1、拖拉機的使用與保養 教學目標：教學目標： 1讓學員掌握拖拉機的使用技術。 2使學員掌握拖拉機的保養技術。 教學重點：教學重點：使用和保養技術 教學難點：教學難點：保養技術 教學方法：教學方法：討論法和講授教學法。 教學過程：教學過程： 買到新機子后，在發動機的使用前，首先要認真細讀該機的使用說明書，拖拉機使用保養“七注意”： 1要磨 即磨合，是延長拖拉機使用壽命的基礎。無論是新機還是大修后的舊機，都必須進行磨合。 2要凈 即油、氣、水潔凈無雜質。柴油不凈，會使發動機精密偶件磨損，配合問隙增大，供油壓力不足，燃燒不完全，造成發動機功率下降 機油不凈，會使軸頸和軸之間產生磨損，油壓下降，潤滑條件惡

2、化，甚至造成油道堵塞、抱軸燒瓦等嚴重事故。空氣不凈，會加速缸套、活塞和活塞環的磨損。冷卻水不凈，會使冷卻系統水垢增多，機溫升高，潤滑條件惡化，機件磨損嚴重。 3. 要足 即油足水足空氣足。若柴油和空氣供應不足，發動機會出現啟動困難、燃燒不良、冒黑煙功率下降等現象。若機油供應不足，會使機車潤滑不良，機件嚴重磨損，甚至燒瓦。若冷卻水不足，會使機溫過高，功率下降，降低壽命。 4. 要檢 即檢查檢修。因柴油機在使用過程中，受振動沖擊和負荷不均等影響，連桿、缸需、飛輪殼、輪輥等處的連接螺栓容易松動，應及時檢查緊固。氣門間隙、配氣相位、減壓間隙、供油提前角、噴油壓力等要及時檢查調整。 5要良 即保證拖拉機

3、在良好的狀態下工作。發動機性能良好，拖拉機方向靈敏，剎車良好，合理裝載、不超重，能夠延長拖拉機的使用壽命。 6要正 即正確使用拖拉機。起動前，先搖車，使各潤滑部位得到潤滑后再起動。車起動后，應待水溫達到40-5時再投入作業。嚴禁長時問超負荷或低速作業。停車前應先卸掉負荷，降低轉速。冬季停車后，應待水溫下降后，放凈冷卻水。 7要保 即要經常搞好柴油機的保養工作，使拖拉機處于良好的工作狀態。要勤觀察、勤檢查，發現問題立即解決。按說明書要求定期保養機車。高溫季節，拖拉機易發生故障，應怎樣正確使用拖拉機呢？ 1、防止過熱傷機：高溫易使水箱缺水，引起發動機過熱，處理不當就會炸裂缸蓋、缸套。正確處理方法是

4、：停機，等水溫降到60-70時，再向水箱內加入清潔的冷水。為了防止發動機過熱，高溫季節拖拉機的負荷控制在額定負荷的90%左右。 2、適時調節機油轉向開關：高溫季節到來時，應把機油轉向開關由“冬”旋到“夏”，讓濾清器里的機油通過機油散熱器冷卻后再進入主油道，防機油溫度過高而燒瓦或拉缸。 3、輪胎合理充氣：高溫季節氣溫晝高夜低，溫差大，晚婚引起爆胎。為此，早晨給輪胎充氣時，應比冬季低5%-7%；中午給輪胎充氣時，應比冬季低2%-4%。 4、及時調整皮帶張緊度：皮帶受到高溫后，易使張緊度松馳而打滑，造成發動機過熱，皮帶損壞等。為此，進入高溫季節，應及時檢查調整皮帶張緊度，防止皮帶打滑。 5、注意對蓄

