后滑。相反，如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋。因為波箱的齒輪轉

12、向不同，倒擋正好可以卡住齒輪的轉動，以確保不會出現溜車現象。以防萬一，最好也在車輪下面墊上三角木塊。上下斜坡駕駛技巧上坡時一定要選擇合適的擋位和控制牽引力，根據地面的溜滑狀態和斜坡的角度、長度選擇合適的擋位。如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用慣性盡量使車輛沖上較長的坡道，必要時再迅速減低一至二個擋位上最后一段坡道。如果道路路面非常溜滑，但坡道較短，仍然可以用上述辦法沖坡，但應避免中途減擋和過度加油。否則可能由于牽引力超過輪胎的地面附著力而側滑。如果因為動力不足或打滑爬不上坡，是非常危險的。車輛在后退時剎車效力比前進時要小得多。以BJ-2020為例：前進時前輪雙蹄片均為助勢蹄

13、(緊蹄)，后退時則變成了非助勢蹄(松蹄)；后退時僅后蹄片之一為助勢蹄，車輛的制動效能大幅度下降。在這種情況下，后輪被剎死，前輪的剎車效力又不足，車輛很容易橫在坡上造成翻車。此時惟一正確的方法是：迅速在車輛將要后退的那一瞬間掛上倒擋，同時接合離合器，利用發動機的作用減緩后退車速，并且連續點剎，絕對不要把剎車踩死，保持原來的上坡路線退下來。 駕駛技巧：如何在特殊路段行駛 沙地 通過松軟的沙地時，千萬不要停車，一定要保持車輪勻速轉動。進入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙地時，會感到車輪遇到強大的阻力，車速明顯降低，此時不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。切忌突然加大油門。 硬

14、石路 汽車在硬石路面行駛彈動異常厲害，絕對是對汽車懸掛系統最苛刻的考驗。駛入這種路段一定要嚴格控制車速，最快不過20公里小時，除了照顧車上人員的感受，更重要的是保護輪胎，防止報廢，切記慢行為上。 泥濘 判斷在泥濘路能否通過的簡單辦法，是看有沒有汽車通過的胎跡，有胎跡就說明有汽車行駛過，胎跡越新前車通過的時間越短。根據胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車，與自己汽車相比底盤的高低，馬力大小，汽車重量的差異，能否順利行駛過去。在泥濘道路行駛的技巧是，如果泥比較厚，可以掛二擋，但車速不能太快，進入泥濘道路中間切記不要停車或換擋。在行駛時還要注意把握好行駛方向，直行穿過。否則車輪斜向前進，阻力增大，

15、容易打滑甩尾。 礫石路 礫石路，即石子較多的土路或柏油路面。起步時，輪胎會輕微打滑，可加大油門，盡快把石子踢開，以獲得較大的驅動力順利前進。這種路面會影響車輛的制動效果，緊急制動輪胎打滑，尤其是轉彎時緊急減速，更容易導致車輛側滑，因此避免事故的惟一方法還是降低車速。 隧道 不管隧道中的照明有多亮，一定要開啟大燈開車，這不只是讓您看清路面，同時也讓后方車輛能準確地辨別您的位置。如果隧道路線并不是您所熟悉的，那么，切記放慢速度，仔細看清地上的標線和反光標志，跟著前車的尾燈走，以免走到對方車道，發生危險。夜間行車三大紀律八項注意三大紀律第一、燈光不全不許上路。燈光是夜間行車安全的生命保障決不能有半點

16、馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉向燈和制動燈出故障時，上路行車是非常危險的，因此夜間上路行駛之前務必要對燈光進行全面檢查，確認良好方可上路。第二、無精打采不許駕車。夜間開車最常遇到的問題就是一個“困”字，疲勞駕駛是駕車的一項大忌，技術再好也會因一時困怠而鑄成大錯。因此決不許強打精神，勉強上路。 第三、控制車速沒有事故。夜間由于路上行人、車輛相應減少，駕駛急于趕路，所以車速都比較快。在彎道、坡道、窄路、雨、霧天都會嚴重影響視力，遇有緊急情況極易發生危險，一定要降低車速。八項注意第一、密切注意路面變化夜晚駕車能見度較差，尤其是在郊區或山區公路等無路燈的環境里行駛，更需要注意觀察道路的變化。要學會利用

