1、 By Xiaojun Wang 2009工程結(jié)構(gòu)實例有限元分析王曉軍王曉軍航空科學(xué)與工程學(xué)院固體力學(xué)研究所航空科學(xué)與工程學(xué)院固體力學(xué)研究所 By Xiaojun Wang 2009工程結(jié)構(gòu)實例有限元分析工程結(jié)構(gòu)實例有限元分析 某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析 某型直升機涵道尾槳有限元動力分析某型直升機涵道尾槳有限元動力分析 FRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析 風(fēng)機塔架的屈曲穩(wěn)定性分析風(fēng)機塔架的屈曲穩(wěn)定性分析 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分

2、析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析結(jié)構(gòu)簡介結(jié)構(gòu)簡介某型機前機身結(jié)構(gòu)某型機前機身結(jié)構(gòu)CATIA模型圖模型圖 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 某型機前機身，包括某型機前機身，包括氣密艙段氣密艙段（5框框12框）和框）和設(shè)備艙段設(shè)備艙段（3框框5框）。某型機前機身氣密艙段是由框）。某型機前機身氣密艙段是由長桁、縱向大梁、長桁、縱向大梁、蒙皮與框蒙皮與框組成的組成的半硬殼式艙壁半硬殼式艙壁和和前、后端框前、后端框組成，形成一個能組成，形成一個能承受氣密載荷作用的承受氣密載荷作用的封閉體封閉體。長桁和大梁一般都是穿過隔框直。長桁和大梁一

3、般都是穿過隔框直通的，由型材或機加鍛件構(gòu)成。蒙皮由鈑金件構(gòu)成，按照外形通的，由型材或機加鍛件構(gòu)成。蒙皮由鈑金件構(gòu)成，按照外形分為不同塊進行加工成型。框一般是由鈑彎件制成，受力嚴(yán)重分為不同塊進行加工成型。框一般是由鈑彎件制成，受力嚴(yán)重的加強框則是由鍛件或機加件構(gòu)成。前端框為由縱、橫加筋的的加強框則是由鍛件或機加件構(gòu)成。前端框為由縱、橫加筋的平板結(jié)構(gòu)組成；為改善受力特性，后端框為加筋的半球面形結(jié)平板結(jié)構(gòu)組成；為改善受力特性，后端框為加筋的半球面形結(jié)構(gòu)。前機身氣密艙設(shè)有地板，地板由地板縱梁和橫梁構(gòu)成框架，構(gòu)。前機身氣密艙設(shè)有地板，地板由地板縱梁和橫梁構(gòu)成框架，橫梁與機身隔框相連，其上安裝有面板，共采

4、用了兩種類型的橫梁與機身隔框相連，其上安裝有面板，共采用了兩種類型的面板。對于機頭部分，下部是前起落架艙，駕駛員地板是氣密面板。對于機頭部分，下部是前起落架艙，駕駛員地板是氣密的，為金屬板，形成氣密地板結(jié)構(gòu)。其它部分地板為非氣密地的，為金屬板，形成氣密地板結(jié)構(gòu)。其它部分地板為非氣密地板，采用玻璃鋼板。氣密艙前部為設(shè)備艙。板，采用玻璃鋼板。氣密艙前部為設(shè)備艙。 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析前機身結(jié)構(gòu)傳力路線前機身結(jié)構(gòu)傳力路線 結(jié)構(gòu)所承受載荷僅考慮氣密壓力載荷作用。從機身結(jié)構(gòu)總結(jié)構(gòu)所承受載荷僅考慮氣密壓力載荷作用。從機身結(jié)構(gòu)總

5、體受力來說，長桁和大梁用來承受機身彎矩引起的軸力。蒙皮體受力來說，長桁和大梁用來承受機身彎矩引起的軸力。蒙皮除了承受全部剪力和扭矩外，還要不同程度地承受軸力的作用。除了承受全部剪力和扭矩外，還要不同程度地承受軸力的作用。普通框的作用是維持機身外形，支持機身長桁和蒙皮。加強框普通框的作用是維持機身外形，支持機身長桁和蒙皮。加強框除具有普通框的作用外，還要承受飛機其他部件、組件和設(shè)備除具有普通框的作用外，還要承受飛機其他部件、組件和設(shè)備等傳來的集中載荷。等傳來的集中載荷。 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析有限元分析模型的建立有限元

