1、 出版社 理工分社汽車車身結構與維修1汽車車身出現損壞后，在不更換車身板的前提下進行修理，一般要經過確定車身板損壞程度、車身板金修理、以原子灰填充車身板及防銹處理等工序，才能恢復車身板損壞前的形狀。第一節第一節汽車車身板修理技術汽車車身板修理技術 出版社 理工分社汽車車身結構與維修2一、確定損壞程度一、確定損壞程度首先從汽車的前方和后方以及不同的角度檢查車輛的損壞；其次是推壓車身板損壞處以確定車身板的張力，準確判斷其損壞程度。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修3二、二、車身板金修理車身板金修理(1)修復凹陷區的鈑金作業如果稍彎曲一塊鈑金，放開時它將恢復原來的形狀，這就是鈑金彈性變形；若將鈑金

2、彎曲成銳角，放開后它不會恢復到原來的形狀，這就是塑性變形。車身板的塑性變形和彈性變形如圖101所示，其中1處為塑性變形，2處為彈性變形，只要把塑性變形區修復，彈性變形區域就會自動恢復原來的位置。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修4(2)墊圈修復法鈑金作業當車身板受損嚴重、特別是在一些狹小空間（如車門內）的一些位置，使用錘和底座很不方便，這時就使用車身外形修復機的墊圈修復法予以修理。墊圈修復法的操作步驟是：1)清除舊漆膜。為方便焊墊圈，用帶有40號砂子的打磨機，選擇打磨盤邊緣、采用低轉速大轉矩打磨清除凹陷部位的舊漆膜，如圖102所示。2)焊墊圈。將墊圈以間隔10mm的距離焊在車身板凹陷的最低處

3、，如圖103所示。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修53)拉復凹陷部位。當焊的墊圈冷卻后，在焊好的墊圈中穿入淬硬的鋼桿（如圖104(a）所示），用鏈條將凹陷處拉復，如圖104(b）所示；注意要用鏈條控制拉力，不要將車身板拉伸過量，否則凹陷處會變成凸起。在拉伸過程中，用錘敲擊塑性變形區，而彈性變形區則不要用錘敲擊。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修6 出版社 理工分社汽車車身結構與維修7圖102清除舊漆膜圖103焊墊圈 出版社 理工分社汽車車身結構與維修8 出版社 理工分社汽車車身結構與維修94)拉復凹陷區。如圖105(a）所示，在其他凹陷較低處焊墊圈，將所有凹陷區拉復原位，如圖105(b）

4、；在拉復的過程中根據需要用錘敲打永久變形區和損壞的延伸區；但要注意不要敲打過重，以免加劇損傷，直至修復滿意為止。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修105)拆卸墊圈。扭轉墊圈并將墊圈取下；如圖106所示，用打磨機清除修復部位的漆膜和焊漬，以便刮涂原子灰。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修11 出版社 理工分社汽車車身結構與維修12圖106清除漆膜和焊漬 出版社 理工分社汽車車身結構與維修13圖107滑錘法修復凹陷區 出版社 理工分社汽車車身結構與維修14（3)碳棒收縮汽車車身板修復后，有時會失去剛性（用力輕輕推壓修復的車身板，車身板會發出擠壓錫罐的聲音），這就要采用收縮的辦法使其恢復剛性。車

5、身板收縮一般采用碳棒收縮法，常用的碳棒收縮法有環形收縮和點收縮兩種。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修15圖108碳棒環形加熱 出版社 理工分社汽車車身結構與維修16圖109冷卻加熱區 出版社 理工分社汽車車身結構與維修17圖1010環形收縮冷卻后 出版社 理工分社汽車車身結構與維修18圖1011清除碳棒殘渣 出版社 理工分社汽車車身結構與維修19圖1012點收縮(a）加熱一點(b）冷卻一點 出版社 理工分社汽車車身結構與維修20圖1013整平凸起點1凸起點2鶴嘴錘 出版社 理工分社汽車車身結構與維修21三、三、原子灰填補車身板原子灰填補車身板(1)磨薄漆邊使用打磨機將未損壞的漆邊磨成斜坡形

6、，以便新噴涂的油漆與原漆平滑地貼合。打磨時用180號砂子，磨薄漆邊的寬度為2030mm；注意如果磨薄漆邊較寬，原子灰就容易刮涂，如圖1014所示。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修22 出版社 理工分社汽車車身結構與維修23(2)刮涂表面清潔及除油先用壓縮空氣吹凈需要刮涂的表面，后用清潔除油劑清潔需刮涂表面。如果不清潔需刮涂表面臟污，刮涂原子灰時，原子灰附著性差或出現表面缺陷影響刮涂質量。操作時，如圖1015所示，在需刮涂表面涂抹清潔除油劑后馬上用干紙巾擦拭，才能清除其臟污；否則，不能達到清潔需刮涂表面的目的。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修24 出版社 理工分社汽車車身結構與維修25(