17、路面明暗和不同的反光來判斷路形路況，凡在前照燈能夠涉及的范圍內的任何光照形狀的變化都應及時注意。如：光柱變窄可能是山口，光柱變短可能是彎道或上坡，光柱變長可能是彎道或下坡，光柱下緣出現缺口可能是坎坷或坑洼。此外還應學會利用顏色判斷路形路況，凡是發現前方路面顏色變化就要注意。如：成片的亮處可能是積冰或積水，暗處可能是坑。第二、注意經常變換遠近燈光經常變換遠近燈光對夜間安全駕駛主要有三方面的好處：首先，變換遠近光有利于觀察環境和路況，更容易及時發現隱患；其次，經常變換遠近光有利于視神經減輕疲勞，提高加強駕駛者的興奮度；再次，經常變換遠近燈有利于及早引起其它車輛，特別是彎道另一側來車的注意。第三、禮

18、貌會車注意右側距離會車時關閉遠光燈既是禮貌又是安全行車的必要手段之一。關閉遠光或關閉大燈利用對面來車的燈光對路面和物體勾勒的剪影效果來觀察路況，偏偏比開遠光燈的效果更好，但一定要充分估計右側的距離，不可只顧躲對面的車而忽略右側。由于會車燈光會造成“光盲”要提前注意會車點路面，注意“獨眼燈”車，放寬會車距離。第四、謹慎超車注意直線距離夜間超車一定要有足夠的直線距離，無論如何不要在彎道中超車。超車前應接近前車后以變換燈光的方式來提醒前車減速讓道，待對方做出讓行動作時再加速。第五、細心觀察注意路標提示在有道路標線的道路上行駛時較容易判斷道路的路形，但如果是夜間行駛在無標線的道路上，就要仔細觀察指示牌

19、和路邊的路碑了。遇有疑問時一定要減速甚至停車探明情況后再上路。第六、適時休息注意調節情緒夜間行車由于四周一片漆黑，很少感覺得到周圍景物的變換，所以應適時休息，驅趕困意，以提高注意力。第七、控制車速隨時注意儀表因為能見度差，周圍速度參照物不易辨認，所以夜間行車從視覺感受上對車速的判斷相對偏低，許多人會下意識提高車速。因此要隨時注意察看儀表板上的時速表和發動機轉速表，把車速控制在安全速度以下。第八、帶全必備用品注意停車安全上路之前除了帶全一些維修用品，如備胎、千斤頂、輪胎扳子等，還必須帶上一些應急物品，故障緊急停車警告標牌、應急燈，有可能的話還應該帶上水和清潔用品。因為在夜間行車除扎胎或其它機械故

20、障外，也還會因昆蟲趨光而導致前大燈照度下降或散熱器效果下降。但是夜間停車一定要注意安全，除開啟故障緊急停車雙閃燈外，還應將警告標牌放置在車后足夠遠的地方，以盡早給后面來車一個提示。雨天行車八項安全提示一、保持良好的視野。雨天開車上路除了謹慎駕駛以外，要及時打開雨刷器，天氣昏暗時還應開啟近光燈和防霧燈。如果前擋風玻璃有霜氣，則需開冷氣，并將冷氣吹向前擋風玻璃；如果后擋風玻璃有霜氣，則要打開后擋風玻璃加熱器，盡快消除霜氣，以免看不清后面的車輛。二、過水溝、水坑，保持低擋高轉速，慢速通過。高速通行會產生飛濺，導致實際涉水深度加大，容易造成發動機進水。當車經過有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的