6、分析模型的建立 根據(jù)如實地反映結(jié)構(gòu)的幾何形狀、構(gòu)造型式、材料特性、根據(jù)如實地反映結(jié)構(gòu)的幾何形狀、構(gòu)造型式、材料特性、傳力路線、承載方式和邊界條件等因素的基本原則，將前機身傳力路線、承載方式和邊界條件等因素的基本原則，將前機身結(jié)構(gòu)離散化為一個有限元分析模型。結(jié)構(gòu)離散化為一個有限元分析模型。 由于氣密艙段形狀不規(guī)則，其外形切面由圓弧、雙曲線甚由于氣密艙段形狀不規(guī)則，其外形切面由圓弧、雙曲線甚至平直線組成，加上由于結(jié)構(gòu)布置上的需要，天窗骨架前部左至平直線組成，加上由于結(jié)構(gòu)布置上的需要，天窗骨架前部左右各有一個駕駛員彈射救生拋蓋開口，天窗骨架后部有一個操右各有一個駕駛員彈射救生拋蓋開口，天窗骨架后部有

7、一個操作員彈射救生拋蓋開口，艙段左側(cè)新開有登機門開口，形成一作員彈射救生拋蓋開口，艙段左側(cè)新開有登機門開口，形成一個復(fù)雜結(jié)構(gòu)的氣密艙段。在氣密載荷作用下，蒙皮不僅受剪應(yīng)個復(fù)雜結(jié)構(gòu)的氣密艙段。在氣密載荷作用下，蒙皮不僅受剪應(yīng)力，還受彎曲應(yīng)力；長桁和框不僅受拉伸，還受彎曲。將蒙皮力，還受彎曲應(yīng)力；長桁和框不僅受拉伸，還受彎曲。將蒙皮和隔框腹板等簡化為殼單元，長桁、框緣及縱橫加筋等簡化為和隔框腹板等簡化為殼單元，長桁、框緣及縱橫加筋等簡化為空間梁元。對駕駛員拋蓋及操作員拋蓋的定位支座與掛鉤的連空間梁元。對駕駛員拋蓋及操作員拋蓋的定位支座與掛鉤的連接采用多點約束接采用多點約束(MPC單元單元)來模擬，

8、二維殼單元向一維梁單元來模擬，二維殼單元向一維梁單元的過渡通過的過渡通過MPC單元模擬。單元模擬。 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)總體有限元分析模型某型機前機身結(jié)構(gòu)總體有限元分析模型 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析載荷及邊界條件載荷及邊界條件 前機身結(jié)構(gòu)分析的載荷為氣密載荷，氣密壓強大小為前機身結(jié)構(gòu)分析的載荷為氣密載荷，氣密壓強大小為0.04MPa。氣壓可通過在蒙皮、氣密地板、氣密端框簡化得到。氣壓可通過在蒙皮、氣密地板、氣密端框簡化得到的

9、殼單元上施加分布載荷來實現(xiàn)。的殼單元上施加分布載荷來實現(xiàn)。 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析總體應(yīng)力計算及分析總體應(yīng)力計算及分析 對于前機身的前風(fēng)擋玻璃，觀測窗以及對于前機身的前風(fēng)擋玻璃，觀測窗以及12框堵蓋部位，在框堵蓋部位，在受力時并不傳遞彎矩，因此不能將這些部位與整體模型固連，受力時并不傳遞彎矩，因此不能將這些部位與整體模型固連，應(yīng)該簡支連接。因此，有限元模型中不能在此處消去重復(fù)節(jié)點。應(yīng)該簡支連接。因此，有限元模型中不能

10、在此處消去重復(fù)節(jié)點。可以將前風(fēng)擋玻璃、觀測窗以及可以將前風(fēng)擋玻璃、觀測窗以及12框堵蓋邊沿節(jié)點簡支，并在框堵蓋邊沿節(jié)點簡支，并在面單元上施加面單元上施加0.04MPa的氣密載荷，計算出這些部位周邊節(jié)點的氣密載荷，計算出這些部位周邊節(jié)點的約反力再將其反加到總體模型的前風(fēng)擋玻璃框、觀測窗框及的約反力再將其反加到總體模型的前風(fēng)擋玻璃框、觀測窗框及12框堵蓋口邊節(jié)點上。因此，總體應(yīng)力分析時便可只分析除去框堵蓋口邊節(jié)點上。因此，總體應(yīng)力分析時便可只分析除去前風(fēng)擋玻璃、觀測窗及前風(fēng)擋玻璃、觀測窗及12框堵蓋的整體模型便可。框堵蓋的整體模型便可。 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力

