1、精選文檔填石路基試驗段總結為確定石方填筑的正確壓實方法，依據規范要求松鋪厚度施工，并得出施工機具的組合、壓實遍數，為以后填石路基施工供應現場質量把握依據，我項目部依據大路路基施工技術規范的要求，于2012年3月5日進行了石方路基試驗段的施工于3月31日完成，現將試驗成果總結如下。一、試驗段概況石方路基試驗段選在K50+100K50+380，填料接受大茅坡隧道洞渣，巖質為中風化、微風化粉砂巖夾薄層石英砂巖，屬較軟、較裂開巖石。二、投入機械設備、檢測儀器狀況 投入機械設備及檢測設備見表1、表2表1 路基施工主要機械設備表序號機械設備名稱規格型號單位數量備注1挖掘機神鋼PC200臺12挖掘機現代22

2、5-7臺13振動壓路機LSS218A臺14推土機山推SD16臺15自卸車20m3臺46裝載機柳工50臺2表2 主要試驗、測量設備表序號檢測儀器數量用途1全站儀1臺路基中、邊樁測量放樣2水準儀2臺路基填筑每層松鋪、壓實厚度350m鋼尺1把量取每層填筑寬度和長度4量筒1套孔隙率試驗5電子臺秤1臺三、人員支配和分工 石方路基試驗段由路基一隊完成，項目總工孫開武全面負責，李開武負責機械人員的調配、協調，工程部長李端負責試驗段的技術工作，質檢員徐江負責質量檢驗、檢查，測量人員覃世創、曹立明、王丹負責測量放線、松鋪系數、沉降量的檢測工作，試驗員胡大偉負責孔隙率的檢測工作，平安人員張雷、梅清次負責現場平安監

3、督檢查。表3 施工管理及試驗檢查人員 序號姓名職務聯系方式備注1孫開武項目總工程術負責人2李端工程部長186722575213李開武施工隊長187276998884徐江質檢員187276875285覃世創測量負責人186722575026曹立明測量員189429915487王丹測量員187276861118胡大偉試驗員153470220769張雷平安員1894299154210梅清次平安員1872768699911潘小偉施工員1872768751112普工工人20人四、石方路基試驗段施工 1、施工前的預備 石方路基試驗段施工前試驗室完成了相關的土工試驗。我部技術人員生

4、疏了施工設計圖，認真閱讀了大路路基施工技術規范、大路工程質量檢驗評定標準。2、石方路基試驗段工藝流程圖 石方路基試驗段施工工藝流程見下頁。3、測量放線 按監理工程師批準的導線點、水準點（SK3-1：X=3301385.002，Y=498792.164，H=801.205；SK3-2：X=33013:45.229，Y=498702.551，H=829.812；SK3-3：X=3301047.109，Y=498801.374，H=814.802），恢復了K50+100K50+380段路基中樁、邊樁，并在中樁標出相應的里程樁號,路基填筑寬度比設計寬度每側增加50cm。依據現場車輛裝載狀況路基中線方格

5、網接受5×5m(可依據現場車輛裝載狀況進行調整)。4、選點并進行標識首先在路基填筑前選取3個斷面，在路基兩側打樁做出標志，同時每個斷面內確定3個點，分別量出距中樁的距離，用水準儀測出各點的標高并做好記錄。 5、取料、運輸填料接受大茅坡隧道開挖的洞渣，接受一臺挖掘機按規范要求選擇符合要求粒徑的石料進行裝運，裝料過程中不同巖性的石料應挑出分類堆放不得同層填筑。八臺自卸車運輸和一臺裝載機協作施工的裝運機械組合。6、布料、整平 派專人指揮運輸車輛，按在路基上已撒好的5×5m方格網卸料，保證松鋪厚度不超過50cm。倒料完成后用推土機攤平，局部用人工找平。在人工幫忙攤鋪、填筑過程中，當

6、發覺鋪填粒徑超過2/3松鋪厚度的石料時，應先人工破解。鋪填大塊石料時，大面對下，小面對上，擺平放穩，再用碎石塊找平石屑灌縫最終壓實。 7、壓實、檢測 工作面整平后，測量班恢復中樁、邊線及測量松鋪厚度。人工撒出10×5方格網50米一個斷面，每個斷面抽取3個點。然后按原定的施工方案，石方填料區接受靜壓一遍、強振6遍，然后在沉降觀測點墊上20×20鋼板再由測量人員、試驗員對沉降觀測點進行檢測，隨后每強振一次，相應觀測壓實沉降差一次。碾壓時壓路機由兩邊向中間（直線段），每次輪跡重疊1/3輪寬，碾壓速度把握在24Km/h，振幅為1.7mm。8、壓實結果分析 壓實度的檢測主要接受沉降量