21、路面時，首先是停車查看積水的深度，最簡單的方法是水深不能超過排氣管的高度，如果超了，應選擇其他路線繞行；如水深只淹沒少半個輪胎，可以掛一擋，穩住油門，低速直行，一氣通過，切不可中途停車、換擋或急轉方向，防止因操作失誤而導致車輛熄火、發動機損壞。三、雨刮器最好一年一換。如果雨刮器的掃水能力下降，雨天行車觀察路面情況將很困難。特別是高速行駛時，雨刮片向上浮起，掃水能力更差。另外，夜雨中行車，沒有刮凈的雨滴會在燈光下產生各種反射光，使前方視野極度模糊，容易引發事故。四、定期檢查前風擋處的防水槽排水是否通暢。避免雨天積水造成發動機進水，防止車載電腦短路有些車型的電腦就在防水槽底下。五、定期檢查輪胎磨損

22、情況，及時更換。輪胎磨損過度，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動距離加長。六、很多車的外后視鏡沒有自動加熱功能，雨天在外后視鏡上積留的雨滴容易造成駕駛員視線盲點，除了及時清潔外后視鏡之外，并線時司機也要多注意。七、夜雨、陰天行車，及時打開夜間行車燈。在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天，也應該及時打開夜間行車燈。八、雨天駕車不要降低胎壓。汽車在雨中剎車時，最重要的是要有足夠的壓強把輪胎與路面間的雨水排開，讓汽車停穩。降低胎壓會使輪胎觸地面積變大，剎車時力量減弱，致使滑行距離變長。小秘方：車陷泥坑的自救方法下雨天或在鄉間土路上行車時，經常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發生這種情況，

23、可以掛上一擋或倒擋，試探性地緩踩油門，當汽車能前行或者后退時，要保持加速踏板位置不變，低速開出泥濘路段。如果汽車無法前后移動，可以在驅動輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩開出泥坑。霧天行車小心應對霧天能見度小于50米時，公安機關可采取局部或全路段封閉高速公路的交通管制措施，除執行任務的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機動車輛禁止駛入高速公路。能見度在50500米時，機動車駕駛員必須謹慎駕駛，注意以下幾個方面的問題。一是充分利用各種車燈提高能見度，在行車中應該打開防霧燈、尾燈和前照燈(近光)。霧燈燈光為黃色，穿透霧氣的能力較強。二是適時?？寇囕v。因大霧的影響

24、，能見度降低至200米以下時，駕駛員看不見前車，只有依賴于前車車尾燈行進，說明已是容易出現車禍的信號。此時要特別注意自已車輛的預防措施，較安全的方法是將汽車駛向最近的停車場暫避。三是正確操縱控制車輛。霧天行車，應該將車速降至最低限速行駛，以使制動距離控制在可見的距離之內，并保持一定的車距，以防追尾相撞。能見度在300米以上的淡霧時，要穩定車速，不可猛踩油門、急剎車或急打方向，注意道路標志。能見度在150300米范圍之內時，車速應適當降低至100公里小時以下，行車間距也控制在150米以上。若能見度已經降低至50150米范圍內的濃霧天氣，則應將車速控制在50公里小時。若能見度已降低至50米以下，則

25、應采取緊急停車措施。行車中如何閃避車前障礙物具體的方法就是當發現情況時，轉動轉向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩地轉動轉向盤，且轉向盤轉動幅度不應大于半圈。完成閃避動作后，應迅速將轉向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態中恢復平穩。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。汽車的驅動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅動的汽車由于后輪有很強的分解傾向，容易造成轉向過度；前輪驅動汽車則對轉向盤轉動的反應較慢；四輪驅動的汽車因驅動力被平均分配到四個輪子上，所以表現得比較平穩；載有重物的汽車左右搖擺會比較強烈。由于突然的閃躲，常會有安全方面的隱患，