11、有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 通過通過MSC.Nastran對總體模型進行應(yīng)力分析，得出總體模對總體模型進行應(yīng)力分析，得出總體模型中最大殼單元應(yīng)力為型中最大殼單元應(yīng)力為239MPa，最大梁單元應(yīng)力為，最大梁單元應(yīng)力為387MPa，殼單元最大位移為殼單元最大位移為19.9mm，梁單元最大位移為，梁單元最大位移為8.13mm。 By Xiaojun Wang 2009某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析某型機前機身結(jié)構(gòu)靜力有限元分析 By Xiaojun Wang 2009某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)

12、有限元靜力分析某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析結(jié)構(gòu)簡介結(jié)構(gòu)簡介 某型機垂尾翼尖設(shè)計結(jié)構(gòu)如下圖所示。某型機垂尾翼尖設(shè)計結(jié)構(gòu)如下圖所示。 By Xiaojun Wang 2009某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析 垂尾翼尖的所有結(jié)構(gòu)件均采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)，由預(yù)浸料鋪設(shè)垂尾翼尖的所有結(jié)構(gòu)件均采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)，由預(yù)浸料鋪設(shè)而成，單層厚度為而成，單層厚度為0.25mm，單層材料的力學(xué)性能數(shù)據(jù)如下表，單層材料的力學(xué)性能數(shù)據(jù)如下表所示。所示。 By Xiaojun Wang 2009某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析結(jié)構(gòu)受力特點結(jié)構(gòu)受力特點 垂尾翼尖為由

13、蒙皮、前后梁、多隔板和天線罩構(gòu)成的無桁垂尾翼尖為由蒙皮、前后梁、多隔板和天線罩構(gòu)成的無桁條、少翼肋結(jié)構(gòu)。蒙皮和隔板凸緣承受彎矩引起的軸向力。多條、少翼肋結(jié)構(gòu)。蒙皮和隔板凸緣承受彎矩引起的軸向力。多隔板腹板承剪、多閉室承扭，受力高度分散，局部剛度和總體隔板腹板承剪、多閉室承扭，受力高度分散，局部剛度和總體剛度均較大。剛度均較大。 By Xiaojun Wang 2009某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析垂尾翼尖結(jié)構(gòu)的有限元模型的建立垂尾翼尖結(jié)構(gòu)的有限元模型的建立 根據(jù)如實地反映結(jié)構(gòu)的幾何形狀、構(gòu)造型式、材料特性、根據(jù)如實地反映結(jié)構(gòu)的幾何形狀、構(gòu)造型式、材料特性、傳力

14、路線、承載方式和邊界條件等因素的基本原則，將垂尾翼傳力路線、承載方式和邊界條件等因素的基本原則，將垂尾翼尖結(jié)構(gòu)離散化為一個有限元分析模型。尖結(jié)構(gòu)離散化為一個有限元分析模型。 由于垂尾翼尖結(jié)構(gòu)為由蒙皮、前后梁、多隔板和天線罩組由于垂尾翼尖結(jié)構(gòu)為由蒙皮、前后梁、多隔板和天線罩組成的全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，因而將它們均用層合殼單元來離散。垂成的全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，因而將它們均用層合殼單元來離散。垂尾翼尖有限元模型共包括層合殼單元尾翼尖有限元模型共包括層合殼單元1684個，節(jié)點個，節(jié)點1459個。垂個。垂尾翼尖結(jié)構(gòu)蒙皮有限元模型如下圖所示。尾翼尖結(jié)構(gòu)蒙皮有限元模型如下圖所示。 By Xiaojun Wang 20

15、09某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元模型有限元模型 By Xiaojun Wang 2009某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析載荷工況載荷工況 考慮某型機在某飛行狀態(tài)下，垂尾翼尖結(jié)構(gòu)受到氣動載荷考慮某型機在某飛行狀態(tài)下，垂尾翼尖結(jié)構(gòu)受到氣動載荷作用，如下圖所示。作用，如下圖所示。飛行狀態(tài)下的氣動力分布飛行狀態(tài)下的氣動力分布 By Xiaojun Wang 2009某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析邊界條件邊界條件 在邊界條件的處理上，為了能更真實的模擬垂尾翼尖的