5、電池的維護：高溫下，蓄電池會產生很多水蒸汽，堵塞通氣孔。引起蓄電池內部壓力過高而炸裂。為此，高溫季節，應經常疏通勇氣孔。高溫還會造成蓄電池水蒸發，引缺水，加速極板硫化而損壞。為此，每隔7-10天，機手應檢查一次蓄電池，若發現缺水導致液面下降時，應及時補加蒸餾水。 6、防止電瓶極樁氧化：高溫易使電瓶極樁氧化，造成機車起動困難，電器系統失靈。為此，應在極樁上涂上黃油或凡士林，可防止極樁氧化。若是極樁已氧化，可將電瓶線從極樁上拆。冬季拖拉機的保養與使用 進入冬季，由于氣溫降低，燃油和潤滑 油濃度升高，流動性變差，冷卻水結冰，所 以拖拉機容易出現啟動困難、油耗上升、功 率下降等故障。同時，天氣復雜，路

6、況多 變；拖拉機的保溫性能差，駕駛員手腳受 凍，行動不靈活，影響正常操作，給安全行 車帶來很大的隱患，拖拉機在行駛過程中極 易發生事故。為此，提醒廣大的機手應注意 做到以下幾點。 1. 做好保養工作 進入冬季之前，對整車進行一次全面的 維護和保養，重點是更換機油、潤滑油、輪油和老舊零部件，對連接處和摩擦面加注黃油或機油，徹底清除各種安全隱患。 （1） 全面清洗燃油供給系統。必須在清洗燃油供給系統后方可加油。加油時，要注意防止混入雪和水；在冬季氣溫過低時，還要加入一定量的煤油進行稀釋。 （2） 全面清除冷卻系統的水垢，并添加防凍液（防凍液與冷卻水的比例可根據當地具體的氣溫情況來進行調配）。對水垢

7、不多的冷卻系統，可拆下節溫器，用清水沖洗1015 min。對水垢較多的冷卻系統，可用苛性鈉溶液清洗。一般在每1 L 水中加入75g 苛性鈉和25 g 煤油，注入冷卻系統內，放置68 h，待發動機充分加熱后，放出苛性鈉溶液，再用清水沖洗，吹干即可。 （3） 清洗潤滑油路和機油濾清器，更換 冬季潤滑油（主要是發動機油底殼、變速箱及后橋等部位），將換向開關變換到“冬” 的位置上。 （4） 清洗變速箱、后橋及油底殼。 （5） 檢查水溫表、機油表，將轉向器、 制動器、離合器以及氣門間隙、噴油壓力、噴油提前角等技術指標調整到規定范圍。 2. 更換燃油和潤滑油 （1） 要根據當地當時的最低氣溫選擇合適牌號的

8、燃油和潤滑油。燃油用凝固點低于當地最低氣溫510的柴油（最低氣溫在50時，選用10 號柴油；最低氣溫在1015時，選用20 號柴油；最低氣溫不低于30時，選用35 號柴油；最低氣溫在40左右的高寒區，選用50 號柴油），油底殼內的潤滑油換用20CA 或30CA 柴油機機油，變速箱和后橋用HL20 號齒輪油或85W90 號齒輪油（直齒輪可用CLC 級，雙曲線齒輪用CLD級）。 （2） 加油時，要經過嚴格過濾。嚴禁調速器殼體內潤滑油超過規定的油位，以防引起飛車事故。 3. 正確預熱、啟動 （1） 啟動前要充分預熱。首先用8090左右的熱水預熱機體（第1 次不能用太熱的水，以免機體、氣缸蓋等部位被炸

9、裂）。加水時，打開放水開關，采用邊加熱水邊放水的方法，直到機體放水閥流出溫水為止，關上放水閥，加滿開水。用搖把轉動曲軸數圈，使潤滑系統各部位充滿機油。氣溫特別寒冷時，還要對機油進行預熱。正確的做法是，在每天作業結束后，放出發動機油底殼中的潤滑油，裝入塑料桶里，第2 天出車前，將塑料桶放入裝有水的鐵盆里用火加熱，待潤滑油變稀后再加入油底殼內，然后搖轉曲軸數圈，再啟動發動機。 （2） 發動機啟動后不要馬上投入作業，應該低速運轉一段時間（可在散熱器前增設保溫簾），使發動機充分預熱，待水溫達40 以上方可起步，水溫達70 才能負荷作業（不允許在低溫下長期工作）。 （3） 用明火烘烤發動機，或在無冷卻水