26、因此開車時應與前車保持適當的安全距離，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。路遇堵車如何防追尾避免追尾要“三看二動作”如果您真的是在轉過一個彎后才發現前方堵車了，為了避免上述危險，需要了解一些處理這一問題的常識。此時您一定要保持冷靜，瞬間看清路面情況，做出正確反應，并果斷行動，簡言之，叫做“三看二動作”。三看：一看前車與自己的車之間是否可控制在安全距離之內，如果有，那么就利用它；二看馬路右邊路肩上有無位置，如果有，可供避讓用；三看路中間的綠化隔離帶有沒有空間，這樣做雖然無法避免自己的車受損，也許自己還會受點傷，但沒辦法，這樣可以減輕對前車的傷害。二動作：立即并大力踩剎車踏板。如果

27、您的車沒有ABS，那么必須在變換車道時做點剎車動作，即短促地松開剎車踏板，否則，車輪被抱死時是無法轉動方向盤的。避免追尾充分利用剎車燈看來，為了避免追尾，最好的辦法是盡早知道前方有堵車情況，這樣您就可以從容地減速了。所以，您應該充分利用剎車燈的功能，但目前，剎車燈也有不盡如人意的地方。比如，當您踩下剎車后，剎車燈的燈光可以提醒后車減速，但后車沒法知道您的車踩剎車的輕重，如果后車對您的減速程度估計不足，結果不難想像，追尾仍然會發生。統計表明，追尾事故中有很大部分的原因是前車做了急剎車動作。據悉，目前國內還沒有較好的設備來特別提示急剎車狀態。為此，告誡大家最好銘記兩個要點：首先，如果是前車，您有能

28、力更有責任照顧后車。剎車前盡可能看一眼后視鏡，提前點剎車，給后車留一點反應的時間。不到萬不得已，不要急剎車，別人安全了，自己才更安全。其次，如果是后車，您除了眼觀六路，注意路面情況以外，還要緊盯住前車的剎車燈，一旦那個地方亮起，那么您至少應該馬上收油，甚至點剎車。安全停車少不了停車場停車在停放的時候最好能讓車頭向著通道，以方便駛出車位。這是因為在倒車時很容易將一半注意力集中于車尾，如果這時方向打得太早太多，那么車的前部就很容易刮到旁邊的車。正確的方法是頂著你要進的車位開，盡量使車身與車位成一條直線，然后掛倒擋倒入空位。樓群停車在樓群的通道里靠邊停車時，應先觀察一下地形。先看看是否會擋住別的車進

29、出，再看看自己的車停好后是否會被別的車堵住出不來。車子停在樓下時，不要離陽臺太近，小心人家的花盆或垃圾之類的東西會從天而降。路邊停車路邊串聯式停車時要盡量靠近右側人行道，并在車頭車尾預留出50厘米的空檔，為自己車輛駛出提供方便，同時給別的車留出駛出的空隙。不然的話，當別人的車屁股在你的車頭前面一進一倒的時候，其實最危險的是你。如何更好利用后視鏡和轉向燈 在公共汽車靠站時，要減速，從前車窗中觀測前方地面和停置車輛后面的移動物體，以防其突然闖入車前。 駕車時每隔8到10秒鐘就看一下后視鏡，這樣可以判斷周圍的車輛，尤其是在交通擁擠或在多條行車道上行駛時。在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲

30、點。 駕車時需要360度的視角。發車前檢查一下車輛的后視鏡以防角度已經改變。不用轉頭，可通過車外的后視鏡看到部分車體。調整車內的后視鏡，角度稍微照顧點車子的右邊，因為右邊是駕駛時的盲區。 準備轉向、換車道或超車的前30米至100米處打開轉向燈。因路上交通流動的連貫性，換車道時試圖保持和周圍車輛相同的車速，而不是使車速減慢。請記住轉向燈不會自動給你換道的權利，換道時必須有合理的空間使你的車子并進去。 檢查指示桿的自動復位功能。如果你在車完全轉向之前已經微轉方向，這個功能可能會自動關閉。或者在轉向之后，它還沒有關閉。仔細看一下轉向燈或看一下儀表盤上的閃爍燈，確保它們是否打開或關閉。新手開車有三忌一