16、支在邊界條件的處理上，為了能更真實的模擬垂尾翼尖的支撐剛度，將垂尾翼尖的有限元模型向下延伸建立整個垂尾有限撐剛度，將垂尾翼尖的有限元模型向下延伸建立整個垂尾有限元模型，在垂尾下部加以簡支邊界條件。元模型，在垂尾下部加以簡支邊界條件。 By Xiaojun Wang 2009某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析某型機垂尾翼尖結(jié)構(gòu)有限元靜力分析有限元靜力分析結(jié)果有限元靜力分析結(jié)果垂尾位移云圖垂尾位移云圖垂尾翼尖結(jié)構(gòu)第垂尾翼尖結(jié)構(gòu)第1鋪層最鋪層最大失效指標(biāo)分布大失效指標(biāo)分布 By Xiaojun Wang 2009某型直升機涵道尾槳有限元動力分析某型直升機涵道尾槳有限元動力分析結(jié)構(gòu)簡述結(jié)構(gòu)簡述 某型直升

17、機涵道尾槳葉片結(jié)構(gòu)實體和翼型如下圖所示。某型直升機涵道尾槳葉片結(jié)構(gòu)實體和翼型如下圖所示。槳葉翼型圖槳葉翼型圖yx某型直升機涵道尾槳葉片結(jié)構(gòu)某型直升機涵道尾槳葉片結(jié)構(gòu) By Xiaojun Wang 2009某型直升機涵道尾槳有限元動力分析某型直升機涵道尾槳有限元動力分析 By Xiaojun Wang 2009某型直升機涵道尾槳有限元動力分析某型直升機涵道尾槳有限元動力分析槳葉模壓圖槳葉模壓圖槳葉模壓局部放大圖槳葉模壓局部放大圖 By Xiaojun Wang 2009某型直升機涵道尾槳有限元動力分析某型直升機涵道尾槳有限元動力分析有限元模型的建立有限元模型的建立 根據(jù)如實地反映結(jié)構(gòu)的幾何形狀

18、、構(gòu)造型式、材料特性、根據(jù)如實地反映結(jié)構(gòu)的幾何形狀、構(gòu)造型式、材料特性、傳力路線、承載方式和邊界條件等因素的基本原則，將涵道尾傳力路線、承載方式和邊界條件等因素的基本原則，將涵道尾槳葉片結(jié)構(gòu)離散化為一個有限元分析模型。槳葉片結(jié)構(gòu)離散化為一個有限元分析模型。 對于此槳葉分析共采用三種單元類型，蒙皮采用層合結(jié)構(gòu)對于此槳葉分析共采用三種單元類型，蒙皮采用層合結(jié)構(gòu)殼單元殼單元Shell99，葉梁、泡沫塊、碳條及葉根布采用，葉梁、泡沫塊、碳條及葉根布采用10節(jié)點三維節(jié)點三維結(jié)構(gòu)體單元結(jié)構(gòu)體單元Solid92及及20節(jié)點三維結(jié)構(gòu)體單元節(jié)點三維結(jié)構(gòu)體單元Solid95。其單元。其單元幾何形狀如下圖所示。幾何

19、形狀如下圖所示。 By Xiaojun Wang 2009某型直升機涵道尾槳有限元動力分析某型直升機涵道尾槳有限元動力分析Solid92Shell99Solid 95 By Xiaojun Wang 2009某型直升機涵道尾槳有限元動力分析某型直升機涵道尾槳有限元動力分析 對槳葉進行有限元建模時，將蒙皮劃分三種不同類型的殼對槳葉進行有限元建模時，將蒙皮劃分三種不同類型的殼單元，有鈦包邊的地方采用單元，有鈦包邊的地方采用4層層合殼單元，有加強條的地方層層合殼單元，有加強條的地方采用采用6層層合殼單元，其它普通的地方采用層層合殼單元，其它普通的地方采用3層層合殼單元。用層層合殼單元。用ANSYS建

20、立整體葉片有限元模型如下圖所示。建立整體葉片有限元模型如下圖所示。 By Xiaojun Wang 2009某型直升機涵道尾槳有限元動力分析某型直升機涵道尾槳有限元動力分析 By Xiaojun Wang 2009某型直升機涵道尾槳有限元動力分析某型直升機涵道尾槳有限元動力分析 By Xiaojun Wang 2009某型直升機涵道尾槳有限元動力分析某型直升機涵道尾槳有限元動力分析槳葉振動的共振圖槳葉振動的共振圖015304560759001503004506007509008765432HzP(Hz)11231-揮舞一階2-揮舞二階3-揮舞三階015304560759002004006008