10、的情況下啟動發動機，或用拖拉機牽引啟動，或采取溜坡的方式啟動都是不正確的做法，必須加以避免。 （4） 啟動后不要猛轟油門。 5. 保溫防凍 （1） 在嚴寒的冬季要對拖拉機采取保溫措施。如：在發動機上蓋保溫簾、保溫套，必要時在拖拉機散熱器前用硬紙板擋風，以減少冷空氣的進入，或適當調松風扇皮帶，降低風扇轉速。 （2） 對裝有機油散熱器的發動機，應把散熱器的開關扳到“冬”字位置，使機油不流經機油散熱器。 （3） 入冬前，應檢查節溫器的工作是否正常。 6. 合理使用和維護蓄電池 （1） 最好使用低溫蓄電池（低溫蓄電池可以保證氣溫在18以上良好啟動）。 （2） 對蓄電池要采取保溫防凍措施。 （3） 把電

11、解液的比重由夏用的1.251.26 調整為1.281.29，在高寒地區可調整到1.301.31。 （4） 蓄電池要經常處于充足電的狀態。如果放電程度超過25%時，必須進行充電。 （5） 對電啟動系統進行全面檢查保養，保證其工作狀態良好。 7. 正確駕駛操作 （1） 拖拉機在積雪和薄冰的路面行駛時必須慢行，不能急轉彎，盡量不要變換擋位。拖拉機在有雪和冰的坡路上行進時，要用低擋小油門，速度要慢。當拖拉機必須越過雪堆時，則應垂直正對雪堆通過，而不應在偏向雪堆兩側通過，防止產生側滑。如果車輪陷入雪中凹坑過深，此時不可強行通過，以免越陷越深，此時應將周圍積雪清除后再通過。 （2） 在雪地或結冰的路面上行

12、駛時，要保持中低速行駛，避免猛打方向盤和緊急制動。遇有情況需要減速時，應換低速擋，盡量利用發動機的牽制作用來減速。 （3） 霧天行駛時，要在中速以下，并靠中線偏右行駛，但不要緊貼路沿；當霧特別大時，打開車燈，常鳴笛。 （4） 在冰雪的山區道路上行駛時，遇有前車正在爬坡時，應選擇適當的地點停車，待前車通過后再開始爬坡。 （5） 遇彎路、河谷等地段，應特別注意選擇行駛路線，必要時停車勘察。 （6） 由于人們的衣裝較厚，頭部包得很嚴，行動笨拙，視線受阻，所以駕車時應留足必要的安全距離，并提前做好減速、停車的準備。 8. 安全停放 （1） 拖拉機應盡量停放在車庫內。 （2） 中途停車時，宜選擇在平坦、

13、干燥、朝陽之處停車。 （3） 氣溫在0以下時，夜間停車時應放掉發動機內的冷卻水。放水時，要待水溫降到50，打開水箱蓋和放水閥，放凈冷卻水，用搖把搖轉曲軸數圈，排盡水泵殼內積水，直到無水流出為止。同時，不要關閉放水開關。 此外，每天出車前都要檢查油量（包括柴油和機油）、輪胎氣壓，檢查制動器、離合器、照明系統等裝置，一旦發現問題要及時處理，做到不帶病上路。 拖拉機維修保養十忌拖拉機維修保養十忌 在現實生活中，筆者觀察了解發現很多農機手是“半路出家”，維修技術水平偏低，人為地降低了拖拉機的使用壽命和安全系數，實在是得不償失的事情。因此，筆者經過分析歸納，現總結出拖拉機維修“十忌”，希望能給廣大農機手