31、忌單手走天涯無論你技術有多好，駕齡有多長，駕車時只用單手握方向盤，例如邊聽手提電話邊開車、邊抽煙邊開車等壞習慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。正確的方法是雙手時刻不離方向盤，保持最警覺的駕車姿勢，就算是開手波車，右手一換完檔后，亦要立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。二忌跟車太貼有關交通意外統計數字顯示，構成交通意外的主要原因之一，就是跟車太貼所致。其實與前車的距離太貼的話，駕駛視野就會被前車所遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形，一旦發生緊急事故，如前方有障礙物，又或者前車突然慢速行駛的話，就無法作出最快、最敏捷的反應，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交

32、通意外。正確的方法是選用“兩秒守則”。它并非一成不變的定律，當遇上下雨路滑的情形，又或者是尾隨大型車輛，例如貨柜車等，跟車距離就要拉長至四秒甚至五秒，以免駕駛視野受阻，影響駕車的反應。三忌眼光短淺最高明的駕駛技巧，就是行車要暢順，不要突然加速或突然減速，保持車速平均，以最有效及最直接的方式來開車。能夠暢順地開車，就要有好的預見性，能及早觀察前方的交通情況，預先作出準備，早一點收慢車速，而無需緊急剎車。其實實踐行車暢順的技巧，除了要提高預見性之外，也要習慣以油門來控制車速，少一點依靠腳剎?？刂朴烷T的動作要柔順，加速和減速便能憑油門的深淺度來控制。緊記：腳剎是用來停車之用，并非控制車速的主要系統。

33、 消除錯誤觀念 正確掌握ABS使用 錯誤觀念一：裝有ABS的車，制動距離會較沒有裝ABS的車大大縮短。這是一個較普遍的錯誤認識，產生這種錯誤說法的原因是因為ABS往往是在較緊急的制動動作下發揮作用的，所以會給人以ABS起作用后制動距離縮短的印象。另外，個別汽車銷售人員缺乏專業知識對ABS作用的夸大也是造成誤導的原因。其實制動距離的長短與路面的摩擦系數以及輪胎有密切更直接的關系，在某些情況下，有ABS的制動距離較沒有ABS的短，但在其它不同條件下，情況會恰好相反。因為在正常情況下，滾動摩擦系數要小于滑摩擦系數。 錯誤觀念二：有ABS的車不會出現甩尾側滑現象。曾有這樣的交通事故案例：一輛裝有ABS

34、的進口車在變道時失控側滑出險，事后駕車者大惑不解，認為有了ABS不應該出現側滑。實際上，ABS的作用只發生在制動車輪抱死的情況下，它與電子行駛穩定系統的作用有本質上的不同。 錯誤觀念三：有ABS的汽車制動穩定性提高了，開車就可以更大膽。ABS只是制動的輔助系統，可以在制動時幫助駕駛者控制車輛狀態，防止車輛在制動中失去轉向能力，但其中主要操控仍是駕駛者，所以超能力駕駛仍會引發事故。必須了解的知識像汽車上其它零部件一樣，ABS也有不同的類型和形式，“知己知彼”才能正確運用。 電子傳感式ABS：這類ABS主要是通過電子傳感器對車輪狀態的感知來進行制動力調節的。由于設計上的不同，這類ABS又可以分為：

