電力機車,蒸汽機車與內(nèi)燃機車比較以及三相交流電_第1頁
電力機車,蒸汽機車與內(nèi)燃機車比較以及三相交流電_第2頁
電力機車,蒸汽機車與內(nèi)燃機車比較以及三相交流電_第3頁
電力機車,蒸汽機車與內(nèi)燃機車比較以及三相交流電_第4頁
電力機車,蒸汽機車與內(nèi)燃機車比較以及三相交流電_第5頁
已閱讀5頁,還剩7頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領

文檔簡介

1、新生研討課電氣一班 母博宇 王楊 王銳 李佳峻 吳菲宇母博宇母博宇王銳王銳-為什么要使用三相交流電進行發(fā)電和輸電?三相交流電王楊 介紹:三相交流電是由三個頻率相同、電勢振幅相等、相位差互差120角的交流電路組成的電力系統(tǒng)。目前,我國生產(chǎn)、配送的都是三相交流電。理論支持: 歷史應用:三相交流電與交流輸電技術的歷史 實際作用: 要在不使用使用輔助設備的情況下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場必須至少三相供電,三相交流電在交流電機定子繞組中可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,而且這個磁場是穩(wěn)定的具有固定旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)磁場。和單相交流電相比較和多相交流電相比較王楊 旋轉(zhuǎn)磁場,磁感應矢量在空間以固定頻率旋轉(zhuǎn)的一種磁場;是電能和轉(zhuǎn)動機械能之間相

2、互轉(zhuǎn)換的基本條件。廣泛應用于交流電機、測量儀表等裝置中。 交流電機氣隙中的磁場。因其沿定、轉(zhuǎn)子鐵心圓柱面不斷旋轉(zhuǎn)而得名。旋轉(zhuǎn)磁場是電能和轉(zhuǎn)動機械能之間互相轉(zhuǎn)換的基本旋轉(zhuǎn)磁場是電能和轉(zhuǎn)動機械能之間互相轉(zhuǎn)換的基本條件。條件。王楊 三相交流電是與輸電技術的發(fā)展緊密相連的。 1873年維也納國際博覽會法國弗泰內(nèi),使用2km的導線,把一臺用瓦斯發(fā)動機拖動的格蘭姆直流發(fā)電機,和一臺轉(zhuǎn)動水泵的電動機連接起來。 1874年,俄國皮羅茨基建立了輸送功率為4.5kW的直流輸電線路,輸送距離一開始是50m,后來增加到1km。然后就開始向高壓輸電發(fā)展了。 一開始是直流輸電,但想要傳輸更遠的距離,就必須再提高電壓。在當

3、時的條件下,直流輸電沒條件了:發(fā)電機電壓受限制、直流沒有變壓器等等。后來還發(fā)生過一場交流、直流輸電之爭。 可見,從交流輸電一開始,并不是三相的,1832年,人們就發(fā)明了單相交流發(fā)電機。1876年、1884年、1885年,單相變壓器得到了發(fā)展。問題在于應用交流電驅(qū)動工作機械。 交流感應電動機的出現(xiàn),與“旋轉(zhuǎn)磁場”這個研究緊密相連。1825年,1879年,1883年都是旋轉(zhuǎn)磁場發(fā)展的節(jié)點,1885年,弗拉利斯制成了第一臺兩相感應電動機;1888年他又提出了“利用交流電來產(chǎn)生電動旋轉(zhuǎn)”這一經(jīng)典論文。 1888年俄國多布羅斯基發(fā)明了三相交流制和效率很高的三相異步電動機,交流輸電的優(yōu)越性體現(xiàn)出來了。18

4、91年8月25日,第一條三相交流高壓輸電線投運,總長175km。發(fā)電機是230kVA,95V,變壓器是200kVA、95/15200,線路末端是兩座13800/112V降壓變電所。吳菲宇 (1) 三相發(fā)電機比同尺寸的單相發(fā)電機輸出的功率大。(2) 三相發(fā)電機的結(jié)構(gòu)和制造與單相發(fā)電機相差不多,且使用、維護較方便,運轉(zhuǎn)時比單相發(fā)電機的振動要小。(3)在同樣條件下輸送同樣大的功率時,特別是在遠距離輸電時,三相輸電線要比單相輸電線節(jié)約24的材料。由于具有以上特點,所以三相交流電比單相交流電應用更為廣泛。 與單項交流電交流電相比較李佳俊使用更多相時會使發(fā)電、輸配電及用電環(huán)節(jié)變得復雜,輸電線路根數(shù)要增加。發(fā)電機、變壓器、電動機等設備也趨于復雜化,增加制造成本。三相不平衡已經(jīng)引起很多問題了,多相輸電的故障排查,相間故障,單相接地,功率電壓分布計算估計就更加復雜了。這樣看來不經(jīng)濟。當然大容量設備假定使用四相交流電單從設備制造上也許會更合理,但電網(wǎng)就不同了。(不可能為了四相輸電而是整個輸電網(wǎng)絡重新建立。)多相電肯定能形成旋轉(zhuǎn)磁場,這個是相當肯定的。比如發(fā)動機的問題,農(nóng)村用的手扶拖拉機是單缸發(fā)動機,夏利是三缸,桑塔納是四缸。,奔馳寶馬用到了六缸、八缸甚至更多,功率(馬力)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論