14、帶來有益的啟迪和幫助。 一、忌將螺釘和螺栓使勁擰緊拖拉機傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等重要部位的螺釘或螺栓，其使用工具和擰緊力矩在說明書中有專門規定，如人為擰緊會造成螺釘和螺栓折斷，或螺紋滑絲或撥扣而引起故障。普通螺釘或螺栓，其擰緊力矩一般可按4倍于螺紋直徑的擰緊力矩來擰緊。 二、忌更換潤滑油不清洗油道很多農機手缺乏維修常識或懶惰，在更換潤滑油時不清洗油道，自己為自己埋下安全隱患。要知道，潤滑油經過使用后，油中機械雜質殘留很多，即使放盡潤滑油，而油底殼及油路中仍存有雜質。尤其是新的或大修后的機車，試運轉之后雜質更多，倘若不清洗干凈就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。 三、忌不按

15、季節選用潤滑油很多農機手不注意按季節選用潤滑油，冬季使用夏季潤滑油，夏季使用冬季潤滑油，不管質量如何，廉價就買，結果造成機車啟動困難和燒軸瓦等不良現象。希望農機手要選用經過質量檢測和適用氣溫標號的潤滑油。 四、忌安裝活塞用明火加溫活塞各部位薄厚不勻，熱脹冷縮度不一，容易引起變形。如用明火加溫活塞達到一定高溫，自然冷卻后金屬組織會遭到損壞而降低耐磨性，其使用壽命會大大縮短。 五、忌安裝汽缸墊時涂黃油很多農機手在安裝汽缸墊時習慣涂黃油，認為這樣可增加汽缸的密封性，殊不知如此做法恰恰適得其反。因為黃油遇高溫后部分流失，缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣易從此處沖擊，毀壞缸墊，造成漏氣。此

16、外，黃油長時間處在高溫狀態下會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。 六、忌將油門置于最大供油位置一些農機手啟動機車時，習慣于將油門置于最大供油位置，這樣造成噴入汽缸里燃油過多，混合氣過濃，很難啟動著。油門科學定位是：當氣溫在15以上時，略高于怠速。氣溫在15以下時，開始應空轉曲軸數圈，感到輕松時，再用小油門啟動方可。此外，切忌轟油門，以免因轉速忽高忽低，燃油與空氣混合不均，使汽缸等零件產生積炭，或造成連桿彎曲、曲軸斷裂等意外故障。 七、忌對新車不認真檢查保養一些年輕農機手錯誤地認為，隨著科技發展，當前機車安全性能非常可靠，所以新車買到手后除磨合試運轉外就不認真進行檢查保養，結果問題頻出，追悔莫及。

17、檢查保養的方法是：(1)檢查三級空氣濾清器中油盤內是否有機油。(2)檢查各部螺栓的緊固情況。(3)對噴油壓力進行檢查調整。(4)要換油底殼內機油，清洗油底殼及潤滑油路。 八、忌水箱“開鍋”驟加冷水大多數農機手都曉得，發動機超負荷作業、水箱缺水、散熱不好都會使水箱“開鍋”，如果驟加冷水，因溫度過大，將會導致缸蓋和缸體“炸裂”。因此，農機手一旦發現水箱“開鍋”，應采取應急措施，確保發動機冷卻水自行降溫。 九、忌急加速提高勞動效率有的農機手認為急加速可以提高勞動效率，卻不知它與耗油量的多少有密切關系。實踐驗證，機車從起步后加速到中等車速(30千米/小時)，采用急加速(25秒)的耗油量大約等于緩加速(4045秒)的耗油量的兩倍，這是由于急加速時油料燃燒不完全的緣故。起步越頻繁，耗油量相差越大，急加速有百害而無一利。因此，希望農機手要采取低速擋起步，然后再緩加速行駛