35、三路三傳感、三路四傳感、四路四傳感等形式。一般來說，三路的ABS較適合前輪驅動的車。而四路的ABS適合后輪驅動的車。當然這并不是原則，各車型會根據不同配置和設計采用不同形式的電子傳感ABS。 機械式ABS：機械式ABS又稱“MASS”，最早是被運用在飛機的制動系統中。機械式設定只能在預定條件下生效，缺乏對道路環境的應變性，所以效果與電子傳感相比遜色許多。但此類ABS造價低廉，為一些低售價的車所采用。必須掌握的方法裝有ABS的車和沒有配備此系統裝置的車在制動時的操作是不同的，需要主動體驗和練習，才會在緊急情況下取得應有的效果。1.在制動中感到制動踏板傳到腳掌上的“脈動”(連續的反頂力)時千萬不要

36、緊張，這正是ABS發生作用的表現，此時要保持住制動的蹬踏里，直至車子停下來。2.一般說來，在制動力緩緩施加的情況下，ABS多不發揮作用，只有在制動力猛然增加使車輪轉速驟減的時候ABS才生效。所以駕駛裝有ABS的車時，制動應相對踩深一些，特別是在濕滑路面上的制動。3.不要“點剎”，駕駛裝有ABS和沒裝ABS的汽車，制動最大的不同點就在于“剎死”與“不剎死”。沒有ABS制動時常采用“連續點剎”防止汽車失控。而有ABS的制動必須“一腳踩到底，堅決不放松”才能保證車態和轉向能力。4.制動時注意手腳并用是有ABS的另一個駕駛技術。在制動的同時打方向躲避障礙是ABS主要的功能之一，因此在制動距離較短，無法

37、避免觸障時，迅速制動轉向，是避免事故的最佳選擇。5.特殊情況下也可關閉ABS。許多車內都有ABS開關鈕，在越野環境里，尤其是在沙丘地帶和陡坡越野時關掉ABS可以獲得更精確的制動腳感。6.如果使用機械式ABS，一定要注意在不同的路面上可能會有不同的制動防抱死效果，所以必要時應根據情況調整制動方式。 二、汽車保養全攻略用車養車十大注意事項關于備胎小型化：備胎小型化是現代轎車的一個潮流，目的是通過使用比正常輪胎小一些尺寸的備胎，來使備胎和正常輪胎區分開來，以促使使用了備胎的車主盡快將使用的備胎更換回正常的輪胎。使用小型化的備胎時，要注意控制車速，一般情況下以不超過80Kmh為宜。 最簡單實用的車輛泄

38、漏檢查方法：每天在開車前，先將車輛從停車的地方移開，然后看看原來停車的位置上有沒有水、油痕跡，如有，則要對車輛發動機和底盤進行進一步的檢查，以盡早發現漏油、漏水的地方。 車內噴蠟注意事項：在車內噴蠟時，最好不要噴儀表臺，特別是CD音響處，因為所噴之蠟有可能污染CD唱機的激光頭，從而損壞CD唱機。 駕駛員座椅下方和旁邊禁放雜物：有些司機習慣把防盜鎖和電筒等雜物放在司機座位底下或旁邊，這種做法很危險，一定要改正。因為上述地方如有雜物，在車輛急轉彎、遇大顛簸或急剎車等情況時，雜物有可能前沖碰到油門踏板甚至卡死剎車踏板，從而發生意外。 關于機油添加劑：不主張隨便使用機油添加劑，因為目前使用的機油基本都

39、是復合機油，本身已有各種成分的添加劑在內，而機油并非只有減摩的功能，還有清潔、散熱等其他功能，片面改善某一方面的功能，則可能破壞機油其他方面的性能，從整體上說反而起到不好的作用。 定期更換剎車油：剎車油的性能好壞對車輛的整體安全有至關重要的影響，由于剎車油長時間使用后會吸收空氣中的水分，當工作時被加熱后可能會使水分蒸發產生氣泡從而導致剎車失靈，所以必須定期更換剎車油。 使用專門的汽車玻璃清洗液：專用的汽車玻璃清洗液中含甲醇，因此在冬季可以防凍，而即使在南方，因為其不含堿性，也可以避免損壞前風擋玻璃。 慎用輪胎自補液：除非是常在工地施工的車輛外，建議慎用輪胎自補液，因為雖然其可以自行封補輪胎被扎