7、3)混合原子灰和硬化劑將原子灰與原子灰硬化劑按100 3的比例充分混合。當原子灰與原子灰硬化劑混合后，原子灰會很快硬化，所以應在5min之內進行原子灰刮涂。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修26(4)刮涂原子灰如圖1016所示，順應車身板的形狀攤鋪原子灰并薄薄地刮涂，這樣原子灰才會牢牢地粘附在車身板上。注意刮涂時刮灰刀與車身板應保持如圖1016之3所示的夾角；原子灰應填充滿車身板的低凹處，其邊緣應平滑，成形好，厚度要適當。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修27 出版社 理工分社汽車車身結構與維修28（5)原子灰干燥原子灰刮涂后，在20 的室溫下干燥需要30 min時間；若在50 下強制干燥

8、，則只需要15 min時間。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修29(6)打磨及修整原子灰干燥后，用軌道式打磨機、80號砂子，粗磨原子灰。粗磨要從幾個不同的方向進行，并適時用手和眼睛檢查刮涂表面；然后換用120號砂子再從幾個方向細磨。注意不要打磨過度，適時用手檢查車身板形狀和原子灰邊緣，并從車輛的前方和后方、以不同的角度檢查車身曲面，確定是否有瑕疵。如果車身板被打磨過多，要重復原子灰刮涂工作。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修30四、防銹處理四、防銹處理當確認車身板修復成型后，要對車身板進行防銹處理，特別是車身板的背面（沒有刮涂原子灰的那一面）。因為在修復車身板時，已將車身金屬板加熱過，如果

9、不進行防銹處理，車身板很快就會從未刮涂原子灰的那面銹蝕損壞，縮短車身板修復后的使用壽命，即修復不能完全保證質量。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修31第二節第二節 汽車車身修補涂裝技術汽車車身修補涂裝技術所謂車身修補涂裝就是指在車身板修復達到要求后，使汽車車身恢復原來的顏色和光澤的作業。因為顧客對汽車車身修補涂裝的感覺最強烈，更是汽車車身維修保證修復質量的最后一項操作，所以我們要重視汽車車身涂裝，以提高顧客滿意度。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修32 出版社 理工分社汽車車身結構與維修33一、頭二道混合底漆噴涂一、頭二道混合底漆噴涂頭二道混合底漆的功用是防止車身板腐蝕和填平原子灰打磨后留

10、下的劃痕；噴涂時要認真、仔細操作，才能保證車身修復質量。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修34(1)初步打磨先用打磨機磨去刮涂涂料上的劃痕，后再進行手工打磨；打磨面積要大于頭二道混合底漆的噴涂面積。打磨時如果用粗砂子，打磨速度要快些，但會留下打磨劃痕，所以要用240號至400號砂子進行打磨。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修35(2)頭二道混合底漆噴涂前遮蓋遮蓋可以使不需要噴涂的表面免受噴涂。如果遮蓋車身板擦傷部位的噴涂，可采用反向遮蓋法，如圖1019所示，以免帶邊露出來。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修36圖1019 噴涂遮蓋1遮蓋紙 2噴涂部位 出版社 理工分社汽車車身結構與維修3

11、7(3)頭二道混合底漆混合按制造商要求的比例在頭二道底漆里加入硬化劑和稀釋劑并均勻混合。將充分混合后的漆料過濾，再加入噴槍的漆罐中，以備噴涂。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修38(4)頭二道混合底漆噴涂先用壓縮空氣清潔被噴涂表面，再擦拭除油劑除油，即用紙巾浸濕除油劑捈抹被噴涂表面、馬上再用干紙巾迅速擦拭，如果等除油劑蒸發后再擦拭，則被噴涂表面仍是臟的。再調整合適噴槍壓力，以防止過量噴涂。然后進行三道底漆噴涂。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修39二、面漆二、面漆配色配色所謂配色就是調配與修補車輛相同的顏色；配色如圖1020所示，主要包括測量、手工調和、與原色對比和顏色微調等操作。配色有兩

12、種方法：即電腦配色和人工經驗配色。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修40圖1021 色的三屬性關系 出版社 理工分社汽車車身結構與維修41圖1022加色混色 出版社 理工分社汽車車身結構與維修42圖1023減色混合 出版社 理工分社汽車車身結構與維修43圖1024顏色旋轉混合試驗 出版社 理工分社汽車車身結構與維修44（2)電腦配色1)確認車漆顏色編號。車漆顏色編號是汽車車身修補涂料配色的依據，其一般顯示在車輛的標示牌上，注意準確抄錄即可。2)按要求稱量各色涂料。根據制造商提供的涂料顏色配方，決定各色涂料的調色比例；按照顏色配方比例稱量不同顏色的涂料，即配方比例是按重量來計算。3)充分攪拌混合。將稱量準確的各色涂料加在一起，充分攪拌混合，即可配制成汽車車身修補涂料。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修45(3)人工經驗配色人工經驗配色根據色彩的基本知識和原理，結合涂料使用的具體要求進行色漆的調配。下面主要介紹黃色、紅色、藍色、綠色、灰色幾種顏色的調配。 出版社 理工分社汽車車身結構與維修46(4)對比和微調在稱量的各色涂料里加入適當比例（按制造商的配方執行）的稀釋劑和硬化劑，充分攪拌混合、過濾后裝入噴槍，噴涂樣板