21、00100012001-扭轉(zhuǎn)一階2-扭轉(zhuǎn)二階P(Hz)Hz8765432112揮舞共振圖揮舞共振圖扭轉(zhuǎn)共振圖扭轉(zhuǎn)共振圖 By Xiaojun Wang 2009FRPFRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析結(jié)構(gòu)簡介結(jié)構(gòu)簡介 某某FRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志示意圖和標(biāo)志底板結(jié)構(gòu)三維圖如下圖蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志示意圖和標(biāo)志底板結(jié)構(gòu)三維圖如下圖所示。所示。 By Xiaojun Wang 2009FRPFRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析 FRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板為蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，底板尺寸為蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板為蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，底板尺寸為 ，上，上下面板為玻璃鋼材料，厚度均為下面板為玻璃

22、鋼材料，厚度均為1mm；芯層為鋁蜂窩，厚度為；芯層為鋁蜂窩，厚度為23mm；底板內(nèi)預(yù)埋有兩金屬型材料，截面為空心矩形，寬度；底板內(nèi)預(yù)埋有兩金屬型材料，截面為空心矩形，寬度為為70mm，壁厚為，壁厚為3mm，長度為，長度為1m；用以固定外面的鋁滑槽，；用以固定外面的鋁滑槽，長度為長度為600mm，其三維結(jié)構(gòu)如下圖所示，鉚釘直徑為，其三維結(jié)構(gòu)如下圖所示，鉚釘直徑為5mm。 By Xiaojun Wang 2009FRPFRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析有限元分析模型的建立有限元分析模型的建立 By Xiaojun Wang 2009FRPFRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析蜂窩

23、結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析 By Xiaojun Wang 2009FRPFRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析 根據(jù)如實地反映結(jié)構(gòu)的幾何形狀、構(gòu)造型式、材料特性、根據(jù)如實地反映結(jié)構(gòu)的幾何形狀、構(gòu)造型式、材料特性、承載情況和邊界條件等因素的原則，將承載情況和邊界條件等因素的原則，將FRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板結(jié)構(gòu)離散化為一個有限元分析模型。考慮到結(jié)構(gòu)、承受載荷、結(jié)構(gòu)離散化為一個有限元分析模型。考慮到結(jié)構(gòu)、承受載荷、邊界條件的對稱性，只建立如圖邊界條件的對稱性，只建立如圖13.14所示的所示的1/4模型進行計算模型進行計算分析。滑槽附近模型放大圖如圖分析。滑槽附近模型放

24、大圖如圖13.15。其中在預(yù)埋件附近的模。其中在預(yù)埋件附近的模型包括預(yù)埋件、鋁滑槽、鉚釘均采用三維體單元（型包括預(yù)埋件、鋁滑槽、鉚釘均采用三維體單元（PSOLID），），預(yù)埋件以外部分模型均采用二維復(fù)合材料殼單元（預(yù)埋件以外部分模型均采用二維復(fù)合材料殼單元（PCOMP），），三維單元向二維單元的過渡區(qū)采用三維單元向二維單元的過渡區(qū)采用MPC（RBE3）單元來連接。）單元來連接。 By Xiaojun Wang 2009FRPFRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析1/4有限元分析模型圖有限元分析模型圖滑槽附近模型放大圖滑槽附近模型放大圖 By Xiaojun Wang 200

25、9FRPFRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析載荷及邊界條件載荷及邊界條件 結(jié)構(gòu)受風(fēng)壓載荷作用，基本風(fēng)壓大小為結(jié)構(gòu)受風(fēng)壓載荷作用，基本風(fēng)壓大小為 ，動載系數(shù)取為，動載系數(shù)取為1.4，則實際加載風(fēng)壓為則實際加載風(fēng)壓為 ，其最不利情況為風(fēng)壓加在面板背面，且，其最不利情況為風(fēng)壓加在面板背面，且風(fēng)向與面板垂直。風(fēng)向與面板垂直。 By Xiaojun Wang 2009FRPFRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析 在邊界條件的處理上，在對稱邊上采用對稱邊界條件。考在邊界條件的處理上，在對稱邊上采用對稱邊界條件。考慮到立柱與螺栓足夠牢固并視其不變形，在鋁滑槽的擋塊處加慮到立柱與螺栓足夠牢固并視其不變形，在鋁滑槽的擋塊處加固定約束。固定約束。 By Xiaojun Wang 2009FRPFRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板有限元分析有限元計算結(jié)果有限元計算結(jié)果 根據(jù)根據(jù)FRP蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板結(jié)構(gòu)的傳力情況，蜂窩夾層板、蜂窩結(jié)構(gòu)標(biāo)志底板結(jié)構(gòu)的傳力情況，蜂窩夾層板、鋁滑槽、鉚釘及擋塊之間均為接觸傳力而并非為完全固連，因鋁滑槽、鉚釘及擋塊之間均為接觸傳力而并非為完全固連，