40、穿的部位，但在車輛高速行駛時，會產生運動不平衡的情況，嚴重影響車輛的行駛操縱品質。 發動機宜常進行高轉速運轉：現在的轎車發動機基本都是高轉速發動機，一方面在高轉速的情況下才能獲得最大的功率；另一方面發動機在高轉速運轉時，自潔能力強，可以減少發動機積炭情況的發生。 行車時不宜空擋滑行：首先空擋滑行時并不省油，空擋滑行時變速箱潤滑不足，而在高速直接掛上低擋時，會產生較大的機械沖擊，易造成零件毀壞，而萬一發生發動機死火的情況時，會導致剎車失靈，而同時又失去發動機制動力，十分危險。老車舊車做好三項保養第一，保養不要只換機油三濾。還要檢查汽油管路、電路、線路插槽等處是否存在安全隱患，對于老化、硬化、破損

41、的膠管、電線要及時更換。第二，化油器車要定期清潔發動機。在夏季，發動機外油污過多，艙內汽油蒸氣增多，一旦出現火花容易引起火災。第三，夏季防止水溫過高。如果水箱內水量缺失嚴重，零部件容易造成高溫，一旦發生燃油泄漏很可能形成自燃。輪胎日常使用應注意的問題要減少輪胎磨損及爆胎問題的發生，在日常使用中應該注意以下事項：注意胎壓 不宜打氣太足，因為輪胎在高速運轉下可能因無法承受過度的膨脹壓力而發生爆胎危險，所以應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓，包括備胎氣壓。胎壓可用胎壓計測量， 不過必須在輪胎常溫的狀態下測量，因為在熱胎狀態下測量的結果是不準確的。定時互換位置 輪胎每行駛1萬公里就應當互換位置，因為一

42、般汽車的發動機放置在前面，前橋與后橋的分配負荷不一樣，因此前輪輪胎磨損較大。為了減輕這一現象，最好的方法就是互換位置了。定期做平衡檢查 定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性。不同規格的輪胎不能混裝 子午線輪胎和斜交輪胎的側向力不同，如果將兩種不同的輪胎同時裝在同一軸上，就會造成轉向過度或不足，或容易造成側滑。適時更換 建議輪胎的使用壽命是4萬公里左右，如果行駛里程較少，但使用時間超過兩年同樣建議更換。夏季“安胎”有竅門“毀胎”五宗罪 1、氣壓過高或過低。2、輪胎使用期限過長。3、輪胎橡膠表面老化和龜裂。4、胎面磨損至極限。5、鋼圈變形。應對措施1.根據汽車不同的速度選擇相

43、應速級、質量合格的輪胎，同時應看看輪胎的生產日期，如果超出使用期限最好更換。2.輪胎橡膠應是耐高溫耐磨擦的丁基橡膠或用鋼絲環帶有較好防爆性的無膽胎，如胎面有損傷也應盡快更換。3.開車前察看車胎氣壓，以避免中途壞車。前輪和后輪的充氣壓力應分別一致，否則行車中各胎受力不均會造成爆胎。當汽車在高速公路行駛，各輪胎充氣壓力應掌握在正常值的85%90%之間，因為汽車長時間高速行駛，輪胎磨擦產生的熱量來不及散發會使胎內氣壓升高。胎溫增高，磨損加大，極易造成輪胎早期空爆。4.在高溫天氣行車，應適時將車停在陰涼處，讓輪胎自行降溫后再行駛。5.平時靠邊停車時要盡可能小心，避免輪胎外側擦碰甚至沖撞路邊。不然的話很