7、觀測法,壓實高差檢測接受水準儀測量?，F場壓路機靜壓一遍,強振六遍壓實后,實測每個斷面的3個沉降觀測點壓實平均高差為6mm；第七遍強振壓實后，實測每個斷面的3個沉降觀測點壓實平均高差為3mm；第八遍強振壓實后，實測每個斷面的3個沉降觀測點壓實平均高差為1.5mm與前一遍壓實高差2mm。五、現場檢測與主要技術參數 項目部會同監理工程師，依據監理實施細則和大路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）對試驗段各項指標進行了現場檢測，檢測結果見后附施工檢測記錄。 1、松鋪系數測定按10m一個斷面布設15個松鋪系數觀測點。用水準儀測量下承層高程H、填料松鋪高程H1和碾壓成型高程H2，計算松鋪系

8、數=（H1-H）/（H2-H），全部計算結果平均值為確定松鋪系數，具體計算結果見下表。松鋪厚houdu 厚60.359.160.259.559.959.060.560.260.060.158.46057.559.158.4成型厚型厚55.554.853.454.555.854.25554.854.855.652.456.152.2254.253.8松鋪系數1.091.081.131.0910710911111091081111071.11.091.08平均值1.09松鋪厚houdu 厚49.749.949.349.549.849.349.649.549.349.250.649.248.4494

9、8.6成型厚型厚45.544.81.144544.544.843.945.244.945.845.14544.644.74544.3松鋪系數1.091.141.11.111.111.121.11.11.081.091.121.11.081.091.1平均值1.1松鋪厚houdu 厚39.739.240.339.239.539.739.339.539.239.840.238.939.439.240.8成型厚型厚37.536.837.637.236.836.436.836.735.935.837.536.235.73636.8松鋪系數1.061.061.071.051.071.091.071.08

10、1.091.111.071.071.11.091.11平均值1.082.碾壓遍數確定依據試驗段施工方案，填石路基接受沉降差確定碾壓遍數。試驗段接受18T 羊角碾穩壓一遍后開頭起振，至前后標高差小于2mm，表面無明顯輪跡為止，最終再用壓路機靜壓一遍收光。碾壓遍數與沉降量見下表松鋪厚度與碾壓遍數關系序號松鋪層厚(cm)碾壓遍數備注羊角碾英格索蘭16010125071擬選方案34062沉降量與碾壓遍數的關系（松鋪層厚50cm）壓 路 機 型 號遍 數沉 降 量18T羊角碾穩壓1遍起振第2遍2.2cm18T羊角碾起震第3遍1.0cm18T羊角碾起振第4遍0.8cm18T羊角碾起振第5遍0.6cm18T

11、羊角碾起振第6遍0.1cm18T羊角碾起振第7遍0cm英格索蘭靜壓收光第8遍0cm3、 其他指標檢測表4 填石路堤上、下路堤壓實質量標準表5 石方路基實測項目六、試驗結果總結 1、機械組合方式 （1）挖、裝、運組合 通過此次試驗段施工總結，神鋼PC200挖掘機視隧道爆破裂開狀況平均每分鐘挖裝3.5m3級配較好石料，自卸車運輸、卸料，每分鐘行進200300m。運距為800m一臺挖掘機配4輛自卸車。（2）整平壓實設備 現場接受一臺推土機、一臺裝載機平整、一臺LSS218A壓路機碾壓，與上料機械連接較好，滿足整平、壓實需要。2、松鋪厚度、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓速度和工序 大茅坡隧道洞渣為中風化、微

12、風化粉砂巖夾薄層石英砂巖，屬較軟、較裂開巖石。試驗段路基填筑理論松鋪厚度50cm，經推土機平整后實際厚度為4753cm，所用填料粒徑均在525cm之間。經過試驗，填石松鋪50cm，接受LSS218A振動壓路機（自重18T、激振力340KN），進行碾壓的最佳施工工藝如下 a、接受LSS218A振動壓路機以3km/h 的速度靜壓一遍。 b、接受LSS218A振動壓路機以2km/h 的速度強振6遍后,壓實層頂面穩定、無輪跡、沉降量為2mm。c、接受YZ23T振動壓路機以3km/h 的速度勻速碾壓第8遍收光，表面平整、密實。d、最佳松鋪系數為1.20。 e、現場做孔隙率試驗平均結果：18.022。3、壓實度等指標把握接受沉降差法把握壓實度指標，碾壓至前后標高差小于2mm為止。4、質量把握要點 我項目部對施工全過程做了具體的原始記錄，并整理出施工日志。各工序全部完成后，在填石路堤表面，用LSS218A振動壓路機