44、容易使輪胎側壁受傷造成隱患，更嚴重的會造成內部的鋼絲斷裂癥狀或鋼圈變形。輪胎“體檢”將愛車的輪胎做個例行檢查必不可少，由車頭到車尾每個輪胎檢查一遍。如果輪胎只磨損了兩側，表示長期胎壓不足，如果只磨損了中間部分，表示長期胎壓過高，應該至少一個月量一次胎壓，并讓胎壓保持在標準值；如果磨損是不均衡的東一塊西一塊，表示輪胎不平衡或鋼圈變形，應該做輪胎平衡、前輪定位或更換變形鋼圈；如果只磨損一邊，表示輪胎側傾角失調，應該做前輪定位，將外傾角糾正；如果摸到輪胎有隆起的硬塊，表示輪胎內層可能有空氣進入，無論輪胎新舊，都應予以更換；輪胎胎面上有細裂紋，表示輪胎的橡膠已開始老化，也應該更換?！坝锰ァ笔马棾藢⒁?/p>

45、出現的輪胎異樣情況及時排除和個別情況重點對待以外，如何避免在日常的行車當中有意無意地粗暴對待輪胎，才是“安胎”的關鍵。1.行車別急躁：如果經常進行急加速、急制動和急轉向等不正常行駛，會引起輪胎急劇變形，容易磨損過快，并容易處于爆裂狀態。2.載重有明文：每一條輪胎上都有它的最大載重量，這個載重指標是輪胎廠家嚴格按照有關規定設定的，輪胎超載，同樣也會發生與空氣壓力不足時相同的損傷。3.散熱要及時:如果汽車在高速公路上行駛了1個小時后，就該適量放緩車速，讓輪胎更好地散熱。4.胎壓有講究：用胎壓表仔細檢查胎壓，如發現虧氣及時補充，參考氣壓前胎2.2至2.3；后胎2.3，夏季炎熱切記氣壓不能太高，否則因

46、長途行駛輪胎過熱極易引起爆胎。冬季則可酌情調高胎壓。5.一萬公里對換：輪胎每行駛滿一萬公里進行前后對角線對調，使前后輪胎的磨損程度均勻。 二、高手過招25種不良駕駛習慣 1、白天開大燈行駛不好；錯誤，不但對汽車無絲毫損壞，而且能極大地降低事故率，西歐數十國家法律規定無論白天和黑夜必須開大燈行駛。2、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。3、常常使用大油門對發動機不好；錯誤，發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常?？論醪扔烷T或長時間在高轉速上才對發動機不好。4、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但

47、對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。5、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。6、習慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋拉上，這樣才是防止汽車因路面不平發生下滑的最好辦法。7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯誤，如果駕駛的是小型轎車，速度慢于60kmh反而是不安全的，根據車的性能，速度常保持在80ll0kmh較安生。8、開車行駛在最右邊的道最安全；錯誤，這最不安全，因為遇到超車和從右手并上該道的情況

48、比別的道上的車要多。9、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前后行駛的車輛都無法判斷你行駛的意圖。10、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。11、汽車加裝ABS系統后是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。12、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他按喇叭或大燈提

49、示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。13、拐彎或并道時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調校得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判折正確。14、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。15、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者

50、更容易造成緊張不安的情緒。16、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響手腳操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多；二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞；三是出現緊急情況，身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高。17、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經?？?，影響駕駛者的視線就增加了危鹼的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。18、 駕駛室內的反光鏡是為了看后座的人；錯誤，是為了看后面

51、行駛的車輛和左右反光鏡的死角。19、無論任何情況1擋起步好；錯誤，光滑的路面用2擋容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當剎車比直接剎車效果更好。20、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全.21、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯誤，應學會用好擋位來控制汽車行駛。22、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。23 、習慣開快車的人駕駛技術高；錯誤，駕駛好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。24、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。25、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣，無論白天或夜晚才可以使用霧燈。如何應對突發故障制動失靈 當車輛發生制動失靈時：首先，要保持冷靜，切莫驚慌失措。其次，根據實際形勢采取相應措施。如果汽車在平坦的道路上行駛發生制動失靈，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋，可從高速擋搶入中速擋，再馬上搶入低速擋